Respirdero Diferencial

MECANICA EN CASA

Toyota Merú

Elevando los respiraderos de los diferenciales Observando el diferencial trasero, nos podremos dar cuenta que la altura del respiradero es bastante baja con respecto al piso, lo cual, si somos estrictos, limitaría los vadeos a profundidades inferiores a los 40cm. Esta situación también la observamos en la Toyota Prado serie 90. Para corregir esta situación, realizare-

mos un sencillo procedimiento para elevar los respiraderos hasta una altura más segura y adecuada. Para hacer el trabajo es ideal tener a disposición un puente (como los usados en talleres de instalación de silenciadores) aunque este trabajo se puede realizar perfectamente sin necesidad de levantar la camioneta.

Uno de los problemas que se manifiesta con más regularidad en las Toyota Merú son daños en los diferenciales, trasero principalmente, ya sea por la entrada de agua luego de un vadeo, no necesariamente profundo, arena o tierra fina. Una vez que ocurre esto, el diferencial se daña en el corto tiempo a causa de la contaminación del aceite. Su reparación es muy costosa. por DARIUSZ WASZKIEWICZ miembro del CLUB MERÚ VENEZUELA

PRECAUCIÓN:

Estacione la camioneta en un lugar plano, ponga una velocidad, freno de mano y una cuña en las ruedas, recuerde que va a estar debajo del vehículo. Deje enfriar la camioneta para evitar quemaduras. Recuerde siempre que SU SEGURIDAD ES LO MAS IMPORTANTE. TRACCION 4X4 • 05|2007 • 17

MECANICA EN CASA Para realizar este trabajo necesitaremos los siguientes materiales:

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1) 6 mts de manguera de vacuum de 5/16" (la consiguen en las ventas de mangueras automotrices y en algunas ventas de repuestos. No es necesaria una manguera reforzada, es mejor la sencilla ya que es más flexible). 2) Una abrazadera para manguera de 5/16". 3) 10 cintas de agarre plásticas ("tie-wrap") de 15 cm de largo. 4) Un conector en “Y” para mangueras de gas de 5/16" (se consiguen en ferreterías o en tiendas donde vendan repuestos para cocinas a gas). 5) Una lámina delgada (de las que se usan para instalar reproductores en los carros). 6) Una buena tijera. 7) Una buena piqueta. 8) Un amigo que nos alcance las herramientas y nos dé una mano.

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Tratemos siempre de tener todos los materiales, repuestos y herramientas antes de comenzar la instalación ya que una vez que empecemos es más complicado salir a comprar lo que falte.

Nota: El diámetro de la manguera es sumamente importante, éste debe ser del tamaño de los respiraderos originales; si no están seguros revisen que el diámetro interno de la manguera sea de aproximadamente 8mm. (1)

Lo primero que debemos hacer es localizar la válvula del respiradero de la transmisión trasera (alias la culpable de la mayoría de los males). (2) Una vez localizado el respiradero, limpiaremos el área alrededor del mismo, para evitar que entre sucio una vez que lo destapemos. (3) Como se ve en las imágenes (y aún mejor en persona cuando estén haciendo el trabajo) el respiradero está compuesto por una pieza enroscada que tiene una especie de "capucha" o tapita metálica. Esta tapita la vamos a quitar. Para quitarla utilizaremos las pinzas y el destornillador plano para ir haciendo palanca (con cuidado) hasta que salga. Luego verán que adentro hay un resorte, y dependiendo del modelo que tenga su camioneta será una bolita metálica o una pieza plana, plástica, negra y redonda (en el caso de nuestra "modelo" nos tocó la de la pieza negra y redonda). (4) Estas piezas las podemos botar o guardar para futuras referencias, esta decisión es a gusto de cada uno. Ahora, a la pieza remanente que quedó pegada en la transmisión le colocaremos la manguera, la cual ajustaremos con la abrazadera de 5/16" que tenemos, esto a fin de lograr que la manguera no se suelte ni se salga de su lugar. (5) En este punto hemos concluido la parte más “difícil” de la instalación.

Ahora vamos a pasar la manguera hasta la parte frontal del vehículo, primero subiéndola de la transmisión hacia donde están los soportes de la línea de frenos traseros. Debemos tener cuidado de dejar holgada la manguera debido a que este componente tiene movilidad, y de quedar ajustada podría salirse o romperse. Para tener una idea de que tan holgada debemos dejarla, fijémonos en las mangueras de los frenos que suben de la transmisión hacia el piso de la camioneta y le ponemos unos 15 cm. adicionales, con esto es suficiente. (6) De aquí hasta la bahía del motor seguiremos pasando la manguera siguiendo la línea de freno o la de gasolina, garantizando de esta forma que la manguera no será rota por elementos del terreno. Además, este recorrido nos ofrece algunos puntos donde fijar la manguera para evitar que esté dando tumbos. A continuación encontraremos algunos puntos donde podremos anclar con "tie-wrap" la manguera recién instalada, teniendo sumo cuidado de no apretar mucho los "tie-wrap". La idea de los "tie-wrap" es sólo mantenerla en su sitio, el remanente luego será cortado con la piqueta. 18 • 05|2007 • TRACCION 4X4

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Es bueno observar que en los puntos donde se pueda, trataremos que la manguera esté en los lugares más altos posibles. Para todo este proceso usaremos como herramienta principalmente a nuestro amigo (pásame tie-wrap, pásame otro, pásame la piqueta, etc.) El último punto debajo de la camioneta, donde sujetaremos la manguera es justo antes de comenzar a subir hacia la bahía del motor, aquí usaremos dos "tie-wrap" pero de igual forma, sin ajustarlos mucho para no obstruir la manguera. En este momento podemos estirar la espalda y reposar un poco. No es mala idea lavarnos las manos para no ensuciar los puntos donde vamos a trabajar desde la parte alta de la camioneta.

Una vez finalizado el descanso, procederemos a pasar la manguera entre las líneas de frenos que suben hacia la bomba. Esto es más fácil si nuestro amigo está desde arriba ayudándonos a agarrar la manguera para pasarla lo más lejos posible del motor, a la vez que evitamos los puntos donde la manguera pueda ser rota por algún componente del carro. (7) A esta altura ya tenemos la manguera del diferencial trasero en la bahía del motor, ahora vamos a localizar la manguera que viene del diferencial delantero, la cual vamos a aprovechar de elevar también. La manguera del diferencial delantero está aproximadamente donde termina el guardafango, del lado interno del motor. (8) En la gráfica 8 podemos observar el equivalente de la válvula trasera pero conectada a una manguera. Procedemos a sacar con cuidado esta válvula dándole vueltas para evitar romperla, ya que la utilizaremos más adelante. En este punto recomendamos guardar la válvula dentro del carro, ya

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que ella siente una gran atracción por la plancha que protege el cárter y le encanta caerse encima del mismo, lo cual termina quitándonos mucho tiempo para recuperarla. En la punta de la manguera que viene del diferencial delantero de donde sacamos la válvula, vamos a colocar el conector en “Y” tal como se ve en la gráfica, aprovechando la base plástica original que sostenía la manguera delantera. (9) El conector en cada una de sus patas debe ser limpiado antes de colocar la manguera para evitar cualquier impureza. Adicionalmente debemos comprobar que las mangueras entren completamente. Para colocarla en la base plástica original es recomendable girarla hacia el lado contrario de como originalmente viene de fábrica. Aunque en la foto se vea la “Y” en esa posición, la misma después se debe girar de tal forma que quede paralela al guardafango y no perpendicular como se observa ahora. En este momento procedemos a medir el punto donde vamos a cortar la manguera que viene del diferencial trasero, de forma tal que quede holgada, sin tocar las partes del motor y que llegue fácilmente a la “Y”. En la gráfica observamos la “Y” con las dos mangueras que vienen de los diferenciales (delantero abajo, trasero arriba) y ya puesta en su posición final, paralela al guardafango, y sostenida por el gancho plástico original del vehículo. (10) En este punto lo único que nos queda es subir desde la “Y” hasta la pared de fuego. Para hacer esto, cortaremos un pedazo de la manguera sobrante, midiendo desde la Y hasta donde vayamos a colocar la base para sujetar la manguera. Recuerden dejar siempre holgura y nunca medir estirando la manguera. En la imagen se ve la medida inicial que cortamos y la válvula a su lado. (11) Luego, colocamos el nuevo tramo de manguera a la “Y”, y verificamos que entre completamente. Aprovechamos ahora de revisar el resto de la instalación.

Ahora nos tomaremos otro descanso mientras fabricamos la base para fijar la manguera, utilizando la lámina delgada. Este paso es opcional ya que hay muchas formas de fijar la manguera, por ejemplo, hay unas bases plásticas que venden con cinta doble faz que se pegan y tienen unos huecos por donde podemos pasar el "tie-wrap". Otra forma es usando la base de los respiraderos de Autana, etc., imaginación a volar. En nuestro caso fabricamos con un poco de paciencia una base para la manguera, partiendo de una lámina delgada con huecos utilizada para la instalación de equipos de sonido. A ésta le agrandamos los huecos para poder pasar un tornillo de 10 mm. y así aprovechar algunos de los huecos con rosca existentes en la camioneta. (12) Como la idea es aprovechar lo que ya tenemos (y para no decir que se nos olvidó pedirles un tornillo de 10mm), utilizaremos el tornillo de fijación de la sirena de la alarma. (13)

Finalmente revisamos de nuevo toda la instalación, verificando que no existan puntos donde la manguera esté obstruida o pisada, tocando piezas móviles de la camioneta o que corra peligro de romperse. Hecho esto, podemos proceder a cortar la manguera a la altura de la base y colocar en este extremo la válvula que sacamos del diferencial delantero. La colocación de la válvula es muy simple pero es bueno hacerlo con cuidado para evitar dañarla. Hemos tardado en realizar todo el trabajo entre 30 y 45 minutos, logrando disminuir las posibilidades de tener problemas en nuestras camionetas por contaminación de aceites de los diferenciales. Es hora de recoger las herramientas e invitarle al amigo algo de beber. 20 • 05|2007 • TRACCION 4X4

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Si podemos conseguir una válvula de Autana o de Machito podemos ponerla en lugar de la que sacamos del diferencial delantero, ya que son más robustas, pero no es algo indispensable.