Tesis, Gestión Del Mantenimiento En La Empresa Tagusi En El área Mecánica, Luis Sergio Quezada Ortega.pdf

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE TIJUANA

TÍTULO DEL PROYECTO

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

TRABAJO RECEPCIONAL

TÍTULO A OTORGAR INGENIERO ELECTROMECANICO INDUSTRIAL

PRESENTA

TIJUANA, B.C

21 DE ABRIL, 2014

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE TIJUANA INGENIERIA EN ELECTROMECANICA INDUSTRIAL

TÍTULO A OTORGAR INGENIERO ELECTROMECANICO INDUSTRIAL TRABAJO RECEPCIONAL GESTION DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL AREA MECANICA

Realizada por LUIS SERGIO QUEZADA ORTEGA En la empresa SERVICIOS INTEGRALES TAGUSI, S de R.L. de C.V.

Director de Trabajo Recepcional ME. José Luis Almanza Bracamontes

Lugar y fecha de entrega Tijuana Baja California 21-Abril-2014

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

I DEDICATORIA Y AGRADECIMIENTOS

Primeramente a Dios. Quien ha estado conmigo desde el día que me dio la oportunidad de vivir, estado a mi lado en todo momento y situaciones difíciles, que sin él no hubiese podido hacer realidad este sueño que siempre he anhele; Guiándome y dándome sabiduría para tomar las mejores decisiones, sin soltarme de su mano. A mis Padres Florentino Quezada Guerrero. Siendo mi ejemplo seguir. Por su perseverancia, lucha y trabajo que ha realizado durante todo este tiempo, nunca dejándose vencer, siendo mi máximo orgullo. María de Jesus Ortega Godina. “Mi Madre” La mujer quien me dio la vida y me ha formado, demostrado con su gran amor y cuidados en todo momento; Gracias a ellos por su confianza, en creer en mí. El triunfo también y éxito también es para ustedes. Mi hijo; Kevin Ernesto Quezada Perez. Es mi inspiración, mi motivación, quien siempre está en mi mente y mi corazón. AGRADECIMIENTO A Servicios Integrales TAGUSI, Ing. Edel Leal Mexia y compañeros de trabajo por su apoyo y facilidades otorgadas durante el tiempo que realice mis estudios. A mis maestros; Ing. Victor Escobar Flores, Ing. Luis Mario Gallegos Campos, Ing. Manuel Rosel Solís, Ing. Gerardo Zavala, Ing. Jose Rolon, Ing. Jose Almanza, a todos ellos por su paciencia y enseñanzas para lograr mi éxito.

I

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

II RESUMEN El análisis que se realizó, en la compañía Servicios Integrales TAGUSI, en el área de Metal Mecánica y en su totalidad como empresa, nos encontramos varias variables que nos indican que la operatividad y organización, no están funcionando. Ya que la operación, tiene como propósito en las acciones cotidianas que los equipos operen sin averías y fallos, eliminar toda clase de pérdidas, mejorar la fiabilidad de los equipos y emplear verdaderamente la capacidad industrial instalada. Y la organización, busca fortalecer el trabajo en equipo, incremento en la moral en el trabajador, crear un espacio donde cada persona pueda aportar lo mejor de sí, todo esto, con el propósito de hacer del sitio de trabajo un entorno creativo, seguro, productivo y donde trabajar sea realmente grato. En propuesta se presentó a la Gerencia General de TAGUSI, la implementación del Mantenimiento Productivo Total, (TPM).

III ABSTRACT The analysis was performed in the company TAGUSI Comprehensive Services in the area of Metal Mechanics and entirely as a company, we found several variables that indicate the operation and organization are not working. Since the operation is aimed at the everyday actions that teams operate without damage and defects, eliminate all losses, improve equipment reliability and truly used industrial capacity. And the organization seeks to strengthen teamwork, increased worker morale, create a space where everyone can contribute their best, all with the purpose of making the workplace a creative environment, insurance, productive and where work is really gratifying.

II

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

In proposal was submitted to the General Manager of TAGUSI, implementation of Total Productive Maintenance

III

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

IV ÍNDICE Página

I DEDICATORIA Y AGRADECIMIENTOS............................................................... I II RESUMEN .......................................................................................................... II III ABSTRACT ......................................................................................................... II IV ÍNDICE ............................................................................................................... IV V ÍNDICE DE TABLAS .......................................................................................... IX VI INDICE DE IMÁGENES .................................................................................... X CAPÍTULO I. ......................................................................................................... 12 1.1 INTRODUCCIÓN ............................................................................................ 12 1.2 PILARES PRINCIPALES DEL TPM ............................................................ 15 CAPÍTULO II ......................................................................................................... 18 2.1 MARCO TEÓRICO ...................................................................................... 18 2.2 OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL .................... 19 2.3 IMPLEMENTACIÓN DEL TPM, CONCEPTOS. .......................................... 22 CAPÍTULO III ........................................................................................................ 29 3.1 MARCO CONTEXTUAL .............................................................................. 29 CAPÍTULO IV. ESTRATEGIA METODOLÓGICA Y RESULTADOS ..................... 37 4.1 DECLARACIÓN POR PARTE DE LA GERENCIA DE LA INTRODUCCIÓN DEL TPM ........................................................................................................... 37 4.2 IMPLANTACION DEL TPM EN TAGUSI, AREA MECANICA ...................... 38 4.3 El MANTENIMIENTO PLANIFICADO .......................................................... 38 IV

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.4 El DESARROLLO DE LA METODOLOGÍA DEL MANTENIMIENTO PLANIFICADO ................................................................................................... 40 4.5 VISUALIZAR E IDENTIFICAR EL PUNTO DE PARTIDA DEL ESTADO DE LOS EQUIPOS .................................................................................................. 40 4.6 REGISTROS MTBF ..................................................................................... 42 4.7 SISTEMA DE COSTOS DE MANTENIMIENTO .......................................... 45 4.8 HISTORIAL DEL EQUIPO ........................................................................... 48 4.9 ELIMINAR EL DETERIORO DE LOS EQUIPOS Y MEJORAR SU ESTADO. ........................................................................................................................... 49 4.10 LA SELECCIÓN DE LOS EQUIPOS ........................................................ 50 4.11 EL IDENTIFICAR EL PROBLEMA Y CONOCER SU SITUACIÓN ACTUAL ........................................................................................................................... 51 4.12 PASOS PARA IDENTIFICAR EL PROBLEMA .......................................... 52 4.13 DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA ............................................................. 53 4.14 PLAN DE ACCIÓN..................................................................................... 54 4.15 MEJORAR EL SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO ............................................................................................. 55 4.16 CREAR UN SOFTWARE DE MANTENIMIENTO ...................................... 55 4.17 EL ESTABLECER REQUERIMIENTOS DEL DISEÑO DEL SOFTWARE 58 4.18 PERFECCIONAR EL SISTEMA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO. .... 63 4.18.1 SELECCIONAR EQUIPOS ................................................................. 64 4.18.2 ANÁLISIS DE CRITICIDAD. ................................................................ 64 4.18.3 IDENTIFICAR PARTES Y/O ELEMENTOS ........................................ 64 4.18.4 PREPARAR ESTÁNDARES DE MANTENIMIENTO .......................... 65 4.18.5 GESTIÓN DE REPUESTOS, INSUMOS Y MATERIALES ................. 65 4.18.6 ASEGURAR LA CALIDAD DEL MANTENIMIENTO ........................... 66 V

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.19 DESARROLLAR UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO...... 67 4.19 DESARROLLO DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO. ...... 69 4.20 EVALUAR ECONÓMICAMENTE LOS BENEFICIOS DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO. ....................................................................... 70 4.20.1 MEJORAR LA TECNOLOGÍA ESTADÍSTICA Y DE DIAGNÓSTICO . 70 4.20.2 EXPLORAR TECNOLOGÍA EMERGENTE ......................................... 70 4.21 SECCIÓN PILOTO PARA LA IMPLANTACIÓN DEL TPM EN AREA DE METAL MECANICA EN TAGUSI ....................................................................... 71 4.21.1 ELECCIÓN DE LA SECCIÓN PILOTO ............................................... 71 4.21.2 ELECCIÓN DEL EQUIPO PILOTO ..................................................... 71 4.22 EXPOSICIÓN DE TPM A EMPLEADOS EN GENERAL A TAGUSI .......... 71 4.23 ESTABLECIMIENTO DE GRUPOS DE TRABAJO ................................... 73 4.24 ESTABLECIMIENTO DE OBJETIVOS ...................................................... 74 4.25 IMPLEMENTACIÓN DE LAS 5S ............................................................... 75 4.25.1 IMPLANTACIÓN DE SEIRI (CLASIFICAR) ......................................... 75 4.25.2 LANZAMIENTO DE LA CAMPAÑA DE TARJETAS ROJAS ............... 75 4.25.3 ESTABLECIMIENTO DE LOS CRITERIOS DE TARJETEADO.......... 76 4.25.4 TARJETEADO..................................................................................... 76 4. 26 IMPLEMENTACIÓN DE SEITON (ORDENAR) ........................................ 78 4.26.1 DISPOSICIÓN INICIAL DE LOS ELEMENTOS NECESARIOS .......... 78 4.26.2

ESTABLECIMIENTO

DE

LA

MEJOR

UBICACIÓN

DE

LOS

ELEMENTOS NECESARIOS ......................................................................... 78 4.27 IMPLANTACIÓN DEL MANTENIMIENTO AUTÓNOMO ........................... 80 4.27.1 LIMPIEZA INICIAL E INSPECCIÓN .................................................... 80 4.27.2

REGISTRO

DE

DEFECTOS

ENCONTRADOS

DURANTE

LA

LIMPIEZA ....................................................................................................... 82 VI

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.27.3 TARJETAS DE DEFECTOS ............................................................... 84 4.27.4 ESTUDIO DE MÉTODOS DE CORRECCIÓN DE PROBLEMAS ....... 86 4.27.5 REVISIÓN DE ESTÁNDARES DE LIMPIEZA Y DESINFECCIÓN ..... 87 4.27.6 PREPARACIÓN DE ESTÁNDARES DE LIMPIEZA, LUBRICACIÓN E INSPECCIÓN. ................................................................................................ 87 4.27.7 INSPECCIÓN AUTÓNOMA ................................................................ 89 4.27.8 ESTANDARIZACIÓN .......................................................................... 89 4.27.9 CONTROL AUTÓNOMO TOTAL ........................................................ 89 4.27.10 AUDITORIA DE MANTENIMIENTO AUTÓNOMO ............................ 90 4.28 IMPLANTACIÓN DEL MANTENIMIENTO PLANIFICADO ........................ 91 4.28.1 LIMITACIONES PARA LA IMPLANTACIÓN DEL MANTENIMIENTO PLANIFICADO EN LA EMPRESA. ................................................................ 91 4.29 IDENTIFICAR EL PUNTO DE PARTIDA DEL ESTADO DE LOS EQUIPOS ........................................................................................................................... 92 4.29.1 ANALIZAR Y DIAGNOSTICAR EL ÁREA DE MANTENIMIENTO ...... 92 4.29.2 ELABORAR EL FORMATO DE EVALUACIÓN DEL MANTENIMIENTO ....................................................................................................................... 92 4.29.3 REUNIÓN CON LOS RESPONSABLES DEL MANTENIMIENTO ...... 93 4.29.4 RECOPILAR INFORMACIÓN DE LOS EQUIPOS ............................. 93 4.29. SISTEMA DE COSTOS DE MANTENIMIENTO ....................................... 95 CAPÍTULO V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................. 97 5.1

EVALUACION

Y

ANALISIS

DEL

AREA

DE

METAL

MECANICA

(MAQUINADO) .................................................................................................. 97 5.2 EVALUACION DE MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS ......................... 97 5.3 ANALISIS DEL MANTENIMIENTO GENERAL DE TAGUSI ....................... 98 5.4 EVALUACION DE SEGURIDAD E HIGIENE. ............................................. 98 VII

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

5.5 RECOMENDACIONES GENERALES ......................................................... 99 REFERENCIAS ................................................................................................... 100 ANEXO ................................................................................................................ 101 NOM-004-STPS-1999 ......................................................................................... 102 1. Objetivo........................................................................................................ 103 2. Campo de aplicación ................................................................................... 103 3. Referencias.................................................................................................. 103 4. Obligaciones del patrón ............................................................................... 105 5. Obligaciones de los trabajadores ................................................................. 107 6. Programa Específico de Seguridad para la Operación y Mantenimiento de la Maquinaria y Equipo ........................................................................................ 107 7. Protectores y dispositivos de seguridad....................................................... 109 8. Unidades de verificación .............................................................................. 111 APENDICE A TARJETA DE AVISO ................................................................ 112

VIII

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

V ÍNDICE DE TABLAS Página

Tabla 1, BENEFICIOS DEL TPM .......................................................................... 14 Tabla 2, ORGANIZACION DEL TPM .................................................................... 24 Tabla 3, OBJETIVOS DEL TPM ............................................................................ 25 Tabla 4, LAS DOCE ETAPAS DE UN PROGRAMA TPM ..................................... 26 Tabla 5, ACTIVIDADES DEL TPM ........................................................................ 27 Tabla 6, ORGANIZACION DE LA FUNCION DE MANTENIMIENTO ................... 28 Tabla 7, ANALISIS DAFO ..................................................................................... 31 Tabla 8, OBJETIVOS TPM, AREA MECANICA DE TAGUSI ................................ 32 Tabla 9, PASOS PARA IMPLEMENTAR TPM EN TAGUSI .................................. 39 Tabla 10, COSTOS DE MANTENIMIENTO .......................................................... 47 Tabla 11, COMPARACION ENTRE DOS ALTERNATIVAS (EJEMPLO) .............. 62 Tabla 12, AUDITORIA SEIRI MAQUINADO.......................................................... 77 Tabla 13, ELEMENTOS NECESARIOS PARA LA LIMPIEZA............................... 81 Tabla 14, DETALLE DE DEFECTOS PRESENTES ............................................. 83 Tabla 15, TARJETA ROJA .................................................................................... 84 Tabla 16, TARJETA BLANCA ............................................................................... 85 Tabla 17, FUENTE DE CONTAMINACION ........................................................... 86 Tabla 18, AUDITORIA DEL MANTENIMIENTO AUTONOMO .............................. 91 Tabla 19, EVALUACION DE MANTENIMIENTO Y SU CALIDAD......................... 95 Tabla 20, TIPOS DE COSTO DE MANTENIMIENTO ........................................... 96

IX

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

VI INDICE DE IMÁGENES

Ilustración 1, FACHADA PRINCIPAL TAGUSI ...................................................... 33 Ilustración 2, AREA DE MAQUINADO .................................................................. 33 Ilustración 3, VISTA DE AREA DE MAQUINADO ................................................. 34 Ilustración 4, CEPILLO DE CODO ........................................................................ 34 Ilustración 5, RECTIFICADORA ............................................................................ 34 Ilustración 6, FRESADORA LAGUN PROTO-TRACK .......................................... 35 Ilustración 7, PRENSA DE 60 TON. ...................................................................... 35 Ilustración 8, FRESADORA ACRA ........................................................................ 35 Ilustración 9, LAYOUT TAGUSI ............................................................................ 36 Ilustración 10, TABLA MTBF ................................................................................. 44 Ilustración 11, PASOS PARA ELIMINAR EL DETERIORO DE EQUIPOS ........... 49 Ilustración 12, SISTEMA DE INFORMACION PARA LA GESTION ...................... 57 Ilustración 13, REQUERIMIENTOS DEL DISEÑO DEL SOFTWARE ................... 58 Ilustración 14, ECUACION DE PONDERACION SIMPLE .................................... 60 Ilustración 15, MEJORA DEL SISTEMA DE MANIMIENTO PERIODICO. ............ 63 Ilustración

16,

REQUISITOS

PARA

ASEGURAR

LA

CALIDAD

DEL

MANTENIMIENTO ................................................................................................ 66 Ilustración 17, DESARROLLO DEL SISTEMA DE MANIMIENTO PREDICTIVO . 67 Ilustración 18, PASOS PARA CONSTRUIR UN DIAGRAMA DE FLUJO. ............ 68 Ilustración

19,

FASES

PARA

EL

DESARROLLO

DEL

SISTEMA

DE

MANTENIMIENTO ................................................................................................ 69 Ilustración 20, EXPOSICION DE TPM EN TAGUSI .............................................. 71 Ilustración 21, PLATICA DE TPM EN TAGUSI ..................................................... 72 Ilustración 22, PLATICA DE TPM EN TAGUSI ..................................................... 72 Ilustración 23, ORGANIGRAMA TPM ................................................................... 74 Ilustración 24, EJEMPLO DE TARJETA ROJA TAGUSI ...................................... 75 Ilustración 25, TARJETA ROJA A EQUIPO DE LIMPIEZA ................................... 77 Ilustración 26, ESTABLECIMIENTO DE HERRAMIENTAS .................................. 78 Ilustración 27, ESTABLECIMIENTO DE HERRAMIENTAS .................................. 79 X

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Ilustración 28, ACOMO DE UTENSILIOS DE LIMPIEZA, SEÑALIZADO CON TARJERA ROJA ................................................................................................... 79

XI

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

CAPÍTULO I. 1.1 INTRODUCCIÓN Mantenimiento es la actividad humana que garantiza la existencia de un servicio dentro de una calidad esperada. Cualquier clase de trabajo hecho en sistemas, subsistemas, equipos, máquinas, etc., para que éstos continúen o regresen a proporcionar el servicio con la calidad esperada, son trabajos de mantenimiento, pues están ejecutados con ese fin. El trabajo típico del mantenimiento es la búsqueda y reforzamiento de los eslabones más débiles de la cadena de servicio que forma la fábrica. El mantenimiento se divide en tres ramas: mantenimiento preventivo, mantenimiento correctivo, mantenimiento productivo. El mantenimiento es una rama de la conservación y se refiere a los trabajos que son necesarios hacer con objeto de proporcionar un servicio de calidad estipulada. Es importante notar que, basados en el servicio y su calidad deseada, debemos escoger los equipos que nos aseguren obtener este servicio; el equipo que da en segundo término, pues si no nos proporciona lo que pretendemos, debemos cambiarlo por el adecuado. Por ello, hay que recordar que el equipo es un medio y el servicio es el fin que deseamos conseguir. En realidad el TPM es una evolución de la Manufactura de Calidad Total, derivada de los conceptos de calidad con que el Dr. W. Edwards Deming influyó tan positivamente en la industria Japonesa. El Dr. Deming inició sus trabajos en Japón a poco de terminar la 2a. Guerra Mundial. Como experto en estadística, Deming comenzó por mostrar a los japoneses cómo podían controlar la calidad de sus productos durante la manufactura mediante análisis estadísticos. Al combinarse los procesos estadísticos y sus resultados directos en la calidad con la ética de trabajo propia del pueblo japonés, se creó toda una cultura de la calidad, una nueva forma de vivir. De ahí surgió TQM, "Total Quality Management" un nuevo estilo de manejar la industria.

12

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

En los años recientes se le ha denominado más comúnmente como "Total Quality Manufacturing" o sea Manufactura de Calidad Total. Cuando la problemática del mantenimiento fue analizada como una parte del programa de TQM, algunos de sus conceptos generales no parecían encajar en el proceso. Para entonces, ya algunos

procedimientos

de

Mantenimiento

Preventivo

(PM)

-ahora

ya

prácticamente obsoleto (NT) se estaban aplicando en un gran número de plantas. (Nakajima, 1991)

13

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

BENEFICIOS DEL TPM Organizativos

Seguridad

Productividad

Mejora de calidad del

Mejorar las condiciones

Eliminar pérdidas que

ambiente de trabajo

ambientales

afectan la productividad

Mejor control de las

Cultura de prevención de

operaciones

eventos negativos para la

Mejora de la fiabilidad y

salud.

disponibilidad de los

Incremento de la moral del empleado Creación de una cultura de responsabilidad, disciplina y respeto por las normas Aprendizaje permanente

Incremento de la

Reducción de los costes

identificación de

de mantenimiento

problemas potenciales y de búsqueda de acciones correctivas Entender el porqué de ciertas normas, en lugar

donde la participación,

de como hacerlo.

sea una realidad. Dimensionamiento adecuado de las plantillas de personal. Redes de comunicación eficaces.

equipos

capacidad de

Creación de un ambiente

colaboración y creatividad

de las plantas.

Prevención y eliminación

Mejora de la calidad del producto final. Menor coste financiero por recambios. Mejora de la tecnología de la empresa

de causas potenciales de

Aumento de la capacidad

accidentes.

de respuesta a los

Eliminar radicalmente las

movimientos del mercado

fuentes de contaminación

Crear capacidades

y polución.

competitivas desde la fábrica

Tabla 1, BENEFICIOS DEL TPM

14

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

1.2 PILARES PRINCIPALES DEL TPM ¿QUÉ SON LOS PILARES TPM? Los procesos fundamentales han sido llamados por el JIPM como "pilares". Estos pilares sirven de apoyo para la construcción de un sistema de producción ordenado. Se implantan siguiendo una metodología disciplinada, potente y efectiva. Los pilares considerados por el JIPM como necesarios para el desarrollo del TPM en una organización son: Mejoras enfocadas o Kobetsu Kaizen Son actividades que se desarrollan con la intervención de las diferentes áreas comprometidas en el proceso productivo, con el objeto maximizar la Efectividad Global de Equipos, procesos y plantas; todo esto a través de un trabajo organizado en equipos funcionales e interfuncionales que emplean metodología específica y centran su atención en la eliminación de cualquiera de las 16 pérdidas existentes en las plantas industriales. Mantenimiento Autónomo o Jishu Hozen Una de las actividades del sistema TPM es la participación del personal de producción en las actividades de mantenimiento. Este es uno de los procesos de mayor impacto en la mejora de la productividad. Su propósito es involucrar al operador en el cuidado del equipamiento a través de un alto grado de formación y preparación profesional, respeto de las condiciones de operación, conservación de las áreas de trabajo libres de contaminación, suciedad y desorden. Mantenimiento planificado o progresivo El objetivo del mantenimiento planificado es el de eliminar los problemas del equipamiento a través de acciones de mejora, prevención y predicción. Para una correcta gestión de las actividades de mantenimiento es necesario contar con bases de información, obtención de conocimiento a partir de los datos, capacidad

15

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

de programación de recursos, gestión de tecnologías de mantenimiento y un poder de motivación y coordinación del equipo humano encargado de estas actividades. Mantenimiento de Calidad o Hinshitsu Hozen Esta clase de mantenimiento tiene como propósito mejorar la calidad del producto reduciendo la variabilidad, mediante el control de las condiciones de los componentes y condiciones del equipo que tienen directo impacto en las características de calidad del producto. El mantenimiento de calidad es una clase de mantenimiento preventivo orientado al cuidado de las condiciones del producto resultante. Prevención de mantenimiento Son aquellas actividades de mejora que se realizan durante la fase de diseño, construcción y puesta a punto de los equipos, con el objeto de reducir los costes de mantenimiento durante su explotación. Las técnicas de prevención de mantenimiento se fundamentan en la teoría de la fiabilidad, esto exige contar con buenas bases de datos sobre frecuencia de averías y reparaciones. Mantenimiento en áreas administrativas Esta clase de actividades no involucra el equipo productivo. Departamentos como planificación, desarrollo y administración no producen un valor directo como producción, pero facilitan y ofrecen el apoyo necesario para que el proceso productivo funcione eficientemente, con los menores costes, oportunidad solicitada y con la más alta calidad.

16

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Entrenamiento y desarrollo de habilidades de operación. Las habilidades tienen que ver con la correcta forma de interpretar y actuar de acuerdo a las condiciones establecidas para el buen funcionamiento de los procesos. Es el conocimiento adquirido a través de la reflexión y experiencia acumulada en el trabajo diario durante un tiempo. El TPM requiere de un personal que haya desarrollado habilidades para el desempeño de las siguientes actividades:  Habilidad para identificar y detectar problemas en los equipos.  Comprender el funcionamiento de los equipos.  Entender la relación entre los mecanismos de los equipos y las características de calidad del producto.  Poder de analizar y resolver problemas de funcionamiento y operaciones de los procesos.  Capacidad para conservar el conocimiento y enseña a otros compañeros.  Habilidad para trabajar y cooperar con áreas relacionadas con los procesos industriales. (Nakajima, 1991)

17

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

CAPÍTULO II 2.1 MARCO TEÓRICO TPM (Total Productive Maintenance), que traducido al español es Mantenimiento Productivo Total. Este es el sistema japonés de mantenimiento industrial desarrollado a partir del concepto de "mantenimiento preventivo" creado en la industria de los Estados Unidos. Es una estrategia compuesta por una serie de actividades ordenadas que una vez implantadas ayudan a mejorar la competitividad de una organización industrial o de servicios. Es considera como estrategia, ya que ayuda a crear capacidades competitivas a través de la eliminación rigurosa y sistemática de las deficiencias de los sistemas operativos. (Nakajima, 1991) Permite diferenciar una organización en relación a su competencia debido al impacto en la reducción de los costes, mejora de los tiempos de respuesta, fiabilidad de suministros, el conocimiento que poseen las personas y la calidad de los productos y servicios finales. LAS METAS DEL MANTENIMIENTO TPM Maximizar la eficacia de los equipos; involucrar en el mismo a todas las personas y equipos que diseñan, usan o mantienen los equipos. Obtener un sistema de Mantenimiento Productivo para toda la vida del equipo. Involucrar a todos los empleados, desde los trabajadores a los directivos. Promover el TPM mediante motivación de grupos activos en la empresa. (Sacristan, Mantenimiento Total De La Produccion (Tpm): Proceso De Implantaci N Y Desarrollo, 2003)

18

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

2.2 OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL Los objetivos que busca este mantenimiento son:  Cero averías en los equipos.  Cero defectos en la producción.  Cero accidentes laborales.  Mejorar la producción.  Minimizar los costes. Estas acciones deben conducir a la obtención de productos y servicios de alta calidad, mínimos costes de producción, alta moral en el trabajo y una imagen de empresa excelente. No solo debe participar las áreas productivas, se debe buscar la eficiencia global con la participación de todas las personas de todos los departamentos de la empresa. La obtención de las "cero pérdidas" se debe lograr a través de la promoción de trabajo en grupos pequeños, comprometidos y entrenados para lograr los objetivos personales y de la empresa. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL TMP Entre las características más significativas tenemos o son: Acciones de mantenimiento en todas las etapas del ciclo de vida del equipo. Participación amplia de todas las personas de la organización. Es observado como una estrategia global de empresa, en lugar de un sistema para mantener equipos. Orientado a la mejora de la Efectividad Global de las operaciones, en lugar de prestar atención a mantener los equipos funcionando. Intervención significativa del personal involucrado en la operación y producción en el cuidado y conservación de los equipos y recursos físicos.

19

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Procesos de mantenimiento fundamentados en la utilización profunda del conocimiento que el personal posee sobre los procesos. (Fernandez, Teoria Practica Del Mantenimiento Industrial Avanzado (4ª Ed.), 2011) El TPM se orienta a la mejora de dos tipos de actividades directivas: dirección de operaciones de mantenimiento y dirección de tecnologías de mantenimiento.

OBJETIVOS DE LA IMPLANTACIÓN DEL TPM Los objetivos que puede proporcionar a una organización la implantación el TPM se desglosan en los siguientes apartados:  Estratégicos  Operativos.  Organizativos. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL TMP Entre las características más significativas tenemos o son: Acciones de mantenimiento en todas las etapas del ciclo de vida del equipo. Participación amplia de todas las personas de la organización. Es observado como una estrategia global de empresa, en lugar de un sistema para mantener equipos. Orientado a la mejora de la Efectividad Global de las operaciones, en lugar de prestar atención a mantener los equipos funcionando. Intervención significativa del personal involucrado en la operación y producción en el cuidado y conservación de los equipos y recursos físicos. Procesos de mantenimiento fundamentados en la utilización profunda del conocimiento que el personal posee sobre los procesos.

20

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

El TPM se orienta a la mejora de dos tipos de actividades directivas:  dirección de operaciones de mantenimiento y  dirección de tecnologías de mantenimiento. INCONVENIENTES DEL MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL Proceso de implementación lento y costoso. Cambio de hábitos productivos. Implicación de trabajar juntos todos los escalafones laborales de la empresa. FACTORES CLAVE PARA EL ÉXITO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL TPM  Compromiso e Implicación de la Dirección en la implantación del Plan TPM.  Creación de un Sistema de Información y el Software necesario para su análisis y aprovechamiento.  Optimización de la Gestión de recursos, como Stock, servicios, etc. (Hayward, 2011)

21

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

2.3 IMPLEMENTACIÓN DEL TPM, CONCEPTOS. Para iniciar la aplicación de los conceptos de TPM en actividades de mantenimiento de una planta, es necesario que los trabajadores se enteren de que la gerencia del más alto nivel tiene un serio compromiso con el programa. El primer paso en este esfuerzo es designar o contratar un coordinador de TPM de tiempo completo. Será la labor de ese coordinador el "vender" los conceptos y bondades del TPM a la fuerza laboral a base de un programa educacional. Se debe convencer al personal de que no se trata simplemente del nuevo "programa del mes", simplemente esa culturización puede tomar hasta más de un año. (Sacristan, Mantenimiento Total De La Produccion (Tpm): Proceso De Implantaci N Y Desarrollo, 2003) Una vez que el coordinador está seguro de que toda la fuerza laboral ha "comprado" el programa de TPM y que entienden su filosofía e implicaciones, se forman los primeros equipos de acción. Los equipos de acción tienen la responsabilidad de determinar las discrepancias u oportunidades de mejoramiento, la forma más adecuada de corregirlas o implementarlas e iniciar el proceso de corrección o de mejoramiento. Posiblemente no resulte fácil para todos los miembros del equipo el reconocer las oportunidades e iniciar las acciones, sin embargo otros tal vez tengan experiencia de otras plantas o casos previos en la misma y gracias a lo que hayan observado en el pasado y las comparaciones que puedan establecer, se logrará un importante avance.

El establecimiento de estas comparaciones que a veces

pueden implicar visitar otras plantas, se denomina "benchmarking" o sea "comparación sobre la mesa" como cuando tenemos dos aparatos de las mismas características y los ponemos sobre la mesa para comparar cada parte en su proceso de funcionamiento. Esta es una de las grandes ventajas del TPM. A los equipos se les anima a iniciar atacando discrepancias y mejoras menores y a llevar un registro de sus avances. A medida que alcanzan logros, se les da reconocimiento de parte de la gerencia. A fin de que crezca la confianza y el prestigio del proceso, se la da la mayor publicidad que sea posible a sus alcances. 22

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

A medida que la gente se va familiarizando con TPM, los retos se van haciendo mayores ya que se emprenden proyectos de más importancia. (Rosaler, 2002) Como ejemplo, en una planta manufacturera una prensa sacabocados fue seleccionada como área de problema, la máquina fue estudiada muy detalladamente por el equipo TPM. Se hicieron observaciones de tiempo productivo y de paros por fallas o por cambios de herramienta (tiempo improductivo), algunos miembros del equipo tuvieron la oportunidad de visitar otra planta que tenía una máquina igual pero usándola con mayor eficiencia. Esta visita les dio varias ideas de mejoramiento para traer la máquina a una operación competitiva tipo "clase mundial" y se trazó un plan de acción. Se procedió a seguir el plan, se hizo limpieza, cambio de partes desgastadas, bandas, mangueras, pintura y ajustes necesarios. Como parte del proceso, se revisaron los procedimientos de operación y mantenimiento y se dio la capacitación necesaria. Un representante de la fábrica de la máquina fue llevado para apoyar en algunas partes de este proceso. (Fernandez, Teoria Practica Del Mantenimiento Industrial Avanzado (4ª Ed.), 2011) El éxito quedó demostrado, los registros de tiempo productivo de la máquina comenzaron a marcar un avance tanto en el proceso como en la productividad. Se seleccionó otra máquina, luego otra y así sucesivamente hasta completar la tarea de convertir esa planta a "clase mundial" y traerla a mejores niveles de rendimiento. Nótese que en este ejemplo, el operador de la máquina tomó parte activa en el proceso. Esa es una parte esencial de la innovación que implica el TPM. Aquella actitud de "yo nada más opero la máquina" ya no es aceptable. Los diarios chequeos de lubricación, detalles y ajustes menores así como reparaciones simples, cambios de partes, etc. se convierten en parte de las responsabilidades del operador. Claro que reparaciones mayores o problemas técnicos siguen siendo atendidos por el personal de mantenimiento, o técnicos externos si es necesario, y ahora cuentan con un mayor apoyo, más clara información y una real

23

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

participación de parte del operador.

(Sacristan, El Automantenimiento En La

Empresa: Etapas Y Experiencias Para Su Implantacion, 2002) El entrenamiento para coordinadores de TPM se puede obtener de diversos proveedores, instituciones privadas, (TPM on Line entre ellos por ejemplo), asociaciones de profesionales y además hay un buen número de publicaciones especializadas. Hay varios seminarios principalmente en los EEUU. Algunas de estas empresas de capacitación están ofreciendo recorridos por las plantas exitosas, lo que sirve para tomar buenas ideas y ejemplos, así como establecer comparaciones.

Producción

Control

Métodos FABRICACIÓN

Mantenimiento

Personal

Tabla 2, ORGANIZACION DEL TPM

24

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Cambio de visión en el mantenimiento de los equipos



Limpieza y engrase, es inspección



Inspección es encontrar fallos



Los fallos deben ser restaurados a su estado de referencia o mejorados



Las restauraciones RESULTADOS



Los resultados dan la satisfacción de alcanzar los objetivos

y

mejoras

dan

INDICADOR DE RESULTADOS



Las averías siempre son evitables



Hay que cambiar el comportamiento haciendo la tarea con rigor y responsabilidad

Cambio en las personas 

Abordar con ganas la mejora

Hacia el CERO Fallos Averías Defectos

Cambio en el puesto de trabajo



Mantener el orden



Mejorar las tareas



Mejorar los aprendizajes poniendo atención a las experiencias



Mejorar las competencias individuales/grupales

Tabla 3, OBJETIVOS DEL TPM

25

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

ETAPAS

PREPARACION

1.- Decisión de la dirección de aplicar del TPM como proyecto de empresas. 2.- Campaña de información-información técnica 3.- Crear la estructura de animación y pilotaje del TPM 4.- Diagnostico de la situación de partida, indicadores de progreso técnicos, organización. 5.- Redacción de un plan tipo, líneas de acción/objetivos

DESARROLLO

6.- Lanzamiento 7.- Implantación de la mejora continua en los sistemas-procesos 8.- Desarrollo del auto mantenimiento

9.- Desarrollo del mantenimiento programado

OPTIMIZACIÒN

10.- Formación del equipo humano en los métodos y experiencias del mantenimiento global.

11.- Integrar el TPM en los sistemas de gestión, diseño y construcción de nuevos equipos.

12.- Certificar la aplicación TPM

CONTENIDOS - Estrategia a presentar en el comité de dirección - Revista de empresa - Estrategia a presentar en el comité de dirección - Revista de empresa - Comisiones, animadores - Grupos de trabajo - Banco de datos de valores técnico-económicos - Encuestas de la organización - Redacción global y detallada - Planificación - Datos de partida/presentación plan - Aspectos formales - Desarrollo de las 5’S - Análisis de disfuncionamientos - Maquinas cuello de botellas - Gestión especifica - Formación - Gamas/niveles - Mejora de la gestión y organización del mantenimiento programando - Gamas/niveles - Formación - Maquinas típicas - Grupos de fiabilización - Entrevista/evaluación de las competencias - Contrato de formación/cursos - Gestión de polivalencia - Grupos de fiabilización - Participar en fases de un proyecto de quipo nuevo - Documentación técnica - Fiabilización - Maquinas típicas - Grupos de fiabilización - Auditar-definir nuevos objetivos - Mejorar la formación

Tabla 4, LAS DOCE ETAPAS DE UN PROGRAMA TPM

26

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Coordinador de la acción en el comité directivo. Jefe de Jefe proyectos en proyecto Área de fabricación en Área Facilitadores Técnicos Datos históricos

M. Preventivos

Auto mantenimiento

Nuevos proyectos

Formación y evaluación de competencias

Profesionales de Mantenimiento Operadores Aplicando TPM

Tabla 5, ACTIVIDADES DEL TPM

(Fernandez, Teoria Practica Del Mantenimiento Industrial Avanzado (4ª Ed.), 2011)

27

Responsable

Función

Ejecución de planes de acción

Análisis de problemas de las 5M

Especificación material, Calidad maquina, Procesos método

Búsqueda permanente del estado de referencia

Análisis de los disfuncionamientos

Listado de inspección

Habilidad

Seguimientos de indicadores y establecer objetivos

Establecer parámetros de condiciones de equipo

Identificar las grandes perdidas

Técnicos del Proceso

Técnicos de proceso y técnicos de mantenimiento

Análisis del aseguramiento de estándares

Grupos de Fiabilidad

Mantenimiento de la calidad

5.-Poner a punto y mantener/mejorar el equipo

4.-Elaborar gamas de fichas y Automantenimiento y formar

3.-Asegurar el mantenimiento de estándares de limpieza, engrase y reapriete

2.-Limpieza, engrase y revisión del equipo

1.-Limpieza y orden en el puesto (5S)

Ejecución y desarrollo en 5 etapas:

Operarios

Automanteniento

*Control de programa

*Análisis de problemas y evitar su repetición

*Gestión de recambios

*Estudio de mejoras

*Mantenimiento Programado

*Inspección periódicas

Técnicos de MantenimientoProfesionales

Mantenimiento/ Programado y de Mejora

Hidr. / Neumática.

Electricidad.

Ajustes.

Aprietes.

Planes de mantenimiento

Realizar prácticas sobre el terreno de:

Identificar competencias necesarias para cada categoría

Impulsar la formación para mejorar habilidades y competencias

Operarios Profesionales Técnicos

Formación

Control de parámetros logísticos en el arranque.

Recepción de nuevos equipos

Establecer especificaciones

Capitalizar experiencias

- La mantenibilidad de lo existente

- La fiabilidad

* Identificar mejoras sobre:

Técnicos de procesos y Técnicos de mantenimiento

Capitalizar experiencias para nuevos proyectos

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

C O N T E N I D O

Tabla 6, ORGANIZACION DE LA FUNCION DE MANTENIMIENTO

28

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

CAPÍTULO III 3.1 MARCO CONTEXTUAL El objetivo de esta Tesis, es la implementación de la gestión del mantenimiento en el área de mecánica en TAGUSI, y tiene por objetivo la mejora en el procedimiento de mantener en óptimo estado el equipo de trabajo. Cada máquina es diferente en su operación y mantenimiento, por lo tanto es necesario que el operario tenga los conocimientos y herramientas para mantener el equipo en estado óptimo. (Avallone, 2004) Este punto es de vital importancia, ya que posteriormente condicionara todas las acciones a emprender, vivir una cultura exige que todo el mundo se enfrente de forma activa con los problemas potenciales y cotidianos. Cuando todo el mundo vive una cultura, el cambio se generalizara, transformando a los veteranos en la empresa y dando fuerza a los que se incorporan. A veces, simplemente cambiando el ambiente de los talleres a través del orden y la limpieza, puede ayudar a reforzar un cambio cultural. El TPM (Mantenimiento Productivo Total) es una de esas herramientas que hará cambiar la imagen del taller. El TPM es el paso que va dejando el trabajo diario en equipo para lograr una nueva cultura. El proyecto de TPM en TAGUSI, es la estrategia de iniciar una nueva cultura que vendrá a marcar la prevención de 1.- Disminuir los fallos y paros tendiendo a CERO 2.- Evitar la aparición de modo de fallos por;  Mantener el estado de referencia y los estándares de los equipos, aplicando el rigor en las tareas asignadas a los operarios  Detectar fallos y problemas potenciales, y analizando sus causas  Mejorar tomando medidas urgentes

29

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

3.- Aumentar la calidad de las inspecciones a través del aprendizaje y perfeccionamiento Invertir los problemas en oportunidades con los operarios; Tipo 1.- Solo dan excusas ante los problemas, aunque conocen las causas de los problemas, siendo el comportamiento de ellos optar por la defensiva. Tipo 2.- Conocen los problemas pero no conocen las causas, pues siempre toman medidas provisionales. Tipo 3.- Son conscientes de las causas de los problemas pero no tienen conocimiento técnico para analizar y poner en marcha acciones correctivas con eficacia. (Certificacion, 2011)

30

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Realizamos un análisis DAFO, en el TAGUSI, área de metal mecánica y este es el resultado;

Fallos debidos a errores humanos en

Potencial externalización del

leve.

mantenimiento.

AMENAZA

DEBILIDAD

SITUACION MEJORABLE DETECTADA

Dificultad de identificar el origen del fallo. Exceso de cosas, que no pertenecen

Fabricación de propias refacciones

Concienciación de que el

para los equipos.

mantenimiento preventivo actual es mejorable, en cuanto a procesos y métodos.

OPORTUNIDAD

FORTALEZA

al área.

Tabla 7, ANALISIS DAFO

31

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Objetivos de la aplicación del TPM en el área Mecánica de TAGUSI Objetivo Medida Meta Reducir Fallas en los equipos Reducir frecuencia de fallos en los equipos Reducir tiempos de paro Aumentar la productividad

Reducir accidentes de trabajo

Medida

Meta

21/ mes

Menos de 10 fallas al mes

0.5 %

Menos de 0.2 %

24 horas por mes

Menos de 4

66 %

Más de 80 %

5 al año

0 al año

Tabla 8, OBJETIVOS TPM, AREA MECANICA DE TAGUSI

32

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Ilustración 1, FACHADA PRINCIPAL TAGUSI

Ilustración 2, AREA DE MAQUINADO

33

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Ilustración 3, VISTA DE AREA DE MAQUINADO

Ilustración 5, RECTIFICADORA

Ilustración 4, CEPILLO DE CODO

34

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Ilustración 7, PRENSA DE 60 TON.

Ilustración 6, FRESADORA LAGUN PROTO-TRACK

Ilustración 8, FRESADORA ACRA

35

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Ilustración 9, LAYOUT TAGUSI

36

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

CAPÍTULO IV. ESTRATEGIA METODOLÓGICA Y RESULTADOS

4.1 DECLARACIÓN POR PARTE DE LA GERENCIA DE LA INTRODUCCIÓN DEL TPM SERVICIOS INTEGRALES TAGUSI SA de CV, es una de tantas empresas que buscan alternativas de mejoras que les permita ser competitivos en el mercado, por lo cual la Gerencia ha decidido dar la apertura a la filosofía del TPM. ESTABLECIMIENTO DE GRUPOS DE TRABAJO Para establecer los grupos de trabajo fue necesario conocer al personal para identificar sus características, nivel de capacitación, conocimientos, experiencia adquirida, relación de trabajo entre ellos y sobre todo reconocer a las personas que están realmente comprometidas con la empresa y tienen el deseo del cambio sin paradigmas que influyan de manera negativa al personal. El líder del Mantenimiento Planificado debe tener conocimientos de: manejo de tablas MTBF (Mean Time Betewen Failures, Medida de Tiempos de Buen Funcionamiento) sistemas de costos de mantenimiento, técnicas de eliminación del deterioro de los equipos, manejo de software de mantenimiento, conocimientos sólidos de Mantenimiento Preventivo y Predictivo. En la empresa no se cuenta con el personal que cumpla estos requerimientos.

37

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.2 IMPLANTACION DEL TPM EN TAGUSI, AREA MECANICA El Mantenimiento Planificado es uno de los pilares fundamentales del Mantenimiento Productivo Total por su influencia directa por tal razón en este capítulo se desarrolla paso a paso las técnicas de implantación, con el fin de establecer una metodología modelo, aplicable a cualquier industria que adopte la filosofía del TPM.

4.3 El MANTENIMIENTO PLANIFICADO Para que las actividades de Mantenimiento Planificado tengan éxito y se obtengan los beneficios esperados, se debe dar planes de mantenimiento a equipos que posean un comportamiento regular estadísticamente, es decir que posean fallos predecibles que se sometan a causas de deterioro natural sin existencia de negligencia en su operación, sobrecarga, condiciones de funcionamiento deficiente, poca o ninguna limpieza. El JIPM sugiere previo a la implantación del Mantenimiento Planificado realizar las dos actividades siguientes: Hacer predecible el MTBF - Mean Time Between Failures (Tiempo Medio entre Fallas) Para hacer predecible el MTBF es necesario:  Desarrollar los pasos uno y dos del Mantenimiento Autónomo.  Eliminar errores de operación, negligencias y limitaciones del personal.  Mantener condiciones básicas de operación.

38

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Incrementar el MTBF Para incrementar el MTBF se debe:  Eliminar los fallos debidos a debilidades de diseño del equipo como: mejora de materiales, construcción, puesta en marcha, eliminación de sobrecarga y mejora del equipo para nuevas exigencias.  Eliminar fallos por accidentes con estandarización de métodos de operación e instalación de dispositivos a prueba de errores que eviten accidentes.  Restaurar el deterioro con: inspección del estado general del equipo e inspección visual de deterioros. No se tiene registro en TAGUSI del MTBF se crearan registros que determinen este indicador y posteriormente se realiza las actividades preliminares.

Tabla 9, PASOS PARA IMPLEMENTAR TPM EN TAGUSI

(FERNANDEZ, CONTRATACION AVANZADA DEL MANTENIMIENTO, 2007)

39

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.4 El DESARROLLO DE LA METODOLOGÍA DEL MANTENIMIENTO PLANIFICADO La metodología modelo propuesta en este capítulo consta de 6 pasos fundamentales como se muestra en la Tabla 9.

4.5 VISUALIZAR E IDENTIFICAR EL PUNTO DE PARTIDA DEL ESTADO DE LOS EQUIPOS Recopilar y mejorar la información existente de los equipos, con cuyos resultados se realiza el historial necesario para diagnosticar fallas y averías. Análisis y diagnóstico del área de mantenimiento El análisis y diagnóstico se desarrolla con la participación de especialistas en el área de planificación, organización y principalmente los usuarios de los equipos. Para evaluar la situación de los distintos aspectos de la gestión de mantenimiento se utiliza las siguientes etapas. 

Visitar las instalaciones, talleres y oficinas de las áreas de actuación de mantenimiento para conocimiento de las actividades desarrolladas por cada una.



Elaborar el formato para el desarrollo de los trabajos de análisis.



Reunir a los responsables del mantenimiento para discutir el informe de diagnóstico.

Recopilar información de los equipos Para obtener la información necesaria se sugiere lo siguiente: 

Solicitar información existente de los equipos



Leer el manual de operación para conocer los datos de los equipos.

40

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

En dado caso que no se cuente con información, se recomienda realizar las siguientes acciones:  Conseguir manuales, con el proveedor o con otras empresas que tengan equipos similares.  Consultar con el personal técnico de la empresa de mayor conocimiento y experiencia técnica.  Leer los datos de placa de los equipos. Codificar los equipos Un sistema de codificación consiste en asignar un número de serie a todos los equipos con los que cuenta una empresa, con el fin de sistematizar y organizar los procesos de mantenimiento, cada empresa puede escoger el sistema que mejor se adapte a sus necesidades. (HAYWARD, 2011) Cuando ya se tiene un sistema propio de codificación de equipos, se recomienda trabajar con esa misma codificación. En este tipo es necesario codificar los equipos, este sistema de codificación debe ser jerárquico, expresado en una combinación de números y letras para facilitar el manejo de información. Reunir históricos de averías e intervenciones Toda la información de averías e intervenciones que se lleve ya sean estos en registros llenados manualmente o en paquetes informáticos, deben ser debidamente reunidos y ordenados de tal manera que se obtenga un histórico de averías para cada equipo.

41

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

En TAGUSI, en algunos equipos no se poseen registros de órdenes de mantenimiento, hojas de vida de los equipos o no se realiza mantenimiento de ninguna clase, cuando no se posee ninguna información sobre el equipo se debe acudir a las siguientes opciones: 

Consultar con el personal técnico acerca de las fallas que se han producido en el equipo durante su estancia en la empresa.



Con la información obtenida del personal técnico y de los operarios, realizar una inspección visual para conocer cambios o alteraciones del equipo e identificar las posibles averías.

4.6 REGISTROS MTBF El MTBF es el indicador principal de la gestión del mantenimiento que expresa el Tiempo Medio entre Fallas de un elemento. Para calcular el MTBF se requiere de la información real y segura de reportes de mantenimiento, intervenciones, partes utilizadas, tiempos empleados, etc. Es recomendable plasmar esta información en tableros visuales de control como se muestra en la Imagen 10, donde se registran las actividades de mantenimiento planificado, paradas no programadas, lubricación, limpieza y actividades relacionadas con el cuidado del equipo, estos tableros deben ubicarse en lugares estratégicos para que todo el personal pueda observarlos. Casos con registros MTBF Cuando se llevan registros MTBF, se utiliza los formatos existentes para evitar alteraciones o confusiones en la empresa, sin embargo es necesario estandarizar y precisar los formatos.

42

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Casos sin registros MTBF Los registros MTBF son necesarios para la implantación del Mantenimiento Planificado, por lo tanto es indispensable: 

Calcular el índice Tiempo Medio entre Fallas

MTBF= [Periodo Operacional / Frecuencia de fallas] = PO/FF

Donde FF = Número de fallas producidas en el período operacional PO = Tiempo de operación del equipo 

Realizar el formato de la tabla MTBF mostrada, con variaciones que permitan que el nuevo formato se adapte a la naturaleza de la empresa.



Registrar toda la información requerida en la tabla y publicarla.

43

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Ilustración 10, TABLA MTBF

44

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.7 SISTEMA DE COSTOS DE MANTENIMIENTO El cálculo de costos de mantenimiento en un período de tiempo sirve para establecer metas y objetivos que lleven a optimizar el uso de mano de obra, repuestos, contratos de terceros y sobre todo disminuir tiempos de parada. Para este cálculo se utilizan los costos mostrados en la Tabla 10

45

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

COSTO

TIPO DIRECTOS

DEFINICION Salarios y comisiones. Recargos sociales, beneficios,

Personal

INDIRECTOS

viáticos y capacitaciones. Gastos de RH en función de la cantidad de empleados en

ADMINISTRATIVOS DIRECTOS

mantenimiento. Costos de reposición de material Capital inmovilizado, costo de energía eléctrica, agua y

Repuestos y/o material

INDIRECTOS

almacenaje. Gastos de administración de material en función del tiempo ocupado por el personal de

ADMINISTRATIVOS

mantenimiento.

DIRECTOS

Costos de contratos

INDIRECTOS

Costos de terceros

Contratación

Gastos del área administrativa en función de la implicación de contratos del área de

ADMINISTRATIVOS

mantenimiento.

DIRECTOS

Costos de reposición

INDIRECTOS

Capital inmovilizado

Depreciación Adquisición de equipos y herramientas para el área de

ADMINISTRATIVOS DIRECTOS

mantenimiento. Perdida de producción

Perdida de facturación INDIRECTOS

Perdida de materia prima, pérdida de calidad, devolución y re-

46

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

procesos Gastos del área de control de

ADMINISTRATIVOS

calidad.

Tabla 10, COSTOS DE MANTENIMIENTO

47

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.8 HISTORIAL DEL EQUIPO Todos los historiales tienen un formato similar con pequeñas variaciones en los ítems que dependen de la naturaleza de los equipos o de la empresa y permite la recopilación de datos del equipo y de la información básica y específica de cada acción de mantenimiento y/o reparación efectuados. Clasificación de los equipos Se realiza una clasificación de los equipos de acuerdo al tipo de mantenimiento que le conviene a cada uno, de la siguiente manera: 

Mantenimiento Correctivo.- Se aplica en equipos que no influyen directamente en la producción.



Mantenimiento Preventivo.- Se aplica en equipos que tienen consecuencias en la producción.



Mantenimiento Predictivo.- Se aplica en equipos con alto índice de detección

48

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.9 ELIMINAR EL DETERIORO DE LOS EQUIPOS Y MEJORAR SU ESTADO. Se elimina el deterioro de los equipos en forma radical y se desarrolla accione que eviten la presencia de fallos similares en otros equipos idénticos. Se dice que un elemento, componente, sistema o equipo se encuentra averiado cuando este ha perdido la función para la que fue diseñado, las averías son causadas por el descuido de los pequeños cambios en las condiciones tales como: corrosión, ralladuras, abrasión, grietas y métodos de ensamblado. Para eliminar el deterioro de los equipos se recomienda seguir los pasos que se muestran en la Ilustración 11.

Ilustración 11, PASOS PARA ELIMINAR EL DETERIORO DE EQUIPOS

49

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.10 LA SELECCIÓN DE LOS EQUIPOS Los equipos de estudio son seleccionados de acuerdo a los siguientes criterios: Según la decisión de la Gerencia En muchos casos es la Gerencia de la planta quien selecciona los equipos en los que se requiere mejorar la disponibilidad o tiempo de producción. Los equipos son estudiados para identificar sus problemas críticos e iniciar los estudios de averías específicas. Problemas de calidad y entregas en el mercado El equipo seleccionado puede ser aquel que presente disminución en la calidad de sus productos y retrasos en las entregas al cliente. Responsabilidad ambiental Los problemas ambientales como fugas de materiales contaminantes producidos en un equipo con problemas de averías, determinan la prioridad de estudio. Seguridad Todos los aspectos relacionados con la seguridad del trabajador, sistemas de protección, sistemas de incendio, controles y otros dispositivos son prioritarios para la selección de un equipo.

50

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.11 EL IDENTIFICAR EL PROBLEMA Y CONOCER SU SITUACIÓN ACTUAL El objetivo es conocer la situación actual del equipo que se ha seleccionado e identificar el problema a estudiar, a partir de la recolección y procesamiento de información del equipo acerca de: 

Averías



Reparaciones previas



Estadísticos de problemas de calidad



Consumos de energía



Análisis de capacidad



Tiempos de operación



Paradas programadas

51

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.12 PASOS PARA IDENTIFICAR EL PROBLEMA Se sugiere seguir esta estrategia Estratificación de información y diagramas de Pareto La aplicación de estas técnicas en forma secuencial, permite la identificación del problema a estudiar. La estratificación se realiza a través de las estadísticas de paradas, las cuales según el tipo de parada puede ser: por falta de material, operario, tipo de avería y otros motivos. Después de la estratificación se realiza los diagramas de Pareto, que pueden ser tantos como criterios de estratificación se utilicen. Análisis de fallas de equipos críticos Es recomendable realizar este análisis cuando la Gerencia propone el equipo de estudio, una vez identificado se utiliza la tabla AMFE (Análisis de Modos de Fallas y Efectos) que permite identificar los modos de fallas potenciales con sus causas y efectos. Combinar la estratificación y análisis AMFE Las dos estrategias anteriores se las puede aplicar en forma secuencial cuando el equipo a estudiar resulta ser complejo, la forma de utilizar estas técnicas es la siguiente: Realizar el estudio de estratificación para definir el sistema o subsistema del equipo que presenta más problemas de averías. Realizar un análisis AMFE para identificar las averías críticas del sistema o subsistema identificado anteriormente.

52

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.13 DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA El diagnóstico y solución del problema se realiza a través de técnicas analíticas y de observación directa, previo a la aplicación de estas técnicas es necesario el establecimiento del Mantenimiento Autónomo, para asegurar el correcto funcionamiento del equipo y la eliminación del deterioro acelerado. Cuando las averías se encuentran presentes en partes de un equipo el TPM recomienda utilizar la técnica Por qué-Por qué y el método PM (Physical Method).

53

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.14 PLAN DE ACCIÓN Formular el plan de acción Consta de varias alternativas para la eliminación de las causas críticas diagnosticadas en el paso anterior, luego se establecen las actividades necesarias con el fin de lograr dichos objetivos. Dentro del plan de acción se incluyen puntos de evaluación del progreso, metas que se propone alcanzar y frecuencias de control de estas metas. IMPLANTAR MEJORAS La implantación del plan de acción debe contar con la colaboración del equipo encargado del proyecto y el personal de producción, luego de verificar los resultados se debe extender la mejora al resto de equipos similares en caso de que existan. El plan de mejora debe ser flexible para el caso en que no se cumplan los objetivos propuestos. EVALUAR LOS RESULTADOS La evaluación de las mejoras debe ser publicada en una cartelera o en tableros de gestión visual en toda la empresa, con el objetivo de que cada área tenga conocimiento del progreso alcanzado. ESTANDARIZAR PARA EVITAR REPETICIÓN DE AVERÍAS Para mantener las acciones correctivas y posteriormente aplicarlas en equipos similares, es necesario la realización de un informe conocido como “Aprender de las averías”, este informe permite la transferencia de conocimiento a todas las personas que se encuentran involucradas con el equipo.

54

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.15 MEJORAR EL SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO Se diseña un software que controle la información del departamento de maquinado de manera organizada y actualizada. El software de mantenimiento es una aplicación informática que facilita ejecutar los planes de mantenimiento de equipos o conjuntos de activos de una empresa, mediante la creación, control y seguimiento de las distintas tareas técnicas previstas a través de un computador. DIAGNÓSTICO DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Para diagnosticar si el programa de mantenimiento de equipos es el adecuado, es necesario que las personas que realizan la implantación del TPM trabajen conjuntamente, con el fin de llegar a determinar una de las tres opciones: si existe o no el software y si este es el adecuado.

4.16 CREAR UN SOFTWARE DE MANTENIMIENTO Preparar y reunir información. Es necesario conocer como se ha manejado la información del departamento de mantenimiento dentro de la empresa, para seleccionar la información útil, que aporte al grupo de trabajo con una idea clara de lo que se tiene y de lo que se necesita en función de la realidad y necesidades de este departamento.

55

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Clasificar la información. Con la información obtenida se clasifica y se realiza un bosquejo de todas las exigencias que implica la implantación del Mantenimiento Planificado, las mismas que se encuentran distribuidas en los siguientes módulos: 

Datos técnicos



Mantenimiento Correctivo



Mantenimiento Preventivo



Mantenimiento Predictivo



Control de repuestos y costos

56

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Ilustración 12, SISTEMA DE INFORMACION PARA LA GESTION

57

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.17 EL ESTABLECER REQUERIMIENTOS DEL DISEÑO DEL SOFTWARE

Ilustración 13, REQUERIMIENTOS DEL DISEÑO DEL SOFTWARE

a. Descripción del software Describe el contexto y origen del software a realizar, es decir como apoya este a la metodología del Mantenimiento Planificado en el TPM. b. Características del producto Resume las características principales y los servicios que proveen el software o funciones principales que permite ejecutar al usuario. c. Tipos de usuario y características Identifica los posibles usuarios del software, los tipos de usuario son diferenciados por medio de la frecuencia de uso, funciones utilizadas del producto, conocimiento técnico, nivel de seguridad, nivel de educación o experiencia.

58

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

d. Ambiente operativo Describe el ambiente en el cuál el software va a operar e incluye la plataforma de hardware, sistema operativo y versión. e. Diseño e implantación Describe las características que se debe tener en cuenta para el diseño del software requerimientos de espacio, memoria, interfaces a otras aplicaciones, especificaciones tecnológicas, herramientas y bases de datos a utilizar, requerimientos de lenguaje y protocolos de comunicación.

59

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

DESARROLLO DEL SOFTWARE Se plantea alternativas como plataforma para el desarrollo del software de mantenimiento (Prototipo), estas alternativas son seleccionadas tomando en cuenta parámetros como: versatilidad, factibilidad, acceso, diversidad, costo, etc. Para la selección de la mejor alternativa es necesaria la utilización de un análisis adimensional basado en una ponderación simple según la Ecuación (ilustración 14), esta consiste en la comparación entre dos alternativas utilizando los parámetros que intervienen en estas como se muestra en la Tabla 11, a cada parámetro mencionado anteriormente se da un valor que va de 1 a 10, siendo 1 la mejor calificación y 10 la peor calificación. La resultante de comparar dos alternativas es nuevamente sometida a una segunda o tercera comparación en caso de que existan más alternativas, la resultante de la última comparación será la plataforma del software de mantenimiento.

Ilustración 14, ECUACION DE PONDERACION SIMPLE

60

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Donde (n) = número de factores A j = valor de primer alternativa B j = valor de segunda alternativa P = valor de ponderación Tal que sí;  > 1 la mejor alternativa es 2  < 1 la mejor alternativa es 1  = 1 las alternativas son indiferentes

61

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

FACTORES

ALTERNATIVA 1

ALTERNATIVA 2

Importancia del factor

PONDERACION

Costo de diseño e implementación

Seguridad Interface del usuario Interface del Hardware Requerimientos del desempeño Atributos de calidad del software

Ambiente operativo Tendencia / adquirir / mejoras de mejoras

Tabla 11, COMPARACION ENTRE DOS ALTERNATIVAS (EJEMPLO)

62

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.18 PERFECCIONAR EL SISTEMA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO. El Mantenimiento Periódico, Preventivo Directo o FTM (Fixed Time Maintenance) cubre una parte del Mantenimiento Preventivo, cuyo objetivo es prevenir las fallas mediante la realización de actividades controladas por el tiempo, asumiendo que los equipos tienen un comportamiento estadístico. Las actividades que se realizan en el Mantenimiento Periódico son: lubricación, limpieza, cambios programados e inspección. Los pasos que se recomiendan para el desarrollo del Mantenimiento Periódico se detallan en la Ilustración 15.

Ilustración 15, MEJORA DEL SISTEMA DE MANIMIENTO PERIODICO.

63

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.18.1 SELECCIONAR EQUIPOS Para seleccionar los equipos que inicialmente se incluyen dentro del programa de Mantenimiento Periódico, se recomienda utilizar las siguientes estrategias de priorización.

4.18.2 ANÁLISIS DE CRITICIDAD. Selecciona los equipos más críticos del proceso y que presenten la mayor cantidad de fallas, cuyo paro provoque consecuencias graves como daños en la materia prima o en el producto procesado. Análisis de Modos y Efectos de Falla (A.M.E.F). Determina los modos de fallas de los componentes de un sistema, el impacto y la frecuencia con que se presentan, para de esta forma clasificarlos por orden de importancia y establecer tareas de mantenimiento para los equipos.

4.18.3 IDENTIFICAR PARTES Y/O ELEMENTOS Para determinar las partes o elementos de los equipos a los que se debe realizar Mantenimiento Periódico, se utiliza la información proveniente de manuales, historiales de los equipos y las experiencias del operario.

64

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.18.4 PREPARAR ESTÁNDARES DE MANTENIMIENTO Estos estándares de mantenimiento para las partes y/o elementos deben contener principalmente la siguiente información: 

Actividad a realizar



Frecuencia



Mano de obra necesaria



Herramientas y repuestos a emplear



Tiempos estimados para cada actividad



Reglas de seguridad que el operario debe tener en cada tarea



Autorización respectiva para realizar las actividades



Descripción de cada actividad.

4.18.5 GESTIÓN DE REPUESTOS, INSUMOS Y MATERIALES Los repuestos, insumos y materiales que se requieren para la rutina de mantenimiento deben estar disponibles inmediatamente, por lo que es necesario mantener un cierto stock en la bodega, tomando en cuenta que el exceso hace que el mantenimiento del almacén sea costoso para la empresa. La gestión de repuestos, insumos y materiales es importante porque ayuda a la determinación de la cantidad de inventario que debe mantenerse, la fecha en que se debe realizar los pedidos y las cantidades de unidades a ordenar, con el objetivo de que el dinero invertido en ellos sea el mínimo para afrontar adecuadamente la demanda.

65

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.18.6 ASEGURAR LA CALIDAD DEL MANTENIMIENTO Calidad del mantenimiento es el cumplimiento de requisitos para que todos los procesos que se realicen satisfagan las necesidades y expectativas del cliente interno, los requisitos para la calidad de mantenimiento se muestra en la Ilustración 16. Una buena calidad en el mantenimiento proporciona resultados como: reducción o eliminación de paros imprevistos, costos

Ilustración 16, REQUISITOS PARA ASEGURAR LA CALIDAD DEL MANTENIMIENTO

66

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.19 DESARROLLAR UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO. El Mantenimiento Predictivo es una técnica para pronosticar el punto futuro de falla de un componente o de un equipo, de tal forma que dicho componente pueda reemplazarse, con base en un plan, justo antes de que falle. Así, el tiempo muerto del equipo se minimiza y el tiempo de vida del componente se maximiza. Este mantenimiento permite que la Gerencia de la empresa tenga el control de los equipos y de los programas de mantenimiento de manera que la planificación sea más precisa.

Ilustración 17, DESARROLLO DEL SISTEMA DE MANIMIENTO PREDICTIVO

67

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

FORMAR

AL

PERSONAL,

SOBRE

TECNOLOGÍA

PARA

EL

DIAGNÓSTICO DE EQUIPOS. Se realiza un programa de formación continua para actualizar y mejorar el conocimiento del personal de mantenimiento, este programa de formación comprende básicamente la tecnología para el diagnóstico de equipos.

PREPARAR

DIAGRAMAS

DE

FLUJO

DE

PROCESOS

DEL

MANTENIMIENTO PREDICTIVO. En esta etapa se realiza el diagrama de flujo de procesos de la nueva tecnología adquirida, se debe seguir una serie de pasos que se indica en la Ilustración 18.

Ilustración 18, PASOS PARA CONSTRUIR UN DIAGRAMA DE FLUJO.

68

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.19 DESARROLLO DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO. Se desarrollan acciones para mejorar el sistema de Mantenimiento Periódico, que involucran los aspectos técnico, humano y organizativo, para su ejecución se debe seguir las fases mostradas en la Ilustración 19.

Ilustración 19, FASES PARA EL DESARROLLO DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO

69

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.20 EVALUAR ECONÓMICAMENTE LOS BENEFICIOS DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO. Se recalcula los costos de mantenimiento y se realiza una comparación entre el costo de mantenimiento antes y después de la implantación, evaluando de esta manera los beneficios económicos que se han dado en la industria.

4.20.1 MEJORAR LA TECNOLOGÍA ESTADÍSTICA Y DE DIAGNÓSTICO Para realizar actividades de mantenimiento en los equipos se toma decisiones considerando la incertidumbre es decir en base a información proporcionada por métodos estadísticos, estos presentan datos dispersos por lo tanto se obtendrá información útil dependiendo de la aplicación práctica que se dé a estos métodos. Para mejorar la tecnología estadística se realiza un estudio en la empresa y se determina si es conveniente, considerando que involucra costos adicionales de inversión de material, instrumentos de medición y mano de obra.

4.20.2 EXPLORAR TECNOLOGÍA EMERGENTE Explorar tecnología emergente involucra un avance del mantenimiento de la industria en función del desarrollo del mantenimiento mundial, es decir ir adoptando

nuevas

tecnologías

a

medida

que

se

va

desarrollando

el

mantenimiento, es aplicable a industrias que están en la capacidad económica y tecnológica para explorar esta tecnología.

70

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.21 SECCIÓN PILOTO PARA LA IMPLANTACIÓN DEL TPM EN AREA DE METAL MECANICA EN TAGUSI Implementar el TPM implica muchos cambios, requiere de tiempo e inversión económica y sus beneficios son a largo plazo, para tener una visión clara de la metodología de implantación se decide realizar la aplicación en una sección piloto.

4.21.1 ELECCIÓN DE LA SECCIÓN PILOTO Para elegir el área o sección, la gerencia de Servicios Integrales TAGUSI, determino que el área de Metal Mecánica, área de maquinado sea la primera que entre a la implementación.

4.21.2 ELECCIÓN DEL EQUIPO PILOTO Se eligen por lo tanto todos los equipos del área de maquinado.

4.22 EXPOSICIÓN DE TPM A EMPLEADOS EN GENERAL A TAGUSI

Ilustración 20, EXPOSICION DE TPM EN TAGUSI

71

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Ilustración 21, PLATICA DE TPM EN TAGUSI

Ilustración 22, PLATICA DE TPM EN TAGUSI

72

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

En la fotografía de la Ilustración 20,21 y 22, se puede observar la realización de la charla introductoria al TPM, donde asistieron el personal de las áreas de Soldadura, Embobinado, Pintura industrial, Administrativo y Maquinado, siendo esta última, donde se implementará el TPM, dando apertura de intercambio de ideas, donde surgieron opiniones claras para el establecimientos de objetivos.

4.23 ESTABLECIMIENTO DE GRUPOS DE TRABAJO Para establecer los grupos de trabajo fue necesario conocer al personal para identificar sus características, nivel de capacitación, conocimientos, experiencia adquirida, relación de trabajo entre ellos y sobre todo reconocer a las personas que están realmente comprometidas con la empresa y tienen el deseo del cambio sin paradigmas que influyan de manera negativa al personal. El líder del Mantenimiento Planificado debe tener conocimientos de: manejo de tablas MTBF, sistemas de costos de mantenimiento, técnicas de eliminación del deterioro de los equipos, manejo de software de mantenimiento, conocimientos sólidos de Mantenimiento Preventivo y Predictivo. En la empresa no se cuenta con el personal que cumpla estos requerimientos. El Mantenimiento Autónomo involucra actividades inteligibles como lubricación, limpieza, inspecciones, etc. El grupo de trabajo conformado para la implantación del Mantenimiento Autónomo, donde el líder principal es responsable de proporcionar la planificación y las herramientas necesarias para llevar a cabo todas las actividades de mantenimiento, además es el encargado de evaluar las mejoras y actualizar la información en los tableros de control.

73

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

ING. EDEL LEAL MEXIA GERENTE GENERAL

LIDER DE TPM TAGUSI

ING. URIEL LEAL MEXIA

T.S.U. LUIS SERGIO QUEZADA

SUPERVISOR DE SOLDADURA

GERARDO GARCIA

JORGE SALOMON

Ilustración 23, ORGANIGRAMA TPM

4.24 ESTABLECIMIENTO DE OBJETIVOS

Conjuntamente con el Gerente se establecieron los siguientes objetivos: 

Fomentar una nueva cultura de mantenimiento en el personal.



Conseguir un ambiente de trabajo limpio y ordenado.



Mejorar la gestión del mantenimiento existente en la empresa.



Establecer estándares de lubricación, limpieza e inspección de los equipos.



Fortalecer la estructura del departamento de mantenimiento estableciendo cargos y responsabilidades.

74

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.25 IMPLEMENTACIÓN DE LAS 5S

Se implanta Seiri y Seiton ya que el Mantenimiento Autónomo cubre a partir de la Tercera S.

4.25.1 IMPLANTACIÓN DE SEIRI (CLASIFICAR) La implantación Seiri implica clasificar o separar los elementos necesarios de los innecesarios, a través de la campaña de tarjetas rojas que consta de siete pasos.

4.25.2 LANZAMIENTO DE LA CAMPAÑA DE TARJETAS ROJAS El Gerente da paso a la campaña de tarjetas rojas, para motivar a los operarios de la importancia de mantener lo estrictamente necesario en el lugar de trabajo

Ilustración 24, EJEMPLO DE TARJETA ROJA TAGUSI

75

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.25.3 ESTABLECIMIENTO DE LOS CRITERIOS DE TARJETEADO Una vez identificados los elementos innecesarios es indispensable justificar su salida a través de criterios como: frecuencia de uso, utilidad y cantidad necesaria. La mayoría de los elementos descritos en los inventarios son eliminados por su utilidad y el resto de elementos reubicados por la cantidad excesiva en el lugar de trabajo.

4.25.4 TARJETEADO Se coloca las tarjetas rojas a todos los elementos que de acuerdo con el análisis se determina que son innecesarios.

IMPLEMENTACION DE LAS 5’S SEIRI AUDITORIA AREA

MAQUINADO

FECHA: 1-ABRIL-14 REALIZADO

LUIS SERGIO

POR:

QUEZADA O.

PREGUNTAS

EVALUACION

¿Las cantidades de elementos son las que realmente se necesitan?

3

¿Los elementos necesarios están dispuestos en el lugar de trabajo de acuerdo con la frecuencia con la que se usan?

4

¿Todos los elementos innecesarios se almacenan fuera del lugar de trabajo?

3

¿Los elementos necesarios están siempre dispuestos en el lugar de trabajo?

2

¿Es posible distinguir los elementos innecesarios y necesarios?

4

¿Cualquier persona puede distinguir fácilmente los elementos necesarios y los innecesarios?

2

¿Los integrantes del equipo de trabajo conocen los criterios para asignar las tarjetas rojas? Criterio de evaluación con el promedio 1 - 2,5 : Pobre

4 TOTAL

22

76

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

2,5 - 4 : Hay que mejorar 4 - 5 : Satisfactorio

PROMEDIO

3

OBSERVACION: se tiene que mejorar en aspectos de que se distingan por otras personas los elementos, colocar en su lugar los elementos necesarios. Tabla 12, AUDITORIA SEIRI MAQUINADO

Ilustración 25, TARJETA ROJA A EQUIPO DE LIMPIEZA

77

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4. 26 IMPLEMENTACIÓN DE SEITON (ORDENAR) La implantación Seiton implica dar un lugar adecuado a cada elemento necesario definido en el paso anterior, de tal manera que los operarios puedan acceder a estos elementos fácilmente, evitando desplazamientos innecesarios y pérdidas de tiempo.

4.26.1 DISPOSICIÓN INICIAL DE LOS ELEMENTOS NECESARIOS En el área de maquinado se utilizan muchas herramientas, que son compradas o fabricadas hay mismo, por lo cual estas últimas no tienen un espacio asignado para su localización.

4.26.2 ESTABLECIMIENTO DE LA MEJOR UBICACIÓN DE LOS ELEMENTOS NECESARIOS Se construirá un espacio para la colocación de herramientas necesarias para que estén siempre localizadas y no se pierda tiempo en localizar estas.

Ilustración 26, ESTABLECIMIENTO DE HERRAMIENTAS

78

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Ilustración 27, ESTABLECIMIENTO DE HERRAMIENTAS

Ilustración 28, ACOMO DE UTENSILIOS DE LIMPIEZA, SEÑALIZADO CON TARJERA ROJA

79

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.27 IMPLANTACIÓN DEL MANTENIMIENTO AUTÓNOMO El Mantenimiento Autónomo es fundamentalmente la prevención del deterioro de los equipos, partes y sub-partes que debe ser realizado por el operario de cada equipo.

4.27.1 LIMPIEZA INICIAL E INSPECCIÓN

La limpieza inicial es un proceso de inspección que permite identificar fugas, fuentes de contaminación y mala lubricación.

MANTENIMIENTO AUTONOMO-LIMPIEZA CANTIDAD

CANTIDAD

EXISTENTE

NECESARIA

Elemento

Observaciones

Escoba de 0

2

palillo Pala para

MAQUINADO

1

1

rebaba Se necesita

2

2

Tambo para rebaba

sustituir un tambo de cartón por uno metálico

1 tibor 20 Lt

1 tibor 20 Lt

Desengrasante

1 bulto

1 bulto

Trapos 80

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

1 tibor de 20

1 tibor de 20

Lt

Lt

Thinner

1 tibor de 20

1 tibor de 20

Quita

Lt

Lt

cochambre

Tabla 13, ELEMENTOS NECESARIOS PARA LA LIMPIEZA

81

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.27.2 REGISTRO DE DEFECTOS ENCONTRADOS DURANTE LA LIMPIEZA

Mediante la limpieza se hace una inspección de cada equipo, lo que permite observar los defectos presentes en cada una de ellos, estos se detallan en la Tabla 14

MANTENIMIENTO AUTÓNOMO - LIMPIEZA REGISTRO DE DEFECTOS DE LA MÁQUINA

Fecha: 11/ABRIL/20014

SECCION: MAQUINADO

ELABORO: LUIS QUEZADA

MAQUINA

DEFECTO

TORNO BIRMINGHAM

Sistema de lubricación

RESPONSABLE DE REPARCION Supervisor área

Tornillo de fijación de carro contrapunto

Supervisor área

Apagado por freno Técnico electromecánico de pie

de aceite de corte

Supervisor área

Indicador de longitud, mirilla rallada

RA

AC

GRASSIANO

O

RN

TO

TORNO

Falta de sistema lubricador

Lámpara de carro de avance

Supervisor área

Técnico electromecánico

82

PROTO TRACK

FRESADORA LAGUN

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

Graseras descompuestas

Supervisor área

freno

Supervisor área

Sistema de lubricación de corte

Supervisor área

Baleros de cabezal

Supervisor área

Manivela de avance Y

Supervisor área

CODO

ACRA

corte

DE

CEPILLO

FRESADORA

Sistema de lubricación de Supervisor área

Servomotor de avance X

Supervisor área

Servomotor de avance Z

Supervisor área

Graseras descompuestas

Supervisor área

Falta de mesa

Supervisor área

Tabla 14, DETALLE DE DEFECTOS PRESENTES

83

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.27.3 TARJETAS DE DEFECTOS

Las tarjetas sirven para localizar defectos encontrados después de realizar la limpieza, existen dos tipos de tarjetas: rojas y blancas. Las tarjetas blancas son utilizadas cuando el defecto puede ser solucionado por el operario encargado del Mantenimiento Autónomo de la máquina, mientras que las tarjetas rojas se utilizan cuando el defecto requiere de un especialista para ser corregido. El formato y el llenado de las tarjetas rojas y blancas utilizadas se muestran en la Tabla 15 y 16.

TPM MANTENIMIENTO AUTONOMO Tarjeta blanca Nº: Nombre del equipo: Código: Fecha de detección: DESCRIPCION DEL DEFECTO

Tabla 15, TARJETA ROJA

84

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

.

TPM MANTENIMIENTO AUTONOMO Tarjeta blanca Nº: Nombre del equipo: Código: Fecha de detección: DESCRIPCION DEL DEFECTO

Tabla 16, TARJETA BLANCA

Se coloca tarjetas blancas y rojas de acuerdo al defecto encontrado en los equipos

REDUCCIÓN DE LAS CAUSAS DE LAS FUENTES DE CONTAMINACIÓN Al realizar la limpieza en el paso anterior quedaron en evidencia las fuentes de contaminación, estas deben ser eliminadas a través de acciones correctivas.

DETECCIÓN DE LUGARES DE CONTAMINACIÓN Y DE DIFÍCIL ACCESO Las fuentes de contaminación se encuentran en los equipo.

CLASIFICACIÓN DE LAS FUENTES DE CONTAMINACIÓN Las fuentes de contaminación encontradas en los equipos se muestran en la Tabla 17.

85

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

MAQUINA TORNO BIRMINGHAM TORNO ACRA TORNO GRASIANO FRESADORA ACRA FRESADORA LAGUN CODO CEPILLO

FUENTE DE CONTAMINACION

Rebaba en parte baja de torno con lubricante de corte

Rebaba en parte baja de torno con lubricante de corte

Lubricante de corte (soluble) ya viejo en carcasa

Lubricante de corte (soluble) ya viejo en carcasa

Lubricante de corte (soluble) ya viejo en carcasa

Aceite y grasa en parte baja de cepillo

Tabla 17, FUENTE DE CONTAMINACION

4.27.4 ESTUDIO DE MÉTODOS DE CORRECCIÓN DE PROBLEMAS

Las fugas de lubricante encontradas en las maquinas son corregidas mediante cambio de mangueras y conexiones, la contaminación por óxido de hierro y polvo debe ser controlada a través de la limpieza diaria. La contaminación por derrame de líquido refrigerante (solubre) en los tornos es controlada a través del reemplazo de las mangueras y abrazaderas que se encontraban deterioradas.

86

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.27.5 REVISIÓN DE ESTÁNDARES DE LIMPIEZA Y DESINFECCIÓN

Los estándares de limpieza y desinfección deben estar abiertos a cambios sugeridos. En la empresa son aplicados y revisados por los operarios, lo que permite realizar algunas mejoras.

4.27.6 PREPARACIÓN DE ESTÁNDARES DE LIMPIEZA, LUBRICACIÓN E INSPECCIÓN.

Los puntos de limpieza, lubricación e inspección de los equipos son obtenidos de manuales propios o de equipos similares y de la experiencia de los operarios. Identificación de los puntos a lubricar Para una fácil identificación de los puntos, es necesario representarlos en esquemas que se presentan en los estándares tentativos de limpieza, lubricación e inspección de cada equipo. Identificación de las fugas de lubricante Para evitar que las fugas de lubricante sean fuentes de contaminación es indispensable llevar un control periódico de la inexistencia de estas, con ayuda de estándares tentativos. Unificación de los tipos de lubricante Utiliza únicamente el aceite lubricante Móvil Vactra por sus excelentes propiedades y la grasa lubricante sintética Multipropósito M2 Serie Mobiltemp SHC utilizada para lubricación de rodamientos, debido a sus ventajas como: disminución de la fricción y desgaste y protección contra corrosión, por esta razón no se realiza la unificación de lubricantes.

87

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

MÉTODOS DE LUBRICACIÓN Los métodos de lubricación existentes en la empresa son: manual y mediante una bomba de engrase. INSPECCIÓN GENERAL La inspección del equipo es realizada por los operarios, quienes deben estar en la capacidad de detectar cualquier anomalía y corregirla por lo que es necesario entrenarlos en algunas teorías básicas. En la empresa se estima que los operarios del are de maquinado deben ser capacitados en los siguientes puntos: 

Rodamientos



Lubricación



Sistema de transmisión

Programa de educación.- La capacitación se realiza en forma personalizada y con documentos de respaldo que son entregados al operario.

88

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.27.7 INSPECCIÓN AUTÓNOMA

La inspección autónoma es la inspección que el operario realiza a su equipo con el objetivo de detectar y corregir cualquier anomalía que se presente a tiempo. La inspección debe ser realizada de acuerdo con los estándares realizados anteriormente y con la frecuencia especificada.

4.27.8 ESTANDARIZACIÓN

La tarea de Mantenimiento Autónomo se convierte en un hábito para los operarios y la estandarización consiste en la evaluación constantemente de la aplicación de los estándares.

4.27.9 CONTROL AUTÓNOMO TOTAL

Se entrega a los operarios todos los documentos realizados con el fin de que el Mantenimiento Autónomo se realice correctamente y con la utilización de los estándares, con lo que se logra que este mantenimiento dependa únicamente del operario. El líder del Mantenimiento Autónomo es en este caso quien debe controlar y evaluar las mejoras a largo plazo.

89

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.27.10 AUDITORIA DE MANTENIMIENTO AUTÓNOMO

La auditoría del Mantenimiento Autónomo se realiza a través del formato como se muestra en la Tabla 18 y se recomienda realizarla cada 3 meses.

IMPLANTACION DEL MANTENIMIENTO AUTONOMO

AUDITORIA FECHA:

SECCION:

11-ABRIL-2014

MAQUINADO

ELABORADO POR: LUIS QUEZADA

LISTA DE PREGUNTAS ¿Creación de manuales de limpieza y desinfección y mapas de limpieza y causas de contaminación? ¿Se instala las tarjetas y se registra los defectos el equipo?

EVALUACION 4 3

¿La información a gerencia de los defectos encontrados es la adecuada?

4

¿Se detecta los lugares de contaminación y de difícil acceso?

5

¿Los trabajadores sugieren mejoras para la revisión de los estándares tentativos de limpieza, lubricación e inspección? ¿Cumplen con la lubricación de los puntos establecidos en los estándares tentativos de limpieza, lubricación e inspección? ¿Se capacita al personal?

4

¿El personal ha propuesto temas en los que quisiera profundizar?

5

¿Se inspecciona el equipo, usando los puntos establecidos en los estándares tentativos de limpieza, lubricación e inspección? ¿Se evalúa constantemente los estándares tentativos de limpieza, lubricación e inspección? Criterio de evaluación con el promedio 1 - 2,5 : Pobre TOTAL 2,5 - 4 : Hay que mejorar 4 - 5 : Satisfactorio PROMEDIO

5

4 5

5

44

4.4

90

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

OBSERVACIONES: Se realizó una tarea de informar al personal, sobre los puntos de limpieza, así como verificación de los puntos de lubricación.

Tabla 18, AUDITORIA DEL MANTENIMIENTO AUTONOMO

4.28 IMPLANTACIÓN DEL MANTENIMIENTO PLANIFICADO

El pilar Mantenimiento Planificado o Progresivo se implanta en SERVICIOS INTEGRALES TAGUSI, con el fin de mejorar la gestión del mantenimiento y sus beneficios se verán reflejados en la disminución de los tiempos de paro de los equipos, esto se realiza con la participación directa de la Gerencia.

4.28.1 LIMITACIONES PARA LA IMPLANTACIÓN DEL MANTENIMIENTO PLANIFICADO EN LA EMPRESA.

TAGUSI, no cuenta con información histórica del mantenimiento de los equipos. La empresa no cuenta con el Recurso Humano necesario para liderar el Mantenimiento Planificado. Actividades preliminares Las actividades preliminares, pre se ajustan a la aplicación del Mantenimiento Autónomo realizado anteriormente, por lo que se concluye que los equipos están en condiciones óptimas para la aplicación del Mantenimiento Planificado.

91

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.29 IDENTIFICAR EL PUNTO DE PARTIDA DEL ESTADO DE LOS EQUIPOS

En el área de mantenimiento se lleva una contabilidad y un sistema de información enfocada a la justificación de gastos, más no como una herramienta de ayuda para la gestión del mantenimiento. Los documentos que sirven como fuente de información son: 

Registro de salidas de repuestos de la bodega por equipo



Facturas de trabajos de terceros y de compra de repuestos y materiales

4.29.1 ANALIZAR Y DIAGNOSTICAR EL ÁREA DE MANTENIMIENTO

En Servicios Integrales TAGUSI, no se cuenta con área de mantenimiento, los mantenimientos corren a cargo del mismo personal.

4.29.2 ELABORAR EL FORMATO DE EVALUACIÓN DEL MANTENIMIENTO

Para evaluar el estado inicial del mantenimiento y calidad se utiliza el formato de la Tabla 19, el cual fue evaluado previo a la implantación del Mantenimiento Autónomo, sin embargo este formato se muestra en este paso para complementar con información necesaria y establecer el nivel del mantenimiento general de la empresa.

92

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.29.3 REUNIÓN CON LOS RESPONSABLES DEL MANTENIMIENTO

Se realizó una reunión de trabajo con el personal del área de maquinado y se les expuso los beneficios del mantenimiento autónomo, tal como  Evitar paros, por descomposturas que se pueden prevenir con el mantenimiento autónomo.  Enviar a proveedores externos las reparaciones, para evitar mayor carga de trabajo.

4.29.4 RECOPILAR INFORMACIÓN DE LOS EQUIPOS

Todos los equipos cuentan con sus manuales originales de fabricante, conforme se les han hecho reparaciones se anexan las partes compras, si en su caso se sustituyen partes originales.

93

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL EVALUACION DEL MANTENIMIENTO Y SU CALIDAD REALIZADO POR: LUIS QUEZADA

FECHA: 11- ABRIL-2014

PREGUNTAS

AREA DE MAQUINADO

1

Se poseen las herramientas necesarias para realizar el mantenimiento

5

2

Existe un grupo o persona encargado de las actividades de mantenimiento

1

3

Se posee un registro de las paradas y averías de los equipos.

1

4

Existe un sistema de costos de mantenimiento.

1

5

Se posee registros MTBF.

1

6

Existe un programa regular de capacitación del personal de mantenimiento en todos los niveles.

3

7

Existe un programa de estimulación hacia los operarios que aporta con ideas para el mantenimiento.

1

8

Existen los repuestos suficientes para mantener bien los equipos.

5

9

Se posee la documentación necesaria para realizar limpieza, lubricación e inspección de los equipos.

1

10

Se realizan las actividades recomendadas por el fabricante para el mantenimiento de los equipos.

5

11

Existe un programa de eliminación del deterioro en los equipos.

1

12

Se posee un programa de M Preventivo

1

94

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

13

Se posee un programa de M. Predictivo

1

14

Existe un sistema de información para la gestión del mantenimiento (software).

1

15

Existe un programa de desarrollo superior del sistema de mantenimiento.

1

16

Muestra la Gerencia la importancia necesaria hacia el mantenimiento de los equipos.

3

Criterio de evaluación con el promedio 1 - 2,5 : Pobre 2,5 - 4 : Hay que mejorar 4 - 5 : Satisfactorio

TOTAL PROMEDIO

32 2.0

OBSERVACIONES: el proceso de mantenimiento es pésimo.

Tabla 19, EVALUACION DE MANTENIMIENTO Y SU CALIDAD

4.29. SISTEMA DE COSTOS DE MANTENIMIENTO TAGUSI, lleva un sistema de costos que permite conocer las sumas invertidas en el mantenimiento, pero no se conoce en que rubros: Mantenimiento Correctivo, repuestos en stock, repuestos fabricados entre otros. Para tomar acciones concretas es necesario controlar costos a tiempo y con precisión. Se tiene en consideración que el cálculo que se va a realizar es un modelo, cuyo objetivo es dotar a la empresa de criterios de costos plenamente identificados en un período de tiempo. Los costos considerados se muestran En la Tabla 20.

95

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

TIPO DE COSTO

DEFINICION

Costos de mano de obra directa

Es el costo de la mano de obra por hora de las personas encargadas del mantenimiento dentro de la empresa.

Costo de repuestos, materiales e insumos. .

Es el costo de los repuestos, materiales e insumos utilizados en las actividades de mantenimiento Es el costo de las piezas que son fabricadas en el Taller Mecánico, se calculan mediante el costo del material y el costo de la mano de obra directa. Es el costo de pérdida de producción para la empresa en función del número de unidades que el equipo produce por hora y el tiempo de parada

Costo de repuestos realizados en el Taller Mecánico.

Costo por pérdidas de producción. . Costo de mantenimiento contratado.

Es el costo que involucra el mantenimiento del equipo o de una parte de este cuando se lo realiza en una empresa externa. Tabla 20, TIPOS DE COSTO DE MANTENIMIENTO

96

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

CAPÍTULO V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 EVALUACION Y ANALISIS DEL AREA DE METAL MECANICA (MAQUINADO)

La implementación del TPM, en TAGUSI, tiene como finalidad practica que los empleados conozcan y estén mejor preparados para la operación de esta área estratégica de TAGUSI, en si esta herramienta de gestión, por practica no es suficiente 4 meses para la implementación de este programa.

5.2 EVALUACION DE MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS

Los equipos con lo que se cuentan, 3 de ellos son de reciente adquisición, y los 3 restantes son de segunda mano, sin embargo al ser comprados, estos equipos usados se sometieron a una extenúa revisión de funcionamiento, componiendo lo dañado y comprando las partes necesarias para que estos equipos prestaran funcionamiento óptimo. A continuación en orden de compra se enlistan los equipos 1.- TORNO MARCA ACRA, MODELO BIRMINGHAM 2040 (NUEVO) 2.- FRESADORA MARCA LAGUN, MODELO FTV-12

PROTO-TRACK MX2

(USADO) 3.- TORNO MARCA ACRA, MODELO 1420 (NUEVO) 4.- FRESADORA MARCA ACRA, MODELO AM4 (NUEVO) 5.- TORNO ITALIANO MARCA GRASIANO, MODELO GI89 (USADO) 6.- RECTIFICADORA MARCA DELTA, MODELO S/M (USADO)

97

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

5.3 ANALISIS DEL MANTENIMIENTO GENERAL DE TAGUSI Los programas SEIRI y SEITON (clasificar y ordenar), tienen una gran aceptación por los empleados de TAGUSI, ya que les ha contribuido a formar una aptitud a tener las herramientas los materiales en orden y clasificados, se fabricaron estantes para materiales, se hicieron jaulas para acomodar la herramienta, se habilito una área para el acomodo de materiales especiales como el acero inoxidable, para evitar su contaminación con otros materiales como el acero al carbón. Ahora cualquier empleado tiene la opción de reportar un material fuera de su orden o que no se encuentre clasificado, ya sea por un color o código asignado, esto los ha hecho más responsables y eficaces.

5.4 EVALUACION DE SEGURIDAD E HIGIENE. Se trabajó para explicarles lo importante de este punto, y en otras áreas como soldadura, aún hay personal que desea trabajar por ejemplo sin Equipo de Protección Personal (EPP), se enlistas los puntos que se encontraron y se trató de corregir. 1. Uso de careta de protección facial, al momento de corte o esmerilado de metal. 2. Uso de protección auditiva 3. El uso de mascarillas adecuadas para cada uso; a) Mascarillas para gases b) Mascarillas para polvo 4. Recolección de rebaba metálica en un depósito especial 5. Evitar verter líquidos al drenaje local, tales como solventes o catalizadores 98

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

6. La compra de un equipo de ventilación para trabajo en espacios confinados En los puntos anteriores hay que recalcar que si se usan en trabajo donde se presta el servicio (trabajos en campo), pero los empleados disminuían la seguridad en trabajo en el taller.

5.5 RECOMENDACIONES GENERALES SERVICIOS INTEGRALES TAGUSI, es una compañía mediana, con rotación de personal en el área de soldadura y pintura, no así en maquinado, los ayudantes de soldadura están en constante cambio de oficial soldador y/o renuncian, por lo cual muchas veces a quienes se enseñó o capacito, se cambió de trabajo asignado o ya no están en la empresa, por tal la mayoría de las veces se olvida o no se llevan a cabo ciertos planes o programas, para mejorar el desempeño. Otro factor es la apatía de ciertos jefes a mejoras, que deben empezar por la mejor condición de los empleados, en cuanto a herramientas, mala administración del tiempo extra. Se debe de exponer a la gerencia que a mejor capacitación y perfeccionamiento de los empleados mejores trabajos, se darán a los clientes. A continuación se enlistan una seria de recomendaciones a la Gerencia de TAGUSI; 1. El hacer uso de manuales y formatos, que sean diseñados, para elevar la eficiencia en la operación en las áreas. 2. Motiva al empleado 3. Realizar juntas de mejora, con los supervisores de cada área, ya que ellos están más en contacto con el personal y tienen una visión más enfocada de cada problema

99

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

REFERENCIAS Avallone, E. A. (2004). Manual Del Ingeniero Mecanico. Ciudad De Mexico: Mc Graw Hill. Certificacion, A. E. (2011). Sistema De Gestion. Madrid : Aenor. Fernandez, F. J. (2007). Contratacion Avanzada Del Mantenimiento. Madrid: Diaz De Santos. Fernandez, F. J. (2010). Reduccion De Costes Y Mejora De Resultados De Mantenimiento. Madrid: Fund. Confemetal. Fernandez, F. J. (2011). Teoria Practica Del Mantenimiento Industrial Avanzado (4ª Ed.). Madrid: Fund. Confemetal. Hayward, H. (2011). Gestion Del Mantenimiento. Madrid: Aenor. Nakajima, S. (1991). Tpm Development Prgram. Madrid: Tgp. Tecnologia De Gerencia Y Produccion, S.A. Rosaler, R. (2002). Manual Del Ingeniero De Planta. . N. Y. Estados Unidos.: R. Rosaler. Sacristan, F. R. (2002). El Automantenimiento En La Empresa: Etapas Y Experiencias Para Su Implantacion. Madrid: Fund. Confemetal. Sacristan, F. R. (2003). Mantenimiento Total De La Produccion (Tpm): Proceso De Implantaci N Y Desarrollo. Madrid: Fund. Confemetal.

100

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

ANEXO

FORMATO DE TPM TAGUSI

101

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

NOM-004-STPS-1999 NORMA Oficial Mexicana NOM-004-STPS-1999, Sistemas de protección y dispositivos de seguridad en la maquinaria y equipo que se utilice en los centros de trabajo. Adicionando el capítulo Unidades de Verificación en cumplimiento a la fracción V del artículo 28 del Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad, Higiene y Medio Ambiente Laboral, otorgó la aprobación respectiva, se expide la siguiente: NORMA

OFICIAL

MEXICANA

NOM-004-STPS-1999,

PROTECCION Y DISPOSITIVOS DE

SISTEMAS

DE

SEGURIDAD EN LA MAQUINARIA Y

EQUIPO QUE SE UTILICE EN LOS CENTROS DE TRABAJO INDICE

1. Objetivo 2. Campo de aplicación 3. Referencias 4. Definiciones 5. Obligaciones del patrón 6. Obligaciones de los trabajadores 7. Programa Específico de Seguridad e Higiene para la Operación y Mantenimiento de la Maquinaria y Equipo 8. Protectores y dispositivos de seguridad 9. Unidades de verificación 10. Vigilancia 11. Bibliografía lunes 31 de mayo de 1999 DIARIO OFICIAL 102

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

12. Concordancia con normas internacionales

1. Objetivo Establecer las condiciones de seguridad y los sistemas de protección y dispositivos para prevenir y

proteger a los trabajadores contra los riesgos de

trabajo que genere la operación y mantenimiento de la maquinaria y equipo.

2. Campo de aplicación La presente Norma rige en todo el territorio nacional y aplica en todos los centros trabajo que por la naturaleza de sus procesos empleen maquinaria y equipo.

3. Referencias Para la correcta interpretación de esta Norma, deben consultarse las siguientes normas oficiales mexicanas y normas mexicanas vigentes: NOM-001-STPS-1993, Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los edificios, locales, instalaciones y áreas de los centros de trabajo. NOM-005-STPS-1998, Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo para el manejo, transporte y almacenamiento de sustancias químicas peligrosas. NOM-017-STPS-1993, Relativa al equipo de protección personal para los trabajadores en los centros de trabajo. NOM-022-STPS-1993, Relativa a las condiciones de seguridad en los centros de trabajo en donde la electricidad estática represente un riesgo.* NOM-026-STPS-1998, Colores y señales de seguridad e higiene, e identificación de riesgos por fluidos conducidos en tuberías. NMX-CC-018-1996-IMNC, Directrices para desarrollar manuales de calidad. Definiciones Para efectos de esta Norma, se establecen las definiciones siguientes:

103

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

a) autoridad del trabajo; autoridad laboral: las unidades administrativas competentes de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, que realicen funciones de inspección en materia de

seguridad e higiene en el trabajo, y las correspondientes de las

entidades federativas y del Distrito Federal, que actúen en auxilio de aquéllas. b) candado de seguridad: cerradura que evita que cualquier trabajador active la maquinaria y equipo. c) carrera: distancia que recorre el componente de una máquina por un movimiento alternativo. d) centro de trabajo: todo aquel lugar, cualquiera que sea su denominación, en el que se realicen actividades de producción, de comercialización o de prestación de servicios, o en el que laboren

personas que estén sujetas a una relación de

trabajo. e) ciclo: movimiento alternativo o rotativo durante el cual el componente de una máquina efectúa un trabajo. * Para la correcta interpretación de esta Norma, deberá consultarse la NOM-022STPS-1999, Electricidad

estática en los centros de trabajo-condiciones de

seguridad, una vez que sea publicada en el Diario Oficial de la Federación y entre en vigor.

f) interruptor final de carrera: dispositivo manual o automático que impide el desplazamiento del portaherramientas desde la posición inicial hasta el punto de operación. g) dieléctrico: material que impide la conductividad eléctrica.

104

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

h) dispositivo sensitivo: elemento que mantiene un mecanismo en operación mientras ningún objeto interfiera con el sensor del mismo y provoque el paro. i) electro-erosionadora: máquina-herramienta en la que el metal de la pieza a mecanizar se elimina por la acción de descargas eléctricas entre la pieza y un electrodo sumergido en un aceite electrolito o dieléctrico. j) mando bimanual: es el dispositivo que obliga a que el operador use simultáneamente las dos manos para poder accionarlo. k) mantenimiento preventivo: es la acción de inspeccionar, probar y reacondicionar la maquinaria y equipo a intervalos regulares con el fin de prevenir fallas de funcionamiento. l) mantenimiento correctivo: es la acción de revisar y reparar la maquinaria y equipo que estaba trabajando hasta el momento en que sufrió la falla. m) maquinaria y equipo: es el conjunto de mecanismos y elementos combinados destinados a recibir

una forma de energía, para transformarla a una función

determinada. n) protección por obstáculos: barreras físicas diseñadas y construidas para aislar al trabajador de una zona de riesgo y evitar, de este modo, que se produzcan daños a la salud del trabajador. o) riesgo potencial: es la probabilidad de que la maquinaria y equipo causen lesiones a los trabajadores

4. Obligaciones del patrón 4.1 Mostrar a la autoridad laboral, cuando así lo solicite, los documentos que la presente Norma le obligue a elaborar. 4.2 Elaborar un estudio para analizar el riesgo potencial generado por la maquinaria y equipo en el que se debe hacer un inventario de todos los factores y condiciones peligrosas que afecten a la salud del trabajador.

105

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.2.1 En la elaboración del estudio de riesgo potencial se debe analizar: a) las partes en movimiento, generación de calor y electricidad estática de la maquinaria y equipo; b) las superficies cortantes, proyección y calentamiento de la materia prima, subproducto y producto terminado; c) el manejo y condiciones de la herramienta. 5.2.2 Para todo riesgo que se haya detectado, se debe determinar: a) el tipo de daño; b) la gravedad del daño; c) la probabilidad de ocurrencia. 4.3 En base al estudio para analizar el riesgo potencial, el patrón debe: a) elaborar el Programa Específico de Seguridad e Higiene para la Operación y Mantenimiento de la Maquinaria y Equipo, darlo a conocer a los trabajadores y asegurarse de su cumplimiento; b) contar con personal capacitado y un manual de primeros auxilios en el que se definan los procedimientos para la atención de emergencias. Se puede tomar como referencia la guía no obligatoria de la Norma Oficial Mexicana NOM-005STPS-1998; c) señalar las áreas de tránsito y de operación de acuerdo a lo establecido en las NOM-001-STPS1993 y NOM-026-STPS-1998; d) dotar a los trabajadores del equipo de protección personal de acuerdo a lo establecido en la NOM-017-STPS-1993.

106

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

4.4 Capacitar a los trabajadores para la operación segura de la maquinaria y equipo, así como de las herramientas que utilicen para desarrollar su actividad.

5. Obligaciones de los trabajadores 5.1 Participar en la capacitación que proporcione el patrón. 5.2 Cumplir con las medidas que señale el Programa Específico de Seguridad e Higiene para la Operación y Mantenimiento de la Maquinaria y Equipo. 5.3 Reportar al patrón cuando los sistemas de protección y dispositivos de seguridad de la maquinaria y

equipo se encuentren deteriorados, fuera de

funcionamiento o bloqueados. 5.4 Utilizar el equipo de protección personal de acuerdo a las instrucciones de uso y mantenimiento proporcionadas por el patrón. 5.5 Usar el cabello corto o recogido, no portar cadenas, anillos, pulseras, mangas sueltas u otros objetos que pudieran ser factor de riesgo durante la operación. 5.6 Reportar al patrón cualquier anomalía de la maquinaria y equipo que pueda implicar riesgo.

6. Programa Específico de Seguridad para la Operación y Mantenimiento de la Maquinaria y Equipo 6.1 Operación de la maquinaria y equipo. El programa debe contener procedimientos para que: a) los protectores y dispositivos de seguridad se instalen en el lugar requerido y se utilicen durante la operación; b) se mantenga limpia y ordenada el área de trabajo; c) la maquinaria y equipo estén ajustados para prevenir un riesgo; d) las conexiones de la maquinaria y equipo y sus contactos eléctricos estén protegidos y no sean un factor de riesgo; 107

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

e) el cambio y uso de la herramienta y el herramental se realice en forma segura; f) el desarrollo de las actividades de operación se efectúe en forma segura; g) el sistema de alimentación y retiro de la materia prima, subproducto y producto terminado no sean un factor de riesgo. 6.2 Mantenimiento de la maquinaria y equipo El programa debe contener: 6.2.1 La capacitación que se debe otorgar a los trabajadores que realicen las actividades de mantenimiento. 6.2.2 La periodicidad y el procedimiento para realizar el mantenimiento preventivo y, en su caso, el correctivo, a fin de garantizar que todos los componentes de la maquinaria y equipo estén en condiciones

seguras de operación, y se debe

cumplir, al menos, con las siguientes condiciones: a) al concluir el mantenimiento, los protectores y dispositivos deben estar en su lugar y en condiciones de funcionamiento; b) cuando se modifique o reconstruya una maquinaria o equipo, se deben preservar las condiciones de seguridad; c) el bloqueo de energía se realizará antes y durante el mantenimiento de la maquinaria y equipo, cumpliendo además con lo siguiente: 1) deberá realizarse por el encargado del mantenimiento; 2) deberá avisarse previamente a los trabajadores involucrados, cuando se realice el bloqueo de energía; 3) identificar los interruptores, válvulas y puntos que requieran inmovilización; 4) bloquear la energía en tableros, controles o equipos, a fin de des energizar, desactivar o impedir la operación de la maquinaria y equipo;

108

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

5) colocar tarjetas de aviso, cumpliendo con lo establecido en el apéndice A; 6) colocar los candados de seguridad; 7) asegurarse que se realizó el bloqueo; 8) avisar a los trabajadores involucrados cuando haya sido retirado el bloqueo. El trabajador que colocó las tarjetas de aviso, debe ser el que las retire. 6.2.3 Se debe llevar un registro del mantenimiento preventivo y correctivo que se le aplique a la maquinaria y equipo, indicando en qué fecha se realizó; mantener este registro, al menos, durante doce meses.

7. Protectores y dispositivos de seguridad 7.1 Protectores de seguridad en la maquinaria y equipo. Los protectores son elementos que cubren a la maquinaria y equipo para evitar el acceso al punto de operación y evitar un riesgo al trabajador. 7.1.1 Se debe verificar que los protectores cumplan con las siguientes condiciones: a) proporcionar una protección total al trabajador; b) permitir los ajustes necesarios en el punto de operación; c) permitir el movimiento libre del trabajador; d) impedir el acceso a la zona de riesgo a los trabajadores no autorizados; e) evitar que interfieran con la operación de la maquinaria y equipo; f) no ser un factor de riesgo por sí mismos; g) permitir la visibilidad necesaria para efectuar la operación; h) señalarse cuando su funcionamiento no sea evidente por sí mismo, de acuerdo a lo establecido en la NOM-026-STPS-1998;

109

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

i) de ser posible estar integrados a la maquinaria y equipo; j) estar fijos y ser resistentes para hacer su función segura; k) no obstaculizar el desalojo del material de desperdicio. 7.1.2 Se debe incorporar una protección al control de mando para evitar un funcionamiento accidental. 7.1.3 En los centros de trabajo en donde por la instalación de la maquinaria y equipo no sea posible utilizar protectores de seguridad para resguardar elementos de transmisión de energía mecánica, se debe utilizar la técnica de protección por obstáculos. Cuando se utilicen barandales, éstos deben cumplir con las condiciones establecidas en la NOM-001-STPS-1993.

7.2 Dispositivos de seguridad. Son elementos que se deben instalar para impedir el desarrollo de una fase peligrosa en cuanto se detecta dentro de la zona de riesgo de la maquinaria y equipo, la presencia de un trabajador o parte de su cuerpo. 7.2.1 La maquinaria y equipo deben estar provistos de dispositivos de seguridad para paro de urgencia de fácil activación. 7.2.2 La maquinaria y equipo deben contar con dispositivos de seguridad para que las fallas de energía no generen condiciones de riesgo. 7.2.3 Se debe garantizar que los dispositivos de seguridad cumplan con las siguientes condiciones: a) ser accesibles al operador; b) cuando su funcionamiento no sea evidente se debe señalar que existe un dispositivo de seguridad, de acuerdo a lo establecido en la NOM-026-STPS-1998; c) proporcionar una protección total al trabajador; 110

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

d) estar integrados a la maquinaria y equipo; e) facilitar su mantenimiento, conservación y limpieza general; f) estar protegidos contra una operación involuntaria; g) el dispositivo debe prever que una falla en el sistema no evite su propio funcionamiento y que a su vez evite la iniciación del ciclo hasta que la falla sea corregida; h) cuando el trabajador requiera alimentar o retirar materiales del punto de operación manualmente y esto represente un riesgo, debe usar un dispositivo de mando bimanual, un dispositivo asociado a un protector o un dispositivo sensitivo. 7.2.4 En el caso de las electroerosionadoras, adicionalmente a lo establecido en el punto anterior, se debe: a) contar con un sistema indicador y controlador de freno; b) prevenir un incremento significativo en el tiempo normal de paro en las electroerosionadoras con embrague de aire e inhibir una operación posterior en el caso de una falla del mecanismo de operación. 7.2.5 En la maquinaria y equipo que cuente con interruptor final de carrera se debe cumplir que: a) el interruptor final de carrera, esté protegido contra una operación no deseada; b) el embrague de accionamiento mecánico, pueda desacoplarse al completar un ciclo; c) el funcionamiento sólo se pueda restablecer a voluntad del trabajador.

8. Unidades de verificación 8.1 El patrón tendrá la opción de contratar una Unidad de Verificación acreditada y aprobada, según lo

establecido en la Ley Federal sobre Metrología y

Normalización, para la verificación o evaluación de la presente Norma. 111

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

8.2 Las unidades de verificación podrán certificar el cumplimiento de esta Norma, verificando los apartados 5.2, 5.3, 5.4, así como el capítulo 7 en sus apartados 7.1 y 7.2 y el capítulo 8, para lo cual deberán contar con los procedimientos para realizar la revisión documental y para verificar el desarrollo técnico del reconocimiento y evaluación; cumpliendo con lo establecido en la Norma Mexicana vigente NMX-CC-018-1996-IMNC. 8.3 La Unidad de Verificación debe presentar sus resultados de acuerdo con el listado correspondiente del apéndice B. 8.4 La vigencia del dictamen emitido por la Unidad de Verificación será de cinco años, a menos que los protectores o dispositivos se modifiquen.

APENDICE A TARJETA DE AVISO A.1 Las tarjetas de aviso son señales de forma geométrica rectangular, que se utilizan para advertir que la maquinaria y equipo se encuentran desactivados, prohíben la activación y el retiro de las

tarjetas a los trabajadores ajenos al

mantenimiento. Las tarjetas deben colocarse en donde se activa la maquinaria y equipo en forma segura para evitar que sean retiradas con facilidad. A.1.1 Las tarjetas de aviso deben ser visibles, cuando menos a un metro de distancia.

112

GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA TAGUSI EN EL ÁREA MECÁNICA

En la tabla A1 se establecen las características con las que deben cumplir las tarjetas de aviso.

113