Rac 65 Licencia Para Personal Aeronáutico.docx

RAC 65 LICENCIA PARA PERSONAL AERONÁUTICO Teniendo en cuenta la nueva implementación del RAC 65 (Licencia para personal aeronáutico) nacen muchas ventajas y a su vez desventajas. Pasando así el RAC 2 a ser borrado de la lista que conforman los 52 RAC. Por lo tanto, entonces se dan las siguientes ventajas: Con la nueva implementación del RAC 65 hay muchas ventajas ya que se aprueba la nueva licencia TMA (Técnico en Mantenimiento de Aeronaves), que incluye a su vez la licencia TLA y TLH que es la ventaja más notoria. Siendo así, entonces las pasantías se reducen de 1 año y seis meses a sólo un año (18 meses – 12 meses) siendo también una gran ventaja para todos estudiantes que terminen su etapa teórica e ingresen de esta manera a la etapa práctica. El propósito principal de reducir las pasantías a tan solo 12 meses es, que no se haga tan extensa la etapa practica de los pasantes, ya que en la mayoría de empresas que admiten pasantes, no es remunerada y muchas veces el tiempo es excesivo, afectando claramente a los pasantes. Por otra parte, los técnicos con esta licencia no podrán operar con motores mayores a 400 HP de potencia y al igual que trabajar en línea con aeronaves de más de 5.700 kg de peso, ya que requiere de otra licencia adicional. Se cita la siguiente parte del RAC 65: ¨Ninguna persona puede efectuar trabajos, ejerciendo atribuciones de Técnico (mecánico) de mantenimiento de aeronaves, en relación con cualquier aeronave civil, a sea titular de una licencia de Técnico (mecánico) de mantenimiento de aeronaves menos que, debidamente habilitada conforme corresponda, otorgada o convalidada de acuerdo con este Reglamento. Donde aclara que para poder operar con otro tipo de aeronave requiere una licencia adicional. Otra de las ventajas que nos ofrece el nuevo RAC 65 es que se habilitan 3 nuevos campos de operación, a continuación, se cita explícitamente la información del RAC 65, sobre estas: ¨Para poder efectuar trabajos de reparación, enmarcados en una licencia con su respectiva habilitación en Célula, Sistema moto propulsor, o Aviónica; el interesado deberá: (1) Tener experiencia en el mantenimiento dentro de la pertinente habilitación, durante un período no inferior a seis (6) meses, (2) Recibir el correspondiente curso de entrenamiento en reparaciones, ante un centro de instrucción u organización de mantenimiento certificada, de conformidad con RAC 145 y, (3) Efectuar reparaciones en una organización de mantenimiento, durante otros (6) meses, supervisado por un técnico licenciado, habilitado y autorizado para reparar células, Sistemas motopropulsiones o Aviónica, según el caso. ¨ Se cita explícitamente desde el RAC 65 ¨ 65.425 Habilitaciones del titular de una licencia: Las siguientes habilitaciones serán expedidas bajo este capítulo: (1) Célula (2) Sistema moto propulsor (3) Aviónica¨ También se aclara por medio de este RAC, que las habilitaciones del titular de esta licencia serán ejercidas de acuerdo al cumplimiento de unas pautas establecidas. Otra de las enormes ventajas que nos ofrece la implementación de este nuevo RAC, es la armonización de las ciertas regulaciones aeronáuticas colombianas con las regulaciones LAR (Regulaciones aeronáuticas latinoamericanas), siendo así entonces, todos los técnicos que operen en línea deben regirse conforme a esta armonización a nivel Latinoamérica, y teniendo así oportunidad de trabajo fuera de Colombia, a nivel latinoamericano, generando oportunidades de trabajo de el exterior. Una aclaración para los egresados tanto TLA como TLH, deberán homologar para obtener la nueva licencia TMA, para poder operar en línea tanto en el campo de helicópteros, como en aviones si excepción. NOTA: Se citaron explícitamente algunos textos de la nueva implementación del RAC 65, que entrará en vigencia su nueva licencia TMA a partir de octubre del presente año (2018). ALEXANDER VEGA – TLA2DM