Punto De Equilibrio

PUNTO DE EQUILIBRIO DE CARGA

PRESENTADO POR: ERIKA GARCIA HERRERA

SENA DESARROLLO DE OPERACIONES LOGISTICAS EN LA CADENA DE ABASTECIMIENTO SEPTIEMBRE 01 DE 2009

PUNTO DE EQUILIBRIO DE CARGA

PRESENTADO POR: ERIKA GARCIA HERRERA PRESENTADO A: JOHN BONILLA

SENA DESARROLLO DE OPERACIONES LOGISTICAS EN LA CADENA DE ABASTECIMIENTO SEPTIEMBRE 01 DE 2009 1. ¿Qué es punto de equilibrio de carga?

Es el punto en donde los ingresos totales recibidos se igualan a los costos asociados con la venta de un producto (IT = CT). Un punto de equilibrio es usado comúnmente en las empresas/organizaciones para determinar la posible rentabilidad de vender determinado producto. Para calcular el punto de equilibrio es necesario tener bien identificado el comportamiento de los costos; de otra manera es sumamente difícil determinar la ubicación de este punto. Sean IT los ingresos totales, CT los costos totales, P el precio por unidad, Q la cantidad de unidades producidas y vendidas, CF los costos fijos, y CV los costos variables. Entonces: Si el producto puede ser vendido en mayores cantidades de las que arroja el punto de equilibrio tendremos entonces que la empresa percibirá beneficios. Si por el contrario, se encuentra por debajo del punto de equilibrio, tendrá pérdidas. 2. ¿Como se mide? La mezcla de productos, son todos los productos que ofrecen en venta una compañía. La estructura de mezclas de productos tienen dimensiones tanto en amplitud como en profundidad. Su amplitud se mide por el numero de líneas de productos que ofrece, su profundidad por la variedad de tamaños, colores y los modelos que ofrecen dentro de cada línea de productos. La mezcla de producto de una compañía puede describirse según su amplitud, profundidad y consistencia. La amplitud de la mezcla de productos, se refiere al número de líneas diferentes de productos que maneja la compañía. La profundidad de la mezcla de productos, indica cuantas versiones de cada producto se ofrecen dentro de la línea. La Consistencia de la mezcla de productos, se refiere a que tan parecidas están sus diversas líneas de productos en cuanto a su uso final, sus requisitos de producción, canales de distribución u otros factores. Cuando una empresa vende mas de un producto , el análisis costovolumen-utilidad, se lleva a cabo utilizando una razón de promedio de contribución marginal para una mezcla de ventas determinada o una contribución marginal por utilidad. Si la mezcla real de productos difiere de productos en que se basó el análisis, surgirá una divergencia entre la utilidad esperada, basada en el modelo Costo-Volumen-Utilidad y la utilidad real. Además, el punto de equilibrio no será el mismo si la mezcla de productos realmente vendidos difiere de la mezcla de productos empleada en el análisis. 3. Punto de equilibrio terrestre: Esta modalidad comprende muchos porteadores privados que prestan sus servicios a una firma matriz y, por tanto, no puede alquilarse separadamente. Muchos porteadores independientes prestan sus servicios directamente o depende de flete para la obtención de carga.

-Camión con carga completa. -Camión con carga parcial. -Sistema combinado. *Camiones: Hay que tener en cuenta la capacidad que tiene cada tipo de camión para poder transportar el producto o la mercancía. Son camiones con capacidad de 25.000 I a 30.000 I.

Peso màximo permisible

Màxima carga ùtil (en t)

18t 25t 30t 37t 42t 44t 37t 42t 44t

10,7 16,O 20,O 25,6 29,6 31,2 25,6 29,6 31,2

Indice de daño por cada 100t de carga ùtil transportada 10,2 4,3 3,5 11,5 8,8 7,7 11,5 8,8 7,7

4. Punto de equilibrio marítimo: Los usuarios de este modo de transporte pueden contar con dos servicios principales. -Servicio regular de línea: Lo ofrecen las compañías navieras que operan entre dos o más puertos, a través de rutas fijas e itinerarios preestablecidos de acuerdo con tarifas fijas o flexibles. Estos servicios se prestan bajo dos modalidades: *Conferenciados: El servicio que prestan los armadores de línea que sirven una misma ruta, según un acuerdo concluido entre ellos. *No conferenciados: Estos servicios son prestados por armadores independientes con libertad de tarifas e itinerarios de partida desde los puertos que sirven. -Servicio eventual: Se trata de un servicio prestado por buques fletados que transportan cualquier producto a cualquier parte, especialmente carga a granel (solida o seca y liquida). 5. Punto de equilibrio aéreo: Los aviones, el medio o unidad típica de transporte aéreo, han evolucionado notablemente desde el inicio de la aviación comercial en los años veinte.se ha

elaborado un cierto de número de diseños marcos que son la base de los diferentes modelos. TIPOS DE AVIONES SEGUN LA UNIDAD MOTRIZ Y EL FABRICANTE CARACTERISTICAS

BODEGA INFERIOR

BODEGA PRINCIPAL

VOL.

VOL.

CAPACIDAD

CAPACIDAD (PALETAS)

PESO MÀXIMO AL DESPEGUE (kg)

CARGA ÙTIL MÀXIMA (kg)

RANGO MÀXIMO CON CARGA ÙTIL km (Mn)”

MODELO A 310 C

79

14LATA AL a LD3 más carga suelta

141

11(2.24cm x 3.17m)

140.600

36.000

2.700(1.300)

A 300 CA

107

Hasta 20 LD3 más carga suelta

179

13(2.24m x

165.000

14.000

4.600(2.500)

-

17.236

3.058(1.900)

3.17m)o 12(2.44m x 3.18)o 8 más 5

B-727-100C

24.7

Carga suelta,

92

Piso plano

8(2.24m x 2.74m)o 8(2.24m x 3.18m)

B-737-200C

24.7

Carga suelta, piso plano

131

7(2.24m x 2.74m)o7(2.24m x 3.18m)

53.070

16.340

5.835(3.150)

B-107-320C

18.1

Carga suelta, piso plano

226. 5

13(2.24m x 274m)o 13(2.24m x3.18m) o mixtura con carga

151.315

40.324

6.000(3.330)

6. Formulas: Buque: 1 TM=2.240 LB 1 NUDO = 1,852 KM/H