Ultimas Loco Motor As Del .. Adios

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UN MOMENTÁNEO .. ADIOS : Después de una serie de presentaciones de modelos de locomotoras y buscando en ese barril de recuerdos , han aparecido algún que otro prototipo . Quiero cerrar este gran tema , aunque han sido muy visitados los anteriores . Este gran medio de intercambio de conocimientos . sobre los más variados temas de nuestra cultura globalizada , que es el mundo informático ( quizás el más característico de nuestra época actual ) . Dos soberbios modelos de locomotoras , quedaban en ese tintero olvidado . Una una ya conocida por nosotros ( aunque menos detallada ) . Una CC Cocodrilo , que recibió este nombre , por sus características formales y que indudablemente , recuerda en su físico , a estos grandes y antiquísimos animales . Legendario y de los pocos que perviven desde los Dinosaurios . Son locomotoras , de las zonas centrales Europeas ( Alemania , Austria , Prusia .... ) , que tuvieron el momento importante de la transición del vapor a la electricidad . Sus dos cuerpos extremos , más ó menos largos , alojaban los transformadores y podían estar articulados y con boggies independientes ( en el modelo presentado , no , evidentemente ) . Fueron muy numerosos y variados . El presentado se corresponde con los más típicos .

Los boggies podían ser de la disposición BB ( dos ejes ) ó CC ( tres ejes ) ( en este modelo CC , claramente . Hermosa y tradicional locomotora de trenes de mercancías y pasajeros , de tráfico local . Colores del verde , al marrón , amarillo y azul , distinguían sus nacionalidades y compañías de ferrocarril . Todo buen aficionado , las reconocerá y figuran en cualquier museo .

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En estos modelos , las elecciones de luces y tipos ( posibles en Rhinoceros y Flamingo ) , permiten mejorar sus renderizados . En estos dos últimos , en el primero la luz es la que el programa introduce directamente . En el segundo se han situado , una paralela ( direccional superior ) , que resalta los matizados ( como puede verse ) , al mismo tiempo que se han situado DOS puntuales , de reflejo minoradas . Una más alta en el frente yo otra más baja próxima a la inferestructura . El observador elegirá su visión .

3 En una los colores son más destacados , en la otra más compuestos realmente . Estos juegos de luces , son muy interesantes y el programa Flamingo las permite perfectamente . Será conveniente que el usuario , practique estos juegos luz-sombra y brillos , recordando que a toda luz se opone un reflejo. En caso contrario , la realidad no se presenta y el modelo , pasa a parecer auto iluminado .

Los alzados , siempre se alejan de nuestras visiones más usuales ( generalmente en perspectiva cónica ó visual . Pero permiten relacionar medidas y proporciones . De cualquier manera , los frentes ó frontales ( en este caso igual el anterior que el posterior , son impresionantes . Imagínese el lector , este

4 gran monstruo , viniendo silencioso hacia nosotros , a gran velocidad y arrastrando un conjunto de más ruidosos vagones .

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Existe una pequeña diferencia en ambos modelos . Una está dotada de “ arrastravacas “ ,la otra NO . Esta divertida pieza , consistía en una rejilla de protección delantera y trasera , cuya finalidad era retirar de la vía , elementos que pudieran hacer descarrilar a la locomotora , empujándolos hacia los lados . Fueran vacas u otra cualquier cosa . La segunda locomotora , mucho más posterior ( casi actual ) , se correspondería con una CC eléctrica ( ó diesel , ya que ambos modelos podían presentarse ,.... ó híbrida incluso ) .

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Actualmente , son típicas y globalizadas , en infinidad de lugares y redes . Son híbridas de usos , mercancías , personas ... y dan la sensación visual de potencia . Suelen sobrepasar los doscientos kilómetros por hora ( hasta los 250-275 y casi los 300 ) .Dan una sensación de robustez extraordinaria y son igualmente silenciosas ( cuando eléctricas ) , pero ruidosas , en el caso de diesel . Los juegos de luces y fondos , permiten entonarlas y su visión puede dulcificarse hacia lo más natural .

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Los colores primarios se tonifican ( como ocurre en la realidad ) . El lector puede experimentar , como anteriormente , estas apreciaciones , totalmente personales .

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En esta última lámina, vuelve a apreciarse claramente la influencia del sistema de representación elegido . Primeramente visiones en perspectiva cónica ( adecuadas en su zoom al del ojo normal , sones entre 30 y 50 ) . Después alzados lateral y frontal ( distancias alejadas ó paralelas ) . Finalmente Axonometrías paralelas . Estas últimas , evidencian un efecto de “ cabezada “ , apareciendo desproporcionadas y sin efecto de alejamiento ( no reales efectivamente ) . Incluso aparentemente acortan ( ó alargan el modelo ) , según el parámetro de deformación . Con este último capítulo ( corto pero sabroso ) , dejamos cerrada esta exposición del ferrocarril . Volveremos a tocarlo en otro momento , pero con aspectos no tan tridimensionales y la magia de estos grandes monstruos , así como su cierta espiritualidad harán surgir algún que otro cuento .... pero eso ya es otra historia .....

Manuel Hidalgo Herrera Arquitecto y Geómetra . Madrid Abril de 2009 .