Courrier Picard 15.10.09

FICHE RESPIRER

FICHE CULTURE

Bien choisir sa moto

VRAI OU FAUX Les maladies veineuses

CD À écouter absolument

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Devant l'offre pléthorique des constructeurs moto, il est difficile de faire un choix. Face à la passion, quelques recommandations s'imposent.

Ces veines anormalement dilatées peuvent nous gâcher la vie. Explications. L'hérédité joue un rôle important dans l'apparition de la maladie veineuse. Vrai. Elle est impliquée dans deux cas sur trois. Seules les personnes âgées sont concernées. Faux. La maladie veineuse peut subvenir dès l'adolescence. L'âge moyen des patients concernés est de 40 ans. La maladie veineuse touche moins de 10 % des hommes. Faux. Ils sont environ 25 % et sont plus gravement atteints que les femmes. Tous les sports peuvent être pratiqués. Faux. Il faut privilégier les sports non violents comme la natation, la marche ou le golf. La chirurgie est le seul traitement efficace. Faux. Les traitements médicamenteux donnent de bons résultats. Les premiers signes de l’insuffisance veineuse sont souvent anodins. Vrai. Il s'agit de jambes lourdes, de fourmillements ou de gonflement des chevilles. Dès l'apparition de ces symptômes, il ne faut pas hésiter à consulter.

Gros bicylindres, chromes étincelants et mélodie caverneuse font vibrer les passionnés d’Harley-Davidson. ne sportive, un trail, un roadster ? De quelle puissance, quelle cylindrée, pour quelle utilisation ? Tout ce que vous devez savoir pour faire son choix sans avoir l'impression de se tromper…

U

DÉBUTER EN 125 Le choix d'une 125 cm3 de cylindrée s'impose pour faire ses premiers tours de roues. Excellent tremplin avant les grosses cylindrées, cette catégorie a l'avantage de se placer à la portée de tous les conducteurs, une fois leur permis B en poche. Une formation spécifique de 3h est toutefois imposée aux nouveaux titulaires pour partir sur de bonnes bases, en toute sécurité. La catégorie 125 se sépare en deux grandes familles, avec les véhicules utilitaires d’un côté et les objets de passion de l’autre. Dans le cas des deux-roues pratiques, conçus pour se déplacer rapidement et simplement, les scooters occupent le haut du pavé. Avec leur coffre, ils permettent de transporter des effets personnels à l'abri des intempéries, le tout dans un confort impérial. Les constructeurs, conscients de cette nouvelle donne, déclinent une large gamme de deux-roues adaptés à la jungle urbaine, où leur maniabilité, due à leur faible poids, en font les rois de la ville. Mais ces scooters trouvent rapidement leurs limites hors agglomération. Leur puissance limitée dissuade de se lancer sur des parcours rapides, et le transport d'un passager s'avère problématique. La deuxième grande famille des 125 se destine plus aux

FICHE MAISON

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JARDINAGE Diviser les touffes de pivoines

UNE PUISSANCE ADAPTÉE À SES BESOINS Parce qu'un deux-roues se pilote plus qu'il ne se conduit, certains choix s'imposent naturellement en fonction de l'expérience. Pour des raisons de sécurité, il est recommandé aux pilotes peu aguerris de se diriger vers des cylindrées moyennes, entre 250 et 600 cm3, grâce auxquelles ils pourront apprendre à dompter le poids et la vitesse. Avec de telles cylindrées à la puissance généralement contenue, les motos sont plus faciles à maîtriser sur des sols glissants ou dans des conditions difficiles, pouvant générer de mauvaises surprises. La législation impose d'ailleurs aux titulaires du permis A, âgés de moins de 21 ans, la conduite d'une moto développant 34 ch au maximum. Mais le bridage d'une moto à ce faible niveau de puissance l’ampute d'une grosse partie de son caractère et de ses performances. Pour remédier à ce problème, quelques constructeurs apportent une solu-

tion avec des véhicules de faible cylindrée pouvant développer toute leur puissance. Kawasaki a notamment dégainé sa nouvelle 250 Ninja en 2008, une petite sportive de 33 ch, au look aguicheur et aux performances suffisantes pour débuter et prendre du plaisir, sans se ruiner. CÔTÉ PASSION Pour les conducteurs plus expérimentés, trouver sa nouvelle monture peut aussi tourner au parcours du combattant. Taille, poids, utilisation, etc., il est facile de se perdre dans les méandres des catalogues des constructeurs. Néanmoins, avec les années, la passion devient le principal fil conducteur. Quand le cœur dicte sa loi, le choix des motards porte souvent sur un type de motorisation, sur une ligne esthétique ou sur une marque particulière. Dans tous les cas, le poids de la moto et son gabarit imposent des barrières naturelles. Les pilotes de faible gabarit se tournent vers des machines accessibles, basses de selle ou de poids raisonnable. Les trails se montrent vite hors de portée avec leurs selles haut perchées, comme les grosses routières à la masse parfois délirante. Pour les fortes natures, plus charpentées, il n'y a que l'embarras du choix : sportive pour le fun, roadster pour le plaisir sans artifice, custom pour l'esprit rebelle et trail pour l’aventure. L’offre est débordante et permet à tous les pilotes de trouver leur bonheur.

Snowkite : la glisse illimitée Né en France mais encore confidentiel, le snowkite est la version hivernale du kitesurf. Le vent est son principal allié. C’est aussi de lui qu’il doit se méfier !

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Avec plus de 40 variétés différentes et des couleurs qui couvrent toutes les nuances de rose, blanc, rouge ou pourpre, la pivoine mérite son surnom de « reine des jardins ». Contrairement à sa réputation, cette plante est solide, mais elle n’en mérite pas moins tous vos soins. À l’automne, la division de ses touffes est conseillée pour maintenir son allure et son bon développement. Elle consiste à séparer une souche en plusieurs parties qui donneront autant de nouvelles plantes identiques à la plante mère. Comment procéder ? Taillez d'abord le feuillage à quinze centimètres des tiges. Déterrez à cette même distance et creusez à soixante centimètres de profondeur autour et jusque sous la talle en la soulevant. Il faut couper le plus loin possible sous le plant afin de dégager la talle. Lavez-la à l'eau courante pour en dégager les racines et les yeux, puis divisez en laissant trois ou quatre yeux par talle. Plantez en recouvrant les yeux de cinq à huit centimètres de terre. Pour une première division, la plante doit avoir au moins cinq ans ; elle se fera ensuite tous les trois ou quatre ans.

motards de cœur, encore débutants, qui forgent à leur guidon leurs premières armes de pilotes, en apprenant à maîtriser le poids, le passage des vitesses et les trajectoires. Dans ce segment, on retrouve notamment des sportives performantes, équipées de moteurs 2T ou 4T. Mais dans chaque cas, la moto est une affaire de passion. Et pour qu’elle perdure, mieux vaut faire preuve de patience et accumuler l'expérience nécessaire à la maîtrise d'un véritable véhicule de rêve.

Cette adaptation du kitesurf aux reliefs enneigés est une des disciplines les plus extrêmes de l’hiver. Le maniement de l’aile est en effet très délicat en montagne, où les accidents du terrain génèrent de violentes rafales. Les risques de décollages intempestifs sont également favorisés par la glisse. Et une fois en l’air, difficile de savoir où l’on va atterrir... Le danger est donc évident ! Le matériel de glisse utilisé en snowkite est identique à celui des sports

d’hiver plus traditionnels comme le ski ou le snowboard. C’est l’adoption d’une voile de traction qui caractérise la discipline. La neige offrant moins de résistance que l’eau, le besoin de puissance est moindre qu’en kitesurf. La voile est donc ici petite et structurée en caissons, à la manière du parapente. Cet élément s’accroche à un harnais ou à un baudrier d’escalade, mais il doit rester facilement détachable en cas de problème. Lorsque la neige et la météo sont au

rendez-vous, le snowkite procure une liberté de mouvement unique et permet d’accéder à des zones de montagne vierges de toute fréquentation. Grâce au vent, le rider s’affranchit des remontées mécaniques. Il peut ainsi envisager de longues séances de glisse ininterrompues – si ce n’est par ses bonds. Parmi les spots français, le col du Lautaret (05), le col des Aravis et le Semnoz (74) comptent parmi les plus réputés. Mais les terrains de jeu sont innombrables. www.snowkite.fr

Nous avons sélectionné pour vous trois albums à ne pas manquer… Condkoi, Albi Live… I Can Fly (Dirty Witch Records). Que le calembour servant d’intitulé au disque n’égare pas le lecteur : Condkoi est un groupe extrêmement performant. Écumant les scènes depuis une quinzaine d’années, la formation albigeoise revient sur ses terres pour signer un enregistrement public redoutable. Impressionnant dans la maîtrise de son punk rock féroce et revendicatif dans son propos, le quintet réussit magistralement l’épreuve du live. Cougar, Thundersnow (Counter Records). Tiré du second album de Cougar, Patriot, le EP Thundersnow ne fait que confirmer tout le talent du groupe post-rock, dont l’imagination et la dextérité forgent d’émouvants et accidentés instrumentaux. All Night Long (AUS). All Night Long résume en deux CD tout l’esprit du label AUS. Sur le premier, les titres s’enchaînent pour présenter une house tendance et novatrice, ce qui n’est pas un oxymore. Le second contient un splendide mix maison.

FICHE RECETTE PLAT PRINCIPAL Fettucine au poulet

Pour 4 personnes Préparation : 10 mn Cuisson : 15 mn Ingrédients : 500 g de fettucine, 1 cuillère à soupe d’huile d’olive, 1 oignon moyen finement haché, 2 tranches de bacon finement hachées, 200 g de champignons de Paris émincés, 60 ml de vin blanc sec, 160 ml de crème fraîche, 250 ml de lait, 170 g de poulet cuit en tranches fines, 20 g de parmesan finement râpé, 2 cuillères à soupe de persil plat grossièrement haché. Faites cuire les pâtes al dente. Prélevez 125 ml de liquide de cuisson et égouttez les pâtes. Pendant ce temps, faites chauffer l’huile dans une casserole et faites revenir l’oignon jusqu’à ce qu’il blondisse. Ajoutez le bacon et les champignons. Laissez cuire 1 mn en remuant. Ajoutez le vin, la crème fraîche et le lait. Portez à ébullition. Baissez le feu et laissez mijoter 5 mn en remuant. Ajoutez le poulet, mélangez bien. Incorporez les pâtes, le fromage, le persil et le liquide réservé. Remuez délicatement à feu doux jusqu’à ce que le mélange soit chaud. Servez aussitôt.