Michelin Nos Explica Cómo Se Realiza El Proceso De Reencauche.docx

Michelin nos explica cómo se realiza el proceso de reencauche, con el que los transportadores pueden ahorrar hasta el 60 por ciento. Después del combustible, las llantas son el segundo costo para los transportadores en Colombia. Por ello los dueños de buses y camiones suelen reencaucharlas mediante la instalación de una nueva banda de rodamiento, reemplazando la banda desgastada y permitiendo obtener un producto con óptimas cualidades y condiciones para su uso. Este proceso de reencauche representa un ahorro de entre el 40% y 60% frente al costo de una llanta nueva. Después del combustible, las llantas son el segundo costo para los transportadores en Colombia. Por ello los dueños de buses y camiones suelen reencaucharlas mediante la instalación de una nueva banda de rodamiento, reemplazando la banda desgastada y permitiendo obtener un producto con óptimas cualidades y condiciones para su uso. Este proceso de reencauche representa un ahorro de entre el 40% y 60% frente al costo de una llanta nueva. "El Grupo Michelin hace inversión cercana a 644 millones de Euros por año en innovación y desarrollo con 6.600 investigadores. Además, brindamos a Colombia nuestros mejores productos, con renovación del 80% de nuestro portafolio hasta el 2017. Por otro lado, ofertamos llantas más seguras y con mayor desempeño, con un índice de reencauche superior, reduciendo costos de los clientes y apoyando a un menor impacto del medio ambiente en el país, debido a que las llantas Michelin pueden tener hasta tres reencauches" afirmó Luigi Cannelloni, presidente de Michelin Colombia. Por otro lado, el reencauche contribuye con la preservación del medio ambiente ya que en lugar de desechar las llantas usadas, este proceso las reutiliza, poniendo en el casco o carcasa una nueva banda de rodamiento. Además, para fabricar una llanta nueva se utilizan cerca de 22 galones de petróleo, mientras que para fabricar una banda de rodamiento (BRD) tan solo se consumen 7 galones de petróleo, es decir, solo se usa el 32% de petróleo en comparación del utilizado en una llanta nueva. Por su parte, Luis Váquiro, gerente General de Renoboy, compañía que en alianza con Michelin tiene la primera planta de reencauche de la llantera francesa explicó que para reencauchar una llanta se requiere de un proceso de alta tecnología dado que demanda de varias fases como: 1. Limpieza: En la primera etapa, la máquina de limpieza retira todos los residuos del flanco de la carcasa, eso es fundamental para minimizar la contaminación en las siguientes etapas del proceso. 2. Inspección inicial: se hace una revisión completa y profunda de la carcasa para aceptar a aquellas que garanticen una nueva vida sin que se presente debilitamiento después del reencauche. 3. Raspado: con la raspadora se retira la banda de rodamiento desgastada respetando los perfiles y espesores recomendados por los fabricantes, a fin de obtener una precisa geometría y textura de la superficie raspada, permitiendo la colocación de una nueva banda de rodamiento. 4. Gratado: en este proceso se eliminan las partes deterioradas que se pueden retirar de la carcasa sin afectar la calidad y resistencia de la misma, preparando un estado de superficie apto para recibir la nueva banda de rodamiento.

4.1 Cementado: se impregna la carcasa con una solución de caucho la cual permitirá la fijación de los productos aplicados. 4.2 Reparación y relleno: aquí se reconstruye el perfil de la carcasa en los puntos que fueron gratados por medio de la colocación de goma y parches. 5. Preparación de embandado: se prepara la banda de rodamiento cortándola a la longitud adecuada según la dimensión de la carcasa. 5.1 Embandado: en este proceso gracias a maquinaria de última tecnología se coloca la banda de rodamiento de forma exacta garantizando el centrado que es definitivo para el buen desempeño de la llanta reencauchada. 6. Preparación para vulcanización: en esta etapa se colocan membranas internas y externas, de esta forma se facilita la aplicación técnica de vacío. 7. Vulcanización: es la unión definitiva de la banda, los productos crudos y la carcasa, durante la vulcanización se deben controlar parámetros indispensables como presión y temperatura los cuales garantizan la correcta fijación de la nueva banda de rodamiento. 8. Inspección final: este proceso esencialmente visual y táctil, se hace una revisión detallada para verificar que los productos cumplen con todas las normas de calidad y seguridad de Michelin. En todos los procesos se realiza un exhaustivo control de calidad que garantiza seguridad y respaldo en cada una de las llantas.

Economía circular Reduzca, reutilice, recicle, renueve: con su estrategia 4R, Michelin participa activamente en la economía circular a lo largo del ciclo de vida de sus neumáticos. La economía circular está en los genes del Grupo. Es parte de la forma en que Michelin diseña sus productos y servicios, y en general comprende su responsabilidad ambiental. Florent Menegaux, socio gerente general del grupo Michelin. ¿LA ECONOMÍA CIRCULAR? El objetivo de la economía circular es crear valor para todos y utilizar el menor número posible de recursos naturales para conservarlos, en todas las industrias y en todas las fases (producción, fabricación, uso, etc.). "La economía circular está en los genes del Grupo", dice Florent Menegaux, Socio Gerente General del grupo Michelin. "Michelin siempre ha diseñado sus productos y servicios teniendo en cuenta la movilidad sostenible. Eso es parte de nuestra razón de ser". COMBINANDO MOVILIDAD SOSTENIBLE Y RENDIMIENTO A LARGO PLAZO. Continúa agregando: "es por eso que ahora nos estamos enfocando realmente en lo que llamamos rendimiento a largo plazo, como una posición en contra de la obsolescencia planificada. Debido a que no solo se ha convertido en vital para trabajar en la movilidad sostenible, es igualmente importante garantizar que nuestros clientes se benefician de toda la ingeniería y experiencia de Michelin a lo largo del ciclo de vida de los productos que ofrecemos ".

EN DEFENSA DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE. En Michelin, creemos que, en lugar de oponernos a la expansión de la movilidad, deberíamos ayudarlo a avanzar en la dirección correcta. ¿Cómo? Al ofrecer productos que, desde el diseño hasta el final de su vida útil, utilizan menos recursos para minimizar su impacto ambiental al tiempo que garantizan que nuestros clientes disfruten de un rendimiento excelente hasta que sus neumáticos se desgasten. EN TODOS NUESTROS SITIOS, EN TODAS NUESTRAS OFERTAS DE PRODUCTOS Y SERVICIOS. Michelin aplica su compromiso con la economía circular en todos sus sitios en la forma de las 4R: Reducir, Reutilizar, Reciclar y Renovar. NUESTRA ESTRATEGIA 4R La estrategia 4R se aplica en todos nuestros sitios y en todos nuestros productos y servicios. La economía circular va incluso más allá para incluir todas las operaciones: desde las especificaciones hasta la elección de los materiales y la forma en que Michelin fabrica sus neumáticos. ANÁLISIS DEL CICLO DE VIDA Nuestro mantra: haga más con menos y logre un mejor rendimiento con menos materias primas y menos energía ; el rendimiento lo garantizamos durante toda la vida útil del neumático. El análisis del ciclo de vida de un neumático de automóvil evalúa su impacto ambiental en diferentes indicadores, como el potencial de calentamiento global, el consumo de recursos, la oxidación fotoquímica y la acidificación y eutrofización del agua. Cuando se aplica al contexto europeo, este análisis muestra que más del 80 por ciento del impacto ambiental de los neumáticos de un automóvil se genera durante la fase de uso. Esa cifra es tan alta como el 95 por ciento para los camiones en Europa. Haciendo los neumáticos más eficientes energéticamente (Reducir) Es por eso que la principal prioridad del Grupo es hacer que sus neumáticos sean más eficientes energéticamente y al mismo tiempo continuar mejorando sus otras prestaciones, especialmente la seguridad, el ruido y la durabilidad. La reducción de la resistencia a la rodadura de los neumáticos contribuye a disminuir el consumo de combustible de los vehículos y, por lo tanto, la emisión de contaminantes locales (NOx, SO2, etc.), así como las emisiones de CO2 generadas durante la fase de uso. Garantizando un rendimiento duradero. Al mismo tiempo, aumentar la durabilidad de un neumático también permite un uso más eficiente de las materias primas y amortiza la energía utilizada en la fabricación en distancias más largas conducidas. El enfoque de Michelin para el diseño de neumáticos que responden a los desafíos del desarrollo sostenible se puede resumir como garantía de rendimiento a largo plazo. Michelin y el consejo Michelin también está trabajando con otros fabricantes líderes de llantas a través del Proyecto de la Industria de Llantas (TIP) para elaborar Reglas de Categoría de Producto (PCR). Estas reglas

establecen pautas específicas de la industria, de conformidad con la norma ISO 14025, que los fabricantes utilizan para determinar el impacto ambiental de sus productos para las Declaraciones de Productos Ambientales (EPD). El TIP ha desarrollado un PCR técnicamente completo que se aplica en todo el mundo para permitir evaluaciones consistentes. El Grupo también creó un comité directivo de economía circular en 2017. 4R: UN ENFOQUE RECONOCIDO

MOVILIDAD SOSTENIBLE CON MICHELIN Hoy hay cerca de 800 millones de vehículos que circulan por carretera en todo el mundo, una cifra que podría duplicarse para el año 2030. Esto está planteando una amplia gama de asuntos cada vez más apremiantes - en áreas como la salud y la seguridad, la energía y la conservación de materias primas, protección del medio ambiente y calidad de vida - que están pidiendo soluciones. En un mundo más abierto, la gente quiere ser capaz de moverse no sólo más y más, sino cada vez mejor. Al mismo tiempo, el aumento de la población está conduciendo a un incremento constante del transporte de mercancías. El WBCSD ( World Business Council for Sustainable Development) reúne a cerca de 200 empresas que comparten un compromiso con el desarrollo sostenible. Michelin, como miembro desde el año 2001, formó parte del Proyecto de Movilidad Sostenible, que propone siete desafíos: Lea los 7 desafíos 

Desafío uno: Reducir la contaminación local debida al transporte hasta un nivel que no suponga un peligro significativo para la salud pública, en todo el mundo;

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Desafío dos: Limitar las emisiones de gases con efecto invernadero debidas a los transportes a un nivel soportable;

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Desafío tres: Disminuir de forma significativa el número de víctimas y heridos de gravedad por accidentes de tráfico en todo el mundo;

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Desafío cuatro: Reducir el ruido ambiental producido por el transporte;

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Desafío cinco: Disminuir las molestias debidas al tráfico;

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Desafío seis: Disminuir las diferencias en cuanto a la movilidad que existen actualmente entre los países más pobres y los más ricos y en la mayoría de los países;

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Desafío siete: Mejorar la facilidad de desplazamiento para todas las poblaciones, tanto en los países en desarrollo como en los países desarrollados.

Un compromiso histórico La misión de Michelin es contribuir al progreso de la movilidad. El Grupo ha optado por hacerlo a través de la innovación y la calidad, basando su desarrollo en sus valores: respeto por los clientes, las personas, los accionistas y el medio ambiente y los hechos.

DESARROLLO SOSTENIBLE Y ENFOQUE DE MOVILIDAD Desde 1998, el Michelin Challenge Bibendum (ahora Movin'On by Michelin) ha hecho de Michelin un facilitador y un "tercero de confianza" reconocido por los jugadores de movilidad tanto públicos como privados. El enfoque de desarrollo sostenible se lanzó en 2002, bajo el liderazgo de Édouard Michelin y René Zingraff. Un diagnóstico inicial reveló que, para respetar mejor los valores del Grupo, era necesario definir áreas específicas de progreso. Doce de estos temas son: Desempeño responsable de nuestros productos y servicios. El impacto ambiental del uso de neumáticos. Recuperación y eliminación de neumáticos usados no reutilizables. Gestión ambiental de nuestros sitios. Calidad de vida en el trabajo en nuestros sitios. Diversidad dentro de nuestros equipos. Nuestras relaciones con las comunidades. Gestión de riesgos empresariales Nuestro aporte a la movilidad sostenible. Relaciones con las compras. Emisiones de CO 2 de Logística. Ética y derechos humanos. AFRONTAR LOS NUEVOS RETOS DE LA MOVILIDAD. En 2013, este enfoque ganó un nuevo impulso con la definición de nuestras seis Ambiciones de sostenibilidad para 2020 , desplegadas en todo el Grupo. Ahora se trata de colocar el desarrollo sostenible, en todas sus dimensiones, en el corazón de la estrategia de Michelin. La posición de líder tecnológico está impulsando a todo el Grupo a enfrentar los nuevos desafíos de la movilidad. Al innovar, desarrollar nuevas habilidades e incluso nuevas organizaciones, Michelin pretende contribuir de manera responsable al progreso de la movilidad y anticipar cambios importantes.

https://www.michelin.com/developpement-mobilite-durables/developpement-mobilitedurables/comite-parties-prenantes/