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 EL ACEITE LUBRICANTE: Es el principal lubricante que tiene como principal función de minimizar la fricción en la parte interna de las maquinas. En 1950 se obtuvo el primer aceite lubricante multiuso.Proveniente del litio.

1. CLASIFICACION: 1.1.POR SU ORIGEN: Aceites lubricantes minerales: L. El petróleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final, siendo el más adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafínico. Aceites lubricantes Sintéticos: Los Aceites Sintéticos no tienen su origen directo del Crudo o petróleo, sino que son creados de Sub-productos petrolíferos combinados en procesos de laboratorio. estos se pueden clasificar en: OLIGOMEROS OLEFINICOS, ESTERES ORGANICO, POLIGLICOLES , FOSFATO ESTERES Aceites lubricantes semi-sintéticos. Los Semi-Sintéticos se obtienen de una mezcla de aceites sintéticos y minerales. Las propiedades de los aceites SemiSintéticos son también muy superiores a los de los minerales, ya que retienen las propiedades y características de los aceites sintéticos. 3.2 TRADICIONAL: Hay varias organizaciones que han emitido normas para la clasificación de los aceites lubricantes como son:

 SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices  API (American Petroleum Institute) – Instituto Americano del Petróleo  ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba de Materiales  Otras clasificaciones de fabricantes, etc. SAE - Grado de viscosidad del aceite

El índice SAE, indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir, su viscosidad. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicación para condiciones de servicio especializado.La clasificación S.A.E. está basada en la

viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit, 0ºF y 210ºF, equivalentes a -18º C y 99º C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los multigrados. Entre más bajo sea el grado de viscosidad para invierno (0W, 5W, 15W, 20W, 25W, etc.) el aceite es más fluido en bajas temperaturas, por lo tanto facilita la lubricación al momento del arranque cuando el motor está frío o en bajas temperaturas. Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el aceite se comporta en frío como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. Así que, para una mayor protección en frío, se deberá recurrir a un aceite que tenga el primer número lo más bajo posible y para obtener un mayor grado de protección en caliente, se deberá incorporar un aceite que posea un elevado número para la segunda.Entre mayor sea la viscosidad para el verano (W20, W30, W40, W50, W60, etc.) mayor es la viscosidad a temperaturas altas, lo que provee un mayor protección al motor en temperaturas calientes. API - Categoría de servicio Los rangos de servicio API, definen una calidad mínima que debe de tener el aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresión) – por su sigla en inglés) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en inglés) son para motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o época de los rangos, según tabla adjunta. Para los motores Diesel la primera letra es la C (que significa COMPRESIÓN o categoría de Comerciales) CI es el grado mas alto, técnicamente el CI-4 Para los de trabajo pesado pero el CH4 es él mas usado y más adecuado para la mayoría de las aplicaciones. Categoría

Situación

Servicio

SL

Actual

Presentada el 1 de Julio de 2001. Los aceites SL están diseñados para brindar mejor control de depósito en altas temperaturas y reducir el consumo de lubricante.

SJ

Actual

Presentada en el símbolo de servicio IAPI en el año 1996

2. CARACTERÍSTICAS:

LUBRICANTE:. En el trópico los lubricantes multigrados ayudan a conservar el motor bien lubricado en las situaciones en las que el desgaste es mayor. MINIMIZAR LA FRICCION: La viscosidad de un aceite proviene de la fricción interna del mismo: entre más viscoso sea el aceite, mayor será la fricción interna del aceite REDUCIR EL DESGASTE: los aceites para motores de vehículos deben cumplir la función de lubricar los componentes del motor. BAJOS NIVELES DE FOSFORO: ya que el fósforo destruye los escapes con convertidor catalítico. El azufre/fósforo siempre cambia el color del engrane o cojinete con su película químicamente adherida al metal. Él borato inorgánico no altera el metal, manteniendo hasta el color original.