O Pelicano, Novembro De 1995

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ESCOLA DE FOR\IAÇ'-\O DE OFICIAIS·DA MARINHA MERCANTE

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ncerrados os jogos desportivos CIAGA X CIABA '95, no dia 26/10/95, a EFOMM/RJ sagra -se campeã do torneio mais uma vez.

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INVADE SENAI !

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COAST GUARD AVALIA

scola do SENAI tem laboratório de automação desenvolvido com tecno logia

Suíça,

MAQUINISTAS

prova para maquinistas nos Estados Unidos (algumas questões) é mostrada nessa ed ição,

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--"SUPER..."O " QUE!? ar essa ninguém esp~rava, Ma~ é verdade. O Pehcano vat fundo e desvenda os mistérios dessa profissão tão fascinante : SUPERCARGO.

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ADORMECIDA DESPERTA DAS PROFUNDEZAS.

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epois de anos desat ivadas as equ ipes de natação e (pasmem!) pólo-aquático mostram a que vieram .

GOVERNO, EMENDA, CABOTAGEM.

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Governo enviou emenda ao Congresso que deverá regulamentar a exploração da Cabotagem .

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\0 PELICANO CONFERÊNCIA RIOMAR 95 " THE MARITIME INDUSTRY APPROACHING YEAR 2.000" EM PARALELO A EXPOSHIP RIOMAR 95

SUPERINTENDENTE DÊ OPERAÇÃO DE CARGA "SUPERCARGO"

X FEIRA MARíTIMA INTERNACIONAL DO RIO DE JANEIRO

SUPERCARGO (CARGO OPERATIONAL SUPERINTENDENT SUPERINTENDENT OF CARGO)

TEMAS FOCALIZADOS

etc - CARLOS A. G. CARDOSO

• "Natureza das Fontes de Fin anciamento SubsídIos"

a Armação Internacional e seus

.: SlruaTl Robertsori ::Diretor, SinclairRoche & Temperly

• '0 Comércio nos Serviços Marítimos: Pol/ticas e Negociações ' Mario Marconini - Secretário do grupo de Negociação sobreServiços de transporte Marftimo da Organização Mundial de Comércio (OMe) • "As Principais Tendências do Transporte Marítimo Internacional"

PeterRyqaard - Diretor, The Baltíc and Internacional Marítime Council . "0 Projeto do Navio no Século 21 '

.. JohnSpencer - Vice - Presindente de Tecnologia do American Bureau of Shipping(ABS) . "A Segurança Marltima e a Questão Ambientar

Sin Okamura - Vice - Diretorda I ntem acioraI M a~m f! ()rga nization (I M O)

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." 0 Comércio Exterior e a Infra-Estrutura Portuária "

Capto Andréde Wilde- Diretordo Porto de Ghent . .... ...... .... ... .. ........ ..... :: .. ::. :

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."As Novas Tendências dos Portos Brasileiros " •••••

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Comércio Exteriordo Brasil (AEB)

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ESABRÃS-EstaleirosAssociadOs do Brasil ..

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-O "SUPERCARGO" emite um te lex/fax ao navio, deta lhando as verificações necessárias quanto a segurança antes da descarga e as solic itações/precauções exigidas no porto/terminal. Assim que o navio chega , o "SUPERCARGO" embarca para conversação com o Comandante, Imediato e Chefe de Máquinas para ana lisar o planejamento pretendido para a operação de descarga e, partir de então , começa efetivamente o , "SUPERCARGO" a executar as suas funções - Inspeção da carga (medição, calcu lo, amostragens) , verificação dos procedimentos quanto a plano de contigência para o caso de derrame de óleo ou substâncias per igosas (bordo e de terra), util ização do sistema de gás inerte, verificação da lista de segurança operacional, funcionamento das bombas de carga/dreno, verificação continua do teor de oxigênio nos tanques de carga, não deixar acontecer martelo hidráulico, surto de pressão nas redes e tomadas de carga gerados por bombas de carga ou deslocamento de linha e até fechamento ou estrangulamento de válvulas, acompanhar a operação de crude oil washing (COW) , drenagens de tanques, tendências de esforços sofridos pelo navio (momento f1etor e força cortante) , condições seguras de trim para manobras em emergência, acompanhar lastreamento sujo , verificação contínua da amarração e cond ições meteorológicas (ventos , trovoadas) e ainda, as marés e correntezas , etc ... .

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..... Secrclária de Estadode índustria , .

É uma função amplamente aplicada no transporte marít imo de carga geral, contudo , existe um estudo recente da THE L1VERPOOl POlYTECHN IC OF ENGINEERING, com o objet ivo de criar uma estratégia para reduzir a poluição mar inha por óleo e aum entar a segurança operacional a bordo dos navios-tanque, estudo este, destinado a STANTON MARINE LTDA . de BIRKENHEAD na Inglaterra, empresa que opera na área marítima como cargo survey, draft survey, operational safety, etc ... e , no presente propõem aos armadores e afretadores de navios-tanque, a inclusão de uma nova cláusu la nos contratos Charter Party (SAFETY, OPERATIONS ANO ANT I POLL UTION CLAUSE), onde utiliza os serviços profissionais de "SUPERCARGO"/CARGO OPERATIONAL SUPERINTENOENT (Superintendente de operação de carga) . com a qualificação de MASTER MARINER (Capitão-de-Longo-Curso), com larga experiência em navios-tanque , fins acompanhar as operações dos navios nos portos de carregamento, portos de descarga e portos de transbordo (Iightering) , com o intuíto de superintender (inspecionar/supervisionar/relatar) os procedimentos que serão utilizados nas operações de carregamento, descarga, transbordo de carga, segurança operacional e cumprimento das exigências necessárias para prevenção de poluição por óleo ou outras substâncias nocivas/perigosas ao meio ambiente em geral. Neste mesmo estudo , é recomendado um "SUPERCARGO" independente e, os custos advindos seriam rateados pelo armador e pelo afretador. À titulo informativo, passaremos a relacionar as funções do "SUPERCARGO" no porto de descarga:

••.

É importante salientar, que a presença do "SUPERCARGO" a bordo não isenta o Comandante de suas responsabilidades quanto a segurança do navio. operacional , funcionamento das bombas de carga/dreno, verificação continua do teor de oxigênio nos tanques de carga, não deixar acontecer martelo hidráulico, surto de pressão nas redes e tomadas de carga gerados por bombas de carga ou deslocamento de linha e até fechamento ou estrangulamento de válvulas , acompanhar a operação de crude oil washing (COW), drenagens de tanques, tendências de esforços sofridos pelo navio (momento f1etor e força cortante) , condições seguras de trim para manobras em emergência, acompanhar lastreamento sujo , verificação contínua da amarração e condições meteorológicas (ventos, trovoadas) e ainda, as marés e correntezas , etc ... .

É importante salientar, que a presença do "SUPERCARGO " a bordo não isenta o Comandante de suas responsabi lidades quanto a segu rança do navio .

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OPELICANO )

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Governo apresentou uma proposta de como funcionará o setor depois da abertura à part icipação de embarcações estrangeiras. Na expos ição de motivos , a Governo explicou que o prtojeto tem o objetiv o de reduzir o custo do transporte aquaviário e aumentar a competitividadedo setor . As embarcações estrangeiras, segundo o projeto , terão que cumprir as mesmas leis estabelecidas hoje para as embarcações nacionais. Até que o projeto de regulamentação seja aprovado, ape nas o setor de turismo poderá ser exp lorado por empresas estrangeiras. A emenda abre o transporte de passageiros com fina lidade turística de imediato ao capita l externo, mas o transporte de mercadorias na navegação de cabotagem e de interior depende da aprovação do projeto . BRASíLIA - O Governo enviou ontem, 23/10, ao Congresso a primeira proposta de regulamentação das emendas da Ordem Econômica que começaram a reforma constitucional. É o projeto que trata das novas regras no setor de navegação de cabotagem (portos do mesmo país) e de interior (entre rios).

Preocupado com a reação dos armadores nacionais e do Ministério da Marinha, o Governo ressa lta que haverá regras para evitar a exposição da frota nacional à concorrência desequilibrada com empresas estrangeiras. E destaca outros pontos básicos: ampliação da concorrência entre armadors nac ionais e aumento do transporte doméstico por via mar ítima ou fluvi al.

A emenda que acaba com a reserva de mercado para as embarcações nacionai foi aprovada pela Câmara e pelo Senado no primeiro semestre, mas somente agora o

JORNAL O GLOBO

[ c. a battery cell

FOREWARD

d. a quartz crystal

This test is intended to help those who are studying to be examined for their license as marine engineer. The responsabilities of the can only be emphasized by subject matter in which he will the Coast Guard, and by regulations of that service .

marine engineer the variation in be examined by the rules and

a. Too much or toa cold condensing

3. The all-purpose gas mask should not be used in an atmosphere containing less than: a. 25 percent oxygen

grooves

In

the

d. Insufficient charge of refrigerant.

c. 21 percent oxygen

e. Ali of the above.

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4. Which of the following should be used when it is necessary to enter a fuel tank which has not been declared gas free?

d. improper brush staggering e. low bar

2. Should a fuse be lacking in a circuit, what would serve the same prupose?

b. Liquid refrigerant flood inq back. c. Leaky discharge of valves.

e. 16 percent oxygen

c. high mica

water.

b. 23 percent oxygen

d. 18 percent oxygen

b. defective arm ature

b. a circuit breaker

5. What are the probab le causes of unusually low head pressures on a refrigeration system?

Safety

a. an open circuit

a. induction coil

Refrigeration

e. a panny

Electricity 1. Circumferential com mutator indicate:

e. a carbon dioxide detector

6. If the thermostatic expansion valve in a refrigeration system did not appear to function properly, Vouwould expect the cause to be: a. Foreign matter in the valve. b. Ruptured control bulb tubing.

a. an all-purpose gas mask

c. Moisture in the system .

b. a canister-type gas mask

d. Ali of the above .

c. a fresh-air hose mask

e. None of the above.

d. any of the above in conjunction with a f1ame safety lamp

ANUNCIE NO "PELICANO"

TEL' 270-4772 - R-298

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lO PELICANO ,

ESCOLA DO SENAI TEM LABORATÓRIO DE AUT OMAÇÃO DESENVOLVIDO COM TECNOLOGIA SUíÇA A Escola Senai Suíço-Brasileira , do bairro paulistano de Santo Amaro, dispõe de um laboratório de automação dotado de veiculo autoguiado (AGV), máquinas CNC e robôs que é fruto de um convênio firmado entre o Senai paulista e a Escola Técnica Sainte-Croix, da Suiça. A Escola Suíço-Brasileira tem esse nome porter sido criada a partir de um convênio entre o Senai e a Swiss Contact, uma entidade privada de assistência ao desenvolvimento. O convênio foifirmado em 1971. A Escola contou com a assistência e a permanência de técnicos suíços por 6 anos e se espe calizou no ensino da mecânica de precisão. O convênio com a Sainte-Croix foi feito em 1987 para absorção da manufatura. Dele nasceu o laboratório de automação da escola, que conta com uma estrutura de 2 máquinas CNC (um tomo e uma fresadora) ligadas a simuladores, estações CAD/CAM e uma célula flexlvel que integra torno, fresadora, robôs de pórtico e um braço manipulador. Desde o ano passado ele também está equipado com um AGV para transporte dos materiais. O laboratório é usado no treinamento de empresas que contratam a escola para a realizacão de cursos para 6~ ",s funcionários e no ensino tanto dos alunos do Senai como de univt.l"ô\)dll'lS que requerem o laboratório para cursos de especialização. Neste ano uma outra escola do Senai, a Roberto Simonsen, de São Paulo (SP), vai receber um laboratórío de automação com os mesmos recursos da escola Suíço-Brasileira. A Suíço-Brasileira mantem um curso técnico de segundo grau em mecâníca de precisão que o único no Estado em nível técnico. No país, alémdele, só existe outro em uma escola Senai de São Leopoldo (RS). A Suíço-Brasileira mantem convênios com a USP, Fatec e Unicamp e concluiu recentemente o processo de avaliação para receber o titulo de Cenatec - Centro Nacional de Tecnol ogia em Mecânica de Precisão. O título é concedid o pelo Senai às escolas que se destacam na busca da qualidade total em tecnologias de ponta. Os sete principais quesitos avaliados na concessão do título são a qualidade em informações, planejamento liderança, estratégico, recursos humanos, processos, resultados e clientes.

COLUNA DA SAMM No dia 28 de julho do corrente ano, assumia o comando da Escola de Formação de Oficiais da Marinha Mercante a tu rma CLC Carlos Rube ns Cam inha Gomes e com esta dav a-se inicio a gestão de mais uma diretoria da SAMM. Durante este pequeno intervalo de tempo, podemos perc eber algumas das melhorias no que diz respeito a qual idade e o nível apresentado nos eventos pro porcionados pela SAMM. É com esta meta, que a nova direto ria pretende caminhar e sempre junto co m o corpo de alunos. Com base nessa retro spectiva e de olho no próximo ano é que venho em nome da diretoria pedir uma intensa co laboração nos eve ntos rea lizados pela SAMM para o próximo ano . SAUDADES O corpo de alunos sente muito a sua falta e presta a homenage m aos familiares do estimado professor Wilson , que no s deixou a alguns meses, deixando em todos nós uma imensa sensação de vazio em nossas vidas . "Larga da borda aranha! " palavras que vão ficar pa ra sempre no pensamento de to dos nós, como também ficará o exemplo de dedicação de algué m que sempre teve muita garra. Deus sabe o que faz. E se na Te rra não se precisa de bons nadadores no céu com certeza bons homens são necessários. Sau dades . MERCINAV95 Destacaram-se na edição 95 da MERCINAV as eq uipes de fute bol e basq uete, que sagraram-se vencedoras. Devemos ressaltar o desempen ho do time de basqu ete, que teve com o destaque o aluno Clement, que com grande confiança, levou o time a vitória, com "enterradas" sensacionais. No futebol, o placar de 1 x O para a EFOMM, poderia ter sido maior, caso tivessemos convertido o segundo penalti contra o Colégio Naval, já que o primeiro foi convertido pelo aluno Kurc. Devemos ainda destacar a excelente apresentação da equipe de polo. aquático contra a equipe do Co légio Naval, jogo esse que teve apenas caráter de exibição . EQUIPES DE NATAÇÃO E POLO AQUÁTICO Depois de muitos esforços, as equipes de natação e polo aquá tico fora m reat ivadas . Superando dificu ldades diversas co mo falta de material e aulas a tarde no horário da educação fisica as equipes prosseguiram nadando a braçadas curtas mas constantes e prometem para o próximo ano muitas alegrias com certeza.

·•••·•••• ····0 'VELHO LOBO DO.MAR'••••••• • • • • •• • • • • • • •

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O SOL E O VENTO

Certa vez, há muito tempo atrás o sol e o vento se encontraram, e discutiram sobre quem entre eles seria o mais forte. A discussão seguiu-se indefinidamente e não se chegara a nenhuma conclusão; até em um deterrnínado momento o vento teve uma idéia : _ Observa, lá em baixo , arnígo sol. Vede aquele velho vestindo um capote, provarei que mais que tu poderei forçá-lo a retirá-lo. Em seguida o vento soprou e o sol se escondeu atrás das nuvens. O vento continou soprando e quanto mais forte soprava com mais determinação velho agarrava-se ao seu capote, logo o vento cansou-se e se retirou aborrecido. Nesse momento o sol apareceu saindo por trás das nuvens e brilhou iluminando o sembla nte cansado do velho, este sorriu e então... retirou o capote.

Memória Projeto

Esta edição foi digitalizada através do Projeto Memória, divisão do Jornal Pelicano encarregada de recuperar e digitalizar todo conteúdo produzido pelos alunos da Escola de Formação de Oficiais da Marinha Mercante.

http://pelicano.sammrj.com.br/memoria Conheça os Termos de Uso e saiba como colaborar acessando nosso site.

Processado em Fevereiro de 2009 com a colaboração dos alunos Lorenzeto, Túlio, Souza Mattos, Leandro, Farsura, Sara e Dieinielle.