Perfil De V.a Anta 2019.docx

“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. LOS LIBERTADORES, JR. MI PERÚ, JR. CENTENARIO, JR. SANTA FE, JR. GIRÁLDEZ, JR. 2 DE DICIEMBRE, JR. SANTA ROSA, JR. 2 DE NOVIEMBRE, JR. ANTA, JR. ACOBAMBA DEL CENTRO POBLADO DE VISTA ALEGRE DEL DISTRITO DE ANTA – ACOBAMBA - HUANCAVELICA”

I. RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. LOS LIBERTADORES, JR. MI PERÚ, JR. CENTENARIO, JR. SANTA FÉ, JR. GIRÁLDEZ, JR. 2 DE DICIEMBRE, JR. SANTA ROSA, JR. 2 DE NOVIEMBRE, JR. ANTA, JR. ACOBAMBA DEL CENTRO POBLADO DE VISTA ALEGRE DEL DISTRITO DE ANTA – ACOBAMBA - HUANCAVELICA”

B. OBJETIVO DEL PROYECTO Adecuada infraestructura vial de las calles como: Av. Los Libertadores, Jr. Mi Perú, Jr. Centenario, Jr. Santa Fe, Jr. Giráldez, Jr. 2 de Diciembre, Jr. Santa Rosa, Jr. 2 de Noviembre, Jr. Anta, Jr. Acobamba, de la población para la realización de actividades cívicas, culturales, sociales, económicas y de recreación pasiva en la plaza principal del Centro Poblado de Vista Alegre del Distrito de Anta. C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el área del proyecto existe un déficit de pavimentación de calles, con el proyecto dicho déficit se reducirá en 100%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes características técnicas de las calles y veredas en la situación “sin proyecto” (oferta actual optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta proyectada). Cuadro N°01 Balance Oferta - Demanda CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Calzada IMD (Veh/Dia) Longitud total Cobertura de pavimento (%) ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL

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SIN PROYECTO

CON PROYECTO

60 falta 0%

>60 falta 100% MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANTA

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Superficie de rodadura Ancho de superficie de rodadura Velocidad de directriz (Km/Hora) Pendiente máxima (%) Ancho de Berma (m) Bombeo (%) Espesor de Afirmado

Afirmado Variable 10 - 20 5 No existe -

Pavimento Flexible/Rígido Variable 20 - 30 5 Variable 2 0.20 sub base y 0.15 base

D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP El Perfil de Pre-Inversión en cuestión tiene como meta una Adecuada infraestructura vial de las calles como: Av. Los Libertadores, Jr. Mi Perú, Jr. Centenario, Jr. Santa Fe, Jr. Giráldez, Jr. 2 de Diciembre, Jr. Santa Rosa, Jr. 2 de Noviembre, Jr. Anta, Jr. Acobamba, de la población para la realización de actividades cívicas, culturales, sociales, económicas y de recreación pasiva en la plaza principal del Centro Poblado de Vista Alegre del Distrito de Anta, para lo cual se plantea 2 alternativas de solución, estas se diferencian en el modo de construcción de pavimento, a continuación se describen ambas alternativas: Alternativa N° 01  Construcción de vereda de Concreto Fc=175kg/cm2, en los tramos de las vías intervenidas.  Colocación de la calzada vehicular con Carpeta Asfáltica en caliente 2”, en una Longitud de 1789.94 ml.  Construcción de Badenes de Concreto Fc=210 Kg/cm2 en la intersección con las bocacalle.  Construcción de Cunetas, sardineles y rampas de Concreto Fc=175 Kg/cm2.  Señalizaciones, símbolos y letreros de acuerdo a las normas de transporte.  Reconexión de redes de agua potable y desagüe.  Mitigación Ambiental. Alternativa 02       

Construcción de vereda de Concreto Fc=175kg/cm2, en los tramos de las vías intervenidas. Colocación de la calzada vehicular con pavimento rígido, en una Longitud de 1789.94 ml. Construcción de Badenes de Concreto Fc=210 Kg/cm2 en la intersección con las bocacalle. Construcción de Cunetas, sardineles y rampas de Concreto Fc=175 Kg/cm2. Señalizaciones, símbolos y letreros de acuerdo a las normas de transporte. Reconexión de redes de agua potable y desagüe. Mitigación Ambiental.

E. COSTO DEL PIP COSTOS EN LA SITUACION “SIN PROYECTO”

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Cuadro N°02 Costos de mantenimiento sin proyecto PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO ITEM DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIO 1. 00 TRABAJOS DE MANTENIMIENTO 1.01 Limpieza general de vía m2 Riego y compactado con 1.02 m2 material propio(Escarificado) 1.03

Bacheo

SUB PARCIAL TOTAL

m3 Costo directo Gastos Generales y imprevisto (5%) Total

COSTOS EN LA SITUACION “CON PROYECTO” Cuadro N°03 Presupuesto de la alternativa 01 con pavimentos flexible a precios privados ITEM

COSTOS ALTERNATIVAS 1 PRECIOS PRIVADOS

1 Pavimento Flexible 2 Veredas 3 Obras de Arte 4 Otros Costo Directo Gastos Generales (10%) Sub total IGV (18%) Supervisión (7%) Expediente Técnico Presupuesto Total

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TOTAL

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Cuadro N°04 Presupuesto de la alternativa 01 con pavimento flexible a precios sociales COSTO S ALTERNATIVA I - PRECIOS SOCIALES PRECIOS FACTORES DE ÍTEM DESCRIPCIÓN PRIVADOS CORRECCIÓN

PRECIOS SOCIALES

1 Costo Directo Gastos Generales (10%) Sub total IGV (18%) Supervisión (7%) Expediente Técnico Presupuesto Total

COSTO DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO Cuadro N°05 Costos de Mantenimiento y Operación - Rutinario Alternativa 01 a Precios Privados PRECIOS SOCIABLES PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO - ALTERNATIVA I

ÍTEM 1 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05

DESCRIPCIÓN TRABAJOS DE MANTENIMIENTO Limpieza general (cunetas y pistas) Pintura en pavimentos borde vereda Pintura de cruce peatonal

UNIDAD

Pintura línea en sardinel Pintura de símbolos y flechas

ML

METRADO

PRECIO

SUB PARCIAL TOTAL

TOTAL

ML M2 M2

M2 Costo directo Gastos Generales (5%) Total

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Cuadro N°06 Costos de Mantenimiento y Operación - Rutinario Alternativa 01 a Precios Sociales PRECIOS SOCIABLES PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO - ALTERNATIVA I - A PRECIOS SOCIALES ÍTEM DESCRIPCIÓN 2

1.01 1.02 1.03 1.04 1.05

UNIDAD

PRECIOS FACTOR DE PRIVADOS CORRECCIÓN

PARCIAL

SUBTOTAL

MANTENIMIENTO RUTINARIO Limpieza general (cunetas y pistas) Pintura en pavimentos borde vereda Pintura de cruce peatonal Pintura línea en sardinel Pintura de símbolos y flechas

ML M2 M2 ML M2 Costo directo Gastos Generales (5%) Total

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TOTAL

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Cuadro N°07 Costos de Mantenimiento y Operación - Rutinario Alternativa 02 a Precios Privados PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO CON PROYECTO - ALTERNATIVA I ÍTEM 1 1.01 1.02 1.03 1.04

DESCRIPCIÓN TRABAJOS DE MANTENIMIENTO Carpeta Asfáltica Limpieza general (cunetas y pistas) Pintura en pavimentos símbolos y letras Pintura en pavimentos bordes de vereda

UNIDAD

METRADO

PRECIO PARCIAL

SUB TOTAL

TOTAL

M2 M2 M2 M2 Costo directo Gastos Generales (5%) Total Cuadro N°08

Costos de Mantenimiento y Operación - Rutinario Alternativa 02 a Precios Sociales PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO CON PROYECTO - ALTERNATIVA I - A PRECIOS SOCIALES

ÍTEM 2 1.02 1.03 1.04 1.05

DESCRIPCIÓN MANTENIMIENTO RUTINARIO Carpeta Asfáltica Limpieza general (cunetas y pistas) Pintura en pavimentos símbolos y letras Pintura en pavimentos bordes de vereda

UNIDAD

PRECIOS PRIVADOS

FACTOR DE CORRECCIÓN PARCIAL

SUBTOTAL

TOTAL

M2 M2 M2 M2

Costo directo Gastos Generales (5%) Total

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F. BENEFICIOS DEL PIP En la situación actual, se tiene un Costo de Operación Vehicular alto, debido a las condiciones en que se encuentra la vía. Luego de plantear las diferentes alternativas de solución, estos costos se reducen significativamente, denotándose ahorros que son los beneficios por este concepto. Otros Beneficios Cualitativos Cualitativamente también se puede mencionar otros beneficios que serán percibidos por la población cuando se ejecute el proyecto:  Reducción de polvo y lodo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.  Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, lodos, etc.  Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos  Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona  Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida.  Mejora de la imagen integral de la zona.

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL Aplicando los instrumentos de evaluación emitidos por la DGPI – MEF (considerando la guía metodológica para evaluación de Pistas y Veredas – Caso Práctico), el resultado de la evaluación social a precios privados y sociales es como se menciona a continuación:

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Cuadro N° 09 Resultados de Evaluación Social ALTERNATIVA N° 01 A PRECIOS PRIVADOS

INDICADOR

ALTERNATIVA N° 02

A PRECIOS SOCIALES

A PRECIOS PRIVADOS

A PRECIOS SOCIALES

MONTO DE INVERSIÓN VALOR ACTUAL DEL FLUJO DE COSTOS TOTALES VACT (1) TOTAL DE BENEFICIARIOS PROMEDIO DURANTE LOS 10 AÑOS (2) COSTO EFECTIVIDAD (1)/(2)

El ratio costo/efectividad del proyecto, estará dado en función del total de beneficiarios en promedio que serían los pobladores que habitan a ambos lados de las vías a intervenir en la calles como: Av. Los Libertadores, Jr. Mi Perú, Jr. Centenario, Jr. Santa Fe, Jr. Giráldez, Jr. 2 de Diciembre, Jr. Santa Rosa, Jr. 2 de Noviembre, Jr. Anta, Jr. Acobamba del Centro Poblado de Vista Alegre y el promedio de la población durante 10 años, el cual según la primera alternativa nos da un ratio de S/. 2,316 nuevos soles a precios sociales que significa la inversión por beneficiarios que el Estado invertiría para solucionar el problema encontrado en el presente proyecto y un VAE de S/. 1, 430,257.80 a precios sociales que significa la inversión que realizaría el Estado por beneficiario cada año durante la vida útil del proyecto H. SOSTENIBILIDAD DE PIP. El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista: Institucional:

La Municipalidad Distrital de Anta, en concordancia con sus funciones y

competencia municipal, una vez concluida, recepcionará la obra, haciéndose responsable del mantenimiento durante la vida útil del mismo. Cabe resaltar que el Municipio cuenta con experiencia para la implementación de este tipo de proyectos, así mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestión para asumir la operación de las inversiones del presente proyecto. Capacidad de gestión de la Municipalidad Distrital de Anta a través de la Sub Gerencia de Infraestructura la cual tiene la capacidad logística, técnica y financiera para ejecutar el proyecto y

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para realizar el mantenimiento rutinario y periódico como lo señala el Acta de Compromiso, cumpliendo con las funciones de gobierno local. Sostenibilidad Técnica. El proyecto es viable, por el tipo de construcción que se realizará (pavimento rígido), el cual garantiza la durabilidad de las vías locales durante el horizonte del proyecto, contando con un mantenimiento rutinario anual y periódico en el año 6, adaptándose mejor al tipo de vía, intensidad de tráfico y topografía llana

I.

IMPACTO AMBIENTAL Del Estudio de las calles como: “Av. Los Libertadores, Jr. Mi Perú, Jr. Centenario, Jr. Santa Fe, Jr. Giráldez, Jr. 2 de Diciembre, Jr. Santa Rosa, Jr. 2 de Noviembre, Jr. Anta, Jr. Acobamba del Centro Poblado de Vista Alegre” se deberán tener en consideración las siguientes actividades:  Programa de seguimiento y vigilancia  Funcionamiento, campamento y patio de maniobras  Programa de educación ambiental  Programa de a abandono de obra  Re vegetación y reforestación  Señalización ambiental En estas tareas o actividades, inevitablemente causan disturbios temporales sobre el ambiente, los cuales sino son objeto de un tratamiento racional podrían ocasionar alteraciones permanentes sobre la zona de influencia del proyecto. COSTO AMBIENTAL TOTAL El costo ambiental total del proyecto de irrigación se presenta en el Cuadro N° 8.6. Este costo se presenta desagregado para cada etapa del Plan de Manejo Ambiental.

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DETALLE

COSTO AMBIENTAL TOTAL (S/.) ETAPAS PREOPERACIÓN CONSTRUCCIÓN CONSTRUCCIÓN (1er año)

CIERRE

Costo del Plan de Mitigación Costo de Supervisión Ambiental Costo del Plan de Monitoreo Ambiental Costo de Plan de Contingencia Costo de Plan de Cierre TOTAL PRESUPUESTO TOTAL En costo ambiental de la etapa de pre – construcción será para el lapso de un mes, período estimado de duración de esta etapa J. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES El proyecto “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. LOS LIBERTADORES, JR. MI PERÚ, JR. CENTENARIO, JR. SANTA FE, JR. GIRÁLDEZ, JR. 2 DE DICIEMBRE, JR. SANTA ROSA, JR. 2 DE NOVIEMBRE, JR. ANTA, JR. ACOBAMBA DEL CENTRO POBLADO DE VISTA ALEGRE DEL DISTRITO DE ANTA – ACOBAMBA - HUANCAVELICA” tiene como objetivo brindar “Adecuada infraestructura vial de las calles como: Av. Los Libertadores, Jr. Mi Perú, Jr. Centenario, Jr. Santa Fe, Jr. Giráldez, Jr. 2 de Diciembre, Jr. Santa Rosa, Jr. 2 de Noviembre, Jr. Anta, Jr. Acobamba, de la población para la realización de actividades cívicas, culturales, sociales, económicas y de recreación pasiva en la plaza principal del Centro Poblado de Vista Alegre del Distrito de Anta”. La población total beneficiaria actual se estima en 280 habitantes, los mismos que están comprendidos dentro del grupo socioeconómico medio. Las Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista tecnológico son apropiadas para la zona, y para el tipo de tráfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estándares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones. El monto de inversión del proyecto a precios privados S/. 1, 955,663.75 nuevos soles y precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 1, 544,974.37 Los resultados de la evaluación

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social del proyecto con la Metodología Costo Efectividad, establece que la Alternativa 1 es de menor costo. El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y ambiental. Se recomienda la implementación de la SEGUNDA ALTERNATIVA de ejecución por Administración Indirecta o por contrata. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la participación conjunta de la Municipalidad Distrital de Anta y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto. K. MARCO LÓGICO

COMPONENTE O NIVEL DE LA LÓGICA VERTICAL

RESUMEN NARRATIVO

ÍNDICES OBJETIVAMENTE VERIFICABLES

FIN

 Mejora de las condiciones de vida en el Centro Poblado de Vista Alegre

 Reducir en 100% las necesidades básicas insatisfechas para el año 2

OBJETIVO GENERAL

Adecuada infraestructura vial de las calles como: Av. Los Libertadores, Jr. Mi Perú, Jr. Centenario, Jr. Santa Fe, Jr. Giráldez, Jr. 2 de Diciembre, Jr. Santa Rosa, Jr. 2 de Noviembre, Jr. Anta, Jr. Acobamba, de la población para la realización de actividades cívicas, culturales, sociales, económicas y de recreación pasiva en la plaza principal del Centro Poblado de Vista Alegre del Distrito de Anta

COMPONENTES

 Carpeta de rodadura de tierra en buen estado  Existencia de alcantarillado pluvial  Existencia de obras de arte, y drenajes  Calzada peatonal construidos con criterios técnicos

ACTIVIDADES

 colocación de la calzada vehicular con pavimento rígido.  construcción de veredas de concreto fc=175 kg/cm2.  impacto ambiental

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MEDIOS DE VERIFICACIÓN

SUPUESTOS

 Costos e ingresos calculados por el INEI

 Se requiere de esfuerzos complementarios que acompañe a la Municipalidad en el mantenimiento

 Evaluación mediante encuestas y estudios que debe realizar la Municipalidad  boletines informativos de centro salud.

 Los esfuerzos del municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente

 100% del total del área del proyecto con calzada en el año 1.

 Informes técnicos y fotografías de la zona.

 Disposición favorable de la municipalidad distrital.  Los beneficiarios valoran y aprovechan las nuevas condiciones de la vía.

Costo Proyecto: S/. 1,955,663.75 Soles financiamiento:  Municipalidad distrital de Anta 100%

 Expediente técnico de la obra.  Informes de valorizaciones de contratistas.  Liquidación técnica y financiera de obra.

 Disponibilidad oportuna y suficiente de recursos económicos

 20% reducción de casos de enfermedades respiratorias en el año 3.

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II. ASPECTOS GENERALES

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. LOS LIBERTADORES, JR. MI PERÚ, JR. CENTENARIO, JR. SANTA FE, JR. GIRÁLDEZ, JR. 2 DE DICIEMBRE, JR. SANTA ROSA, JR. 2 DE NOVIEMBRE, JR. ANTA, JR. ACOBAMBA DEL CENTRO POBLADO DE VISTA ALEGRE DEL DISTRITO DE ANTA – ACOBAMBA - HUANCAVELICA”

2.2 LOCALIZACIÓN

DEPARTAMENTO :

HUANCAVELICA

PROVINCIA

:

ACOBAMBA

DISTRITO

:

ANTA

LOCALIDADES

:

CENTRO POBLADO DE VISTA ALEGRE.

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Grafico N° 01 Plano de Localización

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2.3 UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO Unidad Formuladora

:

Municipalidad Distrital de Anta

Sector

:

Gobiernos Locales.

Pliego

:

Municipalidad Distrital de Anta

Persona responsable de formular

:

Persona responsable

:

Ing. Padilla

Cargo

:

Sub Gerente de Infraestructura

Dirección

:

Plaza Principal S/N

Teléfono

:

947678877

Unidad Ejecutora

:

Municipalidad Distrital de Anta

Sector

:

Gobiernos Locales.

Pliego

:

Municipalidad Distrital de Anta

Nombre

:

Edwin Sayas

Cargo

:

Alcalde Distrital

Dirección

:

Plaza Principal S/N

Teléfono.

:

947678877

Se propone la Ejecución del presente proyecto a la Municipalidad Distrital de Anta a través de la Sub Gerencia de Infraestructura, es el órgano de línea, que ejerce funciones específicas en materia de estudios definitivos (Expedientes Técnicos) y ejecución de obras, así como también ejerce funciones en materia de transporte, comunicaciones para tal efecto coordina, dirige, ejecuta, supervisa e impulsa las políticas en las referidas materias, tiene como funciones: a) Formular políticas regionales en materia de: vialidad, transporte, comunicaciones, telecomunicaciones y contracciones b) Dirigir, coordinar y controlar la ejecución de proyectos de infraestructura vial, proyecto de comunicaciones y telecomunicaciones y proyectos de construcción en el distrito y tiene experiencia demostrada en la ejecución de proyectos de infraestructura vial. Dado que en el proyecto se plantea la ejecución por administración indirecta, no analizaremos a profundidad sobre capacidad operativa y técnica del Gobierno Regional de Huancavelica.

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2.4 MATRIZ DE INVOLUCRADOS Utilizaremos el análisis de involucrados para diseñar el siguiente proyecto para esclarecer cuáles grupos y organizaciones están directa o indirectamente involucrados con el problema, así como para considerar sus intereses, su potencial y sus limitaciones. Para desarrollar este ítem se realizó talleres, en los cuales participaron representantes de cada localidad involucrados con el problema. Beneficiarios del proyecto.  El presente proyecto surge de la necesidad de la población beneficiaria, debido a los problemas presentados de transitabilidad vehicular que ocasiona permanentes accidentes por partes de la población vulnerable (niños y ancianos), por lo que las autoridades de los sectores mencionados han solicitado a la Municipalidad Distrital de Anta la priorización del presente estudio.  La población beneficiaria está organizado a través de un comité de gestión para el apoyo y gestión del proyecto en estudio. Dicha junta directiva es la encargada de realizar los trámites correspondientes ante la MDA, asimismo los vecinos han mostrado su predisposición y participación, reflejada en la colaboración para las encuestas e inspecciones de la vía dando a conocer la información requerida sobre la vía tales como el movimiento peatonal en tiempos de lluvia, la transitabilidad de los vehículos y la situación de los servicios básicos.  La población circundante al área de intervención constantemente se queja por el estado actual de la vía, siendo necesario la intervención para revertir dicho problema. 2.5 MATRIZ DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS

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Cuadro Nº 12 Identificación de los Beneficiarios y Entidades Involucrados GRUPO

INTERESES (del Grupo)

Municipalidad Distrital de Anta

Desarrollo Local

Gobierno Regional Huancavelica

Desarrollo Regional

Población del área de las calles como: Av. Los Libertadores, Jr. Mi Perú, Jr. Centenario, Jr. Santa Fe, Jr. Giráldez, Jr. 2 de Diciembre, Jr. Santa Rosa, Jr. 2 de Noviembre, Jr. Anta, Jr. Acobamba, de la población para la realización de actividades cívicas, culturales, sociales, económicas y de recreación pasiva en la plaza principal del Centro Poblado de Vista Alegre.

Mejores condiciones de vida y de accesibilidad a los predios.

PROBLEMAS PERCIBIDOS

COMPROMISOS ASUMIDOS

Bajos niveles de desarrollo de la población del distrito de Anta Bajos niveles de desarrollo socioeconómico e integración de los pobladores de la región.

Se compromete a financiar los estudios de pre inversión e inversión. Según sus competencias, según la ley de regionalización tiene bajo su administración en provincias.

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en las vías mencionadas.

Organizarse adecuadamente para la priorización de su proyecto.

2.6 MARCO DE REFERENCIA RELACIÓN CON LOS LINEAMIENTOS DE POLÍTICA SECTORIAL Y FUNCIONAL El presente estudio se ha elaborado en Marco de la Ley Nº 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública, su Reglamento el Decreto Supremo No. 102-2007-EF y la Directiva aprobada mediante Resolución Directoral No.003-2011-EF/68.01. Ley Orgánica de Municipalidades, Ley Nº 27972, que estipula lo siguiente: Ejecutar directamente o proveer la ejecución de obras de infraestructura urbana y rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción, el comercio, el transporte y la comunicación en el distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales comunales y obras similares. Lineamiento de política sectorial El estudio de pre inversión “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS como: AV. LOS LIBERTADORES, JR. MI PERÚ, JR. CENTENARIO, JR. SANTA FE, JR. GIRÁLDEZ, JR. 2 DE DICIEMBRE, JR. SANTA ROSA, JR. 2 DE NOVIEMBRE, JR. ANTA, JR. ACOBAMBA, DE LA POBLACIÓN PARA LA REALIZACIÓN

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“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. LOS LIBERTADORES, JR. MI PERÚ, JR. CENTENARIO, JR. SANTA FE, JR. GIRÁLDEZ, JR. 2 DE DICIEMBRE, JR. SANTA ROSA, JR. 2 DE NOVIEMBRE, JR. ANTA, JR. ACOBAMBA DEL CENTRO POBLADO DE VISTA ALEGRE DEL DISTRITO DE ANTA – ACOBAMBA - HUANCAVELICA”

DE ACTIVIDADES CÍVICAS, CULTURALES, SOCIALES, ECONÓMICAS Y DE RECREACIÓN PASIVA EN LA PLAZA PRINCIPAL DEL CENTRO POBLADO DE VISTA ALEGRE – DISTRITO DE ANTA – ACOBAMBA - HUANCAVELICA”, está directamente enmarcado a las políticas de desarrollo urbano expuestas en el plan de desarrollo urbano de la municipalidad Distrital de Anta que propone

MEJORAR LAS VIAS URBANAS. El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de políticas de la municipalidad distrital de Anta y dentro de sus competencias, las mismas que buscan un desarrollo integral y sostenido, objetivos que se encuentran establecidos en su Plan de Desarrollo Concertado. CLASIFICADOR FUNCIONAL Según el anexo SNIP 01 GLOSARIO DE TÉRMINOS CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMÁTICO, para proyectos de inversión Pública. FUNCIÓN 15: TRANSPORTE Corresponde al nivel máximo de agregación de las acciones para la consecución de los vinculados al desarrollo de la infraestructura aérea, terrestre y acuática, así como al empleo de los diversos medios de transporte nacional, departamental y vecinal. PROGRAMA 036: Transporte urbano Comprende las acciones de planeamiento, expropiación, construcción, pavimentación, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitación, control, y otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente. Subprograma 0074: Vías urbanas Comprende las acciones de planeamiento, construcción, rehabilitación, mejoramiento, y mantenimiento de áreas destinadas a la circulación de vehículos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vías expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.

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III. IDENTIFICACIÓN

3.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL A. Localización Avenida: La vía comprendida dentro del ámbito de intervención del proyecto es: Av. Libertadores Calles: Las vías comprendidas dentro de los ámbitos de intervención del proyecto son: Jr. Mi Perú, Jr. Centenario, Jr. Santa Fe, Jr. Giráldez, Jr. 2 de Diciembre, Jr. Santa Rosa, JR. 2 de Noviembre, Jr. Anta, Jr. Acobamba. . El proyecto se encuentra enmarcado dentro del Plan Vial Provincial Participativo de Acobamba 2010 - 2019, mejorar la transitabilidad vial de la provincia de Acobamba dotándola de una red vial provincial integradora, gestionada y ejecutad por los Gobiernos Locales, potenciando sus recursos naturales y humanos en las actividades agropecuarias, minera y turística, a fin de lograr la integración económica y social interdistrital, regional y nacional, impulsando su proyección hacia el exterior. Localidad: El Centro Poblado Vista Alegre del Distrito de Anta. Los límites de la localidad de Vista Alegre son: Norte

: Villa Pata

Sur

: Ccochca

Este

: Puesto de Salud de Vista Alegre

Oeste

: Estadio Municipal de Vista Alegre

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B. Aspectos Geográficos Área Las Calles como: AV. LOS LIBERTADORES, JR. MI PERÚ, JR. CENTENARIO, JR. SANTA FE, JR. GIRÁLDEZ, JR. 2 DE DICIEMBRE, JR. SANTA ROSA, JR. 2 DE NOVIEMBRE, JR. ANTA, JR. ACOBAMBA. tiene una superficie de 3260.50 m2; de los cuales 2895.30 m2 representan las áreas libres y de vías. Clima y Geología La zona presenta un clima frio, cuya temperatura máxima en verano alcanza los 15°C. Y la temperatura mínima en invierno es de -5°C., presenta características típicas de las zonas alto andinas, presentado variaciones según su localización geográfica, altitud y topografía, de semi húmedo a semi seco, siendo en las noches más frígidas, especialmente en los meses de mayo, junio, julio y agosto, de otro lado, la precipitación pluvial sobrepasa los 930 mm. En promedio anual, la cual está relacionada con la formación de alta nubosidad que existe en el invierno, precipitando lluvias finas, nevadas y granizo debido a la conocida influencia de las aguas frías marinas que bordean la costa peruana. C. Aspectos Demográficos, Sociales y Económicos. Evolución de la Población La evolución de la población en el último periodo ínter censal 2007 - 2017, muestra como el Centro Poblado de mayor dinámica de crecimiento en Distrito de Anta. La tasa de crecimiento poblacional entre los periodos ínter censales (2007 - 2017), de la Provincia de Acobamba, es de 0.07% anual. Concentración de la Población El Centro Poblado de Vista Alegre tiene una densidad de ocupación de 40 ha/ha. El Centro Poblado de acuerdo a datos de la Municipalidad Distrital tiene una densidad poblacional por lote de 8ha/lote. Composición de la Población La población estimada para el Distrito de Anta es de 4540 habitantes que representa el 11.88% de la población de la Provincia Acobamba.

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La población actual estimada en el ámbito de influencia del proyecto asciende a 280 habitantes (150 lotes) que representa el 6.17% de la población total del distrito de Anta. Proyecciones Globales de Crecimiento Demográfico 2005- 2020 De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de crecimiento para el Distrito de Anta es de aumentar en 1.04 para el periodo 2005-2020. Según la información señalada en el Boletín de Análisis Demográfico Nº 36 del INEI la tasa de crecimiento poblacional anual para el Centro Poblado de Vista Alegre, que se encuentra consolidada es de 1.04%. El Contexto Legal El Centro Poblado de Vista Alegre del Distrito de Anta, está conformado por familias de ingresos de recursos de bajo del medio, que tienen sus viviendas dentro de la comunidad, algunas viviendas con títulos de propiedad debidamente registrados a través del COFOPRE. Las Características Socioeconómicas En cuanto a las características socioeconómicas de la población se observa que sólo un 5% tiene empleo fijo, un 30 % es eventual y un 65% "desocupado". Los lugares de sus actividades laborales se encuentran predominantemente en los sectores: Agricultura (Chacras propios y chacras de los vecinos); Ganadería y servicio (educación, comercio).de acuerdo a información brindada por las Autoridades de la Comunidad de Vista Alegre, y recabada en las visitas de campo a través de encuestas locales, se ha estimado que el ingreso promedio mensual de la familia es de s/. 450.00 mensuales. Del Centro Poblado de Vista Alegre se traslada hasta el Centro de Salud de Paucará y a la posta del Mismo Centro Poblado para el servicio de salud, y para el abastecimiento de sus alimentos a la feria Dominical del Distrito de Paucará lo cual realiza mediante tránsito peatonal y vehicular es inadecuado la trocha por falta de mantenimiento rutinario ocasionando a sus pobladores accidentes. Niveles de Ingreso De acuerdo a información brindada por el INEI, y recabada en las visitas de campo a través de encuestas locales, se ha estimado que el ingreso promedio mensual de la familia es de S/. 450.00 mensuales. D. Servicios Públicos La localidad del Centro Poblado de Vista Alegre Anta y las calles que se intervenga con el proyecto cuenta con el sistema de abastecimiento de agua potable instalada a cada domicilio, la cual fue construido empíricamente la que actualmente tiene problemas con ello el sistema de alcantarillado

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en buenas condiciones; además el 90% de las familias están conectadas al servicio de energía eléctrica en las viviendas y alumbrado público. Asimismo, cuenta con el servicio de telefonía móvil en un 20% de la población en general. E. Aspectos sobre Vivienda La localidad del Centro Poblado de Vista Alegre Anta y las calles que se intervenga con el proyecto, predominan las viviendas de dos pisos (60%), de un piso (30%) y 8% solo terreno, de los cuales el 98% son de construcción con material rustico, con paredes de adobe, tapiales, techos de calamina y tejas; solo el 2% son construidos con material noble de un piso con el proyecto techo propio mi vivienda. F. Acceso a la Población Las Calles como: Jr. Mi Perú, Jr. Centenario, Jr. Santa Fe, Jr. Giráldez, Jr. 2 de Diciembre, Jr. Santa Rosa, Jr. 2 de Noviembre, Jr. Anta, Jr. Acobamba, se realiza principalmente por. La Av. Los Libertadores Es una vía de aproximadamente 559.65m. con un ancho promedio de 22.60 m. y superficie de rodadura pavimentada con una pendiente mayor a 4% en parte de su longitud. Dicha vía se inicia en la entrada de carretera hacia la comunidad de Vista Alegre intersección con el riachuelo que pasa al costado de la comunidad de Vista Alegre. G. Características de las Vías Principales Las Calles como: Av. Libertadores, Jr. Mi Perú, Jr. Centenario, Jr. Santa Fe, Jr. Giráldez, Jr. 2 de Diciembre, Jr. Santa Rosa, Jr. 2 de Noviembre, Jr. Anta, Jr. Acobamba cuenta con una extensión de 34466.30 m2 de áreas libres y vías, de los cuales la cobertura de pavimentación representa el 100%, es decir que las calles principales y jirones no están pavimentados faltando un 100% para pavimentar Características de las Vías a intervenir Av. Libertadores: Es una vía de aproximadamente 559.65m. De longitud, y un ancho promedio de 22.60m., con una superficie de rodadura de tierra, y una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes entre 0.12 – 2.46 %. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 4.

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Jr. Mi Perú Es una vía de aproximadamente 220.89 mt. de longitud, y un ancho promedio de 10.38m., con una superficie de rodadura de tierra, y una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes entre 0.33 – 4.23%. No Presenta un Índice Medio Diario (IMD). Jr. Centenario Es una vía de aproximadamente 498.23 mt. de longitud, y un ancho promedio de 10.42m., con una superficie de rodadura de tierra, y una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes entre 0.43 – 1.73%. No Presenta un Índice Medio Diario (IMD). Jr. Santa Fe Es una vía de aproximadamente 243.68 mt. de longitud, y un ancho promedio de 12.78m., con una superficie de rodadura de tierra, y una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes entre 0.22 – 0.74%. No Presenta un Índice Medio Diario (IMD). Jr. Giráldez Es una vía de aproximadamente 212.42 mt. de longitud, y un ancho promedio de 9.86m., con una superficie de rodadura de tierra, y una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes entre 0.33 – 5.37%. No Presenta un Índice Medio Diario (IMD). Jr. 2 de Diciembre Es una vía de aproximadamente 325.76 mt. de longitud, y un ancho promedio de 11.81m., con una superficie de rodadura de tierra, y una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes entre 0.88 – 1.76%. No Presenta un Índice Medio Diario (IMD). Jr. Santa Rosa Es una vía de aproximadamente 268.98 mt. de longitud, y un ancho promedio de 11.68m., con una superficie de rodadura de tierra, y una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes entre 5-28%. No Presenta un Índice Medio Diario (IMD). Jr. 2 de Noviembre Es una vía de aproximadamente 299.00 mt. de longitud, y un ancho promedio de 14.51m., con una superficie de rodadura de tierra, y una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes entre 5-28%. No Presenta un Índice Medio Diario (IMD).

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Jr. Anta Es una vía de aproximadamente 160.02 mt. de longitud, y un ancho promedio de 11.62m., con una superficie de rodadura de tierra, y una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes entre 5-28%. No Presenta un Índice Medio Diario (IMD). Jr. Acobamba Es una vía de aproximadamente 133.46 mt. de longitud, y un ancho promedio de 11.50m., con una superficie de rodadura de tierra, y una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes entre 5-28%. No Presenta un Índice Medio Diario (IMD). H. Estado Actual de las Vías y sus Implicancias en la Población El estado actual de las vías, afecta directamente a las familias que viven allí y contribuye a aumentar los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos. Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuación: • Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los costos de conservación de las mismas, se estima que por vivienda se genera un costo adicional de S/.5.00 soles mensuales. Específicamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de baño y cocina), el piso de la vivienda por la tierra y barro. • Las viviendas se ven afectadas por la lluvia en épocas de invierno produciendo aniegos en las calles y filtrando por los subsuelos hacia las viviendas, deteriorando la vida útil de las construcciones rusticas (disminuyendo su vida útil), e incrementan los gastos de mantenerla la refacción de las paredes y cimientos de los domicilios, en aproximadamente 20%. • Los habitantes de la zona que tienen vehículos se ven afectadas por aniego que se forma en la puerta de su domicilio y en las calles, deteriorando la vida útil de los neumáticos y forzando el normal funcionamiento del motor de los vehículos.

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3.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS A. PROBLEMA CENTRAL “INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN LA CALLE COMO: AV. LOS LIBERTADORES, JR. MI PERÚ, JR. CENTENARIO, JR. SANTA FE, JR. GIRÁLDEZ, JR. 2 DE DICIEMBRE, JR. SANTA ROSA, JR. 2 DE NOVIEMBRE, JR. ANTA, JR. ACOBAMBA” El problema central se define como: El diagnóstico de la situación actual del ámbito de intervención, que describe y explica en gran parte la condición y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente a la Población de la Calle como: Av. Libertadores, Jr. Mi Perú, Jr. Centenario, Jr. Santa Fe, Jr. Giráldez, Jr. 2 de Diciembre, Jr. Santa Rosa, Jr. 2 de Noviembre, Jr. Anta, Jr. Acobamba” Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular, Siendo la causa principal la Infraestructura vial con características técnicas y de diseño inadecuadas al contexto urbano existente. B. ANÁLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA Las principales causas del problema: Principales causas: Entre las principales causas identificadas que generan el problema central están: la Av. Libertadores, Jr. Centenario y Jr. 2 de Noviembre con calzada inadecuada para la transitabilidad vehicular y peatonal. C.

ANÁLISIS DE EFECTOS Efecto Final: Deterioro de las condiciones de vida de la población. Efectos Directos: 1. Contaminación del aire debido a emisiones de partículas suspendidas (polvo). 2. Riesgo de enfermedades relacionadas al frio y la humedad. Efectos Indirectos: 1. Daños al patrimonio público y privado. 2. Daños a la salud de las personas.

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3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

A. OBJETIVOS GENERAL Objetivo central o propósito del proyecto: “Adecuadas Condiciones de Transitabilidad Peatonal y Vehicular en la Calle como: Av. Los Libertadores, Jr. Mi Perú, Jr. Centenario, Jr. Santa Fe, Jr. Giráldez, Jr. 2 de diciembre, Jr. Santa Rosa, Jr. 2 de noviembre, Jr. Anta, Jr. Acobamba” Los medios para lograr los objetivos son: 1.- Calles pavimentadas con secciones longitudinales y transversales con planeamiento y diseño. 2.- Adecuadas Condiciones de Áreas verdes en las Calles principales y Avenidas

B. ANÁLISIS DE FINES Los fines a alcanzar: El cumplimiento de los objetivos, generará consecuencias positivas para la población, los que se manifestarán en las acciones siguientes: 1. Reducción de contaminación del aire, por la disminución del polvo en el ambiente, debido a la pavimentación de las calles y avenidas. 2. Mejor fluidez del sistema de agua potable. 3. Reducción de los casos de formaciones de charcos, por no contar con drenajes pluviales. ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL

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4. Reducción de enfermedades relacionadas con el frio y la humedad. La concreción de dichos objetivos permitirá la mejora en el crecimiento urbano y el desarrollo económico de la población, y por consiguiente en la mejora de la calidad de vida de la población de la comunidad de Vista Alegre del Distrito de Anta.

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3.4. ANÁLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

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3.5. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN Mediante el análisis del “Árbol de Problema” y “Árbol de Objetivos”, y asumiendo consideraciones de orden técnico, ambiental y de uso y costumbres de la población, se plantean las siguientes alternativas: Alternativa 1: CALLES CON SECCIONES LONGITUDINALES Y

TRANSVERSALES CON

PLANEAMIENTO Y DISEÑO.  Pavimento Rígido E=0.20 mts de 210 kg Cm2  Veredas de concreto f’c=175 kg/cm2, ancho variable (1.20 m.a 4.50 m.) Y espesor de 0.10 m  Muros de Contención para protección de taludes de las casas aledañas con reforzamiento y Concreto F`C=210 Kg/Cm2.  Mejoramiento de Sistema de Agua potable y conexión domiciliaria de 62 viviendas.  Sistema de Drenaje Pluvial a lo largo de la calle y pasaje. ADECUADAS CONDICIONES DE ÁREAS VERDES EN LA CALLE Y PASAJE.





HABILITACIÓN DE AÉREAS VERDES EN LAS PRINCIPALES VÍAS

Alternativa 2:  CALLES CON SECCIONES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES CON PLANEAMIENTO Y DISEÑO. 

Pavimento Rígido E=0.30 mts de 210 kg Cm2



Veredas de concreto f’c=175 kg/cm2, ancho variable (1.20m a 4.50m.)Y espesor de 0.10 m



Muros de Contención para protección de taludes de las casas aledañas con reforzamiento y Concreto F`C=210 Kg/Cm2.



Mejoramiento de Sistema de Agua potable Alcantarillado con conexión domiciliaria de 40 viviendas.



Sistema de Drenaje Pluvial a lo largo de la calle y pasaje.

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 ADECUADAS CONDICIONES DE ÁREAS VERDES EN LAS AV. PRINCIPALES. 

HABILITACIÓN DE ÁREAS VERDES

El planteamiento de las alternativas a nivel técnico, ha comprendido el análisis de los aspectos siguientes: 

Mejores materiales.



Diseños tecnológicos que respondan a los valores, Costumbres, usos y preferencias de los habitantes.



Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales Específicas (topografía, clima, intensidad solar, etc.)



Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y eficientes, etc. La concepción de dichas alternativas está sujeta a los estándares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones, para las características y categoría de las vías intervenidas.

IV. IDENTIFICACIÓN

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