Revista Puro Motor 10

Año 2 - Número 10 Diciembre 2008 / Enero 2009 ISSN: 1659-3081

Fotos, videos y mucho más información

! ADVERTENCIA: ¡Los ¡Los deportes deportes de de motor motor pueden pueden ser ser adictivos! adictivos!

Además, en esta edición:

Actualidad Nacional • Gran Premio Tigo / Guatemala • Rotax Max Challenge Kartismo Sprint • Kartismo Endurance • Rallismo Nacional • Desafío 4x4 Automodelismo Off Road y On Road • Super Moto • SuperCross World Rally Championship • Fórmula 1 • y más...

LA VOZ OFICIAL DE

Costa Rica ¢2000 Nicaragua $4.00 Guatemala $4.00 México $4.00 Argentina $4.00 Puerto Rico $5.00 Panamá $4.00

Editor

Marco Quesada S. [email protected] Director Comercial

Gerardo Moreno B. [email protected] Directora de Fotografía

Rebeca Moreno [email protected]

[email protected]

editorial editorial Año 2 • Edición 10 • Diciembre 2008 / Enero 2009

Director de Arte

Alexander Solano [email protected] Periodistas

Beatriz Núñez [email protected]

Daniel Chacón [email protected]

Rocío Murillo [email protected]

En los últimos meses hemos escuchado en algún momento frases como “conducción verde”, “conducción amigable con el medio ambiente”, entre otras que nos orientan a la reducción del impacto sobre el medio ambiente en la conducción. Es sencillo, no hay que ser un sabio para relacionar que el aumento en la población automotriz viene en incremento y que la “quema” o consumo de mayor cantidad de combustible produce contaminación para el medio ambiente. Los registros datan de que debido a la crisis petrolera de los años 70's la industria automotriz se enfocó en aumentar la cantidad de kilómetros a recorrer con menor uso de combustible, por esto es que desde 1985 y hasta la fecha la eficacia del combustible ha permanecido estática, más bien se ha incrementado el peso, por razones de seguridad, y de los caballos de fuerza en los autos, esto sin duda no ha colaborado con la disminución del consumo de los combustibles.

“Un hogar promedio con dos autos de mediano tamaño emite más de 9071.84 kg de dióxido de carbono (CO2) al año. Eso implica 10 toneladas de contaminación…” ¡Pensemos verde! , es una frase sencilla que fácilmente podemos recordar a la hora de buscar comprar un auto para usted o bien para su esposo (a) o hijo (a) por cumplir su mayoría de edad o graduarse de la universidad. No sólo porque mi vecino o conocido tenga un auto grande yo debo actuar igual que él, ya que usted puede ser el primero en cambiar de actitud y ¡pensar verde!. La industria automotriz ha venido cambiando su consciencia, obligados o no, y ahora nos ofrecen varios modelos amigables con el medio ambiente en cuanto a la contaminación y consumo de combustible. A la hora de comprar un auto piense y analice lo siguiente: 1- Compre un auto que se ajuste a sus necesidades de tamaño. 2- Encuentre la opción más verde dentro de su rango de precio y tamaño. 3- Considere si necesita opciones que eleven el costo y disminuyen el ahorro del combustible, como por ejemplo: Tubos portaequipajes. También se trabaja y prueba fuertemente el uso del Etanol y otros biocombustibles, que en nuestro país, Costa Rica, no es la excepción a estas iniciativas que buscan la creación de combustibles a base de cereales

y desechos animales o vegetales. Esto reduciría además la dependencia al uso del petróleo y sus altos costos. Existen hoy en día los motores híbridos que utilizan más de una fuente de energía, es decir un motor de combustión interna y un motor eléctrico como es el caso del Toyota Prius que fue el primer auto de este tipo en ingresar al mercado en el año de 1997, esto contribuyó en un menor consumo de combustible y por ende menor contaminación. Los deportes de motor y sus marcas representantes no se han querido quedar atrás con estas iniciativas y hoy en día trabajan y muestran sus planes futuros para promocionar en los deportes más extremos las capacidades y prestaciones de sus modelos, como es el caso del Citroën C4 WRC Híbrido que fue dado a conocer en París hace algunas semanas. Este modelo está creado para que a partir de las frenadas en competencia el auto genere energía, contando con un motor generador eléctrico que entrega fuerza al motor diferencial trasero. El auto se presentó con una pintura alusiva a lo que es la tendencia “verde”. En Costa Rica el preparador de autos de competencia Rolando Pinto ha venido trabajando en un proyecto que ya ha puesto a andar, y que en el 2009 espera esté ya en pistas compitiendo. Se trata de un auto Opel Astra que utiliza Etanol como combustible, demostrando así el compromiso de los preparadores nacionales en los deportes de motor para la reducción de la contaminación. El Automóvil Club de Costa Rica y el MOPT no se han querido quedar atrás y el pasado mes de Octubre lanzaron la campaña “Por una conducción + Ecológica” con el apoyo de Bridgestone, bajo el objetivo principal de ayudar a reducir el impacto de los vehículos en el medio ambiente y ayudar a los conductores a pensar en verde antes de empezar la conducción, brindándonos diez consejos prácticos para colaborar con estos objetivos:

Fotógrafos

Jeffrey Zamora [email protected]

Pablo Morales [email protected] Diseño y Diagramación

DGP Studio Gráfiko [email protected] Publicidad

Jhonny Hernández [email protected]

Frissa Miralles [email protected] Corrección de Estilo Annelina Hovenga Asesoría Legal Verónica Riboldi L. Foto Portada: Rebeca Moreno y Gerardo Moreno B. Copa Pepsi 300 2008 Comentarios: [email protected] Pauta: [email protected] Contáctenos al (506) 2524-2515 Revista Puro Motor es una publicación bimestral de Editorial IECSA. Las opiniones expresadas en esta publicación no son necesariamente las del grupo editor. El contenido de los artículos es estrictamente responsabilidad de sus autores. Está prohibida la reproducción total y/o parcial de esta revista en medios impresos y/o electrónicos sin el debido consentimiento expresado por escrito de parte de Revista Puro Motor. © 2008 Todos los derechos reservados Grupo Puro Motor S.A. IMPRESO EN COSTA RICA / PRINTED IN COSTA RICA

1- Compre ecológicamente. 2- Planifique su viaje. 3- Compruebe frecuentemente la correcta presión de las llantas. 4- Reduzca las cargas innecesarias y evite el uso de portaequipajes. 5-No caliente el motor del auto antes de empezar a conducir (en motores gasolina). 6- Use el aire acondicionado solamente cuando sea necesario. 7- Acelere suavemente y mantenga siempre una velocidad constante. 8- Use el frenado del motor. 9- No mantenga el motor encendido cuando esté parado. 10-Compense las emisiones de CO2 que genera.

Ideas (506) (506)2271.4557 2271.4557 [email protected] [email protected]

FOTO: © JEFFREY ZAMORA

Luego de tres años, el espectacular escenario que ofrece el Volcán Irazú acogió de nuevo una fecha del Campeonato Nacional de Rally.

contenido contenido DICIEMBRE 2008 - ENERO 2009

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REPORTAJE ESPECIAL

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DESAFÍO 4X4

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CENTROAMERICANO DE AUTOMOVILISMO

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AUTOMODELISMO OFF ROAD / ON ROAD

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CENTROAMERICANO DE AUTOMOVILISMO

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LATAM CHALLENGE SERIES

KARTISMO INTERNACIONAL

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CAMPEONATO MUNDIAL FORMULA 1

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KARTISMO SPRINT

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WORLD RALLY CHAMPIONSHIP

KARTISMO INTERNACIONAL

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RETO INTERCLUBES 2008

20 23 24 26

KARTISMO ENDURANCE

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MOTOCICLISMO NACIONAL

ROTAX MAX CHALLENGE

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HABLEMOS DE PISTAS

Histórica transmisión

Guatemala - Gran Premio Tigo 2008 Costa Rica - Copa Pepsi 300

Ticos destacaron en italia

La meta es la punta

Fonseca en la élite regional

Valverde, Arias y Chamberlain fueron los mejores Dos ticos al mundial de Rotax

SUPERMOTO

Gómez a la cabeza

RALLISMO NACIONAL Moreno conquistó el asfalto

Llenazo en La Lima

Barro animó la final / Arce contraatacó Histórico primer lugar

El título es de Hamilton

Loeb pasa a la historia como el mejor Emocionante cierre

Alajuela vivirá el Supercross

Pista Las Lagunas reina en Pérez Zeledón

REPORTAJE ESPECIAL

Nutrición en los niños deportistas

ACTUALIDAD NACIONAL La seguridad está en la cabeza

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Revista Puro Motor

© GERARDO MORENO B.

REPORTAJE ESPECIAL

sigue marcando la pauta De nuevo Guatemala fue la punta de lanza para la primera transmisión radiofónica internacional que se escuchó en Costa Rica del Campeonato Centroamericano de Automovilismo. Por: Beatriz Núñez Fotos: Jeffrey Zamora / Gerardo Moreno B.

© JEFFREY ZAMORA

Beatriz Núñez y Javier Quirós en Guatemala hablando de los fallos mecánicos que presentó el Supra.

Daniel Chacón fue el encargado de la narración. Aquí durante una entrevista en vivo con el piloto Carlos Zaid durante el Pepsi 300.

Ser profesionales en los proyectos y marcar la diferencia con un trabajo serio que refleje el empeño, la pasión y la planificación han sido desde un inicio los objetivos de Revista Puro Motor. Es por ello que durante un poco más de un año de estar en el mercado, hemos marcado la pauta con proyectos ambiciosos que le han dado a los miles de aficionados a los deportes de motor la oportunidad de vivir más de cerca el automovilismo. Primero fue la cabina de transmisión para un medio privado que se inauguró en el Autódromo La Guácima, luego fue la transmisión en vivo por video a través de Internet de las competencias del Campeonato Nacional de Velocidad y ahora le tocó el turno a la radio nacional con la primera transmisión fuera de Costa Rica. Desde ese país centroamericano, en conjunto con Radio Costa Rica y a través de la frecuencia 930 AM, el sábado enlazamos la transmisión de las clasificaciones desde el autódromo Pedro Cofiño. El trabajo se repitió el domingo en ambas largadas del Campeonato Centroamericano. Para esa fecha también estrenamos el servicio informativo gratuito a través de mensajes de texto por celular. Los aficionados tuvieron la oportunidad de inscribirse al servicio y recibieron información actual sobre la carrera en su móvil. Este servicio se mantuvo para el Campeonato Nacional de Rally y para las

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siguientes jornadas del Campeonato Centroamericano, gracias al servicio de SMS Empresarial. Durante la tercera fecha del Campeonato Centroamericano, Pepsi 300, los aficionados también contaron con este servicio, la cual se llevó a cabo el pasado 26 de octubre en La Guácima. Para esta ocasión, aparte de los periodistas Daniel Chacón y Beatriz Núñez, recibimos la colaboración de Allan Molina, piloto de kartismo y amante del automovilismo, quien nos ayudó con los comentarios técnicos de la pista y de los autos. “Fue una bonita experiencia, lo que más me llamó la atención es que conocí el otro lado de la moneda, conocí la logística que lleva una transmisión, todo el corre, corre y el material que se debe tener a mano. Fue un ambiente muy ameno que me gustó mucho y además, todos tenían la disposición de enseñar”, comentó Allan Molina.

Los protagonistas opinan: “Un nuevo e interesante reto que nos exigió a dar lo mejor de nosotros en la calidad informativa. Cualquiera puede hablar, pero hacerlo con veracidad, seriedad, objetividad y profesionalismo es lo que marca la diferencia”, Beatriz Núñez.

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"El proyecto me atrajo sumamente, era aplicar lo académico y la experiencia que tenía en radio noticieros en una transmisión de automovilismo. Era un riesgo, una experiencia nueva y en la que el mejor parámetro era buscar internacionalmente; es un tipo de transmisión poco común por la duración y dificultad pero la capacidad del equipo y la buena visión empresarial supieron entender que hay espacio para este tipo de producciones. El simple hecho de que este año sigamos con estas transmisiones es buena señal del éxito y del compromiso que asumimos por llenar la exigencia de la audiencia que nos apoyó, pero que, con toda razón, siempre pedirá más y mejor calidad de nuestra parte". Daniel Chacón. “Como apasionado del deporte y siendo el Campeonato Centroamericano el evento más importante del área, fue una experiencia fantástica poder compartir con hermanos centroamericanos la pasión por la velocidad. Estoy muy agradecido con Revista Puro Motor por brindarme la oportunidad de vivir las carreras desde otra perspectiva, fue una experiencia fantástica” Ernesto Rosales, comentarista en la transmisión desde Guatemala. RPM

CAMPEONATO CENTROAMERICANO DE AUTOMOVILISMO - GUATEMALA Contra muchos de los pronósticos, Costa Rica y República Dominicana se alzaron con la victoria en la segunda fecha del Campeonato Centroamericano que se realizó en el Autódromo Pedro Cofiño. Luego de un contundente 1-2 logrado por los pilotos chapines en la jornada inaugural en El Salvador, el panorama era muy difícil para los equipos costarricenses, ya que la siguiente escala sería en el Pedro Cofiño de Guatemala, lugar ampliamente dominado por los locales. Durante la semana de prácticas, la carrera estuvo opacada por la lluvia y las malas noticias comenzaban a llegar para los equipos nacionales, ya que el Supra tenía problemas para encontrar el seteo ideal de la caja de cambios, el Mustang sufría con la presión de la gasolina, los Micangeli no terminaban de sacar el potencial del Corvette y Rodríguez no llegaba a tiempo para las prácticas. Sin embargo, la alerta roja se prendió para los chapines cuando el sábado, Milo Valverde en tan sólo tres vueltas recuperó el record de pista que Carlos Zaid le había arrebatado este año y, además, apartó su primera posición de salida para las dos mangas del domingo, lo cual le daba valiosos puntos que, posteriormente, definirían el desenlace de la fecha. Con un tiempo de 1:14.123 Valverde despejó todas las dudas sobre el estado del Mustang y ya el plato quedó servido para el primer duelo del domingo. El heat pactado a 30 minutos de competencia, comenzó con Milo en la punta, marcando un ritmo muy fuerte y, en pocas vueltas, sacó una ventaja cómoda sobre Carlos Zaid. La tónica era la misma hasta que un incidente entre Mauricio Roque, Raúl Sánchez, Pierre Safie y Carlos Rodríguez ocurrido a los pocos minutos de competencia, obligó a la dirección de carrera a ingresar el Pace Car. Con el auto de seguridad en la pista la ventaja de Valverde se perdió, sin embargo en la segunda arrancada Milo se despegó de nuevo de Zaid, quien a su vez mantenía su duelo particular con Enrique Saravia con quien disputaba el campeonato local. Saravia tuvo una colisión con su compatriota Cromwell Cuestas y esto le restó posibilidades de luchar con Zaid. Al final fue tercero y Cuestas cuarto en esa manga. Al finalizar el tiempo de carrera, Zaid hizo un gran esfuerzo y recortó la ventaja del tico, pero esto no fue suficiente y Valverde fue el ganador del primer heat. Cabe resaltar que en esa primera manga, Javier Quirós tuvo una destacada participación, hasta que una falla en la caja de cambios lo dejó fuera y puso a correr a su equipo para tener el Supra listo para la siguiente largada.

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Retorno Triunfal Tanto Luis Rafael Méndez como Emilio Valverde saborearon de nuevo las mieles del triunfo en una gran competencia regional que reunió a los mejores GT1 en el Gran Premio Tigo, el pasado 5 de octubre en Guatemala. Por: Beatriz Núñez Fotos: Jeffrey Zamora

© JEFFREY ZAMORA

El Ford Mustang encabezó la competencia de principio a fin durante el primer heat en Guatemala.

Con la mitad de la carrera en la bolsa, el turno al volante fue para el dominicano Luis Rafael Méndez, quien relevó a Valverde al mando del Ford Mustang. Al igual que Milo, Méndez comenzó con un buen ritmo y sacó ventaja en parte favorecido por la disputa particular que traían Zaid y su compatriota Enrique Saravia, quien adelantó a Zaid en la salida del heat. Mientras los dos guatemaltecos luchaban por ese segundo puesto, Méndez extendía su ventaja, vuelta tras vuelta, hasta que los frenos del Mustang comenzaron a fallar, un problema

Javier Quirós trataba de reponerse de su abandono en la primera manga y traía un ritmo fuerte de competencia dentro del grupo puntero hasta que, en el mismo lugar en donde tuvo el fallo en la primera manga, tuvo un despiste y se fue hasta la última posición. Luego de esto, Quirós montó un ritmo voraz y empezó a remontar posiciones, primero rebasó a Raúl Sánchez luego a Saravia y, cuando era cuarto detrás de Cuestas, tuvo que abandonar la carrera por un problema en los berings de su motor. En la punta Zaid le recortaba segundos a Méndez y cada vez la distancia era más corta, hasta que en la última vuelta, en una de las últimas curvas del trazado, el chapín rebasó a Méndez y se dejó el heat en medio de los aplausos y la ovación de su público. Los resultados de la carrera otorgaron un empate en puntos entre Zaid y Milo-Méndez, sin embargo el triunfo de la fecha se vino para Costa Rica, ya que Valverde logró dos puntos gracias a la pole position del sábado. “Seguí haciendo el ritmo que podía en ese momento, el problema en los frenos se agravaba en cada vuelta y perdí la punta, aunque siempre tuve claro que con un segundo lugar ganábamos. Esto es un gran regalo que le doy a los Valverde porque ellos han sufrido mucho, ahora hemos formado un gran equipo y se que tengo al mejor piloto que hay en el área en este momento. Le dedico la carrera a los dominicanos, a los costarricenses y celebro también mi regalo porque estoy de cumpleaños”, dijo Méndez quien llegó a los 58 años.

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El turno fue para Méndez

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Zaid con su segundo lugar de la fecha, en esa carrera logró el liderato del Centroamericano. El tercer lugar en Guatemala fue para Cromwell Cuestas.

Jornada final en Guatemala El Gran Premio Tigo también fue la final del Campeonato Guatemalteco de Automovilismo y, para esa carrera, Carlos Zaid y Enrique Saravia llegaron empatados en puntos en la clase modificada. Este dato ponía muchos ingredientes extra para la competencia, ya que aparte de cuidarse de los ticos, estos chapines libraron su propia lucha particular por ese título. Con el segundo y tercer lugar respectivamente de Zaid y Saravia en la primera manga, para la segunda largada Zaid sería campeón con sólo terminar delante de Saravia. Al inicio de la manga mantuvieron un cerrado duelo, pero luego Saravia no pudo mantenerse en la punta y terminó en el cuarto lugar, lo cual le devolvió el título a Zaid, ya que el último año el campeonato quedó en manos de Diego Cuestas. “Fue emocionante, Saravia me bloqueó toda la carrera pero él cometió un error y lo pasé, ya tengo el Campeonato Nacional y soy líder del Centroamericano así que es una felicidad inmensa para todos en mi equipo”, afirmó Zaid. La categoría de Prototipos también tuvo un desenlace agónico pero Adolfo "El Pato" Castillo fue el campeón, mientras que en Super Street, el ganador fue Ricardo Chen y en la Copa Swift celebró Carlos Raúl Ruiz. RPM

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Foto1: Carlos Zaid ganó el campeonato guatemalteco en la categoría Modificada. Foto2: El Supra sufrió una ruptura del motor y quedó fuera de la carrera en el segundo heat. Foto3: El chapín José Massis con su Prototipo SP al cruzar por la meta. Foto4: El Mazda RX8 de Diego Cuestas no pudo rugir en su país debido a daños graves en el motor. Foto5: Mauricio Roque luego de reparar el motor de su Porsche, quedó fuera de la carrera debido a un accidente en la primera manga. Foto6: Enrique Saravia y Cromwell Cuestas tuvieron un incidente que le costó muy caro a Saravia en su lucha por el título nacional. Foto7: La preparación de los churrascos tuvo un toque personal de parte de este simpático vendedor. Foto8: Llenazo en el Pedro Cofiño, así lucían los pits.

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Pepsi 300 fue para

Rodríguez

lo particular con Cromwell Teto Rodríguez tuvo un due

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00. Cuestas durante el Pepsi 3

Aunque en la pista el resultado deportivo fue otro, la polémica marcó el desenlace final de la Pepsi 300 que se disputó el pasado 26 de octubre en La Guácim a. Por: Beatriz Núñez Fotos: Rebeca Moreno / Jeffrey Zamora / Gerardo Moreno B.

Con todos los ingredientes de una buena carrera, la Pepsi 300 tuvo un final inesperado que alteró las tres primeras posiciones finales después de que se realizara la revisión a los autos por parte de la Comisión Técnica. Luego del final de la competencia, la primera sorpresa se dio por el triple a 20 puntos que se dio entre Cromwell Cuestas, Emilio ValverdeLuis Méndez y Ernesto Rodríguez. En ese momento, Cuestas fue considerado como vencedor al ganar la segunda manga. Después de realizada la premiación de la GT1, que además era válida por la tercera fecha d el C amp eo nat o C ent ro amer i c ano d e Automovilismo, la Comisión Técnica revisó el auto de Cuestas y, para sorpresa de todos, detectaron dos fallas en el reglamento que llevó a los comisarios a efectuar un acta de sanción en la cual excluían a Cuestas de la fecha. Uno de los problemas fue con la medida de su alerón trasero que presentó dos pulgadas más de altura que el techo del auto y esto es penalizado por el reglamento. El otro problema fue con la medida reportada por el equipo sobre la capacidad volumétrica del Volvo S80. Fue así como Rodríguez, de ser tercero inicialmente resultó ganador del Pepsi 300

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gracias a un segundo y un primer lugar en cada una de las largadas. Emilio Valverde y Luis Rafael Méndez se dejaron el segundo sitio y el chapín Enrique Saravia pasó a ser tercero en esta jornada.

Extraño día para el Mustang El primer heat de GT1-GT2 comenzó tal y como se esperaba, con Milo Valverde en la punta haciendo respetar esa primera posición de salida y el record de pista que logró el sábado durante la clasificación. Milo logró acumular una importante ventaja sobre Koki Trejos y Ernesto Rodríguez, sin embargo estos dos pilotos protagonizaron un final de infarto cuando en la última vuelta Rodríguez superó a Trejos en la propia línea de meta por apenas dos milésimas de segundo y así se definieron las posiciones finales, con Valverde en la punta, seguido por Rodríguez y Trejos. En la segunda manga, Luis Méndez fue el encargado del Ford Mustang hasta que, tras los primeros giros, Cuestas desde el segundo lugar presionó a Méndez con dos pequeños golpes incluidos y el dominicano bastante

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desconcertado cedió su posición y cayó hasta la quinta posición. Méndez no logró recuperar la confianza y no terminó dentro de los tres primeros. Con ese resultado se le iba la fecha a este equipo luego de ser los más rápidos durante toda la semana. Luego los resultados de la carrera dejarían a Cuestas como ganador del heat, pero tras la exclusión, Teto Rodríguez terminó primero en esta manga seguido por Enrique Saravia y Koki Trejos. Esta no fue una buena fecha para el líder del centroamericano Carlos Zaid, ya que sufrió daños en las tijeretas delanteras, primero fue la derecha en el primer heat (con pinchadura en el neumático incluida) y luego fue la izquierda en la segunda largada. Con estos problemas, Zaid continuó en carrera con la finalidad de obtener algún punto y con ello abandonó la lucha por las primeras posiciones del Pepsi 300. Tras los acontecimientos del Pepsi 300, Enrique Saravia se ubicó en la primera posición del Campeonato Centroamericano con 66 puntos, tres más que su compatriota Carlos Zaid y cierra el podio Milo Valverde-Luis Rafael Méndez con 57 unidades. RPM

Emilio “Milo” Valverde tiene ya dos nuevos records regionales en su poder.

Valverde

Zebede fue el protagonista El debut del panameño Freddy Zebede a bordo del Acura fue bastante tranquilo y además incluyó el triunfo de la Pepsi 300. Zebede finalizó segundo detrás de Amadeo Quirós en la primera manga pero luego ganó en los siguientes tres heats. Quirós abandonó en el segundo heat por una falla eléctrica y no pudo volver a competencia en las dos mangas restantes. Similar situación se presentó con el S2000 de Repuestos Gigante que, tras la primera manga, no logró volver a competencia por un fallo en el motor. En la GT3 A, el segundo lugar fue para Giancarlo Valenciano y el tercero fue para Quirós. En la GT3 B, Javier López superó los contratiempos de las primeras largadas y superó a Marco Castro por apenas un punto. En la TS1, el debutante Jean María Traversonne se dejó la posición de honor, seguido por Danilo Aguilar y Christian Prado, mientras que en la TS2 Freddy Alvarado fue el ganador por apenas un punto sobre Davis Laitano y su compañero Eduardo Valverde. El podio de la TS2 lo cerró Alberto Chotocruz y Walter Aguilar. Además en SSP, Ronny Orozco fue el ganador en la Open, en la Modificada fue Andrey Alpízar, en Stock B Alberto Barrantes y finalmente en Stock A celebró Rafael Montero. RPM

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es el más rápido En Guatemala recuperó el record de pista y en nuestro país, Milo Valverde volvió por sus fueros y en tan solo una vuelta rápida, se trajo abajo el record de pista que tenía Javier Quirós y el Supra en el circuito largo de La Guácima. Con un tiempo de 1:14.417 Milo superó el 1:14.920 de Quirós y se robó las miradas durante la clasificación de la Pepsi 300. Con su nuevo record, vuelve a estar vigente en nuestro país, tras casi un año fuera de la GT1, luego de que se cancelara el proyecto del Nissan Tiida GT1. “Siempre supimos que podríamos llegar a esos tiempos, para la Pepsi 300 no estábamos pensando en el record porque sólo queríamos la primera posición de salida, pero el auto trabajó perfecto y por dicha logramos ese tiempo”, comentó Valverde. De esta forma, Milo Valverde mantiene la marca de ser el mejor en dos de los tres principales circuitos centroamericanos, como son La Guácima y el Pedro Cofiño de Guatemala. El actual record de El Salvador también está en manos de un costarricense y es de Jorge Trejos. RPM

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Foto1: La premiación en el autódromo se realizó con Cuestas de primero, Valverde- Méndez segundos y Rodríguez tercero. Foto2: Cierre de fotografía entre Trejos y Rodríguez en la primera manga, que se definió por dos milésimas a favor del Ford. Foto3. Carlos Rodríguez recibe los últimos ajustes antes de iniciar la largada. Foto4: Carlos Zaid tuvo una salida durante la clasificación del sábado. Foto5: Los chapines Saravia y Cuestas repitieron su duelo también en La Guácima. Foto6: Javier López de la GT3B tuvo tres salidas de pista pero al final fue el ganador de su clase. Foto7: Mariano Ramírez continúa dominando en la GT2. Foto8: La belleza siempre está presente en el autódromo, para muestra estas seis modelos

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Foto1: Cuestas en el 2do heat terminó primero a 2.5 seg de Teto. Foto2: Andrey Alpízar fue el ganador de la clase modificada de SSP. Foto3: Ronny Orozco regresó a la SSP con victoria en la open. Foto4: Christian Prado y Danilo Aguilar tuvieron un fuerte roce en la TS1. Foto5: Giancarlo Valenciano fue segundo en la GT3A. Foto6: Alberto Barrantes logró el gane en la Stock B de la SSP. Foto7: El duelo en la Stock A dejó a Rafael Montero como líder. Foto8: La parrilla de salida del 2do heat de la clase GT1 y GT3 con Luis Méndez a la cabeza.

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Ticos destacaron

© MAURICIO CASTRO

KARTISMO INTERNACIONAL - ROK CUP ITALIA

en Italia La primera participación de los tres costarricenses en la ROK Cup culminó con éxito el pasado 19 de octubre en Lonato, Italia. Por: Beatriz Núñez Fotos: Mauricio Castro

José Hernández logró el mejor resultado gracias a su tercer lugar en la Sparco Super Final, a pesar de su buena posición no logró clasificar a la final A.

Aunque ninguno logró llegar a la final A de su categoría, el exigente nivel, los tiempos y la competencia que enfrentaron Felipe Castro y los hermanos Mauricio y José Hernández los dejó satisfechos de su primera experiencia en el Mundial de Motores Vortex. Estos ticos compitieron en las categorías ROK, Junior ROK y Super ROK respectivamente, y José fue el mejor ubicado gracias a su tercer lugar en la Sparco Super Final, equivalente a una final B. “No conocíamos el motor y sólo pudimos hacerle a última hora unos ajustes en el carburador que nos dieron algunas milésimas menos. El nivel era muy alto, la experiencia fue muy buena y aprendimos mucho”, comentó Hernández. Su hermano Mauricio no contó con buena fortuna, ya que clasificó a la final B en el quinto lugar, pero ya en carrera sufrió una colisión que lo hizo terminar en la posición 25. A la final de la clase llegaban los mejores 32 pilotos y, tanto Mauricio como su hermano José, no lograron llegar. En el caso de Felipe Castro, su categoría la ROK fue la que tuvo la mayor cantidad de pilotos inscritos (con 106 mientras que las otras tuvieron 64 participantes) y no logró entrar a la final B. “Considero que el nivel fue mucho más alto de lo que pensaba, con Tony Kart quedamos con muy buenas relaciones, el próximo año mi intención es llevar a todos los campeones nacionales y personalmente correrla también. Ellos estuvieron en la fábrica y se dieron a conocer y el día que hayan buenos resultados, se podrán quedar corriendo en Europa algunos de ellos”, afirmó Charlie Fonseca, representante de Tony Kart para la región. Los chasis y los motores fueron facilitados por Tony Kart y la competencia se disputó en la pista South Garda que tiene una extensión de 1010 metros. Para poder llegar a esta copa, se realizaron campeonatos clasificatorios en todas las zonas, pero para Costa Rica este año se logró por invitación y los elegidos fueron estos tres representantes. En este mundial participaron todas las fábricas, entre ellas Tony Kart, Sodi, CRG y el único requisito que debían cumplir es que sus karts tuvieran un motor marca Vortex, que es la división de motores de Tony Kart. RPM

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Arriba: Mauricio Hernández (tercero de derecha a izquierda, No. 52) clasificó a la final B de la Junior ROK. Abajo: El equipo tico estuvo encabezado por Charlie Fonseca, José Hernández, Felipe Castro y Mauricio Hernández. En el 2009, Fonseca buscará competir en la ROK Cup.

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La meta es la punta

© JEFFREY ZAMORA

KARTISMO NACIONAL - CAMPEONATO SPRINT

La cuarta y quinta fecha del Kartismo Sprint ofreció una constante lucha y resultados sorpresivos de cara a la final de este deporte. Por: Rocío Murillo Fotos: Jeffrey Zamora

Tomás Quirós sorprendió con su triunfo en las últimas cuatro largadas de la categoría Rotax Internacional.

Como era de esperar luego de una ausencia de varios meses, las ansias de los pilotos se encontraban en su máximo nivel para enfrentar un fin de semana con fechas puntuables el sábado y domingo, en el Campeonato Nacional de Kartismo Sprint Dunlop, que se realizó el pasado 15 y 16 de noviembre en La Guácima. U n a ve z m á s l a c a t e g o r í a Ro t a x Internacional se robó las miradas de los presentes, gracias al protagonismo de pilotos como Tomás Quirós, Felipe Segreda, Juan Carlos Alvarado y Bernal Valverde. Quirós confirmó su mejor nivel el sábado ganando la cuarta fecha y con esa motivación salió a defender la punta. Con el primer movimiento de la bandera verde, Segreda se apoderó del primer lugar seguido de Alvarado y Quirós. Con el pasar de las vueltas, Quirós tomó la segunda posición y solo un poco tiempo después encabezó la largada para terminar de primero, seguido por Segrega y Valverde, ya que Alvarado abandonó la carrera. En esta clase, Felipe Vargas se ubicó en los últimos puestos durante el heat ya que su kart presentó problemas antes de iniciar la manga y por esa misma razón tuvo que salir de la carrera. En la segunda largada Quirós, Segreda y Valverde volvieron a ocupar los mismos lugares y esto le dio la victoria de la fecha a Quirós con 20 puntos en total, 16 unidades pertenecen a Segreda y 12 puntos para Valverde. En la Shifter Modificada, Juan Ignacio Sansó no dejó su primer lugar en ningún momento de la competencia, y ganó los dos heats de la categoría, Alonso Morera y Andrés Fonseca, le siguieron el paso y acumularon 16 y 9 puntos respectivamente. Y en la clase Shifter Stock, Jean Valerio, Gustavo Ortega y Tim Vivian, se adjudicaron los

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primeros lugares, mientras que en la DD2, fueron Ricardo Pescod, Oswaldo Salazar y Carlos Godoy. Salazar dio la sorpresa el sábado al imponerse en esta clase en su primera victoria del año. Andrés Arias celebró doble este fin de semana gracias a sus triunfos en la Formula Mundial. El domingo tuvo como sus principales rivales a Felipe Castro y Albert Sánchez, quienes fueron segundo y tercero respectivamente.

Kartismo en agua

© JEFFREY ZAMORA

Con su victoria de la 4 y 5 fecha, Andrés Arias es el nuevo líder de la Formula Mundial.

© JEFFREY ZAMORA

No hay quien baje de la punta a Juan Ignacio Sansó en la Shifter Modificada.

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Los niños de la Comer 50, iniciaron su primera largada con la pista un poco mojada por la llegada de la inesperada lluvia. Una vez colocados en la parrilla de salida, comenzaron las emociones principalmente para sus padres. Pero fue Santiago García, Sebastián Borge y Sebastián Martínez, que ocuparon el 1,2, 3 de la quinta fecha del campeonato. Borge fue el ganador el día anterior. Luego de los pequeños de Comer, la Formula 160 hizo su aparición en la pista con ocho pilotos en parrilla. Sin embargo fueron Mihael Von Schroeter, John Hull y Diego Monge, los que subieron al podium de premiación. En la categoría Minimax, la lluvia apareció de nuevo faltando tres vueltas para que finalizara el heat. Una vez más, Mauricio Hernández fue el primero en pasar la línea de meta seguido muy de cerca por James Adams y Marco Montealegre. En esta clase, también los accidentes llegaron a la pista en su primera vuelta ya que Alex Krikunov, Ronny Jiménez y José Pozuelo, colisionaron en una de las curvas y esto ocasionó que Jiménez y Pozuelo abandonaran la manga y también quedaran fuera del resto de la competencia. RPM

KARTISMO INTERNACIONAL - GRANJA VIANA - BRASIL

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Fonseca

El piloto costarricense Charlie Fonseca fue invitado por el equipo de Christian Fittipaldi para disputar las 500 millas de Granja Viana. Esta competencia de Kartismo Endurance se realizó en Brasil el pasado 16 de noviembre. Esta prueba reunió a los mejores pilotos de Latinoamérica y significó la cuarta participación para el costarricense, quien fue el ganador en el 2003 y en el 2004 fue tercero. Luego de 12 horas de competencia, Fonseca y sus compañeros Christian Fittipaldi, Mario Haberfeld y Vitor Meira terminaron en la posición 11. El equipo tuvo que realizar tres paradas en pits, en las cuales realizaron cambio de motor, de embrague y de bumper trasero. El ganador de la edición del 2008 fue el equipo de Rubens Barrichello junto con sus c o m p a ñ e r o s To n y Ka n a a n , Luciano Burti, Felipe Giaffone y Renato Russo. RPM

© MIGUEL COSTA JR.

en la élite regional

Charlie Fonseca se midió por cuarta vez en su carrera a los mejores pilotos de Latinoamérica, entre ellos Felipe Massa, Rubens Barrichello y Nelsinho Piquet.

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KARTISMO NACIONAL - CAMPEONATO ENDURANCE

Valverde, Arias y Chamberlain

fueron los mejores

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Con un desenlace marcado por los fallos mecánicos en la Fórmula Mundial y la 390, la cuarta fecha del Campeonato Nacional de Kartismo Endurance Dunlop 2008 se realizó el pasado 19 de octubre. Por: Beatriz Núñez Fotos: Jeffrey Zamora

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La ajustada diferencia de puntos entre los dos primeros equipos de la categoría de Fórmula Mundial hacía prever un desenlace a muerte entre ambos. Sin embargo el panorama comenzó a cambiar cuando dio inicio el heat de tres horas, ya que el equipo integrado por Juan Ignacio Sansó y Tomás Quirós (segundos) se quedaron en pits durante la salida debido a fallos mecánicos. Sus principales rivales, los líderes Bernal Valverde, Andrés Arias y Francisco Chamberlain, también marchaban en las últimas posiciones debido a problemas con el carburador de su kart. Fue así como, tras las primeras vueltas, la tripleta integrada por Albert Sánchez, Raúl León y Ronny Jiménez tomaron la punta en Fórmula Mundial y, cuando todo parecía indicar que lograrían ganar su primera carrera en el año, a escasos cuatro minutos del final, el motor de su kart se rompió y el primer lugar le quedó servido en bandeja de plata a Bernal Valverde. Valverde, junto con sus compañeros Andrés Arias y Francisco Chamberlain, celebraron doble en esta ocasión, ya que lograron el título de la clase gracias a sus 34 puntos, con los cuales superaron al equipo integrado por Juan Ignacio Sansó, Tomás Quirós y Juan Carlos Alvarado. Durante la final, el equipo compuesto por Erick Bacherer, Alonso Morera y Gustavo Ortega tomaron la primera posición general y de su clase 390. Morera experimentó al principio un contratiempo con una fuga de gasolina en su kart pero siguió en pista y su esfuerzo dio resultado. Al final, esta tripleta marcó 255 vueltas, tres más que sus seguidores en la general Valverde-Arias-Chamberlain. En esta clase también se vivió una deserción importante, ya que la dupla compuesta por Diego Arroyo y Felipe Segreda marchaba de segunda en la 390 y, faltando media hora para el final de la carrera, los frenos fallaron y debieron abandonar. A pesar de esto, Arroyo y Segreda son los campeones 2008 de la 390. Como parte del programa de la fecha, en la modalidad de Road Race, se vivió una competencia intensa entre Jean Valerio, Tim Vivian, Kevin Beriault y Allan Molina. Estos cuatro pilotos, desde el inicio, se enfrascaron en una lucha con cambios constantes de posiciones. El primero en ceder ante la presión fue Molina, quien se entrompó a la mitad de la carrera. Desde ese momento los restantes tres pilotos lucharon hasta que en la vuelta final, Valerio se impuso sobre Beriault, por apenas 0.199 milésimas. En la Fórmula 160, Diego Monge logró su tercera victoria del año y fue seguido por Mihael Von Schroeter y John Hull. En la exhibición de Comer 50, Sebastián Borge fue el más rápido, mientras que Santiago García fue segundo y Sebastián Cruz tercero. RPM

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FOTOS - KARTISMO NACIONAL SPRINT Y ENDURANCE

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Foto1: Gustavo Ortega-Alonso Morera y Erick Bacherer fue la tripleta ganadora en la final de Endurance en la clase 390. Foto2: Bernal Valverde, Andrés Arias y Francisco Chamberlain ganaron la Formula Mundial por 6 puntos de ventaja. Foto3: Albert Sánchez y sus compañeros fueron protagonistas pero quedaron fuera por fallas mecánicas. Foto4: Diego Arroyo y Felipe Segreda se proclamaron campeones en 390. Foto5: Jean Valerio fue el mejor de la Shifter Stock. Foto6: Santiago García ganó las dos largadas de la Comer 50 en la fecha 5. Foto7: Mihael Von Schroeter logró su primera victoria en la Formula 160. Foto8: Sergio Krikunov (79) y Diego Arroyo tuvieron una colisión durante el heat de Rotax Internacional.

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....................................................... KARTISMO INTERNACIONAL - ROTAX MAX CHALLENGE Los pilotos costarricenses Felipe Vargas y Juan Carlos Alvarado sellaron sus boletos al mundial de Rotax el pasado 2 de noviembre durante la final que se realizó en el Autódromo La Guácima. Los ticos desde un inicio marcaron el terrero a base de buenos resultados en cada una de las jornadas puntuables. Por: Rocío Murillo Fotos: Jeffrey Zamora / Pablo Morales

A pesar de los embates de sus rivales en las últimas fechas, tanto Vargas como Alvarado no cedieron y en el caso de Vargas logró su boleto al mundial en la categoría Rotax Junior de forma invicta, con 22 puntos de ventaja sobre Oscar Robert. “Esas cinco carreras han sido el reflejo de un gran trabajo que hemos hecho durante todo el campeonato, todo ha sido perfecto, ahora nos toca prepararnos para el mundial porque todo va a ser diferente y hay que estar en óptimas condiciones”, comentó Vargas. Alvarado por su parte en la categoría Rotax Senior, contó con la presión de Tomás Quirós y José Andrés Montalto. Quirós estuvo a punto de destronarlo en la última fecha (Alvarado fue tercero) pero se quedó a dos puntos y al final esa diferencia le dio el cupo a Alvarado. “Un mundial es algo que todos los kartistas sueñan, ojalá todo salga bien y desde ya empezaremos con la mejor preparación con miras a ese campeonato”, aseguró Alvarado.

En este mundial, todos los pilotos participantes usarán motores Rotax y además contará con la presencia de representantes de todo el mundo. “Son los mejores 72 pilotos de la Júnior, de mi parte estaré al 100 por ciento, para ver como nos va”, concluyó Vargas. Otros de los participantes fueron los niños de la categoría Minimax, en donde el panameño Ricardo Saval triunfó en la final, seguido de James Adams y Ricardo Vargas. Adams sin embargo fue el campeón de la clase en su primera temporada en el kartismo gracias a sus 56 puntos, ocho mas que su seguidor Ricardo Vargas. En la Comer 50 el ganador fue Sebastián Borges, quien destronó a David Pescod debido a su ausencia de puntos en la final. Además, a manera de exhibición se hicieron presentes cuatro pilotos en la DD2, y fue Ricardo Pescod el ganador tras 20 vueltas al recorrido. Pescod fue seguido por Ricardo Macari y Osvaldo Salazar. RPM

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Juan Carlos Alvarado tuvo mucha competencia al final del torneo pero mantuvo el primer lugar en la Rotax Senior.

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Dos ticos al mundial

de Rotax

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Felipe Vargas ganó su pase de forma invicta en la Rotax Junior.

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MOTOCICLISMO NACIONAL - SUPERMOTO

..................................................................... [email protected] Los hermanos Emilio y Alejandro Gómez lograron el 1-2 en la sexta fecha del Campeonato Nacional de Super Moto, además Emilio logró su segunda victoria consecutiva en este certamen.

Gómez

Por: Beatriz Núñez Fotos: Rebeca Moreno

a la cabeza

Un negocio redondo hizo Emilio Gómez durante la Pepsi 300, ya que aparte de lograr el triunfo, le arrebató la punta del campeonato a Adrián Lobo en la categoría S1. En esta fecha, la organización incluyó unas rampas que se ubicaron en el sector de las eses que hicieron más técnico el trazado de competencia. En la primera manga, Emilio salió fuerte y logró tomar la punta a pesar de la presión de su hermano Alejandro. Las dos primeras posiciones no cambiaron hasta el final de los 15 minutos de competencia pero, en el tercer puesto, Gerardo Gómez y Adrián Lobo pujaban fuerte hasta que Lobo logró cerrar el podio en esa manga. Emilio volvió a hacer una buena salida en la segunda largada y de nuevo no la cedió ni un instante hasta el final de la competencia. Alejandro fue segundo y nuevamente el duelo se quedó para el tercer lugar. En esta ocasión Gerardo “Tatuaje” Gómez le ganó el pulso a Lobo y, aunque quedaron empatados en 45 puntos, Gómez fue tercero de la fecha gracias a su mejor posición en la segunda largada.

Murillo no cede en S2 En la categoría que agrupa las motos menos modificadas, Alexander Murillo dominó de nuevo, ganando la primera posición en las dos mangas. Detrás de Murillo, Erick Ureña fue segundo en ambas mangas mientras que el tercero fue Roy Canet. Alexander Murillo se metió en la pelea por entrar al podio, sin embargo quedó relegado por tres puntos.

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Alejandro Gómez escoltó a su hermano Emilio en la S2 y ambos brindaron buenos piques.

Emilio Gómez remontó posiciones con el pasar de las fechas y ahora es el líder de la categoría S1.

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No hay quien baje de la punta al super líder de la S2 Alexander Murillo.

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..................... REPORTAJE ESPECIAL - EQUIPO SOBE • AUTOS XIRI • META • SUPER SALON

Sonrisas

para los niños que sufren Como parte de las actividades previas a la Teletón, el equipo de Rally Peugeot brindó un rato de sonrisas y alegría para los niños de la Unidad de Quemados del Hospital Nacional de Niños. Por: Beatriz Núñez Fotos: Gerardo Moreno B.

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El niño Víctor Chinchilla cumplió su sueño y fue por unos minutos copiloto de Sergio Valenciano en el Peugeot 206 RC.

Por un instante olvidaron su dolor, su tristeza y en su rostro se reflejó la alegría de conocer a los pilotos y los autos de rally, quienes les realizaron una visita el pasado 24 de octubre. Todo comenzó debido a la solicitud de Víctor Chinchilla, un paciente con quemaduras en sus extremidades inferiores y que su sueño era conocer a los pilotos de rally. Víctor tenía una cita para su terapia en el hospital, pero para su sorpresa, dos autos de competencia lo esperaban a la entrada de su casa para llevarlo al centro médico. Sergio Valenciano, Eduardo Corrales, Rebeca Moreno y David Ortega con sus Peugeot 206 recogieron a él, a su mamá, y emprendieron el viaje al hospital donde además los esperaban unos 100 niños. Cuando los autos estaban cerca, todos los

medios de comunicación presentes, doctores, enfermeras, terapeutas y por supuesto los niños, se acercaron a la entrada para recibir al pequeño que superó la tristeza y el dolor, para llegar con una gran sonrisa. “Fue una iniciativa de mi padre y Super Salon muy bonita, creo que todos nos sensibilizamos y dimos un poquito de nuestro tiempo para compartir con niños tan especiales. Ver las sonrisas en medio del dolor, la emoción cuando les decían que pilotos de rally los venían a visitar era algo muy satisfactorio y motivante”, comentó Rebeca Moreno. Tal y como disfrutó Víctor, otros niños como Tristán y Kristel esperaban en la Unidad de Quemados para ver a los pilotos. “Esto cambia la dinámica de los pacientes, ellos se sienten importantes cuando alguien

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viene a visitarlos y los hace feliz. Es lindísimo ver que hay personas que quieren ayudarnos”, dijo la Lic. Natalia González, de la Unidad de Quemados del Hospital de Niños. Tres autos Peugeot 206 que compiten en la clase N3 fueron los que se llevaron al hospital y cada uno contó con la presencia de algún miembro de la tripulación. “Muchas gracias a ustedes por darnos esa linda oportunidad de llevar un poco de alegría y cosas nuevas a todos esos niños del hospital. Fue muy lindo ver sonreír tanto a los niños como a los padres que los acompañaban en sus camas; nos saludaban, preguntaban que donde estaban los carros y cuando tenían en sus manos un recuerdo de alguno de los autos del equipo se notaba la alegría en sus caras”, señaló David Ortega copiloto de Víctor Salazar. RPM

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El copiloto David Ortega le entrega a Víctor su nuevo auto de rally a control remoto y además una camisa de Ferrari cortesía de Boutique Jazpe. WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM

Eduardo Corrales, Sergio Valenciano, Rebeca Moreno y David Ortega compartieron con los niños y doctores del Hospital de Niños. EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009

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RALLISMO NACIONAL - 6TA FECHA - COPA PENNZOIL

Moreno conquistó el asfalto Regresaron los rallies sobre asfalto tras tres años de ausencia y con una espectacular presencia de público en el Volcán Irazú y la zona de Los Santos, el pasado 12 de octubre se vieron reñidos piques en las tres clases hasta el final de la sexta fecha. Por: Beatriz Núñez Fotos: Jeffrey Zamora / Marco Quesada

Con su triunfo en el Rally El Volcán, Gerardo y Rebeca Moreno lideran de nuevo la clase N3 y Absoluta

El bullicio de los casi 8000 aficionados que se hicieron presentes para la sexta fecha del Campeonato Nacional de Rally Hyundai I30, animó a todas las tripulaciones a dar un gran espectáculo y a sortear las condiciones cambiantes del clima y la superficie. Desde el sábado se presentaron las primeras incidencias en la N3 con los accidentes de Juani Sansó y Víctor Salazar y, además, la penalización para la tripulación Erick XirinachsArturo Suárez. Ese día, a pesar de no ganar ninguna de las dos etapas programadas, Gerardo y Rebeca Moreno se pusieron a la cabeza de la Absoluta y la N3. El domingo, Remy Espinoza, Sansó, Salazar, Gonzalo Quirós y el mismo Xirinachs comenzaron a apretar, sin embargo durante las etapas los mejores tiempos se turnaron entre las tripulaciones y, al cabo de las cinco especiales, los Moreno fueron los más constantes y no cedieron la punta en ningún momento. A pesar del dominio de los Moreno, en la

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Luego de varios años de ausencia, el Volcán Irazú reunió de nuevo a la familia rallística

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última especial Espinoza-Fabres marchaban a gran ritmo con el objetivo de dejarse la fecha pero a unos dos kilómetros antes de finalizar, el Renault Clio tuvo una falla en el embrague y lo dejó fuera de la disputa. Al final, los Moreno celebraron una nueva victoria con un tiempo total acumulado de 48 minutos, 57 segundos y 700 centésimas. Con ese resultado regresaron a la punta de la Absoluta y la N3. El segundo lugar fue para Sansó-Quirós y el tercer puesto fue para la dupla Salazar-Ortega. “Como apasionado del deporte y siendo el Campeonato Centroamericano el evento más importante del área, fue una experiencia fantástica poder compartir con hermanos centroamericanos la pasión por la velocidad. Estoy muy agradecido con Revista Puro Motor por brindarme la oportunidad de vivir las carreras desde otra perspectiva, fue una experiencia fantástica” Ernesto Rosales, comentarista en la transmisión desde Guatemala. RPM

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..................................................... RALLISMO NACIONAL - 6TA FECHA / COPA PENNZOIL

Riggioni amarró el campeonato y Madrigal

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celebró

Riggioni-Miranda lograron los puntos necesarios para ser los campeones 2008 de la N2 a bordo de Toyota Yaris.

El rally llegó a la

TV por Internet En una producción compuesta por 17 capítulos con un promedio de duración de seis minutos, el novedoso sitio de televisión en Internet Ves y Ves (www.vesyves.com) muestra la adrenalina, la pasión y el ser humano que vive y disfruta del rallismo nacional. Por: Beatriz Núñez Foto: VesyVes.com

Sergio Sojo cuenta con más de 20 años de experiencia en filmación.

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El buen año de Alejandro Riggioni y Roberto Miranda se confirmó una vez más en la N2 y con su victoria logró el campeonato de la clase a falta de una fecha. Esta jornada no fue para nada cómoda para Riggioni, ya que Marvin Gómez y Victoria Fernández le pisaron los talones en algunos tramos y esto los dejó en el segundo lugar y a un paso del subcampeonato. Javier Arroyo y Rafael Castro fueron terceros pese a haberse acogido a Super Rally. En la N1, Sergio Madrigal y Allan Molina se llevaron la segunda victoria del año a bordo de su Suzuki Swift. Su auto se adaptó al terreno y colaboró para que esta tripulación celebrara a lo grande la victoria y además le quitara el invicto a Ulloa-Hernández que lograron la segunda posición y que son claros candidatos a llevarse el título de la clase. La tercera casilla fue para Geovanny Arce y Johnny Pizarro, quienes regresaron luego de dos fechas de ausencia con su Suzuki Swift. RPM

La producción se llevó a cabo durante el pasado Rally de Sarapiquí y para su filmación la empresa Mia Films requirió de siete cámaras de alta definición. Además de estar en el sitio de competencia, Mia Films realizó entrevistas en estudio con algunos de los protagonistas. “El rally nos pareció un tema muy atractivo, además es uno de los deportes que mas se sigue por Internet. En estos capítulos realizamos entrevistas con los ganadores, con protagonistas como los Moreno y Gonzalo Quirós. Nos llamó la atención la pasión con que se corre en el rallismo, es un amor que solo existe en ese deporte, a veces se puede describir como una locura en común porque hasta pasan 12 horas trabajando en los carros sin comer. Quisimos mostrar también al ser humano que hay detrás de esos pilotos, vimos a hombres y mujeres bajándose de esos autos, son personas que están en una situación peligrosa porque aman un deporte”, afirmó Mauricio Gamboa, Gerente de Ves y Ves. Ves y Ves es un canal de TV en español a la carta por Internet. Nace como resultado de un trabajo de 15 de años de su presidente Massimo Martinotti, quien realiza producciones comerciales en Estados Unidos y Europa. Martinotti también es el representante de la Asociación de Compañías Productoras de Florida y hace dos años, esta asociación creó una comisión que investigara hacia donde iba el negocio de los comerciales para televisión. Fue así como se dieron cuenta de que la TV está girando hacia Internet, y por ende nació este proyecto. Hasta el momento Ves y Ves ha filmado 18 series sobre diferentes temas como deporte de aventura, acondicionamiento físico, belleza, entrevistas, humor, entre otros. Las filmaciones se realizan en diferentes países como México, Argentina, Costa Rica y República Dominicana. “Mia Films tiene 13 años de estar en Costa Rica. Lo interesante de este proyecto es que todos los programas están filmados por nosotros y nos diferenciamos de las páginas de videos en Internet gracias a que cuidamos la calidad estética y el contenido de los programas. Cada una de las producciones pretende entretener y enseñar”. RPM

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FOTOS - RALLISMO NACIONAL - 6TA FECHA - VOLCAN IRAZU / ZONA DE LOS SANTOS

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Foto1: Ulloa-Hernández mantienen la punta de la N1. Foto2: Madrigal-Molina celebraron su segunda victoria del año en la N1. Foto3: El auto 0 al mando de Rommel Molina y su hija Carolina, en el Peugeot 306 Maxi. Foto4: Roldán-Steller no lograron terminar en Cartago por una falla en la caja de cambios. Foto5: Xirinachs-Suárez fueron cuartos en la N3. Foto6: Espinoza-Fabres debieron abandonar a pocos kilómetros de la meta. Foto7: Sansó-Quirós tuvieron una gran remontada luego de un despiste en el Irazú. Foto8: Las dos últimas fechas han sido muy positivas para Salazar-Ortega.

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FINAL DE CAMPEONATO - DESAFIO 4X4 ......................................................................... [email protected]

Llenazo en La

Lima

La final del Desafío 4x4 demostró una vez mas que el barro, los obstáculos y los autos mas rudos son la combinación perfecta para el público costarricense, que en esta final abarrotó la pista La Lima en Cartago.

Por: Beatriz Núñez Fotos: Rebeca Moreno

Unas siete mil personas presenciaron la gran final del Campeonato Nacional Desafío 4x4, que por primera vez se realizó en la pista Adrián Robert. En esta ocasión, el trazado de competencia presentó retos importantes pero en general buscó mayor fluidez y rapidez de parte de los autos participantes. Este campeonato tuvo su fecha inicial al principio del año en San Carlos y luego de esa jornada, los pilotos Norman Sanchún, Enzo Solano y Johnny Gutiérrez llegaron a defender la mínima diferencia en las categorías de 4, 6, y 8 cilindros respectivamente. El campeón defensor de los 4 cilindros, estuvo intratable durante toda la competencia y en su primer heat del día marcó el mejor tiempo con 2:03.23. Sanchún y su copiloto Gustavo Rodríguez renovaron el título de su clase, escoltados

por la pareja compuesta por Germán Ballestero y Luis Jiménez. Enzo Solano y Adrián Chavez tenían el reto de defender su clase (6 cilindros) y también la categoría absoluta. Desde el inicio de la competencia tuvieron la fuerte oposición de Albin Corella y Nelson Fallas pero también Jairo Cordero sorprendió marcando el mejor tiempo en los primeros heats. Al final, Corella le ganó el pulso a Solano quien fue segundo. Pero el duelo no quedó ahí porque con ese triunfo Corella le arrebató el título de la clase mientras que Solano se quedó con el título en la absoluta. Solano sin embargo obtuvo el cetro mas importante del campeonato ya que esta clase agrupa a todos los pilotos. Con esta victoria, Solano desplazó a Yeison Chacón como el mejor de la absoluta. En la clase de los autos de mayor

cilindrada, el líder Johnny Gutiérrez y Johan Carranza no permitieron ningún contratiempo para su campeonato y vencieron a la dupla compuesta por Juan Jerónimo padre e hijo. Durante la final cada auto se enfrentó contrarreloj a un heat en cada carril. Sortearon obstáculos como las piedras, un salto, las tucas, las pozas, el cerro y el famoso Chirripó. Precisamente durante el descenso del Chirripó se dio el único percance serio de la final. El mismo le sucedió a la tripulación integrada por César García y Luis Herrera, quienes se volcaron y quedaron con el auto sumergido en la poza. Gracias a la rápida atención de los organizadores, los pilotos fueron retirados del vehículo y el susto no pasó a mas. En ese descenso al final muchos autos quedaron atrapados porque la poza se hizo mas profunda. RPM

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Foto1: Enzo Solano conduce su Jeep de seis cilindros por el sector de las ¨Tucas¨ en la pista La Lima en Cartago. Foto2: El popular ¨Vampiro¨ nuevamente hizo de las suyas en la pista y colaboró con el título de Jhonny Gutiérrez y Johan Carranza en los 8 cilindros. Foto3: Al pasar el ¨ Volcán Irazú¨, los campeones de la 6 cilindros Albin Corella y Nelson Fallas se sumergieron completamente en una de las fosas de agua. Foto4: Norman Sanchún y su copiloto Gustavo Rodríguez son los monarcas de los 4 cilindros.

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Daniel Chacón conversa con Carlos Rodríguez al finalizar la Copa Pepsi 300 en el Autódromo La Guácima.

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.............................................................................. AUTOMODELISMO NACIONAL - OFF ROAD / ON ROAD AUTOMODELISMO OFF ROAD

Barro animó la final La presencia de la lluvia le puso a los pilotos nuevos retos en la final de Automodelismo Off Road que se realizó el 16 de noviembre en Río Segundo de Alajuela. Por: Beatriz Núñez Fotos: Pablo Morales

Sin mayores sorpresas en la clasificación general y con el piloto Gilberth Jiménez dominante de principio a fin en la categoría de 1/8 Expertos, la fecha 14 del Campeonato Nacional de Automodelismo Off Road cerró el calendario de esta modalidad de los autos a escala. Jiménez llegó siendo ya campeón y lo confirmó con su victoria 11 del año en una pista que presentó mas barro debido a la lluvia tempranera. En 1/8 Preexpertos, Allan Ugalde sumó los puntos necesarios para concretar su título, ya que se presentó a esta fecha con una ventaja de 19 puntos sobre Alberto Zumbado. En 1/8 Novatos, Manuel Quesada soportó la presión de su seguidor Oscar Montero y también logró el título. En la categoría de Monster Expertos, Andrés Artavia fue el mejor en el año mientras que en Monster Novatos Alejandro Durán finalizó el año con mayor ventaja en la punta de su clase. Durante la final, habían transcurrido los dos primeros heats con normalidad cuando apareció la lluvia en la largada de Preexpertos. La duración de la misma era de 25 minutos pero se interrumpió a los 15 y se dio por finalizada la manga. Luego de esto, se esperó que la lluvia cesara para realizar el heat de Monster que finalizó con Andrés Artavia en la punta, seguido por Andrés Carboni, Mauricio Barón y Fernando Vargas respectivamente. RPM

AUTOMODELISMO ON ROAD

Arce

contraatacó Cuando todo parecía indicar que Mauricio Artola ya estaba amarrando su título de la categoría 1/10 Expertos de On Road, el campeón Clay Arce atacó en la penúltima fecha que se realizó el pasado 9 de noviembre en la Ribera de Belén. Por: Rocío Murillo Fotos: Pablo Morales

© PABLO MORALES

Los pilotos Clay Arce, Lázaro Milián, Sergio Mata, Mauricio Artola, Gilbert Jiménez, tomaron las posiciones para la primera manga que luego la salida, dieron un gran espectáculo al público gracias a los piques, choques, vuelcos y hasta carros fuera de pista. Pero fue Arce el que logró hacer mayor número de vueltas en el pequeño recorrido. Para el segundo heat, Arce mantuvo la punta seguido por Milián, Jiménez, Mata y Artola. Con esas posiciones, Arce recortó la ventaja de nueve puntos con la que llegó Artola a esa fecha y la diferencia quedó en solo tres unidades que serán decisivas para la final del automodelismo On Road. En la categoría de Novatos, la presencia de solo tres pilotos favoreció al líder Denver Coto ya que quedó a un pasó del título. La primera largada se desarrolló tranquilamente y fue Coto el que obtuvo el puesto de privilegio, Mora, se ubicó en la segunda posición, mientras que Reyes se adjudicó el tercer lugar. Si la presencia de pilotos durante la final sigue siendo escasa, Coto con solo tomar la salida sería campeón ya que matemáticamente no sería alcanzable para ninguno de sus rivales. RPM

Mucho barro y lluvia se encontraron los pilotos durante la final de Off Road WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM

Muchas emociones se vivieron en la categoría 1/10 Expertos con el triunfo de Clay Arce en Belén. EDICIÓN 10 - DICIEMBRE 2008 / ENERO 2009

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LATAM CHALLENGE SERIES - CHIHUAHUA, MEXICO .......................................................... [email protected]

Histórico primer lugar El piloto costarricense André Solano logró el primer lugar en el LATAM Challenge Series durante las 13 y 14 jornadas válidas por este campeonato que se disputaron en Chihuahua. Por: Beatriz Núñez Foto: Team Costa Rica

La inauguración del autódromo La Cantera el pasado 11 y 12 de octubre tuvo como protagonista al tico André Solano del Team Costa Rica, quien se subió a lo más alto del podio por partida doble. Solano ya había logrado podios en fechas anteriores, sin embargo nunca lo había hecho en la primera posición y en esta oportunidad lo logró en las dos carreras. Con esa victoria, el tico se metió a la historia del autódromo como el primero en celebrar en ese trazado y, además, repuntó para la clasificación final a falta de una fecha. La semana comenzó con Solano siendo uno de los más rápidos, de hecho el sábado logró la pole position para las dos carreras. Sin embargo el sábado no fue fácil, ya que en la salida del heat cayó hasta el cuarto puesto. Solano fue despojado del liderato por Martín Fuentes que dominó el primer tercio de carrera, posteriormente David Farias desde el cuarto lugar llegó al segundo a pelear la primera posición en un grupo de seis autos. Farias rebasó a Martín Fuentes cerca de la vuelta 10 y desde ahí dominó la carrera hasta la última vuelta donde un desesperado Giancarlo Serenelli lanzó un ataque final al líder y ocasionó que André Solano, aprovechara el hueco para enfilarse al triunfo. La última vuelta levantó de sus asientos a los aficionados que esperaron el atardecer con la carrera de Fórmula 2000.

Nieto respondió el domingo

Con el primer lugar en Chihuahua, Solano se metió en el segundo lugar del campeonato y es el mejor novato en el serial latinoamericano de Formula 2000.

Con mayor confianza gracias a su triunfo, el duelo principal del domingo lo protagonizaron Solano y Gerardo Nieto. El joven mexicano atacó con todo al costarricense al inicio de la carrera y además se revivió la lucha del día anterior entre el tercer y cuarto lugar, Serenelli y Farías, quienes fueron seguidos y ovacionados por el público en sus maniobras. El esfuerzo de Gerardo Nieto fue recompensado durante tres vueltas cuando alcanzó la primera posición en un descuido de Solano, sin embargo, el tico retomó su posición para no soltarla hasta el final. El segundo lugar de la fecha fue para Nieto y el tercero para Serenelli. Con sus dos terceros lugares, el venezolano Giancarlo Serenelli logró los puntos suficientes para ser el campeón de esta temporada, faltando aún por disputarse las dos fechas finales en Monterrey. RPM

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CAMPEONATO MUNDIAL FORMULA 1 - BRASIL

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El El título título es es de de Hamilton El británico llegó a Interlagos a defender la diferencia mínima que ostentaba con el brasileño Felipe Massa, quien triunfó en su casa pero que no le alcanzaron los puntos para lograr el campeonato. Por: Beatriz Núñez Fotos: Prensa Equipos

En su segundo año en la Formula 1, Lewis Hamilton entró a la historia como el piloto mas joven en lograr un título de la máxima categoría del automovilismo.

En Brasil, la F1 tuvo un desenlace de infarto que, hasta la última vuelta, tuvo a Felipe Massa como campeón de la Fórmula Uno, pero que repentinamente cambió a favor del inglés Lewis Hamilton, quien se coronó como el campeón más joven de la historia en obtener este cetro. Esta vez el título no se le negó a Hamilton, quien llegó a esta carrera como líder y a quien un quinto lugar le bastaba para celebrar el título. La lluvia tuvo un papel protagónico en la carrera, ya que apareció dos minutos antes del inicio de la misma y esto retrasó el arranque debido al cambio de neumáticos. La lluvia sería vital al final para que Hamilton terminara en la quinta posición. Desde la pole, Felipe Massa no aflojó la punta y dominó la carrera a placer, muy por delante de Alonso, Vettel y Raikkonen, los tres

que pelearon por el segundo puesto. Lo logró Alonso, después de aguantar los embates del finlandés en el último tramo de la carrera. Hamilton en todo momento fue prudente y con la calculadora en mano no arriesgó más de lo necesario, evidenciando que aprendió de sus errores el año anterior que le privaron del campeonato. Desde el quinto lugar, en la recta final de la carrera, el inglés fue presionado fuertemente por Sebastián Vettel, quien faltando dos vueltas, lo atacó y lo rebasó desplazándolo al sexto lugar. Con el título perdido, en ese momento las persistentes gotas de lluvia sobre Interlagos llevaron a los punteros al cambio de llantas. Los protagonistas ingresaron boxes y casi todos a excepción de Timo Glock realizaron el cambio de gomas.

Una vez en la pista, Vettel y Hamilton llegaron entonces hasta Glock y lo adelantaron, faltando 800 metros para el final de la carrera. Con ese rebase, Hamilton cruzaba la línea de meta en el quinto puesto y, con ello, conseguía el título que sólo unos segundos antes celebraban los familiares de Massa y el equipo de Ferrari. Ese adelantamiento a Glock fue vital para el título y el piloto de Toyota no pudo poner resistencia, ya que su auto apenas se sostenía con las llantas de seco en una pista que ya estaba bastante anegada. Hamilton se hizo con el título por un sólo punto (98 contra 97) y devolvió la corona de pilotos al equipo McLaren-Mercedes, que no tenía un campeón del mundo desde 1999, cuando lo conquistó Mika Hakkinen. El título de constructores fue para Ferrari. RPM

Cara y cruz. Mientras Felipe Massa y Ferrari pasaban minutos de incertidumbre y hasta incredulidad, Hamilton pudo proclamarse como el número uno gracias a un rebase en la última curva de Interlagos.

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WORLD RALLY CHAMPIONSHIP - RALLY JAPÓN

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El piloto francés logró su quinto título consecutivo del WRC gracias a su tercera posición en el Rally de Japón que finalizó el pasado 2 de noviembre. Por: Beatriz Núñez Fotos: Prensa Equipos

Loeb histórico ¿Quién detiene a Loeb-Elena? Los cinco años de dominio en el WRC se confirmaron en el Rally de Japón

Nunca nadie había logrado lo que Sebastien Loeb alcanzó este 2008, año en que entró a la historia como el piloto con mayor cantidad de títulos mundiales y además de forma consecutiva (cinco en total). Desde que se comenzaron a contabilizar los puntos de los pilotos en el año 1978, los finlandeses Juha Kankkunen y Tomi Makinen habían conseguido cuatro títulos, el segundo también de forma consecutiva, pero nunca nadie había conseguido cinco, lo cual consolida a Loeb como el hombre récord del mundial de la especialidad, donde ya tiene el número de victorias, con 46. Loeb llegó a Japón con la necesidad de obtener seis puntos para sentenciar matemáticamente el título y lo logró gracias a su tercer lugar donde finalizó detrás de Hirvonen y Latvala. El francés se vio beneficiado en Japón por el abandono de Petter Solberg, quien era el único que podía incomodar al galo en el

desarrollo de la prueba. Sin embargo, las cosas no fueron fáciles para Loeb, ya que en el penúltimo tramo sufrió un trompo a falta de doscientos metros para el final que, para su suerte, no tuvo contratiempos mayores.

Doblete de Ford La última jornada del rally ofreció la inesperada lucha por la victoria del finlandés Jari-Matti Latvala, compañero de Hirvonen y segundo piloto de Ford, que llegó a estar a poco más de cinco segundos de su compañero. Latvala aflojó en la segunda parte y no se interpuso en la victoria de Mikko. Hirvonen y Jarmo Lehtinen empezaron el rally el viernes con la intención de conseguir su tercera victoria de la temporada en el WRC. Sus compañeros de equipo Jari-Matti Latvala y Miikka terminaron segundos a 31.1 segundos

El equipo Citroen también encabeza el campeonato de constructores con 175 puntos, 11 mas que Ford.

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de sus compatriotas. Ha sido el tercer doblete del equipo esta temporada, tras los conseguidos en Suecia y Turquía. Además, el segundo puesto logrado por JariMatti Latvala en Japón permitió a Ford seguir en la lucha por el campeonato de constructores, asegurando que la batalla quede abierta para la última prueba de Gales. “Está muy bien para el equipo y para mí, tras pasarlo tan mal en agosto puedo estar contento. Hubo un momento en el que nuestro buen resultado de Turquía parecía estar muy lejano, pero ahora vuelvo a estar satisfecho", afirmó Latvala. Tras el rally, la diferencia entre Hirvonen y Loeb quedó en diez puntos a favor del segundo. En caso de victoria de aquél y abandono de Loeb en Gales, empatarían a puntos y el título se decantaría en todo caso por el francés por su mayor número de victorias. RPM

RETO DE INTERCLUBES 2008 ........................................................................................ [email protected]

Emocionante cierre El tercer Interclubes del año unió a toda la familia de los clubes de autos del país en una actividad amena, en donde las motocicletas también hicieron su debut en el Autódromo La Guácima. Por: Rocío Murillo Fotos: Marco Quesada

18 clubes de autos se hicieron presentes en la tercera edición del Interclubes del 2008. En la foto se aprecia la salida del Club Toyota Hachi-roku.

Este Suzuki Swift fue uno de los autos modificados del Interclubes.

18 diferentes organizaciones que agrupan determinada marca de vehículo o modelo, se reunieron el pasado 5 de octubre para disputar heats para cada club. El Club de Hyundai y Honda fueron los más numerosos en esta actividad que dio inicio a las 8:00 a.m. Bajo un cielo parcialmente nublado los primeros en salir a la pista fueron los autos Mitsubishi, luego los Peugeot, Mercedes y sucesivamente cada club tuvo su manga. Los motores de la V8 hicieron su aparición sin contar con un factor inesperado, la lluvia. Los pilotos tuvieron mayor dificultad en el sector de las eses, lo que provocó el aumento de emociones en la gradería. La manga de los V8 terminó su presentación después de las seis vueltas que cada club debía de dar al circuito del autódromo. Luego participó el club TRD, seguido por el Nissan Club y posteriormente se dio la largada para las motos pisteras que tuvo un accidentado inicio.

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Roy Chávez con su Datsun 120Y de la GT3B aprovechó el heat de los V8 para probar el motor de su auto.

Las motocicletas realizaron su vuelta de reconocimiento y luego se colocaron en la parrilla de salida e inició la carrera. Apenas en la segunda vuelta, los jueces sacaron la bandera roja que suspendió los piques debido a un incidente en pista y luego de que éste se atendió, la competencia se reinició pero, por segunda vez, el heat fue interrumpido, ya que en la primera curva uno de los pilotos se cayó de su motocicleta y necesitó asistencia médica. Debido a las dos suspensiones del heat, la organización decidió seguir con el horario de la competencia y suspendió el heat de motocicletas pisteras.

Dos caídas se presentaron en el heat de motos pisteras.

Con el número 53, como es característico de este auto, lo encontramos en dos versiones diferentes, la primera forma como ya es conocido en el “Vocho viejo” y también en el nuevo diseño. Después de esta presentación, poco a poco los distintos tipos de carros realizaron su participación entre ellos el Impreza, MR2 de Toyota, Toyota FX, Hachi Roku y Nismo de Nissan. Al final se disputaron las largadas mixtas y con ello se cerró un año más del Interclubes.

RPM

Vochos llamaron la atención Uno de los autos más gustados entre el público fueron los del Volkswagen Club, los cuales están decorados igual que el famoso automóvil de la película “Herbie”.

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Dos “Herbies”, uno moderno y otro del modelo original que se usó en la película.

.................................................................. MOTOCICLISMO NACIONAL - SUPERCROSS © REBECA MORENO

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El Estadio Alejandro Morera albergará el segundo Supercross del año, esta vez el equipo estadounidense será el rival mas peligroso para los representantes ticos que tras su buen año son los favoritos en MX1 y MX2. Por: Beatriz Núñez Foto: Rebeca Moreno

Alajuela

vivirá el Supercross Alex Víquez será uno de los protagonistas en la MX2. El tico es campeón nacional y además campeón latinoamericano.

El cambio de gramilla natural a sintética facilitó las cosas para que la empresa Solo Motos realice el primer supercross en el estadio Alejandro Morera de Alajuela. Este será la segunda competencia del año ya que la primera se realizó en marzo en el Ricardo Saprissa. Tres motivos principales declinaron la decisión para que Solo Motos efectúe el supercross el próximo 6 de diciembre. “La última semana de noviembre la organización de la liga va a retirar el zacate con el objetivo de hacer el cambio a la gramilla artificial y también van a remover la tierra, esto es de gran ayuda para nosotros porque no tenemos que llevar tierra para hacer la pista sino que la tomamos del estadio”, afirmó Roberto Méndez, gerente de Solo Motos. Adicional a este punto, Solo Motos escogió el Morera Soto porque reúne las condiciones y además tiene capacidad para 17 mil aficionados. Otro de los motivos fue la identificación que tiene el público alajuelense con las motocicletas, específicamente con el motocross. “Alajuela es uno de los lugares con mayor afición, este año lo vivimos con las competencias del campeonato que se realizaron en La Olla ya que casi todas fueron llenazos, la gente vive mas de cerca los deportes de motor”.

Lo mejor en dos categorías Esta competencia definirá a los mejores en las categorías de MX1 y MX2 que actualmente tiene a los pilotos de Suzuki Roberto Castro y Alex Víquez como campeones nacionales. En cada clase habrá un máximo de 20 pilotos y se realizarán dos heats de cada categoría. La presencia de pilotos foráneos se realizó por invitación y habrán pilotos de siete nacionalidades incluyendo los principales representantes ticos como Castro, Víquez, los hermanos Mora, David Chacón, Edgardo Rojas y Jordan Rojas.

Pilotos confirmados La lista de pilotos confirmados tiene a los norteamericanos Carpenter como los favoritos. Estos pilotos finalizaron entre los 10 primeros de su país. Completan la lista Robert Kiniri, Vernon McKiddie , Jerry Chappel, Taylor Painter y Aaron Smith Además correrán dos pilotos guatemaltecos, dos brasileños, un ecuatoriano, un argentino, un chileno. RPM WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM

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REPORTAJE ESPECIAL - PISTA LAS LAGUNAS ................................................................... [email protected]

© REBECA MORENO

Pista Las Lagunas reina en Pérez Zeledón La tierra rojiza, el suelo arenoso y arcilloso son características de la superficie de la pista Las Lagunas.

Con casi 30 años de fundación, la pista Las Lagunas es el mejor circuito de cross en el Valle del General y además presenta una particularidad con sus graderías, las cuales se formaron naturalmente con el paso de los años. Por: Beatriz Núñez Foto: Rebeca Moreno El deseo de incentivar a los amantes de los deportes de cross de la zona, aceleró la creación de la pista Las Lagunas, que desde 1978 se inauguró en las afueras de San Isidro del General. Esta pista se encuentra bajo la administración d e A S U M OTO ( A s o c i a c i ó n S u r e ñ a d e Motociclismo), a quienes les fueron entregados los terrenos luego de un problema legal entre el IDA (Instituto de Desarrollo Agrario) y una empresa norteamericana que buscaba la explotación de bauxita. “Esta empresa era dueña del terreno y les denegaron el permiso para explotar la bauxita, en el problema legal el IDA recogió la propiedad y le cedió a ASUMOTO este terreno donde está la pista”, comentó Edier Vargas, Presidente de la Asociación. Este antecedente fue el origen de los llamados “montones” o graderías naturales de tierra que tiene el circuito. Estos se formaron, ya que la empresa había iniciado los movimientos de tierra para la extracción de aluminio y al surgir el problema legal, la tierra quedó compactada en forma de terrazas y con el paso de los años

Una de las ventajas es el tipo de suelo que tiene la pista, ya que es arcilloso-arenoso y esto permite un excelente drenaje cuando se presentan aguaceros torrenciales. “Ese es el mejor terreno para una pista, esa mezcla de arcilla con arena nos permite tener una tracción increíble luego de dos días de lluvia por ejemplo. La desventaja es que en época seca es demasiado polvo, por más que uno riegue la pista se seca de inmediato”, afirmó Víctor Solano “Samurai”. Solano ha sido el encargado de rediseñar el circuito en muchas ocasiones y actualmente lo describe como muy rápido y con muchos saltos. “Es una de las pistas más largas, tiene bastantes saltos dobles, whoops, mesas, curvas. Al fondo tiene una recta como de unos 100 metros que hemos tratado de ir frenando con algunas rampas porque la velocidad que alcanzan es peligrosa. Hace como siete años, esta pista era muy trabada, era casi de supercross pero la fuimos cambiando”, agregó. RPM

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Dirección: del IDA de PZ 1 km al sur Facilidades: servicios sanitarios y zonas de parqueo.

Los pilotos opinan: Jordan Rojas Categoría 85 cc y MX2 Pre expertos 15 años “Esa pista tiene malos recuerdos porque ahí sufrió el accidente mi hermano Edgardo. Es un circuito técnico, resbaloso y muy duro cuando está muy seco. Húmedo tiene mucha tracción. Es uno de mis circuitos favoritos después de la pista de Guanacaste, pero tiene una parte peligrosa que es un doble en el cual la caída hay que medirla bien porque el montículo es pequeño”

REPORTAJE ESPECIAL - NUTRICION

La Nutrición e hidratación de los niños deportistas

© PABLO MORALES

Los niños Sebastián Borge (izquierda) y Santiago García disfrutan de un día de competencia en el Kartismo Nacional.

Las actividades deportivas son muy importantes para el correcto desarrollo de un niño, tanto físico, como psicológico y social, además de aumentar su capacidad para tomar decisiones y su autoestima. Pero para poder llevar a cabo cualquier deporte, es necesaria una alimentación variada, equilibrada y suficiente que contenga todos los nutrientes que el cuerpo requiere. Para el correcto desarrollo de una actividad deportiva se recomienda: - Una alimentación variada, equilibrada y suficiente. - Realizar cinco comidas al día. - Comer alimentos en horarios regulares. - Una buena hidratación. Todos los niños necesitan comer una variedad de alimentos saludables y los que practican deportes no son la excepción. Todos necesitan alimentos que incluyan lo siguiente: proteínas (se encuentran en la carne, los huevos y los lácteos), carbohidratos (cereales como el pan de trigo), vitaminas (como las que se encuentran en las frutas y verduras) y minerales como el calcio (se encuentra en los lácteos). Los niños también necesitan algo de grasas, pero esto no suele representar un problema, ya que se les encuentra en las carnes, los quesos, las nueces y los aceites. Los niños en edad escolar (entre 6 y 12 años) suelen necesitar entre 1.600 y 2.500 calorías por día. Un deportista que es más activo que un niño típicamente activo puede necesitar comer más. Es importante que tome en cuenta cuánto tiempo dedique a las actividades físicas y a los entrenamientos para hacer ese incremento calórico.

El calcio y el hierro son dos nutrientes importantes para los niños; en especial, para los que practican deportes. El calcio desarrolla huesos fuertes, con menos probabilidades de quebrarse frente a los esfuerzos de una extraordinaria actividad. El calcio está presente en los productos lácteos, como la leche, el yogur y el queso. Otras excelentes fuentes de calcio incluyen las verduras de hojas verdes y oscuras, y los productos fortificados con calcio, como el jugo de naranja. Es importante que incluyan en la dieta alimentos ricos en hierro, como carne, huevos y frutas secas. Sin la cantidad suficiente de hierro, los niños pueden cansarse con más facilidad. El agua es esencial antes, durante y después del ejercicio, ya que nuestro organismo está compuesto fundamentalmente por agua. Nunca espere hasta tener sed para hidratarse…!!!!! Al sudar, se pierde agua y el cuerpo puede llegar a deshidratarse. Por eso, si en el deportista adulto es importante la adecuada hidratación, en el niño lo es mucho más, ya que ésta es importante en la termorregulación corporal. Las bebidas deportivas son buenas de vez en cuando, pero el agua es la mejor bebida y además no contiene calorías ni azúcar. Otra bebida refrescante es el jugo de frutas mezclado con agua. Se deben evitar las gaseosas, en especial las que tienen cafeína. La reposición de líquidos debe ser obligatoria en los niños sobre todo en las sesiones de más de 30 minutos de duración. La frecuencia y volumen de los líquidos durante el ejercicio están en función de la tasa individual de

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sudoración, y se realiza tomando unos 1.8 ml por kilogramo de peso corporal de líquido más o menos cada 10-15 minutos según la necesidad, preferiblemente uno o dos sorbos cada vez. Cuando sea el momento de practicar o competir, se obtendrá la energía de los alimentos que consumió durante toda la semana. Pero, aun así, es una buena idea que coma bien ese día. Si va a comer, hágalo entre 2 a 4 horas antes del momento de la práctica o competencia. Si tiene el estómago lleno, su cuerpo necesitará energía para digerir los alimentos y lo dejará con menos energía. Pero tampoco debe sentir hambre. Lleve algo para comer, en especial cuando se trate de competencias y prácticas prolongadas, o de eventos que duran todo el día. Medio emparedado, fruta seca o fresca, o un puñado de nueces son buenas opciones. Antes de una práctica o una competencia, evite los alimentos con azúcar, como las gaseosas o los caramelos. Es posible que lo hagan sentirse con más energía, pero esta sensación se irá rápidamente y luego se sentirá agotado. Pero si come y bebe lo adecuado, podrá dar en la competencia lo mejor de si...

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........................................................... ACTUALIDAD NACIONAL - EL NO USO DEL CASCO

La seguridad está en

la cabeza La falta de cultura en un elevado porcentaje de motociclistas que no utilizan casco preocupa a las autoridades por el aumento en el índice de mortalidad por accidente Por: Daniel Chacón

En algunos casos se observa en las carreteras de nuestro país motocicletas con dos personas, una de ellas sin casco y hasta sin sujetarse, convirtiendo el viaje aún más peligroso

“Pierde el control y muere al chocar contra una valla”, o “motociclista con lesiones graves tras colisión con automóvil”… esos son titulares comunes que se pueden observar casi a diario en los medios de comunicación nacionales. El casco es al motociclista como el cinturón al conductor de un automóvil, pero la cultura en el caso de los motociclistas es más débil, en especial en las zonas rurales. El casco precisamente, es un dispositivo de seguridad que sirve de protección entre el cráneo y el objeto de impacto; de esta forma, reduce el golpe y la posibilidad de lesiones. El año anterior, 177 motociclistas protagonizaron accidentes de tránsito. De ellos, casi la mitad fallecieron por las lesiones ocasionadas tras la colisión. Un porcentaje elevado corresponde a las zonas rurales, donde las autoridades admiten que la mayoría de personas desestima el uso del casco. El alto índice y el incremento de motociclistas en las vías motivaron el lanzamiento de la campaña para que las personas tomen consciencia y utilicen bien este dispositivo de seguridad. “Se destinan ¢430 millones a la producción y puesta al aire de tres anuncios que concientizan sobre el uso del casco. Este año 71 motociclistas murieron en carretera. Se están realizando operativos preventivos y de control en carretera en todo el país, para verificar tanto el uso del casco como de otros dispositivos de seguridad como el cinturón de seguridad”, afirmó Rocío Gamboa, directora del Consejo Nacional de Seguridad Vial. La evolución de los índices que suministra la Policía de Tránsito es poco alentadora. A setiembre de este año, ya se superaron en más de 300 partes la cantidad de boletas emitidas durante todo el año anterior por no utilizar casco; también ya se superó la cantidad de víctimas mortales. En el corto plazo, la Dirección General de Tránsito endurecerá los controles en carretera, en especial durante el mes de diciembre, época en la que más accidentes se presentan. Esto irá acompañado por la campaña que pretende que las personas utilicen la cabeza y tomen medidas preventivas por su propia seguridad. RPM

DE NUEVO AL ALZA... Luego de que en el periodo 2003-2006 se presentara una reducción en la cantidad de partes emitidos por no utilización de casco, durante los dos últimos años se presentó una regresión en este tema; un factor es el control que se está tratando de implementar en las zonas rurales, que es el área de mayor incidencia.

Boletas de tránsito por no uso de casco

2000 3512 2001 4275 2002 4378

2003 2918 2004 2243 2005 2202

2006 2396 2007 3370 2008 3692

AUTOS MEJORA, MOTOCICLETAS... Mientras que la cantidad de conductores lesionados en accidentes entre automóviles se redujo casi a la mitad, la estadística no es tan significativa en los accidentes de motociclistas. En los accidentes mortales, los protagonizados por automovilistas tuvieron una reducción significativa, mientras que las estadísticas que involucran motociclistas presentan un ligero retroceso.

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Tipo de Usuario Conductor Motociclista Peatón

Lesionados 2008 2007 183 345 190 234 138 227

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Fallecidos 2008 2007 53 91 77 71 74 68

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Nueva directiva en el ACCR

© GERARDO MORENO B.

ACCR INFORMA - AUTOMOVIL CLUB COSTA RICA

De Izquierda a derecha: Enrique Montealegre, Daniel Coen, Rafael Pinto, Carlos Macaya, Carlos Segura, Javier Vargas y Amadeo Quirós forman la nueva directiva del ACCR. El fiscal Marco Esquivel no aparece en la fotografía.

En la Asamblea General Ordinaria del Automóvil Club de Costa Rica se realizaron tres elecciones que reordenan el funcionamiento de esta asociación civil, que aparte de ser la cabeza en el ámbito deportivo del automovilismo nacional, también tiene bajo su tutela algunos aspectos extra deportivos. Por: Beatriz Núñez Foto: Gerardo Moreno B.

El pasado 27 de octubre, se nombraron los ocho miembros con que contará el ACCR para un nuevo periodo, la misma quedó integrada de la siguiente forma:

Aparte de esta designación, se confirmó que el Sr. Daniel Coen sigue al frente de la Comisión Deportiva del ACCR. En esta comisión, Coen contará con el respaldo de tres personas más.

Presidente: Carlos Macaya Vice-presidente: Rafael Pinto Secretario: Daniel Coen Tesorero: Carlos Segura Vocal 1: Javier Vargas Vocal 2: Amadeo Quirós Vocal 3: Enrique Montealegre Fiscal: Marco Esquivel

“El Código Deportivo Internacional le indica a los Automóvil Club de cada país que la parte deportiva debe delegarse en una comisión. Yo estaré al frente de esta comisión acompañado por Javier Vargas, Manfred Pinto y Manuel Grajales”, indicó Coen.

Dinero llegaría de FIA

Pero además se realizaron dos nombramientos adicionales, uno de ellos fue la conformación del panel de jueces para el Tribunal Nacional de Apelaciones, que ahora contará con 10 jueces seis de los cuales son abogados- para garantizar

El pasado 25 de octubre se celebró en© ALEX República SOLANO Dominicana la Asamblea General de NACAM y entre uno de los puntos que se discutió, fue la solicitud de dinero en forma conjunta de los

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Este dinero vendría a mejorar las condiciones de seguridad en pista de nuestros autódromos y también de los pilotos. “En la reunión se explicó de las bondades de los fondos, se hizo énfasis en que las altas autoridades de FIA que están en NACAM nos van a colaborar para pedir el dinero. Ya México se había adelantado en nombre de NACAM y solicitó 40 mil dólares, este dinero será utilizado para impartir un curso para oficiales el año entrante”, agregó Coen. RPM

FECOM - FEDERACION COSTARRICENSE DE LOS MOTORES

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FECOM dijo sí al deporte La Federación Costarricense de los Motores fue una de las asociaciones deportivas que impulsó la marcha y el movimiento a favor del nuevo Estadio Nacional, luego de que estuviera en peligro su construcción debido a un recurso interpuesto ante la Sala Constitucional. Por: Beatriz Núñez Fotos: Gerardo Moreno B.

El Presidente de la República saluda a Juan Ignacio Sansó durante la recepción que se le dio a las Asociaciones Deportivas, los acompaña Marielos Rodríguez presidenta de FECOM.

Pocos días después que la Sala Constitucional acogiera este recurso que paralizó la construcción del nuevo Estadio Nacional en La Sabana, las asociaciones deportivas iniciaron un movimiento para respaldar al ICODER en su intención de seguir adelante con el proyecto. Fue así como el pasado 15 de octubre, las asociaciones se reunieron y planificaron una marcha con los deportistas en pro del estadio, que al final no fue necesaria porque la Sala Constitucional se pronunció en tiempo record a favor del proyecto. Sin embargo cabe resaltar que este movimiento fue iniciado por la FEDEFUTBOL y FECOM, aunque a muchos les parezca extraño que los deportes de motor apoyaran el proyecto. “Cuando se conoció la noticia, todas las

Al final, las asociaciones fueron invitadas a un almuerzo con el Sr. Presidente de la República Oscar Arias Sánchez en la Casa Presidencial. FECOM llevó a dos de sus jóvenes deportistas (Juan Ignacio Sansó y José Hernández) y toda la representación de los motores tuvo el honor de conocer al Presidente. Ese día, el gobierno agradeció el apoyo brindado y confirmó el interés por apoyar al deporte costarricense con una obra de esa magnitud. Como parte de esa unión entre el fútbol y los motores, surgieron proyectos interesantes que podrían beneficiar a ambos deportes y que se realizarían en el mediano plazo en forma conjunta. Este año FECOM estuvo muy activo en el

deporte nacional y felicita a todas sus asociaciones afiliadas por todos los éxitos alcanzados en este 2008. Para el próximo año, la Federación espera tener en nuestro país muchos eventos internacionales y de esa forma continuar brindándole a nuestros miles de aficionados competencias de alta calidad en cada uno de los múltiples deportes de motor. RPM

LA VOZ OFICIAL DE

DIRECTORIO PURO MOTOR AGENCIAS DE VEHICULOS Agencia Datsun S.A. NISSAN Sabana Este Tel: 2290-0505 Auto Subaru de Costa Rica S.A. SUBARU Bo. Dent Tel: 2224-0344 Autoensambladora S.A. MAZDA / KIA La Uruca Tel: 2242-8811 Nacional Automotriz S.A. VOLKSWAGEN / FORD La Uruca Tel: 2257-8000 AutoStar Vehículos S.A. MERCEDES-BENZ La Uruca Tel: 2295-0000 Autos Xiri S.A. PEUGEOT Heredia Tel: 2260-3939 Citrocar S.A. CITROEN San José Tel: 2257-6161 Disexport S.A. CHEVROLET - OPEL - CADILLAC Sabana Este Tel: 2256-3131 Dragon Motor S.A. GEE-LY Curridabat Tel: 2272-0855 Greatwall Autos GREATWALL La Uruca Tel: 2222-0738 Grupo Los Tres VOLVO San Rafael Escazú Tel: 2289-8075 Grupo Motores Británicos LAND ROVER La Uruca Tel: 2257-4247 Grupo Q HYUNDAI - CHEVROLET - ISUZU La Uruca Tel: 2256-2121 Motores Franceses S.A. RENAULT Heredia Tel: 2209-9000 Multiagencia S.A. NISSAN - AUDI - MITSUBISHI - KIA Curridabat Tel: 2224-8900 Purdy Motor S.A. TOYOTA - LEXUS - DAIHATSU Paseo Colón Tel: 2287-4200

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CLUBES DE AUTOS COSTA RICA Club Nismo Sitio web: www.nismoclubcr.com Club Peugeot Sitio web: www.clubpeugeotsport.com Club Honda y Acura Sitio web: www.hondaclubcr.com Club Mitsubishi Sitio web: www.mitsubishiclubcr.com Club de Vochos Sitio web: www.vochoclubcr.com Club de 4x4 Sitio web: www.4x4extremo.com Club Solo Scooter Sitio web: www.gratisweb.com/scootercrc1

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Club MR2 Sitio web: www.clubmr2cr.com

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INSTITUCIONES

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FECOM Federación Costarricense de los motores Sitio web: www.fecomcr.com Tel: 2288-1004 ACCR Automóvil Club de Costa Rica Sitio web: www.automovilclubcr.com Tels: 2220-0443, 2291-5020

ASOCIACIONES

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PROGRAMAS DE MOTORES EN TELEVISION

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Kartismo (A.C.E.K) Sitio web: www.acek.org Contacto: [email protected]

www.planetavw.com Información de eventos de Vochos

Club Subaru Sitio web: www.imprezacr.com

Vehículos Internacionales VEINSA S.A. MITSUBISHI Curridabat Tel: 2202-0120

Rally (A.O.R.A) Asociación Organizadora de Rallies Contacto: [email protected] Sitio web: www.rallycostarica.com Tel: 2235-1221

www.cuadraciclos.net Información de eventos de cuadras

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