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Cartilha de Mecânica Básica e Noções sobre o funcionamento do veiculo Conhecendo o seu veiculo Para que você tenha mais segurança ao dirigir seu veículo, é importante que possua algum conhecimento sobre mecânica. Assim, saberá o que fazer quando acontecer um problema, conduzindo seu veículo ao serviço especializado. Conhecendo o seu veículo, além de garantir a segurança, você contribuirá na preservação do meio ambiente. O Código de Trânsito Brasileiro visa principalmente à segurança. Os itens de manutenção que afetam diretamente a segurança são: direção, freios, suspensão, pneus, faróis, lanternas, sinalizadores, limpador de parabrisa e buzina. Veiculo Um veiculo é composto de duas partes: Carroceria e Chassi, que podem ser complementados com acessórios. Carroceria é a parte do veiculo destinada a acomodar passageiros e cargas. Chassi é a parte do veiculo constituída de órgãos e peças necessárias ao seu deslocamento e que suporta a carroceria. Eixo É o conjunto de peças destinadas a ligar entre si duas rodas e servir de apoio aos órgãos de suspensão. SUSPENSÃO O objetivo do sistema de suspensão é garantir a estabilidade do veículo. Ele é composto por: molas, amortecedores e braços de suspensão. MOTOR O motor faz seu veículo se movimentar. Ele está sempre em contínuo melhoramento, ficando cada vez mais complexo, mas os conceitos básicos e os princípios de funcionamento ainda são os mesmos. Para mover os veículos modernos, são usados 2 tipos de motores: o térmico (movido a gasolina, álcool, gás natural veicular ou diesel) e o elétrico. O motor, para funcionar, utiliza uma mistura de ar e combustível. Basicamente, são provocadas pequenas explosões controladas dos vapores do combustível. Motor de combustão interna É um conjunto de peças mecânicas e elétricas que em conjunto e funcionamento produzem a força motriz. (Essa força que faz o veiculo andar). Os motores de combustão interna podem ser classificados em:

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Ignição por centelha _ (motor de carburação ou injeção eletrônica). Ignição por compressão _ (motor diesel)

Motor de carburação – são aqueles cuja mistura ar combustível é preparada fora dos cilindros e inflamada por uma centelha elétrica no interior dos cilindros (são motores a álcool, gasolina, GNV, querosene). Motor com ignição eletrônica _ nos atuais motores com injeção eletrônica, a mistura é feita no duto de admissão, próximo à válvula de admissão, e inflamada por uma centelha elétrica no interior dos cilindros. Ambos a função é a mesma. O sistema baseia-se num microprocessador que faz todo o gerenciamento do motor, controlando o seu funcionamento de forma mais adequada possível. Este sistema veio substituir os convencionais sistemas de alimentação por carburador e ignição eletrônica transistorizada. Isso significa que o mesmo cuida de todo o processo térmico do motor, como a preparação da mistura ar - combustível, a sua queima e a exaustão dos gases. Para que isso seja possível, o microprocessador deve processar as informações de diversas condições do motor, como sua temperatura, a temperatura do ar admitido, a pressão interna do coletor de admissão, a rotação, etc. Esses sinais, depois de processados, servem para controlar diversos dispositivos que irão atuar no sistema de marcha lenta, no avanço da ignição, na injeção de combustível, etc. Motores diesel _ nos motores a diesel, o combustível é introduzido sob pressão no interior dos cilindros, onde se inflama ao entrar em contato com o ar altamente comprimido. Sistema de Admissão e Escapamento Compõe se da arvore de comando de válvulas, das válvulas, dos coletores de admissão e de escapamento e da tubulação de escapamento com silenciador, catalisador. Nos veículos mais modernos, foi acrescentado um CATALISADOR para diminuição da poluição. Conforme o art. 104, com risco de retenção do veiculo e multa. Os motores possuem QUATRO TEMPOS para o seu funcionamento, são eles ADMISSÃO, COMPRESSÃO, COMBUSTÃO ou EXPLOSÃO, ESCAPE ou DESCARGA. Dica lembre-se:

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Cartilha de Mecânica Básica e Noções sobre o funcionamento do veiculo Admissão Compressão Combustão Escape Peças fixas do motor O motor de combustão interna divide – se em três partes:

1. Cabeçote _ parte de cima do motor onde se encontra as válvulas, câmara de compressão e três galerias para passagem de água, óleo e a mistura AR COMBUSTIVEL. 2. Bloco _ é a maior e mais pesada do motor, onde serve de apoio e sustentação para os demais componentes e órgãos anexos. É composto de cilindro, pistões, anéis, biela, arvore de manivelas (virabrequim), volante de equilíbrio com cremalheira, etc. No bloco também se encontra as duas galerias de passagem de água e óleo. 3. Carter _ é a parte inferior do motor, onde se encontra deposito de óleo. Sistema de lubrificação Sua função é reduzir o atrito e o desgaste, diminuir o ruído e reduzir o calor produzido. É composto de Carter, do filtro de óleo, bomba de óleo, dos tubos e canais de lubrificação interiores, chegando às peças moveis e ao manômetro indicador de pressão do óleo. Embreagem É o mecanismo que possibilita ao condutor conectar ou desconectar, a sua vontade, o motor ao mecanismo de transmissão. Caixa de Marcha ou Mudanças É o mecanismo que permite aproveitar melhor a rotação e a potencia do motor, por simples mudanças da marcha (relação) de transmissão.

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Sistema de freio O sistema de freios tem a finalidade de diminuir a velocidade do veículo ou fazê-lo parar totalmente. O desgaste do sistema de freios reduz a sua eficiência, pois exigem maiores distâncias para frear com segurança, aumentando o risco de acidentes. Os principais componentes do sistema de freios são: sistema hidráulico, fluido, discos e pastilhas ou lonas, dependendo do tipo de veículo. Freio de estacionamento também chamado de (freio de mão, freio mecânico, geralmente acionado por alavanca e excêntricos para forçar as sapatas contra os tambores de rodas traseiros). Freio de serviço também chamado de (freio hidráulico, freio de pedal, freio a disco) são hidráulicos, pois os mecânicos exigiam grande esforço do condutor e não se mostraram eficientes com o aumento das velocidades. Funciona assim: Você pisa no pedal do freio, ele comprime o fluido no cilindro mestre e, pelos princípios da hidrostática, esse esforço é multiplicado para os cilindros das rodas, onde os quais pressionam as sapatas contra os tambores de freio. „Sangria é a retirada de bolhas de “AR” da tubulação do sistema de freio.‟ Sistema Elétrico Este sistema afeta diretamente a segurança, pois dele depende o bom funcionamento dos faróis, das luzes de sinalização, da buzina, bem como o bom funcionamento do motor. É constituído pelos órgãos e aparelhos destinados à iluminação, à partida do motor e ao fornecimento de corrente elétrica. Motor de partida (arranque) - é a peça responsável pelo movimento inicial no eixo do motor (virabrequim). Bateria - sua função é fornecer energia para o motor de partida, o sistema de ignição e os outros órgãos secundários. Atualmente existem dois tipos de bateria.  Com manutenção requer mais atenção, pois tem que preencher com água destilada ou solução eletrolítica.  Sem manutenção onde é só usar e observar a durabilidade, pois a grande maioria dura em media 2anos ou mais.

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Cartilha de Mecânica Básica e Noções sobre o funcionamento do veiculo Circuito de Recarga – Gerador de Corrente, Alternador ou Dínamo: todos eles tem a mesma função, de gerar energia para a bateria e alimentar o sistema elétrico, quando o motor estiver ligado ou em movimento. Ignição eletrônica e bobina – possuem a função de aumentar a voltagem elétrica do sistema. Distribuidor – tem a função de distribuir a alta voltagem elétrica da bobina para cada cilindro, no exato instante em que a mistura ar-combustível está comprimida. Velas – instaladas nos cilindros produzem uma faísca de alta voltagem que detona a mistura ar combustível. O estado das velas de ignição deve ser verificado a cada 10.000 km. Velas em mau estado aumentam o consumo de combustível. Sistema de Ignição Tem a função de mandar a centelha elétrica para as velas no tempo certo. Onde ocorrera a explosão dentro do cilindro. É composto por bobina, distribuidor, condensador, dispositivos de avanço manual e automático (centrifugo e a vácuo) e das velas.

Sistema de Arrefecimento É a refrigeração do motor, e elas podem ser feitas por circulação de água ou de ar. O sistema por circulação de água é composto do radiador, do ventilador ou ventoinha, da bomba de água e dos canais internos do bloco do motor. Por estes canais circula a água, forçada pela bomba, retirando o calor e levando-o sob forma de água quente ao radiador. No radiador a água transfere esse calor para o meio ambiente, auxiliada pelo ventilador, resfriando-se e sendo bombeada de novo para o motor. Já nos motores arrefecidos a ar, em vez de canais internos para circulação de água, existem aletas externas pelas quais passa o ar, forçado por potente ventilador. Ambos têm a mesma função manter a temperatura no ponto ideal para o seu funcionamento, que é em torno de 80ºC. Obs.: O radiador tem formato de COLMEIA. Combustível Nos veículos modernos, quatro combustíveis são utilizados: ·Gasolina – derivado de petróleo, este tipo de combustível é bastante poluente, porém é o mais popular atualmente. Sua explosão libera grande quantidade de energia. Já a gasolina aditivada, polui menos e gera mais potência; ·Álcool – derivado da cana de açúcar é menos poluente e gera menos energia que a gasolina; ·Diesel – derivado do petróleo, possui grande energia, mas é altamente poluente. Seu uso é mais comum nos veículos pesados; ·Gás Natural Veicular (GNV) – seu uso requer modificações no veículo, como a instalação de um cilindro de gás que ocupa um grande volume da mala. Este tipo de combustível, vem se popularizando devido ao seu baixo custo, além disso, é pouco poluente.

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Cartilha de Mecânica Básica e Noções sobre o funcionamento do veiculo Instrumentos de Controle do Veiculo

1) Velocímetro – indica a velocidade de deslocamento. 2) Marcador de combustível – informa sobre a quantidade de combustível no tanque. 3) Setas direcionais – avisa que uma das setas indicadoras de direção está ligada. 4) Odômetro – registra a quilometragem do veículo desde o início da sua utilização. 5) Odômetro parcial – permite alteração, indicando os quilômetros percorridos. 6) Luz de freio – avisa que o freio de mão está acionado. 7) Luz de emergência – indica que o pisca - alerta está acionado. 8) Tacômetro ou conta-giros – informa a quantas rotações por minuto (RPM) está o motor. 9) Manômetro – avisa a pressão da bomba de óleo. 10) Amperímetro – usado para medir a carga da bateria. Indica se a bateria está sendo carregada. 11) Termômetro – marca a temperatura da água de arrefecimento do motor.

Informações adicionais do Pneu Carga e pressão máximas Pais de fabricação Selo de certificação INMETRO Dados sobre fabricação e período de produção (validade) Nome do fabricante Indicador de desgaste (indica se atingiu 1,6mm) Normas de segurança Tipo de Pneu  Tube Less: SEM CAMARA  Tube Type: COM CAMARA Medida nominal do pneu Exemplo: 185/70R13 185 largura do pneu 70 altura R13 tipo de aro Nome comercial Índice de carga Símbolo de velocidade ( velocidade máxima que suporta) Exemplo T = 190Km/h 82 = 450 Kg Tipo de construção  RADIAL - Misto asfalto e terra  DIAGONAL – Asfalto Estrutura do Pneu

Pneus Os pneus são a única parte do veículo que realmente entram em contato com a via. Eles têm 3 funções importantes: impulsionar, frear e manter a dirigibilidade do veículo. Seu bom estado é fundamental para o bom desempenho do automóvel. O pneu deverá apresentar sulcos de no mínimo 1,6 milímetros de profundidade. A calibragem também é de muita importância, pois pneus murchos reduzem a estabilidade, aumentam o consumo de combustível e reduzem a aderência em piso com água. Além disso, é importante realizar o rodízio de pneus periodicamente, pois os das rodas tratoras desgastam se mais rápido.

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