Reenvio De Glosario Katy.docx

República Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior Instituto de Ferrocarriles del Estado Escuela Nacional de Formación Ferroviaria

SANCHEZ KATERINE. C.I. 17.559.571. PROFESORA: LISETT BANES 16 DE junio de 2015

 AB Adaptación de bloqueo [ENCE].  ABA Anular el bloqueo de aguja para movimiento [ENCE].  ABS Anti block System (ing.) sistema de antibloqueo electrónico (de los frenos).  AC Apta para circulación (estación intermitente).  ACA Alimentación central de aguja [CVAF].  Accionamiento electrónico de las señales Sistema electrónico que permite el control del cambio de aspecto de las señales desde un puesto central (enclavamiento) o al paso del tren.  ACD Alimentador central de datos [CAT].

 ACE Cuarto para la instalación de abastecimiento de corriente de emergencia.  Acero de cementación Acero grueso en barras especial para armaduras de cemento.  Acero en barras Redondo de acero para la construcción.  Acero perfilado: Acero laminado con perfil modelado preparado para su corte y mecanización.  Acero tensado Acero sometido a tratamiento especial durante su fabricación para aumentar su resistencia y elasticidad.  Acolchado de subbalasto Estera de malla colocada bajo subbalasto para su mejor agarre.

la

capa

de

 Acoplador Dispositivo por el que se asegura la continuidad de los circuitos de frenado, de calentamiento y de iluminación entre los diversos elementos de la composición de un tren.

 Actividad ferroviaria Acciones relacionadas con el diseño, la planificación, construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria; el transporte y la operación ferroviaria; y el mantenimiento, rehabilitación y mejoramiento de vehículos ferroviarios.

 Accidente ferroviario Acontecimiento súbito e imprevisto, directamente vinculado con la actividad ferroviaria, que causa o puede causar daño a las personas, a la propiedad y/o al medio ambiente.

 Acta de aceptación de las obras Es el documento suscrito por el Concedente y el Concesionario, mediante el cual se deja constancia de la aceptación de las obras, debiendo señalar en dicho documento la fecha en la que el Concedente dio la conformidad de las obras.  Activación del emisor Conexión de la unidad emisora de señales [CVAF].  Acumulador de itinerarios Dispositivo de memoria y registro de itinerarios en el puesto de mando del enclavamiento [ENCE].

 AD Aparato de alimentación de datos [CAT].

 Adaptación de bloqueo Adaptación de las secciones de bloqueo para los itinerarios establecidos [ENCE].  Adaptador de impedancia Tarjeta adaptadora de circuitos de vía [CAT].

impedancias

para

los

 Adaptador de línea Tarjeta de circuitos adaptadora para la línea de transmisiones [CAT].  Adaptador de mando Tarjeta de circuitos para el mando de elementos [ENCE].  Adaptador de transmisión Tarjeta adaptadora de circuitos para transmisión de datos [CAT].  Adjudicación: Otorgamiento, por Adif, del derecho a la asignación de capacidad de infraestructura ferroviaria.

 Admisión del tren Entrada correcta del tren en el sistema de conducción automática [CAT]; autorización del jefe de circulación de la estación colateral para recibir un tren especial (no grafiado) o un tren grafiado, cuando por alguna incidencia no hubiera sido admitido anteriormente.

 Aerotrén Tren Aerosuspendido (/que avanza sobre colchón de aire).

 AFA Adaptador de fuente de alimentación tarjeta de circuitos que contiene la fuente de alimentación del equipo [ENCE].  Aguja Cada uno de los dos carriles móviles que en los ferrocarriles y tranvías sirven para que los vehículos vayan por una de dos o más vías que concurren en un punto; véase también: alabeo de la rueda deformación de la rueda por comba.  Alabeo de la vía Deformación de la alineación de la vía por pandeo de carriles.

 Alabeo del carril Deformación de la alineación del carril por pandeo.

 ALAF Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles.  Ancho de vía Distancia entre las caras internas de los carriles de una vía de tren.  Ancho internacional Ancho de vía normalizado por la UIC (= 1,4351 m).  Andén Acera que se construye en las estaciones al lado de la vía férrea principal, debidamente señalizada, de longitud igual o mayor a la longitud de los trenes de pasajeros, de ancho suficiente para albergar al público en situaciones de alta demanda y emergencia; con la altura conveniente y a una distancia mínima de separación con el piso de los coches, para que los viajeros aborden o desembarquen de los coches.  Aparatos de vía Elementos básicos de vía, para poder hacer el control de las circulaciones.

 Área de la concesión Es la franja de territorio de dominio público y terrenos, cuyos componentes se encuentran establecidos en el contrato, que serán entregadas al Concesionario por el Concedente para la ejecución de las inversiones y la explotación para efectos de la concesión.  Autoridad competente Autoridad con facultades asignadas en relación a las actividades ferroviarias que se desarrollen en el Sistema Eléctrico de Transporte.  Balasto Material granular seleccionado que se utiliza para recibir y distribuir sobre la plataforma, las cargas estáticas y dinámicas provenientes de la vía y de los vehículos ferroviarios, restringir el movimiento lateral, longitudinal y vertical de la vía con el objeto de mantenerla en su correcto alineamiento y nivelación longitudinal y transversal, cuando se halle bajo las cargas dinámicas impuestas por los vehículos ferroviarios y el esfuerzo térmico producido en los rieles por las variaciones de temperatura; y permitir la filtración de las aguas de lluvia.

 Baliza Aparato electrónico montado en la vía que se utiliza para recibir y transmitir comunicación entre los trenes y el centro de control de operaciones.

 Base de montaje Las bases de montaje y almacenamiento del material son centros que se instalan en una zona próxima a la plataforma en construcción y a la línea convencional de ferrocarril, desde la que se suministran los materiales que se utilizarán para el montaje de las nuevas instalaciones ferroviarias. Desde ella se realizará el estudio de los acopios intermedios de balasto, traviesas y carriles a lo largo del trazado para poder llevar a cabo el montaje de vía.  Cabinero Es el operador de las cabinas desde donde se gobiernan los cambios de algunas.  Cajón Arq. Sección cerrada y hueca.

 Cala Separación entre los extremos de dos carriles consecutivos de un hilo de la vía, medida en mm por la parte exterior de sus cabezas; también se denomina así a la pequeña pieza que se utiliza para medirla o para asegurarse de que es la correcta.

 Cambiavía Sistema colocado en la vía férrea para direccionar en forma manual o automática el paso del material rodante de una vía férrea a otra.  Canto Arq. Altura de la sección o cajón.  Capacidad de Infraestructura Se entiende por Capacidad de Infraestructura, de acuerdo con lo establecido en la Ley y en el Reglamento del Sector Ferroviario, el número de franjas horarias disponibles en un tramo de la infraestructura ferroviaria durante un periodo determinado de tiempo, en función de la tipología de tráfico.

 Capacidad de Línea El máximo posible número de trenes capaces de ser operados sobre una vía férrea en una dirección, expresada en trenes por hora.

 Carbonilla Residuo incombustible de un proceso de combustión; pedazos pequeños de escoria procedentes de la combustión del carbón bituminoso; familiarmente, residuos de combustión arrastrados por el vapor de escape de la locomotora de vapor  Catenaria Línea aérea de alimentación mediante la cual se suministra energía eléctrica a las locomotoras u otro material rodante o equipo electrificado.  Certificado de Habilitación Ferroviaria: Documento expedido por la autoridad competente, por el cual se otorga autorización a una organización ferroviaria para utilizar un vehículo ferroviario en un tramo determinado de la vía férrea y por un tiempo establecido.

 Circuito de Vía Arreglo eléctrico mediante el cual el paso de los trenes es detectado y la información usada para controlar las señales y la utilización del bloque.

 Coche Vehículo ferroviario destinado al transporte de pasajeros. Puede ser tractivo o remolcado y puede contar o no con cabina de comando.

 Compatibilidad Electro Magnética La habilidad de los aparatos electrónicos para funcionar satisfactoriamente con la presencia de campos magnéticos y eléctricos.

 Concedente Es el Estado de la República del Perú, que actúa representado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

 Concesión Acto administrativo por el cual el Estado (Concedente), otorga por un plazo determinado a una persona jurídica (Concesionario), bajo determinadas condiciones, la ejecución y/o explotación de la infraestructura ferroviaria o la prestación del servicio de transporte ferroviario sobre la infraestructura ferroviaria y/o adquisición de material rodante.  Conductor Persona autorizada para la conducción de trenes.  Conservación Conjunto de actividades efectuadas a partir de la toma de posesión, con el objeto de preservar, recuperar o alargar la vida útil de los bienes de la concesión de modo que el Concesionario pueda dar cumplimento a los niveles de servicio establecidos en el contrato.  Contador de ejes Equipo montado en la vía férrea, que cuenta el número de ejes que ingresan y salen de una sección de vía en cada extremo.

 Control de trenes Sistema que permite controlar y asegurar el distanciamiento entre trenes.  Cruce a desnivel Espacio común de intersección entre dos vías que no se encuentran en el mismo plano horizontal.

 Cruce a nivel Área común de intersección al mismo nivel entre una vía férrea y una carretera.  Descarrilamiento Caída del riel por el que circula, de una o más ruedas, de uno o más vehículos ferroviarios, que conforman un tren.  Desvío Vía férrea auxiliar conectada por uno o ambos lados a la vía férrea principal, o a otro desvío, para permitir las maniobras ferroviarias y el aparcamiento temporal del material rodante durante las operaciones ferroviarias.

 Durmientes Elementos transversales al eje de la vía férrea sobre los que se apoyan y sujetan los rieles y a través de los cuales se transmite al balasto las cargas que reciben los rieles de los vehículos ferroviarios.  Entrevía Distancia medida entre los ejes de dos vías férreas paralelas inmediatas.  Equipaje Equipaje que lleva el pasajero por su cuenta y riesgo.

 Estación Instalación en la que embarcan o desembarcan pasajeros.  Frecuencia Es el número de trenes por hora en un sentido.

 Ferrocarril D: (De ferro- y carril) Camino con dos carriles de hierro paralelos, sobre los cuales ruedan los trenes. Conjunto de instalaciones, vehículos y equipos que constituyen este medio de transporte.

 Gálibo Contorno de referencia contenido en un plano transversal y perpendicular a la vía férrea, que determina las dimensiones a la que deben adecuarse las instalaciones fijas y el material rodante.

 Gradiente Inclinación del plano de la vía férrea con relación al plano horizontal, generalmente expresado en metros, por cien metros de longitud horizontal.  IFE Instituto de ferrocarriles del Estado  Infraestructura ferroviaria Instalaciones y edificaciones necesarias para el funcionamiento del Sistema Eléctrico de Transporte.

 Interferencia Electro Magnética Interferencia en el sistema de señalización causada por los motores de tracción, transformadores, ondas de radio, etc.

 Interlocking Sistema manual, electromecánico o computarizado mediante el cual se operan los cambios y las señales dispuestas en un desvío o patio y su función es prevenir el alineamiento de los mismos hacia una ruta no autorizada.

 Intervalo de Paso Expresada en minutos representa el tiempo transcurrido entre el paso de dos trenes sucesivos desplazándose a lo largo de la misma vía férrea en el mismo sentido de tráfico.  Inversiones Obligatorias Son las obras y el material rodante adquirido, cuya ejecución y adquisición se le exige al Concesionario sobre los bienes del Concedente para efectos de su rehabilitación y/o adaptación, en los términos previstos en el contrato.

 Inversiones adicionales Son las inversiones que adquiera, instale y/o construya el Concesionario, que no están comprendidas dentro de las inversiones obligatorias y que se incorporen a los bienes de concesión.  Itinerario de Trenes Arreglo de tiempos de viaje el cual facilita al público la información concerniente a los horarios de salida y llegada de trenes a las estaciones.

 Jefe de estación Persona que ejerce la máxima autoridad en una estación. Es responsable de la supervisión directa de todos los trabajadores en su estación, asegurándose que éstos se desempeñen con seguridad, eficacia y de acuerdo a las normas e instrucciones del ferrocarril, debiendo éstos obedecer sus instrucciones.

 Kilómetros recorridos Son los kilómetros – tren recorridos por el Concesionario producto de la prestación del servicio. Los kilómetros recorridos no incluyen aquellos que se recorren sin transportar pasajeros para ir y volver de las estaciones o Patio Taller para fines de mantenimiento o para fines distintos a la prestación del servicio.  Kilómetros garantizados Es la garantía anual otorgada por el Concedente a efectos de asegurar al Concesionario un nivel mínimo de kilómetros – trenes anuales.

 Kilómetros adicionales Equivale a la diferencia entre kilómetros recorridos anuales y los kilómetros garantizados anuales durante la explotación de la Concesión. La aplicación de estos kilómetros deberán ser aprobados previamente por el Concedente.

 Licencia de conducir vehículos ferroviarios Documento emitido por la autoridad competente, que faculta a una persona, denominada conductor, a conducir vehículos ferroviarios tractivos en el Sistema Eléctrico de Transporte.

 Locomotora Vehículo autopropulsado diseñado para convertir energía mecánica o eléctrica en esfuerzo tractivo  Límite de Autorización de Movimiento (LMA) Distancia en la cual un tren puede circular antes de encontrar una señal. para arrastrar trenes compuestos por coches no propulsados y vagones de carga.

 Mando centralizado de tráfico Sistema mediante el cual se administra y controla, desde un puesto central, la circulación del material rodante.  Maniobra Desplazamiento de vehículos ferroviarios en vías férreas que no conforman la vía principal.  Mantenimiento Comprende actividades preventivas (rutinarias o periódicas), así como las correctivas como las reparaciones por emergencia destinadas a dar cumplimientos a los Niveles de Servicio mínimos establecidos en el contrato.

 Mejoramiento Conjunto de operaciones que se realizan en las instalaciones, edificaciones, vehículos ferroviarios, etc., a fin que adquieran condiciones ventajosas respecto de las que antes tenían.  Niveles de servicio Son aquellos indicadores mínimos de calidad de servicio que el Concesionario ONCESIONARIO debe lograr y mantener durante la explotación, según especificaciones del contrato.  Niveladora Máquina de vía autopropulsada utilizada para alinear y nivelar la vía.  Nomenclátor de vagones Lista ordenada de vagones y tipos de carga con especificaciones normativas sobre su empleo y transporte.

 Operación Automática de Trenes (ATO) Subsistema que desarrolla las funciones asignadas al conductor del tren y requiere la transmisión de data usando circuitos de vía, balisas, señales de radio o cables de conducción inductiva.

 Operación ferroviaria Conjunto de tareas vinculadas al movimiento de los trenes.  Operador ferroviario Organización ferroviaria que únicamente presta servicios de transporte ferroviario.

 Organización ferroviaria Persona natural o jurídica, nacional o extranjera, pública o privada facultada para desarrollar las actividades ferroviarias previstas en el presente Reglamento.

 Pantógrafo Aparato de toma de energía de altura variable montado en el techo de un vehículo ferroviario alimentado por una catenaria, el cual puede operar a altas velocidades sin pérdida de contacto.

 Pasajero o usuario Persona natural que recibe el servicio brindado por el Concesionario. 

Pasivo ambiental Es una obligación, una deuda derivada de la restauración, mitigación o compensación por un daño ambiental o impacto no mitigado. Este pasivo es considerado cuando afecta de manera perceptible y cuantificable elementos ambientales naturales (físicos y bióticos) y humanos, es decir, la salud, la calidad de vida e incluso bienes públicos (infraestructura) como parques y sitios arqueológicos.

 Patio Sistema de vías férreas, instalaciones y edificaciones, destinado al mantenimiento de equipos, máquinas y vehículos ferroviarios, así como a la formación de trenes.

 Peralte Pendiente trasversal que se da en una curva de la vía para evitar que el vehículo sea expelido hacia la parte exterior de la curva por efecto de la fuerza centrífuga.

 Permiso de operación Autorización de carácter administrativo que otorga la autoridad competente a una persona natural o jurídica para que preste servicios de transporte ferroviario en una determinada ruta de una vía férrea y por un determinado plazo.  Plan de conservación Es el documento en el que se consigna el conjunto de acciones, medidas y otras actividades de previsión o corrección necesarias para asegurar la integridad física y operativa de los bienes de la Concesión, así como reducir, neutralizar o superar los daños que pudieran afectarlos, teniendo como fin principal evitar el menoscabo del valor residual y el logro de la mayor vida útil de tales bienes.

 Precio por kilómetro tren (PKT) Constituye uno de los componentes de la propuesta económica del adjudicatario durante la etapa del concurso. Es el importe expresado en nuevos soles, que tiene por finalidad retribuir al Concesionario por la explotación y por las inversiones obligatorias realizadas.

 Precio por kilómetro tren adicional (PKTA) Constituye uno de los componentes de la propuesta económica del adjudicatario durante la etapa de concurso. Es el importe expresado en nuevos soles, que tiene por finalidad retribuir al Concesionario por los kilómetros adicionales.

 Protección Automática de Trenes (ATP) Subsistema de control de trenes que asegura automáticamente la observación de todas las restricciones de velocidad y los límites de las autorizaciones de uso de la vía, permitiendo la protección de los trenes en contra de colisiones, excesos de velocidad o fallas humanas.

 Protocolo de pruebas Es el documento que contiene los procedimientos aplicables a la pruebas de puesta en marcha a efectuarse en los bienes y equipos que suministrará el concesionario, los cuales integrarán el sistema ferroviario, con el objetivo de medir los niveles de servicio, calidad, seguridad y confiabilidad de los mismos.  Proyecto Especial Es un conjunto articulado y coherente de actividades orientadas a alcanzar uno o varios objetivos en un período limitado de tiempo, siguiendo una metodología definida. Sólo se crean para atender actividades de carácter temporal. Una vez cumplidos los objetivos, sus actividades, en caso de ser necesario, se integran en órganos de línea de una entidad nacional o, por transferencia, a una entidad regional o local, según corresponda.  Proyecto Ferroviario Conjunto de instrucciones, cálculos y dibujos necesarios para ejecutar una obra ferroviaria.

 Puesto central de operaciones Lugar desde donde se emiten, controlan y monitorean en forma centralizada las autorizaciones de movimiento dado a los trenes en las vías, el funcionamiento y mantenimiento de los equipos e infraestructura y otras actividades relacionadas a la protección del usuario y las instalaciones ferroviarias.

 Puesto local de operaciones Lugar desde donde se administra y controla la circulación de los trenes en un sector de la vía férrea.  Quitapiedras Dispositivo en el frontal de la máquina para despejar la vía de piedras.  Registrador de eventos Dispositivo que permite monitorear y registrar información sobre la velocidad del tren, dirección del movimiento, tiempo, distancia, posición del acelerador, las operaciones y aplicaciones del freno, entre otras.

 Registro de la actividad ferroviaria Documento que contiene información relevante de las instalaciones en el Sistema Eléctrico de Transporte y de las actividades que se desarrollan en ellos.

 Reincidencia Acción de incurrir por segunda o más veces en el mismo tipo de infracción dentro de un lapso de doce meses de cometida la infracción anterior.  Relé Dispositivo que abre o cierra varios contactos eléctricos según las condiciones de excitación de su núcleo.

 Restricción de velocidad Velocidad máxima impuesta por la organización ferroviaria a cargo de la vía, en un determinado tramo de la vía férrea, que presenta condiciones inseguras para el tránsito de trenes.

 Riel Perfil laminado de acero que se coloca sobre los durmientes para soportar y guiar a los vehículos ferroviarios.  Salón de pasajeros Zona de un coche destinada a los pasajeros.  Señal de Bloqueo Automático Subsistema de control de trenes basado en una serie de bloques consecutivos gobernado por señales, las cuales son controladas por el movimiento de trenes y otras condiciones (mecanismos de cierre de tranqueras automáticas de pasos a nivel).  Señalización Sistema de señales de ubicación fija localizadas a la entrada de cada bloque que se utilizan para controlar el ingreso de los trenes a dicho bloque. La señalización es activada por los trenes o por otras condiciones que afectan el uso del bloque tales como; rieles rotos, cambios incorrectamente alineados, obstrucciones en la vía, vehículos detenidos en un cambio, etc.

 Servicio Es el servicio público de transporte ferroviario urbano de pasajeros que el Concesionario prestará en virtud del Contrato y de conformidad con las Leyes aplicables.  Servicios complementarios Son todos aquellos servicios que sin ser indispensables para la prestación del servicio y no encontrándose contemplados en las especificaciones técnicas, el Concesionario ONCESIONARIO podrá prestar cumplimiento con las Leyes y disposiciones aplicables y habiendo obtenido las autorizaciones, concesiones y/o permisos que las Leyes y disposiciones aplicables exijan.  Sistema de Alimentación por Tercer Riel Sistema de alimentación de energía eléctrica para tracción de trenes de 600V DC y 750V DC, el cual utiliza un riel adicional a los dos existentes para transmitir la energía eléctrica desde donde ésta es tomada a través de zapatas de contacto montadas en los bogies de los trenes. Este sistema es de uso común en metros subterráneos o en lugares donde no es posible la alimentación por catenaria.

 Sistema de Recolección de Pasajes Sistema de recolección de pasajes que permite al pasajero que compra un boleto, operar un sistema de barreras de entrada y salida dispuesto en cada estación.  Sistema de Señal Automática de Cabina Sistema instalado dentro de la cabina de un tren, que automáticamente opera un dispositivo de señales de alerta visible y audible, para el conductor del tren.

 Sistema de Transporte Eléctrico de Pasajeros en Vías Férreas que formen parte del Sistema Ferroviario Nacional Medio de transporte ferroviario eléctrico masivo de pasajeros que utiliza vía férrea doble (ambos sentidos de la marcha) que puede realizarse en superficie, en viaducto o en subterráneo.

 Solapamiento Sección de vía férrea delante de una señal de parada la cual es provista en caso el segundo tren en marcha falle en parar antes de la señal desplegada en rojo.

 Subbalasto Base sobre la que se coloca la banqueta de balasto, cuyos cometidos son proteger la parte superior de la plataforma contra la erosión y la helada, evacuar las aguas pluviales, mejorar el reparto de las cargas sobre la plataforma y evitar la contaminación del balasto por los suelos de la plataforma.

 Subestación Conjunto incluyendo destinadas eléctrica y circuitos.

de instalaciones electromecánicas, las edificaciones que las albergan, a la transformación de la tensión al seccionamiento y protección de

 Suministro eléctrico Conjunto de instalaciones que posibilitan la dotación de energía eléctrica a un punto de entrega determinado, en forma segura y continúa.  Superestructura de la vía férrea Conjunto de elementos conformados por los rieles, durmientes, elementos de fijación, balasto o sistema equivalente y cambiavías.

 Surco La capacidad de infraestructura necesaria para que un tren se desplace de un punto a otro de la Red, en un periodo de tiempo determinado.  Tablero hiperestático Arq. Conformado por partes dependientes unas de otras desde el punto de vista estático, pudiendo establecerse o no una dependencia entre dichas partes y sus apoyos. Significa que el viaducto sólo cuenta con una junta en cada uno de los estribos o extremos del viaducto.  Tacógrafo Aparato que registra la velocidad de desplazamiento y de las paradas de un tren en función del tiempo trascurrido.  Talgo Tren articulado ligero Goicoechea Oriol tren articulado ligero compuesto por remolques de poca longitud apoyados sobre un juego de dos ruedas común a dos remolques consecutivos; el bogie y el eje montado están sustituidos por ruedas independientes.

 Talgo pendular Tren Talgo con sistema de pendulación natural basado en la incorporación de una columna metálica sobre cada rueda, lo que sitúa la suspensión neumática a la altura del techo de los remolques por encima del centro de gravedad, con lo que los remolques se inclinan de forma natural hacia el exterior de las curvas por efecto de la fuerza centrípeta; permite una mayor velocidad en curva.  Tarifa: Precio que el usuario paga al operador ferroviario como retribución por el servicio de transporte público que presta.

 Tercer Riel Sistema de alimentación de energía eléctrica entre 600V y 750V instalado en paralelo a los rieles de la vía férrea en Sistemas Eléctricos de Transporte subterráneos o en lugares donde no es posible la alimentación por catenaria.

 Tercera Vía Férrea Desvío que se ubica cada 6 a 8 kilómetros, para estacionamiento temporal de los trenes y vehículos auxiliares de vía o para realizar maniobras de inserción o retiro de trenes del servicio, con longitud suficiente para el estacionamiento de dos trenes.  Transporte ferroviario Desplazamiento masivo de personas en los Sistemas Eléctricos de Transporte Ferroviario que puede ser realizado en superficie, en viaducto o subterráneo o una combinación de los mismos.

 Tren Todo vehículo ferroviario con propulsión propia, con cabina de comando con control manual, semiautomático o automático, enganchado o no a otros vehículos ferroviarios, que se desplaza por la vía férrea.

 Trocha Distancia entre las caras internas de las cabezas de los rieles, medida en un plano ubicado a 5/8 de pulgada por debajo del tope de las cabezas de los rieles.

 Trocha Cinemática Volumen de espacio definido por un tren en movimiento, toma en cuenta el alineamiento e inclinación de un tren en curva, y debe ser menor del gálibo impuesto por las estructuras permanentes.  Túnel Galería subterránea que atraviesa un obstáculo natural para dar paso a una vía férrea.  Unidad Múltiple Eléctrica (EMU) Tren en un Sistema Eléctrico de Transporte en el cual una locomotora separada no es requerida porque la tracción y el sistema de control están distribuidos a lo largo del tren ya sea en el techo o en la parte inferior del piso del mismo.  UIC Union Internationale des Chemins de Fer (fra.) Unión Internacional de Ferrocarriles; organismo internacional que tiene como objetivo la normalización de las instalaciones y del material ferroviario, así como de los aspectos técnicos y organizativos del ferrocarril.

 UITP Union Internationale des Transports Publics (fra.) Unión internacional de transportes públicos.  Unidad de tren Conjunto de vehículos automotores y remolques que forman una composición indivisible preparada para circular sola o para acoplarse a otras composiciones.  Unimog Es un vehículo que permite mucha flexibilidad y múltiples usos ya que puede alternar la vía y la carretera. Está equipado con un sistema de guía sobre carriles.  Vagón Unidad móvil ferroviaria sin sistema de propulsión propio destinada al transporte de mercancías.

 Vehículo Medio de transporte de personas o materiales, con o sin propulsión propia, que se desplaza por un camino.

 Vehículo auxiliar de vía Vehículo ferroviario tractivo o remolcado destinado al transporte de personal de la organización ferroviaria u otras personas autorizadas por la misma; o para la inspección, rehabilitación o mantenimiento de la infraestructura vial ferroviaria o el remolque para la formación o el mantenimiento del material rodante en patios, talleres o estaciones. Entre estos se encuentran las locomotoras, coches de pasajeros, vagones, autovías, grúas, vehículos de medición de la vía, equipos para el mantenimiento de la catenaria, rameadoras, reguladoras de balasto, etc.

 Vehículo ferroviario Unidad de material rodante que se desplaza por la vía férrea. Puede ser tractivo o remolcado, en función a que cuente o no con propulsión propia.

 Velocidad de precaución Velocidad a la que puede ser detenido un tren, de manera segura y dentro de la mitad del campo visual del conductor.

 Viaducto Estructura de concreto y acero compuesta de pilares y columnas instalados con diferente separación que sirve de soporte a la plataforma que contiene un arreglo de vías férreas para el tránsito de trenes urbanos o en áreas donde se tiene que desviar obstáculos naturales.  vías cuádruples En estas los recorridos centrales son para el transporte de mercancías y las laterales o externos, para el transporte de pasajeros ya que los andenes exteriores permiten mejor acceso.  Vía sencilla El que solo tiene una vía en toda su longitud y por ella se verifica el movimiento de los trenes en ambos sentidos, ejecutándose el cruce de los mismos en las estaciones y algunos puntos determinados, donde se sitúan con tal objeto vías dobles o apartaderos.  De vía doble El que en toda su longitud tiene la vía doble, dedicándose cada una para la marcha de los trenes en un sentido.

 Vía férrea Es la vía sobre la que transitan los vehículos ferroviarios.

 Vía férrea legal Vía férrea principal, definida como tal, de acuerdo a un sentido de marcha asignado por la organización ferroviaria a cargo de la vía férrea.

 Vía férrea principal Vía férrea instalada entre estaciones, sobre la cual transitan los trenes que prestan servicio.