Presentado Por: Katherine Bermúdez. Camilo Castilla. Luis Carlos Montes. David Cantor

Presentado por: Katherine Bermúdez. Camilo Castilla. Luis Carlos Montes. David Cantor.

• Fue oficialmente inaugurado el 4 de enero de 2010, en Dubái. • El edificio cuenta con 828 m de altura (edificio más alto del mundo). • Posee en total, 163 pisos y 57 ascensores.

• En la planta 124 se encuentra un balcón abierto al público que ofrece una visión de 360 grados de toda la ciudad de Dubái y cuyo nombre es “At The Top”.

• El primer rascacielos fue el Home Insurance Building. • Medía solo 138 pies (42 m). • Fue construido en Chicago 1885 y derribado en 1931. • Fue el primer rascacielos con estructura de metal a prueba de fuego.

Referencias previas:

 En total, el Burj Khalifa tiene 330.000 m³ de hormigón y 39.000 toneladas de barras de acero, que colocadas una tras otra podría darle un cuarto de vuelta a la Tierra.  La cantidad de paneles de vidrio que tiene el Burj Khalifa lograrían tapizar hasta unos 17 estadios de fútbol.  Al inicio de la instalación de los paneles de vidrio, la velocidad promedio era de 20-30 paneles por día. Esta cifra ascendió hasta 175 paneles por día.  El Burj Khalifa dispone de 8 escaleras mecánicas y 57 ascensores ultrarrápidos que viajan a una velocidad de 10 m/s.

1. MATERIALES El edificio es soportado por una placa de hormigón armado de casi 4 m de grosor, en la que se vertieron más de 45.000 m³ de hormigón; no obstante, la enorme plataforma de hormigón armado cuenta con un peso de 110.000 toneladas. Además cuenta con 192 pilotes de 1,5 m de diámetro cada uno, que se entierran a una profundidad de 50 metros y que se conectan a la enorme alfombra de hormigón armado con forma de Y soportando todo el peso de la Megaestructura.

2. CALOR En Dubái, con hasta 40 grados de temperatura en la sombra y 90% de humedad, sumado a los rayos ultravioleta que reflejan la arena del desierto, la temperatura se convierte en una problemática para la construcción del Burj Khalifa

2. CALOR La fachada del edificio está tapizada por más de 26.000 paneles de vidrio hermético (vidrio con cámara de aire entre 12mm a 18mm). La parte externa del vidrio se recubrió de una delgada lámina de metal que hace que los rayos ultravioletas revoten y no se introduzcan en el interior del edifico. La parte interna del vidrio se recubrió con una fina capa de plata, para conseguir proteger el interior de la radiación infrarroja que se reflejan en las arenas del desierto. Así, la luz del sol traspasa pero el calor no.

4. VIENTOS La estructura del edificio está compuesta por hormigón armado hasta la planta 156 (586 m de altura). Desde el piso 156, las plantas están hechas de acero, lo que las hace más ligeras.

Con aerodinámica avanzada deciden “engañar al viento” haciendo que el edificio no sea plano y rectangular, sino que tenga una forma impredecible. Cada parte del edificio está diseñado para desviar el viento de forma distinta, desbaratando la potencia de los vórtices de viento.

4. VIENTOS Los paneles de vidrio además, poseen una capacidad para resistir ráfagas de viento de hasta 250km/h con un tamaño máximo de 1800mm de base por 3200mm de altura que cubren una superficie vidriada aproximada de 170.000 m2.

5. EVACUACIÓN / SEGURIDAD El Burj Khalifa cuenta con elevadores de seguridad en caso de incendio con capacidad de 5 toneladas. En caso de incendio también existen habitaciones “refugio” o de seguridad, localizadas cada 25 pisos dotadas de aire presurizado y puertas selladas que impiden que el humo se cuele en el interior, que soportan el calor de un incendio hasta por dos horas. Además cuenta con una red de potentes ventiladores que se encienden al activarse las señales de emergencia, que impulsan aire limpio al interior, manteniendo las vías de evacuación libres de humo.

Torre De Tokio

La Torre de Tokio o Tokyo Tower:

USO E HISTORIA. Es una torre de radiodifusión y su función principal es como antena de transmisión de señales analógicas y digitales, Originalmente se ideó para la transmisión de televisión, aunque en 1961 se instalaron antenas de radio, de manera que la torre se utiliza actualmente para ambos tipos de señales y como soporte para canales como NHK, TBS y Fuji TV. Sin embargo, el cambio de televisión analógica a digital para todas las transmisiones de televisión planificado para julio de 2011 se presentó problemático. La altura de la Torre de Tokio no era suficiente para soportar completamente la emisión de la señal terrestre digital a toda la zona. Además, tras el resurgimiento de la economía japonesa en los 50, Japón estaba buscando un monumento que simbolizara el ascenso del poder de la nación.

Las dos principales fuentes de ingresos de la Torre de Tokio son el préstamo de las antenas y el turismo. Funciona como una estructura que da soporte a la transmisión de señales de televisión y radio, también como destino turístico albergando diferentes atracciones. Desde que se inauguró a finales de 1958, la han visitado más de 150 millones de personas. El número de visitantes se mantuvo bajando constantemente hasta llegar a 2000 con 2,3 millones de visitantes ese mismo año, pero a partir de ahí comenzó a subir la cifra de visitantes hasta alcanzar los 3 millones anuales.

DIMENSIONES

La torre mide 332,6 metros de altura, 8.6 más que la Torre Eiffel, aunque no es tan conocida como la edificación francesa. Pesa unas 4000 toneladas, a diferencia de las 10.100 toneladas métricas de la Torre Eiffel. Su función principal es como antena de transmisión de señales analógicas, y desde el 2003 transmite en digital para el área de Kanto. Es una de las principales atracciones turísticas de Tokio.

La nueva construcción atrajo cientos de trabajadores tradicionales que se especializaron en la construcción de grandes estructuras. La Corporación Takenaka comenzó las obras en junio de 1957 y cada día, al menos 400 obreros trabajaron en la torre. Fue construida en acero, una tercera parte del cual era chatarra tomada de los tanques estadounidenses que fueron dañados en la Guerra de Corea. Cuando la antena de 90 metros se colocó el 14 de octubre de 1958, la Torre de Tokio se convirtió en la torre autosoportada más alta del mundo, arrebatándole el título a la Torre Eiffel. Además de ser más alta que ésta, la Torre de Tokio pesa alrededor de 4.000 toneladas, 3.300 menos que la Torre Eiffel. Fue abierta al público el 23 de diciembre de 1958, habiendo costado finalmente 2.800 millones de yenes (8.400 millones de dólares en 1958). La Torre de Tokio fue hipotecada por 10.000 millones de yenes en el 2000.

 https://es.wikipedia.org/wiki/Burj_Khalifa#Antecedentes , consultado 22 de febrero de 2019  http://tuindustria.wixsite.com/tuindustria/single- , consultado 22 de febrero de 2019  post/2016/07/11/Construcci%C3%B3n-del-Burj-Khalifa-el-Edificio-M%C3%A1s-Alto-delMundo , consultado 22 de febrero de 2019  https://www.ecured.cu/Burj_Khalifa , consultado 22 de febrero de 2019  https://rascacielosdelmundo.weebly.com/burj-khalifa.html , consultado 22 de febrero de 2019  http://www.jmhdezhdez.com/2011/04/burj-khalifa-dubai-supertall-som.html , consultado 22 de febrero de 2019  https://arquiterrassa.wordpress.com/arquimundo/a-d/burj-khalifa-dubai/ , consultado 22 de febrero de 2019  http://chidoribooks.com/2017/07/el-nacimiento-de-un-simbolo-la-torre-de-tokio/  http://co.globedia.com/torre-eiffel-tokio-alta-paris-competencia

 Una de las estructuras más reconocibles del mundo, el puente Golden Gate fue además en el momento de su finalización en 1937 el puente colgante más largo, y lo siguió siendo durante 27 años. Entre sus dos torres elevadas de acero pasan 1280 metros de aguas abiertas.

 Mano de obra: Desconocida, pero 11 obreros murieron durante la construcción.  Escala de tiempo del proyecto: 4 años.  Material: Acero  Capacidad: hasta el 2002, 1700 millones de vehículos habían cruzado el puente.  Ingenieros responsables: a Joseph Strauss ingeniero líder de este proyecto. ingeniero Charles Ellis y el diseñador Leon Moissieff

 El puente fue levantado en la Bahía Norte de San Francisco y une esta ciudad con el condado de Marin, en California, Estados Unidos. Su ubicación frente al Océano Pacífico y a 20km de una gran falla representó un gran obstáculo natural a superar en el momento de su construcción, cargas sísmicas, grandes mareas, vientos huracanados y corrientes oceánicas.

 La construcción del puente puso de manifiesto los avances de la ingeniería en los 20 años anteriores, reforzados por los avances en el campo de la metalurgia, el trenzado y galvanizado de cables, incrementados por los últimos descubrimientos en materia de medición de cargas ocasionadas por los vientos, permitiendo la construcción de un puente elegante, a la vez que flexible y resistente.

 Torres  El Golden Gate está suspendido sobre dos torres de 227 mts de altura sobre el nivel de las aguas. Hay luces rompenieblas en lo alto de las torres, como también balizas para alertar a las naves y aviones de la existencia del puente.  Los puentes de suspensión tienen dos pilares centrales que soportan toda la estructura. De esos pilares surgen unos cables que soportan el peso de la calzada. Cada pilar soporta el peso del tramo de puente desde el pilar hasta el extremo, y el tramo de puente desde el pilar hasta la mitad del puente.  La estructura está equilibrada porque el peso de cada lado de la pila se compensa con el peso del otro lado

 El puente Golden Gate tiene dos grandes torres que soportan los dos cables principales.  Altura de la torre por encima del agua: 227 m  Altura de la torre por encima de la carretera: 152 m  Torre de base dimensión (cada pierna): 10 x 16 m  Anclaje de cada torre:64000 toneladas  Carga en cada uno de los principales cables de la torre: 56000000 kg  Peso principal de las dos torres: 40200000 kg  Deformación transversal de las torres: 0,32 m  Flexión longitudinal de torres: 0,56 m y 0,46 m  La media de profundidad por debajo del agua de la torre sur: 34 mts

Calle  Tiene seis carriles para el tráfico de vehículos, con un ancho aproximado de 27 mts y una profundidad de 7,6 mts  La desviación máxima de la transversal en el centro abarca:8,4 mts  La desviación baja máxima en el centro abarca: 3,3 m  Máxima desviación al alza, en el centro abarca: 1,77 m  Capacidad de carga por pie lineal: 1,814.4 kg

Cables  Colgados entre dos elegantes torres, los dos cables principales del puente pesan 11.000 toneladas cada uno, y están formados por 25.000 cables individuales, anclados en los extemos. Además de sostener la calle suspendida, los cables transmiten compresión a las torres y a los amarres del puente a cada extremo de la construcción y tienen una longitud de 2332 metros

 Diámetro de un cable principal incluido el embalaje exterior: 0,92 mts  Longitud de un cable principal: 2.332 mts  Longitud total de alambre de acero galvanizado utilizado en los dos cables principales: 129.000 kilometros  Número de alambres de acero galvanizado en un cable principal: 27.572  Número de paquetes o líneas de alambre de acero galvanizado en un cable principal: 61  Peso de los cables principales, suspender los cables y accesorios: 22.200.000 kg  Los alambres galvanizados de cada uno de los cables principales fueron colocándose mediante un telar tipo lanzadera, que se trasladaba hacia atrás y hacia delante e iba formando el cuerpo del cable. El hilado de los principales cables se completó en 6 meses y 9 días.

 Las pasarelas del puente fueron montadas por secciones y luego unidas a las torres. Tanto las vigas como los cables son de acero y en cada torre se han utilizado aproximadamente 600.000 remaches. Fueron levantadas sobre 19 placas de anclaje de base, de 125mm de grosor. Los anclajes de las torres son de hormigón, trabajo que se vio interrumpido en numerosas ocasiones por las grandes mareas y tormentas, sobre todo en la orilla de San Francisco abierta completamente al mar. Fue necesario levantar primero un muro de contención de hormigón para crear un compartimento estanco, dinamitar la roca base donde se iba a cimentar la torre y luego verter 20m de hormigón debajo del agua para formar la base.

 Lo largo de los años, la sal y la humedad de la niebla y el océano han causado que la cubierta de la calzada comenzara a mostrar signos de deterioro. En respuesta a ello, el mayor proyecto de ingeniería desde que se construyó el puente fue llevada a cabo, con la sustitución de la cubierta original con hormigón ligero, orto trópicos de acero más fuertes y cubiertos de asfalto epoxi  El proyecto, que tuvo lugar entre 1982 y 1986, redujo 12300 toneladas del peso total del puente. También se ha ampliado el ancho de la carretera que lo atraviesa, ampliándola entre 60 y 62 pies, reduciendo dicho ancho de las aceras.

 https://es.wikipedia.org/wiki/Burj_Khalifa#Antecedentes , consultado 22 de febrero de 2019  http://tuindustria.wixsite.com/tuindustria/single- , consultado 22 de febrero de 2019  post/2016/07/11/Construcci%C3%B3n-del-Burj-Khalifa-el-Edificio-M%C3%A1sAlto-del-Mundo , consultado 22 de febrero de 2019  https://www.ecured.cu/Burj_Khalifa , consultado 22 de febrero de 2019  https://rascacielosdelmundo.weebly.com/burj-khalifa.html , consultado 22 de febrero de 2019  http://www.jmhdezhdez.com/2011/04/burj-khalifa-dubai-supertall-som.html , consultado 22 de febrero de 2019  https://arquiterrassa.wordpress.com/arquimundo/a-d/burj-khalifa-dubai/ , consultado 22 de febrero de 2019

Crystal Palace ARQUITECTO: JOSEPH PAXTON AÑO: 1851 UBICACIÓN: HYDE PARK, LONDRES

 El “Crystal Palace” fue diseñado por JOSEPH PAXTON como sede de la Exposición Universal de Londres de 1851, la primera de las muchas ferias mundiales consagradas a mostrar el esplendor del avance industrial.  El edificio tenía una longitud de 1851 pies, para distinguirse el año de la exposición.  Desde el exterior el edificio se percibía como una imponente estructura de 665 metros de largo por 125 de ancho y 35 de altura.

https://www.google.com/search?rlz=1C1CHBD_esCO834CO834&biw=1440&bih=789&tbm=isch&sa=1&ei=7SB4XMrdI4SK5wLQiaWYCg&q=crystal+pal ace+londres+inc endio&oq=crystal+palace+londres+incendio&gs_l=img.3...4499637.4504132..4504388...0.0..0.174.1693.0j11......1....1..gws-wizimg.......0i67j0j0i5i30j0i8i30j0i30j0i24j35i39.q9OMJ_Ndo3Q#imgrc=KyOircfVoS7udM:

 El palacio se dividía en dos plantas, siendo la segunda de menor superficie ya que contaba con un gran espacio central abierto que asomaba sobre el eje principal de la planta baja.

 El interior, en su época fue el edificio más luminoso al que el público había podido acceder, ya que tanto paredes como techos eran de vidrio, permitiendo que la luz fluyese libremente al interior.  Sus paredes de cristal se convirtieron en una obra de arte viva que pintores y poetas se apresuraron a plasmar en pinturas y versos.

https://www.pinterest.es/pin/327777679111292284/

Estructura y Materiales

 En la construcción también se podían apreciar las primeras vigas en celosía diseñadas para minimizar su peso y garantizando los distintos forjados.  Una serie de filas de pilares se alineaban sobre el perímetro generando los pórticos que daban estabilidad al conjunto.

http://blog.abilia.mx/arquitectura-historia-crystal-palace-londres/

Las cifras logradas durante la construcción de esta estructura fueron algo asombrosas:  3.400 Columnas portantes.  3.400 Conductos de drenaje.  2.224 Vigas principales.

 38 Kilómetros de canalones de madera.  3.800 Toneladas de acero.  700 Toneladas de hierro forjado.  83.612 Metros cuadrados de vidrio.

https://www.google.com/search?q=palacio+de+cristal+madrid+espa%C3%B1a+arquitectura+pdf&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjwlPXY4d7gAhUjhuAKHaUzB5IQ_AU IDigB&biw=1440&bih=789#imgrc=6UMDJvsKT6NfzM:

 CARACTERÍSTICAS. - Claridad y luminosidad. - Fue un edificio provechoso ya que parte de esos materiales podían ser desmontables para usar de nuevos. - Fue el primer edificio que se construye como si fuera una estructura, con módulos montables (segmentos metálicos + planchas de cristal). - Fue una estructura de interés y estudio para otros artistas, e incluso para otras exposiciones posteriores hasta su desaparición.  Pero quizás la gran novedad fue que estamos ante la primera vez que se levantó un edificio a base de piezas prefabricadas que se ensamblaban allí mismo.

 En 1854 fue desmontado y trasladado al Upper Norwood en la zona del sur de Londres donde permaneció hasta su destrucción por un incendio en 1936 que devastó completamente la construcción de acero y cristal haciendo desaparecer el ícono del comienzo de las exposiciones universales y uno de los primeros triunfos de la arquitectura y la ingeniería.

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 http://blog.abilia.mx/arquitectura-historia-crystal-palace-londres/  https://es.wikipedia.org/wiki/The_Crystal_Palace  https://es.wikiarquitectura.com/edificio/crystal-palace/  http://adm-cris.blogspot.com/2011/05/datos-nombre-crystal-palace-palaciode.html  ARQUITECTURA DEL SIGLO XIX: HISTORICISMOS, ECLECTICISMOS, NUEVOS MATERIALES Y URBANISMO. Pdf