Revista Puro Motor 13

La mejor Revista de Deportes de Motor de Costa Rica

Año 2 - Número 13 • Junio / Julio 2009

ISSN: 1659-3081

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! ADVERTENCIA: ¡Los ¡Los deportes deportes de de motor motor pueden pueden ser ser adictivos! adictivos! LA VOZ OFICIAL DE

Costa Rica ¢1500 Nicaragua $4.00 Guatemala $4.00 México $4.00 Argentina $4.00 Rep. Dominicana $4.00 Panamá $4.00

Además, en esta edición: Temas de interés nacional • Especial: Pintura Automotriz • Automovilismo Nacional: 3 Horas de Costa Rica • Cuadracross Nacional • Motocross Nacional • Kartismo Sprint • Rally de Regularidad • LATAM Challenge Series • Automovilismo Internacional • Formula 1 Campeonato NACAM de Rally • World Rally Championship • y mucho más...

PUROMOTOR

Editor Marco Quesada S. [email protected] Director Comercial Gerardo Moreno B. [email protected]

EDITORIAL U

na edición más de la Revista Puro Motor que nos llena de satisfacción, pero esta edición número 13 es aún más especial para nosotros al registrar nuestro segundo año de estar en circulación de manera ininterrumpida bimestre a bimestre. No ha sido fácil, pero sí placentero. El trabajar con un equipo tan profesional como el de Revista Puro Motor hace que nuestro producto cumpla los objetivos trazados desde un inicio, de ser la mejor revista de deportes de motor en Costa Rica, sin dejar de lado nuestros grandes valores: Profesionalismo, Pasión, Lealtad, Honestidad y Ética, que han marcado nuestro camino al éxito. Los deportes de motor hacen despertar en cada uno de nosotros la adrenalina, pero también nuestra pasión por esta gran cantidad de disciplinas que han hecho más gratificante nuestro trabajo a lo largo de estos dos años. Este segundo año también trae buenas noticias a los deportes de motor en general , ya que Revista Puro Motor y el reconocido presentador de Teletica Deportes, el Licenciado Mario Segura Vargas ha confiado en nuestro trabajo como colaboradores para el mantenimiento de las noticias de deportes de motores en su recién inaugurado sitio web MarioSegura.com, sitio caracterizado por dar espacio a gran cantidad de disciplinas de los deportes en general como: Tenis, Básquetbol, Football, Voleibol, Natación, Atletismo, Ciclismo, entre muchas otras. En los meses de mayo y junio, la primera fecha del Campeonato Nacional de Rally fue uno de los eventos más esperados, que se ganó el apoyo de los aficionados por el buen espectáculo brindado en la región de Abangaritos, Puntarenas, fecha en la que Víctor Salazar, junto a David Ortega se dejaron la victoria. Siempre en rallismo, pero a nivel Internacional, José Andrés Montalto y Daniel Álvarez lograron un segundo lugar en el rally de México, siendo ésta su primera prueba y al mando de un auto de la clase N4, únicamente finalizando detrás del reconocido piloto Ricardo Triviño

Año 2 • Número 13 • Junio - Julio 2009 [email protected] de México que ha competido en autos N4 y A8 en países como España y México. En el campo automovilístico, las 3 Horas de Costa Rica tuvieron una nueva edición en este 2009 con la novedad de competirse en horas de la noche en el Autódromo La Guácima, donde tío y sobrino sacaron lo mejor del Toyota Supra para dejarse esta edición histórica. Amadeo Quirós y su hermano Javier siguen sumando competencias internacionales, el primero en la Copa Porsche en Estados Unidos, donde ya ha logrado el primer podio de la temporada en su segunda competencia y el segundo lo ha hecho en Alemania, corriendo las 24 horas de Nurburgring. En esta edición número 13 realizamos un recorrido por temas de pintura automotriz, con el fin de conocer “tips” de mantenimiento y los procesos, que ayudarán a nuestros lectores a conocer más de ellos a la hora que tengan que enfrentarse a estos procesos normales para todo auto y motocicletas. Recordarles que Revista Puro Motor se encuentra a la venta en La Casa de las Revistas, Supermercados AM PM, Tiendas Universal y ahora en todas las tiendas de Super Baterías, quienes además tendrán una gran promoción para todos aquellos que compren su revista en sus locales comerciales, rifarán una batería y productos More Car. El precio oficial de la revista es de 1.500 colones. ¡Gracias!. Ahora lo invitamos para que celebremos juntos este segundo aniversario, realizando un recorrido por los mejores momentos vividos en las competencias desarrolladas en los meses de abril, mayo y principios de junio.

Directora de Fotografía Rebeca Moreno [email protected] Director de Arte Alexander Solano [email protected] Periodistas Beatriz Núñez [email protected] Daniel Chacón [email protected] Rocío Murillo [email protected] Fotógrafos Jeffrey Zamora Pablo Morales Diseño y Diagramación DGP Studio Gráfiko [email protected] Publicidad Jhonny Hernández [email protected] Corrección de Estilo Annelina Hovenga Asesoría Legal Verónica Riboldi L. Foto Portada: Alexander Solano Rally Abangaritos 2009

Marco Quesada Segura • Editor [email protected]

Comentarios: [email protected] Pauta: [email protected] Contáctenos al (506) 2524-2515

Puro Motor es una publicación bimestral de Editorial IECSA. Las opiniones expresadas en esta publicación no son necesariamente las del grupo editor. El contenido de los artículos es estrictamente responsabilidad de sus autores. Está prohibida la reproducción total y/o parcial de esta revista en medios impresos y/o electrónicos sin el debido consentimiento expresado por escrito de parte de Grupo Puro Motor S.A. © 2009 Todos los derechos reservados Grupo Puro Motor S.A. IMPRESO EN COSTA RICA / PRINTED IN COSTA RICA

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CONTENIDO NUMERO 13 • JUNIO / JULIO 2009

©Alex Solano

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NACIONAL 06 ACTUALIDAD Problemas en carreteras sin señalización ESPECIAL 10 REPORTAJE Conozca el proceso de pintura automotriz OFF ROAD 22 AUTOMODELISMO La lucha sigue en pie NACIONAL 24 CUADRACROSS Comienzo trepidante en el campeonato

©Alex Solano

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DE REGULARIDAD 36 RALLY Triunfo absoluto de Celso Surroca CHALLENGE SERIES 38 LATAM André Solano destacó en Puebla INTERNACIONAL 40 AUTOMOVILISMO Javier Quirós con sexto lugar en histórica carrera

©Alex Solano

30

INTERNACIONAL 41 AUTOMOVILISMO Amadeo Quirós remontó en Utah MUNDIAL DE FORMULA 1 42 CAMPEONATO Jenson Button intratable en la F1 RALLY CHAMPIONSHIP 44 NACAM Ticos comenzaron fuerte el campeonato RALLY CHAMPIONSHIP 46 WORLD Triunfo de Hirvonen calienta el WRC

©André Quirós

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INTERNACIONAL 48 AUTOMOVILISMO Campeonatos Guatemalteco y Salvadoreño ©Pablo Morales

JULIO

AGOSTO

4-5 julio: Rally NACAM y Rally Nacional

2 agosto: VIII Fecha de Automodelismo Off Road

Regresa el Rally NACAM a nuestro país y esta segunda jornada se realizará en Cóbano y Santa Teresa de Puntarenas con un total de 116 km. Adicional a las clases nacionales de N3 y N2, en esta ocasión tendremos el regreso de los N4 y los A6 que se verán las caras por el certamen regional.

El Campeonato de autos de control avanza, esta fecha se realizará en la pista Mi Casita a partir de las 10 a.m.

5 julio: IV Fecha de Kartismo Sprint La categoría Shifter está al rojo vivo y será este día que Alonso Morera o Juan Ignacio Sansó se consoliden en la punta de la clase. La DD2 también presenta un panorama cerrado pero en general se esperan buenos piques en las ocho categorías de este campeonato.

1 y 2 agosto: IX y X Fecha LATAM Challenge André Solano buscará recortar puntos que lo lleven a la cima del serial de Formula 2000. El Team CR tratará de que sus cuatro pilotos sean protagonistas en Chihuahua, México.

9 agosto: III Fecha Cross Country Esta modalidad de los cuadraciclos se disputará a partir de las 10 a.m. en una pista aún por definir.

12 julio: IV Fecha Aceleración Una vez derrotado el último invicto de este campeonato, la penúltima fecha del Campeonato de Aceleración vuelve a La Guácima para definir el rumbo de los punteros de cara a la final que se disputará en La Guácima.

15 y 16 agosto: VI y VII Fechas Patrón GT3 Challenge Luego de la competencia en Illinois, la aventura del tico Amadeo Quirós continúa en el autódromo Road América ubicado en Wisconsin.

12 julio: VII Fecha Automodelismo Off Road

15 y 16 agosto: I Fecha Campeonato Centroamericano

Gilberth Jiménez y Moisés Sing se verán las caras justamente a la mitad del campeonato de Off Road y al igual que en esta clase, el resto de categorías marchan con estrechos márgenes entre los líderes. La sede del Automodelismo es la pista Mi Casita, en Río Segundo de Alajuela.

Luego de una larga espera, lo mejor del automovilismo Centroamericano y del Caribe en la categoría GT1 llega a Guatemala para el inicio del certamen regional que este año tendrá como novedad la final en República Dominicana.

18 y 19 julio: II Fecha Campeonato Nacional de Velocidad

23 agosto: III Fecha de Rally

Luego de su inicio en el mes de junio, la parrilla continúa creciendo para esta segunda fecha que tendrá como plato fuerte la categoría de Super Turismo.

Después de compartir la segunda fecha con el Rally NACAM, las tripulaciones ticas se verán las caras en la tercera jornada del campeonato local que se disputará en una zona aún por definir.

25 julio: V Fecha Patrón GT3 Challenge

23 agosto: IX Fecha Automodelismo Off Road

Amadeo Quirós vuelve a Estados Unidos para buscar avanzar posiciones en la Porsche Cup que se disputará en el Autobahn Country Club de Illinois.

Como es habitual esta fecha se realizará en la pista Mi Casita a partir de las 10 a.m.

26 julio: IV Fecha Cuadracross

22 y 23 agosto: VI Fecha Motocross

El Campeonato de Cuadracross sigue su curso mientras que pilotos como Leopoldo Diez, Javier González y Andrés Jirón buscarán consolidarse en la categoría de Expertos. Sede por definir.

La recta final del Motocross se aproxima y los pilotos buscarán los mejores resultados en las diferentes categorías. Pista aún por definir, hora 10 a.m.

26 julio: II Fecha Autocross Off Road

Las rutas de Ecuador definirán la mejor tripulación del área en las tres clases de este campeonato. Los tres equipos ticos tendrán un reto de altura y buscarán el título en la N4 y N3.

Tras una exitosa primera fecha, el Autocross Off Road enfrenta la segunda jornada en las categorías de 8, 6 y 4 cilindros. La competencia se realizará en la pista de Lindora, en la Radial hacia Santa Ana a partir de las 10 am.

26 julio: II Fecha de Kartismo Endurance Las tripletas se alistan para enfrentar la segunda fecha del Kartismo Endurance, que tendrá un heat de tres horas de duración y se llevará a cabo en La Guácima.

25 y 26 julio: V fecha de Motocross Jexon Mora deberá buscar su primera victoria del año si quiere mantener la punta de la MX1 porque tan solo dos puntos atrás tiene al campeón Roberto Castro. Como es usual la fecha se disputará en dos días, pista por definir.

30 agosto: III Fecha Rally NACAM

29 y 30 agosto: VIII y IX Fechas Patrón GT3 Challenge Amadeo Quirós enfrentará su primera competencia en suelo canadiense cuando se realicen estas fechas en el Internacional Raceway de Ontario, Canadá.

30 agosto: V Fecha Cuadracross La quinta de ocho fechas se realizará a partir de las 10 a.m. en una pista por definir.

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ACTUALIDAD NACIONAL

Clarividencia al volante Más de la mitad de las vías nacionales tienen demarcación deficiente, y en las rutas cantonales el problema es más grave. Por: Daniel Chacón / Fotos:©Rebeca Moreno

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idrios empañados, asfalto oscuro y resbaloso se suman a los muchos conductores que ignoran las precauciones para manejar bajo condiciones lluviosas. A eso, hay que sumar la falta de demarcación, que evite el “andar adivinando” las instrucciones viales en nuestros diferentes caminos. Esta situación se hace común en más de la mitad de las vías nacionales, y en un porcentaje que se ignora, --pero es previsible que sea mucho mayor-, en las vías cantonales. Aunque existen programas preventivos para conservar ciertas rutas con condiciones complejas con buen mantenimiento, como la Ruta 32 (autopista a Guápiles), las acciones resultan ineficientes. El más reciente esfuerzo por variar las prácticas ya comunes; que carecen de eficiencia en trayectos difíciles, es la utilización de una nueva pintura, llamada termoplástica. “Este tipo de pintura es mucho más resistente para las condiciones de nuestro país. Tiene mejor adherencia al pavimento, y resiste mejor las inclemencias climáticas, como la lluvia o fuertes temperaturas”, dijo Pedro Castro, viceministro de Obras Públicas, a Revista Puro Motor. Esta pintura especial se estaría implementando para demarcar aproximadamente un 27% de la red vial pavimentada, lo cual significarían unos 500 kilómetros. Esto requirió una inversión de ¢3.186 millones. La durabilidad promedio en el caso de la pintura convencional es de un año, pero puede acortarse o alargarse dependiendo de la condición climática que impere en la zona. Mientras, la termoplástica puede extenderse hasta en cinco años. “Se consideran aspectos como la eventual intervención de la ruta con mejoras a nivel de superficie de ruedo, pues no tendría sentido invertir, por ejemplo, en pintura termoplástica, cuyo costo es mayor, dadas sus características, si la ruta va a sufrir algún tipo de mejora que implique remover la superficie de ruedo. Es por ello que la pintura termoplástica se emplea en superficies nuevas o no sujetas a intervención antes de los 5 años”, puntualizó Castro. Esta inversión complementa la realizada el año pasado, igual con recursos del Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI), que incidió en unos 1.000 kilómetros de rutas nacionales estratégicas para la actividad productiva y turística. Se destinaron en ese entonces unos ¢2.288 millones, para atender necesidades de señalización, pero con la pintura tradicional. La determinación de las rutas a intervenir parte de los diagnósticos y estudios técnicos realizados tanto por Conservación Vial del CONAVI, como también por Ingeniería de Tránsito del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT). Se estima que entre el año pasado y el presente se han cubierto las necesidades en un 40% de la red nacional asfaltada. A partir de 2010, con la tercera generación de contratos de Conservación Vial en carreteras pavimentadas, los carteles de licitación incorporarán el ítem de demarcación a nivel de pavimento, con lo cual se asegura no sólo el oportuno mantenimiento de las superficies de ruedo, sino también su demarcación una vez intervenidas. En el caso de las vías cantonales, su atención es responsabilidad de los gobiernos locales. No obstante, mediante convenios de cooperación, el MOPT apoyará a los municipios con trabajos de bacheo mayor o menor. De la misma forma sucede con la demarcación, para lo cual se brinda asistencia técnica por parte de Ingeniería de Tránsito del MOPT, con el aporte de materiales a cargo de los municipios.

Rutas bajo intervención

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Con pintura termoplástica

Florencia-Los Chiles

La Irma-Peñas Blancas San Isidro de Pérez Zeledón-Boca Río Barú Desamparados-Tarbaca Limonal-Tempisque Huacas-Flamingo Comunidad-Sardinal Belén-Villarreal Santa Cruz-Arado Huacas-Playa Grande

Con pintura convencional Avenida 7-La California Avenida 8-La Sabana Avenida 10-Plaza del Sol Avenida 9-Calle-7-Plaza Víquez Calle 10-Cristo Rey Calle 0-Límite San José-Tibás Barranca-La Irma

Florencio del Castillo-San Isidro La Uruca-San Mateo Circunvalación Finca La Amistad-Siquirres Radial-Pozón Quepos, Manuel Antonio Tarbaca-Acosta Pueblo Nuevo-Colorado Puriscal-Turrubares Liberia-Santa Cruz.

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Combustibles más

eficientes y ecológicos En los últimos meses, tanto el diesel como la gasolina que se comercializa en nuestro país han sufrido cambios destinados a aumentar el rendimiento de los vehículos y, además, disminuir la contaminación de azufre, en el caso del diesel. Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Marco Quesada

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l primer producto mejorado que salió a la venta en todos los planteles de distribución fue la Gasolina Plus 91, que vino a sustituir a la Gasolina Regular de 88 octanos. Este combustible aumentó su octanaje para alcanzar el 90% de la flotilla vehicular costarricense, ya que puede ser usado por quienes utilizaban gasolina regular y por aquellos, cuyos vehículos requieren gasolina de 90 a 91 octanos y que consumían gasolina súper. El índice de octano de una gasolina es una medida de su capacidad antidetonante. Cuando se quema la gasolina en el interior del cilindro del motor del automóvil, la explosión debe ser tal que empuje al pistón de forma suave y continua. Si la combustión es demasiado rápida, se produce una detonación que hace que el pistón reciba un golpe brusco y se reduzca la eficiencia del motor. Las gasolinas que tienen un alto índice de octano producen una combustión más suave y efectiva, es por esto que esta mejora es positiva para el rendimiento de los vehículos. En Costa Rica, los combustibles han sufrido cambios a través de los años, por ejemplo en 1996 se eliminó el plomo de la gasolina regular y paulatinamente el diesel ha tenido varias reducciones de azufre.

Menos azufre para el diesel en Costa Rica. El pasado mes de febrero, RECOPE anunció la reducción de la cantidad de azufre en el diesel que se comercializa en nuestro país. El nuevo producto se comenzó a vender bajo el nombre de Diesel 500, gracias a su límite máximo de 0.05% por volumen

(500 partes por millón). En el resto de naciones centroamericanas el contenido máximo de azufre permitido es 0.5% por volumen (5000 partes por millón), 10 veces más de del diesel que se vende en nuestro país, según lo establece el Reglamento Técnico Centroamericano (RTCA). El proceso de reducción comenzó desde el 2003 y al completarse en este 2009, Costa Rica se adelantó tres años a los plazos establecidos por el Protocolo de Kyoto, que fijó hasta el año 2012 como fecha límite para que este combustible alcance ese nivel de azufre. Por su parte, el Banco Mundial fijó como plazo

máximo de cumplimiento el año 2015, lo que significa un adelanto de seis años a lo recomendado por esta entidad. El azufre es un elemento químico que se presenta naturalmente en el petróleo crudo, incrementa las emisiones de dióxido de azufre, además, acorta la vida útil de los motores. Los altos contenidos de azufre también afectan la salud, su presencia está ligada al aumento de enfermedades respiratorias y muertes por esta causa, e incrementa los problemas respiratorios en niños.

“En RECOPE trabajamos bajo el concepto de mejora continua de nuestros productos y por ello siempre estamos orientados a superar los estándares establecidos en la norma nacional, así lo hicimos al eliminar hace trece años el plomo de las gasolinas; ahora nos sentimos muy complacidos al anunciar la introducción al mercado del nuevo diesel 500”, comentó el Presidente de RECOPE, Ing. José León Desanti

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INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

¿Sabe usted cómo lavar el auto para cuidar su pintura? Por: Autohoy.net

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l aspecto exterior de un automóvil es muy importante, y así como nos preocupamos de brindarle un “tuning” exterior adecuado, también debemos ser muy cuidadosos cuando dejamos el vehículo a la intemperie, o cuando lo lavamos bajo un fuerte sol, expuesto al excremento que las aves dejan sobre él o a cualquier otro factor que dañe la pintura del auto.Es esencial darle un lavado y encerado con cierta periodicidad, dada la exposición constante de éstos a la tierra, al sol, al aceite de las calles y como ya mencionamos, a los residuos de las aves. He aquí algunos consejos que pueden ayudarle a mantener su auto como si fuera nuevo por mucho tiempo: 1. No pulir más de una vez al año. 2. Si se lava en casa, es importante mojarlo completamente y que no queden partes secas. Poner atención en los neumáticos y el interior de los guardafangos, y lavarlos antes que la carrocería misma. 3. Lavar de arriba hacia abajo usando una esponja o cepillo mojado con agua y utilizando el shampoo apropiado para su vehículo. 4. Los enjuagues deben ser con abundante agua limpia. 5. El secado debe hacerse con trapos de algodón bien limpios y escurridos. 6. Cuando se aplique el brillo hacerlo con una franela seca. 7. Dejar secar muy bien la capa del producto aplicado. 8. Pasar la franela de manera firme y estando seca. Recordar que en caso de que el auto tenga rayaduras profundas, aplicar la pasta de pulir en forma secuencial con la ayuda de la máquina apropiada, y no hacerlo más de una vez al año, porque desgastaría la capa superior de la pintura. Las rayas leves se eliminan con lustrado. La aplicación de abrillantadores y protectores deben aplicarse en lo posible unas cuatro veces al año. Y todos los procesos como el pulido, el abrillantado y hasta el mismo lavado del auto, deben hacerse lejos de la luz solar, pues el sol acelera el secado pudiendo dejar vetas blancas. La remoción de los excrementos de las aves, insectos incrustados, hojas o resinas de los árboles, se logra con agua o con bencina, y si llega a ser necesario, deben ser suavemente pulidos. Esperamos que estos consejos le brinden un auto mucho mejor cuidado y con una excelente apariencia exterior por mucho más tiempo.

MOTOSPORT S.A. Distribuidor de Motos Freedom

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Motosport, S.A. se encuentra ubicada 25 metros al Este de KFC en Paseo Colón, San José; esta empresa está dedicada a la venta y servicio de Motocicletas, Cuadraciclos, Scooters, Fuerza Motriz, Repuestos y Accesorios de la marca Freedom, Vento, Kymco, LML y Jialing. Nuestra compañía fue constituída el 30 de mayo del 2002 e inició operaciones en las oficinas de Paseo Colón el 4 de julio del 2006, para luego romper fronteras distribuyendo la marca Freedom en Nicaragua, Honduras y República Dominicana, y actualmente en proceso de expansión a toda Centroamérica. Freedom es una marca que llegó para quedarse, esta nos brinda la libertad de escoger una motocicleta que penetró profundamente en el corazón de los costarricenses con un sentimiento de seguridad y confianza gracias al buen respaldo, al lazo de amistad y compromiso que adquirimos con nuestros clientes. Este imperio llamado Motosport desde que inició operaciones en Costa Rica ha estado en constante crecimiento hasta alcanzar un objetivo principal el cual es ser los líderes del mercado nacional en la venta de motocicletas. Además Motosport S.A. cuenta con un taller de servicio técnico con mecánicos especializados para todos los productos que se distribuyen, también diferentes talleres autorizados en todo el país cerca de cada punto de venta (más de 30 agencias a lo largo y ancho de nuestro país) con el fin de brindar la mejor calidad y funcionamiento de nuestros productos, esta labor junto con un muy completo y amplio stock de repuestos de todos nuestros modelos de motocicletas, scooters y cuadraciclos. Contamos con financiamiento propio de Motosport, hasta el 100% sin prima y sin fiador, con respuesta de hasta 1 hora para su aprobación. Venga y visítenos en el Edificio Freedom Paseo Colón o contáctenos al teléfono 2542-0606. www.motosfreedom.com

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INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

El proceso de pintura

paso a paso Con la ayuda de Sirhan Wabe, vamos a repasar gráficamente el proceso que se sigue en el taller Wabe para reparar el auto de golpes o daños en la pintura. Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Rebeca Moreno 1-Recibir el auto: El cliente llega con el auto y, en servicio al cliente se le atiende, se le saca una cita en valoración del INS (en caso de tener póliza) y ya valorado, se espera que se le compren los repuestos y una vez que los mismos están en el taller se empieza la reparación. (Foto sugerida un señor que estaba entregando el carro) 2-Desarmado: Una vez que el auto ingresa se le hace una orden de trabajo y se inicia el proceso de desarmado. Si son golpes leves pasa a la sección de alistado, si son golpes grandes se montan en los “Auto-robots” que jalan y empujan al vehículo en el ángulo que se necesita, y, en caso de ser necesario, el auto se monta al banco de medición para que quede con las medidas originales. Una vez que está listo se arma para ver que todas las luces (aberturas que hay entre una pieza y otra) coincidan, después de armado, se revisa y se autoriza para pasar a la siguiente fase. (Foto sugerida un auto golpeado o desarmado u otra de un carro que estaba montado en un autorobot)

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3-Alistado: se alista la pieza para verificar que no lleve rayas o pequeños golpes, lo importante es que el acabado quede bien. Se lijan las piezas y se verifica que no exista corrosión para agregar la capa primaria, luego se deja la pieza en premier y vuelve a afinarse para detallarla mejor. (Foto sugerida una pieza gris que tenía como papel blanco alrededor) 4-Acabado: La pintura se prepara con la ayuda de una computadora que facilita los colores básicos y las cantidades, el color exacto se termina de ajustar en un proceso manual. Posteriormente, todos los vehículos entran a las cámaras de pinturas u “hornos”, en donde tarda unos 35 minutos para secarse la nueva pintura. (Foto del horno o bien de la sección de pinturas) 5-Armado: Los autos se arman con las nuevas piezas, las mismas se pulen y se verifica que no exista ninguna raya o detalles de la pintura. (Foto del muchacho puliendo o bien un carro blanco que estaban como armando en el motor) 6-Lavado: Posteriormente se lavan los autos y se aspiran para que salga lo mejor posible. (Foto de una patrulla que estaban lavando) 10

7-Alineado: En caso de golpes fuertes, el vehículo es alineado y, además, se realiza una prueba del mismo en carretera para verificar que la suspensión, los frenos y dirección se encuentren en buenas condiciones. (Foto del Sentra que estaban alineando) 8-Entrega: El auto pasa a una sala donde espera que el cliente pase a retirarlo. (Foto como de una sala donde habían un montón de carros listos) PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA

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INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Taller Wabe, Carrocería y Pintura. S.A.

25 años de experiencia es toda una garantía en los servicios que ofrece Una empresa consolidada, con la última tecnología y un personal calificado para la reparación de los vehículos con golpes o problemas de pintura es Wabe, Carrocería y Pintura S.A. Más de 30 personas conforman esta empresa que, a través de los años, ha ido creciendo paulatinamente y que hoy es una de las principales en este segmento de la industria automotriz. El taller Wabe ofrece el servicio de enderezado y pintura y, además, realiza todos los trámites con el Instituto Nacional de Seguros para aplicar las pólizas, de manera que el cliente no debe ocuparse de buscar los repuestos o hacer las gestiones para utilizar el seguro del vehículo. Además, ofrece servicios adicionales como el préstamo de un vehículo cuando el proceso de valoración tarda más de cinco días. Al cliente se le atiende, se lleva a valoración y, una vez que se compran los repuestos por parte del INS, comienza la reparación en el taller. Generalmente el INS tarda de seis a ocho días en este proceso, pero si no están los repuestos, puede tardar hasta un mes previa autorización del cliente con los funcionarios del INS. “Una de nuestras ventajas es la rapidez, una vez que tenemos los repuestos la reparación de un golpe en promedio tarda de cuatro a cinco días mientras que en otros talleres frecuentemente se tarda más”, comentó Randall Sandoval, gerente de Taller Wabe. Esta empresa cuenta con tecnología de punta y, la más reciente adquisición, fueron tres máquinas llamadas “Auto-robots”, que en caso de golpes muy fuertes en donde hubo daño del chasis o la estructura, le indican al operador cuál es la magnitud del problema y si está dentro de los márgenes de tolerancia permitidos por el fabricante para la reparación. Además cuenta con hornos para la pintura, bancos de enderezado, laboratorio de colores, máquina de alineamiento, entre otros. En promedio en este taller se reparan más de 100 vehículos al mes y se acepta cualquier tipo de auto. En caso de que el cliente no tenga póliza de seguros y la reparación sea por cuenta propia, el taller también se encarga de conseguirle los repuestos y en un plazo de 24 horas le informa al cliente sobre los pasos a seguir y los repuestos que se deben comprar. Si desea visitar el Taller Wabe la dirección es de la Universidad Latina en San Pedro de Montes de Oca, 1.5 kilómetros hacia al este carretera a Granadilla. Los teléfonos son 2224-9000 y 22532833.

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BRP sorprende con

nuevo concepto D

esde su lanzamiento a nivel mundial en el 2008, el Can-Am Spyder Roadster dio un giro radical al concepto de conducir motocicleta gracias a su diseño y prestaciones que lo hacen único en el mercado. Su revolucionario diseño de tres ruedas dos delanteras y una trasera- se puede describir como mitad motocicleta y mitad auto deportivo y ofrece una imagen nueva para los amantes de las motocicletas. El Can-Am Spyder Roadster es el primer vehículo de carretera que ha lanzado la fábrica BRP, cuya empresa es líder en vehículos de recreo como motos acuáticas, embarcaciones deportivas, motores fuera de borda, cuadraciclos, karts y motores Rotax. Equipado con el conocido motor V-Twin de 998 cc diseñado y fabricado por BRPRotax, el vehículo cuenta con doble árbol de levas y un sistema de gestión de combustible. Su potencia es de 106 caballos de fuerza. El Can-Am Spyder roadster cuenta con una tecnología de primera y su funcionamiento se basa en cinco computadoras que interactúan entre si. Una de sus principales características es el Sistema de Estabilidad Vehículo (Vehicle Stability System VSSTM pos sus siglas en inglés), diseñado conjuntamente con Bosch, y que incluye antibloqueo de frenos, control de la tracción y sistema de control de estabilidad. Estos sofisticados sistemas supervisan otras funciones que van desde el desgaste de los neumáticos hasta la información de seguridad codificada digitalmente. Su transmisión viene en dos presentaciones, la manual de cinco velocidades secuencial y con marcha atrás integrada y la transmisión electrónica secuencial que se activa con el dedo pulgar. Esta opción proporciona una mayor facilidad de uso. Una vez en el mercado, el producto tuvo una aceptación importante en Estados Unidos y Canadá y ahora ingresa a nuestro país para conquistar a los mas atrevidos amantes de las motocicletas. Para el mercado local el distribuidor es Terramarina, ubicada en Curridabat y si desea obtener para mas información de este producto se pueden comunicar a los teléfonos 2280-8187 o al 8875-2000 de servicio al cliente.

AutoMecanix inaugura primera sucursal

El diseño futurista y agresivo del Spyder no pasa desapercibido en ninguna de las calles por donde transita. Viene en dos colores, amarillo y gris.

Desde el 8 de junio la empresa Auto Mecanix abrió las puertas de su nueva sucursal ubicada en Liberia, Guanacaste, específicamente del Burger King 600 metros oeste, carretera al Aeropuerto Daniel Oduber, frente a Tropigas. En este local los usuarios podrán obtener los servicios de alineamiento, balanceo, cambio de aceite, frenos, suspensión y llantas de distintas clases, que incluye llantas para maquinaria agrícola, vehículos livianos, industriales, 4x4 entre otros. En la gama de neumáticos distribuyen prestigiosas marcas como Dunlop, Good Year Maxxis, BKT, Roadstone, entre otros. Además, se tendrá a disposición de los clientes la nueva línea de aceites CROWN que distribuye para Costa Rica AD NAT.

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©Rebeca Moreno

El mundo de la mecánica en TV Sábados de 5:00 a 6:00 p.m Extra Canal 42

La difícil decisión…

carro de segunda Por: Alexander Morales / Detente y Acelera

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gradecido con los compañeros de esta prestigiosa revista, quienes nos invitaron a desarrollar un tema, escogimos la compra de autos de segunda pues consideramos es de mucha relevancia en estos tiempos. Es importante ser muy cautos al momento de adquirir un vehículo, sea de segunda importado o de los que llegaron a nuestro país por primera vez. Algunos vehículos importados de segunda, pueden venir con choques leves, graves y muy graves, siendo estos algunos factores que definen en cierta forma los precios que finalmente pagaremos por ellos, sabemos muy bien que comprar un vehiculo de segunda no es una tarea fácil, por eso queremos compartir algunos consejos que le ayuden a tomar una mejor decisión: 1- Recuerde siempre asesorarse por un mecánico de confianza, con conocimiento y trayectoria, que nos ofrezca cierto grado de confianza. 2- I n t e n t e a d q u i r i r v e h í c u l o s d e f á c i l comercialización, ya que esto le ayudará a encontrar piezas de repuesto con más facilidad, además también será más fácil su reventa en el mercado nacional. 3- Tome en consideración el consumo de combustible, recuerde que entre mayor sea la cilindrada del motor y su potencia, mayor será el consumo de éste. 4- No es aconsejable inspeccionar para su valoración y posible compra, un vehículo durante la noche ya que es muy difícil detectar fallas mecánicas y de pintura en la carrocería, así como el estado de llantas, tapicería, etc. 5- Es muy importante revisar el kilometraje, pues nos da una idea o referencia del uso que ha tenido el auto. 6- Consulte al vendedor directamente sobre el

historial del vehículo, si éste sufrió colisiones de consideración anteriormente algunas veces es difícil a simple vista determinarlo. Es importante revisar la pintura y carrocería, verifique si existe deferencia en la coloración de las diferentes partes, puertas, costados, tapa de motor, etc. Si encuentra estos signos es posible que el vehiculo fuera reparado de alguna colisión, verifique si existen abolladuras, si la pintura tiene “Bombas” o burbujas, busque también señales de óxido “Cáncer”, compruebe que todas las puertas (incluyendo la del baúl) abran y cierren sin problemas, esto nos indica si funcionan de forma defectuosa que es posible que exista algún daño estructural. 7- Tome su tiempo y revise parte del sistema eléctrico, por ejemplo pruebe todas las luces, radio, aire acondicionado, suba y baje ventanas si son eléctricas, accione retrovisores, etc. Revise también la tapicería en general, asientos con sus respaldos, cinturones de seguridad, alfombras, cielo, dash, compartimientos, etc. 8- En la parte de la suspensión es un tanto difícil analizar como se encuentra pero podemos realizar unas pruebas rápidas. Intente colocar sus manos sobre el área de los guardabarros (delantero y trasero) y empuje el vehiculo hacia abajo y luego lo suelta, el vehiculo debe en teoría (rebotar) solo una vez, si no rebota fácilmente o rebota en exceso es síntoma posible de desgaste en este sistema. 9- Es muy importante conducir el vehiculo a comprar, así que llévelo en diferentes velocidades y por diferentes tipos de terreno. Es recomendable que el trayecto que haga tenga calles sin asfaltar ya que los terrenos irregulares pueden poner en evidencia ruidos extraños y posibles problemas en la suspensión y dirección. 10- Junto a su mecánico revise el estado del aceite

de motor, éste nos puede decir mucho en cuanto al estado del mismo, usualmente en vehículos de combustión a gasolina deberían tener un color amarillento obscuro, el aceite negro o sucio con fuerte olor a quemado puede indicar que no se ha estado cambiando cuando le corresponde. 11- Tema importante y vital es el tema de las llantas, inspeccione en busca de desgaste anormal, que no tengan ningún tipo de grietas, abultamientos, cortes, etc. 12- Junto a su mecánico revise el sistema de escape recuerde que usualmente el humo negro indica exceso de combustible, el humo azulado indica que está llegando aceite lubricante a la cámara de combustión ya sea por desgaste interno del motor, en cilindros, anillos o válvulas, el humo blanco puede indicar que se le está pasando agua a la cámara de combustión del motor. 13- En cuanto al mantenimiento preventivo se recomienda que durante el primer mes luego de comprar el vehiculo de segunda, le realice un mantenimiento preventivo, llámese (cambio de aceites, bujías, revisión de fajas, revisión de frenos, alineamiento, etc. 14- En la parte legal es importante asesorarse con un abogado, para verificar el estado legal del vehiculo. Esperando que estos consejos sean oportunos y de provecho, con gusto les espero en nuestra próxima edición en este espacio donde encontrará consejos importantes en diferentes situaciones que nos acontecen diariamente.

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AUTOMOVILISMO NACIONAL

El Supra apretó, aguantó

y ganó

La primera vez que Javier Quirós y su sobrino Amadeo compartieron el volante del Toyota Supra el resultado más previsible se dio… una victoria de ambos en las Tres Horas Hankook, que se realizaron el pasado 2 de mayo. ©Rebeca Moreno

Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Rebeca Moreno, ©Gerardo Moreno B.

©Rebeca Moreno

©Rebeca Moreno

El Supra se impuso con facilidad, una vez que sus principales rivales (entre ellos Teto Rodríguez) sufrieron problemas mecánicos. Sirhan Wabe y el Lotus de los hermanos Quirós hicieron el 1-2 en la GT3.

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sta carrera marcó la historia de esta competición, ya que fueron las primeras Tres Horas en horario nocturno, pero también quedarán en la memoria de muchos por las incidencias que se dieron, especialmente en la categoría GT1. Aparte de los GT3 presentes, sólo cuatro GT1 y Luis Manen Méndez en la GT2 tomaron la salida. En la clasificación el más rápido fue Ernesto Rodríguez, quien buscaba su tercera victoria en esta carrera, seguido por Quirós, Jorge Trejos y Luis Tomás Méndez. Justo cuando los autos se preparaban para el primer heat de 30 minutos de la GT, se vino una inesperada llovizna. Los vehículos se formaron y salieron, pero en la primera vuelta se detuvo la competencia debido a la condición lluviosa de la pista. Los autos se quedaron en la recta principal algunos minutos y luego entraron a pits. Esta decisión de la organización provocó el enojo de Jorge Trejos, ya que el piloto salió de último para hacer el cambios de llantas y luego la organización detuvo la competencia, debido a esto Trejos se retiró de la carrera. Una vez iniciada la competencia, Amadeo Quirós

pasaron las vueltas, le sacó una ventaja considerable a Ernesto Rodríguez. “Teto” por su parte comenzó a batallar contra Luis Tomás Méndez y el dominicano lo rebasó casi a la mitad del heat. Unas vueltas más adelante, a Rodríguez se le dañó el motor y quedó en la pista y, posteriormente, Méndez quedó en el mismo lugar tras una falla en la dirección del auto. De esta forma, Quirós fue el primero, seguido por Manen Méndez de la GT2 y Sirhan Wabe de la GT3A. La segunda manga llegó sin Teto en la pista y con un Méndez que abandonó a las pocas vueltas debido a un problema en una de sus ruedas. Con ese panorama la victoria fue más fácil para Javier que tuvo como único rival a Luis Manen Méndez de la GT2.

Wabe celebró su primera victoria En la GT3, Sirhan Wabe saboreó su primer triunfo en las Tres Horas y lo hizo con un auto confiable y bien preparado. En el primer heat se metió tercero absoluto y ganó la categoría GT3A seguido por Javier Quirós en Lotus, mientras que Roy Valverde y su Tiida debieron abandonar esa largada por problemas eléctricos, luego de haber marcado el mejor tiempo de

clasificación. Para el segundo heat, Wabe repitió la victoria de manera contundente y los aficionados se quedaron con ganas de ver a Wabe y Valverde en un duelo particular, ya que el Tiida de nuevo abandonó la competencia cuando ya intentaba darle caza a Wabe. Al final, el podio de la GT3A lo completaron los hermanos Quirós y el Richard Eisenberg estos dos últimos realizaron su primera carrera con los Lotus 2 Eleven. En la GT3B el renovado Datsun 120Y de Roy Chaves ganó ambos heats en un duelo muy familiar, ya que el principal rival del piloto fue su hijo Sebastián en el Honda Civic que al final fue segundo. El podio lo cerraron los panameños Bolívar De Gracia y Enrique García con su Acura de 1600 cc.

Susto en SSP En la Serie Semi Profesional, Judá Malavassi dominó la carrera de principio a fin en la clase Open, confirmando así los buenos tiempos que registró en la semana previa de prácticas. El debutante Eduardo Vieto se ubicó segundo, y cerró el podio Ovidio Soto.

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La clase modificada fue dominada por Alfredo Rojas, seguido por Luis Malavassi y Arturo Collado, mientras que en la Stock B fue ganada por Alberto Barrantes y la Stock A por Charlie Azofeifa. El heat de SSP se suspendió debido al incidente que se dio con el piloto Abel Campos y un fotógrafo. Campos perdió el control de su auto en la recta principal y se fue contra el muro en donde estaban los fotógrafos, dos de ellos se percataron y saltaron, cayendo al otro lado pero José Madrigal llevó la peor parte con un golpe en sus dedos de la mano derecha. Tanto Madrigal como el piloto fueron trasladados al hospital y se descartaron fracturas, solamente sufrieron golpes.

©Gerardo Moreno B.

©Rebeca Moreno

©Rebeca Moreno

©Rebeca Moreno

©Gerardo Moreno B.

©Gerardo Moreno B.

Buenos piques en ROK Cup y Super Bikes Como actividades complementarias a los heats de GT y SSP, en esta carrera se realizó la primera fecha de la ROK Cup de kartismo y las motos de alta cilindrada Super Bikes. La ROK Cup tuvo un inicio y un final trepidante, con diferencias mínimas entre los primeros lugares. Desde la clasificación, Francisco Chamberlain dejó claro que iba fuerte por el primer lugar y superó por apenas 0.057 milésimas a José Hernández. Ya en competencia, Chamberlain sostuvo esa primera posición seguido por Adrián Salazar. Por el tercer lugar del primer heat, batallaron Bernal Valverde y Felipe Segreda pero al final, Segreda se dejó la tercera posición. Para el segundo heat, Chamberlain soportó una enorme presión por parte de Segreda durante todos los 15 minutos de competencia y de nuevo fue el mejor para lograr su primer triunfo en la ROK Cup. Segreda fue el segundo de la fecha y el tercer puesto de la jornada fue para Adrián Salazar. En el caso de las Super Bikes, el heat se dividió en las clases GP1 y GP2 y tras los 20 minutos de competencia, los ganadores fueron Alberto Volio y Sebastián Sanz en la GP1 y GP2 respectivamente.

Foto1: Primera celebración de Javier junto a su sobrino Amadeo. Foto2: El Datsun 120 Y fue el mejor de la GT3B. Foto3: Manen Méndez ganó la GT2 y fue segundo en la GT en general. Foto4: Iván Sala fue uno de los protagonistas en la GP2. Foto5: Los pilotos de SSP completaron su primera carrera nocturna. Foto6: Francisco Chamberlain, Felipe Segreda y Adrián Salazar celebraron los primeros puestos de la ROK Cup.

El Datsun se resiste a morir A

ntes de la competencia se anunció que las Tres Horas 2009 pondrían fin a una carrera de 30 años dentro del automovilismo para el Datsun 120 Y de Roy Chaves. Pero para sorpresa de todos, durante el primer heat el Datsun respondió como los grandes y pulverizó el record de pista de la categoría GT3B con un tiempo de 1.26.399, marcado en su tercera vuelta, y de esa manera dejó atrás el registro que poseía Javier López en el Toyota MR2 con 1.28.343. “Le hicimos un cambio en la puesta a punto al carro y le gustó, y la caja que le pusimos también trabajó bien, yo sabía que iba muy rápido, pero no sabía los tiempos. La verdad es que yo quería ganar la carrera y demostrar que un carro hecho aquí podía tener el récord”, dijo Chaves. Debido a su desempeño y competitividad, Chaves pospuso el retiro del Datsun y completará las dos fechas de la Copa GT programadas para el mes de julio y noviembre.

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CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY

La espera valió

la pena

Luego de cinco meses de espera en este 2009, el rally de Abangaritos marcó el regreso de este deporte y se caracterizó por tener un nivel muy parejo y varias sorpresas el pasado 23 de mayo. Por: Beatriz Núñez. / Fotos: ©Rebeca Moreno, ©Alex Solano, ©Gerardo Moreno B.

©Rebeca Moreno

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Quién iba a imaginarse que el rally se definiría con menos de dos minutos entre los tres primeros lugares de la N3? O bien, quién pensaría que un debutante celebraría su primera victoria? Luego de siete tramos cronometrados y 141 kilómetros en total, esos fueron los resultados más destacados en las clases N3 y N2. Víctor Salazar relevó a última hora a Sirhan Wabe en la conducción del Peugeot 206 RC y comenzó fuerte el rally, dejándose el primer TC al lado de David Ortega. Poco a poco el novato José Andrés Montalto y Daniel Álvarez se fueron consolidando en la segunda posición, mientras que otro que se estrenaba en la categoría, Alejandro Riggioni, se quedaba en el tercer lugar en los primeros tramos.

Los primeros cuatro tramos mantuvieron a Salazar y Montalto a unos 20 segundos en promedio, mientras que Riggioni sí se quedó un poco más rezagado de los punteros. Un error en el primer puesto de control del rally llevó a la mayoría de los equipos a sumar en sus tiempos valiosos segundos de penalización. El problema se debió a que la hora oficial de la dirección de carrera no concordaba con la hora de ese puesto de control y la confusión llevó a la mayoría de las tripulaciones a cometer el error que sería contabilizado hasta la quinta etapa del rally. Salazar-Ortega fue una de las dos tripulaciones que se salvó de la sanción y, con esto, la lucha por las primeras posiciones comenzarían a tener nombres y apellidos.

Una vez finalizada la sétima etapa y, a pesar de los esfuerzos de Montalto por alcanzar a Salazar, los ganadores fueron Salazar-Ortega, acumulando un tiempo de 52 minutos con 54 segundos, seguidos de Montalto-Álvarez luego de realizar una gran competencia en su primer rally en suelo costarricense. La tercera posición de la N3 fue para el campeón del 2008 en la clase N2 Alejandro Riggioni-Roberto Miranda en un Renault Clio. “Definitivamente será un Campeonato interesante, el nivel esta buenísimo. Comenzamos con muy buen ritmo en las etapas de la mañana, luego bajamos el ritmo por un error que tuvieron ciertos corredores en un puesto de cronometraje. Fue un bonito pique con Andrés Montalto que tiene un excelente nivel y que va a ser una de las figuras continúa en la página 20

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CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY viene de la página 18

Una vez finalizada la sétima etapa y, a pesar de los esfuerzos de Montalto por alcanzar a Salazar, los ganadores fueron Salazar-Ortega, acumulando un tiempo de 52 minutos con 54 segundos, seguidos de Montalto-Álvarez luego de realizar una gran competencia en su primer rally en suelo costarricense. La tercera posición de la N3 fue para el campeón del 2008 en la clase N2 Alejandro Riggioni-Roberto Miranda en un Renault Clio. “Definitivamente será un Campeonato interesante, el nivel esta buenísimo. Comenzamos con muy buen ritmo en las etapas de la mañana, luego bajamos el ritmo por un error que tuvieron ciertos corredores en un puesto de cronometraje. Fue un bonito pique con Andrés Montalto que tiene un excelente nivel y que va a ser una de las figuras este año”, declaró Víctor Salazar. Mientras en la N3 el panorama se aclaró desde los primeros tramos, en la N2 la presencia de 10 autos y algunos novatos brindaron resultados muy diversos en cada uno de los tramos. Al no abrirse la N1 por falta de más autos, dos tripulaciones debieron sumarse a la parrilla de la N2 y precisamente uno de esos equipos sería protagonista. El novato Andrés Molina junto a Eduardo Corrales en el Citroën C2 se apuntaron los mejores tiempos al comenzar el rally, otros pilotos como Sergio Madrigal, Paul Umaña, Edgardo Mora y uno de los favoritos Marvin Gómez, se empezaron a meter en la punta con el pasar de los TC pero los fallos mecánicos les fueron mermando las posibilidades. Al cabo de los siete tramos, Molina-Corrales fueron los mejores con 49 segundos de ventaja sobre Mora-Surroca y el podio lo completaron Paul y Pablo Umaña a tan sólo cinco segundos del segundo puesto. Cabe destacar que Mora-Surroca se colaron entre los mejores en su primera competencia juntos y, además, en un auto con una cilindrada menor. En el caso de Pablo Umaña éste también fue su primer rally, completando de esta forma un podio de novatos en la N2. De una parrilla inicial de 16 vehículos, sólo completaron el rally nueve tripulaciones que, en la mayoría de los casos, fueron abandonando la competencia por problemas mecánicos. Cabe destacar el accidente más aparatoso de la jornada, sufrido por Octavio Roldán y su compañero Diego Masís en la N2. Ambos enfrentaron un problema de visibilidad ocasionado por el polvo que dejaba un auto y colisionaron contra un árbol. Debido a los fuertes daños en la parte trasera del Peugeot quedaron fuera en la primera etapa.

©Rebeca Moreno

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Arriba: José Andrés Montalto y Daniel Álvarez salen fuertemente de una curva en Abangaritos. Medio (#65): Alejandro Riggioni y Roberto Miranda estrenaron su Renaul Clio de la clase N3 con un tercer lugar en la clase y absoluta. Abajo (#50): Andres Molina y Eduardo Corrales fueron los mejores de la N2 con el Citroen C2.

Debut soñado para Molina

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©Rebeca Moreno

ste rally significó el debut de Andrés Molina como piloto, ya que anteriormente había acompañado a su padre Rommel y Gonzalo Quirós como navegante. Molina también hacía debutar en el rallismo el Citroën C2, un auto que anteriormente había competido en automovilismo de circuito. Molina sorprendió desde los primeros tramos y se puso a la cabeza de la N2 y a pesar de la presión de sus rivales logró mantener su posición al final de los siete tramos. Junto a Corrales fue la segunda tripulación que no fue penalizada en el primer puesto de control y esto les evitó perder valiosos segundos. Al final del día, Molina logró lo que todos los pilotos añoran, comenzar con una victoria su carrera como piloto y además fue el primero en sumar 11 puntos, correspondientes a los 10 de la clase y uno extra por ganar más etapas. . “Es mi primer rally y jamás pensé que iba a quedar de primero. La estrategia era cuidar el carro al 100 por ciento, andar lo más controlado posible y no arriesgar absolutamente nada. Fue un trabajo de grupo, mecánicos y copiloto”, expresó Molina.

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Foto1: Andrés y Fabrizio Montalto conducen el auto "0" cinco minutos antes de que tome la salida el primer auto de competencia. Foto2: El Citroen N3 de Sergio Oviedo no pudo finalizar la prueba por problemas mecánicos. Foto3: Gómez-Fernández tendrán fuerte pelea este año en la clase N2. Foto4: Valenciano-Steller debieron abandonar en el primer tramo por problemas con el motor del Nissan Sentra. Foto5: Madrigal-Rodríguez también tuvieron problemas con su Nissan Sentra al final del día. Foto6: Debut y podio para Mora-Surroca en la N2 con su Toyota Yaris motor 1400 c.c. Foto7: Los Umaña tuvieron una gran presentación en Abangaritos Foto8: El polvo fue el principal factor del accidente de Roldán-Masis.

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AUTOMODELISMO OFF ROAD

La lucha sigue en

pie

Tr a s s e i s f e c h a s r e a l i z a d a s e n e l Automodelimo Off Road, Gilberth Jiménez y Moisés Sing mantienen un cerrado duelo en la categoría de 1/8 Buggy, pero Jiménez sacó ventaja luego de última fecha que se realizó el pasado 14 de junio. Por: Beatriz Núñez. / Fotos: ©Rebeca Moreno

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La salida en Off Road es una de las partes mas emocionantes de esta competencia, durante los heats es común ver golpes y vuelcos constantemente.

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inguno de estos pilotos triunfó en la cuarta jornada y mas bien el protagonismo recayó en Ricardo Herrera ya que venció a Jiménez e incluso marcó el mejor tiempo de clasificación que le dejó un punto adicional. Herrera no figuraba en los primeros puestos debido a su ausencia en la segunda fecha, pero con esa victoria y la combinación de resultados provocó un empate entre Jiménez y Sing. Fue así como ambos llegaron empatados a 111 unidades a la quinta jornada que se disputó en su casa habitual, la pista Mi Casita. Ese día, Jiménez salió fuerte y tomó la punta, teniendo como escolta a Herrera y Sing. La competencia terminó con ese podio y de esta forma Jiménez recobró el primer lugar de la categoría gracias a los cuatro puntos de ventaja sobre Sing.

©Rebeca Moreno

Aún con ese estrecho margen la sexta fecha llegó, y con un nuevo triunfo, Jiménez aumentó la ventaja sobre Sing a ocho puntos. Sing dejó escapar dos valiosos puntos al finalizar tercero de la fecha ya que David Sánchez se dejó la segunda posición. Otra categoría que mantiene una intensa disputa es la 1/8 Buggy Sport con Alejandro Durán, José Pablo Ramírez y José Pablo Boade a poca distancia entre sí. El debutante Durán es el líder con 156 puntos, cuatro mas que Ramírez, pero llama la atención que el puntero no ha ganado ninguna de las seis fechas mientras que Ramírez si lo hizo en la cuarta jornada. En Truggy también se presenta un panorama similar entre David Sánchez y Allan Ugalde. Durante la última fecha Sánchez aumentó su liderato gracias a su quinta victoria del año, mientras que Ugalde con

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el cuarto lugar del día dejó ir puntos importantes. En Monster Expertos Marco Benavides aparece como el líder contundente gracias a sus cinco victorias y un segundo lugar que logró en la quinta jornada. Ese día, Mauricio Castro le arrebató el invicto pero su triunfo no recortó la ventaja de 60 puntos que Benavides mantiene con el segundo lugar del certamen, Fernando Vargas. Vargas aprovechó la sexta jornada para distanciarse en la segunda posición de su seguidor Castro. Una situación similar se vive en Monster Novatos ya que José Brenes es el líder solitario de la categoría. Montero ha ganado las últimas cuatro fechas y en esta última jornada su principal rival fue Steven Sánchez, quien con su segundo lugar asumió la segunda posición del campeonato.

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CUADRACROSS NACIONAL

Comienzo trepidante

en cuadracross

©Pablo Morales

Luego de realizadas las dos primeras jornadas del Campeonato Nacional de Cuadracross, la lucha por la categoría Expertos está al rojo vivo y mantiene a Leopoldo Diez en la punta. Por: Beatriz Núñez. / Fotos: ©Pablo Morales

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l panorama en esta clase ha sido casi el mismo en las dos fechas, con tres pilotos prácticamente empatados desde el primer evento. En el inicio del Campeonato, Javier González ganó la segunda manga y, por tan solo un punto, se ubicó de primero sobre Diez, mientras que Andrés Jirón, también por una unidad, se quedó detrás de Diez. Con ese escenario llegaron los tres pilotos a la segunda jornada que se realizó el pasado 31 de mayo en la pista Las Tablas en Río Cuarto de Grecia. Ese día el primero en atacar fue Jirón, quien se dejó la primera manga, mientras que sus rivales Diez y González sólo lograron un cuarto y un último lugar respectivamente. González se recuperó para la segunda largada y fue el ganador, seguido por Diez, mientras que Jirón entró en los últimos puestos y, con esa combinación de resultados, Leopoldo fue el mejor de la fecha y pasó a comandar el Campeonato con 62 puntos, dos más que González y Jirón que empatan a 60. Esa misma lucha se observa en la categoría de Preexpertos, ya que Sebastián Jiménez y Marvin Murillo empataron a 33 puntos en la segunda fecha, sin embargo la mejor posición de Jiménez en la segunda manga lo dejó como el mejor de la jornada. Con ese resultado Maykol Solís ostenta la primera posición del Campeonato por tan solo un punto de más sobre Murillo. Como es habitual, la categoría de los 200 cc ha sido una de las más disputadas. En esta ocasión Christian Santillán venció a Edgar Guzmán, pero Guzmán logró mantener el liderato, ya que su escolta, María José Ávila, sufrió una caída en el primer heat que la alejó del podio. Ávila sin embargo mantuvo la segunda posición del Campeonato mientras que Edgar Lizano marcha de tercero. En Veteranos, Jean Carlo Loría dominó ambas largadas y sumó sus primeros puntos del año, Gustavo Solís fue segundo de la fecha pero sigue de líder con una ventaja de 15 puntos. Eduardo Sandoval logró la victoria en Novatos, y con ese resultado pasó a comandar la categoría por tan sólo un punto de más sobre Gilberto Arce. Seis unidades atrás viene presionando Mauricio Espinoza. La categoría de los 50 cc A tuvo como ganador, por segunda ocasión, a Randall Herrera, mientras que en la clase B el mejor fue Emanuel Castro. Los 80 cc vieron acción en esta segunda fecha y ahí César Jiménez se impuso con autoridad en ambos heats, seguido por Josué Jiménez.

©Pablo Morales

Mas de 60 pilotos disputan el título en las seis categorías que tiene abiertas el Cuadracross esta temporada.

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Foto: ©Alex Solano

PUROMOTOR

CIUDAD TOYOTA 2519-7333 ZAPOTE 2527-0000 PASEO COLON 2287-4200 TERRAMALL 2518-0909 SAN CARLOS 2460-1638 GUANACASTE 2666-0016 GUAPILES 2710-6575 PEREZ ZELEDON 2771-0907 PASEO DE LAS FLORES 2560-1227 SERVICIO AL CLIENTE 2519-7911

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©Pablo Morales

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©Pablo Morales

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Foto1: Leopoldo Díez fue el mejor de la segunda fecha en la categoría Expertos. Foto2: Javier González triunfó en la primera fecha, pero tuvo un tropiezo en Río Cuarto que lo dejó segundo en el liderato general. Foto3: Eduardo Sandoval es uno de los protagonistas en la categoría de Novatos. Foto4: Edgar Guzmán ha tenido dura competencia en los 200 cc con Ricardo Lizano y María José Ávila. Foto5: En sus marcas, listos, fuera! La reacción y la potencia de los cuadras son vitales en la salida. Foto6 y 7: La pista Las Tablas ofreció un terreno en óptimas condiciones y buen ambiente para los piques en las diferentes categorías.

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MOTOCROSS NACIONAL

Mora está en la cima Luego de la segunda fecha del motocross nacional las apelaciones movieron la punta y tras los resultados de la tercera jornada, Jexon Mora de Kawasaki es el nuevo líder de la MX1. Por: Beatriz Núñez. / Fotos: ©Pablo Morales, ©André Quirós

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Salida disputada en la MX1 en la pista El Río, en donde enfrentaron mucho barro a lo largo de la competencia.

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os cambios de posiciones se dieron en la mesa, justamente la semana previa a la tercera fecha que se realizó en Cariari de Pococí el pasado 7 de junio. El líder hasta ese entonces Roberto Castro sufrió una sanción que le eliminó sus 20 puntos del segundo heat de la fecha anterior debido a un problema con el cambio de la motocicleta que utilizó en esa largada. Esta sanción puso momentáneamente a Johan Mora como líder, pero al piloto de Yamaha le quitaron también los 10 puntos obtenidos en la primera manga de esa polémica carrera debido a que no cumplió el porcentaje reglamentario para puntuar. Fue así como Jexon Mora llegó a esta tercera fecha como líder gracias a una ventaja de ocho puntos sobre Roberto Castro. Ese día y como se ha visto en las fechas de motocross, el público respondió y llenó la pista El Río. En ambas largadas Johan Mora fue el más rápido, relegando a Castro a la segunda posición luego de que el piloto de Suzuki sufriera varias caídas. Jexon terminó con dos terceros lugares que le permitieron terminar la jornada como el líder de la categoría gracias a sus 118 puntos, dos mas que su hermano Johan y cuatro mas que Castro. El piloto guapileño David Chacón no pudo lucirse frente a su público ya que una lesión lo dejó fuera de competencia y se quedó con solo 68 puntos en el quinto lugar de la MX1.

En la MX1 pero la división de Preexpertos, el triunfo de la fecha fue para Kevin Alvarado pero el liderato se mantiene en manos de Víctor Vega con 114 unidades.

Rojas mantiene invicto Con una puntuación perfecta en las tres fechas y en condición de invicto continúa el piloto Alejandro Rojas de Kawasaki en la categoría MX2. El griego suma 150 puntos en la general y su más cercano perseguidor es Ricardo Chacón de Motopartes, quien finalizó segundo en Guápiles, con un total de 118 puntos. El tercer lugar de la fecha fue para Ignacio Pazos pero con los puntos que obtuvo Esteban Castillo, Castillo es tercero en la general del campeonato con los mismos 118 puntos que Chacón. En Preexpertos de esta clase, Sergio Agüero obtuvo su primera victoria del año por tan solo un punto sobre Allan Castillo. Castillo mantiene el liderato seguido por Ronald Alpízar.

Otros líderes En Amateur A, Marco Zamora continúa imparable y con 145 puntos mantiene cómodamente la punta. En la B Bayron Alfaro fue el ganador de la fecha pero el liderato es para Diego Vargas con 133 puntos. La categoría de los Veteranos esta en manos del

multi campeón nacional Adrián Robert quien marcha con puntuación perfecta de 150 puntos, gracias a tres carreras ganadas. El segundo lugar es para Alberto Antillón. El piloto Esteban Mora es quien comanda la categoría 85 cc A con 144 puntos, José Pablo Chávez tiene la segunda posición con 129 puntos y Rigoberto Angulo la tercera con 109. En 85 B Carlos Luis Arce hace de las suyas y su victoria en Cariari lo ubica como primero de la general con 134 puntos. Kevin Porras tiene el segundo lugar con acumulado de 89 puntos. En la categoría de los 50 cc A el liderato es para Edres Saborio, este pequeño tiene 150 puntos y es otro de los invictos, la segunda plaza general es para Yarot Vargas con 132 puntos. En 50 cc B la primera plaza es para Johan Aguilar, quien también ha ganado las tres fechas del campeonato, es líder con 150 puntos y su mas cercano rival es el pequeño Luis Diego Mora con 130 puntos. En 65 cc A el liderato es para Steven Masis con 147 unidades, segundo Kevin Zúñiga con 135, mientras tanto en 65 cc B el pequeño Edres Saborio también es dueño de la segunda plaza con 142 unidades y segundo Yarot Vargas con 120. Carlos Guilá sigue dominando la categoría de Pit Bikes y es el líde con 75 puntos, lo sigue Jorge Castro con 58.

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Tragedia enlutó el cross

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©Pablo Morales

©André Quirós

©André Quirós

©André Quirós

Johan Mora (#6) escolta a su hermano Jexon en la punta de la MX1. El campeón Roberto Castro (#191) ha tenido un inicio de campeonato complicado y es tercero. Este año la cantidad de público en motocross ha sido abundante y las parrillas en las categorías menores también.

l pasado 28 de mayo el gremio de los motores lloró la muerte de Eduardo Cortés Alvarado, mejor conocido como “Pino” y que durante muchos años puso a disposición su pista La Olla para las competencias de cross. Con 46 años, Cortés se encontraba preparando la pista para la primera fecha de Cross Country de motocicletas cuando debido a la rotura del eje trasero, la llanta izquierda se desprendió y lo golpeó provocándole la muerte. “Pino” le dedicó muchas horas de trabajo a la pista La Olla y ese esfuerzo la convirtió en una de las mejores pistas del país. La muerte lo sorprendió en un accidente que muy pocos se explican, ya que la máquina que utilizaba tan solo tenía un mes de comprada. La dedicación, el apoyo y el amor por el deporte fueron innegables en Cortés y todas las personas que lo conocieron lamentan profundamente su muerte. Adiós “Pino”, gracias por darnos la oportunidad de disfrutar los deportes de motor en tu pista, que era como tu segunda casa.

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KARTISMO SPRINT

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Morera y Sansó sin tregua

Con su triunfo durante la segunda fecha y el segundo lugar en la tercera jornada que se realizó el pasado 7 de junio, Alonso Morera asumió el liderato de la categoría Shifter Modificada y aventaja a Juan Ignacio Sansó por tan solo un punto. Por: Beatriz Núñez. / Fotos: ©Pablo Morales, ©Jeffrey Zamora ©Pablo Morales

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l panorama en esta categoría ha sido mas que emocionante ya que a estos dos pilotos se le unen en la disputa nombres como Charlie Fonseca o Erick Bacherer que siempre luchan dentro del grupo puntero. En la tercera fecha del Kartismo Sprint Dunlop, Morera cometió errores en la salida, que de no haber ocurrido lo tendrían consolidado en la primera posición. Ese día y luego de clasificar de primero, Morera realizó una mala salida que lo hizo partir desde la sétima posición en el heat inicial. A raiz esta situación, Sansó asumió la punta y Morera comenzó a remontar posiciones y ya en la cuarta vuelta era cuarto, pero en la vuelta 11 tomó la segunda posición al rebasar a Charlie Fonseca. Para la segunda largada, Morera de nuevo cedió en la salida y hasta la vuelta seis pudo tomar la segunda posición pero tal y como le pasó en ambas mangas, el tiempo no le dio para alcanzar a Sansó y se tuvo que conformar con la segunda posición. El podio lo cerró Erick Bacherer gracias a dos terceras posiciones y tras esa jornada, Morera sumó por el campeonato 28 puntos, mientras que Sansó 27 dejando el duelo para las siguientes fechas. Siempre en Shifter pero en la clase Stock, la lucha también está cerrada por la primera posición ya que Jean Valerio fue segundo de la fecha pero mantuvo el liderato gracias a los 27 puntos que ostenta, mientras que Tim Vivian con su tercer lugar del día se quedó a dos puntos de Valerio por el campeonato. En esa fecha Juan Ignacio Pérez venció a Jean Valerio en los dos heats y obtuvo su primera victoria del año.

En día comenzó con Felipe Vargas como dominador al dejarse la pole y el primer heat, pero en la salida de la segunda manga un problema mecánico lo dejó rezagado. Chamberlain fue quien mejor supo aprovechar esta situación y tomó el primer lugar, cuidando todos los movimientos que venía haciendo Roberto López unos metros atrás. Quirós venía tercero tratando de no perder muchos puntos, ya que era claro que el liderato de la tabla estaba pasando de manos. El mejor del día sería Francisco Chamberlain, mientras que Roberto López se dejó el segundo sitio.

Primeras victorias Ese día dos pilotos vivieron sus primeras victorias del año y en el caso de Felipe Castro fue la primera de su joven carrera. Un empate a 18 puntos le deparó a Castro su primer triunfo en la categoría de Formula Mundial, pero no la tuvo fácil ya que en el primer heat no logró rebasar a Ronny Jiménez y terminó en la segunda posición. Con ese panorama solo un triunfo en la segunda largada lo pondría en el primer lugar y luego de unos ajustes en el seteo del Kart, Castro se despegó en la punta para lograr así su primera victoria desde que está en el

Chamberlain es el nuevo líder En la Rotax Internacional el piloto Francisco Chamberlain obtuvo su primera victoria del año y con ella asumió la punta de la clase ya que el líder Tomás Quirós finalizó de tercero.

©Jeffrey Zamora

Alonso Morera (#96) tuvo dos malas salidas en la tercera fecha y debió remontar muchas posiciones. Felipe Castro (#19) celebró la primera victoria en su carrera y confirma su progreso en este deporte.

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............................................................................ lograr así su primera victoria desde que está en el kartismo. Otro piloto que debutó en el podio fue Oswaldo Salazar en la DD2, quien superó a Carlos Godoy por seis puntos. La punta de esta categoría dio un giro luego de que el líder Marco Castro cometiera un error en la segunda manga que lo llevó a colisionar contra las llantas de protección y afectó la dirección de su kart. En la categoría de Minimax, Ricardo Vargas también sumó sus primeros puntos del año al triunfar en ambos heats. Durante el primero Vargas logró contener los ataques de Diego Monge y Christopher Alens. Para el complemento, Vargas aprovechó muy bien el salir en la primera posición y se defendió en las primeras vueltas mientras que Alens supo atacar y pasar el segundo lugar, mientras que Monge perdía algunos metros contra sus rivales. En la Formula 160, John Hull mantuvo su invicto al ganar ambas largadas y ser el mas rápido en la clasificación. Hull es quien marcha mas cómodo en el liderato del campeonato ya que suma 14 puntos mas que su seguidor Jorge Eduardo Soto. En la Comer 50 se dio una mayor participación de pilotos y también se presentaron algunos incidentes que marcarían el resultado final. El niño Sebastián Borge comenzó fuerte y se dejó la clasificación. En el primer heat se impuso a Sebastián Martínez y David Pescod. En la segunda manga Borge iba primero seguido por Martínez pero a falta de una vuelta, el líder tuvo un problema mecánico y quedó a pocos metros de la meta. Este incidente le abrió la tercera victoria del campeonato a Martínez quien fue el ganador de la fecha al sumar 18 puntos, seguido por Juan Pablo Pelaez y David Pescod quienes empataron a 12 puntos en el segundo y tercer lugar respectivamente.

KARTISMO SPRINT

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Francisco Chamberlain (#75) destaca como líder de la Rotax Internacional. John Hull (69) continúa invicto en la F160 mientras que Sebastián Martínez (#41) también domina la Comer 50. Ricardo Vargas, Christopher Alens y Diego Monge completaron el podio de la Minimax.

Niños disfrutaron su día

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a iniciativa “Sueños sobre Ruedas” le dio un día de felicidad a 45 niños del Hospicio de Huérfanos de San José que disfrutaron la tercera fecha de Kartismo Sprint como invitados especiales. Los rostros de felicidad y las palabras de agradecimiento saltaron a cada momento “está muy bonito, me gusta mucho el autódromo y las competencias, gracias por traernos”, dijo una de las niñas mientras correteaba en el sector de Isla. Este proyecto se da gracias a la iniciativa del grupo de padres colombianos que tienen a sus hijos Santiago y Sebastián García, Sebastián Martínez, Juan Pablo Pelaez y Federico Tafur compitiendo en las categorías de Comer y F160. Este grupo contó con el respaldo de las empresas Citibank, Subaru, Economy Rent a Car, Pizza Hut y Valerio Racing School. “Esta primera vez fue un éxito, los niños están super contentos y esa era la idea, vinieron mas de los que habíamos pensado y todos estamos muy felices, queremos hacer crecer este programa para las siguientes fechas”, comentó para Revista Puro Motor uno de los responsables, Enrique García. La iniciativa llevará a todas las fechas restantes de kartismo a niños de diferentes hogares para que disfruten y compartan con los pilotos la emoción de las carreras de kartismo.

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KARTISMO INDOOR

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Fórmula Kart lanza su sitio web Todos los aficionados y público en general ya pueden obtener la información en la red acerca de los servicios que ofrece Formula Kart en Curridabat. Por: Beatriz Núñez.

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iestas infantiles, eventos empresariales, campeonatos mensuales, clases de manejo e incluso tarjetas de regalo son parte de los servicios que se pueden disfrutar en Formula Kart; ésta y mucha mas información se puede observar en su nuevo sitio en Internet. A través de www.fkart.com, el interesado también puede consultar el calendario de actividades, el horario y las tarifas e incluso puede echarle una ojeada al menú del restaurante que cuenta con una variada gama de platillos para satisfacer a todos los gustos. “En la página pueden encontrar toda la información y si desean organizar algún evento nos pueden contactar, la idea nació con el fin de reunir todos los servicios en una página para que las personas conozcan todo de Formula Kart, por ejemplo si quieren venir pueden ver el calendario para que verifiquen si no hay alguna actividad privada”, aseguró Andrés Fonseca, propietario del lugar.

Un semillero de pilotos En Formula Kart han dado sus primeros pasos muchos pilotos que hoy ya disfrutan del Campeonato Nacional de Kartismo. El haber iniciado en esta modalidad bajo techo, les dio una formación mas completa y los que se han mantenido entrenando en Formula Kart ahora gozan de un mejor rendimiento. “En este lugar se pueden aprender conceptos como las líneas de manejo, se practican los rebases y también se entrena mucho la parte mental como la concentración, el manejo de la presión y la competitividad, porque eso precisamente es lo que enfrentan en los campeonatos que organizamos”. Algunos de estos pilotos que salieron de Formula Kart han sido Felipe Castro, Herold Zamora, Sebastián Álvarez, Verónica Valverde y mas recientemente un grupo de niños como Jorge Eduardo Soto, Felipe García y Manrique Valverde. “También vienen regularmente muchos pilotos porque al mantenerse activos mejoran sus reflejos y la condición física, todos están invitados para que se den una vuelta en Formula Kart”.

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RALLY DE REGULARIDAD

Triunfo absoluto

de Surroca

El Campeonato Nacional de Rally de Regularidad está teniendo nombres y apellidos, ya que tras dos fechas realizadas, las mismas tripulaciones han sido las ganadoras tanto en Expertos como en Novatos. Por: Francisco Carballo / Fotos: ©Gerardo Moreno B. ©Gerardo Moreno B.

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a segunda fecha del Campeonato se disputó el pasado 13 de junio a lo largo de 320 kilómetros de recorrido, transitando por las localidades de Puriscal, San Mateo, Esparza, Puntarenas, Orotina, Jacó, Parrita y finalizó en Manuel Antonio, Quepos. Miguel Alvarado y Roberto Víquez fueron Moreno los vencedores en Expertos, ©Rebeca mientras que en Novatos, Celso Surroca y Edgardo Mora se apuntaron su segunda victoria del año, acreditándose, además, la primera posición de la general, siendo los más precisos del rally. 16 tripulaciones tomaron la salida en las categorías de novatos y expertos. En este último apartado, figuraron reconocidos ex pilotos del rallismo de velocidad, como Miguel Alvarado, quien logró terminar dicho recorrido con un tiempo total de penalización de 53 segundos y 21 centésimas. Mientras que en el segundo puesto se ubicó Enrique Vincenti, junto a su hijo Leonardo, quien acumuló un crono de 1 minuto 17 segundos y 21 centésimas y la tripulación compuesta por Javier y Diego Arroyo completaron el podio. En novatos Celso Surroca volvió a ser el mejor y junto a su copiloto, Edgardo Mora se llevaron los aplausos de los presentes al ser los mejores de la fecha al registrar una pena de tan solo 25 segundos y 8 centésimas. Con este triunfo ambos pilotos se consolidan en sus respectivas categorías y toman ventaja ante sus rivales, quienes intentarán reducir la distancia en la tabla de puntuación en la tercera fecha del Campeonato Nacional de Rally de Regularidad el próximo 5 y 6 de setiembre.

Celso Surroca y Edgardo Mora demostraron que no fue casualidad su triunfo en la primera jornada del Rally de Precisión y esta vez se llevaron la absoluta. Miguel Alvarado también repitió la victoria.

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Cayó el Dragster en Aceleración Por: Beatriz Núñez / Foto: Pablo Morales El pasado 17 de abril durante la disputa de la tercera fecha del Campeonato de Aceleración, cayó el último invicto en manos de Josué Rodríguez, quien venció al poderoso Dragster de Miguel Quesada. Rodríguez mostró desde la primera salida que su auto había mejorado sustancialmente desde la última carrera en La Guácima y los tiempos, que marcaba en la línea final, comprobaban que iba a ser un duro rival para Fino Quesada y su auto. El mejor del día se definió en una sola largada, en la que el Dragster no pudo contener la potencia y velocidad del auto de Pérez Zeledón que lo venció y acabó con el récord de imbatibilidad que tenía el proyecto de Grecia en el autódromo. En su debut en la categoría de los 10 segundos, Érick Hernández demostró que el trabajo que ha hecho después de la fecha pasada, logró dar

frutos al obtener la victoria por encima de los dos ganadores del inicio de temporada. Hernández con la Coupé naranja, venció a Oscar Martínez y luego a Alexander Salas con lo que se confirmó como el mejor de la jornada y sumaba sus primeros puntos en esta categoría, tras haber dejado la división de los 11 segundos, donde corrió las dos primeras fechas. Este cambio de división, provocó que en los 11 segundos sólo quedaran dos autos, y en las dos largadas Gustavo Pérez le ganó a Gustavo Hernández, con lo que confirmó que era el más rápido y se dejó el triunfo en esta puntuable. Otro de los favoritos que cayó en esta fecha fue el Subarú Impreza de Elidden Vega que se había dejado las dos fechas pasadas, pero Arturo Alfaro logró vencerlo y con eso dejarse el triunfo.

OTROS EVENTOS

Off Road arrancó con buenos piques Por: Beatriz Núñez / Foto: Rebeca Moreno

La primera de tres fechas programadas para el Campeonato Nacional de Autocross Off Road se realizó el pasado 31 de mayo en la pista ubicada en Lindora. Se disputaron las categorías de ocho, seis y cuatro cilindros y los autos utilizaron las llantas MT, que permiten un mayor espectáculo en el barro. En la categoría de ocho cilindros Ricardo Quirós venció a Álvaro Retana, mientras que en la de seis cilindros el mejor fue Alex Hernández seguido por Félix González. En la de cuatro cilindros el triunfo se lo llevó Henry Thomas, quien incluso lució competitivo con los autos de las categorías superiores. El segundo puesto fue para Erick González y el podio lo cerró José Luis Venegas.

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AUTOMOVILISMO INTERNACIONAL

Solano destacó en Puebla El piloto costarricense André Solano fue protagonista durante la quinta y sexta fecha del Campeonato Latinoamericano de Fórmula 2000, que se realizó el pasado 23 y 24 de mayo en el Autódromo Miguel Abed de Puebla, México. Por: Beatriz Núñez / Fotos: Equipos Latam Challenge Series André comenzó fuerte el fin de semana con la pole el día sábado. Durante la carrera, Solano no cedió un solo instante la primera posición a pesar de los embates del campeón defensor Giancarlo Serenelli y el experimentado Homero Richards, quienes finalizaron en el segundo y tercer lugar respectivamente. Desde la mañana fue una prueba ajustada, las primeras 10 vueltas con llantas frías costó acoplarse; pero pude mantener el ritmo en la punta, Serenelli y Richards me mantuvieron con presión durante la carrera. Esta temporada habíamos sido los más rápidos, pero hasta ahora logramos obtener la primera posición, por ende nos deja un buen sabor de boca” manifestó Solano posterior al podio del sábado. El domingo, Solano salió desde la octava posición debido al reglamento de parrilla invertida que estipula el campeonato y se ubicó en el grupo puntero. Con el pasar de la competencia, Solano llegó al segundo lugar escoltando al líder Enrique Baca. El mexicano se libró del ataque final de André, luego de que el tico intentara rebasarlo por fuera en la curva 7, a 3 vueltas antes del final y se saliera de la pista. “Salimos con buen ritmo desde el principio, rebasando a los demás pilotos inclusive con la vuelta más rápida de la fecha. Sin embargo, cuando estaba de segundo, ingresó el pace car; en la salida del pace car intenté rebasar al primero por la parte sucia de la pista… y en una frenada tuvimos un accidente. Pese a esto nos quedamos con la vuelta más rápida y sumamos con esto dos puntos valiosos en la tabla” sentenció el piloto.

LATAM Challenge Series con el piloto mexicano David Farías. Farías obtuvo un quinto y cuarto, lugar luego de enfrentar problemas con la potencia del motor que no le permitieron lograr el podio y, con ese resultado, mantuvo una diferencia de ocho puntos sobre David Arrayales. De los cuatro pilotos del Team CR, el mejor ubicado fue el panameño Freddy Zebede, quien

subió al tercer lugar el día domingo. Ricardo Vera de Puerto Rico, luego de chocar el sábado, logró recuperarse y el domingo terminó en la sexta posición general, con una gran carrera desde el lugar 18. Roberto Dalton se ubicó noveno en la primera carrera, y en la segunda tuvo un contacto con el piloto Piedrahita lo que le dañó el auto, impidiéndole terminar la carrera.

Team CR mantiene la punta Después de estas dos fechas en Puebla, el Team Costa Rica que preside el Ing. Eduardo Aguilar sigue al frente del campeonato del

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Aquí van los pies de fotos

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Sexto lugar en histórica carrera

Javier Quirós se convirtió en el primer costarricense en competir en las 24 horas de Nürburgring, el tico estuvo a un paso de los primeros puestos, pero un fallo mecánico lo dejó en el sexto lugar el pasado 24 de mayo. Por: Beatriz Núñez / Fotos: Johan Koning

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bordo del Lexus LF-A del equipo japonés Gazoo Racing, Quirós compartió la butaca con los nipones Morizo, Iida y Kinoshita en la categoría SP8, en la cual participan autos con cilindrada de 5000 a 6800 cc. Los tiempos competitivos en las prácticas y la clasificación, así como el desempeño del prototipo Lexus tenían a Gazoo Racing como uno de los equipos favoritos para llevarse la categoría en la cual se inscribieron 12 autos. La competencia comenzó fuerte para el auto #14 y, tras salir terceros en su clase, en las primeras horas se ubicaban en las posiciones de podio. Justo cuando faltaban 10 horas para el final de la carrera, el Lexus presentó una falla en el alternador cuando el equipo se encontraba a cuatro minutos del primer lugar de la clase y al tico le tocaba el turno al volante en la siguiente vuelta. El auto ingresó al garaje y la sustitución de la pieza tardó 4 horas 15 minutos, debido a la complicada ubicación del alternador de este prototipo. El equipo tuvo que desarmar la parte delantera e incluso parte del chasis y esas horas perdidas le costaron su posición en el podio. “Íbamos 25 del absoluto y segundos de la clase, ya teníamos en la mira al Aston Martin y nos pasó eso, si no estoy seguro de que nos habría ido muy bien porque el carro se comportó de forma excelente”. La posición final del tico fue sexta en la SP8 de un total de 10 autos que finalizaron y 87 en la general. Quirós estuvo al volante un total de seis ocasiones y el turno más prolongado fue en horas de la noche. “Si quitamos las cuatro horas que estuvimos varados, de carrera hicimos 20 horas, de esas, seis me tocaron a mí y el turno más difícil fueron los dos sprint seguidos que hice en la noche porque fueron 2 horas 20, lo máximo que se podía manejar por reglamento eran dos horas y media”. La experiencia vivida en Alemania fue bastante satisfactoria para Quirós y no duda ni un momento en volver el año siguiente a Nürburgring. Ha sido la experiencia más linda que he tenido en la vida en carros de carrera, me llevo solo buenos recuerdos. Ojalá Lexus siga y me inviten a correr el otro año porque esto es en realidad lindo y me encantaría volver, vamos a ver que pasa porque sólo con equipos grandes como estos es que uno puede hacer esta competencia”, finalizó.

Gazoo Racing compitió con dos prototipos Lexus en la categoría SP8. Los autos fueron conducidos por pilotos de diversas nacionalidades, entre ellos Javier Quirós, un brasileño y japoneses. Quirós fue acompañado por su esposa, hijas y su sobrino Amadeo.

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Amadeo remontó en Utah Por: Beatriz Núñez / Fotos: Alex Alens

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ras un inicio complicado en la categoría Patrón GT3 Challenge, Amadeo Quirós mejoró sustancialmente en las carreras tres y cuatro de este campeonato que se realizaron el pasado 16 y 17 de mayo en Salt Lake City, Utah.

En Utah, Amadeo Quirós sumó sus dos primeros podios y comienza a meterse en los puestos de privilegio de su clase. En las fechas tres y cuatro contó con el apoyo de Marco Flaquer.

Gracias a la tercera posición obtenida en ambas fechas, Quirós logró remontarse tres lugares en la clasificación de su clase, Platinum. Desde la semana previa, la mejoría de Quirós al mando del Porsche era evidente, debido a sus buenos tiempos durante las prácticas y al conocimiento que adquirió de la pista Miller Motorsports. El sábado Quirós logró clasificarse en la tercera posición solamente detrás de los líderes del campeonato Martin Snow y Bob Faieta. Durante la primera competencia del fin de semana, el tico mantuvo su tercer puesto pero, al final, el piloto Galen Bieker intentó rebasarlo (con golpe incluido), el tico aguantó y ambos terminaron tan sólo a 0.320 milésimas. El domingo el pique con Bieker se repitió de nuevo, pero esta vez las circunstancias fueron diferentes. Quirós salió desde el quinto puesto de la parrilla pero al minuto siete de competencia, subió al cuarto lugar. Los minutos pasaban y poco a poco iba recortando la ventaja con los líderes hasta que faltando cuatro minutos para el final de la carrera se ubicó a 0.910 milésimas del tercer lugar. Faltando dos vueltas para el final, Quirós subió a la tercera posición y de nuevo Bieker quien marchaba cuarto- intentó rebasarlo con un golpe pero la maniobra no dio resultado y Quirós terminó de nuevo en el podio. Luego de su buen resultado en ese fin de semana, Quirós remontó tres posiciones en la clasificación general de su categoría y ahora es quinto con 47 unidades, a sólo cuatro puntos del cuarto lugar.

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CAMPEONATO MUNDIAL FORMULA 1

Button sigue intratable en F1

©Rebeca Moreno

Seis victorias de siete posibles, una superioridad evidente y una ventaja de 26 puntos sobre su compañero de equipo Rubens Barrichello, tienen a Jenson Button a punto de sentenciar el Campeonato de Formula 1 de este año. Por: Beatriz Núñez / Fotos: Prensa Equipos

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ras su única derrota en China; Bahrein, España, Mónaco y Turquía fueron las mas recientes conquistas del inglés que de seguir a este ritmo estaría rompiendo muchas marcas en este campeonato. El pasado 7 de junio en Estambul, el alemán Sebastián Vettel había sacado sus credenciales de favorito al marcar el mejor tiempo de clasificación. Efectivamente Vettel fue protagonista al salirse de la pista en la primera vuelta de la competencia y cederle en bandeja de plata la punta a Button quien salió segundo. Este error del alemán dejó en tela de duda el prestigio ganado en los últimos años, ya que sigue sin lograr una victoria sobre seco y en el caso de Turquía, todos los que habían logrado la pole se habían

proclamado ganadores. Los cambios de posición se comenzaron a dar desde la misma salida debido a un error de Barrichello con el embrague de su auto. 12 autos pasaron a Barrichello siendo el mas beneficiado por esa circunstancia Nico Rosberg, quien pasó a Alonso y Raikkonen. Las cosas no cambiaban en la punta y Button era el líder indiscutible. Mark Webber era segundo mientras que Vettel tuvo que conformarse con la tercera posición al apostar por tres paradas en lugar de las dos que realizaron el resto de sus rivales. Esas serían las posiciones finales que le permitían al inglés estar mas cerca de su título. Una vez mas los equipos llamados a ser protagonistas como Ferrari o McLaren tuvieron

desteñidas participaciones, especialmente Hamilton quien finalizó 13. De estos equipos el único piloto en puntuar fue Felipe Massa gracias a su sexto lugar en Turquía. Con este triunfo, Button logra un récord de leyenda sólo al alcance de mitos como el británico Jim Clark y el alemán Michael Schumacher. Clark logró dos mundiales y en el de 1965 obtuvo seis triunfos en las primeras siete carreras, con un abandono. La misma marca estableció en el 1994 Schumacher, y también en el 2004, aunque este año ganó doce de las trece primeras carreras, el récord absoluto. Quien iba a pensar que un piloto que pasó 115 carreras sin lograr la victoria, tuviera este 2009 tales números que lo llevan camino a compararse con muchos mitos que ha tenido la Formula 1.

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Button y Vettel así como sus respectivos equipos Brawn y Red Bull son los protagonistas principales de esta temporada en la F1.

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NACAM RALLY CHAMPIONSHIP

Ticos comenzaron fuerte el Rally NACAM Tres tripulaciones costarricenses iniciaron el pasado 25 y 26 de abril su participación en la edición 2009 del NACAM Rally Championship. Tras dos días intensos y agotadores por las rutas de Guadalajara, los ticos se hicieron sentir en los primeros puestos de sus respectivas categorías. Por: Beatriz Núñez / Fotos: ©Rebeca Moreno, ©Marco Quesada, ©Gerardo Moreno B.

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©Rebeca Moreno

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l debutante José Andrés Montalto y su navegante Daniel Álvarez, tenían un panorama difícil en la N4 debido a la presencia de los campeones mexicanos Benito Guerra y Ricardo Triviño. En la N3, las únicas dos tripulaciones presentes fueron los costarricenses Gerardo y Rebeca Moreno, mientras que Marvin Gómez-Victoria Fernández tuvieron que participar en esa clase a pesar de competir con un auto de una cilindrada menor. En los primeros tramos del sábado, GómezFernández comenzaron a batallar contra los problemas mecánicos, específicamente con los tornillos de la rótula que los obligó a acogerse al Super Rally. Después de superado el problema, ambos siguieron enfrentando distintas fallas mecánicas que, al final del día, no los dejó finalizar, pero que al acogerse a la modalidad de “reenganche” lograron salir para las dos Super Especiales del domingo. Siempre en la N3 y específicamente durante el segundo tramo, los hermanos Moreno sufrieron un accidente al quebrarse la dirección de la llanta delantera derecha. Debido a esto y por el impulso que llevaban, se salieron de la carretera y golpearon un árbol, quedando el auto en un precipicio de aproximadamente diez metros. Ese sería el final de los Moreno en esta primera fecha, ya que a pesar de hacer el esfuerzo por reparar el auto, la falta de algunas piezas les impidió salir el domingo y se quedaron con cero puntos. Estas incidencias abrieron de par en par la victoria a Gómez y Fernández, quienes con grandes sacrificios lograron finalizar el domingo luego de batallar durante los dos días con los problemas mecánicos del auto.

©Rebeca Moreno

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©Marco Quesada

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©Marco Quesada

Montalto segundo en N4 Mientras en N3 todo eran contratiempos, en N4 los ticos Montalto-Álvarez se posicionaron en las primeras posiciones desde el inicio del rally. Con un auto en excelentes condiciones, saltaron del cuarto al segundo lugar y, una vez ahí, mantuvieron la posición. En esta categoría, el temprano retiro de Guerra debido a una falla en la transmisión, facilitaba aún mas el camino del podio para Montalto. Al cabo de los nueve tramos cronometrados, esta tripulación finalizó en el segundo lugar de la clasificación en N4. Únicamente escoltaron al experimentado Ricardo Triviño en su categoría. El tercer lugar de la N4 fue para Guerra y Javier Marín, quienes lograron salir el domingo a las dos Super Especiales. En la clase A6, los ecuatorianos Juan Pablo Vintimilla y Gabriel Galarza se impusieron a los mexicanos Juan Carlos Sarmiento y Raúl Villarreal. La segunda fecha del Campeonato NACAM que estaba programada para el 30 y 31 de mayo en Guatemala se canceló debido a la falta de patrocinios y la situación sanitaria debido al virus de la gripe AH1N1.

©Rebeca Moreno

©Gerardo Moreno B.

Los N4, N3 y A6 de los países México, Costa Rica y Ecuador tomaron la partida en Guadalajara para el inicio del Rally NACAM. Los ticos destacaron en la N4 y N3, aunque los hermanos Moreno quedaron fuera por un accidente.

Primer accidente para Moreno E

n 10 años de competir en el ralísimo, a Gerardo Moreno no le había ocurrido un accidente y menos tan aparatoso como el que se dio en Guadalajara. Éste fue también el primer incidente para Rebeca en cuatro años de competir junto a su hermano. “Fue en una recta, en ese momento sentí que el carro se me iba sin control, la manivela se me dobló y el impulso nos tiró al barranco. Intenté sostenerlo e íbamos por el borde hasta que pegamos con el árbol, el auto se deslizó y se quedó pegado en un árbol, de no ser por eso nos hubiéramos volcado”, aseguró Moreno. Físicamente ambos tripulantes sólo sufrieron golpes menores, pero los daños en el auto sí fueron considerables, al punto de dejarlos fuera por problemas para conseguir algunos repuestos.

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©Marco Quesada

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WORLD RALLY CHAMPIONSHIP

Triunfo de Hirvonen calienta el WRC La superioridad de Sebastien Loeb en el WRC se ve amenazada a falta de cinco fechas ya que con su primer triunfo del año, Mikko Hirvonen quedó a solo siete puntos del francés en la clasificación del Mundial de Rally. Por: Beatriz Núñez / Fotos: Equipos WRC

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ras el triunfo de Latvala en Cerdeña y de Hirvonen en Grecia, el equipo BP Ford Abu Dhabi toma un segundo aire de cara a la recta final de la temporada luego del comienzo arrollador de Citroën. El Rally de Acrópolis fue para el olvido en el equipo Citroën, tras los abandonos de Loeb y Dani Sordo. El campeón quedó fuera el sábado cuando marchaba tercero al sufrir un aparatoso accidente que lo llevó a dar varias vueltas de campana. Después de Loeb, la lista de bajas se hizo mayor con el abandono de Sordo justo cuando era segundo a sólo tres segundos, y la culminó el noruego Petter Solberg, que había heredado el puesto del español. Mientras la mayoría de equipos luchaban contra las difíciles condiciones, Hirvonen realizaba casi un rally perfecto que además fue acortado al cancelarse la cuarta especial debido al exceso de público en la ruta. El finlandés hizo en Grecia lo que mejor sabe hacer, fue constante en su ritmo, sin arriesgar en exceso para hacer de su regularidad su mejor arma ante la clasificación general. Si bien el viernes se colocaba segundo tras imponerse al español Sordo en el último tramo, un fallo de su compañero Latvala, líder hasta ese momento, le dejaba con el liderato que le convertía líder, y le obligaba a abrir pista el sábado seguido de Sordo y Loeb. Con esa desventajosa posición pocos apostaban por el triunfo del finlandés, pero vendría la desgracia para Loeb y el abandono de Sordo por una rotura en la suspensión que le dejaría finalizar el rally de forma cómoda. Ogier era único que podía inquietarle pero casi pierde su segunda posición por un incidente con una vaca. Latvala se quedó con la tercera posición en Grecia y con ello escaló al cuarto lugar del campeonato donde escolta a Sordo. Por el lado latinoamericano, es reseñable la gran actuación del argentino Federico Villagra que se hizo con la cuarta posición, con lo iguala su mejor resultado en el mundial, el anterior fue en Argentina en este año. No tuvo apenas problemas y supo desquitarse de la presión ejercida por Conrad Rautembach (Citroen) que llegó a estar a sólo en los tramos del domingo.

Los triunfos de Latvala y Mikko Hirvonen le ponen emoción al título de WRC, que estaba siendo dominado ampliamente por el campeón Loeb.

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ras muchos inconvenientes pero con un Corvette C5 listo para destacar en el asfalto del Pedro Cofiño, el piloto Carlos Zaid se adjudicó la segunda fecha del Campeonato Guatemalteco de Automovilismo en la categoría Modificada. Zaid contó con el respaldo de Manfred y Milo Valverde, quienes trabajaron junto a su equipo en el seteo del auto y aunque la idea era que Milo compartiera el volante con el guatemalteco, el tico no fue autorizado para competir al aplicarle dos artículos en el reglamento. El actual campeón guatemalteco marcó el mejor tercer tiempo de clasificación, pero salió de último debido a una sanción luego de que Milo practicara en la mañana para constatar que el auto se sintiera bien. Con todo y este inconveniente, Zaid superó a Enrique Saravia por 5.1 segundos y a Cromwell Cuestas, quien terminó mas rezagado de la punta. A falta de cinco minutos para que finalizara la competencia, Saravia venía recortándole tiempo a Zaid y en un intento de rebase Saravia colisionó con Marco Morales y ambos protagonizaron un aparatoso accidente. Saravia atravesó la parte interna de la pista, topando con montículos de tierra y por último colisionó con el muro de seguridad de la recta principal. Luego del incidente, se sacó bandera roja, por lo que se suspendió la carrera para asistir a los pilotos y retirar los autos de la pista. La categoría de Super Street fue ganada por José González con record de pista incluido, mientras que en Prototipos SP el triunfo fue para la dupla compuesta por Andrés Saravia y Estuardo Gamalero. El ganador de la monomarca SX-4 fue Juan Pablo Rodas.

Carlos Zaid volvió a la victoria Por: Beatriz Núñez / Foto: Gabriel López

Dominio total de E Victor Tarazi Por: Carlos Díaz. / Fotos: www.fotoracing.org

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l pasado 31 de mayo, Víctor Tarazi consiguió su acostumbrado primer lugar durante la tercera fecha del Campeonato Nacional de Circuito Copa Sherwin Williams. El evento destacó por la excelente y amplia participación de pilotos guatemaltecos quienes demostraron la buena casta de competidores que posee el país hermano. La competencia dio inicio con un día muy caluroso y la asistencia del público al autódromo El Jabalí fue muy buena . Uno de los platos principales fue la participación de la Copa Monomarca Suzuki SX-4 de Guatemala la que reunió a 15 pilotos a bordo de los SX-4 en igualdad de condiciones mecánicas. Las categorías que se disputaron fueron Motos 1000, Motos 600, Iniciación, VW, Datsun, Turismo Normal, Monomarca Suzuki, Súper Street, GT3, GT2 y GT1. Las bajas para esta fecha fueron la de Pierre Safie de la categoría GT1 quien tuvo problemas con el motor de su Posche GT3 RSR y la de Víctor Tarazi padre quien la fecha pasada tuvo un accidente corriendo en la categoría Alfa quedando su auto en muy malas condiciones. La categoría GT1 solo tuvo tres protagonistas: el salvadoreño Tarazi y los guatemaltecos Mauricio Roque y Carlos Rodríguez. Desde el inicio de la competencia Víctor se despegó de sus perseguidores sacando una ventaja cómoda. Ante la ausencia de Safie, se esperaba que Rodríguez y su Corvette finalizaran en la segunda posición pero Mauricio Roque superó a Rodríguez finalizando en la segunda posición. La categoría GT2 fue liderada por Erick Samayoa de Guatemala seguido por el nacional Alexander Ayala. Ambos tuvieron un duelo bastante cerrado pero fue Samayoa quien se logró imponer al final. Dentro de lo nuevo que se vio en pista fue un bello auto Lotus Elise manejado por Jimmy Safie, hermano de Pierre, quien incursionó en la categoría GT3. Safie logró colarse a la segunda posición, muy cerca de Marco Morales de Guatemala quien finalizó en primer lugar. El guatemalteco Bobby Zaid con su Renault terminaría en tercera posición.

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NÚMERO 13 • JUNIO / JULIO 2009

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FECOM INFORMA - ACCR INFORMA

Más de 450 pilotos inscritos en FECOM Por: Beatriz Núñez.

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l gusto de los costarricenses por los deportes de motor se refleja en los números de la Federación Costarricense de los Motores ya que en el 2008, este organismo emitió mas de 450 identificaciones deportivas para todas las disciplinas que agrupa. El número total fue de 455 licencias en la parte competitiva, pero además aproximadamente 800 personas se inscribieron en el área recreativa. Este año la emisión de identificaciones marcha a buen ritmo sin embargo aún no se llega a este número. “Hasta hoy tenemos emitidas 290 identificaciones deportivas para pilotos y copilotos pero conforme empiezan y se van desarrollando los campeonatos el número aumenta, a los ticos nos encantan los deportes de motor y eso queda en evidencia”, afirmó Marielos Rodríguez, presidenta de FECOM.

Dinero ya llegó A partir del mes de julio, FECOM tendrá a disposición la partida de 5.5 millones de colones que le otorga todos los años el gobierno. Ese dinero será destinado en ayudar a las disciplinas deportivas que cumplan los requisitos y es por ello que ya se le solicitó a Kartismo, Rally y Velocidad una lista de sus necesidades. “Para tomarlos en cuenta necesitamos que estén al día con la anualidad para la federación y además que sean deportes que estén bien organizados y estén progresando en sus campeonatos, es por ello que estamos tomando en cuenta a estos tres deportes. De ese dinero enfrentamos los gastos administrativos de la federación y vamos a comprar lo que esté a nuestro alcance para ellos”, finalizó.

ACCR brinda ayuda a tripulaciones Por: Beatriz Núñez.

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l Automóvil Club de Costa Rica sufragó los gastos de los tiquetes de avión a las tres tripulaciones que compiten en el NACAM Rally Championship y que participaron en la primera fecha que se realizó en México. El dinero se emitió de los fondos del ACCR y se dio como apoyo a los equipos para que nuestro país tuviera representación en este certamen regional. “Fue una petición de la organización mexicana para que fueran pilotos de acá, les dimos a los seis los boletos a México y además les brindamos la asistencia y el soporte con los inconvenientes que los equipos se enfrentaron, por ejemplo la ficha médica que les exigieron y que ya ellos tenían en la identificación deportiva que les emitimos”, aseguró Daniel Coen, secretario del ACCR. Este organismo trabajó de la mano de AORA con la organización de la fecha de este rally en nuestro país, ya que al darle el aval al evento deben autorizar el reglamento, nombrar los comisarios deportivos y supervisar que la competencia se realice de la mejor manera.

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