Rundt Havnen I Skaelskoer

RUNDT HAVNEN I SKÆLSKØR

Skælskør Havn ejes af Slagelse kommune. Havnen består af tre bassiner: (A) Inderhavnen, som er 3,8 m dyb, (B) Yderhavnen 4,6 m og (C) Fiskerihavnen på 2,5 m. Skibe op til 60 meters længde, 10 meters bredde og med en dybgang på 4,40 m kan besejle havnen. Der er kajplads, som kan benyttes til erhvervsmæssig sejlads. Forskellen mellem daglig højvande og lavvande er en halv meter, og det er ikke ualmindeligt, at strømmen kommer op på 10 km i timen i Inderhavnen. Skælskør Havn ligger lige midt i købstaden, og der findes vel ingen havne i Danmark, hvor der er så kort afstand til spisesteder, bymuseum, turistkontor, smukke gamle huse, forretninger, kirke o. s. v. Havnearealerne er dannet ved opfyldning, bl.a. af materiale fra uddybning af sejlrenden i fjorden gennem århundreder. Havnen har altid været byens centrum - byens hjerte. I tidlig middelalder fandt overfarten mellem Sjælland og Fyn sted fra Skælskørområdet, inden Korsør tog over. Omkring 1900 kom den store verden dagligt til Skælskør. Kreatur- og svinetransporter afgik regelmæssigt til bl.a. Kiel. Store dampere ankom med 1

wc = offentlige toiletter = handicaptoilet kul, som blev omlastet i jernbanevogne eller kørt til byens mange købmandsgårde. Der var liv og glade dage og hårdt arbejde på havnen, når udenlandske søfolk sammen med havnens egne folk lossede kul, foderstoffer, kunstgødning, salt, sukker, tømmer, metaller, tekstiler, olier og vin. At der var travlhed fremgår bl.a. af, at der i 1895 anløb 158 skibe til Skælskør Havn. En runde på havnen kunne tage sit udgangspunkt på Gammeltorv, hvorfra man kan gå forbi Skælskør Kirke, der er viet til Skt. Nikolaj, (som er alle søfolks helgen), og fortsætte ned mod havnen. 1) Poppelstræde: Den hyggelige vej, som i ældre tid førte fra byens største torv og markedsplads ned til et af havnens toldsteder - vasen ved Poppelstræde. 2

2) Bådeværft: Der er blevet bygget mange skibe i Skælskør. Før i tiden foregik det bl.a. på de åbne havnearealer på den anden side af havnen. Det sidste større værft var Marinus Møllers. Værftet lukkede 2006, hvorefter den store røde hal og de andre bygninger blev revet ned. Værftets forhus, som stadig ligger ud til Gammeltorv, er i øvrigt Skælskørs andet Rådhus fra omkring midten af 1700-tallet. 3) Falckstationen: Bygningen var sammen med mindre baghuse oprindelig pakhus og lager i forbindelse med den købmandsgård, som nu er cykelforretning i Vestergade. 4) Fiskerstræde: Vejen ned til det sted på havnen, hvor fiskerne bragte deres fangst i land helt op til 1950. I dag er et ”Stræde” en snæver passage, men i ældre tid brugtes ordet om en vej med betydelig trafik. Ved Fiskerstrædes udmunding ved havnen var der forhen en vase, et toldsted. 5) Dampmøllen: I 1853 opførte N. M. Harboe en ”mølle” på havnen. Møllen blev drevet af en dampmaskine. Den store skorsten var bygget op mod den gavl, der vender mod havnen. Kornet kom fra skibene ved kajen og med hestevogn fra omegnen. Bygningens lofter blev brugt til lager. 3

Dampmøllen, der er en af byens første industribygninger er nu fredet. Møllen malede til op i begyndelsen af 1900-tallet. I dag rummer ”Dampmøllen” liberale erhverv og byens turistkontor.

6) Broen: I ældre tid blev broen undertiden benyttet til møder om byens og havnens forhold. Den var oprindelig af træ, hvilket krævede meget vedligeholdelse. Penge fik man ved at opkræve bropenge. Trods det har broen før i tiden været i elendig stand. Den nuværende bro (9,5 meter lang med en frigang på 1,7) er sammen med smedejernsrækværket med købstadens våben fra 1906. Broen er blevet gjort tidssvarende i bredde i 1958. 7) Kilometerstenen: Stenen er tegnet af Grundtvigskirkens arkitekt Jensen-Klint, der stammer fra Holsteinborgegnen. Kilometerstenen er opsat i 1913. 8) Skælskør Bymuseum: Den røde bindingsværksbygning, som er fra først i 1500-tallet, ligger på hjørnet af Havnepladsen og Algade. Den kaldes ofte ”Peder Reetzes gård” efter en af de første ejere, der for øvrigt var lens-

4

mand på Antvorskov Slot. Museet har skiftende udstillinger med tilknytning til byen samt permanent udstilling om ”Søfart og fiskeri” og ”Mål og vægt”. Der informeres om åbningstiderne på museets dør.

9) Toldboden: På denne plads var der før Toldboden blev opført 1886 en lang lav bygning, som både rummede toldsted, byens sprøjter og i nordenden ”Druknestuen”, hvor de, der druknede i havnen, blev midlertidigt bragt ind. Toldkammeret blev nedlagt 1969, og bygningen er nu i privat eje. Der er fra pølseboden, adgang til den tidligere toldbods kontorlokaler, 5

hvor man kan nyde udsigten over havnen. Ved kajen ud for Toldboden sejlede dampskibene ”Skælskør” fra 1885 - 1962 til Agersø og Omø. 10) Postgården: Byens førende hotel er fra 1856 og rummer også ”Cafe 45”. Tallet 45 hentyder til, hvad en øl kostede, da cafeen blev etableret. 11) Strandgade: Omkring 1850 gik vandet (havnen) op til midten af den nuværende gade. Siden er stranden fyldt op og bebygget. 12) Blå Flag Stationen: ”Bindingsværkshuset” er oprindeligt opført 1927 som busventesal. 13) Slæbested: Slisken benyttes til udsætning og ophaling af både. 14) Restaurant Solsikken: På cafeens kajområde lå indtil midt i 1970-erne små fiskeudsalgssteder og et fiskeauktionshus. Auktionsklokken hænger nu på museet.

15) Strandgades baghuse og den store plæne: Flere af husene i ”havnefronten” øst for den store plæne har været lagerbygninger. Skjolder på et af husene skyldes, at huset har været saltlager. Græsarealet var tidligere åbent kullager. Fra skibene i havnen blev kullene kørt på trillebøre op over 6

en midlertidig bro til den store kulbunke på græsset. Under ”broen” kunne havnetrafikken passere uhindret! 16) Vejerboden: Havnens gamle brovægt, der var dømt til nedrivning, blev i 2001 overtaget af ”Fonden til bevaring af gamle bygninger” og sat i stand. Den passes nu af ”Museumsforeningen for Skælskør Bymuseum”, der har opsat en informationstavle på bygningen. 17) Jernbanespor: I 1892 blev jernbanen fra Slagelse til Skælskør anlagt, og sporene blev ført ned til havnen. Godstrafikken blev indstillet i 1975, og i dag benyttes skinnerne på havnen udelukkende af veteranjernbanen og sporvognsklubben som endestation, når der køres om sommeren.

18) Det Røde Pakhus: Magasin opført 1934. Bygningen er den sidste af de store pakhuse, der bl.a. blev brugt til lager af kunstgødning. Der er nu skibsmæglerkontor i den ene ende. Pakhuset er en af havnens største og mest karakteristiske bygninger. 19) Havnefogedens nye a) og gamle b)kontor: 2009 begyndes byggeriet af nyt havnekontor. Den gule bygning er fra 1911, og rummer bl.a. toiletforhold for havnens sejlende gæster.

7

20) Stejlepladsen: Pælene benyttes, når fiskerne renser og tørrer deres garn og ruser. 21) Fiskernes redskabsrum: Den smalle bygning med bliktag udlejes til havnens fiskere. 22) Fiske- og røgeriforretning: Havnens eneste tilbageværende fiskeudsalg ligger i tilknytning til fiskerihavnen. Stort udvalg i fersk fisk og røgvarer. Især er de hjemmelavede fiskefrikadeller ”verdensberømte” i Skælskør. Der er om sommeren mulighed for at nyde fiskespecialiteterne ved borde og bænke med udsigt over Inderfjorden.

Kilde: Johs. Lyshjelms historiske skrifter, som sammen med andre egnshistoriske bøger og hæfter kan købes på Skælskør Bymuseum. Tekst og ide: Jørgen Kok. Layout: Poul Erik Bruun Nielsen. Kort: Slagelse Kommune. Billeder: Skælskør Egnshistoriske Arkiv. Skælskør Bymuseum i forbindelse med Projekt Kulturkajen 2009 med økonomisk støtte fra Slagelse Kommune.

8