Viajar Seguros: Condiciones De Seguridad

VIAJAR SEGUROS CONDICIONES DE SEGURIDAD

Índice # elementos en condiciones # el air-bag # cinturón de seguridad

Elementos en condiciones… •

Mencionaremos a continuación los principales elementos que ante deficiencias de mantenimiento comprometen la seguridad de un vehículo. Cualquiera de ellos individualmente puede conducir al desastre, y tanto mas si se combinan acciones. · Estado mental del conductor. · Sistema de frenos. · Sistema de dirección. · Suspensión. · Sistema eléctrico. · Neumáticos. · Motor y caja. · Accesorios de superficies vidriadas

El air-bag •

El propósito del air-bag es reducir al mínimo el impacto de los ocupantes de los asientos delanteros contra el tablero o la columna de dirección. El efecto se logra mediante una bolsa inflada de manera casi instantánea mediante un pequeño explosivo que se interpone entre el sujeto y el volante o el tablero, distribuyendo el impacto sobre una gran superficie y reduciendo consecuentemente al mínimo los daños

El cinturón de seguridad •

Los cinturones de seguridad actualmente mas aceptados son los llamados de tres puntos, es decir que tienen tres puntos de fijación. Se trata del cinturón combinado de cintura y bandolera. Este sistema ofrece una buena combinación de factores de seguridad, facilidad de colocación, comodidad y costo. Los llamados del tipo "inercial" disponen de un sistema enrollador que permite los libres movimientos del sujeto, hasta tanto se presente alguna aceleración, que si supera un valor preestablecido produce el inmediato bloqueo del sistema de estiramiento, reteniendo debidamente al sujeto.

!A tener en cuenta¡ •

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Una vez sentados, con la espalda recta y realizando con las piernas un ángulo no superior a 180 grados, ajustar bien el cinturón. No holgarlo para evitar su incomodidad, pues en caso de un choque, lo primero que sufriremos será el propio impacto del cinturón sobre el tórax y el abdomen. La parte superior del cinturón ha de pasar por la clavícula, entre el cuello y el hombro; nunca por el cuello, pues nos podría causar lesiones graves en caso de accidente. En su parte inferior, el cinturón debe abarcar perfectamente la zona pélvica y no situarse sobre el abdomen, ya que de producirse una colisión, podríamos sufrir daños graves, incluso deslizarnos por debajo del cinturón. Ha de estar ceñido al cuerpo y vigilar que no esté enrollado en ninguna parte de su recorrido. En invierno es mejor subir un poco la calefacción que vestir prendas muy gruesas o llevar demasiada ropa, ya que la holgura existente entre el cinturón y el cuerpo nos podrá producir lesiones en caso de accidente o frenazo brusco. Nunca se deben utilizar cojines o similares para sentarse, pues restan eficacia al cinturón. No reclinar en exceso el respaldo del asiento: favorece la aparición del efecto submarino: el cuerpo del pasajero se escurre por debajo del cinturón, así como la producción de lesiones graves en el cuello.

Control de velocidad • Control de velocidad adaptable: La mayoría de los sistemas actualmente en el mercado, como los del Audi A8 y varios modelos BMW, reducen la velocidad del vehículo. Pero también se apagan cuando el auto baja a menos de 32 kilómetros por hora. Los fabricantes están intentando refinar el sistema. Bosch recientemente exhibió un BMW 545i que funciona en embotellamientos de tránsito, incluso frenando casi totalmente el auto y luego retomando la velocidad cuando el tránsito comienza a fluir. El sistema llevó a que esta periodista casi olvidara frenar en una luz roja.

• Antes los niños de 3 a 12 años de menos de 150 centímetros de estatura, debían utilizar un sistema de sujeción homologado a su talla y peso, siempre que los vehículos dispusieran de él. En caso contrario, debían usar el cinturón de seguridad de los adultos en los asientos traseros. Los menores de 3 años, detrás, debían utilizar un sistema de sujeción adaptado a su talla y peso siempre que el vehículo dispusiera de él.

• Ahora la norma se amplía a cualquier persona mayor de 3 años que no alcance una estatura de 150 centímetros. Los menores de tres años ahora están siempre obligados a utilizar un sistema de sujeción homologado a su peso y talla.

Autores • Manuel Plano • Bruno Iamonico • Santiago Corvalán