7 9 El Mercurio - Expertos Y Transantiago - Carta Ian Thomson

Este documento es parte de una recopilación -hecha por SOCHITRAN- de noticias, reportajes, artículos, cartas y editoriales aparecidas(os) en algunos medios, recogidas(os) desde un poco antes de la implementación del TRANSANTIAGO hasta fines de Diciembre de 2007 que están relacionadas(os) con el Plan. La utilización de este documento para cualquier otro fin sólo puede ser autorizada por su fuente.

El Mercurio, 9 de Julio de 2007

Expertos y Transantiago Señor Director: En cartas del 8 y 13 de junio opiné que los académicos del área transporte habían generalmente desaprovechado la oportunidad de levantar su voz para evitar la implantación de Transantiago en la forma en que fue inaugurado el 10 de febrero. En una respuesta del 19 de junio, los distinguidos profesores Basso y Jara, además de desconocer, con toda razón, su autoría de un estudio que nadie les había atribuido, citan declaraciones suyas, bien fundadas y compartidas por el suscrito. Sin embargo, su fuente es material de archivo fechado entre 2001 y 2005, y corresponden en gran parte a una época en que no existía Transantiago, menos aún en la forma como fue inaugurado. Sería oportuno aclarar las raíces del fenómeno conocido como Transantiago: en los primeros meses del gobierno del ex Presidente Ricardo Lagos, se encargó a un grupo de consultores, incluidos el ex ministro Germán Correa y ex subsecretario Sergio González, la realización de un análisis del transporte capitalino. De ése surgió un Plan de Transporte Urbano de Santiago (PTUS), cuyo componente de mediano y largo plazo contenía 11 programas, sobre materias como: las inversiones viales y el transporte privado, la ubicación de polos generadores de tráfico (colegios, comercio, etcétera), los medios no motorizados, el transporte de carga, y la comunicación y participación ciudadana. El PTUS se presentó, en diciembre de 2001, en un libro, "Transporte Urbano para un nuevo Santiago", bajo la autoría del entonces ministro Carlos Cruz. De su Programa 1, "Modernización del Transporte Público (buses)", iba a nacer Transantiago. Ese Programa incluía varios elementos posteriormente descartados, como la operación de algunos servicios de superficie por medios eléctricos. En un borrador, se había propuesto la operación de tranvías o trolebuses sobre el eje Alameda-Providencia, mediante una concesión administrada por Metro S.A., una idea que hace recordar la sugerencia reciente de la senadora Soledad Alvear, que el Metro participe en la operación de buses. (Página C4, edición del 1 de junio.) El PTUS se puso en marcha en marzo de 2002, siendo su primer coordinador Germán Correa, y un año más tarde adoptó el título "Transantiago". Los profesores Basso y Jara expresan que, respecto al transporte público, las autoridades sólo se preocuparon de que se autofinanciara, y es referente a ello que críticas constructivas del sector académico sobre Transantiago, en el período antes de su implantación, habrían sido muy valiosas. Por otra parte, si eso realmente fuera la única preocupación de las autoridades, pudieron haber dejado ese transporte tal como estaba antes. IAN THOMSON N.