Resume Bahan Ii.docx

L aboratorium

Sipil

LAPORAN PRAKTIKUM MATERIAL JALAN DAN JEMBATAN

PoliteknikNegeri Padang

RESUME A. Pengujian Bata No

JenisPengujian

Hasil

Standar

nilai rata – rata Tampak Luar Batu

1

Pengujian Tampak Luar Batu Bata

Bata : Panjang rata – rata =19,903 cm

SII 0021 - 1978

Lebar rata – rata = 9,826 cm Tebal rata – rata = 5,071 cm menurut SNI 15 – 2094 – 1991 , jika > 30%

Pengujian Daya 2

Serap ( Absorbsi ) Batu Bata

batu bata mempunyai rongga yang banyak daya serap yang di peroleh rata -

serta kepadatannya kurang. Jika daya

rata sebesar 19,23%.

serapnya < 30% , batu bata mempuntai rongga yang banyak sedikit serta tingkat kepadatan relatif tinggi.

3

Pengujian Bobot Isi Batu Bata Pengujian Kadar

4

Garam Dalam Batu Bata

Bobot bata yang di peroleh nilai rata – ratanya adlah 1,51 kg/m3 atau 1510 g/dm3. kadar garam rata – rata sebesar 35,9%.

berdasarkan standar yang di gunakan Bobot Isi Batu Bata berkisar 800 – 1400 gr/dm3.

SII 021 - 1978

kuat tekan batu bata rata – rata 5

Pengujian Kuat

sebesar 35,04 kg/cm2.standar

Tekan Batu Bata

deviasi di peroleh sebesar 5,3902

SNI 15 – 2094 – 1991 dan SII 10 - 65

kg/cm2

6

Pengujian Daya

day hisap rata – rata yang di

Hisap ( Suction

peroleh sebesar 32,51

Rate ) Batu Bata

gr/dm2/menit.

MELA ALFINA 1411051005

menurut SII 0021 – 1978, Kelas F daya hisapnya 19,1 – 45,7 gr/dm2/menit. Kelas T, daya hisapnya 36 – 65,7 gr/dm2/menit. Kelas H , daya hisapnya 30 – 78 gr/dm2/menit.

DIV TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN

L aboratorium

Sipil

LAPORAN PRAKTIKUM MATERIAL JALAN DAN JEMBATAN

PoliteknikNegeri Padang

B. Pengujian Kayu

No JenisPengujian 1

2

Hasil

Standar

Pengujian

nilai kadar air kayu di peroleh rat – rat sebesar

kadar air kayu berkisar

Kadar Air Kayu

35,172 %

pada kadar air kayu > 30%

Pengujian Berat

berat jenis kayu asli adalah 0,802 dan berat jenis

Jenis Kayu

kayu kering oven sebesar 0,612.

PKKI NI – 5 - 1961 menurut PKKI NI 5- 1961, kelas Kuat kayu I kuat tekan sejajar

3

Pengujian Kuat

kuat tekan sejajar serat di peroleh rata – rata 451,83

serat kayu sebesar 130 kg/cm2.

Tekan Sejajar

kg/cm2, dimana kadar air kayu rata – rata sebesar

Kelas II sebesar 85 kg/cm2.

Serat

17,998 %.

Kelas Kayu III sebesar 60 kg/cm2. Kleas Kayu IV sebesar 45 kg/cm2

Pengujian Kuat 4

Tekan Tegak Lurus Serat

nilai kuat tekan tegak lurus serat di peroleh rat – rata sebesar 50,4 kg/cm2, dengan kadar air rat – rata sebesar 35,87 % ,kayu yang di uji termasuk kelas kuat I .

menurut PKKI 81, kelas kuat I kuat tekan tegak lurus serat 40kg/cm2, kelas II 25 kg/cm2, kelas III 15 kg/cm2, kelas kuat IV 10 kg/cm2

nilai rata - rata pembebanan :

5

Pengujian

Axial = 594,61 kg

Kekerasan

Radial = 539,39

Kayu

Tangensial 554,32 kg

SNI 03 – 6842 - 2002

rata – rata kandungan air sebesar = 21,40%

6

Pengujian

Kadar air rata - rata di peroleh rata – ratanya

berdasarkan PPKI 61, Kelas kuat

Tegangan

sebesar 28,472% , Kuat geser sejajar serat rata –

kayu I kuat geser sejajar serat 20

Geser Sejajar

rata sebesar 94,312 kg/cm2.

kg/cm2. Kelas Kuat kayu II 12

MELA ALFINA 1411051005

DIV TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN

L aboratorium

Sipil

LAPORAN PRAKTIKUM MATERIAL JALAN DAN JEMBATAN

PoliteknikNegeri Padang

kg/cm2. Kyu kelas III 8 kg/cm2. Kayu kelas IV 5 kg/cm2.

C. Pengujian Agregat

No JenisPengujian

Hasil

Standar

Jenis dan

Bj bulk = 2,56 ;Bj SSD = 2,61 ;Bj

Menurut BS – 812 – PART 2 – 1975;

Penyerapan

Semu =2,63

mempunyai range Bj antar 2,5 – 2,7.

Pengujian Berat 1

Agregat Kasar Pengujian Berat 2

Jenis dan Penyerapan Agregat Halus

3

Pengujian Berat Jenis Filler

Bj Bulk = 2,205 gr; Bj SSD = 2,27 gr ; Bj Semu = 2,35 gr ; peyerapan = 2,47 % berat jenis filler I = 2,56 dabn berat jenis II = 2,72 . dengan rata – rata = 2,64

berdasarkan standar yang di miliki berat jebis agregat halus berkisar 2,5 – 2,7.

menurut SNI 0013 – 81 berat jenis filler berkisar antara 2,25 – 2,7 gr/ml.

Pengujian Kekerasan 4

Agregat Terhadap

di peroleh hasil AIV sebesar =

menurut British standar agregat dapat di katakan

14,19%

normal karena nilai AIV tidak lebih dari 30%.

Tumbukan Pengujian Kekerasan 5

Agregat Terhadap

berdasarkan satandar BRITISH standar agregat di dapatkan nilai ACV sebesar

yang izinkan adalah < 30 %.

23,75 %

Tekanan

MELA ALFINA 1411051005

DIV TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN

L aboratorium

Sipil

LAPORAN PRAKTIKUM MATERIAL JALAN DAN JEMBATAN

PoliteknikNegeri Padang

Pengujian Keausan 6

Agregat

Menurut SNI 03 – 2417 – 1991, agregat ini bisa di dapatkan nilai keausan sebesar

di katakan agregat keras dan bisa di gunkan

27,45 %

untuk onstruksi perkerasan jalan berupa surface

Dengan Mesin

karena mempunyai keausan kurang dari 30%

Los Angeles Pengujian

7

Indeks

di dapatkan nilai % indeks

menurut syarat Bina Marga yaitu < 25% untuk

Kepipihan dan

kepipihan = 61,04%. Dan nilai %

kepipihan dan sesuai dengan syarat untuk

Kelonjongan

indeks kelonjongan = 15,34%.

kelonjongan.

Agregat Pengujian 8

Kelekatan

persentase luas permukaan yang

Agregat pada

terselimuti aspal sebesar 98 %

Aspal

menurut SNI 03 – 2439 – 1991, nilai kelekatan agregat terhadap aspal tidak boleh kurang dari 90 % agregat yang terselimuti oleh aspal.

Pengujian Pelapukan 9

Agregat dengan

di peroleh rata – rata soundness

menurut SNI 03 – 3407 – 1994, larutan garam

sebesar 0,935 %

yang hancur maksimum 12 %.

Magnesium Sulfat

D. Pengujian Aspal

No JenisPengujian

Hasil

Penguian 1

Penetrasi Bitumen Bahan – Bahan

MELA ALFINA 1411051005

Standar berdasarkan

di dapatka nilai rata – rata penetrasi sebesar = 193,4.

AASHTO untuk PEN 60/70 jarum penetrasi

DIV TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN

L aboratorium

Sipil

LAPORAN PRAKTIKUM MATERIAL JALAN DAN JEMBATAN

PoliteknikNegeri Padang

Bitumen dan

jatuh pada range

Ter

60 - 79 Menurut standar jika bahan bitumen tidak putus stelah

2

Pengujian Daktalitas

di peroleh rata – rata daktalitas aspal adlah 116 cm.

melewati jarak 100 cm, maka di anggap bahan ini mempunyai sifat daktalitas yang itnggi.

1.suhu

Pengujian Tititk 3

Lembek Aspal dan Ter



Rata – rata pengujian titik lembek = 42,25°



Rata – rata titik lemebk kehilangan berat = 44,25°

2. waktu 

Rata pengujian titik lembek = 1’40”41



Rata – rata titik lembek kehilangan berat

Menurut SNI 06 – 1991 titik lemebk berkisar antara suhu 48° - 58° C

= 1’51”51,5 menurut SNI Pengujian Titik 4

Nyala dan Titik Bakar

06 – 2433 – di peroleh hasil titik nyala berada pada suhu 339 ° C

1991, titik bakar

dan titik bakar berada pada suhu 354 ° C.

dan titik nyala minimalnya 200 ° C.

5

Pengujian

di peroleh kehilangan berat sebesar = 0,746% dan pada

standar yang di

Kehilangan

sampel 2 = 0,976%. Rata – rata sebesar = 0,861%.

acu yaitu

MELA ALFINA 1411051005

DIV TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN

L aboratorium

Sipil

LAPORAN PRAKTIKUM MATERIAL JALAN DAN JEMBATAN

PoliteknikNegeri Padang

≤0,8% .

Berat Aspal dengan TFOT

standar yang 6

Pengujian Berat Jenis Aspal

di peroleh rata – rata berat jenis aspal = 1,055.

mensyaratkan berat jenis antar 1,02 – 1,04 Menurut AASHTOT201 – 03, 280 nilai viskositas kinetik standar

7

Pengujian Viskositas

di peroleh suhu untuk pencampuran marsahall test =

untuk mencari

159° C pada viskositas 170 detik dan suhu pemadatan

suhu pemadatan

146° C pada viskositas kinetik 280 detik.

dan 170 mencari suhu pencampuran pada saat pembuatan aspal beton.

Pengujian 8

Kadar Aspal dengan Cara

di peroleh rata – rata ekstraksi sebesar 6,7771%.

Ekstraksi

E. PengujianMarshall

No JenisPengujian 1

Karakteristik

MELA ALFINA 1411051005

Hasil

Standar

di peroleh

Menurut Bina

DIV TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN

L aboratorium

Sipil

LAPORAN PRAKTIKUM MATERIAL JALAN DAN JEMBATAN

PoliteknikNegeri Padang

Campuran

VIM = 4,95 – 5,6

Marga KAO

Aspal dan

VIM refusal = 4,5 – 4,8

perkiraan 5,545%

Agregat

VMA = 4,5 – 6,1 VFA = 4,8 – 6,5 stabilitas = semua memenuhi kelelehan = semua memenuhi MQ = semua memenuhi KAO refusal = 5,075

MELA ALFINA 1411051005

DIV TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN