Vacuum Test.docx

VACUUM TEST Vacuum test dilakukan untuk pemeriksaan kebocoran. Terutama untuk daerah-daerah yang susah untuk dimasuki. Vacuum test menggunakan prinsip udara bertekanan. Sebuah kotak dengan salah satu sisi terbuka dan salah satu sisi terbuat dari bahan kaca ditempelkan pada sambungan las yang telah disemprot dengan air sabun. Setelah ditempelkan, kemudian udara di dalam kotak dihisap dengan pompa. Tekanan udara di dalam kotak menjadi rendah, udara di dalam double bottom yang lebih tinggi tekananya akan bergerak ke arah kotak. Apabila terjadi kebocoran akan tampak gelembung-gelembung udara dari air sabun yang telah disemprotkan. Vacuum test tidak dilakukan pada seluruh sambungan las pelat bottom. Namun hanya pada beberapa bagian yang dinilai rawan. Cara melakukan vacuum test 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Siapkan peralatan : kompresor, alat vacuum, dan larutan air sabun Pastikan bagian sekitar kampuh las bersih Olesi kampuh las dari bagian yang akan diuji dengan air sabun Hubungkan alat vacuum dengan compressor Letakkan alat vacuum diatas kampuh las yang sudah diolesi air sabun Hidupkan kompresor Karena adanya aliran udara yang melewati valve maka tabung akan jadi hampa. Perhatikan alat ukur vacuum gauge – jarum petunjuk kea rah minus. ( vacuum 0,2 bar atau -0,2 bar setara dengan -0,02 MPa). 8. Jika tekanan dalam alat vacuum kurang maka tambahkan lagi aliran udara yang berasal dari kompresor Setelah udara di dalam tabung menjadi hampa 1. 2. 3. 4.

Perhatikan kampuh las yang diuji, apabila terdapat buih/busa artinya ada kebocoran. Pindahkan alat vacuum dari kampuh las Tandai lokasi kampuh las yang bocor Setelah semua nya lakukan perbaikan pada bagian yang bocor tersebut.

https://smithship.blogspot.com/2014/06/vacuum-test.html https://adhikarablog.wordpress.com/2010/06/28/test-kekedapan-vacuum-test/

AIR BAGS LAUNCING

Air bag Launcing Peluncuran kapal menggunakan metode ini adalah sebuah inovasi dan teknik aman untuk meluncurkan kapal di air. airbags ini biasanya dalam bentuk silinder dengan kedua ujunganya berbentuk setengah lingkaran. Terbuat dari reinforced rubber layers dan kapasitas menahan beban tinggi. Keuntungan lainya yaitu bisa digunakan segala ukuran jenis kapal. Ada beberapa hal yang harus di perhatikan saat Peluncuran kapal, seperti: 1. Saat akan melakukan peluncuran kapal kita harus mempersiapkan dokumen stabilitas kapal, misalnya bonjean. 2. Harus memperhatikan case saat dilakukan peluncuran, misalnya bagaimana saat kapal terkena rolling, kapal kandas (grounding), gaya reaksi block waktu menopang lunas kapal, 3. Hal yang harus diperhatikan saat melakukan peluncuran kapal dengan metode end launching antara lain : water level, water front, sliding way, jarak bebas kolam labuh, treshold, sarat kapal. 4. Gaya reaksi gravitasi juga harus diperhitungkan, karena akan mempengaruhi posisi kapal saat peluncuran, bouyancy kapal.

https://elemenmesinkapal.blogspot.com/2016/09/peluncuran-kapal-adalah-salah-satu.html

DRAFT SURVEY Draft Survey adalah menentukan besarnya Weight of Displacement atau berat Benaman Kapal pada suatu draft tertentu dengan jalan penilikan Draft kapal. Apabila berat benaman kapal telah diketahui maka bisa kita hitung berat muatan yang telah berada diatas kapal. Draft Kapal adalah suatu seri angka-angka yang diterakan atau dilekatkan (bisa dilas/welding atau hanya dicat saja) di lambung kapal sebelah kanan dan kiri pada bagian depan atau haluan, dibagian tengah atau midship dan dibagian belakang atau buritan, dimana angka-angka tersebut menunjukan kedalaman bagian kapal yang masuk ke dalam air laut atau sungai. Dengan draft kapal yang diterakan dalam satuan metric, draft mark diterakan dengan satuan cm (centi meter), setiap angka draft mark berseling jarak 20 cm dengan tinggi tiap-tiap angka 10 cm dan tebal angka biasanya 2 cm dan satuan berat total muatannya dalam Metric Tons, gambar dibawah adalah contoh draft mark kapal tersebut;

Gambar : Draft Mark Untuk anda ketahui juga dalam satuan imperial, draft mark diterkan dalam satuan feet atau inchi, dengan tinggi angak 6” dan lebar garis 1”, seperti gambar dibawah ini:

Gamabar : Draft Mark in Feet calculate Cara perhitungan Draft Survey sering juga disebut metode perhitungan tidak langsung karena kita tidak dapat langsung mengetahui hasilnya sebab harus melalui beragam koreksi dengan perhitungan-perhitungan yg cukup rumit. Urutan pekerjaan draft survey adalah sebagai berikut : 1. 2. 3. 4. 5.

Membaca Draft Kapal Mengambil Berat Jenis air (Density Air) dimana kapal mengapung Menghitung deductible weight, berat barang-barang di atas kapal selain muatan. Membaca table dan data kapal yg diperlukan dalam perhitungan ini. Menghitung Draft Survey atau Draught Survey itu sendiri.

Dalam tahapan-tahapan pekerjaan tersebut diatas harus juga diperhatikan factor-faktor yg dapat menyebabkan perhitungan draft survey menjadi tidak akurat, diantara; 1. 2. 3. 4. 5.

Faktor Cuaca, termasuk tinggi alur dan ombak diperairan tersebut. Usia Kapal Human Error, menjadi faktor paling dominan dalam kesalahan perhitungan. Kerjasama dengan crew kapal juga menentukan keakuratan perhitungan. Mempelajari dokumen kapal yg dipakai dalam perhitungan dan dapatkan informasi terkini tentang kondisi kapal tersebut, seperti Bibliography book, atau hydrostatic table dan sounding table/tank capacity curve. 6. Dalam melakukan pengukuran cairan-cairan lain yang ada diatas kapal seperti fresh water, Ballast water, Fuel oil, diesel oil, Lub. oil, Hydrolic oil dan lainnya harus akurat. 7. Pastikan mengukur density air perairan dan ballast serta Density dengan teliti dan alat yg terkalibrasi, untuk density bahan bakar bias berdasarkan informasi dari tanda pengisian terakhir kali kapal tersebut. 8. dan hal-hal non teknis.

https://almuhblog.wordpress.com/2016/11/13/part-4-belajar-draft-survey-kapal-membaca-draftmark-kapal/ https://marineinside.wordpress.com/2013/05/10/perhitungan-sederhana-draft-survey/