-common Rail Pt M.a.s

SISTEMUL COMMON RAIL PENTRU M.A.S

GENERALITATI 

 





Common rail, (în engleză, şină comună) este un tip de injecţie directă, folosită la motoarele cu ardere internă, mai ales pentru motoarele cu aprindere prin comprimare. Cel mai important aspect al unui motor common rail este faptul că; distribuţia combustibilului la injectoare se face dintr-o conductă principală (de aici şi common rail) cu mare presiune, către fiecare injector în parte. Ideea de bază a sistemului este; creerea presiunii de injecţie să se producă independent de turaţia motorului, ca şi la turaţii mici presiunea carburantului să fie maximă. Presiunea în aşa şi mai numita; rampă comună, între timp a ajuns ca firma germană Bosch şi cea japoneză Denso au construit pompe de alimentare care pot realiza presiuni pîna la 2.000 bar, prezentate la 17.09.2007 la IAA (Internationale-Automobil-Ausstellung) din Frankfurt. Această rampă comună, alimentează injectoarele prin conducte speciale pentru presiuni ridicate, egale în lungime ca să nu difere presiunea la injectoare. Injectoarele de mare precizie sau chiar piezoelectrice sunt controlat comandate electronic de calculatorul motorului “ECU” (Electronic Control Unit), care pot injecta carburantul pîna de şase ori pe ciclul de ardere în cilindru. Injectarea controlată se poate face după dorinţă, deci; înaintea, în timpul, cît şi după ardere, prin care se realizează un zgomot mai redus, o reducere de NOx, CO2 , CO, hidrocarbură si o ardere mai buna a funingiilori. Primul motor cu rampa comuna de aprindere cu scînteie a fost realizat de Mitsubishi la modelul Carisma GDI (1998), urmat de

ALIMENTAREA M.A.S. PRIN INJECTIE DE BENZINA  Injecţia de benzină isi are începuturile intre

anii 1898-1901, când firma Deutz foloseşte prima dată instalaţii pentru injectarea benzinei la motoarele de serie staţionare care nu sunt utilizate la tracţiune ci antrenează generatoare, pompe de apă... . Sistemul este apoi adoptat de constructorii de avioane Antoinette si Wright, iar apoi la motoarele Junkers. In 1937 s-a construit prima motocicletă cu injecţie de benzina si injectoare electromagnetice, in timp ce uzinele Daimler-Benz si Auto-Union echipeaza câteva automobile cu injecţie de benzină.

TIPURI DE INJECTIE LA M.A.S

Injectie directa

Injectie indirecta

Injecţia directă cu rampă comună COMMON-RAIL  La sistemele cu rampă comună,

distribuitorul este eliminat. O pompă de înaltă presiune menţine motorina la o presiune constantă de 1800 bari într-o rampă comună, o conductă unică care alimenteză fiecare injector comandat electro-magnetic de mare precizie sau chiar injectoare piezoelectrice (utilizate de Mercedes la motorul diesel cu 6 cilindri în V de 3 L).

Tipuri de sisteme Common Rail Tip 1 (pompa CP1)

1. Pompa de presiune înaltă CP1 2. Intrarea combustibil 3. Regulator de presiune 4. Tub Rail înaltă presiune 5. Senzor presiune rail 6. Racord spre injector 7. Retur

Tipuri de sisteme Common Rail  Tip 2 (pompa CP3)

 Tip 2 pompa CP3 1. Pompa de

presiune înaltă CP3 2. Intrarea combustibil 3. Supapă de limitare a presiunii 4. Tub Rail înaltă presiune 5. Senzor presiune rail 6. Racord spre injector 7. Retur

Tipuri de sisteme Common Rail  Tip 3 (pompa CP3)

 Tip 3 pompa CP3 1. Pompa de

presiune înaltă CP3 2. Intrarea combustibil 3. Regulator de presiune 4. Tub Rail înalta presiune 5. Senzor presiune rail 6. Racord spre injector 7. Retur

SISTEM COMMON RAIL MONOTRONIC

1- rezervor 2- pompa de benzina 3- filtru de benzina 4- rampa comuna 5- supapa de retur 6- dispozitiv cu supapa unisens 7- unitate eletronica centrala (ECU) 8- bobina de inductie 9- circuit electric de aprindere 10-bujie 11-injector 12-injector de pornire 13-disp de reglare a aerului 14-clapetta de acceleratie 15-traductor ce masoara poz clapetei de acc. 16-debitmetru 17-senzor ce coreleaza inf preluata de debitmetru cu cea de intrare 18-sonda lamda 19-senzor 20-senzor de temp. 21-regulator de aer 22-disp de reglare a

Accesorii sistemului rampă comună de motor MAS

Injector pentru injectare directă la M.A.S

La motoarele cu aprindere prin scînteie aceste supape sunt controlat comandate electronic de calculatorul motorului „ECU”

INJECTOR PIEZO ELECTRIC

CAMERA DE ARDERE LA M.A.S

VIITORUL SISTEMELOR DE  Sistemele moderne INJECTIE echipate cu injecţie directă

Common-Rail asigură în prezent reducerea cu 30% a consumului carburantului şi cu 25% a nivelului de dioxid de carbon (CO2) în comparaţie cu motoarele cu aprindere prin scânteie, dotate cu sistem de injecţie indirectă. Prin optimizarea continuă a sistemului Common-Rail şi a componentelor sale, se reduce în continuare nivelul de carburant şi cel al emisiilor de CO2. Injectoare cu ventil magnetic pentru presiuni de injecţie de peste 2000 bar Producatorii continuă să dezvolte piezo-injectoare şi injectoare cu ventil magnetic, în cadrul sistemului Common-Rail, care celebrează deja zece ani de succes. Noile injectoare cu ventil magnetic extrem de dinamice se dovedesc a fi la fel de performante ca şi piezo-injectoarele, fiind proiectate pentru a funcţiona la valori ale presiunii de peste 2000 bar. Obiectivul pe termen mediu al sistemelor Common-Rail este obţinerea unei presiuni de peste 2200 bar, pentru o îmbunătăţire permanentă a puterii şi reducerea emisiilor de noxe asociate M.AS. O contribuţie semnificativă la atingerea acestui obiectiv este

CONCLUZII  Vastul domeniu al motoarelor ramane

deschis tinerilor inginerii, care in avantul tineresc pot gasi solutii fiabile pentru acel maine imprevizibil.  Astfel o solutie pentru maine poate fi autoturismul hibrid unde sistemul de injectie este inlocuit cu un circuit electric