Proyecto Escuela De Vuelo Hugo.docx

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA UNIDAD PROFESIONAL TICOMÁN

PRIMER AVANCE PROYECTO TÍTULO: ESCUELA DE VUELO ASIGNATURA: PLANEACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS EQUIPO:  RODRIGUEZ SOTO ALEJANDRO AZIEL  PEREZ GARCÍA HUGO BRUNO  SANCHEZ CRUZ LUIS ANTONIO

PROF: SANTANA GARCÍA JUAN GRUPO: 8AV3 FECHA: 05/08/2018

PROYECTO ESCUELA DE VUELO

IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

INTRODUCCIÓN En el presente proyecto se plantea definir si la implementación de un Centro de Capacitación y Adiestramiento de Vuelo para Pilotos Aviadores Comerciales de Ala Fija es factible, asentándolo en la Ciudad de México. El primer capítulo de este proyecto analiza el mercado del servicio planteado, analizando la oferta y demanda de escuelas de vuelo similares, definiendo el servicio, analizando la oferta y la demanda, su proyección, comparativa de precios y el posicionamiento competitivo para satisfacer la creciente demanda de Pilotos Aviadores por parte de las aerolíneas nacionales e internacionales que requerirán a largo plazo. La elaboración y evaluación de un proyecto de inversión requiere de un análisis de mercado, técnico y económico, además de una evaluación económica para determinar la factibilidad al momento de establecer formalmente una PyME. Este análisis nos ayuda a elaborar un anteproyecto que lleva una metodología que es adaptable a cualquier tipo de PyME gracias a su estructura; dentro de las múltiples ventajas de este análisis está la evaluación, la cual nos marcará los criterios para la toma de decisiones en la implementación e inversión en una empresa y que ésta se desarrolle de una forma eficiente, segura y rentable a largo plazo. ANTECEDENTES Ser Piloto Aviador Comercial durante muchos años se ha establecido como una profesión de lujo, un privilegio de élite y no tanto como un trabajo regular debido a los altos sueldos y las prestaciones que se obtienen ejerciendo esta profesión, pero actualmente con la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) podría dejar de ser sólo un lujo y convertirse en una gran necesidad para el país. Cuando el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México resuelva la escasez de slots, problema que ha limitado la expansión de las aerolíneas en el país, aparecerá un nuevo inconveniente: la falta de pilotos aviadores. En 4 años, habrá un 2

PROYECTO ESCUELA DE VUELO

IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

déficit de 900 pilotos aviadores en México por el crecimiento de las aerolíneas, el tiempo en el que se preparan y los límites que impone la regulación. Mientras que la compañía estadounidense “Boeing” estima que para los próximos 20 años serán necesarios 790.000 nuevos pilotos (de los cuales el 80% serán para el sector comercial), 890.000 tripulantes y 754.000 trabajadores técnicos.

Estas estadísticas aumentan con creces las previsiones realizadas hace un año. En julio de 2017, Boeing había calculado que la demanda sería de 637.000 pilotos, o sea que en un año el fabricante disparó sus expectativas un 24%. “La preocupación es que no se tengan los pilotos suficientes para atender la expansión de la flota, los pilotos tienen que prepararse y alcanzar horas-vuelo en simuladores para poder operar. La expansión de las empresas, como Emirates, que encargan 200 aviones de un sólo pedido, representa competencia de las aerolíneas nacionales por el personal de vuelo”, dijo Francisco Ortigoza, secretario de asuntos técnicos de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA). “Las empresas se pueden ver en la necesidad de mejorar sus ofertas laborales por la competencia de otras extranjeras, ante la regulación con las limitaciones de horas de vuelo semanales, y la llegada de más aviones”, comentó Miguel Ángel Valero, presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México. La futura escasez de pilotos podría mejorar la oferta de salarios y condiciones laborales por parte de las aerolíneas mexicanas dada la necesidad por mantener sus aviones en servicio y así generar un interés aún mayor por parte de estudiantes egresados de preparatorias y licenciaturas afines a la aeronáutica que se interesen en estudiar la carrera de Piloto Comercial de Línea Aérea.

3

PROYECTO ESCUELA DE VUELO

IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

OBJETIVOS 

Proveer formación, adiestramiento y capacitación técnica aeronáutica requerida para la obtención y revalidación de la Licencia de Piloto Aviador Comercial de Ala Fija con Capacidad de instrumentos y Bimotor.



Verificar la posibilidad técnica, comercial y económica para la apertura de una escuela de vuelo, determinando su factibilidad.



Analizar

y

determinar

el

tamaño,

localización,

equipo,

simuladores,

instalaciones para el desarrollo de la escuela. ESTUDIO DE MERCADO DEFINICIÓN DEL PRODUCTO/SERVICIO El proyecto pretende demostrar la factibilidad de iniciar un centro de capacitación y adiestramiento para pilotos aviadores comerciales. El servicio que se va otorgar por parte del centro de capacitación será impartir instrucción teórica aeronáutica e instrucción práctica establecida en horas de vuelo en simulador y en aeronaves reales para formar Pilotos Aviadores Comerciales de Ala Fija con Capacidad de instrumentos y Bimotor apegado a la normatividad mexicana aplicable como lo es el: “Artículo segundo transitorio, fracción VIII del Reglamento de la ley de Aviación Civil: Reglamento de Escuelas Técnicas de Aeronáutica, permiso DGAC L-60” implementando el programa de estudios certificado por la autoridad que ayudará al personal a ser factor humano calificado para poder ejercer efectivamente y obtengan su licencia expedida por la autoridad aeronáutica correspondiente, como lo es la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) a través de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC). El plan de estudios y su respectiva duración que se va a impartir en nuestra Escuela de Vuelo será el siguiente:

4

PROYECTO ESCUELA DE VUELO

IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

HORAS ASIGNATURAS

DE TEORÍA

AERODINAMICA

40

METEOROLOGIA

80

TELECOMUNICACIONES AERONAUTICAS

60

CONTROL DE TRANSITO AEREO

40

REGLAMENTACION AEREA

40

NAVEGACION AEREA

80

OPERACIONES AERONAUTICAS

80

SISTEMAS DE AERONAVES

80

INGLES TECNICO

60

TECNICA DE VUELO BIMOTOR

10

FAA

40

NAVEGACION EFIS/FMS

10

CURSO JEPPESEN

10

CURSO ATP

60

CURSO ALAR

05

TABLA 1. INSTRUCCIÓN TEÓRICA

695

5

PROYECTO ESCUELA DE VUELO

IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

HORAS VUELO REAL HORAS DE VUELO VISUAL

DE VUELO

155

(PIPER CHEROKEE PA-28 / CESSNA 172) HORAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS

15

(PIPER CHEROKEE PA-28) HORAS DE VUELO EN BIMOTOR

10

(PIPER APACHE PA-23-150) HORA EN BIMOTOR EXAMEN DGAC

02

(PIPER APACHE PA-23-150) TABLA 2. INSTRUCCIÓN DE VUELO

182

HORAS SIMULADOR DE VUELO

DE VUELO

PFC CIRRUS II Y JETLINER

50

BOEING 737 NG

10

AIRBUS 320

10

TABLA 3. INSTRUCCIÓN DE VUELO EN

70

ENTRENADOR SINTÉTICO

6

PROYECTO ESCUELA DE VUELO



IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

BASE DE VUELO: AEROPUERTO INTERCONTINENTAL DE QUERETARO. UBICACIÓN: Carretera Estatal 200 Lote 22500, Tequisquiapan, 76270 Colón Querétaro, QRO COORDENADAS: 20°37′20″N 100°11′18″O IATA: QRO OACI: MMQT



AERONAVES: CESSNA 172

7

PROYECTO ESCUELA DE VUELO

IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

PIPER CHEROKEE PA-28-180

PIPER APACHE PA-23-150

8

PROYECTO ESCUELA DE VUELO



IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

SIMULADORES DE VUELO:

PFC CIRRUS II Y JETLINER

SIMULADOR B737 NG

9

PROYECTO ESCUELA DE VUELO

IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

SIMULADOR A320

ANALISIS DE LA DEMANDA CNA: CONSUMO NACIONAL APARENTE Analizando el CNA (Consumo Nacional Aparente) que se puede expresar como lo siguiente: Demanda = CNA = producción nacional + importaciones – exportaciones; Definiremos la demanda de pilotos aviadores comerciales. Producción Nacional = (400) Anualmente egresan en México alrededor de 400 pilotos (Fuente: ASPA) Importaciones = (CERO) uno de los principales requisitos de las aerolíneas mexicanas es que sean pilotos de nacionalidad mexicana.

10

PROYECTO ESCUELA DE VUELO

IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

Exportaciones = (300) Desde la caída de la Aerolínea reconocida como “Mexicana de Aviación” en 2010 estima la ASPA (Asociación Sindical de Pilotos Aviadores) que al menos 300 pilotos mexicanos migran a otros países cada año. CNA = 400 + 0 – 300 CNA = 100 pilotos aviadores comerciales anuales son requeridos para laborar en México.

CLIENTES POTENCIALES QUE PODRIAN OCUPAR NUESTROS SERVICIOS Analizaremos la cantidad de alumnos egresados de instituciones de bachillerato tecnológico del Instituto Politécnico Nacional que cursaron la especialidad de Técnico en Aeronáutica, a la cual se denota un mayor interés de estudio de la carrera de Piloto Aviador Comercial debido a sus previas experiencias en el área técnica y su interés en el área operativa. Tomando en cuenta nuestra experiencia durante el bachillerato y la educación superior en las escuelas mostradas a continuación podemos deducir que la mayoría de los estudiantes generalmente están más interesados en la idea de volar, después de su inmersión en las áreas técnicas de la aeronáutica. Sin embargo sus metas pueden verse truncadas debido a los altos costos de inversión en la carrera, a lo que el presente proyecto buscará la posibilidad de reducir costos y hacer más accesible su pago, lo que podría hacer más atractiva la escuela a comparación de la competencia. Unidad

Año

Egresados

Titulados

CECYT 2

2014

106

21

CECYT 3

2014

126

26

CECYT 4

2014

101

22

CECYT 7

2014

155

46

CECYT 2

2015

128

12

CECYT 3

2015

115

20

11

PROYECTO ESCUELA DE VUELO

IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

CECYT 4

2015

107

5

CECYT 7

2015

126

29

CECYT 2

2016

40

16

CECYT 3

2016

200

12

CECYT 4

2016

60

12

CECYT 7

2016

240

28

TABLA 4. EGRESADOS Y TITULADOS - NIVEL MEDIO SUPERIOR

Egresados Nivel Medio Superior 550 540

EGRESADOS

530 520 510 500 490 480 470 2013

2014

2015

2016

2017

AÑOS EGRESADOS

Linear (EGRESADOS)

Gráfica 1. Tendencia de egresados de Nivel Medio Superior 2014 – 2016

12

PROYECTO ESCUELA DE VUELO

IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

Año

Egresados

Titulados

2014

243

179

2015

288

128

2016

308

109

Tabla 5. Egresados y Titulados Nivel Superior (ESIME Ticomán)

Egresados Nivel Superior 350 300

EGRESADOS

250 200 150

100 50 0 2013

2014

2015

2016

2017

AÑOS EGRESADOS

Linear (EGRESADOS)

Gráfica 2. Tendencia de egresados de Nivel Superior 2014 – 2016 Según las estadísticas mostradas el Nivel Medio Superior especializado en Técnico en Aeronáutica ha ido creciendo en los últimos años debido a que el conocimiento de la carrera ha aumentado y el interés por la misma. Ellos serían nuestros clientes potenciales en gran medida ya que la mayoría tarda en decidir por una licenciatura y muestran alto interés en ser Pilotos Aviadores Comerciales. Por otra parte, no todos los egresados de Ingeniería en Aeronáutica eligen seguir estudiando o trabajar para costear la carrera de Piloto Aviador Comercial, aunque un gran porcentaje de ellos encuentra oportunidad laboral y posteriormente pueden convertirse en mercado potencial al incursionar en algún área de capacitación nuevamente. 13

PROYECTO ESCUELA DE VUELO

IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

ANALISIS DE LA OFERTA QUIÉN MÁS OFRECE NUESTROS SERVICIOS Actualmente las siguientes escuelas de vuelo imparten la carrera de Piloto Aviador Comercial en la CDMX:



ESCUELA DE AVIACIÓN “MÉXICO” UBICACIÓN: Procuraduría General de Justicia 207, Colonia Federal. México D.F.



ESCUELA DE VUELO “AERONACIONAL” UBICACIÓN: Calle 28 4, Federal, 15700 Ciudad de México, CDMX



ESCUELA DE AVIACIÓN “ASTECA” UBICACIÓN: Av. Chapultepec 197, Juárez, 06600 Ciudad de México, CDMX

14

PROYECTO ESCUELA DE VUELO



IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

ESCUELA DE VUELO “PRAAT” UBICACIÓN: Correos y Telégrafos 72, Federal, 15700 Ciudad de México, CDMX

PROYECCIÓN A continuación, se muestran las proyecciones de los próximos cuatro años de los egresados de ambos niveles.

Proyección para Nivel Medio Superior 657 660 640 620 600 580 560 540 520 500

631 605 579 553

2017

2018

2019

2020

2021

Gráfica 3. Proyección de egresados de Nivel Medio Superior 2017 – 2021

15

PROYECTO ESCUELA DE VUELO

IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

Proyección para Nivel Superior 500 400

344.5

377

409.5

442

474.5

300 200 100 0

2017

2018

2019

2020

2021

Gráfica 4. Proyección de egresados de Nivel Superior 2017 – 2021 Según las proyecciones, la demanda irá en aumento en los próximos años, es por eso que se buscará satisfacer al egresado interesado en este sector. Una de las estrategias para traer mayor número de interesados será orientarlos sobre su gran oportunidad laboral cursando la carrera de Piloto Aviador Comercial en nuestra escuela gracias a la construcción del NAICM y su creciente demanda de pilotos que tendrán las aerolíneas en cuanto inicie operaciones tentativamente en el año 2022. Además de orientarlos en que su inversión en la carrera puede ser alta, pero que se puede recuperar ese capital debido al amplio campo laboral que se avecina a futuro con este proyecto del NAICM y la creciente demanda de pilotos por parte de las aerolíneas nacionales e internacionales.

16

PROYECTO ESCUELA DE VUELO

IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

PRECIO El primer paso para poder determinar el precio del producto, es establecer qué tipo de precio tendrá, debido que el proyecto está pensado para operar en la Ciudad de México, nuestro tipo de precio será regional interno. En la Ciudad de México las escuelas más importantes son las mencionadas anteriormente, para definir un precio aproximado que nos permita entrar en el mercado es necesario ver los precios de la competencia. ESCUELAS

PRECIOS DE LA CARRERA APROXIMADOS EN PESOS

ESCUELA DE AVIACIÓN “MÉXICO” ESCUELA DE VUELO “AERONACIONAL”

$513,000.00 $482,000.00

ESCUELA DE AVIACIÓN “ASTECA”

$495,000.00

ESCUELA DE VUELO “PRAAT”

$463,000.00

Dándonos un precio promedio de $488,250.00. Evidentemente no podemos tener un precio de entrada mayor al precio más bajo de estas escuelas, ya que todas ellas tienen una reputación. Determinación del precio (costos de producción) Es importante definir que este proyecto sólo se basará en pilotos aviadores comerciales, a diferencia de las demás empresas que cuentan con mayores capacitaciones. Costos por clases teóricas. Para poder impartir estas clases es necesario considerar los siguientes costos: 

Renta y servicios del inmueble del despacho. 17

PROYECTO ESCUELA DE VUELO

IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS



Renta y servicios del inmueble de salón de clases.



Equipo de cómputo (Proyector, computadora para el instructor, etc.).



Material didáctico para alumnos (Manuales, cartas de navegación, etc.).



Consumibles del despacho (papelería)

Costos por clases prácticas. 

Para vuelos en simulador o Traslado a las instalaciones o Renta del simulador



Para vuelos reales o Traslado a las instalaciones o Renta de las aeronaves

Al ser nuestro mercado objetivo, los egresados y titulados de las escuelas del Instituto Politécnico Nacional, sin excluir al público en general, para solventar los costos que generan los servicios brindados, se puede manejar un tipo de beca, en la cual el precio que paguen estos “politécnicos” mensualmente sea menor al del público en general y teniendo de igual forma un número mínimo de estudiantes, de esta manera cubriríamos los costos. Al público en general se manejará un precio distinto, sin exceder los límites que nos impone la competencia. Al “Precio mensual al cliente” hay que modificarlo en base a los siguientes conceptos: -

Demanda potencial del producto

-

Situación económica del país (México)

-

Reacción del competidor

-

Estrategia del mercado

-

Ganancia

Nuestro servicio es de consumo final, por lo cual no es necesario preocuparnos por los intermediarios, ya que interactuamos directamente con el cliente, por eso es que nuestro precio no está influenciado por los intermediarios. 18

PROYECTO ESCUELA DE VUELO

IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

Así mismo nuestro servicio no es de canasta básica, por lo que el precio no estará influenciado directamente por el gobierno. POSICIONAMIENTO COMPETITIVO No podemos decir que nuestra empresa tendrá una ventaja competitiva contra las demás, sin embargo, en 2017 según Juan Gabriel Corchado, vicepresidente de la comisión de educación de la asamblea legislativa alertó que “En la Ciudad de México existen 60 escuelas de aviación y de éstas solo 29 cumplen con los estándares mínimos de operación”. Recientemente las empresas más grandes han tenido fuertes críticas por no cumplir lo que prometen, de esta forma, si nuestra empresa se encarga de cubrir con todos estos estándares y de dar un servicio de calidad, puede tener un buen posicionamiento competitivo. Además, al enfocarla un poco es la comunidad politécnica, también nos da una ventaja sobre las demás, ya que por experiencia y cómo se mencionó anteriormente mucha de esta comunidad tiene aspiraciones a ser piloto, sin embargo, los costos elevados lo impiden. CONCLUSIÓN Podríamos decir que actualmente no parecería tan factible realizar un proyecto de esta magnitud, principalmente por la inversión que se debe hacer en los equipos de entrenamiento sintético y las aeronaves para las horas de vuelo, ya que son precios que se llegan a cotizar en dólares, sin embargo, sería prematuro establecer una decisión sobre la factibilidad del proyecto aún sin el análisis técnico y económico, tomando en cuenta la construcción del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México y con la gran demanda de pilotos que se tendrá en el país, la empresa podría resultar en una buena inversión a largo plazo. Muchas veces las empresas grandes se enfocan poco en el cliente y más en las ganancias, nosotros al ser una empresa pequeña podemos enfocar nuestra escuela a estudiantes politécnicos, egresados, etc. y darles accesibilidad que la competencia no tenga, dando un buen servicio, pero sin dejar de tener ganancias competitivas.

19

PROYECTO ESCUELA DE VUELO

IPN ESIME TICOMÁN

PLAN. Y EVAL. DE PROYECTOS

REFERENCIAS http://www.elfinanciero.com.mx/empresas/falta-de-pilotos-limitara-expansion-deaerolineas-mexicanas-hacia-el-2020 http://www.eluniversal.com.mx/articulo/cartera/finanzas/2016/08/1/pilotos-aprendervolar-cuesta-caro http://www.sct.gob.mx/fileadmin/_migrated/content_uploads/11_Reglamento_de_Esc uelas_Tecnicas_de_Aeronautica.pdf http://www.milenio.com/negocios/ano-300-pilotos-dejan-mexico-escasez http://www.eluniversal.com.mx/metropoli/cdmx/apenas-la-mitad-de-escuelas-deaviacion-en-cdmx-cumplen-estandares https://www.escuelamexico.com.mx/apps/pages/piloto-aviador http://asteca.com.mx/cursos.html

20