Montaje De Una 242

MONTAJE EN MODELO 3D DE UNA LOCOMOTORA 2-4-2 DE SANTA FE CON TENDER DE GASOLEO . Programa RHINOCEROS - FLAMINGO V4 Manuel Hidalgo Herrera Arquitecto y Geómetra . Julio de 2009 Esta hermosa locomotora de vapor 2-8-2 ( según denominación Europea , en la Americana sería una 4-8-4 ) , de la Compañía Santa Fe , es una de las más potentes que corrieron los Estados Unidos de costa a costa ( Unión Pacific ) . Aunque las primeras llevaban arrastrando un tender

de carbón , como material combustible , las últimas utilizaron el Gasóleo y a este tipo corresponde nuestro modelo en cuestión . Es un complejo modelo de cerca de mil piezas , aunque las simetrías lo reducirían a unas seiscientas . Este puede ser el primer escollo importante que el modelador , puede encontrar . Si se hace sin ningún tipo de orden y lógica del uso del programa , el modelo final puede ser excesivamente pesado ( más de 120 megas de archivo ) lo que le quita agilidad de tratados finales . Es más pueden bloquear el programa , que se vuelve lento y colgarse fácilmente . Por lo tanto aconsejamos utilizar todos los “ trucos “ que el programa a utilizar permita ( que son bastantes ) . Para ello será conveniente que se haga un análisis geométrico del modelo , con un orden de generación y jerarquías , que facilitarán su montaje final , pasando a constituir un fichero de incluso menos de cuarenta megas , es decir , una tercera parte . El modelo COMPLETO incluye dos partes fundamentales : A - El elemento TRACTOR , verdadera locomotora . B - El TENDER , con el combustible deseado ( carbón ó gasóleo ) . Puede trabajarse en Superficies , Sólidos ó Mallas . La versión V4 de Rhinoceros , admite sus operaciones Booleanas de intersección suma ó diferencia , cortes y otras : La anterior versión V3 , no aceptaba algunas de estas operaciones . Pero como podían ser transformadas entre ellas , en el momento preciso , se puede montar perfectamente también con esta pasada versión . El paso inverso de mallas a superficies no resulta tan fácil ó automático . Hemos descompuesto estos dos elementos en las partes siguientes : A - TRACTOR …………

INFRAESTRUCTURA Ruedas motrices . Embielados , principal , secundario y terciario . Distribución . Cilindros , pistones , émbolos y accesorios . Puente sustentador de lo anterior y contacto con la superestructura Boggies anterior y posterior , Elementos auxiliares , de distribución , cilindros … etc . SUPERESTRUCTURA : Caldera y formación del vapor . Expulsión y recuperación del vapor , contactado a los cilindros . Frente delantero de locomotoras , topes y enganches . Frente posterior y de contacto con el tender . Cabina y frente de fuegos . Elementos complementarios y auxiliares .

B - TENDER de gasóleo ..

INFAESTRUCTURA . Puente . Boggies de ruedas y elementos auxiliares . Plataforma . Depósito de combustible ( gasóleo ) , valvulas , tomas y escaleras de Accesos laterales . Cabina de complementación con el tractor . Elementos auxiliares .

Los boggies de tractor y tender , son en general DIFERENTES ,en nuestro caso siempre de DOS ejes . Hemos preferido jerarquizar , para su diseño y montaje , en primer lugar los cuatro EJES motores y su embielado , con el elemento cilindros y pistones . El boggie delantero viene posicionado por los cilindros , que lo sitúan en su eje generalmente . Una vez posicionados estos elementos y el boggie posterior , debe suponerse el puente , parte resistente y soporte de las ruedas y boggies . Está constituido generalmente por dOS costales , que reciben , ballestas de ejes , cajas de estos , zapatas de frenos y ejes verticales de boggies . Estos costales se encuentran unidos transversalmente , quedando a sus lados exteriores las ruedas y más exteriormente los embielados . En las dos láminas siguientes figuran el conjunto de puente y costales , soportes de boggies delantero y trasero , zapatas y ballestas , con los cojinetes de ruedas . También la plataforma media , soporte de la superestructura .

Se han resaltado las líneas de borde en blanco que permiten distinguir estas partes citadas .

A continuaciones conjunto de ruedas total ( 16 u ocho ejes 2-4-2 ) .

Posteriormente el juego de embielados , cilindros y pistones . La distribución Waelschaert aquí reflejada , esta compuesta por la biela horizontal principal , que une los cuatro ejes motores y sus ruedas descentradas . También la biela principal desde la segunda rueda al embolo principal . Igualmente una biela terciarioa , que se une mediante una auxiliar al embolo superior . La principal se encarga de transmitir el movimiento desplazado del embolo ( por la acción del pistón y vapor ) al de rotación de la rueda motriz . A su vez la biela horizontal lo transmite a las otras TRES ruedas . La biela terciaria , se encarga mediante una excéntrica regulada , de hacer maniobrar la entrada y expulsión del vapor en el cilindro de forma automática . La graduación de este movimiento , permite desde la cabina la aceleración o frenado .

El vapor que sale , pasa a un recuperador , para ahorrar energía y combustible .

Juegos completos de distribución de ambos lados .

Finalmente uno de los dos boggies , en este caso bastante similares . La función de estos dos boggies , son el eliminar ó suavizar los balanceso , cabeceos ó golpes de ariete , del cuerpo del tractor , al tomar ó salir las curvas , sobre todo las de pequeño radio . La locomotora por tanto consigue una adecuación más fácil a los rieles .

Estado final de la infraestructura , completamente montada , en sus versiones de renderizado ( en plata ) ó con el resalte en blanco de sus estructura alámbrica ( simplificada al máximo ) . Pasemos a continuación a la SUPERESTRUCTURA :

SUPERESTRUCTURA : Queda integrada por la caldera , cabinado y remate delantero y todos sus elementos auxiliares . Presentamos primero una vista completa resaltada en plateado y blanco . Incluyen atenernos , chimeneas ,tuberías ,faros , campanas , pasamanos , recuperadores .. Etc, comoa continuación se detallan .

Cada parte de estas debe considerarse como Bloque , para que el fichero resulte más ligero e incluso como MITADES para su almacenamiento . Las simetrias ( espejos ) permitiran el montaje mucho más ágil . En nuestro caso al menos TRES , cabina , caldera y parte delantera .

En el tractor ( así montado , con simetrías , mitades y elementos ) utilizaríamos no menos de veinte bloques y más de doscientas cincuenta piezas , que al duplicarse , nos darían más de quinientas piezas para el elemento tractor . TENDER DE GASOLEO Esta integrado en cuatro partes fundamentales , cuyas mitades simétricas se representan en la siguiente lámina .

Depósito cilíndrico de gasóleo y sus elementos de funcionamiento ( escaleras , bocas de llenado , plataforma de trabajo y purgadores de vaciado . Cuerpo de conexión con el cabinado del tractor . Plataforma media y puente , con sus elementos . Boggies de dos ejes .

En esta segunda lámina superior , se representan las partes tres y cuatro , puentes y boggies .

Conjunto completo , renderizado con resalte de líneas en blanco .

VISIONES EN FOTOSA DEL MODELO COMPLETADO :

Junto a estas visiones del modelo , hemos creído conveniente la presentación de vistas tradicionales en línea . Quizás no tengan ó aparenten la realidad que veríamos en la realidad , como las anteriores , si efectivamente pudiéramos verlas , aunque fuera en un museo . Posiblemente existirán en sus tierras de origen y vida ( más bien cementerios de locomotoras y chatarra , en ese gran país ciertamente ) , pero pudieran haber estado ante nosotros en planos 2D , hermosos planos desde luego . En portada , hemos querido que aparecieran , en líneas , en superficies y en renderizados. Elige la que más te guste , lector , y sueña lo no soñable , piensa lo no pensable y estoy seguro que acertarás de pleno . Solo hay que abrir los ojos del alma , esas ventanas del alma , cerrando los de nuestra cara , bajo nuestra frente sesuda … aunque solo sea por un momento …

Verás que ruido armonioso de maquinas y músicas propias , hacen …. Soplando humos casi blancos del negro gasóleo … que envejecen en vapor … de puro ancianos … ya sin fuerzas .

Madrid Julio 2009 .

Manuel Hidalgo Herrera Arquitecto y Geómetra