Punto De Equilibrio

PUNTO DE EQUILIBRIO DE UNA CARGA QUE ES: Consiste en la distribución de una tarea a un conjunto de equilibrio o periféricos para: •

Nivelar el trafico de la red , es decir, distribuir la carga total en diferentes equipos Asegurar la disposición de equipos enviando datos solo a aquellos equipos que pueden manejar o a los que tengan el mejor tiempo de respuesta

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Este tipo de mecanismo se basa en un equilibrio de carga cuya función es distribuir el trabajo entre los distintos equipos. Existen muchas formas de implementar el equilibrio de carga. • •

Pro medio de un conmutador de nivel 4 Por medio de un servicio que un algoritmo de round robín

COMO SE MIDE: Se mi de por el medio de transporte y la carga se transporta según su tipo de carga por ejemplo si es una carga perecedera en cajas o en determinado peso y volumen. P.E TERESTRE: El punto de equilibrio terrestre se divide en: •

Ferroviario: el transporte ferroviario se caracteriza por costos fijos y variables relativamente bajos. el cargue y descargue facturación y cobro el traslado de gran cantidad de productos en multitud de despacho por tren encarecen los costos en el terminal.

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Carretero: el trasporte por carretera tiene una característica de costos que contrasta grandemente con el ferrocarril. En efecto este modo de transporte exhibe los menores costos fijos entre todos modos de trasporte por las siguientes razones

*los transportadores por camión no son propietarios de la carretera sobre la que se movilizan. *un camión de carga constituye una unidad económico pequeño *las operaciones en la terminal no exigen equipos costosos *los costos de la mano de obra para el cargue y descargue. P.E BUQUES: El mar constituye una vía excelente ya que por su conexión con otras vías acuáticas naturales o artificiales es posible el acceso al interior de muchos países entre ellas se encuentra el sistema de la cuenca del amazonas y del rio de la plata, en América del sur la vía fluvial marítima del san Lorenzo y los grandes lagos en América del norte; los ríos Congo y Níger ,Mekong y Yang kiang en áfrica y Asia. P.E AEREAS El aire como vía natural es una ruta masuniversal que el agua puesto que permite el acceso a todas partes del globo. El transporte aéreo es bastante flexible ya que cada vuelo es único y no afecta a los demás la mayoría son de carácter internacional y requiere de acuerdos y cooperaciones internacionales para poder operar las características de los costos del trasporte aéreo son similares a las de los portadores carreteros o acuáticos, las terminales aeroportuarios y el espacio aéreo no son propiedad e las aerolíneas estas compran los servicios aeroportuarios que se necesitan como combustible.

CUAL ES LA FORMULA: Se puede calcular tanto para unidades como para valores en dinero algebraicamente el punto de equilibrio para unidades se calcula así: Formula (1)

Donde: CF = costos fijos; PVq= presio de venta unitario; CVq= costo variable unitario o también se puede calcular para ventas de la siguiente manera… Formula (2)

Donde CF= costo fijo; CVT = costo variable total ; VT= ventas totales

EJEMPLOS Ejemplo 1: En la fabricación de muebles de oficina para los equipos de cómputo se requiere de diversos materiales, dependiendo del modelo a producir: madera (tablex), rieles, canto, bisagras, porta Cd, deslizadores, tornillos, manijas, porta imanes. Se utilizan también las siguientes herramientas: pulidora, taladro, sierra eléctrica, brocas, caladora, banco para carpintería, destornilladores, pinzas, alicates, metro lineal, bisturí, guantes. La fabricación de estos elementos requiere de costos indirectos como papel de lija, pegante industrial, energía eléctrica y lubricantes, además de la mano de obra directa. De acuerdo a un modelo específico, en materiales se requiere la suma de $85.000 para producir una unidad de producto terminado. Las herramientas, propiedad del taller, tienen un valor en libros de $65.000.000 y se deprecian en 10 años por el método de línea recta. Las instalaciones físicas de la planta tiene un costo de $42.500.000 y se deprecian a 20 años, también por el mismo método. La mano de obra directa equivale a $25.000 por unidad fabricada y los costos indirectos de fabricación se calculan en $10.000 por unidad producida. El precio de venta de cada unidad terminada tiene un valor de $175.000. La nómina administrativa tiene un valor de $5 millones de pesos mensuales y se paga una comisión del 10% por ventas. ¿Cuántas unidades se deberán producir y vender para no arrojar pérdidas operacionales? ¿Cuál es el punto de equilibrio de la empresa? COSTOS Y GASTOS FIJOS Depreciación planta Depreciación herramientas Nómina administrativa anual TOTAL COSTOS Y GASTOS FIJOS ANUALES

2.125.000 6.500.000 60.000.000 68.625.000

COSTOS Y GASTOS VARIABLES POR UNIDAD PRODUCIDA Mano de obra Materiales directos Costos indirectos de fabricación Comisión de ventas TOTAL COSTOS Y GASTOS VARIABLES POR UNIDAD PRODUCIDA

25.000 85.000 10.000 17.500 137.500

PRECIO DE VENTA

175.000

Análisis: Si el precio de venta por unidad producida es de $175.000 y el costo variable unitario es de $137.500, quiere decir que cada unidad que se venda, contribuirá con $37.500 para cubrir los costos fijos y las utilidades operacionales del taller. Si se reemplazan en la formula (1) estas variables, se tendrá un punto de equilibrio de 1.830 unidades. Es decir, se tendrán que vender 1.830 unidades en el año para poder cubrir sus costos y gastos operativos y así poder comenzar a generar utilidades.

*Ventas: 1.830 x $175.000 320.250.000

*Costos y gastos variables: 1.830 x $137.500 251.625.000 *Margen de contribución: 68.625.000

* Costos y gastos fijos: 68.625.000 * Utilidad o perdida operacional: 0