Revista Puro Motor 15

La mejor Revista de Deportes de Motor de Costa Rica

Año 3 - Número 15 • Octubre / Noviembre 2009

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ISSN: 1659-3081

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TICOS DEJARON GRATA IMPRESIÓN Además, en esta edición: Temas de actualidad nacional • Especial de Llantas y Suspensiones • Rallismo Nacional • Campeonato Centroamericano de Automovilismo • Motocross Nacional • Cuadracross Nacional • Kartismo Sprint • NACAM Rally Championship • LATAM Challenge Series • Automodelismo Off Road • Automovilismo Internacional • Formula 1 World Rally Championship • y mucho más... LA VOZ OFICIAL DE

Costa Rica ¢1500 Nicaragua $4.00 Guatemala $4.00 México $4.00 Argentina $4.00 Rep. Dom. $4.00 Panamá $4.00

Especial: Llantas y Suspensiones

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Jueves 8:00 P.M. / Beatz 105.9 FM

TV Sábados 4:00 P.M. / XperTV Canal 33

PUROMOTOR 24 horas al día, 365 días al año Editor

Marco Quesada S. [email protected]

Director Comercial

Gerardo Moreno B. [email protected]

Directora de Fotografía

Rebeca Moreno H. [email protected]

EDITORIAL

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Asociación Costarricense de Editores de Revistas

Año 3 • Número 14 • Agosto / Setiembre 2009

Alexander Solano C. [email protected]

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Periodistas

Beatriz Núñez [email protected]

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Rebeca Moreno Jeffrey Zamora Pablo Morales Alex Solano Diseño y Diagramación

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(506) 2524-2515 Puro Motor es una publicación bimestral de Editorial IECSA. Las opiniones expresadas en esta publicación no son necesariamente las del grupo editor. El contenido de los artículos es estrictamente responsabilidad de sus autores. Está prohibida la reproducción total y/o parcial de esta revista en medios impresos y/o electrónicos sin el debido consentimiento expresado por escrito de parte de Grupo Puro Motor S.A. © 2009 Todos los derechos reservados Grupo Puro Motor S.A. IMPRESO EN COSTA RICA / PRINTED IN COSTA RICA

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A falta de un trimestre para el cierre del año, estamos en una fase decisiva de los torneos, de los cuales hemos llevado fecha a fecha a través de las páginas de la Revista Puro Motor con toda nuestra energía y adrenalina. Es imperante hacer una pausa para analizar el balance de lo que nos ha traído este año, recordar el antecedente del camino que nos tiene en este punto y disfrutar el cierre de las diferentes temporadas. De la misma forma como lo hacen los corredores, que se preparan para enfrentar las diversas competencias, nosotros nos estamos preparando aún mejor para competir y llevar este producto a ese mismo nivel de exigencia, proceso en el cual también aspiramos a nuestro “Campeonato Nacional” mediante la mejor cobertura de estas historias que nos apasionan. El llegar a una meta como lo es uno de los podios al cierre del torneo, requiere un sacrificio del cual no todos son testigos. Soportar el sol, lluvia, barro, polvo, caídas, accidentes y demás son sólo algunas de esas cosas que pasan inadvertidas, pero que son mínimas si se compara con el orgullo y deseo de alcanzar el reconocimiento de ser llamados “!Campeones Nacionales!” Mientras que disciplinas como el Cross Country de Cuadraciclos están llegando al final, tenemos otras en las cuales la “ruleta” aún está abierta y es la situación del rallismo. Por otro lado, el Campeonato Centroamericano que llega apenas a la mitad de su recorrido y ha levantado las expectativas en torno al automovilismo regional. El primer obstáculo para el arranque del certamen fue toda la incertidumbre que se generó a su alrededor, esto porque el asesinato de el motociclista tico, Oscar Díaz (q.d.D.g) una semana antes de la fecha de automovilismo ahuyentó a gran parte de la representación nacional a participar de la fecha. A pesar de esa “pérdida” de la representación costarricense, los dos heats de la competencia disputada en Guatemala fueron intensos e incluso prometedores para las restantes fechas. La calidad de los pilotos y los autos revive las esperanzas por lograr una parrilla de GT moderna, nutrida y competitiva entre sí. En esta historia, el campeón golpeó primero. Enrique Saravia y Tony Ave lograron la fecha, pero no de forma invicta, ya que en la primera manga finalizaron detrás de Emilio Valverde, lo que reafirma que en este torneo no hay favoritos y que la participación en todas las fechas será vital para aspirar al cetro. Esta vitrina internacional nos permitió ver la

consolidación de Emilio “Milo” Valverde como un baluarte de exportación, y que ya cuenta de renombre entre nuestros vecinos. Roberto Castro también ha forjado un dominio latinoamericano en el motocross, ganando en México y Brasil ante los mejores pilotos del área. André Solano lídera la Fórmula 2000. Incluso, en las categorías menores las cuales son el semillero del futuro de nuestros deportes- tenemos representaciones con altas aptitudes, como es el caso de los kartistas que ganaron el derecho a competir en Italia y Egipto. No podemos olvidar tampoco a Henry Camacho, Javier y Luis Araya, quienes triunfaron en el Centroamericano de Enduro. Tampoco a José Andrés Montalto y Daniel Alvarez, quienes viajaron a Austrialia a disputar el “Pirelli Star Driver” luego de puntuar como la mejor tripulación menor de 25 años en el Campeonato Nacam. En Austria dejaron una buena imagen, todo les iba bien hasta la segunda etapa especial del día, cuando se salieron de una curva y tras varias vueltas, el auto sufrió daños considerables que los dejó fuera de competencia; lo cual no borra el mérito de haber llegado ahí. Por el esfuerzo y por las metas que aún están en el horizonte para estos jóvenes es que hoy dedicamos nuestra portada a ellos, como digno reconocimiento de su trabajo. Los invitamos a disfrutar de esta edición número 15, que al igual que una competencia, produjimos con gran dedicación y profesionalismo; con la meta de llevar a ustedes el pulso de los Campeonatos Nacionales, regional y las disciplinas internacionales en las cuales se ondee una bandera patria sin omitir las grandes competencias como el WRC y la F1 que siempre merecen un gran espacio en nuestras ediciones. Los invitamos semana a semana a escuchar PURO MOTOR FM por 105.9 FM los días jueves de 8:00 a 9:00 p.m., así como a ver PURO MOTOR TV por Canal 33 los días sábados a las 4:00 p.m. La opción del día a día usted también la puede observar en el sitio de deportes de motor de mayor crecimiento en los últimos meses, www.puromotor.com.

Marco Quesada Segura • Editor [email protected]

Marvin Gómez y Victoria Fernández continúan liderando la clase N2 con su Hyundai Accent.

NUMERO 15 OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009

16 08

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

12

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

16

CAMPEONATO NACIONAL DE RALLIES

20

NACAM RALLY CHAMPIONSHIP

22

CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS

29

CAMPEONATO NACIONAL DE KARTISMO SPRINT

32

CAMPEONATO CENTROAMERICANO DE AUTOMOVILISMO

36

CAMPEONATO NACIONAL SUPER TURISMO

45

CAMPEONATO MUNDIAL DE FORMULA 1

46

PIRELLI STAR DRIVER 2009

48

WORLD RALLY CHAMPIONSHIP

50

LATAM CHALLENGE SERIES / PATRON GT3 CHALLENGE

Especial de llantas y suspensiones Nuevos lanzamientos al mercado 3ra y 4ta fechas - Abangaritos y Puriscal

22

Ricardo Triviño celebró en Ecuador Roberto Castro no afloja Juan Ignacio Pérez impresionó Saravia inició defensa del título con victoria

32

Segundo triunfo para los Valverde Vettel se aferra a la esperanza Ticos dejaron grata impresión Loeb pone el mundial al rojo vivo Solano aumentó su ventaja / Gran remontada de Quirós en la final

48

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AGENDA PUROMOTOR

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Eventos en Octubre y Noviembre

Los últimos meses del año estarán cargados de actividades, esta es la Agenda PuroMotor ¡para que no se pierda ninguno! 24 octubre: V fecha del Campeonato Nacional de Rally

21 noviembre: Final Campeonato Nacional de Rally

El rallismo nacional deja de lado el lastre para las últimas fechas del campeonato y llega la modalidad de asfalto. La quinta fecha aún no tiene definida la ruta.

La sexta fecha también se realizará sobre asfalto para definir a los mejores del año en la clase Absoluta, N3, N2, Novatos y clasificación por equipos. Ruta por definir.

24 y 25 octubre: Mundial de motores Vortex, Italia

21 noviembre: III Fecha Kartismo Endurance

Los cinco representantes costarricenses deberán enfrentar a los mejores pilotos del mundo en el Mundial de motores Vortex que se realizará en Lonato, Italia.

La gran final del Endurance (carreras de duración) se disputará en La Guácima y además tendrá carreras de exhibición en otras categorías.

25 octubre: II fecha Drifting Gymkhana

El campeonato que mide la pericia de los pilotos tendrá su gran final en Corralillo de Cartago a partir de las 9:30 a.m.

22 noviembre: Final de Cross Country de motos

Después de un inicio exitoso en Grecia, el Drifting Gymkhana se traslada al autódromo La Guácima para la segunda competencia del año.

22 noviembre: Final de Cuadracross

25 octubre: XII fecha Automodelismo Off Road Esta jornada comenzará a definir dos de las categorías que están mas disputadas, nos referimos a Expertos y Buggy Sport.

Los pilotos de las diferentes categorías tendrán la última oportunidad para luchar por el título del 2009 del Cuadracross nacional. Pista por definir, hora 10:00 a.m.

25 octubre: XV y XVI fechas LATAM Challenge Series

29 noviembre: Final LATAM Challenge Series y CNV

La Formula 2000 sale de México y esta vez las dos penúltimas jornadas se realizarán en el Pedro Cofiño de Guatemala. André Solano llega como líder del campeonato.

Este domingo André Solano puede coronarse como el mejor piloto de la Formula 2000 Latinoamericana en el Autódromo La Guácima, además también será la final del Campeonato Nacional de Velocidad y su nueva categoría ST.

31 octubre: II Fecha Kartismo Endurance

6 diciembre: Final del Centroamericano

El kartismo de duración regresa al autódromo La Guácima para definir al mejor equipo en la modalidad endurance.

El Gran Premio Sunix será la gran final del Campeonato Centroamericano de Automovilismo que se disputará en República Dominicana. Este campeonato definirá a los mejores del área en la GT1, GT2 y GT3.

1 noviembre: VII Fecha Cuadracross El Campeonato Nacional de Cuadracross visita por primera vez en el año la pista Adrenalina, en Playa Hermosa, para la disputa de la sétima fecha a partir de las 10:00 am

6 diciembre: Final Torneo Drifting Gymkhana Luego de la segunda fecha que se realizó en La Guácima, el Drifting tendrá su final en la pista La Marina en Guápiles a partir de las 10:00 a.m.

8 noviembre: III Fecha del CA de Automovilismo

13 diciembre: Final de Kartismo Sprint

El Campeonato Centroamericano tendrá su segunda cita en suelo nacional y los pilotos tratarán de consolidar el liderato antes del viaje a República Dominicana, sede de la final.

Después de dos fechas de Endurance, el Kartismo Sprint vuelve a la carga para definir a los campeones del 2009. La disputa ha sido muy pareja en las ocho categorías del campeonato.

8 noviembre: VIII Fecha de Motocross

12 y 13 de diciembre: Mundial de Rotax, Egipto

Roberto Castro y Alejandro Rojas defenderán sus lideratos en la MX1 y MX2 respectivamente en la pista La Olla, a partir de las 10:00 a.m.

Los tres representantes nacionales en el mundial de Rotax, tendrán una competencia muy disputada en las categorías de Junior, Senior y DD2. El mundial tiene un destino exótico para nuestros pilotos, será en Egipto.

15 noviembre: XIII fecha Automodelismo Off Road La penúltima fecha de este campeonato de carros a escala se realizará en la pista Mi Casita en Río Segundo de Alajuela.

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INDUSTRIA

Nuevos lanzamientos

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Por: Beatriz Núñez / Foto: Archivo

Suspensión Automotriz ¿Qué es, para qué sirve y cómo funciona?

Tan importante como el motor, la electrónica o la carrocería, la suspensión de los autos es una de las partes que más se desgastan, sin embargo no se les da el mantenimiento adecuado en la mayoría de los casos.

E

l sistema de suspensión fue diseñado para soportar el vehículo, para suavizar las vibraciones y los choques contra la superficie del camino. Asimismo, tiene que ver directamente con los virajes, con la estabilidad y el desgaste de los neumáticos. Este sistema toma como base el peso y desplazamiento calculado; esto quiere decir que, desde el momento en que usted se sienta al volante, el sistema de suspensión se adecua al peso del ocupante, y el desplazamiento se sentirá suave, agradable y seguro, tanto al frenar como al tomar curvas; pero si usted excede el peso o las velocidades especificadas, el sistema se exigirá al máximo, y en estas condiciones, el conducir será dificultoso y peligroso. La suspensión consta básicamente de las siguientes partes: mecanismo de articulación, resortes, amortiguadores y la barra estabilizadora. Cada área cuenta con numerosas piezas como las rótulas, puntas de eje, protectores, tijeretas o elementos de hule. Existen dos tipos de suspensiones básicas, la rígida y la independiente. A la primera se le conoce también como integrada y consiste en una sola

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suspensión de rueda a rueda, es decir, la inclinación hacia un lado afectará el otro extremo. La independiente consiste en que cada rueda está conectada al automóvil de forma separada a las otras, lo que permite que cada una se mueva hacia arriba y hacia abajo sin afectar a la otra rueda.

Mantenimiento y cambios en la suspensión Un tema muy importante y más en nuestro país que cuenta con numerosas vías en mal estado, con irregularidades, huecos, baches, reductores de velocidad entre otros, es ¿cuándo deben cambiarse las piezas de suspensión? Hay que tener en cuenta que uno de los mayores peligros de la carretera es la costumbre. Cuando los amortiguadores están desgastados, el conductor puede llegar a acostumbrase al comportamiento del vehículo en ese estado, ya que el desgaste se produce de manera lenta y progresiva. Una de las principales consecuencias de llevar los amortiguadores desgastados es la pérdida de estabilidad del vehículo. Se producen peligrosos

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balanceos que pueden hacer que el auto se salga de la carretera. Otro aspecto importante sobre el que incide el desgaste de las suspensiones, es la distancia de frenado. La suspensión no sujeta bien el auto y se producen más inercias, con lo que la distancia de frenado aumenta hasta en 2,5 metros si se circula a 100 km/h. Además, las suspensiones mal ajustadas provocan el desgaste prematuro de los neumáticos y se puede reducir su vida útil hasta en un 20%. Se aconseja revisar las suspensiones cada 20.000 kilómetros y suele estar establecido que los amortiguadores se sustituyan cada 50.000 kilómetros, aunque esta distancia dependerá del tipo de zona por la que se transite habitualmente y el desgaste al que se someta la amortiguación. Cuantos más baches, menor será el tiempo de vida. Pero ante todo hay que estar atentos a cualquier anomalía que se pueda detectar, como fugas de aceite o de gas del amortiguador. También se le debe prestar atención a los sonidos o golpes que se le sienten al auto al circular a baja velocidad o bien al quebrar la dirección, en muchos casos indican fallas en las rótulas o puntas de ejes.

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INDUSTRIA

Especial de Llantas y Suspensiones

Grupo Q ofrece opciones para

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todos los gustos

P

ara nadie es un secreto que los neumáticos son una parte vital en el buen desempeño del vehículo, son el punto de contacto del auto con el suelo y nos debe garantizar diferentes funciones, tales como guiar, soportar la carga, amortiguar, rodar y durar. Los neumáticos pueden tener infinidad de materiales en su proceso de producción como son los tipos de alambre, compuestos, clases de hule, entre otros, sin embargo hay dos claves para que el público reconozca si está comprando un neumático de calidad o no, uno de ellos es la marca del neumático y el otro el precio. Siguiendo estos principios de marca reconocida, precio accesible y productos de calidad, Grupo Q Productos Automotrices distribuye en el país las marcas Pirelli, Kumho y Michelin en toda su gama de estilos y productos para automóviles, 4x4, transporte de carga, entre otros. A continuación les presentaremos los modelos mas vendidos para automóviles particulares y 4x4 en cada una de las marcas que expusimos anteriormente.

Pirelli P400: Combina las necesidades de la mayor parte de los consumidores: resistencia, dibujo agradable, excelente durabilidad, confort al conducir y reducida generación de ruido. Por todo esto, es considerado el producto de referencia en el segmento de neumáticos S/T (Standard, para autos con velocidad máxima de hasta 190 km/h). Esta disponible para aros 13, 14, 15 y 18. Pirelli Scorpion ST: Es una llanta doble propósito, es propia para asfalto, que proporciona excelente dirigibilidad en pisos secos, mojados y caminos de tierra. Se recomienda 50/50 (carretera y barro). Disponible en aro 15. Kumho ECSTA SPT: Enfocada en la seguridad de la familia, brinda confort al conducir y una avanzada tecnología de fabricación. Tiene un alto nivel de evacuación de agua y en comparación con otros modelos de la marca ésta tiene una mejor distancia de frenado. Viene con una presentación deportiva y se encuentra para aros 14, 15, 16 y 17. Kumho AT KL78: Es una llanta todo terreno que tiene las estrías en zigzag, ofrece excelente tracción y conducción, buena profundidad de taco y el diseño impide la introducción de objetos en la llanta. Michelin Energy XM1: La tecnología SEC (Stress Equilibrium Construction) proporciona óptimo reparto en la presión de contacto y el área de contacto con el suelo es cuadrada (es decir total). Es la llanta mas durable, un 40% superior a los competidores del segmento, también es la más segura ya que en caso del frenado de emergencia se detiene en piso seco 1.85 mts antes, en mojado 1.6 mts antes. Se llama Energy porque ahora un 1% de combustible porque le da menor resistencia de rodamiento al vehículo Michelin LTX M/S: El diseño favorece una gran área de contacto de la llanta con el suelo. Da mayor estabilidad de conducción y kilometraje elevado. Tiene tacos con tamaños diferentes y disposición especial que ofrece rodamiento silencioso y confort al conducir. Estas llantas y toda la gama de productos de las marcas antes mencionadas se pueden conseguir en los centros de servicio Auto Pits en las diferentes sucursales del país. Si desean más información pueden visitar el sitio www.autopitscr.com o llamar al (506) 2522 7555.

¿Tecnología anti-bajonazos? Grupo Q estudia traer al mercado costarricense la llanta Kumho Runflat, un neumático que tiene como característica principal la seguridad. Está diseñada para rodar estallada hasta 150 km, a velocidades hasta de 80 km/h sin que el conductor se de cuenta. Esta tecnología también está disponible para Pirelli con su modelo PZero.

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Especial de Llantas y Suspensiones Por: Beatriz Núñez

Las llantas nos hablan solas Los neumáticos son una parte fundamental en la seguridad de un vehículo. Un correcto mantenimiento de éstos o saberlos elegir es garantía de seguridad, tanto para nosotros como para otras personas.

L

as gomas nos dan gran cantidad de información que si la sabemos interpretar nos será de gran ayuda para conocer la calidad del producto, las medidas, los índices de carga y presión, año de fabricación, entre otras cosas. La información comienza en una ficha técnica que se encuentra ubicada en la puerta del conductor, cerca del llavín. Esta etiqueta nos indica la capacidad de carga de las llantas e incluso trae la presión que el fabricante recomienda para los neumáticos. Ahora pasemos a la llanta. Con la ayuda de Julián Carvajal, de la empresa Automecanix, que entre otras marcas distribuye las llantas Dunlop, Maxxis y Good Year, vamos a hacer un resumen de la leyenda que aparece en el lateral del neumático. “Toda persona que sepa que dice en el lateral de la llanta va a saber qué clase y qué calidad de neumático está usando, la llanta nos indica la marca, el modelo, si utiliza o no neumático, componentes con los que fue construida, fecha de fabricación entre otros”, aseguró Carvajal. Como ejemplo vamos a tomar una llanta Dunlop con las medidas 185/70/14 88 T Tubeless. El número 185 indica el ancho de banda en milímetros, el 70 el perfil o alto de la llanta (en este caso el 70 nos dice que la altura es 70% del ancho de la llanta) y el 14 es la medida del aro en pulgadas. El 88 es el índice de carga y la T es el índice de velocidad. “A nivel mundial existen asociaciones de llantas que dictan como deben ser construidas, existe una tabla que nos dice el índice de carga, se debe buscar el 88 en la tabla y nos dice cuanto aguanta de peso en kilos o libras, la T nos dice la velocidad máxima, entre mas cerca de la Z son medidas de mayor velocidad”. El neumático del ejemplo nos dice que su carga máxima es de 560 kg y la presión para ese peso máxima es de 44 lbs. También nos dice que está fabricado con una capa de poliéster y dos de acero en la banda de rodamiento (estos datos indican calidad) y en el lateral tiene una capa de poliéster. Los códigos E11 y DOT son los códigos de homologación que indican que están aprobadas para vender en Europa y Estados Unidos (esta es otra señal de calidad). También nos da un código de fabricación en el cual los cuatro últimos números nos dicen la fecha en que fue hecha la goma, en este caso es 4507 (semana 45 del 2007). Los neumáticos tienen cinco años de garantía a partir de su fecha de fabricación, así que este código es muy importante para el consumidor. Una flecha nos indica el sentido de giro de montaje y las letras M o S nos dicen si cuenta con una banda de rodamiento para barro o nieve.

¿Cuándo debo cambiarlas? Esta es una de las preguntas mas frecuentes para todos los consumidores y cabe destacar que la respuesta nos la da el mismo neumático. En la parte superior de la llanta, vista de forma lateral, entre la marca de los tacos aparece el indicador de desgaste, que es un triángulo que se encuentra en cuatro o cinco posiciones diferentes en la circunferencia de la llanta. Este triángulo nos dice que en esa dirección sobre la banda rodamiento hay una prominencia (una gradita) en medio de los tacos. Cuando el desgaste llega a esa prominencia indica que se estamos a 1.66 milímetros de la carcaza de la llanta y que ese es el momento para cambiarla porque la garantía del fabricante termina y va a empezar a fallar.

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Tan importante como el motor, la electrónica o la carrocería, la suspensión de los autos es una de las partes que más se desgastan, sin embargo no se les da el mantenimiento adecuado en la mayoría de los casos.

E

l sistema de suspensión fue diseñado para soportar el vehículo, para suavizar las vibraciones y los choques contra la superficie del camino. Asimismo, tiene que ver directamente con los virajes, con la estabilidad y el desgaste de los neumáticos. Este sistema toma como base el peso y desplazamiento calculado; esto quiere decir que, desde el momento en que usted se sienta al volante, el sistema de suspensión se adecua al peso del ocupante, y el desplazamiento se sentirá suave, agradable y seguro, tanto al frenar como al tomar curvas; pero si usted excede el peso o las velocidades especificadas, el sistema se exigirá al máximo, y en estas condiciones, el conducir será dificultoso y peligroso. La suspensión consta básicamente de las siguientes partes: mecanismo de articulación, resortes, amortiguadores y la barra estabilizadora. Cada área cuenta con numerosas piezas como las rótulas, puntas de eje, protectores, tijeretas o elementos de hule. Existen dos tipos de suspensiones básicas, la rígida y la independiente. A la primera se le conoce también como integrada y consiste en una sola

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suspensión de rueda a rueda, es decir, la inclinación hacia un lado afectará el otro extremo. La independiente consiste en que cada rueda está conectada al automóvil de forma separada a las otras, lo que permite que cada una se mueva hacia arriba y hacia abajo sin afectar a la otra rueda.

Mantenimiento y cambios en la suspensión Un tema muy importante y más en nuestro país que cuenta con numerosas vías en mal estado, con irregularidades, huecos, baches, reductores de velocidad entre otros, es ¿cuándo deben cambiarse las piezas de suspensión? Hay que tener en cuenta que uno de los mayores peligros de la carretera es la costumbre. Cuando los amortiguadores están desgastados, el conductor puede llegar a acostumbrase al comportamiento del vehículo en ese estado, ya que el desgaste se produce de manera lenta y progresiva. Una de las principales consecuencias de llevar los amortiguadores desgastados es la pérdida de estabilidad del vehículo. Se producen peligrosos

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Nuevos lanzamientos

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Por: Agencia KIA / Foto: Agencia KIA

Lanzamiento

Nuevo Kia Cerato E

n una entretenida sesión de fotos para nuestros clientes efectuada en el showroom de Kia La Uruca, y junto a Zakumi, la mascota oficial del mundial de fútbol de Sudáfrica 2010, cortesía de lubricantes Castrol, se dio a conocer el Nuevo Kia Cerato. Fiel al slogan de Kia, “El poder de sorprender”, el lanzamiento del Nuevo Cerato llegó a Costa Rica con un diseño único y futurista. El Nuevo Cerato viene equipado con un motor de 1.600cc Gasolina D O H C c o n i n y e c c i ó n C V V T, q u e p e r m i t e o p t i m i z a r e l desempeño/consumo de gasolina y que entrega 124 Hp de potencia. Cuenta además con Doble Airbag, computadora de viaje, paquete eléctrico, halógenos, control de radio al volante, panel de instrumentos deportivo con iluminación y espejos laterales con direccional entre muchos otros extras. Diseñado principalmente para gente vanguardista, cansada de diseños aburridos, que gozan de espíritu libre y vida activa, este nuevo modelo viene a formar parte de la nueva generación de diseño de Kia, conocida por su look, llamado “Línea Schreyer”, en honor al actual director de diseño de Kia a nivel mundial, quien ha impreso un sello característico a la marca. Kia es la única marca con 5 años de garantía del fabricante en el mercado. Conozca más del Nuevo Kia Cerato en el Edificio Kia La Uruca.

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Marco Quesada

Triple tecnología de Castrol para motocicletas Un lubricante que protege el motor, la caja de cambios y el embrague de las motocicletas es la más reciente innovación de Castrol, empresa que lanzó al mercado el TriZone. El TriZone es una tecnología diseñada para motores de cuatro tiempos. La empresa Castrol reformuló los lubricantes para este tipo de motores, que a diferencia de los lubricantes para automóviles, se enfoca en tres áreas principales que son el embrague, el motor y la transmisión. Cada una de estas áreas requiere de necesidades especiales, y el TriZone ofrece una protección combinada para todos los elementos del motor, es una tecnología desarrollada para las máquinas modernas y para las actuales exigencias del motociclismo, buscando el máximo de prestaciones.

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Nuevos lanzamientos

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Por: Beatriz Núñez / Foto: Marco Quesada

Great Wall presentó su nuevo compacto

El Great Wall Florid es el nuevo miembro de la familia de vehículos compactos que hay en el mercado costarricense. Este auto se lanzó el pasado 1 de setiembre en una actividad muy vistosa y concurrida. El Florid es un vehículo versátil y moderno que cuenta con los adelantos tecnológicos más importantes del mercado. Entre sus características destaca su motor de 1500 cc con tecnología VVT, viene equipado con frenos ABS y EBD, bolsas de aire, dirección hidráulica, sistema antirrobo por sensor de llave, vidrios y espejos eléctricos, entre otros. Además, este modelo cumple con el estándar de emisiones y los requerimientos ambientales de la Euro IV y su precio de introducción es de $14.900. Por: Beatriz Núñez / Foto: Archivo

El nuevo Prado ya llegó Uno de los vehículos 4x4 favoritos de los costarricenses a través de los años ya tiene en el mercado su nueva generación, se trata del Land Cruiser Prado que viene con mejoras importantes en su potencia y desempeño. El nuevo modelo viene con un motor de 3.000 cc, 16 válvulas, 161 caballos de fuerza (antes 129 caballos de fuerza) y un sistema de inyección de combustible Common rail e Intercooler, además viene en sus dos versiones: manual de 6 velocidades o automática secuencial de 5 velocidades. Para esta nueva generación el diseño exterior cambió. En su parte delantera s e p u e d e observar una diferencia en los focos, parrilla, halógenos y su diseño trasero varió respecto al modelo anterior.

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MOTORSPORTS Ambito Nacional

Rally Nacional - Abangaritos

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: Marco Quesada / Alex Solano

Montalto fue contundente en Abangaritos El joven piloto nacional José Andrés Montalto y su navegante Daniel Álvarez, salieron con hambre de victoria y desde el primer tramo cronometrado asumieron la punta Absoluta y de la N3 durante la tercera fecha del Campeonato Nacional de Rally que se realizó el 22 de agosto.

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a jornada tuvo un escenario conocido, la localidad de Abangaritos de Puntarenas que ya había acogido la primera fecha del campeonato, pero que para esta ocasión presentó novedades en la ruta. Con un total de 107 kilómetros y seis tramos cronometrados la competencia inició con ausencias importantes como la de los líderes de la N3 Víctor Salazar y David Ortega y en la N2 Octavio Roldán, quien justamente venía muy fuerte a la caza del líder Marvin Gómez. Desde el primer tramo Montalto apartó su credencial de favorito al ganar por 25 segundos sobre Alejandro Riggioni. Este tiempo puso en alerta a sus escoltas y en el segundo TC Erick Xirinachs superó a Montalto por apenas dos segundos, sin embargo su ventaja le permitió a Montalto llegar de líder tras dos los primeros TC. Detrás de los punteros Montalto y Xirinachs, las tripulaciones de Alejandro Riggioni y Gerardo Moreno se mantenían a poca distancia tratando de presionar a los líderes pero en el caso de Moreno, los tiempos eran altos y aun no sacaba los resultados esperados con la nueva transmisión de piñones rectos. Precisamente Moreno quedó fuera

al inicio del TC5 por un problema con el alternador del Peugeot 206. Montalto ganó los tramos tres y cuatro, mientras que Xirinachs y Riggioni luchaban por el segundo lugar hasta que el piloto de Clio desplazó al tercer puesto a Xirinachs en el cuarto tramo por apenas cinco décimas de segundo. Una vez que Riggioni asumió el segundo lugar trató de aumentar su ventaja y en el TC5 fue el más rápido de todos. En el TC6 el piloto de Adobe Rent a Car fue segundo detrás de Montalto y al final del día se quedó en la segunda posición de la N3 y Absoluta a 1:15.670 minutos del ganador, mientras que Xirinachs fue tercero de esa clase y Esteban Barquero cuarto.

Gómez no afloja en N2 Si en la N3 Montalto impuso sus condiciones desde el principio y en el resto del rally manejó su ventaja, en la N2 el panorama fue diferente ya que hubo cambios de posición e incidentes que marcaron el resultado final. Edgardo Mora y Moacyr Fernández empezaron muy fuerte el rally y se adjudicaron los dos primeros

tramos. En ese momento la diferencia con Andrés Molina era de cinco segundos mientras que el líder Gómez era tercero 29 segundos detrás. El tercer tramo llegó y en una de las zonas más rápidas de la especial, Mora tuvo un fuerte accidente y vuelco que los dejó fuera de la competencia y con muchos daños en el Toyota Yaris. La noticia positiva del incidente fue que tanto Mora como su acompañante salieron ilesos del percance. Con los líderes hasta ese momento fuera de la competencia, Marvin Gómez marcó el mejor tiempo del TC3 y asumió la punta, mientras que Molina trataba de seguirle el paso. Una vez en el primer lugar Gómez se dedicó a aumentar su ventaja, Molina se posicionaba segundo y la lucha por el tercer lugar apenas comenzaba entre Chris Wilson en su N1 y Paul Umaña. La disputa fue tan cerrada que al final una sanción de 10 segundos sobre Wilson por llegar tarde a un puesto de control definió la posición final, ya que Umaña se quedó con el tercer lugar por tan solo cinco segundos menos que el británico.

El infortunio fue para Mora

Arriba: La tapa del motor del Corolla de Montalto-Álvarez se levantó y quebró el parabrisas al momento del cierre de una de las etapas de la mañana, esto no impidió el gane del equipo. El Hyundai #99 de GómezFernández esta vez si terminó como lider de la N2 en Abangaritos

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El novato Edgardo Mora vivió su momento mas amargo durante el Rally de Abangaritos debido al accidente que sufrió en el tercer tramo cronometrado. Ese día marchaba de líder cuando en una de las zonas mas rápidas -y a pesar de la velocidad relativamente baja que traía-, entró mal a una de las curvas y el vehículo se salió de control. “Cuando entré me cerré mucho, empecé a controlar el carro pero se me fue la cola y las dos llantas de atrás entraron a la parte sucia, nos fuimos de 90 grados y colisionamos del lado derecho en la parte de cemento, fue un golpe en seco y quedamos volcados, no dimos vueltas, la mala suerte para nosotros fue darle al cemento, de lo contrario hubiéramos tocado unas palmeras y no hubiera sido tan aparatoso”. Este incidente se dio cuando Mora lideraba hasta la N2 con cinco segundos de ventaja sobre Molina y el piloto no arriesgaba mucho por mejores tiempos. La reparación del Yaris podría tardar lo que resta del año y el piloto se perdería las restantes fechas del campeonato.

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Rally Nacional - Puriscal

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora - Alex Solano

Triunfo de Moreno calienta el campeonato

Si en Abangaritos la victoria fue contundente para Montalto, en Puriscal las cosas cambiaron a favor de Gerardo y Rebeca Moreno, quienes lograron su primer triunfo del año el pasado 3 de octubre.

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a victoria dejó un gran sabor de boca en el equipo, ya que su participación estuvo en vilo hasta el viernes 2 de octubre debido a la reparación del fallo en el motor que surgió desde Abangaritos. Con el auto reparado, los Moreno comenzaron fuerte el rally y en el primer tramo superaron por 21 segundos al líder José Andrés Montalto. De manera sucesiva se adjudicaron el TC3 el TC2 se eliminó-, el TC4 y TC5, mientras que Montalto ganó el TC6 y TC7. Al final del día, los Moreno ganaron en total cuatro de los seis tramos disputados y superaron por cuatro minutos y medio a la tripulación integrada por Erick Xirinachs y Arturo Suárez, quienes fueron segundos y primeros en su clase, la N3. El podio lo cerraron Montalto-Álvarez. La victoria no fue fácil para el equipo ya que tuvieron que batallar con una ruta muy técnica, con lluvia y con muchos precipicios al borde del camino. Precisamente la peligrosidad del camino le pasó la factura a Andrés Montalto y su hijo Fabricio, quienes marchaban en el auto 0 y cayeron en un precipicio. A raiz del incidente se suspendió el TC2. En el TC3, el principal rival de Moreno hasta ese momento (Montalto) tuvo fallos mecánicos en su transmisión que lo obligaron a acogerse a la modalidad de Super Rally y que le permitió volver a la competencia hasta el TC5. Mientras Moreno seguía marcando los mejores tiempos, su otro rival de peligro Erick Xirinachs también tuvo problemas en el TC4 que le restaron muchos minutos con respecto al líder. Montalto volvió en el TC5 y comenzó a recortar la distancia al igual que Xirinachs, pero sus esfuerzos fueron insuficientes ya que Moreno gozaba de una clara ventaja. Con ese triunfo, Moreno se mete segundo en la clasificación por clases con 16

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unidades, mientras que Montalto sigue líder con 23. En la Absoluta, la dupla de Gómez-Fernández de la N2 pasa a comandar la clase aunque empatados en 22 unidades con Montalto, seguidos por Andrés Molina con 17 y Moreno con 15. Molina logró segunda victoria Tal y como se pronosticaba, en la clase N2 se repitió el duelo de punteros entre Marvin Gómez y Andrés Molina. Desde el primer TC las distancias eran mínimas entre ambos y Gómez se impuso por apenas cinco segundos de diferencia. Para el TC3 los problemas mecánicos aparecieron para GómezFernández y aunque lograron llegar a la meta, lo hicieron en el último puesto y a casi cinco minutos de Molina, que asumía así la posición de privilegio de la categoría e incluso se metía en las primeras posiciones absolutas. Debido al problema en el TC3, el británico Chris Wilson desplazaba a Gómez del segundo lugar en la N2, siendo él de la clase N1. Una vez recuperado, Gómez comenzó a ganar tramos y reducir las distancias y en el TC6 Gómez recuperó la segunda posición, mientras Wilson amarró su primer podio del año con un vehículo de menor cilindrada. Esa fue la segunda victoria para Molina en el año y ahora la distancia con Gómez es de 6.5 unidades, manteniendo Gómez y Fernández la primera posición.

Al mando de un Citroen C2, Andres Molina y Eduardo Corrales ganaron la clase N2 en Puriscal. La dupla suma dos triunfos de cuatro fechas disputadas en esta temporada

Aparatoso accidente y milagro en Puriscal Ni siquiera ser uno de los pilotos mas experimentados del rallismo nacional en su historia, eximió a Andrés Montalto de uno de los accidentes mas aparatosos que se han visto en los últimos años. Al iniciar el segundo tramo cronometrado, Montalto y su hijo Fabricio tenían problemas con la comunicación de sus cascos y tratando de entenderse por señas, en una curva se salieron de la vía y cayeron en un precipicio de unos 150 metros. Ambos salieron por su cuenta del barranco y la Cruz Roja constató que estaban ilesos del accidente pero el golpe fue tal, que rodaron varias veces montaña abajo y el vehículo quedó destrozado y en un lugar bastante inaccesible. Minutos después del suceso, los aficionados y lugareños comenzaron a llegar al sitio y para sorpresa de todos, el Subaru fue saqueado al punto de que solo quedó con el motor, la transmisión, la suspensión y el chasis. “Lo que pasó ahí fue un robo, un delito y no queremos que los que lo hicieron queden impunes para sentar las responsabilidades del caso", comentó el concursante Roy Cordero, quien confirmó que se buscaría de manera legal a los responsables.

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Fotos Rally Nacional - Abangaritos y Puriscal

El Renault Clio #65 de Riggioni-Yglesias logró el segundo puesto en Abangaritos, mientras que Xirinachs-Suárez (22) volvieron al rallismo luego de ausentarse en las dos fechas iniciales finalizando en el tercer puesto. Antonio Peñaflor (60) de México corrió junto a Mariela Steller en un Peugeot 206 A6. "Cuba" (46) tuvo una muy buena competencia en Abangaritos. Madrigal-Rodríguez (23) regresaron con su Sentra en Puriscal. Así quedó el Impreza Pace Car de Andrés Montalto luego de irse en un guindo de 150 metros de profundidad. Montalto-Álvarez (80) tuvieron una falla en la caja de cambios y debieron acojerse a Super Rally. Quesada-Céspedes (55) suman experiencia en la N2 y ya han estado cerca del podio.

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NACAM Rally Championship • Ecuador

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: Gerardo Moreno B.

Triviño celebró en Ecuador La tripulación mexicana integrada por Ricardo Triviño y Marco Hernández se coronaron campeones Absolutos del NACAM Rally Championship en una final que tuvo lugar en Ecuador el pasado 5 y 6 de setiembre. Este año el NRC tuvo tres jornadas puntuables, inició en México, continuó en Costa Rica y finalizó en el hermano país sudamericano.

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sta final no solo definía a los mejores del campeonato en las clases Absoluta, N4 y A6, sino que también otorgaba el boleto para el Pirelli Star Driver que se realizaría semanas después en Austria y que tenía como aspirantes al mexicano Benito Guerra y al tico José Andrés Montalto. La competencia comenzó con algunos contratiempos para varias tripulaciones, como Juan Pablo Vintimilla que perdió 10 minutos en una salida de la ruta, Montalto que perdió cinco minutos por un contratiempo con su copiloto debido a los efectos de la altura y los mexicanos Guerra y Triviño que tuvieron que recorrer el tramo en calidad de enlace por razones de seguridad. Desde ese primer tramo, el piloto local Juan Carlos Correa asumió el liderato de la General y N4, pero no puntuaba para el Campeonato NACAM. Por su parte, Montalto fue cuarto en el segundo tramo y repitió esa posición en el tercer TC, teniendo delante a Correa, Guerra y Triviño. La mala fortuna llegó para Guerra en el tercer TC ya que un fallo mecánico lo dejó fuera y lo mismo le sucedió a Triviño en la cuarta especial. Fue así como le quedó libre el camino al ecuatoriano Correa para llevarse el rally, seguido por Montalto, -que ganaba la fecha en el Rally NACAM- sin embargo una sanción de 1 minuto 40 segundos que le aplicaron al tico por una entrada anticipada a un CH, se trajo abajo esa posición. Esa sanción los hizo caer al segundo lugar del

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rally NACAM detrás del mexicano Juan Carlos Sarmiento, mientras que el ecuatoriano Juan Pablo Vintimilla fue tercero. Aunque Montalto apeló la decisión, no hubo respuesta positiva y terminó segundo del Rally en Ecuador. Sin embargo la buena noticia para el costarricense fue que clasificó al Pirelli Star Driver de Austria, una competencia que reunió a los mejores pilotos menores de 27 años del mundo. Con esta combinación de resultados, el campeonato de pilotos de NACAM resultó con un empate entre el mexicano Ricardo Triviño y el ecuatoriano Juan Pablo Vintimilla, el cual se definió a favor del azteca al tener dos victorias en eventos previos del campeonato. En cuanto a los navegantes, el título quedó en manos del ecuatoriano Gabriel Galarza, quién en este evento cambio de piloto y acompañó a Correa, llevándose los máximos honores en el rally, y gracias a esto, el campeonato. En segundo puesto terminó el mexicano Marco Hernández, navegante de Ricardo Triviño, y en tercero Daniel Álvarez, copiloto de José Andrés Montalto. El rally se llevó a cabo en los alrededores de Nono, Tandayapa y Calacali, con un total de 100 kms. de velocidad repartidos en cuatro tramos cronometrados. La lista de inscritos aglomeró un total de 40 tripulaciones, entre campeonato nacional y NACAM, lo cual representó un buen número de autos para el deleite del público presente en la ruta.

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Arriba: Ricardo Triviño al mando de su Mitsubishi Lancer Evolution X. Centro: Montalto-Álvarez lo dieron todo en Ecuador. Abajo: Así quedó el podio en el Rally Nacam efectuado en el hermano país sudamericano.

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Motocross Nacional

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: Pablo Morales

Castro no afloja, Rojas cede en MX2 A falta de dos jornadas para el final del Campeonato Nacional de Motocross, el piloto Roberto Castro no cede ni un punto en el liderazgo de la categoría MX1 y más bien aumentó a cuatro triunfos su marca durante la sexta fecha del certamen que se realizó en la pista El Alto en San Ramón, el pasado 20 de setiembre.

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astro salió con todo y ganó ambas largadas; al final del día llegó a los 264 puntos, aumentando en 18 unidades el puntaje sobre su seguidor Johan Mora. Mora fue segundo en San Ramón en los dos heats, mientras que David Chacón se quedó con el tercer lugar del día. Si en la MX1 Castro cada vez está mas firme, en la MX2 el líder Alejandro Rojas sufrió su segundo traspié consecutivo. Durante la quinta fecha, Rojas había perdido su invicto debido a una caída en la segunda largada que le dejó el segundo lugar de la fecha detrás de Ignacio Pazos. En San Ramón, Rojas volvió a caerse y esta vez Gerald González logró su primera victoria del año, seguido por Pazos y en el tercer lugar Rojas. Estos inconvenientes no ponen en riesgo el primer lugar que ostenta Rojas, pero sí podría ponerle una mayor emoción a las dos fechas que aún faltan en el calendario. En esas mismas categorías pero en la división de Preexpertos, ninguno de los líderes logró un triunfo y más bien el protagonismo recayó en pilotos que vienen presionando fuerte desde atrás. En PreMX1, Christopher Calderón y Kevin Alvarado empataron a 47 puntos, pero el ganador del día fue Calderón, mientras que el líder Víctor Vega tan solo pudo ser tercero del día. En PreMX2, Ronald Alpízar superó a Adrián Lobo y el líder Allan Castillo no figuró en el podio. Adrián Robert en Veteranos sigue con su invicto y marca perfecta, con sus 50 puntos de la fecha ratifica su liderato general y tiene un acumulado de 300 puntos. En Amateur A y B, los ganadores fueron Olver Vega y Byron Alfaro respectivamente y con esos resultados siguen muy cerca de los líderes de sus categorías. En la categoría de los 50 cc A, el líder Edres Saborío se vio relegado a la segunda posición de la jornada, ya que fue vencido por Yarot Vargas, quien cosechó 47 puntos. En la 50 B, el primer puesto fue para Johan Aguilar y en los puestos siguientes ingresaron los pequeños Fabricio Chacón y Anthony Vargas. Para los 65 cc A, el líder Steven Masís ratificó su condición y sumó 50 puntos a sus acumulados generales, ahora tiene 272 puntos y se encamina al título. En la B, Yarot Vargas logró recortarle un poco a Edres Saborío, y se coronó como el ganador de la fecha con 50 unidades. Otro que ratifica su condición de líder es el piloto Esteban Mora en los 85 cc A, sumó 50 unidades en San Ramón y ahora llega a 291 puntos en la general. Ingresaron después José Pablo Chávez y Justin Tencio. En 85 B Carlos Arce se anotó una victoria de 50 puntos y se mantiene como líder ahora con 281 unidades.

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Esteban Mora (#11) y Yarot Vargas (#138) fueron protagonistas en las categorías de menor cilindrada. Mora logró la victoria en los 85 cc A mientras que Vargas tuvo doblete en 65 B y 50 A.

Castro ganó en Brasil

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Después de destacar en nuestro país, Guatemala y México, Roberto Castro enfrentó el Campeonato Latinoamericano de la MX2 el pasado 6 de setiembre. La competencia se llevó a cabo en Brasil, específicamente en la localidad de Paraná y estuvieron presentes los mejores exponentes latinos de esta división. El joven piloto logró el segundo puesto en la primera manga, donde fue superado por Wellington García y, en la segunda largada, logró la primera posición. En la general Castro obtuvo el primer sitio con 47 puntos, superando en 7 al piloto Martín Humberto. Su victoria en la MX2 se une a su título latinoamericano en la MX1, siendo el piloto tico más destacado en motocross tanto en Costa Rica como fuera de nuestro país.

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Cuadracross Nacional Por: Beatriz Núñez / Fotos: Pablo Morales

Jirón asume

la punta

Las dos últimas victorias de Andrés Jirón lo catapultaron a la punta del Campeonato Nacional de Cuadracross en la categoría Expertos, sin embargo Leopoldo Diez se mantiene a muy pocos puntos en el segundo lugar.

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l pique que han tenido durante todo el año Andrés Jirón y Leopoldo Diez tuvo un nuevo episodio durante la sexta fecha de ocho en total- que se realizó en la pista La Tabla el pasado 27 de setiembre. Tras su contundente victoria durante la quinta jornada, Jirón llegó como líder de la clase a esta fecha, pero en la primera manga se encontró con un Diez decidido a recuperar la punta y que lo desplazó al segundo lugar. Jirón se recuperó para la largada final y terminó en el primer puesto dejando a Diez segundo, pero a pesar de su empate a 37 puntos, Jirón fue el mejor del día gracias a su posición en el segundo heat. La distancia entre ellos es de apenas ocho unidades y con cuatro heats aún por disputarse cualquier cosa puede pasar en la categoría mayor del cuadracross nacional.

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Otra categoría que se encuentra muy pareja es la de 200 cc entre el líder Edgar Guzmán y Ricardo Lizano, sin embargo el protagonista de la fecha fue el italiano Andrea Cisana. Este piloto quedó segundo en la primera manga y ganó la segunda, empatando así en puntos con Guzmán. El líder por su parte, logró aumentar en dos puntos la ventaja con Lizano por la primera posición del Campeonato y la distancia entre ambos es de apenas cuatro unidades. Detrás de ellos vienen un poco más rezagados Christian Santillán y Cisana, mientras que María José Ávila no ha participado en las dos últimas fechas y ya abandonó la lucha por el Campeonato. Pero si hablamos de categorías parejas, el honor se lo llevan César Jiménez y Susana Madrigal de la clase de 80 cc. Jiménez marchaba invicto, pero se ausentó de la sexta fecha y eso fue aprovechado

por Madrigal para recortarle en tan sólo un punto la ventaja por la punta. En Pre-expertos el líder Marvin Murillo consolidó la punta con una victoria sobre Alfredo Murillo. Maikol Solís, segundo lugar del Campeonato, tuvo un mal día y eso le permitió a Murillo aumentar su ventaja. En Veteranos, el líder Eddy Hidalgo, ganó y sigue al frente de la categoría sobre Jean Carlo Loria, mientras que en Novatos, Gilberto Arce marcha seguro en la punta con 208 puntos contra 164 de Mauricio Espinoza. Los punteros de los 50 cc A y B Randall Herrera y Daniel Ramírez, tienen una gran ventaja sobre sus rivales y en la próxima fecha podrían ser, matemáticamente, campeones.

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Fotos Motocross y Cuadracross

El rendimiento de Steven Masís (#27) en los 65 A ha sido impresionante, ha ganado 11 de los 12 heats del año. Carlos Arce (#417) está a un paso de conseguir su título en los 85 B. Byron Alfaro (#105) se mantiene a la caza del líder en Amateur B. En el Cuadracross se vivió una exhibición de Freestyle a cargo de Marco Picado, luego llegaron los heats con mucha disputa en las diferentes categorías.

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Cross-Country Motos y Cuadras

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: Gerardo Moreno B. / Pablo Morales

Cartín está a un paso A

falta de la gran final de Cross Country de Cuadraciclos, Luis Cartín mantiene una diferencia de 24 puntos sobre su seguidor en la categoría 4x4 A. Cartín llegó como líder a la cuarta fecha del certamen que se realizó el 13 de setiembre en la pista Cuadrakol, ubicada en las Vueltas de La Guácima. Ese día empezó fuerte y ganó el primer heat, pero en el segundo fue vencido por Cristian Zamora y, a pesar de ese resultado, Cartín fue el mejor del día. Su seguidor es Daniel Rock, quien deberá vencerlo y esperar un mal resultado de Cartín para arrebatarle la punta de la categoría. En la clase de 4x4 B, Tomás Povedano fue el mejor una vez más y con una nueva victoria está a sólo siete puntos del Campeonato. Povedano ha ganado seis de los ocho heats disputados hasta el momento, mientras que en los otros dos ha sido segundo. El líder de la 4x2 A, Christian Salas, no tuvo un buen día y su seguidor Randall Castro se acercó peligrosamente al dejarse los 40 puntos de la fecha. Ahora la distancia entre ambos es de siete unidades. La 4x2 B fue una de las clases más parejas y le dio el primer triunfo del año a Adrián Loaiza. Sin embargo, el estrecho margen en la punta entre Luis Loaiza y Eugenio Valldeperas hace prever una final de infarto entre ambos. En la 4X2 C el ganador fue Nayib Delgado y, con ello, le recortó puntos al líder Johan Aguilar.

Ávila no afloja la cima Con un ritmo fuerte para amarrar el título lo más pronto posible, Rolando Ávila se impuso en la cuarta fecha del Cross Country de Motocicletas que se realizó en la pista La Olla. Este piloto supera por 60 puntos a Jeffrey León en la categoría Expertos A, a falta de dos fechas aún por realizarse. En Expertos B, el mejor fue Rodolfo Ávila, quien se mantiene invicto, mientras que en Preexpertos A el triunfo fue para Rodrigo Angulo y, en la división B, fue para Senén González quien acortó distancias con el líder Geovanny Campos. El puntero Ignacio Pazos obtuvo una nueva victoria en la Pro A, mientras que en la B fue Luis Araya quien tuvo un buen pique con Adrián Robert. En novatos el mejor fue Aldo Ramírez que empató en puntos de la fecha con Esteban Castro.

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La modalidad de Cross Country tanto en Cuadras y Motos entran a la recta final de sus campeonatos. En motos son impresionantes la parrillas de salida en algunas clases.

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Automodelismo Off Road

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Por: Beatriz Núñez / Foto: Pablo Morales

Más emocionante imposible Solo tres puntos separan a los punteros de la categoría Expertos del Automodelismo Off Road, esa clase dio un giro luego del retiro de Gilberth Jiménez después de la novena fecha.

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a jornada 11 de este deporte repitió algunos de los duelos que se habían presentado en fechas anteriores, pero lo que más llama la atención es la puntuación tan cerrada que se da en dos clases, la de Expertos y Buggy Sport. En Expertos el ganador de la fecha fue Alberto Zumbado pero el segundo puesto de Allan Ugalde lo acercó aún más al líder David Sánchez, quien fue cuarto. Ahora la puntuación entre ambos es de 276 de Sánchez contra 273 de Ugalde a falta de tan solo tres jornadas para el final del campeonato. El campeón y hasta la novena fecha líder de Expertos, Gilberth Jiménez, se retiró del campeonato ya que FECOM detectó que estaba compitiendo sin licencia e iba a proceder con retirarle los puntos. Esta situación lo llevó a salirse del certamen. En cuanto a la categoría Buggy Sport, se repitió el pique entre José Pablo Boade y Oscar Víquez, siendo Boade el ganador. Víquez presentó una apelación contra Boade por una situación que se presentó en la competencia y es por esto que la puntuación de ambos quedó suspendida. El liderato se mantiene en manos de Alejandro Durán pero la diferencia de puntos es escasa. En Monster Expertos Marco Benavides logró una nueva victoria y con ello se aseguró matemáticamente el campeonato gracias a su ventaja de 98 puntos sobre Fernando Vargas, mientras que en Monster Novatos Agustín Salazar ganó la fecha pero la punta quedó para José Brenes. David Sánchez también mantiene el liderato en la clase Truggy con una ventaja de 94 unidades sobre Agustín Salazar.

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Campeonato Kartismo Sprint Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora

Pérez impresionó en kartismo

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a quinta fecha del Campeonato Nacional de Kartismo Sprint Dunlop, que se disputó el pasado 6 de setiembre, presentaba como plato fuerte el duelo de la categoría Shifter, gracias al empate de puntos entre Juan Ignacio Sansó y Alonso Morera. Sin embargo, Sansó no pudo disputar la competencia y un nuevo protagonista tomó su lugar para el duelo con Morera, se trataba de Juan Ignacio Pérez de la clase Stock. En el primer heat, Pérez realizó una buena salida y se puso en la punta, pero en la tercera vuelta fue superado por Alonso Morera. El liderato tan sólo le duró dos giros, ya que Morera perdió el control de su kart y se salió de la pista por algunos segundos

Por primera vez en el año, un piloto de la categoría Stock se llevó la fecha en la categoría Shifter, superando a los dos karts de la clase modificada. El ganador fue Juan Ignacio Pérez, un piloto que ha triunfado consecutivamente en las últimas tres fechas del Campeonato.

que le cedieron el liderato a Pérez. El piloto de la Stock retuvo la punta y ganó la manga seguido por Gustavo Ortega y Morera. Para la segunda largada Pérez logró otra buena salida, pero la presión de Morera y la velocidad que traía era mayor y Pérez no puso resistencia para cuidar su primer lugar en su clase. Al final fue segundo de la general, pero la sumatoria de puntos lo dejó como el mejor de la Stock y de la general de Shifter. En Stock el segundo puesto fue para Jean Valerio, mientras que el podio lo cerró Tim Vivian. En Modificada el segundo lugar fue para Gustavo Ortega. Vivian fue otra de las sorpresas del día, ya que su

presencia en la categoría DD2 aumentó el nivel de la clase y, al final del día, su segunda posición desplazaría a Marco Castro del liderato general de la DD2. En la primera largada, Oswaldo Salazar salió de primero seguido por Marco Castro, todo parecía definido hasta que en la última vuelta, Castro no se percató de que Vivian venía muy cerca y lo rebasó, desplazándolo a la tercera posición. Para la segunda manga, Salazar de nuevo se mantuvo en la punta mientras que Vivian y Castro lo seguían. A pesar de los esfuerzos de Marco por rebasar a Vivian, el cambio de posiciones no se dio y más bien Vivian intentó el rebase contra Salazar en la línea de meta, pero el puntero logró aguantar continúa en la página 30

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Campeonato Kartismo Sprint

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viene de la página 29

la presión. Con el gane de Salazar, el segundo lugar para Vivian y el tercero para Castro, el piloto de Soycostarricense.com perdió el liderato de la clase por tan sólo un punto con Salazar, a falta de dos fechas para el final del Campeonato.

Volvieron a destacar En la Rotax Internacional, el joven Tomás Quirós regresó a la victoria gracias a sus dos primeros lugares en la quinta fecha. Oscar Robert, sin embargo marcó el mejor tiempo de clasificación y lideró la primera manga, pero al final fue superado por Quirós. Para la segunda carrera Quirós se ubicó en el primer lugar seguido por Francisco Chamberlain, mientras que Robert trataba de llegar a la punta hasta que tuvo un incidente con Albert Sánchez que lo dejó fuera de la carrera y con una llanta estallada. Sánchez fue sancionado por esa acción pero el orden de posiciones fue para Quirós, Chamberlain y Daniel Sánchez. En Fórmula Mundial, José Pozuelo logró su segunda victoria del año en una competencia muy buena para él, ya que fue el más rápido en la clasificación y ganó ambos heats. Detrás de Pozuelo, Sebastián Álvarez logró 14 puntos, mientras que Felipe Castro 12. Verónica Valverde confirmó su progreso marcando los tiempos más rápidos durante ambos heats, sin embargo los puntos no le alcanzaron y fue cuarta. Otro piloto que logró celebrar nuevamente fue Diego Monge en la Minimax, marcando la pole y superando en ambos heats al líder Christopher Alens. Tercero fue Adrián Fonseca. En la Fórmula 160 el mejor del día fue, por quinta vez consecutiva, John Hull, quien superó esta vez a Rodolfo Andrés Cruz y Santiago García. Otro piloto que repitió en el primer lugar fue Sebastián Borge en la Comer 50, mientras que el líder, Sebastián Martínez, fue segundo.

Alonso Morera (#96) ganó su categoría de Shifter Modificada y amplió su ventaja en el liderato. Tim Vivian (#27) tuvo un buen debut en la DD2 y fue segundo. José Pozuelo (#9) dominó la Formula Mundial y celebró por segunda vez en el año. Tomás Quirós (#11) tuvo un buen pique con Oscar Robert en la Internacional pero al final ganó las dos largadas. Diego Monge (#123) fue el mejor en la Minimax. Sebastián Borge superó al líder de la Comer 50 Sebastián Martínez durante la quinta fecha. John Hull (#69) está imparable en la 160 y sigue invicto.

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Centroamericano de Automovilismo

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora

Saravia inició defensa del título

con victoria Tal y como estaba previsto, el Campeonato Centroamericano de Automovilismo comenzó con dos de los equipos favoritos disputándose intensamente el primer lugar de la GT1.

Milo Valverde y Carlos Zaid fueron segundos de la primera fecha aunque ganaron el primer heat de la competencia.

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esde la semana previa a la competencia y luego de la clasificación, quedó comprobado que las duplas integradas por Enrique Saravia-Tony Ave y Carlos Zaid-Emilio Valverde mantendrían un duelo particular por la punta. Los tiempos de la semana más rápidos habían sido para Valverde-Zaid, pero en la clasificación quedó bien claro que las llantas serían un factor muy importante para bajar esas milésimas de segundo que tanta diferencia marcan. En la clasificación, Ave fue el más rápido pero el segundo mejor tiempo lo hizo Valverde con unas llantas diferentes a las usadas durante la semana, asegurándose así las dos posiciones de privilegio para cada una de las largadas del domingo pactadas a 30 minutos de duración. La competencia llegó con los pilotos Valverde, Ave y Terry Borcheller (compañero de Cuestas) al mando de sus vehículos para la primera manga. Milo salió desde el segundo lugar y desde el banderazo inicial comenzó a tratar de recortarle distancia al norteamericano pero en los primeros 10 minutos no hubo mayores emociones en la punta. Con el pasar de los minutos Milo comenzó a marcar más vueltas rápidas que su rival y acortaba distancia. Con el C6 en la mira, Valverde se le fue con todo al final de la recta principal y logró un rebase por el carril interno que despertó los aplausos del público. A partir de ese momento, Milo asumió el liderato y logró su primera victoria del Campeonato para Costa Rica. Sin embargo, el C5 presentó un fallo en la dirección hidráulica y el equipo cambió la pieza para salir sin problemas en la segunda manga, pero las cosas no serían color de rosa para Carlos Zaid. Ave terminó en el segundo puesto mientras que Borcheller fue tercero y Diego Cuestas cuarto. El equipo tico de los hermanos Micangeli tenía muchos problemas y fue quinto. La largada final llegó y esta vez el turno fue para los pilotos locales con Zaid saliendo de primero. Tras los primeros giros Zaid retenía el primer lugar, pero Saravia y Cuestas empezaban a presionar. Justamente a la entrada de hairpin, Saravia atacó y logró un rebase que tuvo un roce entre ambos autos. A partir de ese momento Saravia marchó sólo en la punta mientras que atrás de él, las posiciones cambiaban constantemente en parte debido al problema en la dirección hidráulica que reapareció para Carlos Zaid desde la sexta vuelta. Zaid perdió el segundo lugar con Cromwell Cuestas, pero luego el piloto del Volvo abandonó la lucha por problemas mecánicos mientras que Zaid seguía batallando con un vehículo que se tornaba inmanejable en algunas curvas. Marco Micangeli remontaba posiciones poco a poco a pesar de tener el mismo problema en la dirección hidráulica y logró el rebase sobre Zaid para ser segundo de la largada. Zaid terminó tercero y la sumatoria de puntos le dio a Saravia y Ave el primer lugar de la fecha, seguidos por Zaid-Valverde y los hermanos Micangeli.

Duelo de Porsches Si en la punta de la GT1 se dieron cambios constantes de posición, en la GT2 el dominicano Jacinto Peynado retuvo el primer lugar a pesar de los embates de los locales José Iturbide y Mauricio Roque. En algunos momentos de la competencia se observaron los tres Porsche en fila india y casi pegados entre sí lo que le dio más lucidez a la categoría. El dominicano salió primero para las dos largadas y, en el primer heat, se presentó un golpe de Iturbide hacia Peynado que dejó rezagado al dominicano y le cedió el primer lugar a Roque momentáneamente. Sin embargo, Roque debió abandonar por un problema en la transmisión y la punta de nuevo le quedó a Peynado. Entre Iturbide y el dominicano se repitió el pique en el segundo heat pero el chapín no lo pudo rebasar y minutos más tarde abandonó la carrera por un problema mecánico. Tras el abandono de los Porsche, Manen Méndez sacó provecho y fue segundo de la jornada gracias a la constancia de su auto.

Triunfo para el local en GT3 El único representante costarricense de la GT3 fue protagonista a pesar de tener muchos problemas mecánicos durante el fin de semana. Nos referimos a Marco Castro, quien finalizó tercero de la fecha pero empató en puntos con el local Roberto Tello que fue segundo. El gran favorito, el local Andrés Saravia, comenzó fuerte y se mantuvo en el primer lugar del heat inicial. El tico Marco Castro realizó una gran salida y saltó del cuarto al segundo puesto en la primera vuelta. Las posiciones parecían definidas hasta que el MR2 de Saravia comenzó a tener problemas en los frenos y se entrompó en el hairpin, en ese momento el tico aprovechó para recortarle distancia, rebasarlo y ser el ganador del primer heat. Castro fue seguido por Saravia y Roberto Tello. Apenas al cruzar la meta, al Civic de Castro se le rompió un eje (que fue reparado a tiempo) y, además, detectaron un problema de calentamiento que los mandaría disminuidos a la largada final. De nuevo Saravia comenzó en el primer lugar y defendía su posición contra Castro hasta que sus rivales, José González (compañero de Tello) y Carlos Hernández, lo rebasaron debido al estado del auto. La situación de carrera comenzó a cambiar y González atacó a Saravia y lo rebasó, mientras que Castro arriesgó y superó a Hernández para ser tercero de la largada. Las posiciones finales le dieron a Saravia la victoria, seguido por TelloGonzález y Marco Castro.

El C6 de Saravia lució imponente en la defensa del título 2009. Los hermanos Micangeli tuvieron muchos contratiempos en los dos heats pero al final del día se quedaron con el tercer lugar. Jacinto Peynado y su Porsche se lucieron en Guatemala y ganaron la GT2.

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Fotos Centroamericano de Automovilismo

Luis Rafael Méndez y su hijo no tuvieron un buen debut debido a los problemas mecánicos. La belleza femenina guatemalteca acompañó al piloto local Andrés Saravia de la GT3. Mauricio Roque luchaba por el primer lugar de la GT2 hasta que tuvo un problema en la transmisión. Marco Castro fue el único representante tico en la GT3 y logró el tercer lugar. El público abarrotó el Pedro Cofiño y disfrutó con las incidencias en pista. Roberto Tello fue un duro rival en la GT3 y fue segundo. En uno de los heats, el Volvo de Cuestas se quedó sin la tapa del motor, posteriormente quedó fuera de la carrera por problemas mecánicos. El equipo dominicano disfrutó la victoria de Peynado.

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Categoría Super Turismo

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: Rebeca Moreno / Jeffrey Zamora

Segundo triunfo para

los Valverde

El pasado 30 de agosto la categoría ST volvió a la pista, esta vez los tiempos estuvieron más parejos y los hermanos Valverde perdieron su primer heat pero, además, la carrera será recordada por el fuerte accidente que se dio apenas iniciada la segunda largada.

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al y como estaba previsto, Milo y Roy Valverde se dejaron la segunda victoria consecutiva en el Campeonato Nacional de Velocidad, aunque en esta ocasión su principal rival fue el auto “gemelo” a su Nissan Primera en el cual compitieron Oscar Badilla y Leo Vincenti. Badilla abrió la competencia y se convirtió en el principal rival de Roy Esteban durante los 15 minutos de competencia. Jeffrey Coto y Federico Escobar luchaban por el tercer puesto hasta que Escobar golpeó a Coto y ganó la posición, pero este incidente le provocó la descalificación de la largada a Escobar y el tercer puesto fue para Andy Leimer. En esa misma manga, Davis Laitano quien era uno de los favoritos para pelear el podio, tuvo problemas con la transmisión, lo que lo obligó a entrar a pits, quedando fuera de éste y el siguiente heat. En el segundo heat se dio la acción más fuerte de la jornada, cuando en la recta del puente Laurentino Constenla tocó a Luis Malavassi y a raíz de esto y por el impulso que traía, perdió el control del auto y golpeó por detrás a José Carlos González, los dos vehículos pierden el control y van a parar a la loma de tierra. Debido al impulso que traían, rozaron a Milo Valverde pero el piloto pudo esquivar a tiempo los autos 
 para evitar mayores daños en el Primera. La bandera roja se dio y tras limpiar la pista y atender a los pilotos, se reinició la manga que tuvo a Escobar de nuevo como protagonista pero esta vez fue para vencer a Milo, quien fue segundo, mientras que Vincenti fue tercero. En la tercera salida ya quedarían sólo ocho de los doce autos que en un inicio tomaron la parrilla de la categoría. Cuando ya estaba por caer la bandera de cuadros, -aproximadamente a tres minutos del cierre del heat-, Milo recuperó el primer lugar y Eduardo Valverde remontaba posiciones. Conforme pasaban los minutos, éste último logró superar a Escobar y a Badilla, hasta incomodar a Valverde. En medio de esa disputa, Escobar y Badilla tenían un duelo propio, y a la vez miraban lo que pudiera suceder en la disputa por la punta. Pero Badilla resurgió en el epílogo, rebasó a Roger González, a Eduardo e incluso estuvo a tres centésimas de Valverde pero el esfuerzo resultó insuficiente en esta ocasión. Las posiciones finales fueron para Milo, Badilla y Eduardo Valverde. Para el último heat, Laitano de nuevo presionó y logró meterse en el segundo lugar detrás de Roy. A pesar del esfuerzo de Vincenti y la cercanía que logró, no pudo alcanzar el segundo lugar; definiéndose Los Valverde tuvieron una segunda fecha menos cómoda, sin embargo repitieron la victoria. El CRX de Chavez así la segunda fecha del Campeonato Nacional de Súper Turismo que y Leimer logró el tercer lugar a pesar de los problemas mecánicos. Ese es el momento justo de la aparatosa tuvo como ganadores de la fecha a Milo y Roy, seguidos por BadillaVincenti y Sebastián Chávez y Andy Leimer. colisión entre Laurentino Constenla y José Carlos González.

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Rok Cup - SX4 - SuperBikes

Por: Beatriz Núñez / Foto: Rebeca Moreno / Jeffrey Zamora

Seis ticos al Mundial

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a ROK Cup de Kartismo tuvo una jornada doble para definir a los pilotos que estarán en Italia el próximo 24 de octubre, tras cuatro heats intensos se definieron los pilotos mundialistas. Con igualdad de puntos entre Francisco Chamberlain y Bernal Valverde, además de Felipe Vargas, Mauricio Hernández y Verónica Valverde peleando el cupo en la Junior, así se presentaron los pilotos durante la cuarta fecha que se disputó el sábado y la quinta jornada el domingo. El sábado en el primer heat, Alonso Morera salió desde el primer lugar pero no pudo sostener su posición en el arranque de la manga. Fue así como Chamberlain y Bernal Valverde comenzaron a disputar el primer lugar hasta que, justo a la mitad de la competencia, Valverde logró pasar a Chamberlain y así terminó la manga. Para la segunda largada, Valverde salió primero pero, en la segunda vuelta, perdió el liderato con Francisco y cayó hasta el quinto lugar. Chamberlain mantuvo esa posición a pesar del acoso de Morera, mientras que Valverde remontó y terminó tercero en una muy buena carrera. El domingo, el protagonista fue José Hernández, quien ganó las dos largadas, mientras que Valverde fue segundo del día y Chamberlain tercero. En la categoría ROK los clasificados al mundial fueron Valverde y Chamberlain, mientras que en la Junior Mauricio Hernández ganó ambos días mientras que Felipe Vargas tuvo problemas en su kart y tuvo un buen pique con Verónica Valverde. Vargas y Hernández resultaron clasificados en la Junior, mientras que José Hernández recibió su pase para la categoría Super ROK y Mihael Von Schroeter irá a la Mini.

Castillo ganó por primera vez en el año

Otra victoria

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a mono marca guatemalteca Suzuki SX4 fue la categoría invitada para la Copa Credomatic y ofreció tres heats muy parejos en los cuales los cambios de posición fueron pocos y los errores costaron caro. Adolfo Castillo celebró su primera carrera en la SX4, tras ganar dos heats y ser segundo en la tercera manga y con ello le puso presión a los punteros mientras él mantuvo el tercer lugar del Campeonato. Con dos heats en su poder, Castillo era el mejor de la fecha hasta la segunda manga y es por ello que tuvo que escoger el número de posiciones para invertir en la largada final y en esta ocasión el azar indicó que eran los primeros cuatro. Castillo salió desde el cuarto lugar mientras que en la punta iba Eduardo Ruiz. Con el pasar de las vueltas, Andrés Saravia asumió el liderato mientras que Castillo saltó a la segunda posición y con ese resultado se convirtió en el mejor de la jornada. El segundo lugar fue para Saravia y el tercero para Juan Pablo Rodas y José González.

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para Sala

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n una fecha muy concurrida, Iván Sala sigue acumulando triunfos a su invicto del año y esta vez no fue la excepción al ganar las dos largadas de la GP1. La llegada de Alberto Zamora le puso mayor emoción a la categoría, pero el ex campeón latinoamericano deberá acoplarse mejor a su nueva moto si desea vencer a Sala. Zamora fue segundo mientras que Ariel Salord tercero. En la GP2 comienza a dominar Alejandro Gómez con su segunda victoria de dos carreras realizadas. Gómez incluso terminó segundo en la general a pesar de tener una motocicleta de 600 cc contra las de 1000 cc. En la GP2 cerraron el podio Juan Carlos Ramírez y Sebastián Sanz.

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Fotos Super Turismo - Rok Cup - SX4 - SuperBikes

Laitano y Valverde tuvieron problemas en la transmisión, aún así quedaron segundos en el último heat. Los Valverde liderando uno de los heats seguidos por el Primera de Badilla-Vincenti. Escobar y González animaron la punta y demostraron que el Sentra aumenta cada fecha su desempeño. El accidente fue tan aparatoso que necesitó muchos minutos para sacar los autos de la pista. José Hernández ganó las dos últimas largadas de la ROK Cup. La Suzuki SX4 debutó en nuestro país y no faltaron los roces en La Guácima. La categoría de Super Bikes tuvo nuevos pilotos, tal fue el caso del equipo Total que se estrenó en esa fecha.

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Rally de Regularidad

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Por: Beatriz Núñez / Foto: Alex Solano

Surroca y Mora ya no son sorpresa L

a tercera fecha de este Campeonato que premia la exactitud y la regularidad durante las etapas, dejó como ganadores absolutos a los novatos Surroca y Mora, quienes también triunfaron en la división de novatos, equipo líder de esta categoría ya que han ganado las tres fechas y cada vez son más serios aspirantes al título Absoluto. Pero no sólo ellos destacaron en la división de novatos, ya que Luis Diego Monge y José Manuel Monge se dejaron el segundo lugar de su categoría y también de la Absoluta, desplazando a los ganadores de Expertos al tercer puesto general. Los mejores de Expertos fueron Miguel Arce y Esteban Abarca, seguidos por Javier y Diego Arroyo, mientras que el tercer lugar de esa división fue para Manfred y Roberto Pinto. Durante esta fecha, las tripulaciones realizaron un total de 193 kilómetros de recorrido y además agregaron como novedad un “slalom” (tenían que completar un recorrido demarcado por conos en un tiempo establecido) en la Villa Olímpica de Desamparados justo al iniciar la competencia. Una vez que los equipos completaron el “slalom”, salieron rumbo a Jericó de Desamparados, pasaron por lugares como Tarbaca, Aserrí, Cartago, Paraíso, Turrialba, Oreamuno, Ochomogo, Tres Ríos para terminar en San José; en un recorrido total de aproximadamente tres horas 20 minutos. A este Campeonato sólo le resta una fecha y recordemos que en la modalidad de regularidad se premia la exactitud y no la velocidad, es una escuela para personas que les interese luego competir en velocidad.

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Esta tripulación logró su segundo triunfo consecutivo del año en la clase absoluta del Campeonato de Rally de Regularidad, que se disputó el pasado 20 de setiembre.

Surroca y Edgardo Mora con su Toyota Yaris, lideran la categoría de novatos y en la Absoluta se llevaron la segunda victoria del año. A falta de una fecha son los favoritos para el campeonato.

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Concentraciones

Por: Beatriz Núñez / Foto: Gerardo Moreno B.

Los clásicos volvieron a la ruta

Sin importar su marca o modelo, el Club de Autos Antiguos de Costa Rica realizó su tradicional Rally Turístico Doubletree, el pasado 8 de agosto. Más de 80 autos engalanaron las principales calles rumbo a Puntarenas, donde fue el recibimiento de la caravana, para luego finalizar en el Hotel Fiesta Doubletree Resort. El rally se dividió en cinco categorías, siendo Sergio Alvarado y Marianella Guzmán los ganadores de la Absoluta con su Studebaker Daytona 1964. Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora

Los vochos tuvieron su día Nuestro país fue la sede, el pasado 13 de setiembre, de la sexta concentración de autos Volkswagen y tercer Volksfest Centroamericano, que para esta ocasión tuvo autos de Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua. La actividad se llevó a cabo en el parqueo del Mall San Pedro y contó con la participación de unos 200 vehículos, desde los famosos vochos, hasta los modelos más actuales como los Jetta o Golf. En el evento se premiaron los mejores autos de las diferentes categorías que se dividieron en Stock, Modificados y Tunning.

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Endurance Kartismo Indoor

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: Pablo Morales

Exitosa jornada del

Endurance Formula Kart La segunda fecha del Campeonato Endurance de Formula Kart tuvo mas 64 pilotos en total, repartidos para las clases de Senior y Junior, esta última fue la novedad de la fecha y premió la mejor vuelta de los participantes.

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El Endurance de Formula Kart llenó las expectativas en las diferentes categorías. Los equipos tuvieron que marcar la mayor velocidad posible en el circuito indoor.

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on un formato de competencia que premia los mejores tiempos y a la vez divide las categorías de acuerdo con los tiempos de clasificación, el pasado 29 de setiembre se realizó la segunda fecha del Campeonato de Endurance que organiza Formula Kart. En total se presentaron 50 pilotos divididos en los 19 equipos de la clase Senior, mientras que en Junior asistieron 14 participantes. Los equipos de Senior estuvieron compuestos por dos o tres pilotos mientras que los Junior compitieron de manera individual. “Estoy muy contento porque hubo buena respuesta y varios equipos incluso se quedaron fuera por falta de cupo, por primera vez incluimos la clase Junior que se definió por la modalidad de “Time Attack” y también estuvo bien competitiva”, afirmo Andrés Fonseca organizador y propietario de Formula Kart. La carrera de los Senior tuvo un formato de clasificación de 15 minutos en el cual solo uno de los pilotos del equipo podía registrar el tiempo. La clasificación se llevó a cabo en grupos de seis que se rifaron previamente junto con los karts que le correspondían a cada equipo. Una vez en pista, cada grupo tuvo 15 minutos para registrar tiempos y una vez finalizado el periodo de calificación se elaboró un ranking para definir las categorías. Los siete primeros tiempos se ubicaron en la categoría Expertos, del puesto 8 al 13 en Preexpertos y del 13 al 19 en Novatos. Así inició la competencia que tuvo en total 45 minutos de duración. Los cambios de piloto se hicieron cada 15 minutos. En Expertos el triunfo fue para el equipo Hergui Karting, integrado por los hermanos Mauricio y José Hernández, quienes realizaron 106 vueltas y además marcaron el mejor tiempo de la categoría. El segundo lugar fue para Davis y su compañero identificado como RB26 que finalizaron un giro detrás. En Preexpertos el triunfo fue para el equipo “A Puro Rostros” que también fueron los más rápidos, seguidos por el equipo “Puro Motor” y “Correcaminos”, estos tres lugares con un total de 100 vueltas. En novatos la tripleta ganadora fue la integrada por “Sebas-MauJurguen” con 101 giros y el segundo lugar fue para “Martin” con 98. La clase Junior tuvo una clasificación de siete minutos y 15 minutos de competencia. También se dividió en Expertos, Preexpertos y Novatos pero acá el ganador fue el que realizó el mejor tiempo. En Expertos el ganador fue Manrique Valverde seguido por Mark Robert, en Preexpertos el mejor fue Gabriel y en Junior Sebastián. La tercera y última fecha del Endurance se realizará a finales de noviembre en Formula Kart.

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Campeonato NACAM de Kartismo

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora

Chamberlain, Vargas y Camarillo

al mundial El Rotax Max Challenge NACAM cumplió sus cinco fechas puntuables en una jornada triple que se realizó el pasado 18, 19 y 20 de setiembre. Estas últimas carreras definieron a los campeones, pero también a los tres pilotos clasificados para el Mundial de Rotax a realizarse el 12 y 13 de diciembre en Egipto.

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l mexicano Rodolfo Camarillo destacó desde la primera fecha en las categorías de DD2 y Senior. En la Senior ganó el Campeonato de forma invicta, además marcó los mejores tiempos durante las clasificaciones. Camarillo incluso se dio el lujo de llegar a la final matemáticamente clasificado para el mundial, pero una vez más fue mas rápido a pesar de los esfuerzos del tico Tomás Quirós para tratar de alcanzarlo. Con el cupo en su poder, el mexicano intentó también lograr el boleto en la DD2, pero el hecho de no puntuar durante la segunda fecha debido a un problema con la butaca de su kart, le costó muy caro. Francisco Chamberlain fue su principal rival en la DD2 y al final los cuatro segundos puestos y un triunfo le otorgó al tico dos puntos de más que Camarillo y fue así como Chamberlain amarró su campeonato y clasificación a Egipto. La tercera categoría en disputar el boleto fue la Junior. Felipe Vargas fue el claro dominador de la clase, obtuvo la victoria en cuatro fechas y tuvo problemas mecánicos en la segunda pero al final pudo sumar seis valiosos puntos ese día a pesar de los problemas. Al final, Vargas ganó el Campeonato con 11 puntos de ventaja sobre el panameño Ricardo Saval, mientras que el tercer lugar del podio fue para Verónica Valverde. El costarricense John Hull fue el ganador de la fecha y el campeonato en la clase Minikart en una final dramática debido a la descalificación de Emiliano Carrasco. Durante la final, Carrasco marchaba primero, seguido por Hull hasta que el mexicano tuvo una falla en la parte trasera de su kart que estaba a punto de desprenderse. Ante el peligro que eso significaba, los comisarios deportivos ordenaron mostrarle a Carrasco una bandera negra con naranja (que indica que debe ingresar a pits para resolver los problemas mecánicos) pero el piloto nunca ingresó a pits y finalizó la carrera en el cuarto lugar. Esa posición lo hacía perder el campeonato por un punto con Hull pero con la descalificación la ventaja fue de seis puntos a favor del tico. En la clase de Comer 50 del Campeonato fue Federico Tafur, sin embargo, se presentó un incidente mientras lideraba la competencia Nicola Zechinnato que generó la protesta y la posterior apelación de los padres de Zechinnato, al considerar que había sido golpeado con la posterior pérdida de posición.

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Camarillo #60, Chamberlain #75 y Vargas #7 se mostraron veloces y constantes en las cinco fechas del Campeonato NACAM. En Egipto también los acompañará otro piloto tico, se trata de Oscar Robert quien fue segundo detrás de Camarillo en la Senior.

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Campeonato Mundial de Fórmula Uno Por: Beatriz Núñez / Fotos: Prensa Equipos

Vettel

se aferra a la esperanza

El alemán ganó en Suzuka, Japón, y a falta de dos fechas para el final de la Formula 1 mantiene opciones matemáticas para alcanzar a Jenson Button en la punta por el campeonato.

Vettel se lució en Suzuka, Jarno Trulli fue segundo y Hamilton tercero. Alonso fue sancionado en la sesión de clasificación y tuvo otro mal día con Renault.

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ettel ganó de forma contundente en una carrera escasa en emociones y que tuvo en la sesión de clasificación, la mayor acción del fin de semana. El sábado la clasificación tuvo tres banderas rojas por accidentes y siete pilotos sancionados con la pérdida de cinco puestos en la formación de salida, por no respetar las banderas amarillas de precaución o por sustituir la caja de cambios. El accidente más grave se dio con Timo Glock, el alemán se salió de la pista y chocó de frente contra la barrera de neumáticos al final de la recta de meta. Presentó lesiones en la pierna izquierda pero ninguna de gravedad. Vettel logró el sábado el mejor tiempo y se aseguró salir primero en la carrera del domingo. El alemán logró mantener el primer puesto en la salida

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a pesar de la amenaza del KERS del británico Lewis Hamilton que sólo pudo superar al italiano Jarno Trulli, y de ahí en adelante no tuvo problemas para mantener la punta. Sebastian controló la carrera con autoridad y nunca perdió la primera posición, lo que le permite mantenerse en la lucha por el mundial, porque el líder, el británico Jenson Button tan solo pudo sumar un punto con su octavo puesto. La única preocupación de Vettel fue cuando a ocho vueltas del final ingresó el auto de seguridad tras el accidente de Jaime Alguersuari que perdió el control del auto a la salida de la curva más rápida del circuito. La reanudación de la carrera a falta de cuatro vueltas no supuso la alteración de ningún puesto y tan solo el polaco Robert Kubica acosó a Button

para arrebatarle el octavo puesto, que otorgaba un punto, pero no lo consiguió. Detrás de Vettel, la lucha por el segundo lugar entre Trulli y Hamilton se resolvió en la segunda parada, cuando el piloto de Toyota, que lo hizo más tarde, logró un margen de ventaja suficiente para salir por delante del británico, que de nuevo tuvo un problema en el KERS que le impidió ir mas deprisa y acosar a Trulli cuando el auto de seguridad se retiró. Tras el arranque exitoso de Button y su equipo Brawn GP en el año, parece imposible creer que si el inglés no puntúa en Brasil y Vettel gana de nuevo, ambos llegarán en un duelo a muerte para la final del campeonato.

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Pirelli Star Driver 2009

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: www.rallymagazin.ro

Ticos dejaron grata impresión Ticos dejaron grata impresión

José Andrés Montalto y Daniel Álvarez se convirtieron en la primera tripulación costarricense en el Pirelli Star Driver, competencia que se disputó el pasado 18 y 19 de setiembre en Austria y que otorgaba dos premios para el Campeonato Mundial de Rallies del 2010.

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Montalto y Álvarez pusieron la bandera nacional en el rallismo europeo y a pesar del accidente tuvieron un papel destacado en Austria.

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uego de ganar su pase al lograr el subcampeonato del Rally NACAM, Montalto y Álvarez viajaron con muchas ilusiones y con la mira puesta en dejar en alto el nombre del país en esa competencia, que contó con la presencia de 17 pilotos menores de 27 años la mayoría europeos- y que se disputaba con seis etapas especiales, tres de ellas en lastre y tres en asfalto. Para lograr su objetivo contrataron los servicios de Manfred Stohl, destacado piloto europeo y preparador de autos que les suministró el Mitsubishi EVO VIII para enfrentar el rally. Luego de una semana intensa, en la cual Montalto tuvo cursos con Benito Guerra (quien sirvió de asesor del tico) y Stohl; el viernes se realizaron los reconocimientos, el shakedown y las entrevistas con el jurado que, entre otros personajes, tenía la presencia de Petter Solberg. El viernes, el tico se quedó a tan sólo dos segundos del mejor tiempo durante el shakedown y además salió airoso de su entrevista, ya que para ser uno de los ganadores no sólo contaban los tiempos en las etapas, sino también la personalidad del piloto y su habilidad con los medios de comunicación. El día del rally llegó con las primeras tres etapas de asfalto por la mañana. Durante el primer TC los ticos marcaron el octavo mejor tiempo de los 17 participantes, pero en la segunda especial sucedería un accidente que acabó con la competencia de los ticos. “Entramos a la parte sucia de la curva y nos volcamos, el carro quedó dañado en diferentes partes y por seguridad no nos dejaron correr más, estábamos contentos con el desempeño que traíamos pero a pesar del golpe nos vamos satisfechos por todo lo que aprendimos”, fueron las palabras de Montalto. A pesar de ese problema, el piloto se mostró satisfecho por la experiencia y por lo que aprendieron esta semana, además pudo conversar con los jueces y ellos le manifestaron su aprobación para los ticos. “Me sentí un poco frustrado por el accidente pero hablando con los jurados todos me dijeron que estaban contentos por mi personalidad y por el manejo que hice en la especial, he aprendido mucho y estoy muy contento con la oportunidad”. Los representantes de Estonia y San Marino fueron los seleccionados para el premio que otorgaba el Pirelli Star Driver, se trata de Ott Tanak y Alex Raschi respectivamente. Tanak fue el ganador del rally de principio a fin.

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World Rally Championship

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: Prensa WRC

Loeb pone el mundial al rojo vivo El doblete de Citroen en el Rally de Cataluña dejó a Loeb a tan solo un punto del líder Mikko Hirvonen a falta de la final del WRC. La estrategia del equipo dio resultado y la actuación de Dani Sordo le devuelve la vida al campeón defensor.

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asi medio título le regaló Dani Sordo al jefe de filas de Citroen, Sebastien Loeb, en el rally de Cataluña. Desde el primer día del rally Sordo se ubicó primero pero fue cediendo la ventaja a favor de su compañero y al final el francés lo venció por 12 segundos. Hirvonen fue tercero 54 segundos de los Citroen en un rally en el que nunca pudo estar en la punta. Sordo se puso al frente del rally en el primer día y mantuvo su posición hasta los tramos finales del segundo día, cuando le entregó el liderato en bandeja de plata a Loeb. El español realizó una labor de “tapón” entre Loeb e Hirvonen para que al final su equipo obtuviera la victoria y además sentenciara el campeonato de constructores. Los dos Citroen partían como claros favoritos

para lograr el doblete y efectivamente así sucedió. Gracias a ese resultado Loeb recortó cuatro puntos al líder y, así, se jugará a una sola carta el título mundial con Hirvonen en Gales. Una vez que el francés se encontró en la punta se dedicó a administrar su ventaja sin forzar el auto. “Tengo que agradecer a Dani su ayuda en este rally. Gracias a él podré luchar por el mundial en Gales. Ha sido un gran fin de semana para nosotros. Esta carrera ha sido dura, porque al principio Dani corría mucho e intentamos luchar entre nosotros, pero sabíamos que no podíamos cometer errores por querer competir, era importante llegar al final", dijo el francés. El finlandés por su parte estuvo muy lejos de los dos Citroën durante todo el rally y no tuvo

capacidad de entrar en acción en los tres días, ni tampoco su compañero y compatriota Jari-Matti Latvala, que si bien llegó a ganar la última especial (el resto fue para los Citroen), en ningún momento realizó un papel tal determinante como hizo Sordo. Loeb ganó cinco tramos, mientras que el español marcó el mejor tiempo en seis tramos. El finlandés Hirvonen acabó tercero, a 54 segundos de Loeb, y detrás suyo dos Citroen más, el del noruego Petter Solberg (a 1:12.4) y el del francés Sébastien Ogier (1:41.6). Este fue el tercer año consecutivo en que Citroen controla la prueba de principio a fin, ubicando a sus dos pilotos en las primeras posiciones. A la final del campeonato llega Hirvonen con 84 puntos y Loeb con 83.

Una formidable actuación en equipo de Dani Sordo y Sebastien Loeb los dejó a tan solo un punto del líder Hirvonen para la final del WRC. El finlandés fue tercero en España.

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Automovilismo El Salvador - Guatemala Por: Carlos Díaz / Foto: www.fotoracing.org

El piloto nacional, Víctor Tarazi se coronó ganador absoluto del Campeonato 2009 de Automovilismo en El Salvador. Pilotos panameños y guatemaltecos se sumaron a la justa el pasado 13 de setiembre, brindando un excelente espectáculo en el cierre de la temporada. Para esta última fecha se presentaron los pilotos Elías Chocrón y Rolando Noli desde Panamá como invitados especiales. A eso del mediodía inició la categoría de Turismo Modificado con la duda de si Víctor Tarazi lograría mantener el primer lugar a pesar de ser el más rápido en la clasificación. Tarazi partió a la cabeza, seguido de Mauricio Roque de Guatemala, Elías Chocrón de Panamá y Carlos Rodríguez de Guatemala. Lastimosamente para Chocrón, su auto no pasó ni la primera vuelta de la competencia, ya que luego de las de reconocimiento tuvo problemas con el motor de su vehículo y tuvo que abandonar. La pelea en pista fue dura, Tarazi a la punta mientras los cambios de posición se daban detrás de él, pero Víctor supo imponer respeto al sacarle 1:27:00 al segundo lugar chapín Mauricio Roque. Luego de 30 vueltas, la bandera a cuadros fue indiscutiblemente para Tarazi, seguido de Mauricio Roque en segundo y Rolando Noli en tercero. En la GT2 fue Alexander "El Chele" Ayala quien finalizó primero, Agustín Casse de Guatemala en segundo y Dennis Alirio Serrano en tercero y la GT3 tuvo a Héctor Salazar en primero, Efraín Menéndez de Guatemala segundo y su compatriota Roberto Zaid en tercero. Esta fecha tuvo un lleno total, algo que no se veía desde la primera fecha del Campeonato Centroamericano el año pasado. Muchos tuvieron que dejar sus vehículos en las afueras del autódromo ante la incapacidad de los parqueos de admitir un automóvil más.

Victor Tarazi:

amo y señor de tierras salvadoreñas

Por: Gabriel López / Foto: Jeffrey Zamora

Duelos cerrados preparan final en en Guatemala Guatemala

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Junto al Campeonato Centroamericano se realizó en Guatemala la penúltima fecha del Campeonato Nacional que tuvo intensos piques en las categorías de Prototipos, GT3, Super Street y la Suzuki SX4. En los Prototipos SP, se llevó a cabo una sola prueba de 30 minutos con una parada en pits de 30 segundos obligatoria y la posibilidad de un cambio de piloto. Esta carrera fue dominada por la dupla formada por Carlos Zaid y Emilio Valverde, quienes protagonizaron un fuerte duelo con el equipo Toyota formado por Andrés Saravia y Estuardo Gamalero. El equipo Toyota fue sancionado por conducir a una velocidad superior a la permitida en los pits, de tal forma que se quedaron con el cuarto puesto. José Massis y Ramón Zhagui ocuparon el segundo y tercer escalón del podio. La GT3 y Super Street formaron una sola parrilla de salida en un único heat. En la GT3 Marco Morales hizo una gran carrera, pues saliendo desde atrás logró rebasar a sus contrincantes y apoderarse del primer puesto. La segunda posición fue para Rodolfo Maldonado, quien lideró la prueba por algunas vueltas pero no soportó el ritmo de Morales. En la Super Street, el múltiple campeón Ricardo Chen, subió a lo más alto del podio y con su Honda Integra venció a Erick Samayoa en su VW GTI. Juan Pablo Díaz fue tercero. La copa monomarca Suzuki SX4 estuvo dominada por el líder Juan Pablo Rodas, sin embargo Adolfo Castillo ganó uno de los heats y se mantiene al acecho, mientras que Pedro Arceyut fue tercero de la fecha.

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MOTORSPORTS Ambito Internacional

LATAM Challenge Series / Patron GT3 Challenge

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: Prensa LATAM

Solano

aumentó su ventaja El tico cuidó la primera posición de la Formula 2000 en San Luis Potosí y al final de las dos jornadas salió del circuito Tangamanga más firme en la punta del campeonato. El tico cuidó la primera posición de la Formula 2000 en San Luis Potosí y al final de las dos jornadas salió del circuito Tangamanga más firme en la punta del campeonato. Una estrategia conservadora para el sábado pero agresiva en el segundo día de competencia, le deparó grandes resultados al piloto costarricense André Solano y su equipo el pasado 4 y 5 de octubre en San Luis Potosí. Lo trabado del circuito llevó al equipo a ser mas cuidadosos con la estrategia. El sábado André logró clasificarse en la quinta posición de la parrilla correspondiente a la fecha 13, y ya en carrera logró un rebase que lo hizo terminar de cuarto detrás de Gerardo Nieto, Giancarlo Serenelli y David Farías, su principal rival por la punta. Para el domingo y para disputar la fecha 14 la estrategia de la escudería nacional se sometió a algunas variantes, pasó de ser un tanto conservadores a apostar por el podio. “Después de finalizar cuartos el sábado, hablamos con el equipo, yo quería arriesgar más ya que sentía que mi carro caminaba más rápido que los otros; sin embargo ese día se respetaron las recomendaciones y no se arriesgo mucho. Para el domingo salimos con una estrategia diferente, un poco más agresivos, sin perder nunca la cabeza. Logré mantener una buena concentración y logré terminar primero” sentenció el joven piloto. El resultado del domingo aumenta las posibilidades del tico para lograr el campeonato, a falta de dos fechas (la última en Costa Rica) Solano se consolida en el primer lugar en solitario, con 16 puntos de ventaja sobre su inmediato seguidor Gerardo Nieto.

André Solano continúa líder tras un año muy exitoso en la Formula 2000. El puertorriqueño Ricardo Vera destacó para el Team Costa Rica.

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Prensa GT3 Challenge

Gran remontada de Quirós en la final

El piloto costarricense Amadeo Quirós tuvo un cierre de lujo en el campeonato Patrón GT3 Challenge que finalizó el pasado 10 y 11 de octubre en Laguna Seca California. Para la carrera del sábado, nuestro representante salió de la octava posición y en las primeras vueltas perdió dos lugares y cayó al décimo puesto. La competencia de 30 minutos terminó para Quirós con la sétima posición absoluta y quinta de su clase. El domingo, la competencia tuvo 1 hora 15 minutos de duración y este formato benefició al tico ya que a pesar de salir en el puesto 11, finalizó de cuarto.
 Quirós se posicionó en los primeros giros y después de la primera media hora de carrera comenzó a remontar e incluso estuvo a punto de subirse al podio. Con esa remontada de siete lugares, Quirós cerró bien su primer campeonato fuera del país ya que los últimos seis heats puntuables del Patron GT3 Challenge habían sido bastante complicados para el tico. La mala racha comenzó en Wisconsin donde llegó quinto del campeonato; ese día sumó un tercer lugar en la primera carrera pero en la segunda tuvo un aparatoso accidente que lo dejó fuera. El vehículo se pudo reparar a tiempo para las carreras en Ontario, pero ahí un problema personal lo desconcentró todo el fin de semana y logró el sextro y doceavo lugar. Con la quinta posición del campeonato en riesgo, llegaron las fechas 11 y 12 que se disputaron en Georgia el pasado 26 y 27 de setiembre. En una pista bastante difícil y desconocida para el tico, esa jornada terminó con dos sextos lugares para Quirós.

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TEMAS DE INTERES Actualidad Nacional

Pólizas de Seguro

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Por: Redacción

Apertura vislumbra nueva generación en pólizas

Una mayor flexibilidad en los seguros para automóviles y la ampliación de servicios ligados marcarían los principales cambios De la tradicional póliza voluntaria de automóviles que ofrece el Instituto Nacional de Seguros (INS), los usuarios de vehículos experimentarán en el primer semestre del próximo año una gran cantidad de cambios en las pólizas que se dirigen a vehículos y deportes de motor con la apertura de este mercado. En la actualidad, las opciones se limitan a la póliza de seguros voluntarios ofrecidos por el INS, los cuales se divide en dos grandes componentes: las coberturas de responsabilidad civil que responden en caso de lesión o muerte de terceras personas y daños a la propiedad de terceros; mientras que por otro lado están las coberturas de daños al propio vehículo. De esta oferta que ha sido la tradicional en el país- se esperaría una evolución a productos para nichos específicos, más flexibles y que además presenten mayor elasticidad en cuanto al nivel de cobertura y formas de pago. “De acuerdo con el panorama actual únicamente está autorizada la empresa de Seguros Mundial de capital panameño, cuyos primeros pasos en el mercado de seguros costarricense los dará precisamente la ramo de automóviles. Pero, aún no puede concretar su oferta de productos, ya que primero debe cumplir con los requisitos de inscripción”, dijo William Alcázar, Gerente Popular Seguros. A su criterio, sumado a la mayor variedad de opciones para asegurar el vehículo, el trámite de reclamaciones y servicio de asistencia mejorará radicalmente en los tiempos de respuesta y además, serán comercializados a un menor costo. Estos mismos beneficios se espera sean extendidos también a la comercialización de aquellos seguros que son exigidas para la competencia de deportes de motor.

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Tipos de cobertura Los seguros dirigidos a automóviles por lo general se diseñan para que calcen en algunas de las siguientes categorías. Parte de las mejoras que traería la apertura del mercado es una reducción en el costo de acceso a estas coberturas, y una mayor cantidad de servicios asociados como la asistencia de grúa y otros tipos de apoyo.

Responsabilidad civil Cobertura A: Responsabilidad civil extracontractual y subjetiva por lesión o muerte de personas. Cubre la suma que deba pagar el Asegurado cuando mediante sentencia en firme haya sido declarado responsable civil por las lesiones o muerte de terceras personas ocasionadas por el vehículo asegurado. Cobertura C: Responsabilidad civil extracontractual y subjetiva por daños a la propiedad de terceros. Cubre la suma que deba pagar el Asegurado cuando mediante sentencia en firme haya sido declarado responsable civil por el perjuicio, la destrucción o el deterioro de los bienes de terceros.

Daño Directo Cobertura D: Colisión y/o vuelco. Cubre las pérdidas directas, súbitas y accidentales, que sufra el vehículo asegurado a causa de vuelco, o colisión contra un objeto mueble o inmueble distinto al vehículo asegurado o con cualquier animal, o los provocados por atropello a personas en exceso de los deducibles especificados en el contrato. Cobertura F: Robo y hurto. Cubre daños que sufra el bien asegurado a consecuencia del robo o el hurto del mismo, así como aquellos daños que resultaren a consecuencia de la tentativa de producir dichos delitos, siempre y cuando exista prueba testimonial de tal hecho. Cobertura H: Riesgos Adicionales. Por esta cobertura, se compromete a indemnizar el daño que reciba el automóvil asegurado como consecuencia de un evento causado por una inundación, ciclón, huracán, granizada y tornado e incluso a fenómenos como un temblor y otros de carácter externo. Fuente: INS

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Dirigencia Nacional

ACCR - FECOM

Por: Beatriz Núñez / Foto: Archivo WTCC

Daniel Coen seleccionado

para seminario en NASCAR

El Automóvil Club de Costa Rica tuvo representación en un importante seminario que impartió NASCAR durante una semana. Esta capacitación contó con la presencia de ocho representantes de los diferentes países miembros de FIA y el costarricense Daniel Coen fue uno de los seleccionados por el Automóvil Club de Costa Rica. “NASCAR con dinero del Fondo para la Seguridad de FIA hizo un seminario de entrenamiento para formadores, se tocaron temas de seguridad, organización de eventos, combate de incendios, la parte deportiva entre otros, y el costo para cada persona es de $17500, ese es el monto que nos están dando en beneficio del automovilismo costarricense”, afirmó Coen. Para seleccionar a las ocho personas se analizaron los currículos de cada aspirante y Coen fue uno de los favorecidos. El seminario se realizó entre el 11 y 17 de octubre en Charlotte, que es la sede de esta organización y culminó con la asistencia a una fecha de la NASCAR Sprint Cup que se llevó en esa misma ciudad. Los conocimientos que Coen adquirió ahí serán puestos en práctica en beneficio del automovilismo nacional. “Queremos mejorar la labor que hemos venido haciendo durante muchos años en los entrenamientos al cuerpo de oficiales, en formar comisarios y creemos que los conocimientos que tengamos en la implementación de seguridad en este seminario vamos a poder trasmitirlos acá”. Por: Beatriz Núñez / Foto: Archivo Familia Valverde

FECOM postula otro candidato a Galería del Deporte La Federación Costarricense de los Motores postuló al ex piloto Roy Valverde Pacheco para la Galería del Deporte Costarricense en la elección que se realizará este año. La recepción de postulantes finalizó el 1 de octubre y con esa gestión, FECOM busca su segundo integrante del deporte del automovilismo. “Presenté la candidatura de Roy por su gran trayectoria dentro del automovilismo, llevamos todos los documentos, su currículo deportivo y un video muy emotivo de cinco minutos que resume la carrera de Roy, esperamos que sea el segundo piloto de automovilismo que tenga el honor de estar en la Galería del Deporte”, aseguró Marielos Rodríguez, presidenta de FECOM. En el 2007, Carlos “Kikos” Fonseca fue el primer piloto de automovilismo en ser aceptado y se convirtió en el segundo de la familia de los motores tras el motociclista Carlos “Tuta” Cortés. En otros temas de FECOM, este organismo ya asignó parte del dinero que le otorga ICODER todos los años y en esta ocasión la Asociación Costarricense de Kartismo será beneficiada con un toldo y uniformes para todos los miembros. Además FECOM invirtió en nuevos equipos de cómputo para la oficina, materiales y artículos promocionales como gorras, camisetas, entre otros.

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