Memoria Descriptiva.docx

MEMORIA DESCRIPTIVA: A NIVEL DE ESTUDIO DE TRÁFICO VIAL E INVENTARIO VIAL DEL CAMINO “PANAMERICANA NORTE (PE-1N) KM 770 – 780”; QUE CONECTA LA PROVINCIA DE CHICLAYO – LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE MEMORIA DESCRIPTIVA 1. GENERALIDADES: El estudio se realizó en un tramo del camino “PANAMERICANA NORTE (PE-1N) KM 770 – 780, perteneciente a la Red Vial Nacional, el cual une las provincias de Chiclayo y Lambayeque. La finalidad del estudio es dar una visión de la problemática y proyección del camino a una mejora del mismo, dando el mismo como una consulta de solución a nivel de Estudio de Tráfico e Inventario Vial; teniendo como principal consideración ofrecer datos exactos para brindar confortabilidad, seguridad y rapidez del camino en estudio. En las condiciones actuales, el camino necesita mantenimiento rutinario tales como: limpieza general, tratamiento de fisuras, parchado de la calzada y bermas, mantenimiento de señales y otros inherentes a este tipo de mantenimiento vial. 2. SITUACIÓN CATUAL DEL CAMINO: 2.1.POBLACIONES BENEFICIADAS: -Distrito de Chiclayo, Distrito de Lambayeque, Distrito de José Leonardo Ortiz, Centro Poblado Fundo La Virgen, Centro Poblado San Nicolás, Centro Poblado Santo Tomás, Centro Poblado San Pedro, Centro Poblado María Cruz, Urbanización Derrama Magisterial. 2.2. DIMENSIONES DEL CAMINO: -Ancho de Calzada Promedio: 18.60 ± 3 m. -Ancho de Berma Promedio: 2.60 ± .20 m. -Ancho de Separador Central: 3.00 ± 1 m. 2.3. CARACTERÍSTICA DEL PAVIMENTO: Se verificó el mal estado, está caracterizada por los ahuellamientos en la superficie de rodadura; es caracterizada también por el mal estado de las bermas, la cual no cuenta con el dimensionamiento constante debido al deterioro en su superficie; con respecto al separador central se pudo verificar que su uso no es el apropiado puesto que se elevó un sardinel y esto dificulta el uso de la berma interior; resultado final del reconocimiento se observó un accidente de tránsito el cual demuestra que las condiciones ya no son las adecuadas. 2.4. IMDAn ACTUAL: Un total de 19412 veh/día. 2.5. OROGRAFIA DEL CAMINO: Su orografía es plana puesto que la pendiente transversal al eje de la vía es menor a 10%.

2.6. SECCIÓN TÍPICA ACTUAL:

3. SITUACIÓN PROYECTADA: 3.1. POBLACIÓN BENEFICIADA: Distrito de Chiclayo, Distrito de Lambayeque, Distrito de José Leonardo Ortiz, Centro Poblado Fundo la Virgen, Centro Poblado San Nicolás, Centro Poblado Santo Tomás, Centro Poblado San Pedro, Centro Poblado María Cruz, Urbanización Derrama Magisterial. 3.2. GRÁFICA DE PROYECCIÓN DE TRÁFICO: 32000 30000 28000 26000 24000 22000 20000 18000

TRÁFICO PROYECTADO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

3.3. AÑO A PLANTEAR EL NUEVO PROYECTO: Según el análisis mostrado la situación de las condiciones actuales encontrara su punto crítico cuando este alcance un mayor a 20000 veh/día, verificando la gráfica este sería en el 6° año de proyección. 3.4. IMDAn A 20 AÑOS DE PROYECCIÓN: Un total de 31094 veh/día. 3.5. DETERMINACIÓN DE VELOCIDAD DE DISEÑO: Una velocidad directriz de 100 Km/h. 3.6. SECCIÓN TÍPICA Y CRÍTICA PROYECTADA: TÍPICA:

MEMORIA DESCRIPTIVA: A NIVEL DE ESTUDIO DE TRÁFICO VIAL E INVENTARIO VIAL DEL CAMINO “PANAMERICANA NORTE (PE-1N) KM 770 – 780”; QUE CONECTA LA PROVINCIA DE CHICLAYO – LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE CRÍTICA:

*Los datos del espesor de pavimento fueron obtenidos de los métodos AASHTO y de los resultados de la tesis “DISEÑO DE LOS PAVIMENTOS DE LA NUEVA PANAMERICANA NORTE EN EL TRAMO DE HUACHO A PATIVILCA”. 4. CONCLUSIONES DE ESTUDIO:  El Índice Medio Diario Anual actual, realizado en la carretera Chiclayo – Lambayeque es de 19 412 veh/día.  El Índice Medio Diario Anual proyectado, realizado en la carretera Chiclayo – Lambayeque es de 31094 veh/día.  El Índice medio Diario semanal, realizado en la carretera Chiclayo – Lambayeque es de 18 508 veh/día,  Los vehículos que más circulan en la carretera Chiclayo – Lambayeque fueron autos, con una cantidad de 8383 veh/día.  Los vehículos que menos circulan en la carretera Chiclayo – Lambayeque fueron los tráiler tipo 2T2 Y 2T3, con una cantidad de 2 veh/día ambos.  Hora con mayor tráfico vehicular fueron a las 13:00-14:00 pm en el día no laborable y 12:0013:00 en el día laborable con una cantidad de 2244 y 2428 respectivamente  La ubicación de las estaciones que fueron tomadas con respecto al desvío por la carretera LA 110(Av. Chiclayo) con la PE-1N (Lambayeque-Chiclayo).  De las encuestas origen destino se pudo verificar que el 75% de vehículos usan de paso el camino en estudio, formando este parte del tráfico desviado.

5. RECOMENCACIONES:  Ya que el índice diario proyectado nos indica que la clasificación del camino es una autopista de primera clase, las condiciones actuales no cumples dicho requisitos por tanto se tiene que rediseñar.  Según el análisis mostrado la situación de las condiciones actuales encontrara su punto crítico cuando este alcance un mayor a 20000 veh/día, verificando la gráfica este sería en el 6° año de proyección.  Debido a la gran demanda de vehículos pesados en el camino en estudio y la presencia de una urbanización, se debería tener en cuenta la presencia de puentes peatonales, los cuales no afecten al tránsito vehicular ni ponga en riesgo la seguridad de los ciudadanos de dicha urbanización.  Con la obtención de las horas de más tránsito a lo largo del camino, se recomienda la presencia de policías en dichas horas y teléfonos de emergencia, puesto que se observó un accidente vehicular y la mala comunicación con los servicios de emergencia dentro del corto tiempo de conteo.  Identificando las intersecciones, se verifico la interferencia que genera el mismo en el camino, planteado esto se recomienda hacer un paso a desnivel del camino LA 110.