Presentation For M.o.t{4!3!2009}

‫الرقم‬

‫الموضوع‬

‫رقم اللوحة‬

‫‪1‬‬

‫استراتيجيات وزارة النقل لمكة المكرمة و المشاعر المقدسة‬

‫‪3‬‬

‫‪2‬‬

‫) اول‪ :‬وزارة النقل) الرؤية ‪ ,‬الرسالة ‪ ,‬الهداف‬

‫‪4‬‬

‫‪3‬‬

‫الرؤية‬

‫‪5‬‬

‫‪4‬‬

‫الرسالة‬

‫‪6‬‬

‫‪5‬‬

‫الهداف‬

‫‪7,8,9,10,11‬‬

‫‪6‬‬

‫ثانيا ‪:‬دور الوزارة في تنفيذ شبكة الطرق لمكة المكرمة و المشاعر المقدسة‬

‫‪12‬‬

‫‪7‬‬

‫الطرق المؤدية الى مكة المكرمة‬

‫‪8‬‬

‫الطرق داخل مدينة مكة المكرمة و المشاعر المقدسة‬

‫‪12,13‬‬ ‫‪14...25‬‬

‫‪9‬‬

‫ثالثا ‪ :‬دور الوزارة في تنظيم و تطوير النقل في مكة المكرمة و المشاعر‬ ‫المقدسة‬

‫‪26‬‬

‫الرقم‬

‫الموضوع‬

‫رقم اللوحة‬

‫‪10‬‬

‫الشراف و التنظيم للنقل العام بمكة المكرمة‬

‫‪32....26‬‬

‫‪11‬‬

‫رابعا ‪ :‬المعوقات و الصعوبات التي تواجه النقل العام بمكة المكرمة‬

‫‪42...33‬‬

‫‪12‬‬

‫خامسا ‪ :‬المقترحات لتطوير النقل العام بمكة المكرمة‬

‫‪43‬‬

‫‪13‬‬

‫الحلول السريعة لتطوير النقل العام على المدى القريب‬

‫‪14‬‬

‫الحلول الشاملة لتطوير النقل العام على المدى البعيد‬

‫‪51‬‬

‫‪15‬‬

‫سادسا ‪ :‬نموذج الوزارة لتطوير النقل في المدن‬

‫‪52‬‬

‫‪50.....43‬‬

‫‪16‬‬

‫المحور الول ‪ :‬الستراتيجيات و السياسات ‪.‬‬

‫‪17‬‬

‫المحور الثاني ‪ :‬اعداد الخطط الشامل للنقل العام في المدينة ‪.‬‬

‫‪18‬‬

‫المحور الثالث ‪ :‬تصميم النظام و تنفيذه ‪.‬‬

‫‪65....60‬‬

‫‪19‬‬

‫المحور الرابع ‪ :‬مراكز النقل العام ‪.‬‬

‫‪70.....66‬‬

‫‪37....53‬‬ ‫‪58...59‬‬

‫‪ ‬توفير قطاع نقل متكامل يشمل جميع النماط لمواكبة احتياجات‬ ‫المملكة المستقبلية يتميز بالسلمة والفعالية و النسيابية و المرونة و‬ ‫الكفاءة و التطور الدارى و التقني من اجل تحفيز وتعزيز التنمية‬ ‫القتصادية و الترابط الجتماعى والقدرة التنافسية للمملكة على‬ ‫المستوى الدولي كما يضمن توفير بيئة صحية وآمنة لفراد المجتمع‪.‬‬

‫ دراسة و تصميم و تنفيذ اعمال الطرق وصيانتها بكفاءة‬‫وفعالية وأمان‪ ,‬تقديم و تسهيل وتنظيم وتطوير خدمات‬ ‫النقل البري و البحري داخل المملكة‬

‫)‪1‬‬

‫تحقيق ودفع نمو القطاعات المختلفة كزيادة النتاج الزراعي‬ ‫والصناعي ورفع مستوى الخدمات الصحية والتعليمية والجتماعية‬ ‫وتخفيض تكاليف النقل والمواصلت اللزمة للنشاط القتصادي‬ ‫والجتماعي بالتنسيق بين برامج تطوير الطرق وبرامج تطوير‬ ‫الخدمات العامة لتحقيق استثمار متوازن يحقق حدًا مقبول من‬ ‫الدخل الوطني في كافة القطاعات‪.‬‬

‫)‪2‬‬

‫)‪3‬‬

‫تعزيز ودعم المن والتكامل الوطني والنمو القتصادي يربط‬ ‫المدن والمحافظات يبعضها البعض بالطرق الرئيسية ‪.‬‬ ‫مواجهة النمو المتزايد في حركة المرور بأقل التكاليف الممكنة‪.‬‬ ‫بأحداث توازن بين تكاليف صيانة الطرق ومعدل استهلك‬ ‫المركبات التي تستخدمها مضافا إلى ذلك الوقت وتكاليف السفر‬ ‫المتزايدة‬

‫)‪4‬‬

‫)‪5‬‬

‫تخطيط قطاع النقل بالمملكة على أساس أنه وحدة يكمل كل نشاط‬ ‫من أنواع النشطة الخرى والتنسيق بين خطة كل نشاط وخطط‬ ‫النشطة المتصلة به كالطرق والسكك الحديدية والموانئ وكذلك‬ ‫التنسيق بينه وبين خطة نشاط النقل الجوي مع ربط خطة قطاع‬ ‫النقل بالخطة العامة للتنمية‪.‬‬ ‫إعداد البحوث الفنية والقتصادية لقطاع النقل وفق ما وصل اليه‬ ‫التقدم العلمي والتكنولوجي في صناعة النقل ووسائله‪.‬‬

‫)‪6‬‬

‫)‪7‬‬

‫إعداد ومراجعة التفاقيات الدولية للنقل والشراف على تنفيذها بما‬ ‫يكفل حماية المنشآت الوطنية من شبكة طرق وموانئ وسكك‬ ‫حديدية وغيرها‪.‬‬ ‫التنسيق بين أنواع نشاط النقل المختلفة ووسائله بما يمنع ازدواج‬ ‫خدمات النقل مع استخدام كل وسيلة بما يتفق ومميزاتها مع تحقيق‬ ‫أقصى كفاءة إنتاجية ممكنة مع إصدار التراخيص اللزمة لكل‬ ‫وسيلة وتحديد اجوره والشراف على الشركات والمؤسسات‬ ‫المرخص لها في مجال النقل واتخاذ الجراء المناسب حيال أي‬ ‫تقصير يقع منها‪.‬‬

‫)‪8‬‬

‫إعداد الحصائيات اللزمة لوسائل النقل المختلفة داخل لمملكة‪:‬‬ ‫شاحنات ‪ ،‬حافلت ‪ ،‬سكة حديد ‪ ،‬سيارات الجرة الصغيرة ‪،‬‬ ‫السيارات الخاصة ‪ ،‬وكذلك الحصائيات المتعلقة بالبضائع‬ ‫والركاب داخل وخارج المملكة سواء تم نقلها بالسفن أو الشاحنات‬ ‫البرية‪.‬‬

‫‪ (1‬الطرق المؤدية الى مكة المكرمة ‪.‬‬ ‫‪ ‬على ضوء الخطط الستراتيجية للوزارة فقد تم ربط مدينة مكة‬ ‫المكرمة بشبكة من الطرق السريعة مع سائر مدن و محافظات‬ ‫المملكة من كافة التجاهات‪ .‬ويتم تحسين وتطوير هذه الشبكة بصورة‬ ‫مستمرة‪.‬‬

‫‪ (2‬الطرق داخل مدينة مكة المكرمة و المشاعر المقدسة ‪:‬‬ ‫علي ضوء المخططات العامة السابقة لمدينة مكة المكرمة و المعدة من‬ ‫الجهات المسئولة عن التخطيط للمدينة تم تحديد بعض الطرق‬ ‫الرئيسية و الدائرية المطلوب تنفيذها من قبل الوزارة والتي تم‬ ‫استكمال اجزاء كبيرة منها و يجري حاليا استكمال البعض منها و‬ ‫البعض الخر تم اعتماده في ميزانية هذا العام والباقي مدرج في‬ ‫ميزانية الوزارة للعوام القادمة‪.‬‬

‫‪-1‬ميدان المعابدة‪0‬‬ ‫‪ -2‬ميدان العدل ‪.‬‬ ‫‪ -3‬طريق كدي المزدوج‪.‬‬ ‫‪ -4‬طريق جبل ثور ‪.‬‬ ‫‪-5‬طريق د قم الوبر ‪.‬‬ ‫‪-6‬شبكة طرق عرفات عقد رقم )‪. (3‬‬ ‫‪-7‬الجزء الثالث من شبكة الطرق بعرفات ‪.‬‬ ‫‪-8‬شبكة طرق عرفات عقد رقم )‪. (1‬‬ ‫‪ -9‬شبكة طرق عرفات عقد رقم )‪.(2‬‬ ‫‪-10‬الجزء الول من شبكة الطرق بعرفات ‪.‬‬ ‫‪-11‬طريق المشاة رقم )‪ (1‬بين عرفات ومنى‪.‬‬ ‫‪ -12‬طريق المشاة رقم )‪ (2‬بين عرفات ومنى ‪.‬‬ ‫‪-13‬طريق عرفات الشمالي ‪.‬‬ ‫‪ -14‬استكمال إنارة عرفات ‪.‬‬ ‫‪-15‬طريق عرفات الجنوبي والجسر الخاص به ‪.‬‬

‫‪-16‬تخطيط مزدلفة وإنشاء مواقف للسيارات بها وإنارة المنطقة‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-17‬سفلتة المساحات المحيطة بالمشعر الحرام ‪.‬‬ ‫‪-18‬طريق المواكب الملكية بين عرفات ومزدلفة ‪.‬‬ ‫‪ -19‬جسر سوق العرب بمنى ‪.‬‬ ‫‪-20‬تمديد وتعريض جسر سوق العرب الحديدي بمنى ‪.‬‬ ‫‪-21‬توسعة شارع الملك عبد العزيز وسوق العرب بمنى ‪.‬‬ ‫‪ -22‬جسر الجمرات والمناطق المحيطه به ‪.‬‬ ‫‪-23‬طريق ربوة الخيف بمنى ‪.‬‬ ‫‪ -24‬مشاريع طرق بمنى ‪.‬‬ ‫‪-25‬مواقف حجز السيارات الصغيرة على الطرق الرئيسية‬ ‫الخمس المؤدية إلى مكة ‪.‬‬ ‫‪ -26‬توسعة طرق عرفات ومزدلفة ‪.‬‬ ‫‪-27‬سفلتة وإنارة مواقف السيارات بمزدلفة ‪.‬‬

‫‪-28‬تحسين مداخل مكة المكرمة من جهتي طريق الليث‬ ‫وطريق السيل مع النارة ‪.‬‬ ‫‪ -29‬طريق أجياد والسد مع النارة ‪.‬‬ ‫‪-30‬نفق أجياد كدي ‪.‬‬

‫‪-31‬طريق مكة الدائري الوسط‬ ‫‪-32‬طريق مكة الدائري الداخلي أ‪-‬تنفيذ ب‪-‬ترحيل‬ ‫خدمات ج‪-‬نزع ملكيات‬ ‫‪-33‬إنشاء طريق عرفات الدائري الشرقي وتمديد‬ ‫الطرق الطولية )‪0 (8.7.6.5.4.3.2‬‬ ‫‪-34‬إنشاء مواقف بمزدلفة وعرفات‬ ‫‪-35‬تقاطع مدينة الملك عبد العزيز الرياضية‬ ‫بالشرائع ‪.‬‬ ‫‪-36‬تقاطعات جامعة أم القرى بالعابدية ‪.‬‬ ‫‪-37‬إنارة طريق مكة ‪ /‬الكر ‪.‬‬ ‫‪ -38‬إنارة المنطقة بين جنوب طريق )‪ (2‬وطريق‬ ‫)‪ (3‬شرق ‪.‬‬ ‫‪-39‬طريق عرفات الدائري الوسط ‪.‬‬ ‫‪ -40‬إنارة طريق عرفات الدائري الشرقي والمناطق‬ ‫الجديده بعرفات ‪.‬‬ ‫‪-41‬المرحلة الولى للنقل الترددي لحجاج إيران ‪.‬‬ ‫‪-42‬المرحلة الثانية للنقل الترددي لحجاج جنوب‬ ‫شرق أسيا ‪.‬‬

‫‪ (1‬مشروع الطريق الدائري الثالث )الوسط( المرحلة الثانية‪-:‬‬ ‫المقاول ‪ -:‬شركة ريو‬ ‫الستشاري‪ -:‬ابطال كونسلت‬ ‫قيمة العقد ‪ 472000000 -:‬ريال‬ ‫الطول ‪ 6 -:‬كم‬ ‫المسار ‪ - :‬يمتد من طريق مكة المكرمة ‪ /‬جدة السريع الى طريق مكة‬ ‫المكرمة ‪ /‬المدينة السريع مرورًا بمخطط الحمراء ومخطط بدر‬ ‫وحي السلمة وحي الشهداء‬

‫‪ (2‬توسعة طريق مكة ‪ /‬جدة القديم‬ ‫المقاول ‪ -:‬شركة الجزيرة العربية‬ ‫الستشاري‪ -:‬سعود كونسلت‬ ‫قيمة العقد ‪ 59856685 -:‬ريال‬ ‫تاريخ تسليم الموقع ‪ 1427/8/20 -:‬هـ‬ ‫مدة التنفيذ مع التمديد ‪ 44 - :‬شهر‬ ‫نهاية مدة التنفيذ ‪ 1431/4/18 -:‬هـ‬ ‫مواصفات الطريق‪ -:‬اربع مسارات لكل اتجاه وجزيرة وسطية عرض‪5‬م‬

‫‪‬‬

‫‪ (1‬استكمال الطريق الدائري الثاني بمكة المكرمة ) الضلع الغربي(‬ ‫بطول ‪ 5‬كلم و يمتد الطريق من تقاطع طريق الليث مع الدائري‬ ‫الثالث باتجاه الشمال مرورا بشارع جرهم الى تقاطع الدائري الثاني‬ ‫مع طريق المدينة المنورة في منطقة البيبان ليكون الطريق محور‬ ‫شمال جنوب ‪.‬‬

‫‪‬‬

‫‪ (2‬استكمال و توسعة طريق مكة المكرمة جدة ‪ /‬القديم بطول ‪25‬‬ ‫كلم من نهاية العمل الجاري تنفيذه حاليا الى نهاية الطريق الجاري‬ ‫توسعته حاليا من جهة جدة ‪.‬‬

‫)‪1‬‬

‫استكمال الطريق الدائري الثالث ) المرحلة الثالثة (‬ ‫من كدي مرورا بالعزيزة ثم ميدان العدل ثم شارع الحج الى طريق‬ ‫مكة المدينة السريع ‪.‬‬

‫الشراف و التنظيم للنقل العام بمكة المكرمة‬ ‫)‪1‬‬ ‫) النقل الجماعي (‬ ‫أ( النقل الداخلي ‪:‬‬ ‫ غير اوقات الذروة‪ :‬يشمل عدد ‪ 16‬مسار لخدمة احياء مكة المكرمة‬‫و تنفذ بواسطة عدد ‪ 99‬حافلة‪.‬‬

‫في اوقات الذروة‪ ) :‬موسمي رمضان و الحج ( ‪ :‬يتم مضاعفة اعداد‬‫الحافلت و يتم وضع خطط تشغيلية خاصة لكل موسم بالتنسيق مع‬ ‫كافة الجهات المعنية بتوجيهات من سمو أمير المنطقة ويتم الشراف‬ ‫على تنفيذ هذه الخطط من قبل لجان دائمة مشكلة من مختلف الجهات‬ ‫المعنية برئاسة وزارة النقل ‪.‬‬

‫ب( النقل بين المدن ‪:‬‬ ‫يشمل رحلت منتظمة و مجدولة بين مكة المكرمة و معظم محافظات و‬ ‫مدن المملكة و تزداد هذه الرحلت في مواسم الجازات و العطل‬ ‫الرسمية و مواسم الحج و العمرة ‪.‬‬ ‫ج( النقل الدولي ‪:‬‬ ‫يشمل رحلت منتظمة و مجدولة بين مكة المكرمة وعدد من الدول‬ ‫المجاورة العربية و السلمية و تزداد هذه الرحلت في مواسم‬ ‫الجازات و العطل الرسمية و مواسم الحج و العمرة‪.‬‬

‫)‪2‬‬

‫الرقم‬

‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬

‫انشطة النقل المرخصة الخرى في مكة المكرمة ‪:‬‬ ‫عدد المرخص لهم‬ ‫نوع النشاط‬ ‫ملحظات‬ ‫‪ 800‬سيارة‬ ‫‪19‬‬ ‫الجرة العامة ) ش ‪ /‬م (‬ ‫‪ 5844‬سيارة‬ ‫‪5844‬‬ ‫الجرة العامة أفراد‬ ‫‪ 2400‬سيارة‬ ‫‪82‬‬ ‫تأجير السيارات‬ ‫‪ 200‬حافلة‬ ‫‪1‬‬ ‫النقل المدرسي )ش‪/‬م(‬ ‫‪ 75‬حافلة‬ ‫‪75‬‬ ‫النقل المدرسي أفراد‬

‫الرقم‬

‫نوع النشاط‬

‫عدد المرخص لهم‬

‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬

‫نقل المعلمات )ش‪/‬م(‬ ‫نقل المعلمات أفراد‬ ‫النقل الدولي‬ ‫) بدون النقل الجماعي (‬

‫‪0‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪14‬‬

‫ملحظات‬ ‫‪-‬‬‫‪ 54‬حافلة‬ ‫‪ 1400‬حافلة‬

‫‪9‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪11‬‬

‫نقل المعتمرين ) ش ‪ /‬م (‬ ‫نقل البضائع‬ ‫ترحيل البضائع‬

‫‪3‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪4‬‬

‫‪ 900‬حافلة‬ ‫‪ 200‬شاحنة‬ ‫‪--‬‬

‫يمكن تقسيم المعوقات الى المحاور الرئيسية التالية ‪:‬‬ ‫المعوقات الخاصة بتخطيط الخدمة ‪:‬‬ ‫)‪1‬‬ ‫من اهم المشاكل التي تعاني منها مدينة مكة المكرمة ‪ ,‬فيما يتعلق بالنقل العام ‪ ,‬هو عدم وجود سياسة‬ ‫واضحة للنقل العام في المدينة ‪ ,‬كما ل يوجد مخطط شامل للنقل العم يأخذ في العتبار الكثافات‬ ‫السكانية ‪ ,‬و التغيرات التي تطرأ عليها ‪ ,‬كي يمكن تقديم الخدمة بمستوى جيد يلبي‬ ‫الحتياجات ‪.‬‬ ‫و تتلخص المعوقات الخاصة بتخطيط الخدمة فيما يلي‪:.‬‬ ‫النتشار و التوسع الفقي لمدينة مكة المكرمة ‪ ,‬مع انخفض الكثافة السكانية في كثير من‬ ‫‪a.‬‬ ‫المتدادات الجديدة للمدينة التي قد ل تشجع ‪ ,‬من الناحية القتصادية ‪ ,‬على تقديم خدمات‬ ‫ملئمة ‪.‬‬ ‫اقتصار خدمة النقل العام على شبكة الطرق الرئيسية ‪ ,‬حيث انها ل تمر داخل الطرق الرئيسية‬ ‫‪b.‬‬ ‫التي تخترق المخططات السكنية ‪ ,‬على الرغم من كبر حجم بعض تلك المخططات ‪ ,‬مما يجعل‬ ‫اللجوء الى خدمة اخرى ‪ ,‬خلف النقل العام ‪ ,‬هو البديل المفضل ‪.‬‬ ‫معظم مسارات حافلت النقل العام شعاعيه تتجه الى منطقة الحرم الشريف ‪ ,‬بحيث ل يمكن‬ ‫‪c.‬‬ ‫التغيير من خط الى اخر ‪ ,‬في الغالب‪ ,‬ال بالقرب من المنطقة المركزية ‪ ,‬قد يكون سببا في‬ ‫العزوف عن استخدام النقل العام للرحلت التي ترغب في النتقال من حي لخر ول تقصد‬ ‫المنطقة المركزية ‪ ,‬بالضافة الى الثار السلبية لدلك المتمثلة بزيادة الحركة المرورية في‬ ‫المنطقة المركزية ‪.‬‬

‫المعوقات الخاصة بتخطيط الخدمة ‪:‬‬ ‫عدم توفر بيانات كافية عن حجم الطلب على خدمات النقل العام للمسارات المختلفة ‪ ,‬خصوصا‬ ‫‪d.‬‬ ‫في المواسم ‪ ,‬مما ينتج عن ذلك ان يكون الطلب على الخدمة اكبر بكثير من الخدمة المقدمة ‪.‬‬ ‫عدم كفاية المواقع المخصصة للنقل العام حول الحرم الشريف وفي نهايات الخطوط الخارجية و‬ ‫‪e.‬‬ ‫بالمشاعر المقدسة ‪ ,‬سواء من حيث العدد او المساحة ‪ ,‬ة الزمة لتشغيل خدمات النقل العام الداخلي‬ ‫بكفاءة ‪ ,‬خاصة في مواسم الذروة ‪.‬‬ ‫عدم توافر المعلومات الزمة للتخطيط المستقبلي للنقل العام ‪ ,‬وهي المعلومات السكانية و الوظيفية‬ ‫‪f.‬‬ ‫و استعمالت الراضي و احجام و اتجاهات المرور واخطط المستقبلية في المجالين العمراني و‬ ‫الخدمي ‪,‬بطريقة منتظمة و بالدقة المطلوبة و في التوقيت المناسب الذي يتيح العتماد عليها في‬ ‫رسم السياسات و التخطيط و اتخاذ القرارات اللزمة في هذا المجال ‪.‬‬

‫المعوقات الخاصة بالتشغيل ‪:‬‬ ‫)‪2‬‬ ‫يمكن تلخيص اهم المعوقات في هذا الجانب بما يلي ‪:‬‬ ‫منع دخول حافلت النقل العام لمنطقة الحرم الشريف في اوقات الصلوات في‬ ‫‪a.‬‬ ‫مواسم الحج قبل و بعد الصلة بحوالي ساعة ‪ ,‬كما ان المنطقة المحيطة بالحرم‬ ‫الشريف تكون مزدحمة بالمشاة قبل و بعد انتهاء الصلوات مما يعيق خروج و‬ ‫دخول الحافلت لمواقع التشغيل و يتسبب في تأخير و صول الحافلت و عدم‬ ‫انتظام جداول خدمتها و تقاطرها ‪.‬‬ ‫وجود وسائل نقل اخرى ‪ ,‬مثل سيارات الجرة العامة و التاكسي الصفر و‬ ‫‪b.‬‬ ‫سيارات خاصة تعمل باجر وحافلت صغيرة تعمل باجر ‪ ,‬ومعظمها يمارس‬ ‫النقل في مكة المكرمة بنفس تسعيرة النقل الجماعي وفي التجاه الذي يرغب‬ ‫الراكب على الرغم من اصدار رجال المن مخالفات لبعضهم ‪.‬‬

‫)‪2‬‬ ‫‪c.‬‬ ‫‪d.‬‬

‫‪e.‬‬ ‫‪f.‬‬

‫المعوقات الخاصة بالتشغيل ‪:‬‬ ‫عدم اللتزام دائما بكتابة رقم مسار الحافلة في واجهتها او عدم كتابة خط‬ ‫سيرها على جانب الحافلة ‪.‬‬ ‫وقوف المركبات المملوكة للغير بالمواقف المخصصة لحافلت شركة النقل‬ ‫الجماعي مما يضطر حافلتها احيانا للوقوف المزدوج او بعيدا عن تلك‬ ‫المواقف بغرض تحميل او انزال الركاب ‪ ,‬المر الذي يثير استياء الركاب ‪,‬‬ ‫بالضافة الى تعرض الحافلت للحوادث و المخالفات المرورية في حالة‬ ‫الوقوف المزدوج ‪.‬‬ ‫كثرة البائعين الجائلين و السطات في المواقع المخصصة للنقل العام في منطقة‬ ‫الحرم الشريف ‪ ,‬خصوصا في المواسم ‪ ,‬مما يعيق الحركة في تلك المواقع ‪.‬‬ ‫عدم وجود اية امتيازات تشغيلية لحافلت النقل العام للتشجيع على استخدامها ‪,‬‬ ‫مثل تخصيص مسارات مستقلة بها او اعطائها الولوية في الحركة وخلفة ‪.‬‬

‫المعوقات الخاصة بخدمات الركاب ‪:‬‬ ‫)‪3‬‬ ‫من المعوقات و الصعوبات التي تعاني منها خدمة النقل العام في مكة المكرمة في هذا الجانب ما يلي ‪:‬‬ ‫‪‬‬ ‫ضعف النواحي التسويقية و العلمية عن المسارات و الخدمة المتاحة ‪ ,‬كما ان النظرة السائدة‬ ‫في الذهان عن النقل العام انة مخصص للعمالة الوافدة فقط ‪ ,‬اذ تشير الحصائيات ان ‪%90‬‬ ‫من الركاب هم من غير السعوديين ‪ .‬كما ان نسبة الناث من الركاب عموما متدنية و تشكل‬ ‫‪ %4‬فقط‪ .‬وهذا يؤكد الحاجة لحملت اعلمية تتزامن مع تحسين مستوى الخدمة لجذب فئات‬ ‫اخرى من الركاب ‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫تباعد زمن التقاطر بين الرحلت ‪ ,‬وخاصة في اليام العادية )دون المواسم ( ‪ ,‬في كثير من‬ ‫مسارات الخطوط ‪ ,‬مما يفقد الركاب الثقة في الخدمة ‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫تنوع جنسيات المستفيدين من خدمة النقل العام و تعدد لغاتهم و اختلف ثقافاتهم يزيد من‬ ‫تكاليف توفير معلومات النقل العام و توصيلها لهم ‪ .‬و قد تنتج عنه ذلك عدم تزويد الركاب‬ ‫الذين يتوقع استفادتهم من الخدمة بالمعلومات التي تمكنهم من الستخدام المثل للخدمة ‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫عدم الهتمام بالمحطات الوسطية و النهائية من حيث تجهيزها بكراسي و مظلت ‪.‬‬

‫)‪4‬‬ ‫‪a.‬‬

‫المعوقات الخاصة بالحافلت ‪:‬‬ ‫عدم ملئمة حجم و نوع الحافلت المستخدمة في النقل العام لكثير‬ ‫من الطرق القائمة في مكة المكرمة ‪ ,‬حيث ان حجم الحافلت كبير‬ ‫و الشوارع بعضها ضيق ‪ ,‬مما يسبب ارباكا للحركة المرورية عند‬ ‫تحرك هذه الحافلت ‪ ,‬و لسيما في اوقات الذروة ‪ ,‬بالضافة الى‬ ‫عدم امكانية دخولها لبعض الشوارع الضيقة في الحياء رغم ان هذا‬ ‫مرتبط بتداخل المركبات الخرى و المشاة‪.‬‬

‫المعوقات الخاصة بالمحطات ‪:‬‬ ‫)‪5‬‬ ‫فيما يلي المعوقات و الصعوبات التي تواجه خدمة النقل العام و الخاصة بالمحطات‬ ‫الوسطية و النهائية ‪:‬‬ ‫تغيير مواقع المحطات النهائية في المنطقة المركزية حسب ظروف اعمال‬ ‫‪a.‬‬ ‫عمارة المنطقة المحيطة بالحرم الشريف ‪ ,‬وعدم تخصيصها بشكل دائم لقامة‬ ‫محطات نموذجية‪ ,‬رغم اهمية هذه المواقع كمحور اساسي لتشغيل الخدمة و‬ ‫تسهيل عملية السيطرة و التحكم في تشغيل الحافلت و انضباط تتابعها ‪.‬‬ ‫عدم وجود محطات ملئمة للنقل العام على مسارات الخدمة القائمة ‪ ,‬كما ل‬ ‫‪b.‬‬ ‫يوجد مواقف مخصصة لحافلت النقل العام بالشوارع الرئيسية ‪.‬‬ ‫عدم وجود محطات مركزية لجميع وسائل النقل ) مراكز نقل ( يتم فيها انهاء‬ ‫‪c.‬‬ ‫كل ما يلزم للركاب المسافرين داخل المدينة او خارجها و حتى خارج المملكة ‪,‬‬ ‫كي تستكمل فيها اجراءاتهم و ترحل امتعتهم قبل انتقالهم لمنافذ الخروج من‬ ‫مطارات و موانئ ‪.‬‬

‫)‪5‬‬ ‫‪d.‬‬

‫‪e.‬‬

‫المعوقات الخاصة بالمحطات ‪:‬‬ ‫هناك صعوبات تواجه الركاب في الوصول الى او مغادرة مناطق‬ ‫التحميل و النزال ‪ ,‬خصوصا في المنطقة المركزية ) باب العمرة ‪,‬‬ ‫باب علي ( بسبب ازحام المشاة ‪.‬‬ ‫عدم مناسبة المساحة المخصصة لمحطة باب العمرة لستقبال‬ ‫الحافلت القادمة من خارج مكة المكرمة ) رحلت م بين المدن الى‬ ‫مكة المكرمة (‪ ,‬بالضافة الى خدمة النقل الداخلي للحياء و المواقع‬ ‫في مكة المكرمة ‪ .‬بالضافة الى صعوبة دخول الحافلت اليها من‬ ‫شارع ابراهيم الخليل ‪ ,‬و خصوصا في المواسم ‪.‬‬

‫المعوقات الخاصة بالطرق و المسارات ‪:‬‬ ‫)‪6‬‬ ‫بالنظر الى شبكة الطرق و المسارات الخاصة بخدمة النقل العام الداخلي في مكة‬ ‫المكرمة و المشاعر المقدسة يتبين وجود العوائق و الصعوبات التالية ‪:‬‬ ‫عدم تخصيص مسارات خاصة لحافلت النقل العام عند نقاط الفرز في مواسم‬ ‫‪a.‬‬ ‫الحج و العمرة ‪ ,‬المر الذي يؤدي الى تأخير وصول الحافلت الى منطقة‬ ‫الحرم الشريف ‪.‬‬ ‫معظم اتجاهات خطوط الخدمة الداخلية على الطرق ل توجد بها حارات تخزين‬ ‫‪b.‬‬ ‫جانبية ) جيوب( مخصصة كمواقف لحافلت النقل العام للتحميل و التنزيل ‪.‬‬ ‫انخفاض كفاءة الطرق المؤدية الي الحرم و عدم استيعابها للحجام المرورية‬ ‫‪c.‬‬ ‫الكبيرة الداخلة اليها‪ ,‬المر الذي يزيد عرقلة السير ‪ ,‬بالضافة الى اعاقة حركة‬ ‫النقل العام و زيادة ازمنة النتقال و التأخير و ارتفاع مستوى التلوث ‪.‬‬

‫)‪6‬‬ ‫‪d.‬‬

‫‪e.‬‬

‫‪f.‬‬

‫المعوقات الخاصة بالطرق و المسارات ‪:‬‬ ‫عدم وجود مسارات مخصصة للحافلت على جميع التجاهات حول الحرم‬ ‫الشريف ‪ ,‬حيث تقتصر تلك المسارات على الناحية الشرقية ) محبس الجن ( و‬ ‫الناحية الغربية ) باب الملك ( و خلل موسم رمضان فقط ‪ ,‬و هي غير كافية‬ ‫لحتياجات النقل العام في المواسم ‪.‬‬ ‫ضيق الشوارع الفرعية المؤدية الى الحياء و المرافق التي تقع على امتداد‬ ‫الطرق الرئيسية المشمولة بالخدمة ‪ ,‬و عدم صلحيتها لسير حافلت النقل مما‬ ‫يترتب علية عدم القدرة على تشغيل خطوط تغذية فرعية لخدمة تلك الحياء و‬ ‫المرافق و ربطها بالخطوط الرئيسية ‪.‬‬ ‫تداخل حركة المشاة الكبيرة مع حركة الحافلت في الطرق المؤدية من‬ ‫المشاعر المقدسة الى مكة المكرمة ‪ ,‬وخاصة يوم ‪ 12‬ذو الحجة ‪ ,‬مما يؤدي‬ ‫الى زيادة زمن الرحلت الدائرية للحافلت و تقليل كفاءة خدمة النقل العام‬ ‫بالحافلت ‪.‬‬

‫يمكن تقسيم المقترحات الى ستة محاور ‪ ,‬و قد تم تقسيم هذه المقترحات الى حلول سريعة على الكدى‬ ‫القريب و حلول شاملة على المدى البعيد ‪ ,‬و هي على النحو التالي ‪:‬‬ ‫الحلول السريعة لتطوير النقل العام على المدى القريب ‪:‬‬ ‫)‪1‬‬ ‫تخطيط الخدمة ‪.‬‬ ‫‪b.‬‬ ‫النظر في امكانية تشغيل خدمات خطوط تغذية فرعية في داخل المخططات السكنية و الحياء و‬ ‫‪3.‬‬ ‫ربطها بشبكة الخطوط الرئيسية عند نقاط تحويل مناسبة ‪ ,‬و ذلك بعد النظر في جدواها من‬ ‫الناحية القتصادية ‪.‬‬ ‫التنسيق بين امانة العاصمة المقدسة و شركة النقل الجماعي لتحديد مواقع ثابتة و دائمة لتشغيل‬ ‫‪4.‬‬ ‫النقل العام في مدينة مكة المكرمة ‪ ,‬و خصوصا في المنطقة المركزية ‪.‬‬ ‫ضرورة ان تشترط امانة العاصمة المقدسة توفير محطات نموذجية للنقل العام في المشاريع‬ ‫‪5.‬‬ ‫التطويرية المنتظرة في المنطقة المركزية ‪ ,‬على سبيل المثال تطوير جبل عمر و مشروع‬ ‫تطوير جبل الكعبة و اعمال تطوير المنطقة الشمالية للحرم الشريف ) الشامية (‪.‬‬

‫)‪1‬‬ ‫‪b.‬‬ ‫‪1.‬‬

‫‪2.‬‬

‫‪3.‬‬

‫الحلول السريعة لتطوير النقل العام على المدى القريب ‪:‬‬ ‫التشغيل ‪.‬‬ ‫زيادة التنسيق بين شركة النقل الجماعي و ادارة المرور بشكل خاص لضمان‬ ‫تشغيل خدمات النقل العام بشكل سلس ‪ ,‬من خلل تنفيذ الخطة الموضوعة للنقل‬ ‫العام و اعطاء حافلت النقل العام بعض المزايا التشغيلية التي تساعد على‬ ‫انتظام الخدمة ‪ ,‬و تسهيل دخولها لمواقعها في منطقة الحرم و المشاعر المقدسة‪.‬‬ ‫ضرورة تضافر الجهود لمنع ظاهرة نقل الركاب من قبل وسائل النقل‬ ‫الخرى ‪ ,‬من سيارات خاصة و سيارات اجرة و حافلت اهلية ‪.‬‬ ‫منع السماح للمركبات الخاصة و المملوكة للغير بالدخول لمواقع التشغيل‬ ‫الخاصة بالنقل الجماعي في المنطقة المركزية ‪.‬‬

‫)‪1‬‬ ‫‪4.‬‬ ‫‪5.‬‬

‫‪6.‬‬

‫الحلول السريعة لتطوير النقل العام على المدى القريب ‪:‬‬ ‫تنظيم حركة حافلت الفنادق و الدور من والى منطقة الحرم بما ل يعيق‬ ‫تشغيل حافلت النقل الجماعي في مواقع التشغيل في منطقة الحرم الشريف ‪.‬‬ ‫زيادة التنسيق بين امانة العاصمة المقدسة و شرطة العاصمة المقدسة لضمان‬ ‫عدم وجود أي اشغالت و بسطات بمواقع تشغيل حافلت النقل الجماعي في‬ ‫منطقة الحرم الشريف ‪ ,‬و كذلك منع الباعة الجائلين من التواجد في تلك‬ ‫المواقع‪.‬‬ ‫ضرورة ان تسعى شركة النقل الجماعي لللتزام بالخطط الموضوعة لتقديم‬ ‫الخدمة داخل مدينة مكة المكرمة على مدار العام ‪ ,‬وخصوصا في موسم الحج ‪,‬‬ ‫مع زيادة الهتمام بضبط التشغيل و تكثيف تدريب السائقين القادمين من خارج‬ ‫مكة المكرمة اثناء المواسم ‪.‬‬

‫)‪1‬‬ ‫‪c.‬‬ ‫‪1.‬‬

‫‪2.‬‬

‫‪3.‬‬

‫الحلول السريعة لتطوير النقل العام على المدى القريب ‪:‬‬ ‫معلومات الركاب و خدماتهم ‪:‬‬ ‫توفير معلومات وافية على شكل خرائط لخطوط الخدمات و جداول‬ ‫زمنية و العمل على اللتزام بها لكسب ثقة المستخدم ‪.‬‬ ‫زيادة الحملت العلمية و التسويقية للتعريف بالمسارات و‬ ‫الخدمات المتاحة للجمهور ‪.‬‬ ‫الهتمام بالمحطات الوسطية و النهائية ‪ ,‬من حيث تجهيزها بمظلت‬ ‫و مقاعد انتظار و معلومات بجداول الخدمة ‪.‬‬

‫)‪1‬‬ ‫‪4.‬‬

‫‪5.‬‬

‫الحلول السريعة لتطوير النقل العام على المدى القريب ‪:‬‬ ‫ضرورة ان تسعى شركة النقل الجماعى لللتزام بجداول ازمنية‬ ‫للخدمة و المحافظة على ثبات تقاطر الخدمة من اجل كسب ثقة‬ ‫المستخدمين ‪.‬‬ ‫ضرورة تضافر جهود جميع الجهات ذات العلقة بالنقل العام‬ ‫لتحسين اداء نظام النقل العام بالحافلت بجميع مكوناته لكسب رضا‬ ‫الركاب و المستخدمين لخدماته ‪.‬‬

‫)‪1‬‬ ‫‪d.‬‬ ‫‪1.‬‬

‫الحلول السريعة لتطوير النقل العام على المدى القريب ‪:‬‬ ‫الحافلت ‪.‬‬ ‫تطوير الحافلت المستخدمة بنا يتناسب مع مدينة مكة المكرمة و‬ ‫دورها كمدينة رائدة ‪ ,‬و استخدام حافلت ملئمة في زيادة حجم‬ ‫الركاب ‪.‬‬

‫)‪1‬‬ ‫‪e.‬‬ ‫‪1.‬‬

‫‪2.‬‬

‫‪3.‬‬

‫‪4.‬‬

‫الحلول السريعة لتطوير النقل العام على المدى القريب ‪:‬‬ ‫المحطات الوسطية و النهائية ‪.‬‬ ‫دراسة امكانية تخصيص احد المواقع مثل مواقف كدي لكي تكون مقرا رئيسيا‬ ‫) محطة ( للنقل العام بين المدن ‪.‬‬ ‫النظر في امكانية الفصل بين حركة المشاة الكثيفة و حركة الحافلت بمحطة باب‬ ‫علي ‪.‬‬ ‫ضرورة الستمرار في مشروع تنظيم الحركة بمحطة باب علي في المواسم ‪ ,‬مع‬ ‫استمرار اللجنة المشرفة على محطة باب علي بتقييم التجربة ووضع التوصيات‬ ‫اللزمة للتغلب على السلبيات التي ظهرت فيها ‪.‬‬ ‫السعى ليجاد محطات و مواقف حافلت ملئمة للنقل العام على مسارات الخدمة و‬ ‫على الشوارع الرئيسية ‪.‬‬

‫)‪1‬‬ ‫‪f.‬‬ ‫‪1.‬‬

‫‪2.‬‬

‫‪3.‬‬

‫الحلول السريعة لتطوير النقل العام على المدى القريب ‪:‬‬ ‫الطرق و مسارات الحافلت ‪.‬‬ ‫تخصيص مسارات خاصة لحافلت النقل الجماعي عند نقاط الفرز في مواسم‬ ‫الحج و العمرة ‪ ,‬وإعطائها افضلية المرور في المواقع التي يتعذر فيها‬ ‫تخصيص مثل هذه المسارات ‪.‬‬ ‫توفير مواقف جانبية و حارات تخزين ) جيوب ( لوقوف الحافلت في‬ ‫المحطات الوسطية على مسارات الخدمة لتحميل و تنزيل الركاب ‪.‬‬ ‫النظر في امكانية ايجاد مسارات اخرى لحافلت النقل العام المتجهة الى منطقة‬ ‫الحرم الشريف في المواسم ‪ ,‬لتعزيز المسارات الحالية في الناحية الشرقية‬ ‫) محبس الجن ( و الناحية الغربية ) باب الملك ( ‪.‬‬

‫الحلول الشاملة لتطوير النقل العام على المدى البعيد ‪:‬‬ ‫)‪2‬‬ ‫اجراء دراسة شاملة من قبل احد دور الخبرة عن النقل العام في مكة المكرمة و‬ ‫الشاعر المقدسة بهدف تنظيم و رفع مستوى خدمات النقل العام ‪.‬‬ ‫وتكون اهداف الدراسة ما يلي‪:‬‬ ‫بناء قاعدة اساسية لتخطيط النقل العام و التعرف على وضعة و انماطه المختلفة‬ ‫‪1.‬‬ ‫في مكة المكرمة و المشاعر المقدسة ‪.‬‬ ‫تحديد و تشخيص المعوقات و الصعوبات التي تواجه النقل العام ‪.‬‬ ‫‪2.‬‬ ‫تقدير حجم الطلب الحالي والمستقبلي لخدمات النقل العام ‪.‬‬ ‫‪3.‬‬ ‫تحديد اهداف نظام النقل العام في مكة المكرمة و المشاعر المقدسة ‪.‬‬ ‫‪4.‬‬ ‫تحديد مواصفات انظمة النقل العام ‪.‬‬ ‫‪5.‬‬ ‫تقييم بدائل انظمة النقل العام المحققة للهداف و المواصفات و اختيار البديل‬ ‫‪6.‬‬ ‫النسب ‪.‬‬ ‫التخطيط لقيام و تشغيل النظام المناسب‪.‬‬ ‫‪7.‬‬

‫المحور الول ‪ :‬الستراتيجيات و السياسات ‪.‬‬ ‫المحور الثاني ‪ :‬اعداد الخطط الشامل للنقل العام في المدينة ‪.‬‬ ‫المحور الثالث ‪ :‬تصميم النظام و تنفيذه ‪.‬‬ ‫المحور الرابع ‪ :‬مراكز النقل العام ‪.‬‬

‫‪ ‬الهدف ‪:‬‬ ‫تطوير الستراتيجيات و السياسات الشاملة الواضحة الموجهة لقيام نظام‬ ‫نقل عام مستدام في المملكة ‪.‬‬ ‫‪ ‬مراحل الدراسة ‪:‬‬ ‫المرحلة الولى ‪ :‬ابراز الحاجة الى خدمات نقل عامة في مدن المملكة‬ ‫وتحديد اهدافها ‪.‬‬ ‫المرحلة الثالثة ‪ :‬الستراتيجيات و السياسات و النظمة المقترحة ‪.‬‬ ‫المرحلة الرابعة ‪ :‬برامج التطبيق ‪.‬‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬

‫توفير النقل ‪.‬‬ ‫خفض العتماد علي السيارات الخاصة ‪.‬‬ ‫توفير مصادر التمويل ‪.‬‬ ‫تحسين البنية الساسية ‪.‬‬ ‫تحديد معايير الخدمة ‪.‬‬ ‫تحديد اهداف الفعالية ) نسبة النقل العام من اجمالي الرحلت (‬ ‫تحديد اهداف الكفاءة ) حمولة المركبة في الساعة (‬ ‫تنظيم السوق ‪ /‬المنافسة ‪.‬‬

‫ضمان توفير خدمات تقل عام في مدن المملكة لكل قطاعات المجتمع و‬ ‫بأسلوب امن و اقتصادي ‪ ,‬للتنقل لغراض العمل ‪ ,‬والتعليم ‪ ,‬و‬ ‫التسوق ‪ ,‬و الرعاية الصحية و الغراض الخرى ‪.‬‬

‫بحلول العام ‪ 2025‬م فان استراتيجيات وسياسات النقل العام داخل و‬ ‫مابين المدن تهدف الى تحقيق ما يلي ‪:‬‬ ‫‪ ‬تيسير الوصول الى اماكن القصد لغير القادرين على قيادة السيارات‬ ‫بسبب العمر ‪ ,‬الجنس ‪ ,‬الدخل او العاقة و توفير خيارات الحركة‬ ‫لكل قطاعات المجتمع ‪ ,‬و الحد من مستوى التنقل بالسيارات الخاصة‬ ‫و المساهمة في تقليل التلوث المتولد من وسائل النقل و مساندة‬ ‫القتصاد المتنامي في المملكة ‪ ,‬وكل ذلك بشكل فعال واقتصادي و‬ ‫باستخدام احدث التقنيات و النظمة المتوفرة ‪.‬‬

‫الطار المؤسساتي ‪ :‬انشاء هيئة للنقل العام على مستوى المملكة ‪.‬‬ ‫الطار التشريعي ‪ :‬توزيع الدوار و منح الصلحيات ‪.‬‬ ‫الطار التمويلي ‪ :‬الدعم المباشر ز غير المباشر و مصادر التمويل ‪.‬‬

‫تهدف هذه المرحلة الى اعداد مخطط شامل لتطوير و تنظيم خدمات النقل‬ ‫العام داخل المدن من خلل التنسيق و التكامل مع خدمات النقل‬ ‫الخرى و البيئة الحضرية و تشمل ‪:‬‬ ‫اجراء دراسات مسحية لتقييم خدمات النقل العام القائمة ‪.‬‬ ‫)‪1‬‬ ‫)‪2‬‬

‫تقدير الطلب الحالي و المستقبلي على النقل من خلل نماذج رياضية‬ ‫عملية‪.‬‬

‫)‪2‬‬

‫اقتراح الحلول التشغيلية لنظام النقل العام ‪.‬‬

‫‪‬‬

‫ويلزم لها اعداد نطاق خدمات مناسب بالتفاق مع الدارات المحلية‬ ‫للمدينة و تتولى الوزارة طرح اجراء تلك الدراسة من قبل المكاتب‬ ‫الستشارية المتخصصة و تمويلها من المبالغ المعتمدة لها من‬ ‫دراسات النقل بالميزانية و بناء علي نتائج هذه الدراسة يمكن الشروع‬ ‫بإجراء دراسة تفصيلية لمكونات نظام النقل العام كما في المرحلة‬ ‫التالية ‪.‬‬

‫و الغرض من هذه المرحلة ‪.‬‬ ‫‪ ‬تصميم العمال المدنية للبنية التحتية للنظام ‪.‬‬ ‫‪ ‬تصميم المحطات و مرافق التشغيل و الصيانة ‪.‬‬ ‫‪ ‬تحديد مواصفات المركبات ‪.‬‬ ‫‪ ‬انظمة التحصيل ‪.‬‬ ‫‪ ‬نظام المعلومات و النقل الذكي ‪.‬‬ ‫‪ ‬مقاييس و معايير الداء ‪.‬‬

‫)‪1‬‬ ‫)‪2‬‬ ‫)‪3‬‬ ‫)‪4‬‬ ‫)‪5‬‬ ‫)‪6‬‬

‫اعداد المخطط الشامل للنقل العام ‪.‬‬ ‫تصميم نظام النقل العام ‪.‬‬ ‫اعداد وثيقة المنافسة على تقديم الخدمة ‪.‬‬ ‫طرح المشروع للمنافسة و الترسية ‪.‬‬ ‫التشغيل ‪.‬‬ ‫مراقبة الداء ‪.‬‬

‫)‪1‬‬ ‫)‪2‬‬ ‫)‪3‬‬ ‫)‪4‬‬ ‫)‪5‬‬ ‫)‪6‬‬ ‫)‪7‬‬ ‫)‪8‬‬

‫مخاطبة المناطق للتفاق على بدء المشروع ‪.‬‬ ‫عقد اجتماع مع المانات والبلديات و المرور في كل مدينة ‪.‬‬ ‫تشكيل فرق لعداد نطاق الخدمات للدراسات ‪.‬‬ ‫اعداد الوثيقة و دعوة المكاتب المتخصصة ‪.‬‬ ‫تقييم العروض الفنية ‪.‬‬ ‫اختيار العرض النسب ‪.‬‬ ‫تشكيل فرق لمتابعة الدراسات ‪.‬‬ ‫اعتماد نتائج الدراسات و متابعة تنفيذها ‪.‬‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬

‫المشاركة في اعداد نطاق الخدمات ‪.‬‬ ‫توفير المعلومات ‪.‬‬ ‫المشاركة في الشراف على الدراسة ‪.‬‬ ‫المشاركة في اقرار الحلول ‪.‬‬ ‫المشاركة في المتطلبات مثل حجز الراضي ‪ ,‬تجهيز الطرق ‪ ,‬ضبط‬ ‫حركة المرور ‪...... ,‬‬

‫‪‬‬

‫احيل الموضوع لهيئة تطوير مكة المكرمة و المدينة المنورة و‬ ‫المشاعر المقدسة وفقا لمر المقام السامي من خلل لجنة الحج العليا‪.‬‬

‫المرحلة‬

‫الجهة المنفذة‬

‫الجهة الممولة‬

‫التهيئة و التحضير‬

‫وزارة النقل‬

‫وزارة النقل‬

‫اعداد المخطط الشامل‬

‫مكتب استشاري‬

‫الوزارة ‪ /‬جهة اخرى‬

‫تصميم نظام الطرق‬

‫مكتب استشاري‬

‫الوزارة ‪ /‬جهة اخرى‬

‫اعداد وثيقة المنافسة‬

‫وزارة النقل‬

‫‪--‬‬

‫طرح المشروع للمنافسة و‬ ‫الترسية‬

‫وزارة النقل‬

‫‪--‬‬

‫التشغيل‬

‫مستثمر ‪ /‬مقاول‬

‫المستثمر ‪ /‬جهة حكومية‬

‫مراقبة الداء‬

‫لجنة محلية‬

‫وزارة النقل‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬

‫‪‬‬

‫هي المشات التي يمارس منها نشاط نقل الركاب ‪.‬‬ ‫محطات انطلق ووصول مركبات النقل العام داخل المدن و‬ ‫خارجها‪.‬‬ ‫توفير المكان المناسب لتحقيق التكامل في خدمات النقل الداخلي و‬ ‫الخارجي ‪.‬‬

‫)‪1‬‬ ‫)‪2‬‬ ‫)‪3‬‬ ‫)‪4‬‬ ‫)‪5‬‬ ‫)‪6‬‬ ‫)‪7‬‬

‫تطوير و تحسين خدمات وسائل النقل العام ‪.‬‬ ‫التنظيم و المتابعة و الشراف ‪.‬‬ ‫تلبية الطلب على خدمات النقل العام ‪.‬‬ ‫تكامل خدمات النقل ‪.‬‬ ‫تشجيع المنافسة ‪.‬‬ ‫تشجيع الستثمار ‪.‬‬ ‫التحكم و السيطرة في المور المنية التي تضبط حركة الركاب و‬ ‫البضائع ‪.‬‬

‫توفر موقع مناسب لنشاء مراكز ا للنقل العام‬ ‫تتوافق مع المعايير التخطيطية و التصميمية‬ ‫مملوك للدولة‬

‫تأمين الرض وتأجيرها‬ ‫من قبل الدولة للمستثمر‬ ‫لنشاء وتشغيل المركز‬

‫اتشاء المركز‬ ‫و التشغيل من‬ ‫قبل الدولة ‪.‬‬

‫اتشاء المركز من‬ ‫قبل الدولة و طرح‬ ‫المشروع في‬ ‫منافسة للتشغيل ‪.‬‬

‫مملوك للقطاع الخاص‬

‫تأمين الرض و انشاء‬ ‫وتشغيل المركز من‬ ‫قبل المستثمر‪.‬‬

‫شراء الرض من الدولة او‬ ‫تأجيرها على الدولة‬ ‫لنشاء المركز وطرح‬ ‫المشروع في منافسة‬ ‫للمستثمرين‬

‫ض و انشاء‬

‫المركز من قبل المستثمر‬ ‫و من ثم تأجيره للدولة‬ ‫للتشغيل ‪.‬‬

‫‪‬‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬

‫تأمين ارض بمساحة مناسبة بموقع ملئم في كل مدينة‬ ‫) مكة المكرمة ‪ ,‬جدة ‪ ,‬الطائف (‪.‬‬ ‫التفاهم على التمويل و التشغيل ‪.‬‬ ‫انشاء المراكز و نقل جميع الخدمات اليها ‪.‬‬

‫‪‬‬

‫الخروج بدليل يحتوي على المعايير التخطيطية و التصميمية لمراكز‬ ‫النقل العام و كذلك الرشادات و الجراءات التي تساعد على تمويل و‬ ‫اتشاء و تشغيل و ادارة مراكز النقل العام من قبل القطاع الخاص ما‬ ‫امكن ذلك بما يساهم في رفع مستوى خدمات النقل العام و زيادة‬ ‫القبال عليها و تعميمها ‪.‬‬