Jurnal 3.docx

Mediterranean Shipping Company (MSC) A. Abstrak

MSC Mediterranean Shipping Company SA ( MSC ) adalah jalur pelayaran terbesar kedua di dunia dalam hal kapasitas kapal kontainer. Pada akhir Desember 2014, MSC mengoperasikan 471 kapal kontainer dengan kapasitas intake 2.435.000 unit setara dua puluh kaki TEU). Perusahaan yang bermarkas di Swiss ini beroperasi di semua pelabuhan utama dunia. Pelabuhan MSC yang paling penting adalah divisi dari perusahaan yang berfokus pada kapal pesiar liburan. B. Pembahasan Anak Perusahaan MSC 1. Terminal Investment Limited Sàrl 2. Mediterranean Shipping Company (USA) Inc. 3. Mediterranean Shipping Company Rail (Portugal) - Operadores FerroviArios, S.A. 4. MSC Japan K.K. 5. Mediterranean Shipping Company (Nederland) B.V. 6. Mediterranean Shipping Company (Portugal) - Agentes de Navegacao S.A. 7. MSC Cruises (USA) Inc. 8. Msc Shipmanagement Limited 9. Terminaux de Normandie Mediterranean Shipping Company 10. MSC Mediterranean Shipping Co. (Panama) S.A. 11. Marinvest Srl

12. Mediterranean Shipping Company Cruise Technical Department Srl 13. Termcotank S.A. Alur Pengiriman Barang MSC  Waktu dan tanggal yang dikutip untuk penentuan posisi dan pemuatan yang kosong selalu tergantung pada ketersediaan peralatan dan ruang. Waktu transit yang diiklankan, tanggal berlayar dan kedatangan diperkirakan hanya kali; dan jadwal

seperti

itu

mungkin

lanjut,

ditunda

atau

dibatalkan

tanpa

pemberitahuan. Dalam hal apa pun maskapai tidak akan bertanggung jawab atas kerusakan

konsekuensial

atau

atas

keterlambatan

keberangkatan

yang

dijadwalkan atau kedatangan kapal atau lainnya alat angkut yang digunakan untuk mengangkut barang melalui laut atau lainnya.  Semua biaya adalah "VATOS" (Berlaku pada Saat Pengiriman). Biaya tidak terduga dan tambahan (seperti peningkatan menurut undang-undang, risiko perang, kemacetan, dll.) sebelum, selama dan setelah pengangkutan laut dapat sewaktu-waktu dibebankan oleh Pengangkut ke Pedagang.  Perubahan yang disebabkan oleh Pedagang, misalnya pelepasan kargo ke pihak ketiga alternatif, penerbitan  Kecuali dinyatakan sebaliknya dan secara tegas dikonfirmasi secara tertulis, setiap kutipan selalu berkaitan dengan;  Barang-barang yang tidak berbahaya, dibuat jelas bahwa kargo IMDG selalu dan sepenuhnya tunduk pada Pengangkut dan Persetujuan akhir Guru saat pemuatan. Kargo dikirim dan disimpan dengan "opsi dek" Dalam kargo pengukur, jika dikutip untuk peti kemas terbuka, rak datar, dan anjungan. Kargo dihargai di bawah USD 200.000,00 per kontainer, jika nilai kargo tidak disajikan atas permintaan kutipan. Untuk kargo bernilai tinggi-kontainer (melebihi USD 200,00,00 - nilai kargo dua ratus ribu dolar AS) harus dilakukan oleh Pedagang mengirimkan pemberitahuan peringatan tertulis pada saat pemesanan dan, kecuali termasuk dalam biaya pengiriman, untuk membayar tambahan

HVP (premium bernilai tinggi).

Sistem Pengiriman

MSC melakukan pengiriman melon dari Spanyol ke Asia untuk pertama kalinya dengan menggunakan

teknologi Controlled

Atmosphere.

Teknologi Controlled

Atmosphere mampu membatasi tingkat kematangan buah dan memperpanjang umur simpan, memungkinkan buah yang dikirim sampai di pasaran dalam kondisi terbaiknya. Terobosan

ini

merupakan

bentuk

suksesnya

pelaksanaan Technical

Reefer

Workshop (lokakarya teknis mengenai peti kemas berpendingin) yang diadakan baru-baru ini di kantor MSC di Valencia. Controlled Atmosphere adalah proses aktif yang mengatur komposisi atmosfer untuk memperpanjang umur simpan, menjaga kondisi, kesegaran dan mutu produk yang cepat rusak/busuk.Dengan teknologi ini, proses pematangan alami buah dan sayuran diperlambat dengan mengurangi konsentrasi oksigen (O2) dan meningkatkan kadar karbon dioksida (CO2) guna mereduksi serta menghilangkan senyawa ethylene. Teknologi Controlled Atmosphere sangat ideal untuk produk-produk yang cepat rusak atau busuk dan memerlukan kontrol O2 dan CO2 seperti buah yang mengandung biji, apel, alpukat, selada, dan kesemak. Ini merupakan peluang menarik bagi produsen Spanyol untuk membuka pasar dengan pangsa permintaan buah dan sayuran bermutu tinggi.Guna memastikan instalasi yang benar dan sistem berjalan sukses, MSC bekerja sama dengan penyedia Controlled Atmosphere terkemuka serta teknisi andal di Spanyol. (Ast/Pas) Spesialisasi Perusahaan: Kargo kontainer, breakbulk, proyek dan Out-of-gauge cargo, intermodal, kargo kering, pengiriman pedalaman, truk, kargo reefer, logistik, dan kemas kargo. Pemesanan Ekspor Dan Perdagangan Lintas MSC

 Pihak Pemesanan dan Pengirim bertanggung jawab untuk dan harus memeriksa kembali semua informasi yang diberikan tentang uraian barang, muatan berbahaya, perincian, dan perincian ukuran serta untuk kebenaran bobot ditunjukkan. Mereka harus segera memberi tahu MSC atau PT.Panurjwan secara tertulis setiap perbedaan atau detail yang hilang. Setiap perbedaan atau informasi yang salah pada saat penerimaan.  barang, terutama sehubungan dengan berat kargo, dapat menyebabkan risiko dan biaya yang besar untuk akun Merchant dan dapat menyebabkan pengiriman pendek. Secara khusus, perbedaan dapat menyebabkan Status Ubah biaya sesuai tarif dermaga / terminal.  Pihak Pemesanan dan Pengirim harus memeriksa dan memastikan bahwa muatan maksimum mematuhi semua peraturan atau persyaratan hukum khusus negara di negara asal, di negara transit, dan di tempat tujuan. Mereka secara tegas diingatkan bahwa pengisian kontainer yang berlebihan tidak diizinkan oleh hukum dan Pengangkut dan dapat mengakibatkan cedera parah dan korban yang Merchant akan bertanggung jawab penuh.  Untuk alasan keamanan semua wadah untuk semua tujuan harus disegel oleh Pihak Pemesanan dan Pengirim atau perwakilan mereka dengan Segel Baut Keamanan Tinggi atau yang setara langsung setelah diisi. Untuk detail instruksi tentang penempatan segel yang benar, lihat Prosedur Penyegelan kami (.pdf). Tanpa segel dan kontainer yang disegel dengan tidak benar akan dijual kembali pada saat kedatangan di terminal dengan biaya Merchant data tanggung jawab dan mungkin dikirim pendek. Segala biaya yang dihasilkan adalah untuk akun Merchant.  Pemuatan dan penyimpanan barang dilakukan berdasarkan instruksi tunggal dari Perintah

Kapal. Semua

barang

menyimpan

"dek

opsi"

dengan

risiko

Merchant. Permintaan untuk penyimpanan “di bawah geladak” dapat ditulis persetujuan dan konfirmasi oleh MSC atau PT.Pururjwan Pembayaran Ocean Freight harus dilakukan dalam USD saja. Pembayaran yang dilakukan dalam Rupiah hanya akan diterima berdasarkan permintaan dan persetujuan tertulis kami, dan harus dibayar dalam waktu 48 jam setelah keberangkatan kapal. Apa saja biaya layanan bank / biaya transaksi adalah untuk rekening pembayar.  Kecuali jika disetujui sebaliknya, semua faktur dibayarkan segera dan tanpa pengurangan atau hak retensi atau set-off apa pun.  B / L revisi akhir harus diserahkan paling lambat pada waktu penutupan. Untuk pengiriman ke negara / wilayah yang membutuhkan Pengajuan AMS atau prosedur yang sebanding, tenggat waktu khusus akan berlaku. Pihak Pemesanan dan Pengirim adalah bertanggung jawab untuk menanyakan batas waktu spesifik yang berlaku untuk pengiriman mereka.  Pedagang menyatakan bahwa semua bahan kemasan kayu bekas mematuhi peraturan ISPM 15.  Dengan mempertimbangkan penerbitan Carrier, di pihak pemesanan atau permintaan pengirim, Sea Waybill bukan Bill of Lading untuk kontrak pengangkutan kargo, pihak pemesanan dan pengirim dengan ini mengganti rugi Pengangkut untuk semua dan segala klaim, kerugian, biaya, pengeluaran dan kewajiban dalam bentuk apa pun yang muncul sebagai konsekuensi dari penggunaan Sea Waybill bukan Bill of Lading.

 Pihak pemesanan dan pengirim upaya selanjutnya untuk memastikan bahwa Penerima Barang yang ditunjuk di Sea Waybill menerima salinan terbaca dari,

melalui faks atau email, dan setuju untuk mematuhi, syarat, ketentuan, pengecualian dan batasan yang terkandung di dalamnya Carrier Sea Waybill dapat diakses secara bebas di bawah www.msc.com dan memberi tahu Penerima bahwa surat resmi penerimaan Syarat dan Ketentuan MSC Sea Waybill akan diminta darinya di tujuan sebelum pengiriman, sedang dibuat jelas bahwa pengawasan dari MSC atau agennya untuk mendapatkan surat penerimaan seperti itu sebelum pelepasan kargo tidak akan dianggap dengan cara apapun sebagai pengabaian oleh MSC haknya untuk mengandalkan, atau sebagai tidak diterimanya oleh Penerima, dari Syarat dan Ketentuan ini.  Dokumen pengiriman akan dikeluarkan segera setelah menerima konfirmasi pemuatan

dan

disimpan

di

Disposisi

pedagang

di

kantor

lokal

PT.Panurjwan. Transfer dan pengiriman dokumen (olehsurat atau kurir terdaftar) hanya akan berlaku setelah menerima konfirmasi pesanan Pedagang dan pada risiko, pengeluaran, dan tanggung jawab satu-satunya dan akan dianggap dikirimkan ke Merchant setelah dikirim

Daftar Pustaka https://id.wikipedia.org/wiki/Mediterranean_Shipping_Company