Prezentacija O Pneumaticima

PNEUMATICI

Funkcija pneumatika Pneumatik ("guma") je u osnovi elastično telo ispunjeno vazduhom koje povezuje vozilo sa tlom. Osnovne funkcije se mogu nabrojati kao: • • • • •

Sposobnost nošenja tereta Sposobnost amortizacije Prenos snage (trakcija) Prenos upravljanja Sposobnost održavanja na podlozi

Ove karakteristike ne smeju da se menjaju tokom eksploatacionog veka pneumatika. Osim toga pneumatik mora da nas sigrno nosi preko što većeg broja kilometara. Osim ovih osnovnih zahteva od modernih pneumatika očekuje se još jedan niz ne manje važnih osobina: • • • •

Mali otpor kotrljanja Nizak nivo buke Mogućnost opravke, protektiranja, narezivanja Sposobnost podnošenja velikih brzina uz visok komfor

Konstrukcija pneumatika Pneumatici u opštoj upotrebi se u stvari proizvodi sastavljeni od više komponenti: gumenih mešavina, tekstilnih i čeličnih ili sintetičkih pojačanja. Ovde vidimo uobičajenu sliku radijalnih pneumatika sa čeličnim pjasevima:

• • • • • • • • • • • • •

Gazeći sloj - obezbećuje primarni prenos snage i momenata, obezbeđuje i zaštitu karkase ispod sebe. Pojasevi – višestruki čelični prepleti pod malim uglom daju čvrstoću pneumatiku, stabilizuju gazni sloj i sprečavaju proboj do karkase. Bokovi – štite gumu i obezbeđuju čvrstoću na savijanje i uvijanje. Platna – prenose opterećenja i sile kočenja i upravljanja između pneumatika i puta i potpomažu nošenje velikih težina pod radnim pritiskom. Hermetizujući sloj – gumeni sloj koji u tubeless pneumaticima sprečava gubitak vazduha. Žičani obruč – snop čeličnih žica obezbeđuje pravilno držanje, poziciju na naplatku i hermetičnost. Umeci – Gumeni ispunjivači u stopu i donjem delu bokova obezbeđuju progresivni prelaz iz kruće regije stope u gipkije bokove. Čelični kablovi (Chipper) – sloj čeličnih kablova preko savijenog kraja redijalnog platna pojačavaju i učvršćuju prelaznu zonu stopa-bok. Obvoj (Chafer) – sloj tvrde gume koja sprečava koroziju i oštećenja uzrokovana ivicom naplatka. Unutrašnja guma – odvojena vazdušna komora, od smeše koja sprečava gubitak vazduha, koja se nalazi unutar Tube-Type pneumatika (sa unutrašnjom gumom). Štitinik – gumena traka koja se postavlja između unutrašnje gume i naplatka. Sprečava uvrtanje unutrašnje gume i oštećivanje unutrašnje gume od naplatka. Tube-Type – Pneumatik kome je neophodna unutrašnja guma. Tubeless – Pneumatik koji se koristi bez unutrašnje gume.

Tipovi konstrukcije U zavisnosti od konstrukcije pneumatici se mogu podeliti u tri grupe: • • •

Dijagonalni Dijagonalno opojasani (pojasni) Radijalni

Dijagonalni pneumatici su oni kod kojih se niti korda u karkasi (K), od jedne do druge stope pružaju pod uglom u odnosu na centralnu obimnu liniju gazećeg dela, i međusobno se ukrštaju u susednim slojevima.

Dijagonalno opojasani pneumatici imaju djagonalnu konstrukciju karkase, koja je dodatno opojasana u zoni gazećeg dela sa dva ili više pojaseva (B - brejkera), koji su isto tako pod određenim uglom i međusobno ukršteni u susednim slojevima.

Radijaln ni pneumatiici su oni kood kojih se niti n korda karrkase pružaju pod uglom m od 90 steppeni u odnosu na n centralnu obimnu linijju gazećeg dela. d One suu opojasane u zoni gazeććeg dela sa dva d ili više pojaasa (brejkeraa) koji su podd određenim m uglom u oddnosu na cenntralnu obim mnu liniju gazzećeg dela.

Definiccije i dim menzije Proizvođđači pneumattika su udruuženi u regioonalne asocijjacije preoizvođača (u Evropi E – ETR RTO) koje odreeđuju dimen nzije i toleraancije za pnneumatike, njihovu n nosiivost i pritisske pumpannja za različite kategorije k i veličine. v

Osnovni pojmovi i dimenzije pneumatika i naplataka su dati kao: Spoljni prečnik (OD): Prečnik neopterećenog pneumatika montiranog na preporučeni naplatak i pod preporučenim pritiskom. Širina sekcije (SD): Širina naduvanog pneumatika ne računajući napise i ukrase. Visina sekcije (SH): Razmak od ležišta stope na naplatku do najveće visine gazećeg sloja mereno na središnjoj liniji gaznog sloja. Radijus statičkog opterećenja (SLR): Razmak između površine podloge i centra naplatka pod nominalnim uslovima opterećenje/pritisak. Opterećena širina: Širina poprečnog preseka pod nominalnim uslovima opterećenje/pritisak. Minimalni parni razmak: Najmanji preporučeni razmak između osa dva pneumatika montirana u paru kojim se obezbeđuje da među njima ne dolazi do dodirivanja u gipkom delu. Profil pneumatika: Procentualno dat odnos visine (SH) i širine (SD) sekcije.

Obeležavanje pneumatika Svaki pneumatik (auto guma) na svom boku ima niz oznaka. Posebno se ističu oznaka proizvođača, modela pneumatika i dimenzije. Dimenzija pneumatika prikazana je nizom koji izgleda ovako: primer: 175/70 R 13 82 T 175 – širina balona (mm) 70 – serija pneumatika (odnos širine i visine pneumatika u %) R – konstrukcija pneumatika (R - radijalna) 13 – nominalni prečnik naplatka (inch) 82 – indeks opterećenja (LI - load index) T – indeks brzine (SI - speed index) Pored ovih "osnovnih" oznaka na boku pneumatika postoje još i oznaka datuma proizvodnje (primer: 253 – prva dva broja označavaju broj nedelje u godini a treći poslednji broj godine – 25. nedelja 2003. godine), stepen habanja gazećeg sloja (primer: TREADWEAR 220 – što je broj veći to je stepen habanja manji), držanje na putu (primer: TRACTION A – A najbolje, C

najgore), stvaranje teperature unutar pneumatika u toku vožnje (primer: TEMPERATURE B – A najbolje, C najgore), kao i oznaka TWI koja predstavlja ispupčenje na dezenu koje služi za kontrolu istrošenosti pneumatika. Pored svih pomenutih oznaka na pneumatiku takođe postoje i upozorenja koja se odnose na montiranje, navedeno je da li je guma TUBELESS ili je potrebna unutrašnja guma, za koje sezonske uslove je pogodna (M+S – mogu se koristiti kao zimske gume, ALL SEASON – za sve uslove), maksimalni pritisak duvanja, zemlja proizvodnje, konstrukcija, mogu sadržati i razna upozorenja ili oznake koje se odnose na tržišta određenih zemalja. Neka laka dostavna vozila mogu imati iste oznake veličine pneumatika kao i pneumatici za putnička vozila uz dodatak C (commercial). Ovakvi pneumatici nisu namenjeni za vožnju na putničkim vozilima .

Tabela zamena nižim serijama Serija 82

Serija 80

Serija 70

Serija 65

Serija 60

Serija 55

Serija 50

dimenzija dimenzija

dimenzija

dimenzija

dimenzija

dimenzija

dimenzija

135 R12

135/80 R12 155/70 R12

165/60 R13

145 R12

145/80 R12 145/70 R13 165/65 R13 175/60 R13

155 R12

155/80 R12 155/70 R13 165/65 R13 185/60 R13 125/80 R13 145/70 R13 185/60 R13 195/55 R13 165/60 R14

135 R13

135/80 R13 155/70 R13 165/65 R13

145 R13

145/80 R13 165/70 R13

155 R13

155/80 R13 175/70 R13 175/65 R14

165 R13

165/80 R13 185/70 R13 185/65 R14 195/60 R14 195/55 R15 205/50 R15

175 R13

175/80 R13 195/70 R13 195/65 R14 205/60 R14 205/55 R15

185 R13

185/80 R13

145 R14

145/80 R14 165/70 R14 185/65 R14 195/60 R14

155 R14

155/80 R14 175/70 R14 195/65 R14 205/60 R14 205/55 R15

165 R14

165/80 R14 185/70 R14 185/65 R15 195/60 R15 215/55 R15 205/50 R16

175 R14

175/80 R14 195/70 R14 195/65 R15 205/60 R15 205/55 R16 225/50 R16

185 R14

185/80 R14 205/70 R14 205/65 R15 215/60 R15 215/55 R16 215/50 R17

175/65 R13 185/60 R13 195/55 R13 165/65 R14 175/60 R14 205/60 R13 205/55 R14 195/50 R15 185/60 R14 185/55 R15 225/50 R15 205/50 R16

185/65 R15 205/60 R15 215/55 R15 225/50 R15 205/55 R14 205/50 R15 195/55 R15 225/50 R15 205/50 R16

Serija 82

Serija 80

Serija 70

Serija 65

Serija 60

Serija 55

Serija 50

dimenzija dimenzija

dimenzija

dimenzija

dimenzija

dimenzija

dimenzija

145 R15

165/70 R15 185/65 R15 195/60 R15 215/55 R15 205/50 R16

155 R15

175/70 R15 195/65 R15 205/60 R15 205/55 R16 225/50 R16

165 R15

165/80 R15 185/70 R15 205/65 R15 215/60 R15 215/55 R16 215/50 R17

175 R15

195/70 R15 215/65 R15 225/60 R15 225/55 R16

185 R15

185/80 R15 205/70 R15 225/65 R15 235/60 R15

195 R15

195/80 R15 215/70 R15

   

Tabela indeksa brzine - SI (speed index) SI max (km/h) SI max (km/h) SI max (km/h) SI max (km/h) A2 10

B

50

K

110

S

180

A3 15

C

60

L

120

T

190

A4 20

D

65

M

130

H

210

A5 25

E

70

N

140

V

240

A6 30

F

80

P

150

W

270

A7 35

G

90

Q

160

Y

300

A8 40

J

100

R

170

ZR +240

Tabela indeksa opterećenja - LI (load index) LI

max (kg)

LI

max (kg)

LI

max (kg)

LI

max (kg)

68

315

98

750

128 1800

158 4250

69

325

99

775

129 1850

159 4375

70

335

100 800

130 1900

160 4500

71

345

101 825

131 1950

161 4625

72

355

102 850

132 2000

162 4750

73

365

103 875

133 2060

163 4875

74

375

104 900

134 2120

164 5000

LI

max (kg)

LI

max (kg)

LI

max (kg)

LI

max (kg)

75

387

105 925

135 2180

165 5150

76

400

106 950

136 2240

166 5300

77

412

107 975

137 2300

167 5450

78

425

108 1000

138 2360

168 5600

79

437

109 1030

139 2430

169 5800

80

450

110 1060

140 2500

170 6000

81

462

111 1090

141 2575

171 6150

82

475

112 1120

142 2650

172 6300

83

487

113 1150

143 2725

173 6500

84

500

114 1180

144 2800

174 6700

85

515

115 1215

145 2900

175 6900

86

530

116 1250

146 3000

176 7100

87

545

117 1285

147 3075

177 7300

88

560

118 1320

148 3150

178 7500

89

580

119 1360

149 3250

179 7750

90

600

120 1400

150 3350

180 8000

91

615

121 1450

151 3450

181 8250

92

630

122 1500

152 3550

182 8500

93

650

123 1550

153 3650

183 8750

94

670

124 1600

154 3750

184 9000

95

690

125 1650

155 3875

185 9250

96

710

126 1700

156 4000

186 9500

97

730

127 1750

157 4125

187 9750

   

Eksploatacija pneumatika • •

Proveru pritiska pumpanja vršiti obavezno dva puta mesečno. Pritisak održavati na propisanoj vrednosti. Veoma je opasno voziti sa podpumpanim pneumaticima jer se narušavaju vozne karakteristike i dolazi do strukturne degradacije kao posledice prekomernog razvoja toplote. Preporučeni pritisak od strane proizvođača

•

•

• •

autoguma i vozila treba da se posmatra kao minimum. Provera pritiska pumpanja vrši se na hladno. Povećanje pritiska u vožnji, koje može dostići i 20%, normalno je i predviđeno konstrukcijom pneumatika. Kada postoji razlika u pritiscima pumpanja na prednjoj i zadnjoj osovini (gume na istoj osovini uvek treba da imaju isti pritisak pumpanja), pritisak kod rezervne gume treba da je najmanje 0,3 bar veći od preporučenog većeg pritiska pumpanja po osovinama. Neadekvatan pritisak pumpanja izaziva nepravilno habanje gazećeg dela i smanjuje eksploatacioni vek gume. Nikada ne preopterećujte pneumatike jer ćete ubrzano smanjiti njihov radni vek.

Trošenje pneumatika Svi savremeni pneumatici imaju indikatore habanja (istrošenosti). To su ispupčenja u osnovi dezena visine 1,6mm koja opominju da je guma dostigla maksimalnu granicu eksploatacije i da je treba zameniti novom gumom. Treba znati da se držanje za podlogu progresivno smanjuje sa trošenjem gazećeg sloja i iz tog razloga nebi se trebale koristiti pneumatici sa dubinom dezena manjom od 1,6mm.

Starenje pneumatika Pneumatici stare čak i kada se ne koriste. Sitne pukotine u dezenu ili na bokovima pneumatika ponekad praćene i deformacijom znak su starenja pneumatika. Stare

gume moraju pregledati stručna lica da procene da li su one pogodne za dalju upotrebu. Posebno treba pripaziti na starenje rezervne gume naročito ukoliko stoji ispod haube motora (Zastava). Treba obratiti pažnju i na oštećenja na pneumatiku. Ukoliko na pneumatiku postoji vidljivo oštećenje ili je isti pretrpeo veći udar (rupa, ivičnjak) trebalo bi ga demontirati i pregledati od strane stručnjaka. Ukoliko je potrebno i moguće popravku treba izvršiti što ranije da ne bi došlo do strukturne degradacije pneumatika. Posebnu pažnju treba obratiti i na korišćenje različitih tipova pneumatika (radijalni, dijagonalni) jer njihovo korišćenje značajno smanjuje vozne karakteristike. Ukoliko je pak neophodno koristiti različite gume treba obratiti pažnju na to da bar isti tipovi guma budu na istoj osovini. U prodaji se mogu naći i pneumatici označeni kao II klasa. To je oznaka od strane proizvođača koja označava da pneumatik ima nedostataka (estetskih, manje geometrijske nepravilniosti) ali da oni ne utiču na eksploatacione osobine ili vek trajanja takvog pneumatika.

Skladištenje pneumatika Uslovi i način skladištenja (lagerovanja) pneumatika značajno utiču na njihov kvalitet i eksploatacioni vek. Pneumatici se skladište u zatvorenim prostorijama bez direktnog uticaja sunčeve svetlosti, jakog veštačkog osvetljenja, bez uticaja toplote, ozona i ugljovodonika. Od izuzetne važnosti je da prostorija bude suva i provetravana da bi se izbeglo stvaranje vlage i kondenzacija. Temperatura u prostoriji mora biti manja od 35°C, a bilo bi dobro kada bi bila niža i od 25°C. Ukoliko su automobilske gume bile izložene niskim temperaturama duže vreme pre montiranja na vozilo trebalo bi ih zagrejati na oko 20°C. U skladištu ne sme biti generatora ozona, fluorescentne lampe, električni motori ili oprema koja izaziva električna pražnjenja. Takođe ne smeju se u skladištu držati ni goriva, maziva, rastvarači, kiseline, i sl. Ukoliko se pneumatici lageruju na kraći vremenski period (do četiri nedelje) mogu se lagerovati jedna preko druge na drvenoj paleti ali ne preko 1,2m visine. Posle četiri nedelje donju gumu premestiti na vrh i obrnuto.

Kod dugotrajnog lagerovanja pneumatike treba držati poređane uspravno na posebnim regalima gde je prva polica udaljena bar 10cm od tla. Da bi sprečili deformacije jednom mesečno ih treba zaokrenuti za mali ugao. Da bi se štetni uticaj lagerovanja pneumatika sveo na minimum poželjno je da se autogume ne skladište na duži vremenski period, odnosno treba u skladištu ostavljati one gume koje su poslednje proizvedene i dopremljene.

   

   

~ Prezentacija o pneumaticima ~  Pripremio: Strahinja Nikolić  Kontakt: [email protected]    All right reserved. © Strahinja Nikolić   maj 2009.