Informe De Visita.docx

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA MECANICA-ELECTROMECANICA LABORATORIO DE MAQUINAS HIDRAULICAS MECÁNICA AUTOMOTRIZ INFORME VISITA

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RESUMEN El acceso a la institución “Servicio Automotriz S.O.S.” fue alrededor de las 10:15 y se dividió el ingreso en dos grupos para una visita más confortable El primer grupo en el cual ingresaron 24 personas inicio el recorrido con uno de los técnicos que se encarga de la parte mecánica de las reparaciones, lo primero que se detallo fue un auto suspendido con una máquina de dos rampas el cual estaría diseñado para al menos levantar una tonelada aproximadamente. El primer grupo expuso sus dudas y el técnico respondió a las correspondientes. Luego se pasó al fondo del taller donde se nos mostró la caja de transmisión del auto montado donde se explicó cómo se hace el desmontaje así como la limpieza de las piezas o elementos que este constituye. Pro-siguientemente se siguió entrando a un cuarto donde estaban todas las herramientas de trabajo mecánico así como algunos aceites que se usan para el elemento mecánico. Y se explicó el funcionamiento de alguna de las herramientas expuestas en las paredes de ese cuarto. Finalmente y para terminar la visita vino el técnico encargado de la parte de diagnóstico eléctrico para mostrar el funcionamiento del OBDII

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1. INTRODUCCION: Este trabajo que se presenta es un informe sobre la visita de reconocimiento a la empresa de Servicio Automotriz S.O.S. , dicha visita se ha llevado a cabo por los estudiantes de la Facultad Nacional de Ingeniería de la materia de Ingeniería Automotriz del profesor Ing. Ramiro Orlando Aroyo Mendizabal. El fin de informe es observar las condiciones de trabajo, riesgos ambientales asi también como la forma en la que se trabaja en un taller o empresa que repara automóviles. 2. INFORMACION DE LA EMPRESA: Empresa encargada de la reparación y mantenimiento de automóviles que esta asociada con empresas de transporte, se encarga de mantenimiento, diagnostico de fallas mecacanicas asi también como eléctricos, tiene personal capacitado en su empresa que son técnicos superiores en su área laboral. NOMBRE DE LA EMPRESA SERVICIO AUTOMOTRIZ S.O.S. DIRECCION: C.Vasquez #210 esq. Lira, Oruro, Bolivia TELEFONO 5241005 5243309 Cel.71840764-71855891 FAX 5243309 3. MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS 3.1. RAMPA DE DOS COLUMNAS: Esta rampa tiene una capacidad de 9,000 lb. El sistema de seguros de bloqueo es muy similar a una escalera de extensión. El dispositivo de bloqueo está en contacto con el bastidor. A medida que la rampa se eleva el seguro de bloqueo cae en su lugar. El seguro de bloqueo encaja en el bastidor de enganche. El bloqueo de los cierres es necesario desactivar manualmente para bajar la rampa. El dispositivo de bloqueo está liberado tirando del cable de liberación. Una vez que se pulsa el botón, el seguro se restablecerá. El trabajo se realiza con la cadena de servicio pesado conectado a un "cilindro de 2-1/2, impulsado por una bomba eléctrica / hidráulica.

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REQUISITOS DE ANCLAJE 

El concreto debe tener una resistencia de compresión de al menos 3,000 PSI y un espesor mínimo de 4” con el fin de lograr un empotramiento del ancla mínimo de 3 1/4".

NOTA: Cuando se utiliza el estándar suministra 3/4" x 5 1/2 anclajes largos; si la parte superior del anclaje superior a 2 1/4" por encima de la nota baja, que no tienen suficiente empotramiento. 

 



Mantener una "distancia mínima de cualquier borde de la losa o la costura de 6”. Agujero de espacio entre los orificios debe ser como mínimo 6 1/2" en cualquier dirección. Profundidad del agujero debe ser de un mínimo de 4". NO instale sobre asfalto u otra superficie inestable similar. Las columnas están apoyados sólo por anclaje al suelo. Uso de las cuñas de herradura siempre, calza cada base de la columna según sea necesario hasta que cada columna es anivelada. Si una columna tiene que ser elevada para que coincida con el plano de la otra columna, se deben utilizar placas de ajuste de base de tamaño completo. Ajuste las extensiones de columna vertical. Si los anclajes no se aprietan correctamente, sustituir el hormigón en cada base de la columna con un 4 " x 4" x 6 " de espesor 3000 PSI plataforma de concreto mínimo y al

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ras con la parte superior de la planta existente. Deje curar el concreto antes de la instalación de la rampa y anclajes (típicamente de 2 a 3 semanas). 3.2. EQUIPO DE DIAGNOSTICO OBDII: El termino proviene de las siglas en inglés, “On Board Diagnostics II Generation”, que en español sería “Segunda Generación de Diagnóstico a Bordo”, siendo un sistema que se incorpora en todos los vehículos estándar y camiones a partir del año 1996 en Estados Unidos, que poco a poco fue adoptado por otros fabricantes a nivel mundial, hasta convertirse en un estándar mundial. El OBD II monitorea algunos de los componentes más importantes de los motores, incluyendo controles de emisión individual. Por lo que cuando esta detecta un problema envía la alerta al conductor por medio del encendido de la luz en el tablero. En consecuencia, el sistema protege al vehículo, al usuario y al dueño del mismo, al instante de emitir la señal, previniendo de fallas mayores que requieran mayor inversión en la reparación a realizar.

El sistema OBDII utiliza un conector de 16 pines, aunque no todos están ocupados.

3.2.1.

Acceso a la información del sistema OBDII

Cuando el sistema almacena alguna información de error, nos indica, generalmente con una señal luminosa, que algo esta funcionando incorrectamente y por tanto es aconsejable que acudamos a un taller para que revisen el automóvil. Una vez en el taller, el equipo de mecánicos, conectará nuestro automóvil un escáner o lector del sistema OBDII que le facilitara la información almacenada. A principios de los 80, cuando

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se extendió, el uso de este sistema de diagnosis, cada fabricante era libre de incorporar su propio conector y utilizar los códigos de error que quisiera. Esto dificultaba mucho la utilización de este sistema para la reparaciones, ya que la inversión que requería en los talleres mecánicos era altísima y poco practica (debían disponer de muchos lectores y de muchas tablas de códigos). Para que el uso de este sistema fuera practico y viable, en 1996, se llego a un consenso entre los fabricantes y se estandarizaron los códigos y el conector. Así con un único lector de códigos y una tabla de errores, se puede diagnosticar un error en cualquier coche, independientemente del fabricante. 3.2.2.

Lectores de códigos

Para poder extraer los datos del OBDII de un vehículo, se necesita un interfaz de conexiones, que recodifique la información que obtiene del vehículo, para que esta pueda ser entendida por el software del pc. Dichos interfaces son bastante sencillos, y como podemos ver en la siguiente imagen, no se necesitan grandes conocimientos de electrónica, ni materiales difíciles de conseguir para fabricar uno. Como se ha comentado en el apartado anterior, para cada protocolo, es necesario utilizar un interfaz diferente, o bien crear un interfaz capaz de trabajar con todos los protocolos. A continuación se enseñan los esquemas internos de los interfaces, para protocolo simple, más comunes.

3.3. HERRAMIENTAS DE TALLER: El equipamiento de un taller mecánico es muy amplio. Cuantas más herramientas tengan los trabajadores a su disposición, mejor podrán realizar su labor. Es tan importante disponer de mecánicos capacitados como dotarlos de las mejores herramientas de taller, por lo que representa una inversión importante para conseguir tener las de mejor calidad. Además, hay que preocuparse de que los trabajadores sepan cómo emplear correctamente todas las herramientas de taller. El binomio entre el profesional y la herramienta hará que el trabajo en el taller mecánico resulte más cómodo y eficaz.

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Probablemente, para alguien que no sepa cómo se trabaja en un taller, las herramientas más conocidas o que la gente asocia con trabajos no solo de mecánica, sino de reparación en general, son a las que se presta menos atención. Son las herramientas como llaves, destornilladores, sierras, cinceles o alicates. Pueden parecer menos importantes frente a otras, pero van a ser las compañeras habituales de los profesionales que trabajan en el taller. Y no todas son exactamente iguales a las que cualquiera puede tener en casa aunque se llamen igual. Las llaves son una de las herramientas de taller más utilizadas. Las tuercas y pernos del automóvil son su objetivo principal. Ya sea llave fija, de Allen, de pipa abierta, llave de vasos articulada o inglesa, no habrá jornada laboral en la que no haya que recurrir a su uso. Suelen venir en forma de kit, ya que se va a necesitar el uso de varias llaves, de distintas formas y tamaños. Cada vez es más común recurrir a llaves eléctricas para la comodidad en el trabajo o cuando haga falta un poco más que músculo, y para eso hay herramientas de taller como la llave de trinquete de aire, especialmente útil para trabajar en espacios reducidos y con una durabilidad mayor.

4. AMBIENTE DE TRABAJO El ambiente de trabajo, es un taller cuya área es de 400 m2, un portón de 4x4 m2 el cual es la única puerta de entrada y salida del ambiente. También posee una oficina donde se atiende el ingreso de los vehículos. En otro ambiente existe un cuarto que sirve para taller donde se reparan los elementos mecánicos de los vehículos además de maquinarias que se utiliza para el desmontaje de los vehículos. 5. BIBLIOGRAFIA:  Aficionados a la mecánica, Dani Meganiboy http://www.aficionadosalamecanica.com/obd2.htm, acceso 28 de junio de 2018.  Autosoporte, Rowina Arrieta, http://www.autosoporte.com/blog-automotriz/item/466sistemas-obd-ii-sus-aplicaciones-en-el-diagnostico-automotriz, acceso 28 de junio de 2018.  PCIberica , Tobarra, http://www.pce-iberica.es/hoja-datos/hoja-datos-automocion-PCEOBD-II.pdf, acceso 28 de junio de 2018  LOCTITE terroson, https://blog.reparacion-vehiculos.es/herramientas-de-tallerindispensables, acceso 28 de junio de 2018

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ANEXOS

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Fig 4 Taller mecánico del Servicio Automotriz S.O.S.

Fig 5 Taller mecánico del Servicio Automotriz S.O.S .rampa de dos postes sosteniendo un automóvil MITSUBISHI