Revista Puro Motor 14

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Año 3 - Número 14 • Agosto / Setiembre 2009

ISSN: 1659-3081

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Además, en esta edición: Temas de interés nacional • Especial de Lubricantes • Automovilismo Nacional: Copa Maxxx Energy 2009 • Motocross Nacional • Cuadracross Nacional • Kartismo Sprint • NACAM Rally Championship • Rallismo Nacional • LATAM Challenge Series • Automodelismo Off Road • Automovilismo Internacional • Formula 1 World Rally Championship • y mucho más... LA VOZ OFICIAL DE

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Año 3 • Número 14 • Agosto / Setiembre 2009 [email protected]

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en la pista. Por ejemplo el ganador de cada Heat o manga deberá salir en la última posición en el siguiente Heat y así sucesivamente. Esta nueva categoría trajo a pista además al Kartismo ROK, campeonato que invita a sus corredores a luchar por pases al Mundial, ¡vaya motivación! Las motos pisteras (Super Bikes) también nos muestran su poderío con numerosos participantes en pista. En nuestra revista siempre damos seguimiento a los Campeonatos en los que costarricenses tienen participación como el LATAM Challenge Series en México y la Copa Porsche en Estados Unidos. Sin descuidar y dar seguimiento a importantes campeonatos que se realizan fuera de nuestras fronteras pero que a sus corredores se les guarda respeto en nuestro país y que merecen de nuestra atención, como el Campeonato de Automovilismo de Guatemala y de El Salvador. Johan Koning, entusiasta panameño, que ha mediado la participación de varios corredores del área en Europa, nos trae el recuento de importantes competencias en el Viejo Continente. El WRC y la Fórmula 1, Campeonatos Mundiales que despiertan la atención de muchos entusiastas de los motores quienes no solo siguen sus marcas favoritas sino que también a sus pilotos preferidos. Deseamos que usted sea uno más de “Puro Motor”. Lo que muchos han soñado y deseado en Costa Rica ahora es una realidad. Somos un medio profesional que se ha preocupado por llevar los deportes de motor a todos los rincones del territorio nacional y el mundo por distintos medios, primeramente con nuestra revista impresa (circula de manera bimestral) y Sitio Web (Noticias, Videos, Fotos, Foros y más las 24 horas del día) y recientemente con las nuevas alternativas que complementan la mejor información de deportes de motor en Costa Rica, con Radio (Jueves 8:00 p.m., por Beatz 105.9 FM) y Televisión (Puro Motor TV Sábados 4:00 p.m., por XperTV Canal 33).

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Kartismo Nacional Sprint: Juan Ignacio Sanso es el nuevo lider de la Categoria Shifter Modificada.

CONTENIDO

NUMERO 14 AGOSTO / SETIEMBRE 2009 ©Jeffrey Zamora

16

NACIONAL 07 ACTUALIDAD Abandono en puentes es tema viejo DE LUBRICANTES 08 ESPECIAL Un aliado para el buen funcionamiento del motor NACIONAL SUPER TURISMO 16 CAMPEONATO Los Valverde dominaron la primera fecha NACIONAL KARTISMO SPRINT 23 CAMPEONATO ¡Más parejo imposible!

©Alex Solano

23

NACIONAL DE MOTOCROSS 28 CAMPEONATO Castro llegó primero y el liderato quedó en su poder NACIONAL DE CUADRACROSS 30 CAMPEONATO Portilla se coló en el podio RALLY CHAMPIONSHIP 32 NACAM Triviño y Gómez se llevaron los honores

©Alex Solano

28

OFF ROAD 36 AUTOMODELISMO Off Road vivió una fiesta MUNDIAL DE FORMULA 1 37 CAMPEONATO Hamilton volvió al podio RALLY CHAMPIONSHIP 40 WORLD Hirvonen se estrena como ganador en casa GUATEMALTECO 41 AUTOMOVILISMO Cuestas volvió a la victoria

©André Quirós

32

INTERNACIONAL 44 AUTOMOVILISMO Quirós retiene el quinto lugar en el Patrón GT3 Challenge ©Pablo Morales

Agosto - Setiembre 2009

AGOSTO

SETIEMBRE

15- 16 de Agosto: VII y VIII fechas Patrón GT3 Challenge

5-6 setiembre: Final NACAM Rally Championship

Amadeo Quirós buscará superar a Mitchell Pagerey por el cuarto lugar del Patrón GT3 Challenge, en las próximas dos jornadas puntuables que se realizarán en el Road América, Wisconsin.

José Andrés Montalto luchará por su cupo en el Pirelli Star Driver contra el mexicano Benito Guerra. Ambos definirán al mejor piloto juvenil del área en la final del NACAM Rally Championship que se disputará en Ecuador.

22 agosto: III fecha CN Rally

5-6 setiembre: III fecha Rally Regularidad

Luego de la emoción de la segunda fecha del NACAM y los resultados sorpresivos en el Rally Nacional, la N2 y N3 regresa a la acción con la disputa de la tercera jornada del campeonato local en Abangaritos.

La penúltima fecha del Rally de Regularidad pondrá a prueba a los líderes Celso Surroca y Miguel Alvarado en cada una de sus categorías. El recorrido está por definirse.

22-23 agosto: Campeonato NACAM de Kartismo

6 setiembre: V fecha Kartismo Sprint

Lo mejor del kartismo regional se dará cita en el Autódromo La Guácima cuando se disputen las primeras dos jornadas de las cinco programadas para este año. Este campeonato otorga cupos para el Mundial de Rotax que se realizará en Egipto.

A falta de tres fechas para el final del campeonato, al menos cuatro categorías llegan muy cerradas en puntuación a esta quinta fecha que se correrá en el Autódromo La Guácima, a partir de las 10 a.m.

23 agosto: Campeonato de Drifting

Después de ganar en Chihuahua y entrar en el podio de la clasificación general de la Formula 2000, André Solano intentará repetir la victoria en Monterrey. El Team CR por su parte, tratará de volver al liderato con David Farías.

12-13 setiembre: XI y XII fechas LATAM Challenge Series La primera competencia de Drifting del país dará inicio en el Mall Fábrica en Grecia a partir de las 10:00 a.m. Esta es la primera de tres jornadas programadas para este deporte que anteriormente solo ha tenido exhibiciones en diferentes puntos del país.

23 agosto: IX fecha Automodelismo Off Road Las emociones de los autos a escala continúan esta vez con la novena fecha que se disputará en un mejorado circuito en la pista Mi Casita, a partir de las 9:30 a.m.

29-30 agosto: IX y X fechas Patrón GT3 Challenge El serial de autos Porsche sale de Estados Unidos y Quirós deberá sumar la mayor cantidad de puntos durante el Grand Prix Mosport, que se realizará en Ontario, Canadá.

30 agosto: VI fecha Motocross La lucha en las diversas categorías continúa a falta de tres jornadas para el final del campeonato. Esta fecha se realizará en la pista el Alto de San Ramón, a partir de las 10:00 a.m.

30 agosto: II fecha CN Velocidad La categoría ST regresa al autódromo La Guácima con una parrilla mas grande y mayor competencia para los líderes Milo y Roy Valverde. Esta jornada se llevará a cabo el 30 de agosto junto con sus actividades complementarias de SSP, Super Bikes y ROK Cup.

30 agosto: V fecha Cuadracross Leopoldo Diez, Andrés Jirón y Javier González comenzarán a definir su situación en la tabla de puntos de la categoría Expertos, durante la quinta fecha del Campeonato Nacional de Cuadracross que se disputará en una sede aún por definir.

13 setiembre: IV fecha Cross Country El Campeonato de Cuadracross en su modalidad de Cross Country continúa desafiando el barro. La cuarta jornada se realizará a partir de las 10:00 a.m. en una sede por definir.

13 setiembre: X fecha Automodelismo Off Road Esta nueva jornada es una oportunidad para que los líderes acumulen ventajas a pocas fechas para el final del campeonato. La competencia se realizará en su casa habitual, la pista Mi Casita en Río Segundo, a partir de las 9:30 a.m.

20 setiembre: VII fecha Motocross Lo mejor del motocross regresa a Guanacaste y esta vez será con la penúltima fecha del campeonato que presentará muchas definiciones en las categorías. La competencia se realizará a partir de las 10 a.m. en la pista Bagaces.

24-26 setiembre: XI y XII fechas Patrón GT3 Challenge La penúltima fecha de la Porsche Cup se disputará en el Road Atlanta, en Georgia, una pista nueva para nuestro representante Amadeo Quirós.

27 setiembre: I fecha Centroamericano en Guatemala El campeonato que reúne a los mejores GT de Centroamérica y el Caribe da inicio en el Autódromo Pedro Cofiño. Esta es la primera de cuatro fechas en este certamen.

27 setiembre: IV fecha CN Rally Como ya es habitual, el rally nacional nos ofrecerá una lucha intensa en N3 y N2, esta vez los punteros buscarán aumentar su ventaja para la recta final del campeonato.

27 setiembre: VI fecha Cuadracross El Cuadracross también se acerca a su recta final y los pilotos buscarán sumar la mayor cantidad de puntos posibles en sus categorías. A partir de las 10:00 a.m., sede por definir.

ACTUALIDAD NACIONAL

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Foto:©Rebeca Moreno

Abandono en puentes

es tema viejo El Ministerio de Obras Públicas no logra licitar la reparación de los puentes porque el cobro excede el presupuesto dedicado para tal fin.

E

l caos que provocó la falla en el puente sobre el Río Virilla (en la autopista General Cañas) es sólo la punta de un iceberg: los puentes del país reciben mantenimiento mínimo o nulo. Este problema estructural fue advertido desde el 2007 y es conocido por el Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT), pero sin concretar soluciones. A la fecha, sólo 2 empresas han presentado sus propuestas para reparar casi 10 puentes, pero la oferta presentada supera el presupuesto previsto para tal fin. En el corto plazo, el Consejo Nacional de Vialidad sustituirá la totalidad de la superficie de rodamiento del puente sobre el Río Virilla, pero en otros casos, se necesitará contratar los trabajos a la empresa privada. Es por ello que las autoridades están conversando con las empresas para justificar el monto que piden por los contratos de mantenimiento, y así enviarlos lo más pronto a la Contraloría General de la República. De darse el proceso sin contratiempos, las reparaciones podrían iniciarse en noviembre, indicó Pedro Castro, Viceministro de Obras Públicas.

Cuatro años atrás, la Agencia Internacional de Cooperación de Japón (JICA), tomó como muestra 29 de los 1.300 puentes que tiene el país; y un 60% de las estructuras ubicadas en su mayoría en rutas primarias ya cumplieron su vida útil o están al límite de cumplirlo. Los puentes tienen en promedio unos 50 años de vida útil, al superar ese tiempo, es necesario que se refuercen las bases y la renovación de la superficie de rodamiento. Los daños encontrados van desde grietas en la losa asfáltica hasta desgaste y erosión en las bases que sirven de soporte de las pesadas estructuras. El problema es causado por el abandono en que han estado las estructuras, al grado de que por más de tres décadas no recibieron un solo colón en trabajos de refuerzo. A eso se suman otros problemas de seguridad vial, como que las estructuras tengan la señalización necesaria y barandas a sus costados. El M.O.P.T. debió dar mantenimiento a estas estructuras hace 30 años, de acuerdo a la normativa de la Oficina Federal de Carreteras de Estados Unidos, que es el parámetro mediante el cual se rige la construcción de puentes en el país.

Las autoridades argumentan que desde 2007 intentan ejecutar un plan millonario para corregir los defectos de las estructuras, pero el M.O.P.T. carece de personal calificado para reparar los puentes y ninguna empresa constructora tiene la suficiente experiencia en el mantenimiento de estas obras. La inversión tampoco es tan representativa para convencer a empresas extranjeras para participar en este proyecto. Las únicas dos empresas interesadas son Codocsa y Hernán Solís, siendo esta última la que pretende la mayor cantidad de contratos. Ambas son de capital nacional, pero en principio cobran más de lo que el M.O.P.T. considera razonable. En un inicio, se estimó que las obras tendrán un costo de $15 millones y serán financiados con el impuesto que se aplica a los combustibles y con un crédito aprobado por el Banco Centroamericano de Integración Económica. Este monto puede variar en el transcurso del mes, según como se de la negociación entre las autoridades y las constructoras.

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Especial de LUBRICANTES

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Por: Beatriz Núñez / Fotos:©Rebeca Moreno

Un aliado

para el motor del auto La elección de un buen lubricante brinda beneficios adicionales para alargar la vida del motor de su vehículo, sin embargo es uno de los componentes que más cuesta distinguir si es de buena o de regular calidad.

S

egún Leonardo Fernández, Gerente Técnico de Castrol, con más de 20 años de experiencia en lubricantes, un aceite automotriz de buena calidad debe cumplir cinco funciones básicas que son: Lubricar: es la formación de una película de aceite en medio de dos superficies de tal forma que evite el contacto metálico entre las piezas, evita la fricción y se logra mediante la viscosidad del producto. Enfriar: si bien es cierto que los autos tienen sistema de enfriamiento, eso no es suficiente para evacuar el calor en la combustión del motor. Una zona a la cual no llega el sistema de enfriamiento es el cigüeñal, el cual es enfriado por el lubricante. Sellar: debe sellar el espacio libre que hay entre los anillos y la pared del cilindro, esa tolerancia entre las piezas la sella el aceite. Limpiar: el aceite tiene que “barrer” toda la contaminación que se produce en el motor, la misma se genera por el aire sucio que puede entrar por el filtro, el proceso de combustión general, por gases, humo, hollín, entre otros, posteriormente el filtro recoge la suciedad. Proteger: aparte de la protección natural que ofrece el lubricante, también tiene la misión específica de proteger contra el ataque corrosivo causada por la combustión, debe neutralizar los elementos que la ocasionan para dejarlos inertes y que no afecten el motor.

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“El aceite bueno es aquel que cumple estas cinco funciones, la composición del lubricante está basado en dos partes, materia prima más aditivos. En cuanto a materia prima se puede dividir en mineral, semi sintético, sintético, entre otros y es el inicio de un buen lubricante. Los aditivos son la parte más compleja de un lubricante, es cuánto y qué tipo se debe usar, por ejemplo si es para motor de gasolina, diesel, engranajes, etc.”, dijo Fernández. Hay una extensa variedad de lubricantes en el mercado pero los fabricados en Estados Unidos y Europa deben cumplir con controles de calidad que certifican el producto, esto es una buena referencia para los consumidores. En países como el nuestro muchas veces se comercializan aceites de marcas reconocidas que son fabricados fuera de Estados Unidos o Europa y esto, en muchas ocasiones, les resta calidad.

¿Cómo darme cuenta? El aceite es uno de los productos que más cuesta identificar si está cumpliendo bien su propósito o no. Estos son algunos consejos para que tenga referencia a la hora de comprar un lubricante para su auto. 1-La confianza de marca: las marcas reconocidas y con trayectoria generalmente comercializan productos de calidad. 2-El precio: no hay cosas buenas que sean baratas. 3-Siempre debemos hacerle caso al manual del usuario del vehículo y utilizar el aceite que recomiendan. 4-Al realizar el cambio de aceite, entre más oscuro sea el color del lubricante que vamos a sustituir es mejor, ya que nos indica que está cumpliendo las 5 funciones básicas. Si el aceite sale claro (del mismo color que fue puesto) es un lubricante que no está haciendo ninguna labor en el motor.

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Especial de LUBRICANTES

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¿Qué lubricante debo usar? En el mercado automotriz existe gran cantidad de productos lubricantes que responden a diferentes necesidades de los vehículos. Los lubricantes tienen diferentes clasificaciones pero las mas comunes tienen que ver con su viscosidad y su origen.

E

l origen de los lubricantes se divide en dos, los aceites minerales y los sintéticos. Los minerales proceden del petróleo, y son elaborados después de múltiples procesos en sus plantas de producción, es decir en las refinerías. Los sintéticos por su parte, no tienen su origen directo del petróleo, sino que son creados de sub-productos petrolíferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser más larga y compleja su elaboración, resultan más caros que los aceites minerales. Como se indica en el párrafo anterior, los aceites minerales tienen un precio menor, son mas populares y cumplen su objetivo dentro del motor, mientras que los sintéticos dan una mayor protección, sin embargo hay una creencia errada con el uso de estos lubricantes. “Las personas creen que por ser mas caro, el aceite sintético puede rendir una cantidad bastante superior de tiempo o de kilometraje para hacer el cambio, pero la ganancia de los sintéticos no está en el periodo de tiempo sino en la protección, en el cuido que le estoy dando a mi motor que alarga la vida útil”, afirmó Leonardo Fernández, de Castrol. Los lubricantes también se deben comprar de acuerdo al motor del auto, es decir hay aceites para vehículos que utilizan gasolina y para los que utilizan diesel, siendo básicamente su diferencia los aditivos de los que están hechos. Los motores diesel realizan una combustión mas sucia, producen mas hollín, entonces necesitan de un aceite que limpie mas, que controle mas hollín, que neutralice ácidos y en los motores de gasolina es diferente.

No es recomendable mezclar el aceite para autos diesel en motores gasolina y viceversa. Sin embargo, es menos perjudicial usar un aceite para motor diesel en un auto de gasolina porque está diseñado para proteger más, cosa que el de gasolina no cumple en un motor diesel.

Tome en cuenta la viscosidad La viscosidad es la característica mas importante del aceite. La numeración de la etiqueta de los aceites nos indica el grado de viscosidad, eso significa qué tan rápido va a fluir el aceite en el motor en el momento del arranque en frío y por otro lado como va a protegerlo cuando esté a altas temperaturas. Por ejemplo si el aceite es 40, indica que su viscosidad es alta pero en el arranque en frío, la bomba tiene que succionar y cargar el aceite para empezar a lubricar y entre más viscoso más le cuesta fluir. Eso se traduce en un altísimo desgaste en el motor por arranque en seco, mientras que si se usa un aceite delgado, al encender el auto se garantiza una rápida lubricación. En una medida de 20W-50, el grado 20 me indica la fluidez del aceite en frío y el 50 cual va a ser la protección del lubricante en caliente. Los grados indican la fluidez del aceite y entre mas baja la primera cifra es mejor y entre mas alta la segunda también, sin embargo siempre se debe seguir la recomendación del fabricante a la hora de comprar los lubricantes.

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El cambio de aceite,

¿Cuándo se debe hacer? El lubricante para motores de autos, es un producto químico que, al entrar en contacto con los metales del motor, hace un desequilibrio químico que a través del tiempo se oxida y se degrada.

E

sa degradación ya sea por uso constante o bien por el desuso del auto, es la principal razón para realizar el cambio de aceite, sin embargo también tienen mucho que ver otros factores. Los aceites no son fabricados para que duren determinadas horas o kilómetros dentro de un motor, la vida útil depende de si es un carro nuevo o viejo, si se utiliza para viajes largos o cortos, si una persona maneja a altas velocidades o lento, si trabaja en zonas urbanas, si es de servicio liviano o pesado, entre otros. Pero, ¿cuál es la referencia para saber si ya nuestro auto necesita un cambio de lubricante? “La primera es el kilometraje, el mayor desgaste ocurre cuando el auto se arranca, por ejemplo los taxistas, mensajeros o autos de

reparto deben hacer cambios frecuentes. Los 3000 km de los cuales siempre se habla han sido un mito porque los aceites en la actualidad le pueden brindar un mayor desempeño en el motor, podríamos hablar de 5000 km dependiendo de su uso. La segunda referencia es el tiempo, si no se utiliza un vehículo por tres meses, debe cambiarse el lubricante”, indicó Laura Rodríguez de Lubricantes Total. Otro punto importante a considerar es el cambio del filtro de aceite. Este filtro siempre se debe cambiar, ya que es una de las principales razones por las cuales no se puede dar un kilometraje exacto para el cambio de aceite. El filtro recoge las impurezas que el lubricante limpia en el motor y aunque el aceite tenga una vida útil larga, el filtro puede durar 5000

kilómetros máximo y por eso se debe sustituir cuando cumple esa cantidad. En cuanto al filtro de aire y gasolina, éstos se deben sustituir según indica el fabricante del producto, sin embargo se debe tener cuidado con los dos filtros ya que un mal funcionamiento de éstos hace que entren más impurezas en el motor, afectando el rendimiento del lubricante. La recomendación para los autos con motor diesel es que los periodos de tiempo para el cambio son similares, siempre que se tengan en cuenta los factores que repasamos en los párrafos anteriores. Los motores diesel maltratan más el motor por el azufre que contienen, (en nuestro país la concentración es bastante alta), así que requieren un tipo de lubricante especialmente diseñado para diesel.

Referencias en kilómetros Aunque no hay cifras exactas sino que depende de su uso, estas son algunas referencias para sustituir el aceite en los vehículos: Taxis, vehículos de reparto, mensajeros:

10

cada

15 días Vehículos particulares: de 3.000 a 5.000

km

Vehículos medianos: de 6.000 a 8.000 km Vehículos pesados: de 10.000 a 12.000 km

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La importancia de

la lubricación E

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n esta oportunidad hablaremos de un tema que hoy y siempre será de suma importancia en el tema de motores, hablaremos de la fricción y la importancia de contar con un buen lubricante en el motor del vehiculo. Es importante saber básicamente, que existe una considerable cantidad de piezas o partes móviles dentro del motor del vehículo, sean estos: cojinetes, ejes, engranajes, cilindros, pistones, válvulas, árbol de levas, etc. El buen estado y la durabilidad de estas partes, depende grandemente el correcto funcionamiento del motor del auto. Estas piezas, están sometidas a diferentes fuerzas o movimientos sean estos: ondulantes, deslizantes, de aproximación y retroceso o la combinación de estos movimientos. Hablaremos de una fuerza en particular, nos referimos a la “fricción”. Esta fuerza es el enemigo más terrible al cual se debe enfrentar el motor de su vehículo cada vez que lo echamos a andar, cuando estamos en un embotellamiento, cuando sobre revolucionamos el motor y cuando le exigimos a nuestro motor más fuerza para determinado trabajo o acción. La fricción es la fuerza opuesta al movimiento, se da entre dos superficies en contacto, aunque dos superficies puedan parecer lisas a simple vista, microscópicamente, son irregulares, ásperas, o dentadas. Como consecuencia con el tiempo la fricción genera alto desgaste y pérdida de energía. La fricción se reduce considerablemente, manteniendo una capa de lubricante entre las superficies, impidiendo que estas irregularidades entren en contacto. El buen lubricante nos ayuda a mejorar la durabilidad de las partes, protege contra la corrosión, el desgaste, en algunos casos permite la operación en temperaturas extremas, reduce la fricción, ayuda a eliminar el calor pues actúa como un enfriador, removiendo el calor generado por la fricción y otras fuentes tales como la combustión, es detergente, neutralizador de ácidos producto de la combustión. Hoy en día, se habla de aceites con características multigrado, de tipo mineral, semi-sintético o sintético, estas son algunas de las cualidades que los lubricantes de hoy en día le ofrecen a un gran y variado mercado de vehículos tanto modernos como los no tan modernos. Entrar en el tema de las composiciones químicas, paquetes de aditivos, viscosidades, es un tema muy extenso, donde talvez lo más rescatable según los expertos en el tema, es el uso de lubricantes tipo multigrado, pues estos productos son la solución a muchos problemas que se generan en torno al tema de desgaste del motor por fricción. Los fabricantes de vehículos, nos recomiendan algunas marcas de aceite lubricante en particular, hoy en día son muchas más, las casas fabricantes de lubricantes las que cumplen esos parámetros exigidos por los fabricantes, ventaja que podemos tomar, tomando en cuanta el costo del producto según su marca. Buscar la asesoría de un buen mecánico automotriz, o de un reconocido lubricentro, es fundamental, pues la experiencia de ellos, nos ayuda a que el motor de nuestro auto dure por muchos años. Cabe mencionar, la gran importancia que tiene el encontrar y corregir las fugas de aceite en el motor a tiempo, pues es perjudicial no solo para el motor, ya que se pueden dañar otras partes al estar en contacto con el aceite, además el medioambiente también lo resiente, recordemos que estos productos son altamente contaminantes, de manera que si usted nota una mancha producto del goteo de aceite del motor de su vehículo, es importante que lo lleve a revisar, recuerde que si el motor se queda sin lubricante éste se expone a la fuerza de la fricción, y esto puede dar como resultado un severo daño al motor de su vehiculo. Adquiera la buena costumbre de revisar el nivel del aceite del motor de su vehiculo al menos día por medio, estando éste en una superficie plana o llana, con el motor apagado y preferiblemente frío, para información adicional y más amplia en torno a este y otros temas, o bien alguna consulta escribanos al correo: [email protected], que con gusto le atenderemos.

El mundo de la mecánica en TV Sábados de 5:00 a 6:00 p.m Extra Canal 42 www.detenteyacelera.com

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INDUSTRIA

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Por: Beatriz Núñez / Foto: Archivo

¿Las transmisiones automáticas desplazarán las manuales?

¿

Qué tan cerca estaremos de ver un cambio de este tipo en la industria automotriz? Las cajas de cambios manuales tienen más de un siglo de existir, en Estados Unidos se comenzaron a popularizar las primeras transmisiones automáticas en los años 40 y, precisamente en ese país, no fue sino hasta los años 50 que se empezaron a montar las cajas manuales sincronizadas, cuando ya claramente tenían ventaja las automáticas. Mientras esto pasaba en Estados Unidos, en Europa se seguían empleando las manuales. Es precisamente esta misma diferencia histórica la que está marcando aún la tendencia de estos dos tipos de transmisión. Actualmente en Estados Unidos es arrolladora la presencia de las cajas automáticas (las manuales son solo populares en autos deportivos o de gama básica), mientras que en Europa se siguen prefiriendo las manuales y es incluso un requisito en países como España saber conducir un auto manual. Al ser Estados Unidos el mercado automotor más importante del mundo surge la inevitable pregunta, ¿van a desaparecer las transmisiones manuales o seguirá este mecanismo vigente en los próximos años? “Me parece que no van a dejar de existir, si bien es cierto que la tendencia se ha ido en los últimos años para las cajas mixtas y automáticas, hay dos principales motivos por los cuales seguirán en el mercado las cajas manuales, uno es porque su costo de

Prius G3 llegó a Latinoamérica L

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producción es menor y se utiliza en autos de bajo costo y el otro porque millones de personas prefieren la manual y la ven como más confiable, es una preferencia de mercado muy importante. En segmentos de vehículos como flotas y camiones, las manuales tienen la preferencia por mucho”, afirmó para PuroMotor Ernesto Rodríguez, Gerente de Ventas de Nacional Automotriz. Rodríguez agregó que en nuestro país la preferencia es para las manuales, sin embargo se nota una creciente aceptación por las automáticas o mixtas (que permiten conducir el auto de las dos formas). Además señaló que casi todos los vehículos en el mercado nacional vienen con la caja manual y como opción ofrecen la automática, mientras que los modelos que vienen exclusivamente con caja automática no tienen la opción manual. Las nuevas tecnologías de transmisiones automáticas no han sido incorporadas a los vehículos en el volumen que se esperaba, por ejemplo las mixtas solo se están utilizando en vehículos de alto costo, además se está introduciendo una nueva tecnología llamada Transmisiones Continuas Variables que se caracterizan por no tener definidas las relaciones de engranaje y que pueden emular tanto a las manuales como automáticas. Todo este desarrollo en las transmisiones tendrá su última palabra en los próximos años, por el momento las diferencias son marcadas y el tema de costos tiene mucho que ver en la fabricación y escogencia de los vehículos. Por: Beatriz Núñez / Fotos cortesía de Catalina Quesada

a tercera generación del Prius ya está en el país con novedades importantes con respecto a sus predecesores. Tras 12 años de aprendizaje, el vehículo híbrido de mayor venta en el mundo viene renovado, con mayor seguridad, aerodinámica y desempeño en su particular mezcla de motor eléctrico y motor gasolina. En el nuevo Prius ya no es necesario enchufar la batería porque se recarga con la conducción del mismo, se maneja igual que un vehículo convencional y no requiere de un mantenimiento especial, tiene un trato similar a un vehículo gasolina o diesel. Entre sus novedades cabe destacar que el Prius G3 cuenta con un volante que permite controlar funciones básicas del vehículo para la comodidad de su conductor, esto es conocido como Touch Tracer Display. Además, cuenta con un rediseño de su zona visual (dash) y de comando, para ayudar en la seguridad activa del vehículo. En esta nueva versión la seguridad sigue siendo un pilar fundamental, es por ello que la carrocería fue diseñada especialmente para absorber impactos. El G3 cuenta también con un apoya cabezas activo que contribuye a reducir el impacto contra el cuello mediante el movimiento del apoya cabezas, el cual sirve de amortiguación para la cabeza y la espalda al mismo tiempo, además cuenta con nueve bolsas de aire. Por estas y otras medidas de seguridad es que el Prius G3 cuenta con la calificación máxima de seguridad tanto en Estados Unidos como en Europa. Al Prius G3 se le perfilaron y mejoraron criterios aerodinámicos en lo que respecta a su diseño exterior. Además, se trabajó la parte inferior del vehículo para eliminar aún más la resistencia al viento. Todos estos cambios de carrocería han permitido brindar mayor espacio en la parte trasera del vehículo. En lo que respecta al motor de gasolina, esta versión cuenta con un motor de 1800 cc con tecnología VVT-i, de 4 cilindros. Dicho motor es 20% más grande que en el Prius anterior, sin embargo, el vehículo consume menos combustible y ofrece mayor desempeño. El motor eléctrico es de nueva generación con 60 kw de potencia y un tamaño menor que el anterior. Este motor puede funcionar solo, para moverse en el tráfico o en conjunto con el motor de gasolina cuando se requiere potencia extra.

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Rebeca Moreno, ©Jeffrey Zamora

Los Valverde se imponen en la ST El inicio de la categoría Super Turismo y el Campeonato Nacional de Velocidad tuvo como animadores principales a los hermanos Emilio y Roy Valverde, quienes a bordo de su Nissan Primera confirmaron los pronósticos y se llevaron la primera fecha que se disputó el pasado 28 de junio.

©Jeffrey Zamora

El Nissan Primera de los Valverde lució arrollador en la categoría ST, porque ganaron todos los heats, marcaron el record de pista y las vueltas rápidas. Laurentino Constenla y Jeffrey Coto con el Sentra fueron segundos, mientras que Sebastián Chávez y Andy Leimer cerraron el podio.

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os Valverde ganaron las cuatro largadas, marcaron el record de pista de la categoría, sumaron los cuatro puntos extra por vuelta rápida y al final del día superaron por 31 puntos a la pareja conformada por Jeffrey Coto y Laurentino Constenla en el Nissan Sentra. Roy fue el encargado de conducir los dos primeros heats y Milo cerró la competencia con idéntico resultado, una victoria sobre sus rivales. Una vez concluido el primer heat se procedió a organizar las parrillas invertidas, pero este cambio no generó el espectáculo que se esperaba para esta primera fecha, ya que los Valverde en la segunda vuelta después de iniciado el heat ya habían saltado de la última a la segunda posición e instantes después tomaban la punta. Coto y Constenla les siguieron el paso en las dos primeras largadas donde terminaron segundos. Para la tercera manga, Coto sufrió un choque al pasarse Federico Escobar en la frenada, pero al final logró recuperarse y terminar esa manga en el cuarto lugar y con el tercer lugar en el último heat de Constenla se consolidaron como los segundos del día. En la tercera largada, Adolfo Afonso compañero de Oscar Badilla- fue segundo pero el pique más intenso llegó en la última largada de la carrera cuando Badilla le peleó intensamente el primer lugar a Milo. En ese heat se dieron seis cambios de posición en la punta y la diferencia entre ambos fue de tan solo 0.252 milésimas de segundo. La dupla compuesta por Sebastián Chávez y Andy Leimer fueron los acreedores del tercer puesto con 83 puntos. El CRX fue constante y, en algunos lapsos de la competencia, fue uno de los protagonistas.

Un Junior se impone en la

ROK Cup

Soto el mejor en la SSP En la categoría de vehículos SSP, Ovidio Soto confirmó su destacada participación en el inicio del Campeonato Nacional de Velocidad gracias a su nueva victoria en la clase Open. Soto tuvo como principal rival a Eduardo Vieto, quien lo presionó insistentemente a falta de una vuelta para que terminara el heat pero que no logró superarlo en la línea de meta. El podio lo cerró Balú Bolaños. Juan José Coto fue el más destacado de la fecha en la categoría Modificada, seguido por Arturo Collado en el Buggy. Alberto Barrantes y Charlie Azofeifa fueron los ganadores de la Stock B y A respectivamente.

©Rebeca Moreno

En la ROK Cup de Kartismo, Felipe Vargas y Bernal Valverde se enfrascaron en una lucha intensa por ser el mejor de la segunda fecha, pero tras un par de rebases, Vargas retomó la punta y se adjudicó la segunda jornada de este campeonato. Al igual que en el heat del sábado, la largada comenzó con Vargas de líder y Valverde de segundo. En la vuelta tres, Bernal superó a Vargas pero luego de algunos giros, Felipe volvió al primer lugar y la competencia finalizó de esa forma. Por el tercer lugar se dio un interesante pique entre Roberto López y Felipe Castro, sin embargo López sacó suficiente ventaja para despegarse de su seguidor. La mejor posición general de la segunda fecha quedó en manos de Vargas a pesar de ser un piloto de la clase Junior, mientras que Valverde fue el mejor en su categoría ROK. En la Junior el segundo lugar fue para Mauricio Hernández y el tercero para Verónica Valverde, mientras que en la ROK el segundo de la fecha fue López, seguido por Castro.

©Jeffrey Zamora

Ovidio Soto y Eduardo Vieto lucharon por la punta en la clase Open pero el ganador fue Soto en ambos heats. Felipe Vargas (#12) fue el mejor de la ROK Cup en la general y en su categoría. Iván Sala extendió su invicto en las Super Bikes.

Sala dominó las Super Bikes ©Jeffrey Zamora

Iván Sala demostró ser más dominante y rápido en la categoría GP2 de las Super Bikes y tras caer en la salida al segundo lugar en ambos heats, rápidamente recuperó la primera posición y dominó el resto de las largadas. En esa categoría, Sala superó a Juan Carlos Ramírez y Sebastián Sanz, siendo este mismo podio en los dos heats. En la categoría GP1, Ariel Salord se quedó con la primera posición tras ganar ambas largadas, seguido por Adrián Sánchez y Arturo Chinchilla. En esta clase, Rolando Ávila terminó segundo en el primer heat, pero durante la segunda manga tuvo una salida de pista que no lo dejó finalizar la competencia.

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©Rebeca Moreno

Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Rebeca Moreno, ©Gerardo Moreno B.

La victoria tuvo

acento extranjero Los hermanos Micangeli, así como Richard Eisenberg hicieron de las suyas en la Copa Maxxx Energy, segunda fecha de la Copa GT que se realizó el pasado 19 de julio en el autódromo La Guácima.

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esde la semana previa de prácticas, estos pilotos fueron los más destacados en la GT1 y GT3 respectivamente, pero el sábado apartaron definitivamente su cartel de favoritos al romper los records de pista del circuito corto en cada una de las categorías (55.892 segundos) y (1:04.298 segundos) Una parrilla de 12 autos -5 GT1 y 7 GT3- fue el plato fuerte durante dos heats de 30 minutos cada uno. El duelo más esperado era el de Marco y Maurizio Micangeli contra Javier y su sobrino Amadeo Quirós. El esperado pique llegó durante la primera largada, con Marco y Javier como protagonistas. Marco dominó la salida, demostrando la mayor potencia de su Chevrolet Corvette, recién refrescado en Estados Unidos. Eso permitió que en las rectas tomara ventaja, pero en las curvas venía la presión de Javier Quirós, a bordo del Toyota Supra. Los intercambios de posiciones se volvieron una constante, Quirós en las curvas y Micangeli en las rectas del circuito corto. En un esfuerzo de Quirós por recuperar el primer lugar y conservarlo, intentó rebasar en una curva, pero con roce sobre el Corvette de Micangeli, que entrompó por la inercia. A pocos segundos se reincorporó y siguió la persecución para retomar el liderato. Los jueces decidieron sancionar a Quirós con un pase por pits, pero antes de que se le comunicara, redujo su velocidad y dejó el paso libre a Micangeli

para que recuperara el sitio de honor. Luego, cumplió con el paso por pits, pero lo hizo seis vueltas después de que se le mostrara la bandera negra, cuando el reglamento indica que máximo debe hacerlo dos vueltas después. Esta situación provocó la exclusión de Quirós de la primera largada y causó malestar en la escudería y una gran incógnita entre los asistentes, ¿era justo si Javier le había devuelto el primer lugar en la pista y además cumplió por su paso a pits? Merecida o no, se hizo apegada en el reglamento y Quirós, luego de pensar en la afición, decidió sacar de nuevo su Toyota Supra para dar espectáculo en la segunda manga. A pocas vueltas de iniciado el heat, Amadeo tomó el liderato y Maurizio cuidó su segundo lugar, posición que les daba el triunfo en la fecha. Tras él, Manen Méndez y Juan Vento tenían un pulso por el tercer lugar, que al final se definió a favor de Méndez. Las posiciones finales coronaron a los Micangeli como los mejores, seguidos por la constancia de Manen Méndez y la dupla de los Quirós. Carlos Rodríguez no entró a podio tras ser excluido de la segunda largada por no cumplir una sanción en pits.

domingo no fue tan fácil hasta que a Marco Castro se le dañó el Honda Civic. En la primera largada salió primero pero, tras unas vueltas, Castro lo rebasó y comandó la categoría aumentando en cada giro su ventaja. Sin embargo en la vuelta 12, Castro abandonó la competencia por un problema en el bloqueo y ahí le quedó la primera posición a Eisenberg en bandeja de plata, seguido por el otro Lotus conducido por Pablo Fernández. Para el segundo heat, Richard iba primero y Castro había remontado desde la última posición y era segundo cuando se le rompió la transmisión, por lo que el Civic completó la carrera pero en la última posición. Amadeo Quirós fue segundo hasta pasar la revisión de peso, el Lotus no dio el peso respectivo y Quirós-Fernández fueron descalificados de la segunda manga. Fue así que al podio de la fecha llegaron dos autos panameños, en el segundo lugar lo hizo Roberto Carles, mientras que el tercer puesto quedó en manos de la dupla compuesta por Bolívar DeGracia y Enrique García, quienes compitieron con el vehículo menos modificado de la categoría.

Eisenberg se lució en GT3 Si en la GT1 dominaron los Micangeli, la GT3 tuvo como protagonista al norteamericano Richard Eisenberg en el Lotus, quien el sábado marcó el mejor tiempo jamás hecho por un auto GT3, pero el

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Vieto ganó el pulso en SSP Eduardo Vieto y Ovidio Soto se enfrascaron en una lucha particular durante ambas mangas de la categoría SSP, pero los dos pilotos debieron remontar muchas posiciones en la primera largada, ya que no lograron hacer la clasificación y salieron de últimos. A raíz de esa situación, Mauricio Fernández de la Stock B lideró las primeras vueltas seguido por Alberto Barrantes. Los tres vehículos más fuertes de la Open que son Judá Malavassi, Soto y Vieto venían de atrás remontando posiciones en cada giro. Malavassi asumió el liderato pero, a pocas vueltas del final, quedó fuera de competencia por un problema en la bomba de gasolina. Fue así como Soto cruzó de primero la línea de meta, seguido por Vieto. En este heat, Juan Carlos Azofeifa tuvo un problema mecánico y su Starlet se prendió en llamas en el piso del auto, el fuego fue controlado y el piloto salió ileso. Estos dos pilotos fueron los protagonistas del segundo heat, pero ahí Vieto pudo rebasar a Soto y con ese resultado fue el mejor de la fecha en la Open. En la modificada la victoria de la fecha fue para Luis Malavassi, mientras que Mauricio Fernández se destacó como el mejor de la Stock B. En la Stock A Charlie Azofeifa fue el mejor, seguido por Esteban Mora y Juan Calderón. En la segunda manga de la SSP se dio un aparatoso vuelco de Juan Carlos Marchena en el Yaris. Este piloto colisionó lateralmente en la entrada de la recta principal con Juan Montero y, por el impulso que traía, se volcó violentamente pero gracias a los mecanismos de seguridad y su experiencia, Marchena salió ileso.

©Gerardo Moreno B.

©Rebeca Moreno

©Rebeca Moreno

Luis Manen Méndez (#9) a pesar de ser un GT2 se quedó con el segundo lugar de la categoría GT. Richard Eisenberg tuvo el mejor fin de semana de su carrera y ganó la carrera con record de pista incluido. El panameño Roberto Carles (#79) superó algunos problemas en el Civic y quedó en el segundo lugar de la GT3.

Hernández se impuso en la ROK

©Rebeca Moreno

Sala imparable en Super Bikes

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Otro triunfo más para Iván Sala fue el resultado de la tercera fecha de las Super Bikes. Los pilotos Ariel Salard y Alberto Volio trataron de darle alcance al italiano pero su esfuerzo no fue suficiente. En la GP2 (600 cc) el debutante Alejandro Gómez se dejó ambas largadas, seguido por Juan Carlos Ramírez y Sebastián Sanz. En esta fecha se dio uno de los accidentes más aparatosos en el campeonato de las Super Bikes, cuando Mark Sandoval perdió el control de su motocicleta y colisionó contra el muro. Sandoval estaba consciente luego de la caída y fue trasladado al hospital por un golpe enZamora su pierna derecha. ©Jeffrey

©Rebeca Moreno

La tercera fecha de la ROK Cup tuvo como principales animadores a José Hernández y Felipe Vargas. Vargas al igual que la fecha anterior, comenzó la jornada como el más rápido y se dejó la clasificación. En el primer heat no cedió ni un momento la primera posición a pesar de la presión de José Hernández, quien terminó segundo. En el segundo heat, Hernández realizó una buena salida y tomó la punta mientras que Vargas cayó al tercer lugar. Unas vueltas más adelante, Vargas rebasó a Francisco Chamberlain y se ubicó de segundo, pero ambos pilotos comenzaron a definir la segunda posición y el único beneficiado fue Hernández, ya que logró sacar una ventaja mínima. Al final Hernández, Vargas y Chamberlain ocuparon las primeras tres posiciones de la largada, siendo Hernández el ganador de la fecha gracias a su mejor resultado en la segunda largada. Vargas por su parte, fue el mejor de la categoría Junior seguido por Mauricio Hernández y Ricardo Vargas.

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©Gerardo Moreno B.

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Todo el equipo de Soycostarricense.com celebró la despedida del Datsun 120 Y. Tras las sanción a Javier Quirós, el piloto encontró esta particular forma de expresar su malestar y siguió en competencia. La ROK Cup tuvo heats muy parejos tanto en la clasificación como en competencia. Alberto Barrantes (#99) fue segundo de la Stock B. Alejandro Gómez (#200) debutó con victoria en la GP2 de Super Bikes. Así quedó Juan Carlos Marchena luego de su accidente en la recta principal.

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Automovilismo Internacional - CAMPEONATO CENTROAMERICANO

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Rebeca Moreno, ©Alex Solano (Archivo)

Centroamericano

reta a la crisis y toma forma La cancelación de la fecha en El Salvador debido a los problemas con el financiamiento de la competencia, provocó cambios en el calendario del Campeonato Centroamericano de Automovilismo y ahora nuestro país tendrá dos jornadas de este certamen.

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l próximo 27 de setiembre, Guatemala dará el banderazo de salida a la edición 2009 del Campeonato que reúne a los mejores vehículos GT del área. Esta temporada tendrá diversas novedades, como la inclusión de la categoría GT3 y, además, la realización de la final en República Dominicana. Luego de la fecha inicial en Guatemala, la caravana de vehículos llegará a Costa Rica para disputar las dos jornadas siguientes, en las fechas del 18 de octubre y 8 de noviembre y finalizará con el Gran Premio Sunix en República Dominicana, el 6 de diciembre. Contrario a la edición anterior, este año se incluyen las categorías de GT2 y GT3, que junto con la GT1, serán las tres clases permitidas. El reglamento estipula algunos cambios en busca de paridad entre los autos y también pretende cerrar los portillos a las polémicas que han surgido en años anteriores en este certamen. Una de las variantes es que los vehículos

considerados como GT1 pueden competir bajo la GT2 si el compuesto de sus neumáticos es Goodyear para aro 16, ya que estas llantas tienen una marcada desventaja sobre las 18 que utiliza la mayoría de GT1 actualmente.

Guatemala va por el “tri” En el plano deportivo, Guatemala buscará repetir su supremacía en la GT1 tras sus dos últimas victorias en manos de Carlos Zaid y el actual campeón Enrique Saravia. La representación de los chapines la completa uno de los habituales animadores, Cromwell Cuestas, mientras que Diego Cuestas estaría en la GT2. Zaid hará una dupla con el costarricense Emilio Valverde y este equipo ya ha dado mucho de qué hablar, siendo considerados por muchos como los claros favoritos. La preparación del Corvette C5 en manos de los Valverde, así como el conocimiento de ambos de los circuitos locales (Zaid le quitó a

Valverde el record de pista de Guatemala este año y Milo tiene el record de Costa Rica), son algunas de las razones para pensar eso. Nuestro país tiene además tres aspirantes de peso como lo son el campeón nacional Javier Quirós con el Supra, Jorge Trejos con el Porsche, los hermanos Marco y Maurizio Micangeli con un renovado Corvette C5 y Carlos Rodríguez con el Jaguar. Además, los pilotos caribeños no piensan quedarse rezagados y se preparan fuertemente con sus proyectos. Tal es el caso de Rolando Falgueras, quien está armando un Ford Mustang con la última tecnología o Armando González, quien trabaja en nuevo Corvette desde hace más de un año. La lista de pilotos caribeños también incluye pilotos de gran experiencia como Luis Rafael y Luis Tomás Méndez, Manen Méndez y, en el caso de la GT2, a Jacinto Peynado con su nuevo Porsche.

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Kartismo Nacional - CAMPEONATO SPRINT

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Jeffrey Zamora, ©Gerardo Moreno B.

Más parejo imposible La categoría de Rotax Internacional tuvo un desenlace dramático durante la cuarta fecha del Kartismo Sprint Dunlop, que se realizó el pasado 12 de julio en el Autódromo La Guácima.

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rancisco Chamberlain y Oscar Robert protagonizaron una final digna del “foto finish” durante la segunda largada de la Rotax Internacional, que definió las posiciones del día y además le brindó a Chamberlain la oportunidad de aumentar su ventaja en la puntuación general por el campeonato. El día comenzó con Robert siendo el más rápido, luego de lograr la pole position. Cuando se intentaba dar la salida lanzada en la primera manga, se presentaron unos problemas que obligaron a la dirección de carrera a pasar a los dos primeros a la segunda línea de salida, entre ellos a Robert. La bandera verde al fin se dio y Robert recuperó el primer lugar en la primera vuelta. Este piloto siguió puntero hasta que, en la vuelta 14, Francisco Chamberlain lo rebasó y le quitó el primer lugar. Unos cuantos giros después, Tomás Quirós quien venía tercero- golpeó a Robert y éste perdió el segundo lugar que tenía hasta ese momento. El incidente fue reportado por los oficiales de pista y los comisarios deportivos excluyeron del heat a Quirós una vez finalizada la competencia. De esta forma Chamberlain fue primero, seguido por Robert y Albert Sánchez. Para la segunda largada, Robert marchaba como puntero desde la tercera vuelta y detrás de él, Chamberlain y Quirós tenían las tres posiciones bien definidas. Con ese resultado, Robert lograría su primera victoria del año, sin embargo las cosas cambiaron justo en la última vuelta y en la propia línea de meta.

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Kartismo Nacional - CAMPEONATO SPRINT

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viene de la página 23 Al pasar por las eses, Chamberlain intentó rebasar pero Robert aguantó y, justo en la meta, Chamberlain logró pasar 0.006 milésimas adelante y esto le valió ser el mejor del día gracias a su victoria en la primera manga. “Lo venía midiendo y al salir de las eses vi que Oscar se cerró mucho y llegamos casi igual, yo no sabía que había ganado, fue una sorpresa cuando me llamaron para darme la bandera de cuadros”, comentó Chamberlain luego de la carrera.

Sansó recupera liderato La lucha por la Shifter Modificada dejó a Juan Ignacio Sansó con su tercera victoria del año y de nuevo en el liderato al desplazar por dos puntos a Alonso Morera. Estos pilotos de nuevo protagonizaron un intenso duelo, especialmente en el primer heat, ya que cuando Morera intentó rebasar a Sansó en la vuelta siete se quedó sin frenos y tuvieron una colisión mínima que lo dejó rezagado en la lucha por la primera posición. El segundo heat fue un poco más tranquilo para Sansó, sin embargo en las últimas vueltas Morera empezó a reducir la ventaja pero no fue suficiente para atacar a Juani. Morera fue el segundo del día, seguido por Erick Bacherer. En la misma categoría de Shifter pero en la división de Stock, Juan Ignacio Pérez se consolidó como uno de los protagonistas, ya que ganó las dos largadas e incluso fue el más rápido en la clasificación, otorgándole un punto de más por el campeonato. El segundo lugar del día fue para el líder del certamen Jean Valerio y el tercero para Tim Vivian.

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DD2 y Fórmula Mundial brindaron espectáculo

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Marco Castro volvió a la victoria en la DD2 pero tuvo una disputada competencia con Oswaldo Salazar, quien en cada fecha gana confianza y se vuelve más peligroso para el líder. Castro ganó ambos heats pero Salazar sumó el punto de la pole y esto los pone a tres puntos en la clasificación del certamen. Otro piloto que logró la victoria del día fue Felipe Castro y con ese triunfo se acerca peligrosamente al líder del campeonato Ronny Jiménez por tan solo tres unidades. Jiménez ganó la primera largada, pero en la segunda fue descalificado del heat por dos incidentes, el primero con Castro a quien desplazó de la punta- y el segundo con José Pozuelo también cuando éste marchaba líder. Tras el incidente, Castro volvió a competencia desde el último lugar y logró llegar de segundo remontando cinco posiciones. Dos pilotos que no cedieron el primer lugar en las dos últimas fechas fueron John Hull y Christopher Alens en la F160 y la Minimax respectivamente. Hull tuvo otro día cómodo y sumó una victoria más a su invicto de cuatro fechas seguido por Santiago García y Jorge Eduardo Soto. Alens la tuvo un poco más complicada por la presión que ejerció en ambos heats Diego Monge, pero logró soportar los ataques y sumó su tercer triunfo del año. Por último, Sebastián Borge ganó ambos heats de forma contundente en la Comer 50 y logró su primer triunfo del año. El segundo lugar fue para el líder Sebastián Martínez y en la tercera posición empataron Daniel Rosentock, Sebastián García y David Pescod con nueve puntos, siendo Rosentock el acreedor del tercer lugar del día por su mejor posición en el último heat.

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Juani Sansó recuperó la punta de la Shifter Modificada gracias a su tercera victoria del año. Marco Castro (#68) ganó la DD2 pero sigue peleando el campeonato con Oswaldo Salazar. La categoría de Formula Mundial fue una de las más dramáticas y dejó como ganador a Felipe Castro. Christopher Alens controló a Diego Monge y fue el mejor de la Minimax. John Hull sumó un nuevo triunfo a su invicto en la 160. Sebastián Borge volvió a la victoria en la Comer 50.

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...y para saciar tu hambre de información visita:

PUROMOTOR.com

EVENTOS ESPECIALES

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: FKart

Celebre su cumpleaños en Fórmula

Kart

U

na forma divertida y novedosa para celebrar el cumpleaños de su hijo puede incluir competencias de karts con sus amigos, buena comida, globos y muchas cosas más… ¿Suena bien, cierto? Pues eso es lo que le ofrece Fórmula Kart, el mejor sitio de Indoor Karting del país. FKart ofrece cinco diferentes paquetes para fiestas de cumpleaños que se adaptan a la edad y las necesidades de los niños. Los mismos van desde los cuatro años hasta edades superiores a los 12 e incluyen heats de kartismo, alimentación, lugar reservado en el restaurante, coordinadora de la actividad, entre otros. Es importante destacar que los karts tienen todas las medidas de seguridad y en el caso de los más pequeños, se utilizan karts eléctricos especiales. “Las fiestas en nuestras instalaciones son una gran experiencia para los niños, ya que pueden disfrutar de la adrenalina de los motores de igual manera que lo hacen los adultos. Tenemos lo último en tecnología en karts, por ejemplo los eléctricos para niños de 4 a 6 años, son especiales y no producen el ruido que asusta a algunos menores, además, en caso de un susto en la pista, estos karts frenan solos y tienen un protector en la manivela. También tenemos los karts Junior, que son iguales a los de los adultos pero con un motor más pequeño de gasolina, para niños de 6 años en adelante. “Grandes y niños pueden disfrutar d e u n m e n ú e s p e c i a l m e n te pensado para los niños y sus padres”, aseguró Daniela Arredondo de Fórmula Kart. Si quiere reservar para las próximas semanas debe darse prisa, ya que setiembre es uno de los meses con más actividades de cumpleaños. Si desea mayor información puede visitar la página www.fkart.com o bien comunicarse con Fórmula Kart al 2524-0739.

Kids Karts eléctricos

(de 4 a 6 años)

Júnior Karts gasolina (de 7 a 11 años)

Paquete #1 Mínimo 8 niños 1 carrera de 5 minutos 1 menú de niños Etiquetas para el nombre 2 horas de coordinadora Lugar reservado en el restaurante.

Paquete #3 Mínimo 8 niños 1 carrera de 7 minutos 1 menú de niños Etiquetas para el nombre 3 horas de coordinadora Lugar reservado en el restaurante 3 medallas Regalía, 10 fichas para juegos

*El paquete 2 es para el mismo rango de edad con un mínimo de 15 niños, e incluye 2 carreras de 5 minutos, una hora más de coordinadora y centros de mesa con globos.

*El paquete 4 es para el mismo rango de edad con un mínimo de 15 niños, e incluye 2 carreras de 7 minutos, una hora más de coordinadora y 20 fichas para juegos.

Seniors karts Para niños mayores de 12 años que compitan en karts de adultos. Tiene la posibilidad de adquirir los heats, la alimentación y demás artículos por separado. El cálculo se obtiene dependiendo de la cantidad de niños y heats que quieran por persona.

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Motocross Nacional - 4TA FECHA, PISTA LA OLLA

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Jeffrey Zamora

Castro llegó primero y el liderato quedó en su poder Roberto Castro desplazó a Jexon Mora de la punta en la MX1 en la cuarta fecha de Motocross que se realizó en la pista La Olla el pasado 5 de julio.

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n una carrera que tuvo dos heats totalmente diferentes, uno con mucho polvo, sol y calor y el otro con lluvia, neblina y pista resbalosa, Roberto Castro retomó la punta de la MX1 al ganar los dos heats y darse la combinación de resultados que le favorecía. Un Castro inspirado luego de su buen resultado en el supercross de los Estados Unidos, salió a la pista sin cometer errores. En el primer heat hizo una buena salida y tomó la punta, luego comenzó a ampliar su ventaja mientras que Johan Mora intentó seguirle el ritmo. La ventaja era grande para Castro y el piloto de Suzuki cruzó la línea de meta sin ninguna presión. En ese heat tuvo su debut en la categoría el piloto Esteban Castillo, quien logró un importante tercer lugar, desplazando a Jexon Mora. Con esos resultados provisionales, Castro asumía el liderato por un punto de más sobre Johan, pero la última palabra la daría el segundo heat del día. El momento del desenlace llegó con un escenario diferente al sol y al polvo de la primera largada. En esta ocasión la pista se encontraba resbaladiza por la lluvia que caía y además había abundante neblina sobre el trazado. Castro de nuevo salió bien, pero Johan se le pegó y llegaron juntos a una de las primeras curvas. Mora tuvo un despiste y se fue al suelo, dejándole libre el camino para que Roberto tomara la punta y aumentara su ventaja. Sin embargo, Mora no se dio por vencido y comenzó a remontar con tal mala fortuna que otra caída lo retrasó un poco. Una vez recuperado, el “Cebollero” montó un

paso fuerte y rebasó a su hermano Jexon y a Alonso Pazos para finalizar de segundo. Con el cuarto lugar de Jexon, Castro asumió la punta del campeonato con 164 unidades, cuatro más que Mora y 10 más que Jexon, apartando de esa forma sus credenciales para renovar el título de la categoría que actualmente está en su poder. Siempre en MX1 pero en la clase de Preexpertos, Kevin Alvarado continúa la presión sobre el líder Víctor Vega y lo venció sumando cuatro puntos de más. Sin embargo Vega mantiene la ventaja de 36 puntos en la punta.

Sigue invicto

©Jeffrey Zamora Roberto Castro (#191) superó las condiciones difíciles y se impuso en la MX1. Carlos Guilá retuvo su invicto en las Pit Bikes.

Un piloto que va embalado al título es Alejandro Rojas en la MX2. En las cuatro carreras realizadas hasta el momento, no ha perdido un solo heat y marcha con una puntuación perfecta de 200 unidades. Durante los dos heats, el piloto logró una ventaja importante y ganó sin contratiempos. El segundo lugar del día fue para Ricardo Chacón con 44 unidades y el tercero para Esteban Castillo con 34. Estos dos pilotos mantienen el segundo y tercer puesto por el campeonato y la distancia entre ellos es de seis puntos. En la división de Preexpertos MX2, Rafael Zamora estuvo dominante y ganó ambos heats, mientras que Adrián Lobo fue segundo del día y Adrián Agüero tercero. El líder Allan Castillo no tuvo un buen día, especialmente en la segunda largada, ya que sumó solo nueve puntos. continúa en la página 28

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Motocross Nacional - 4TA FECHA, PISTA LA OLLA

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Pilotos se despegan Esta cuarta fecha sirvió para que dos pilotos ampliaran sus ventajas en sus respectivas categorías. Nos referimos a Adrián Robert y Carlos Guilá en Ve t e r a n o s y P i t B i k e s respectivamente. Guilá tuvo una carrera tranquila y en ambas largadas fue seguido por Carlos Carmona, mientras que Robert tuvo que remontar desde la tercera posición en el segundo heat para superar a Alberto Echandi. Otros pilotos que dominan con comodidad son los ganadores de la fecha en los 85 cc A y B. Nos referimos a Esteban Mora y Carlos Arce, quienes se dejaron ambos heats ampliando así su liderato. Otros ganadores fueron Steven Masís y Yarot Vargas en los 65 cc A y B y Edres Saborío y Johan Aguilar en los 50 cc A y B. En Amateur A y B no hubo un dominio absoluto de los punteros y por el contrario, las puntuaciones finales fueron cerradas a favor de Diego Vargas (45 pts) y Ricardo Bonilla respectivamente. En el grupo B, Bonilla incluso empató a 45 unidades con el líder Mario Zamora pero el resultado de la segunda manga lo dejó como ganador de la fecha.

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Edres Saborío (#120) fue el mejor en los 50 cc A. Ricardo Bonilla (#333) tuvo una carrera pareja con Mario Zamora pero al final se impuso en Amateur A. Johan Aguilar (#777) destacó en los 50 cc. Diego Vargas (#321) mantuvo el liderato de Amateur B. Alejandro Rojas (#622) retuvo en La Olla su invicto en MX2.

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Aquí van los pies de fotos

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Reportaje Especial - PUROMOTOR TV

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Alex Solano, ©Roberto Carpio

PuroMotorTV: PuroMotorTV:

la nueva opción televisiva El pasado 1 de agosto, salió al aire la primera edición de nuestro más reciente proyecto: PuroMotor TV, un programa televisivo semanal que ofrece la mejor información de los deportes de motor de Costa Rica y el mundo.

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ste espacio se transmite todos los sábados por Xpert TV Canal 33 a las 4:00 p.m. y tiene media hora de duración. Además, si no pudo observar el programa el sábado, el domingo a las 8:00 p.m. se ofrece la repetición del mismo, o bien lo pueden disfrutar en nuestro sitio web PuroMotor.com donde subimos el programa en formato digital a través de nuestro canal de YouTube.com (youtube.com/revistapuromotor), así que no hay excusa para no disfrutar de PuroMotor TV. EL programa es conducido por Sergio Valenciano y Alex Solano, dos entusiastas de los motores con amplio conocimiento del tema y, en el caso de Sergio, piloto activo de rally que hace sus primeras armas en la televisión nacional. “Queremos informar a los aficionados de motores en nuestro país y estamos haciendo un esfuerzo por ofrecer un producto de calidad profesional. Esperamos ir creciendo y que al público le guste”, afirmó Valenciano. Tanto Valenciano como Solano presentarán en diferentes locaciones el programa, se grabará en algunos eventos o bien en sitios de entretenimiento como Formula Kart, que fue la sede del primer programa. La nueva propuesta busca informar sobre el acontecer de los deportes de motor de forma amena, con entrevistas a los protagonistas y profundidad en los temas que se desarrollen. El programa tiene un formato de nota principal, que generalmente se va a desarrollar en tres segmentos, complementada con notas secundarias, sección de industria, informaciones internacionales y entrevistas entre otros, pero la idea es hacer cosas novedosas con los protagonistas de los deportes en futuros programas. El equipo de trabajo de PuroMotor TV lo completan María José Cubero quien es la periodista, los productores Jorge y Mauricio Flores y el camarógrafo Hugo Portuguéz. Con esta iniciativa, PuroMotor completa la oferta de medios para los aficionados de los motores que ahora tienen revista cada dos meses, sitio web con la actualidad de los motores, programa radiofónico todos los jueves a las 8:00 p.m. por Beatz 105.9 FM y PuroMotor TV por Xpert TV Canal 33, todos los sábados a las 4:00 p.m.

©Roberto Carpio

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©Alex Solano

Sergio Valenciano y Alex Solano son el rostro de PuroMotor TV, ambos asisten a los eventos deportivos y viven de cerca la pasión de los motores.

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Cuadracross Nacional - 4TA FECHA, PISTA ADRENALINA

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Pablo Morales (Archivo)

©Pablo Morales

Portilla se coló en el podio Justo a la mitad de las fechas en el Campeonato Nacional de Cuadracross, las cosas siguen que arden por la punta de la categoría Expertos, que ahora registra un empate de puntos en la primera posición.

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©Pablo Morales

José Portilla venció a Leopoldo Diez por tan solo tres puntos en la clase Expertos, mientras que Marvin Murillo (#11) ganó la clase Preexpertos y aumentó la ventaja con el segundo lugar.

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l campeonato de cuadras sigue avanzando y en cada fecha se viven más emociones en las diferentes categorías pero especialmente en Expertos, todo hace pensar que hasta la última fecha se definirá el campeón. El pasado 19 de julio el cuadracross llegó a la pista Adrenalina en Jacó para la disputa de la cuarta fecha. Con tres pilotos casi empatados en la punta de la categoría, el protagonismo de la fecha se lo llevó José Portilla, ya que con la combinación de resultados se llevó el podio. En el primer heat, el pique estuvo entre compañeros de equipo con Andrés Jirón y Javier González, pero Jirón se impuso al final mientras que González fue segundo, Leopoldo Diez tercero y Portilla cuarto. Pero la emoción llegaría en la segunda largada, ya que se dieron cambios constantes de posición. Portilla hizo una buena salida y se ubicó primero pero detrás venían los pilotos ejerciendo presión. Los cambios de posición se empezaron a dar pero al final Portilla se impuso sobre Jean Bottla y Diez, mientras que el ganador del primer heat solo pudo ser sexto y con esos resultados Portilla sumó 33 puntos, tres más que Diez y Jirón que empataron en 30. Con esos resultados, Diez y Jirón empatan a 125 puntos en la cima del campeonato, seguidos muy de cerca por Javier González con 122. Otra categoría que está bastante intensa es la de los 200 cc ya que Christian Santillán también le robó el protagonismo a los líderes del Campeonato Ricardo Lizano y Edgar Guzmán. Lizano fue segundo de la fecha y lidera con ocho puntos de más sobre Guzmán. En la categoría de Preexpertos, Nogui Solano tuvo una caída en el primer heat pero aún así se repuso y ganó la manga. Para la segunda largada, el líder Marvin Murillo logró su segundo lugar del día y, con ese resultado, se dejó la fecha y aumentó su ventaja sobre Maykol Solís. Las categorías de Novatos y Veteranos tuvieron como dominadores a Gilberto Arce y Gustavo Solís, respectivamente. Arce ganó ambas largadas y Solís sumó 37 unidades y en ambos casos, los dos pilotos tienen una ventaja cómoda en el liderato. César Jiménez tuvo un triunfo tranquilo en los 80 cc, ganando ambos heats con una cómoda diferencia sobre sus rivales. Jiménez va al frente del campeonato con 28 puntos de ventaja. Por último en los 50 cc, Randall Herrera y Daniel Ramírez ganaron las dos divisiones de la categoría y marchan cómodamente en la absoluta del Campeonato.

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Rallismo Internacional - NACAM RALLY CHAMPIONSHIP

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©Marco Quesada

Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Marco Quesada, ©Gerardo Moreno B., ©Alex Solano

Triviño y Gómez se llevaron los honores La segunda fecha del Rally NACAM y del Rally Nacional satisfizo las expectativas de los aficionados que llegaron en gran cantidad a las zonas de Cóbano y Santa Teresa en Puntarenas. Hubo dos grandes ganadores, Ricardo Triviño y Marvin Gómez.

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l pasado 4 de julio la rudeza del rally le pasó la factura a muchas tripulaciones, incluidas dos de las favoritas, el local José Andrés Montalto y el mexicano Benito Guerra en la N4, Alejandro Riggioni y Remy Espinoza en la N3 y muchas más que, al final del día, no lograron terminar con éxito los nueve tramos cronometrados y los 116 kilómetros. Guerra empezó fuerte y fue el más rápido en el primer tramo pero por segunda vez en nuestro país, su EVO tuvo problemas mecánicos un daño en los inyectores- que lo dejaron volver a la ruta hasta el TC7. En ese mismo tramo, el nacional José Andrés Montalto tuvo una colisión que dañó la parte frontal de su auto y que lo obligó a acogerse a la modalidad de Super Rally y salir, al igual que Guerra, hasta el TC7. Fue así como su compatriota Ricardo Triviño asumió el liderato de la general y de la N4 a partir del TC2. Una vez en la punta, el mexicano tuvo la oposición del costarricense Arnoldo Rodríguez, sin embargo el tico finalizó a cinco minutos de Triviño. Montalto y Guerra retornaron en el TC7, pero al finalizar ese tramo de nuevo abandonaron por problemas mecánicos y ya, definitivamente, no lograron finalizar la competencia. Siempre en NACAM, la clase A6 fue dominada de principio a fin por el ecuatoriano Juan Pablo Vintimilla, pero en las primeras etapas tuvo que batallar contra el

Ricardo Triviño (arriba, principal) y el ecuatoriano Juan Pablo Vintimilla fueron contundentes de principio a fin en las clases N4 y A6.

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Rallismo Internacional - NACAM RALLY CHAMPIONSHIP

viene de la página 32 mexicano Omar Chávez, quien posteriormente cedió debido a problemas con su auto justo a la mitad del rally y que en el último TC tuvo un accidente. El segundo lugar fue para el mexicano Juan Carlos Sarmiento.

Gómez ganó absoluta nacional Si en el Rally NACAM el protagonista fue Triviño, en el rally nacional la tripulación integrada por Marvin Gómez y Victoria Fernández se robaron el show. Ganaron la absoluta, la clase N2 y además se impusieron en la clasificación de la N3 de NACAM, logrando los puntos necesarios para ser inalcanzables por el campeonato regional. Por primera vez desde que se incorporó el Grupo N en el rallismo nacional en el año 2000, una tripulación de una categoría menor logra ganar la absoluta y el honor recayó en la tripulación del Accent del equipo Adobe, Super Salón. ¿Pero como logró un N2 terminar delante de los N3 y ganar la absoluta? Muchas incidencias pasaron en las etapas y vamos a repasar las más importantes.

En la N3, durante el inicio de la prueba Alejandro Riggioni fue el más rápido en el primer tramo cronometrado pero al pasar por uno de los puentes en el TC2, tuvo un incidente en el cual se le dañó al Clio una de las rótulas. Riggioni reparó su vehículo pero posteriormente una falla en un compensador lo dejó fuera definitivamente. Con Riggioni fuera, Remy Espinoza y María Luisa Fabres dominaron la N3 e incluso presionaron a Arnoldo Rodríguez por el segundo lugar en la clasificación absoluta. Sin embargo, durante el último tramo del día sucedería una situación inesperada, ya que a pocos metros de finalizar el rally, al Clio de Espinoza se le dañó una rótula y tras repararla en el camino no lograron llegar a tiempo y quedaron fuera de la competencia. Moreno por su parte, se había acogido a la modalidad de Super Rally luego una falla mecánica lo dejó fuera en el TC3. En ese momento su equipo detectó un problema con el clutch que no les permitía avanzar y determinaron que había un derrame de aceite, producto del daño en uno de los retenedores de la nueva caja de cambios de piñones rectos.

Luego de instalar la caja de cambios original de repuesto, Moreno salió como una tromba y ese ritmo le permitió recortar de la posición 11 a la segunda general en tan solo cuatro especiales. Al quedar Espinoza fuera, Moreno fue el mejor en la N3 Nacional, pero ya Gómez y Fernández tenían una ventaja de casi seis minutos sobre Moreno en la Absoluta. Esa ventaja también les valió para vencer a Moreno en la N3 del Rally NACAM. En la N2, Gómez y Fernández se mantuvieron siempre en la punta a pesar de la presión que ejercían tripulaciones como la de Octavio Roldán, Edgardo Mora, Paul Umaña o Andrés Molina. Justamente a partir del TC7, Roldán tuvo problemas eléctricos y se acogió al super rally, pero no logró salir en las restantes etapas, mientras que Umaña y Molina también sufrieron problemas y no finalizaron. Con ese escenario, el triunfo fue para GómezFernández ganando siete de los nueve TC, seguidos por Edgardo Mora-Moacyr Fernández y Roldán-Diego Masís.

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Foto: ©Gustavo Cambronero

Marvin Gómez entró a la historia ganando la clase Absoluta con un auto N2, además sentenció matemáticamente el rally NACAM en la N3. Gerardo Moreno logró finalizar a pesar de los problemas y fue el mejor en la N3 Nacional. Arnoldo Rodríguez le siguió el paso a Triviño pero no logró vencerlo. Remy Espinoza dio espectáculo en la N3 y lideraba la clase cuando el auto falló en el último tramo.

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Rallismo Internacional - NACAM RALLY CHAMPIONSHIP

©Marco Quesada

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©Marco Quesada

©Marco Quesada

©Jeffrey Zamora

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©Jeffrey Zamora

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©Jeffrey Zamora

De izquierda a derecha: Benito Guerra impresionó a los ticos con su fuerte ritmo cuando estuvo en competencia. Montalto-Álvarez pasan por el río con su Evolution 6.5 segundos antes de colisionar contra un árbol. Riggioni-Yglesias ganaron la primera etapa del rally en la clase N3. Vincenti-Morúa con su Ford Focus. Roldán-Masis y Mora-Fernández han dado una fuerte lucha en la clase N2. Juan Juliá “Cuba” compite en un Toyota Tercel. Sarmiento de México (auto #113) finalizó la prueba en Costa Rica y sumó en la A6 NACAM.

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Automodelismo - CAMPEONATO OFF ROAD

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Pablo Morales

Off Road

vivió una fiesta ©Pablo Morales

Con una pista remozada, pilotos nuevos, público y atención de la prensa, el Automodelismo Off Road vivió su mejor jornada el pasado 2 de agosto en la pista Mi Casita en Río Segundo.

©Pablo Morales

©Pablo Morales

La familia del Automodelismo Off Road disfrutó de su mejor jornada del año durante la fecha 8 del campeonato.

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a octava fecha del Off Road dejó muy satisfechos a los pilotos, público y organización, ya que, tanto deportivamente como a nivel general, fue considerada como la mejor fecha del año. Con la fuerte temperatura y polvo, el trazado lució con un terreno plano y compacto, con nuevos saltos, pero además tenía la zona de los pilotos techada, mesas para la parte mecánica de los participantes y otras mejoras. Estas novedades motivaron a los pilotos, quienes dieron lo mejor para que el espectáculo fuera lo más vistoso posible. El campeón, Gilberth Jiménez no dejó escapar la fecha en 1/8 Buggy Expertos y se impuso a su seguidor Moisés Sing. Jiménez mantiene la punta del campeonato con 231 puntos, mientras que Sing lo escolta con 200. David Sánchez no se queda de lado y presiona el segundo lugar gracias a sus 192 unidades. En 1/8 Novatos el resultado de la fecha puso más emocionante la clasificación general, ya que Oscar Víquez fue el ganador del día y el líder, Alejandro Durán, quedó solamente a ocho puntos de su seguidor José Pablo Ramírez. Sin embargo la lucha no termina ahí, debido a que José Boade marcha tercero a tan solo dos unidades de la segunda posición.

La sorpresa del día se dio en la clase 1/8 Truggy con el debutante Oscar Ávila. Este piloto competía en su primera carrera en este deporte y no se le despegó ni un instante al líder del campeonato David Sánchez. Tal fue el pique que estos dos pilotos se traían que captó la atención de todos los presentes y aunque al final Sánchez fue el ganador, Ávila demostró que su ingreso a la categoría traerá mayores emociones para las fechas que restan. En esa misma clase, con su nuevo triunfo, Sánchez marcha cómodo con 58 puntos de ventaja sobre su seguidor Agustín Salazar. Las categorías de Monster Truck Expertos y Novatos, tuvieron como ganadores a Marco Benavides y Steven Sánchez, respectivamente. Benavides es el líder actual de Expertos en donde supera a Fernando Vargas, mientras que Sánchez es segundo en el Campeonato detrás de José Brenes. Entre estos dos últimos pilotos se esperan buenos piques para las fechas restantes, ya que la diferencia entre ambos es de 33 puntos y aún hay posibilidades matemáticas para Sánchez.

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Automovilismo Internacional - FORMULA 1

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: Prensa Equipos

Hamilton volvió al podio Tras una temporada para el olvido, el campeón defensor de la F1 regresó a lo más alto del podio durante el Gran Premio de Hungría que se realizó el 26 de julio.

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a victoria de Hamilton tuvo mucho que ver con la mala fortuna de Fernando Alonso, ya que el español marcó la pole position y marchaba de líder hasta que una rueda mal fijada en su auto se desprendió en plena prueba y lo obligó a retirarse tras la vuelta 12. Ese no fue el único problema de Alonso ya que desde la cuarta vuelta tuvo un fallo en la bomba de gasolina. Posteriormente, y tras su parada en pits, la llanta delantera derecha empezó a vibrar hasta desprenderse. Ese momento fue aprovechado por Hamilton, quien salió desde la cuarta posición. El inglés se aprovechó en los primeros metros de la potencia extra que le otorga el KERS para situarse tercero detrás de Alonso y de Webber. Hamilton superó a Webber en las primeras vueltas y cuando tenía en su mira a Alonso, el asturiano tuvo que abandonar y el camino libre le quedó para sumar la décima victoria de su carrera en la F1. Esta situación del KERS fue aprovechada también por Raikkonen quien salió de sétimo y terminó segundo detrás de Hamilton. El finlandés superó a Webber cuando éste realizó un repostaje demasiado largo que lo hizo caer hasta el tercer puesto. Además, en Hungaroring se confirmó el bajón en el rendimiento experimentado en las anteriores carreras de los Brawn GP, que tras dominar con mano firme los primeros grandes

premios sólo pudieron ser sétimo, con Jenson Button, y décimo, con el Rubens Barrichello. Button sin embargo sigue firme en el liderato del campeonato con 18.5 puntos de más sobre Webber. Esta carrera estuvo marcada por el grave accidente de Felipe Massa durante la clasificación del sábado. El brasileño fue impactado por una pieza metálica en plena sesión clasificatoria en su cráneo y ojo izquierdo. Luego del incidente fue operado de su lesión en el cráneo y con el pasar de los días evolucionó favorablemente para salir de la situación crítica de salud, sin embargo está por definirse el alcance de sus lesiones en el ojo para ver si retorna a la competencia. La ausencia de Massa le abrió la puerta del regreso al siete veces campeón Michael Schumacher, sin embargo tras dos semanas de preparación para el Gran Premio de Europa, Schumacher declinó en su decisión tras unos problemas físicos en su nuca y espalda debido a un accidente en motocicleta que tuvo a inicios del año. El Gran Premio de Hungría catalán significó el debut para el catalán Jaime Alguersuari, quien se convirtió en el piloto más joven de la historia con 19 años y 125 días en debutar y acabó en el puesto 15 de los 16 que finalizaron la prueba, por delante de su compañero en Toro Rosso, el suizo Sebastian Buemi.

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La mejoras en el equipo McLaren Mercedes dieron sus frutos y Hamilton fue primero en Hungría, Raikkonen fue segundo y el Red Bull de Webber fue tercero. El accidente de Felipe Massa fue la nota negativa de la jornada en Hungaroring.

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Automovilismo Internacional- 24 HORAS DE SPA

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Texto y fotos: Johan Koning

Corvette PK Carsport ganó

las 24 horas de Spa Las 24 horas Total -competencia estrella de la FIA GT- se realizó el pasado 26 de julio en Spa, un circuito rodeado por las bellas montañas de Bélgica.

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©Pablo Morales

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l fuerte ritmo impuesto por pilotos y equipos en las primeras dieciséis horas de carrera, le pasó la factura a los entonces líderes hasta ese momento, el equipo compuesto por Oliver Gavin, James Ruffier, Bert Longin y Máxime Soulet en su Chevrolet Corvette Z06, quienes quedaron fuera de competencia. Con este coche fuera, el final de carrera de PK Carsport ha sido mucho más cómodo y Mike Hezemans, Anthony Kumpen, Jos Menten y Kurt Mollekens sólo han tenido que mantener su Chevrolet al margen de problemas y llevarlo hasta la meta para lograr la victoria en esta importante competencia. Esta fue la segunda victoria de Carsport, al igual que para Hezemans y Mollekens que ya habían ganado anteriormente las 24 horas de Spa. La segunda posición fue para el Masserati MC12 superviviente de Vitaphone Racing Team, conducido por Vincent Vosse, Alessandro Pier Guidi, Stepehane Lemeret y Carl Rosenblad, quienes terminaron 11 vueltas atrás de los líderes. El tercer escalón del podio, y primer clasificado en G2, fue para el Audi R8 LMS de Phoenix Racing que pilotaron Alex Margaritis, Marcel Fässler, Marc Basseng y Henri Moser, autores de una carrera muy brillante pero con nerviosismo al final, debido a los problemas en los radiadores del coche alemán que tuvieron que limpiar en sus últimas paradas en boxes. Y es que la amenaza era italiana en la forma del Ferrari 430 GT de AF Corse, ganador en GT2 y cuarto absoluto, que comandado por Luis Pérez Companc, Toni Vilander, Gianmaria Bruni y Jaime Melo, realizaron una carrera impecable y exenta de problemas. La segunda posición en GT2 fue para el Porsche 997 RSR de Brixia Racing del equipo integrado por Martin Ragginger, Marco Holzer, Luigi Lucchini y Bryce Miller. La tercera posición quedó en manos del piloto español Antonio García, junto a sus compañeros de equipo, Peter Kox, Andrew Kirkaldy y Robert Bell en un final de carrera agónico para el Ferrari 430 GT británico, que tuvo problemas en el motor y al final de la carrera en la transmisión que hicieron peligrar el podio hasta el final. En G3 la victoria ha sido para el Ford GT de Matech pilotado por Marc Hennerici, Thomas Mutsch, Peter Wyss y Máxime Martin a pesar de que también tenían problemas mecánicos en los últimos momentos de la carrera. Destacar la decimotercera posición del Nissan GT-R de Nissan Motorsports que le valía el tercer puesto en GT1. Se pone fin así a otra carrera de 24 horas que, como siempre, los aficionados lograron seguir a través de PuroMotor.com, con la información más completa en español de la resistencia mundial. Un agradecimiento especial a Jacquie Groom, FIA DELEGATE, por su colaboración y ayuda profesional con nuestro medio.

Clasificación final (top 5) 1. GT1 Hezemans, Kumpen, Menten, Mollekens Corvette Z06 559 2. GT1 Guidi, Lemeret, Rosenblad, Vosse Maserati MC 12 548 3. G2 Fassler, Moser, Margaritis, Basseng Audi R8 LMS 544 4. GT2 Bruni, Vilander, Melo, Companc Ferrari F430 540 5. GT2 Ragginger, Lucchini, Holzer, Miller Porsche 911 GT3 RS 535

Los GT mas imponentes del mundo de marcas como Corvette, Porsche, Ferrari, entre otros son los que se observaron en las 24 horas Total en Spa.

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Rallismo Internacional- World Rally Championship

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: Prensa

Estreno en casa El piloto Mikko Hirvonen ganó por primera vez el Rally de Finlandia y mantiene una ventaja de tres puntos sobre el pentacampeón Sebastien Loeb, luego de disputada la novena fecha el pasado 2 de agosto.

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a primera victoria del finlandés en su tierra natal se quedará grabada en su memoria, ya que además de darle la satisfacción a sus aficionados, venció a Loeb y mantuvo el liderato a falta de tres fechas para el cierre del campeonato. “Llevo viendo este rally desde que era un niño y ahora lo he ganado, es una sensación absolutamente fantástica”, dijo Hirvonen luego de la carrera “El rally ha ido tal como lo planeamos. Sabía que sería una lucha ajustada con Sebastien. He disfrutado todo el fin de semana. Es absolutamente fantástico”. El francés trató de presionarlo el último día de competencia y marcó el mejor tiempo en dos tramos, sin embargo su ímpetu no rindió frutos, ya que en el TC15 pinchó uno de sus neumáticos y perdió 13 valiosos segundos. Hirvonen tuvo un rally tranquilo ya que asumió el liderato desde el segundo TC y no lo soltó hasta finalizar la prueba. Una de las luchas más intensas se dio por el tercer puesto que, al final, quedó en manos de Jari-Matti Latvala. El finlandés le arrebató el sábado ese lugar a Dani Sordo, aprovechando su superioridad en tierra y el domingo lo superó por 16.2 segundos. Latvala incluso trató de darle caza a Loeb el domingo, pero la diferencia era considerable y prefirió subirse al podio, especialmente tras su desastre de última hora en la fecha anterior realizada en Polonia. Tras finalizar este rally, la disputa por el campeonato sigue al rojo vivo entre Hirvonen (68 puntos) y Loeb (65), cerrando en el tercer puesto Sordo con 44 unidades.

Debut y accidente

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La nota gris de la jornada en Finlandia la puso el piloto de Fórmula Uno Kimi Raikkonen, quien debutaba en el WRC pero el sábado tuvo un aparatoso accidente del cual afortunadamente salió ileso junto con su tripulante. El piloto estaba disputando la última especial del día cuando perdió el control de su auto en uno de los caminos mojados en Vaarinmaja y su Fiat dio varias vueltas de campana. Tanto él como su copiloto Kaj Lindstrom salieron bien librados de la colisión, pero tuvieron que abandonar cuando marchaban en la posición 15 en la general y terceros en su clase, el Grupo N.

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Automovilismo Internacional - CAMPEONATO GUATEMALTECO

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Texto y fotos por: Gabriel López / www.speed-addiction.com

Cuestas volvió a la victoria El record de pista del Autódromo Pedro Cofiño regresó a manos guatemaltecas el pasado 12 de julio durante la final del Campeonato de Verano Mobil 1

Diego Cuestas fue el protagonista de la tercera fecha en su Mazda RX-8, la Suzuki SX4 y los Prototipos SP tuvo como ganadores a la dupla de Gerardo Gándara y Carlos Raúl Ruiz, así como Andrés Saravia.

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a tercera fecha del Campeonato Guatemalteco trajo buenas noticias para el equipo de Diego Cuestas, ya que tras dos primeras fechas llenas de contratiempos, el campeón del 2007 celebró la posición de honor en la GT1. La fecha comenzó muy bien para Carlos Zaid, ya que durante las pruebas de calentamiento previas a la competencia, salió a la pista con el único objetivo de romper el record de pista y regresarlo a Guatemala. El record anterior pertenecía al tico Emilio Valverde, quien logró su mejor marca durante la fecha del Campeonato Centroamericano 2008 con 1:14.123. Zaid, mejoró la marca del costarricense al detener el reloj en 1:13.308. Con la motivación al tope, Zaid lideró la prueba durante las primeras cinco vueltas, sin embargo, un desperfecto mecánico lo dejó fuera de la competencia. Durante las siguientes seis vueltas, Enrique Saravia se apoderó de la primera posición y la mantuvo con una ventaja considerable sobre su más cercano perseguidor, Diego Cuestas. Al cabo de 11 vueltas de competencia, Saravia perdió los frenos de su Corvette al entrar a la recta principal y colisionó suavemente contra la barrera de neumáticos. Dada la condición de su vehículo,

tuvo que abandonar la competencia. Luego de estas dos bajas, Diego Cuestas tuvo libre paso al primer puesto, donde se mantuvo hasta alcanzar la bandera a cuadros. La constancia de Cuestas y su Mazda RX-8 fue el secreto para el triunfo en esta ocasión. El segundo en atravesar la meta fue Mauricio Roque con su Porsche, haciéndose acreedor al segundo puesto en la tabla general y al primer puesto en la clase GT2. En la categoría GT3 Rodolfo Maldonado, fue penalizado durante la clasificación por detenerse en pista abierta y, a pesar de haber obtenido la pole position, tuvo que largar último. Sus habilidades como piloto y la potencia de su auto, le permitieron alcanzar la primera posición, sobrepasando a todos sus contrincantes. El segundo puesto fue para la pareja formada por Facundo Casse y Roberto Dalton al mando del Honda Integra y la tercera posición fue para Hugo López. En la categoría más poblada del automovilismo nacional, la Super Street, Ricardo Chen fue el triunfador. José González lideró la prueba durante las primeras vueltas de competencia, pero la palanca de velocidades del Skoda se quebró, imposibilitando la operación adecuada del vehículo. Este problema fue aprovechado por Agustín Casse en su Seat Leon, quien pasó a la

primera posición. Chen inició la persecución de Casse y logró sobrepasarlo y obtener una ventaja considerable para terminar sin presión la carrera. El tercer puesto fue para Erick Samayoa en su VW Golf.

Prototipos SP y Suzuki En la categoría homologada, Prototipos SP, el equipo Toyota Racing tuvo un fin de semana de ensueño. En la sesión de clasificaciones Andrés Saravia fijó el nuevo record de pista en 1:20.790 para su categoría. Con ese tiempo, se hicieron acreedores a la pole position y lideraron ambos heats de competencia de inicio a fin. Carlos y Felipe Zaid, padre e hijo, hicieron una carrera en equipo y lograron la segunda posición. El tercer puesto fue para Adolfo “El Pato” Castillo. En esta ocasión, la Copa Suzuki SX-4 compitió en una sola manga con duración de 40 minutos y una parada en pits obligatoria. El triunfo fue para la dupla formada por Gerardo Gándara y Carlos Raúl Ruiz del equipo Adrenaline Rush. Juan Pablo Rodas y José González se llevaron la segunda posición. El tercer puesto fue para Adolfo “El Pato” Castillo.

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Automovilismo Internacional- CAMPEONATO SALVADOREÑO

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Por: Carlos Díaz / Fotos: www.fotoracing.org

Tarazi

no afloja la punta

El pasado domingo 26 de julio lo mejor del automovilismo salvadoreño se dio cita en el Autódromo El Jabalí, siendo Víctor Tarazi el principal actor de esta fecha al ganar nuevamente en su categoría.

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estas alturas del Campeonato Nacional la balanza está muy inclinada a favor de Víctor Tarazi. Con cuatro copas ganadas no hay duda que se perfila como principal campeón de la temporada 2009. Esta fecha contó con la participación de la categoría Sport Prototipos de Guatemala. Varios pilotos de la GT1 guatemalteca manejaron los SP, tal es el caso de Carlos Zaid y Raúl Sánchez. La jornada contó con las categorías de Iniciación, Volkswagen, Alfa Romeo, Sport Prototipos, Datsun, Súper Street y Turismo Modificado. En Iniciación, los duelos fueron entre Ricardo Barahona y Flavio Pineda, siendo Barahona el ganador. Los Alfa dieron como siempre un excelente espectáculo, lastimosamente Víctor Tarazi hijo tuvo un accidente en esta categoría sin consecuencias graves que lamentar. En cambio los de la categoría Datsun si tuvieron un accidente aparatoso al volcarse un vehículo. Por suerte, el piloto se llevó un susto nada más y los daños se limitan solamente a su auto. Los SP tampoco se libraron de un accidente. Muchos quedaron asombrados cuando al final de la recta, conocida como la "L", el auto número 88 perdió el control y se fue a estrellar directo a la barrera de llantas. Para bien del piloto y, a pesar de que se vio muy serio el accidente, para el segundo heat estaba nuevamente en la competencia y con el mismo vehículo. La categoría Turismo Modificado se centró solamente en la lucha entre Tarazi y Carlos Rodríguez. Esta vez, Pierre Safie corrió con un Nissan Silvia, lastimosamente la potencia del Silvia no se compara con la del Corvette de Rodríguez ni con la del Camaro de Tarazi. Esto relegó a Safie a un predestinado tercer lugar, así que la lucha fue entre Rodríguez y Tarazi. El guatemalteco Rodríguez hizo todo lo posible por darle alcance a Tarazi hasta estar incluso a milésimas de segundo tras de él pero fue imposible sobrepasarle. Hasta la fecha, la potencia del Camaro de Tarazi es insuperable. A comparación de otras competencias, el desempeño de Carlos Rodríguez mejoró mucho y se espera que Safie vuelva a tomar las riendas de su Porsche RSR, el cual resultó con el motor dañado durante los entrenamientos pasados.

No hay quien detenga a Tarazi en su Camaro ya que marcha invicto en la modificada. Esta fecha tuvo la presencia de los prototipos SP de Guatemala además de todas las categorías que puntúan por el nacional.

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Automovilismo Internacional- PATRON GT3 CHALLENGE USA

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Por: Beatrzi Núñez / Fotos: Alex Alens

Quirós

retiene el quinto lugar Las dificultades fueron más de las esperadas en el circuito Autobahn Country Club en Illinois, sede de la quinta y sexta fecha del Patrón GT3 Challenge que se disputó el pasado 25 y 26 de julio.

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os pilotos del Campeonato llegaron a este nuevo circuito y se encontraron con un trazado muy técnico y con algunas dificultades, entre ellas la lluvia que cayó la noche anterior a la clasificación. Con la pista sucia luego de que algunos autos se salieran por las condiciones húmedas, la clasificación empezó cuesta arriba para el tico, ya que en las primeras vueltas estaba en el puesto 14, luego, justo a la mitad de los 30 minutos de clasificación, dio el salto a la sétima posición, pero al finalizar bajó a la casilla 10 de salida, logrando su mejor tiempo en la vuelta 8. El sábado, tan solo iniciar la competencia, Quirós pasó al sétimo lugar y ahí estuvo hasta que bajó sus tiempos hasta los 29 segundos y llegó al quinto lugar. Ahí se mantuvo disputando esa posición

hasta que la perdió con Mitchell Pagerey. Quirós siguió luchando por remontar más posiciones y, en la última vuelta, hizo su mejor tiempo de la competencia con 2:28.901, sin embargo no le alcanzó y se quedó a tan solo 0.691 milésimas de Pagerey y finalizó en el sexto lugar general y de su categoría.

Mejoró su posición y retuvo la posición en el Campeonato La segunda competencia del fin de semana llegó y el tico logró salir desde la cuarta posición, gracias a su buen tiempo que marcó durante la jornada del sábado. Una vez iniciada la competencia, Quirós sostuvo

la presión de Galen Bieker, mientras que el tico trataba de acercarse al tercer lugar, Mitchell Pagerey. “Nos fue bien, tuve un pique muy fuerte con Pagerey y faltando cuatro vueltas, dos carros tuvieron un accidente bastante fuerte y entró el Pace Car, terminamos la carrera así pero creo que si eso no hubiera pasado hubiese atacado al final en busca del tercer lugar”, afirmó Quirós. La carrera terminó con el Pace Car en pista y los autos en fila india pero con esa cuarta posición del día, Quirós pudo retener la quinta posición de su categoría y de la general por el Campeonato. Ahora suma 71 puntos y está a ocho de Pagerey por el cuarto puesto. El liderato lo ostenta Bob Faieta con 114 puntos, seguido por Martin Snow con 112 y Galen Bieker con 86.

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Un sexto y un cuarto lugar fue el balance para Amadeo en Illinois. Las difíciles condiciones del trazado convirtieron esta carrera en todo un reto para el nacional.

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NÚMERO 14 • AGOSTO / SETIEMBRE 2009

Automovilismo Internacional - LATAM CHALLENGE SERIES

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Por: Beatriz Núñez / Fotos: Team Costa Rica

André Solano:

Triunfo lo acerca al título

Una nueva victoria en el Autódromo La Cantera en Chihuahua confirmó la paternidad de André Solano en este circuito, pero lo más importante es que escaló una posición y ahora es tercero en la clasificación del LATAM Challenge Series.

E

l pasado 1 y 2 de agosto, la ciudad de Chihuahua recibió a la novena y décima fechas de la Fórmula 2000. Lo ajustado de la puntuación general, así como los números con los que llegó Solano hacían prever una disputada competencia. La jornada no comenzó muy bien para el tico, ya que el viernes el equipo enfrentó problemas mecánicos que se creyeron resueltos ese mismo día pero que el sábado les pasaron la factura. Ese día, cuando parecía que todo marchaba viento en popa, los imprevistos aparecieron nuevamente, las clasificaciones, en la mañana del sábado, fueron desalentadoras: 12va casilla; con el agravante de que la tarde del mismo sábado se corría la fecha nueve del Campeonato. El tico, a brincos y a saltos, logró finalizar la competencia en el noveno lugar. El ganador de la competencia fue el mexicano Gerardo Nieto seguido por David Farías, integrante del Team Costa Rica y Giancarlo Serenelli. En esa competencia, el también integrante del Team CR, el panameño Freddy Zebede, se quedó a un paso del podio finalizando de cuarto y el tercer piloto del team Ricardo Vera, fue octavo y se aseguró así (recordemos que el piloto que finaliza en esa posición obtiene la pole de la siguiente fecha) su primera pole en el Campeonato para el domingo.

Remontada y triunfo Luego del trabajo de reparación en el fórmula de Solano que tardó toda la noche y madrugada del sábado, el tico salió desde la novena posición y, con el pasar de las vueltas, fue remontando posiciones. En tan solo ocho vueltas el tico ya estaba peleando el podio con Nieto, Farías, Serenelli y Baca. La última vuelta llegó y Solano cruzó de primero la línea de meta por delante de Zebede y Baca, quienes completaron el podio. La diferencia con Zebede fue de apenas 320 milésimas de segundo. Con ese resultado, Solano subió a la tercera posición general del Campeonato que ahora lidera Serenelli, tras el problema que le impidió a Farías sumar puntos en la jornada del domingo. La diferencia entre los tres primeros lugares es de tan solo ocho puntos. El mejor resultado del domingo para el Team Costa Rica lo propició Zebede con ese segundo puesto, mientras que Ricardo Vera fue noveno y Farías no pudo puntuar.

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Luego de su resultado en Chihuahua André Solano se metió al top 3 del LATAM Challenge Series, mientras que el boricua Ricardo Vera y el panameño Freddy Zebede completaron las dos fechas y fueron los mejores del Team Costa Rica.

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