Off Highway Truck.docx

BAB I PENDAHULUAN 1.1 latar belakang Pemindahan tanah mekanis dan penggunaan alat – alat berat merupakan suatu kegiatan yang biasa dilakukan dalam bidang ilmu teknik sipil. Pemindahan tanah mekanis adalah semua pekerjaan yang berhubungan dengan penggaruan, penggalian, pemuatan, pengangkutan, penimbunan, perataan, pemadatan, tanah atau batuan dengan menggunakan alat-alat mekanis atau alat-alat berat. Alat – alat berat yang digunakan banyak jenisnya. Oleh karena itu, pada makalah ini akan dibahas mengenai jenis – jenis alat berat serta pekerjaan pemindahan tanah mekanis yaitu galian dan timbunan. 1.2 Tujuan penulisan Dari rumusan masalah diatas, maka tujuan dari penulisan makalh ini yaitu untuk mengetahui : 1. Pengertian dari Off Highway Truck. 2. Fungsi dari komponen komponen 3. Mengetahui spesifikasi dari Off Highway truck 1.3 Rumusan masalah Rumusan masalah yang dapat dikemukakan pada makalah ini yaitu : 1. Apakah pengertian dari alat berat Off Highway truck? 2. Apa saja fungsi dari komponen komponennya?

1

BAB II PEMBAHASAN

2.1 Off highway truck tipe 777D Off highway truck adalah truk yang digunakan untuk dalam pertambangan terbuka dan konstruksi.Truk ini dicirikan dengan ukurannya yang sangat besar karena ditujukan untuk mengangkut bahan curah dalam jumlah yang banyak antara 30 hingga 300 ton. Sebagian besar haul truck memiliki dua as roda, hanya sedikit sekali yang memiliki tiga.Hingga 2013, truk BelAZ 75710 memiliki kapasitas terbesar yang mencapai 450 metrik ton.Haul truck umumnya digerakkan dengan mesin diesel dengan jumlah silinder lebih dari 10. Laju konsumsi bahan bakarnya mencapai 250 liter per jam. Komponen utama Off Highway Truck dibuat dengan ketahanan dan kekuatan tinggi sehingga dapat bertahan pada kondisi pengoperasian yang berat dalam jangka waktu lama. 2.2 Komponen Komponen Utama Pada Off Highway Truck a. Main Frame Main frame menggunakan Box-Section Design dan besi cor pada area yang memiliki stress tinggi. Bahan frame terbuat dari mild steel dengan yield strength 42.000 psi dan besi cor (casting) dengan yield strength minimum 35.000 psi, sehingga memiliki fleksibilitas, tahan terhadap tekanan dan beban kejut meskipun pada kondisi daerah operasi yang sangat dingin. b. Cabin Cabin memberikan perlindungan yang baik terhadap keselamatan operator dengan dilengkapi system perlindungan apabila terguling atau disebut Rollover Protection Structure (ROPS). c. Suspension Didesain untuk meredam kejutan karena kondisi jalan atau tempat pembuangan yang buruk. Dengan adanya suspension akan diperoleh usia main frame yang lebih panjang. Off-High Way Truck terdiri dari empat buah suspension independent dengan system oil pneumatic.

d. Dump Body Dump body merupakan komponen dengan permukaan baja yang sangat tahan aus, yang digunakan untuk menampung muatan. Dump body yang dapat dipasang pada Off highway truck terdiri dari tiga macam, yaitu :

2

1. Dual-Slope Body Dual-slope body memiliki desain dengan lantai berbentuk V untuk meningkatkan penahanan beban, menjaga center of gravity tetap rendah, mengurangi beban kejut, dan menjaga distribusi beban yang optimal pada saat menanjak dan pada kondisi jalan yang buruk. Keunggulan tersebut diperoleh dari :  Kekuatan sisi samping atas body diperkuat untuk menjaga body dari kerusakan yang disebabkan oleh loading tool dan kejatuhan material.  8O “V” mengurangi beban kejut dan menjaga beban tetap ditengah.  7,5O kemiringan body bagian depan dan 16O body belakang menjaga beban tetap stabil pada tanjakan. 2. Flat Floor Body Flat floor body di desain dengan sedikit kemiringan yang memungkinkan peningkatan kapasitas pengisian, peningkatan celah pembuangan, menghaluskan tan terkontrolnya proses pembuangan. Desain flat floor body memiliki karakteristik adanya keausan yang konstan pada bagian belakang body. Keunggulan tersebut diperoleh dari :  2O kemiringan body bagian depan memungkinkan pembebanan yang merata pada kondisi jalan yang baik  Baja dengan kekerasan 400 Brinell pada pemukaan body meningkatkan ketahanan terhadap keausan. 3. Mine Specific Design (MSD) Body MSD body merupakan flat floor design yang dikembangkan untuk meningkatkan kapasitas beban dan menurunkan biaya per ton. Setiap MSD body didesain menyesuaikan dengan profil tambang dan dibuat sesuai kebutuhan tambang tertentu.

3

2.3 Komponen Komponen Penggerak Pada Off Highway Truck Tenaga penggerak Off Highway Truck diperoleh dari engine yang ditransmisikan menuju torque converter, transmisi, transfer gear, differential, final drive dan ban. Pada off highway truck yang terbaru sudah menggunakan sistem kontrol secara elektronik dengan tingkat kehandalan yang tinggi dan pengontrolan yang lebih presisi. Komponen-komponen utama sistem penggerak pada offhighway truck adalah : 







  

Engine, Engine merupakan komponen penghasil tenaga sesuai dengan beban yang diterima oleh machine. Berbagai jenis engine dipasang pada off highway truck Caterpillar mulai dari 53 – 1600 horsepower dengan berbagai teknologi engine yang dipergunakan, mulai dari mechanical hingga electronic engine. Torque Converter, Tenaga dari engine kemudian diteruskan ke torque converter. Torque converter merupakan komponen yang berfungsi melipatgandakan torsi sehingga putaran engine dapat dirubah menjadi torsi yang tinggi untuk melakukan kerja. Transmisi, Dari torque converter tenaga diteruskan ke transmisi. Transmisi merupakan komponen yang berfungsi untuk mengatur kecepatan, torsi dan arah putaran. Axle, Tenaga diteruskan dan dikontrol dari transmisi menuju masing-masing roda menggunakan mekanisme bevel gear, differential, brake dan final drive yang terdapat dalam suatu komponen yang disebut axle. Brake, Brake merupakan sistem yang berfungsi untuk mengurangi kecepatan dan menghentikan pergerakan machine. Final Drive, Final drive merupakan komponen penerus tenaga akhir menuju ke roda. Final drive dapat menurunkan kecepatan dan peningkatan torsi. Rim & Tyre, Dari final drive tenaga dipindahkan ke roda (tyre) melalui mekanisme Rim merupakan komponen penyangga roda (tyre) dengan susunan seperti pada gambar diatas.

4

2.4 `System Hydraulic Pada Off Highway Truck System hydraulic terdiri dari sejumlah komponen yang bekerjasama untuk menghasilkan kerja. Pada off highway truck, system hydraulic digunakan untuk mengangkat dan menurunkan dump body. Komponen yang bekerjasama untuk melakukan kerja adalah :  

 

Engine, Engine menghasilkan energi mekanis yang selanjutnya diteruskan menuju pompa hydraulic. Pompa Hydraulic, Pompa hydraulic pump mengubah energi mekanis dari engine menjadi energi fluida dengan menghasilkan aliran fluida atau oil menuju system hydraulic. Control Valve, Control valve merupakan komponen yang mengatur jumlah dan arah aliran yang akan menuju hydraulic cylinder. Hoist Cylinder, Hydraulic cylinder mengubah energy fluida menjadi energi mekanis yang menggerakkan sepasang hoist cylinder untuk menaikkan dan menurunkan dump body saat pembuangan muatan. Disamping itu sepasang hydraulic cylinder lainnya terpasang pada kedua roda depan untuk membelokkan machine kekiri dan kekanan.

5

2.5 Spesifikasi Off Highway Truck Tipe 777D Engine Model Engine Daya Gross – SAE J1995 Daya Netto – SAE J1349 Daya Netto – Cat

746 kW 699 kW 699 kW

Daya Flywheel Daya Netto – ISO 9249

699kW 699 kW

938 hp 938 hp

Daya Netto – 80/1269/EEC

699 kW

938 hp

Torsi Puncak Kenaikan Torsi

4713 N·m 23%

3.476 lb ft

Bore Stroke

170 mm 190 mm

6,7 in 7,5 in

Displacement

34,5 L

2.105 in 3

Cat® 3508B EUI 1.000 hp 938 hp 938 hp

•

Daya Netto yang disebutkan adalah daya yang tersedia pada peringkat kecepatan 1750 rpm, diukur pada flywheel ketika engine dilengkapi dengan kipas, air cleaner, muffler dan alternator.

•

Pemeringkatan didasarkan pada kondisi udara standar sebesar 25° C (77° F) dan barometer kering 99 kPa (29,32 Hg). Daya didasarkan pada bahan bakar yang memiliki API gravity sebesar 35 pada 16° C (60° F) dan LHV sebesar 42 780 kJ/kg (18.390 Btu/lb) ketika engine digunakan pada 30° C (86° F).

•

Tidak ada derasi engine yang dibutuhkan sampai ketinggian permukaan 2288 m (7.500 ft).

•

Memenuhi persyaratan standar emisi U.S. Environmental

Berat – Pendekatan Target Berat Kerja Gross Alat Berat 163 360 kg Berat Kerja – Kosong 64 670 kg

360.143 lb 142.573 lb

Spesifikasi Kerja Kapasitas Bak – SAE 2:1 Kapasitas Payload Nominal Kapasitas Bak – Struck

60,1 m3 90,4 tonnes 42,1 m3

78,6 yd3 100 ton 55,06 yd3

Transmisi Maju 1 Maju 2 Maju 3 Maju 4 Maju 5 Maju 6 Maju 7 Mundur •

10,5 km/jam 14,3 km/jam 19,3 km/jam 26 km/jam 34,9 km/jam 46,6 km/jam 29,4 mph 11,9 km/jam

6,5 mph 8,9 mph 12 mph 16,2 mph 21,9 mph 29,4 mph 39,9 mph 7,4 mph

Kecepatan gerak maksimum dengan ban standar 27.00-R49.

6

Final Drive Rasio Diferensial Rasio Planetary Rasio Reduksi Total

2,74:1 7,00:1 19,16:1

Rem Luas Permukaan Rem – Depan Luas Permukaan Rem – Belakang

•

2787 cm2 102 116 cm2

432 in2 15.828 in2

Memenuhi standar ISO 3450:1996 sampai dengan berat kerja gross 163 293 kg (360.000 lb).

Hoist Bak Aliran Pompa – Kecepatan Tertinggi 498 L/min Setelan Katup Relief – Naik 18 962 kpa Setelan Katup Relief – Turun 18 950 kpa Waktu Bak Naik – Kecepatan Tertinggi 15 Detik Waktu Bak Turun – Ambang 13 Detik Bak Turun Bertenaga – Kecepatan Tertinggi 13 Detik

131,5 gal/min 2.750 psi 3.450 psi

Kapasitas – Dual slope – faktor pengisian 100% Struck

42,1 m3

Heaped 2:1 (SAE)

60,1 m3

55 yd 78,6 yd3

Distribusi Berat – Pendekatan Axle Depan – Kosong Axle Depan – Bermuatan Axle Belakang – Kosong Axle Belakang – Bermuatan

47% 33% 53% 67%

Suspensi Panjang Langkah Silinder Efektif – Depan Panjang Langkah Silinder Efektif – Belakang Osilasi Axle Belakang

318 mm

12,5 in

165 mm

6,5 in 5.4º

Berat Pendekatan – Dual slope Alat berat kosong Chassis Bak

64 670 kg 142.573 Ib 46 600 kg 107.144 Ib 16 070 kg 35.428 Ib

Ban Ban Standar 27.00-R49 (E4) • Kemampuan produktif truk 777D adalah sedemikian rupa dimana, pada kondisi kerja tertentu, kemampuan TKPH (TMPH)dari ban standar atau opsional dapat terlampaui dan, dengan demikian, membatasi produksi. •

Caterpillar merekomendasikan agar pelanggan mengevaluasi semua kondisi kerja dan menghubungi produsen ban untuk mengetahui pemilihan ban yang tepat.

7

8

2.6 Kemampuan Tanjakan/Kecepatan/Rimpull Untuk menentukan kinerja kemampuan tanjakan: Baca dari berat gross dan turun ke bawah ke persen resistance total. Resistance total sama dengan prosentasi kemiringan aktual ditambah 1% untuk setiap 10 kg/t (20 lb/ton) rolling resistance. Dari titik berat-resistance ini,Berat Kosong Lapangan yang Umum 163 360 kg (360.143 lb) Load baca secara horisontal ke kurva dengan gigi tertinggi yang dapat dicapai, kemudian ke bawah ke kecepatan maksimum. Rimpull berguna akan bergantung pada traksi yang tersedia dan berat pada roda penggerak.

9

BAB III PENUTUP 3.1 KESIMPULAN Off highway truck adalah truk yang digunakan untuk dalam pertambangan terbuka dan konstruksi.Truk ini dicirikan dengan ukurannya yang sangat besar karena ditujukan untuk mengangkut bahan curah dalam jumlah yang banyak antara 30 hingga 300 ton. Tenaga

penggerak Off Highway Truck diperoleh dari engine yang ditransmisikan menuju torque converter, transmisi, transfer gear, differential, final drive dan ban. Pada off highway truck yang terbaru sudah menggunakan sistem kontrol secara elektronik dengan tingkat kehandalan yang tinggi dan pengontrolan yang lebih presisi.

10