Memoria

Documento no1. Memoria y anexos a la memoria

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular Francisco S´anchez Arroyo Tutor: Sergio Horacio Oller Mart´ınez 737-PRO-CA-2274 Barcelona, Mayo de 2007

´Indice P´agina 1. Raz´ on de ser

1

2. Objeto y alcance del proyecto

4

3. Antecentes

5

4. Estado actual

6

5. Condicionantes Generales 5.1. Urban´ısticos . . . . . . . . . . 5.2. Topograf´ıa . . . . . . . . . . . 5.3. Geolog´ıa y geot´ecnia . . . . . 5.4. Restos arqueol´ogicos . . . . . 5.5. Infraestructuras viarias bajo el

7 7 7 7 8 8

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . subsuelo .

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6. Estudio y selecci´ on de alternativas: Tipolog´ıa estructural 7. Descripci´ on y justificaci´ on del proyecto 7.1. Estudio de integraci´on en el territorio . . . . . . . . . . . 7.2. Definici´on geom´etrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3. Estructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3.1. Descripci´on de la superestructura tubular externa 7.3.2. Descripci´on del n´ ucleo de servicios . . . . . . . . 7.3.3. Descripcci´on de los forjados . . . . . . . . . . . . 7.4. Cimentaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.5. Instalaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.5.1. Suministro el´ectrico . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.5.2. Suministro de agua y saneamiento . . . . . . . . . 7.5.3. Sistema contraincendios . . . . . . . . . . . . . . 7.5.4. Transporte vertical . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.5.5. Evacuaci´on de residuos . . . . . . . . . . . . . . . 7.6. Cerramientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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8. An´ alisis econ´ omico y de rentabilidad de la inversi´ on 19 8.1. Proceso constructivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 9. Servicios afectados

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10.Estudio de seguridad y salud

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11.Estudio de impacto ambiental

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12.Plan de trabajo en obra

23 i

13.Justificaci´ on de precios

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14.Presupuesto

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15.Documentos que componen el proyecto

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16.Conclusi´ on

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A. Anexos a la Memoria A.1. Datos de la ciudad de Barcelona . . A.2. Cartograf´ıa . . . . . . . . . . . . . A.3. Recortes de prensa . . . . . . . . . A.4. Dibujos . . . . . . . . . . . . . . . A.5. Geolog´ıa y geot´ecnia . . . . . . . . A.6. Estudio econ´omico . . . . . . . . . A.7. C´alculo de la estructura . . . . . . A.8. C´alculo de las cimentaciones . . . . A.9. Dimensionamiento de instalaciones A.10.Plan de trabajo . . . . . . . . . . . A.11.Proyecto de seguridad y salud . . . A.12.Estudio de impacto ambiental . . .

25 27 31 33 37 39 41 43 45 47 49 51 53

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´Indice de figuras 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

8. 9.

10. 11.

12.

13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

Casos extremos de ciudad compacta (Hong Kong, China, a la izquierda) frente a ciudad dispersa (Markham, USA, a la derecha). . . . . . . . . . . Situaci´on del proyecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ildefons Cerd`a junto a su proyecto de ensanche de Barcelona . . . . . . . Estado actual de la Pla¸ca de les Gl`ories y ubicaci´on del edificio. . . . . . Nuevo proyecto de Gl`ories . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (a) Helix City de Noriaki Kurokawa, 1961. (b) Torre de 400 m de Thornton y Weese, 1980. (c) Weena Tower de High-Rise Module Delft, 1991. . . . . (a) Turning Torso. (b) Superficie ocupada por el n´ ucleo en comparaci´on con la superficie total. (c) Uni´on de la estructura de hormig´on con el perfil met´alico. (d) Detalle de la espina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Modelo urban´ıstico te´orico de edificaci´on de alta densidad frente a la de baja densidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La escala: El concepto rascacielos es relativo. De izquierda a derecha: El Burj Dubai; La torre Guangzhou TV en China; El futuro One WTC en Nueva York; Los 4 edificios m´as altos de Hong Kong; Y a la derecha los 3 edificios m´as altos de Barcelona. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Los elementos lineales verticales definen puntos en el espacio. . . . . . . . Los elementos lineales pueden definir un plano ideal de entrada y un eje de aproximaci´on perpendicular al mismo. En el centro un Torii, arco tradicional japon´es usado en las entradas a los santuarios. A la derecha las torres venecianas de la Fira de Barcelona. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ejemplos de como la naturaleza elimina lo innecesario creando estructuras ligeras de gran eficiencia. (a) Polen. (b) Tallo de planta. (c superior) Cr´aneo de dinosaurio. (c inferior) Secci´on de ala de un p´ajaro. . . . . . . . . . . . Definici´on geom´etrica del edificio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Poblaci´on de la ciudad de Barcelona y su a´rea metropolitana. . . . . . . Territorio de la ciudad de Barcelona y su a´rea metropolitana . . . . . . . Econom´ıa de la ciudad de Barcelona y su a´rea metropolitana. . . . . . . Informaci´on Catastral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Recorte de prensa de la secci´on Vivir en Barcelona del peri´odico La Vanguardia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Recorte de prensa de la secci´on Vivir en Barcelona del peri´odico La Vanguardia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Recorte de prensa de la secci´on Vivir en Barcelona del peri´odico La Vanguardia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dibujos previos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Distribuci´on de oficina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. 33 . 34 . 35 . 37 . 38

´Indice de tablas 1. 2. 3. 4.

Par´ametros de c´alculo geol´ogico. De donde los obtengo? . . . . . . . . . . En general, los edificios ordinarios no son sensibles a los efectos din´amicos del viento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Par´ametros de c´alculo y resultados del estudio econ´omico. Detalles en anexo A.6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Par´ametros de c´alculo y resultados del estudio econ´omico. . . . . . . . .

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. 10 . 21 . 41

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

1.

Memoria

Raz´ on de ser

En alg´ un momento del a˜ no 2008, y por primera vez en la historia de la humanidad, m´as de la mitad de los habitantes del planeta vivir´a en ´areas urbanas. Los pron´osticos m´as recientes1 as´ı lo indican. La poblaci´on se desplaza a las ´areas urbanas en respuesta a la falta de equidad en la distribuci´on de los recursos, los servicios y las oportunidades. A menos que se produzcan cambios radicales en las practicas empresariales (uso extensivo de sistemas de telecomunicaci´on digital) o en el transporte urbano, o que se inviertan las actuales tendencias migratorias del campo a la ciudad, dentro de 25 a˜ nos habr´a 4900 millones de personas viviendo en el 1, 5 % de la superficie terrestre del planeta. En relaci´on con la teor´ıa urban´ıstica de ampliaci´on de ciudades existen dos modelos de crecimiento basados en el nivel de densidad que resultan ser diametralmente opuestos. Ambas formas de pensamiento son t´ecnicamente viables y de hecho ambas se llevan a cabo en diferentes ciudades del mundo. El problema es la elecci´on. Al primer modelo se le conoce como ciudad compacta, consiste un uso econ´omico del suelo mediante la densificaci´on el espacio urbano existente y la diversificaci´on de usos. Casos extremos de esta postura se encuentran en ciudades como Hong Kong (China), ver figura 1. Dentro de este modelo aparece la tipolog´ıa edificatoria del rascacielos, que se caracteriza por tener una huella del edificio muy peque˜ na en comparaci´on con la superficie edificada. La adopci´on de una densidad m´as alta en los espacios residenciales y de trabajo tiende a reducir la necesidad de poseer coche, en la medida en que desplazarse a pie o en bicicleta pasan a ser actividades placenteras.2

Figura 1: Casos extremos de ciudad compacta (Hong Kong, China, a la izquierda) frente a ciudad dispersa (Markham, USA, a la derecha). 1

O.N.U. 2006. Executive Summary. World Urbanization Prospects. The 2005 Revision. Nueva York. Ir a pie pasa a ser importante para densidades a partir de de 100 viviendas/hect´area. En Barcelona tenemos una amplia gama de densidades, desde 150 viviendas/hect´area en el distrito del Eixample, pasando por 60 viviendas/hect´ area en la Villa Olimpica hasta las 48 viviendas/hect´area en Diagonal Mar. 2

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Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

Memoria

Al segundo modelo se le conoce como ciudad difusa o dispersa y consiste en ampliar horizontalmente los limites de la ciudad para albergar el crecimiento urbano. Casos extremos de esta postura se encuentran en ciudades norteamericanas como Atlanta y Houston. Sabemos a donde llega este camino: La recalificaci´on del suelo se traduce en p´erdidas de zonas verdes o agr´ıcolas que deben ser destinados a infraestructuras vi´arias, servicios y equipamientos, as´ı como a los nuevos desarrollos urban´ısticos. Debido a los altos costes de urbanizaci´on en un modelo de baja densidad los ciudadanos no pueden disponer de los mismos servicios que otros en zonas m´as densamente pobladas como, por ejemplo, transporte p´ ublico.3 . La falta de transporte p´ ublico eficaz y las elevadas distancias conllevan a que el vehiculo privado sea el sistema predominante de transporte en zonas urbanas de baja densidad. Este aumento de la movilidad obligada en vehiculo privado tiene un doble efecto negativo: Por un lado provoca el consecuente derroche energ´etico y aumento de la poluci´on; Por otro lado provoca un aumento de la demanda de espacio para autopistas, v´ıas secundarias y aparcamiento. La impermeabilizaci´on de grandes superficies de suelo tiene otros efectos negativos sobre el entorno ya que hace que la velocidad de una gota de agua ca´ıda en cualquier punto de la cuenca hasta llegar al mar vaya aumentando en proporci´on a la ocupaci´on del suelo. La p´erdida de infiltraci´on en el terreno provoca asimismo un aumento de los caudales de avenida4 . Una forma de desarrollos urbanos de baja densidad habitual en nuestro entorno son las urbanizaciones que crecen alrededor de n´ ucleos urbanos m´as o menos consolidados. Este modelo de crecimiento, adem´as de presentar los inconvenientes citados hasta ahora, posee otros de ´ındole sociol´ogico que conviene destacar: Monocultivo: Estas urbanizaciones se caracterizan por su uso monofuncional residencial, a menudo de tipolog´ıa unifamiliar aislada, u ´nica tipolog´ıa edificatoria donde la topograf´ıa no es un factor limitante. La presencia de otros usos o actividades es meramente testimonial y cuando existe se reduce a alg´ un comercio de primera necesidad o alg´ un bar o local social. Puede conformar paisajes homog´eneos que propician poca densidad de relaciones. Aislamiento: La opci´on de vivienda unifamiliar comporta un aislamiento del individuo que puede llegar a impulsar y acentuar actitudes egocentricas frente a socializadas. P´erdida del sentido de la pertenencia: Debido a la forma en que se desarrollan estas urbanizaciones, un elevado numero de parcelistas no se sienten identificados con el 3

Por ejemplo, estudios realizados sobre transporte demuestran que el transporte p´ ublico no empieza a ser viable hasta que las densidades residenciales rondan las 30-40 viviendas/hect´area. 4 En el Maresme hay 128 rieras, algunas de las cuales tienen caudales de avenida dieciocho (18) veces superiores a las de hace unos a˜ nos.

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Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

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municipio ni el lugar en el que viven. El hecho de no sentirse de un lugar dificulta el establecimiento de lazos sociales con otros individuos del mismo territorio. Miedo e inseguridad: El aislamiento del individuo y la perdida de referencias sociales fomentan temores individuales que pueden degenerar en miedos colectivos. Cabe destacar la reciente oleada de robos con extrema violencia en este tipo de urbanizaciones en la que los delincuentes aprovechan la falta de servicios y el aislamiento social para cometer sus delitos. Parad´ojicamente se suele presentar a los habitantes de estas urbanizaciones como responsables de los problemas derivados de la baja densidad cuando en realidad son las v´ıctimas de una planificaci´on deficiente. En tan solo un cuarto de siglo, el conjunto formado por Barcelona y su ´area metropolitana ha doblado el el suelo destinado a usos urbanos. Durante este periodo se ha producido un cambio de escala de la ciudad y actualmente abarca el 10 % de la superficie de Catalunya (3200 km2 ) y alberga al 68 % de la poblaci´on (4,77 millones)5 . Este cambio de escala consolida a Barcelona como una de las seis metr´opolis m´as pobladas de la Uni´on Europea. Todo ello se ha conformado sobre la base de un modelo de crecimiento extensivo de los n´ ucleos urbanos caracterizado por densidades bajas. La construcci´on del tren de alta velocidad, que unir´a las cuatro a´reas metropolitanas de Catalunya, permitir´a incrementar la movilidad del conjunto. Si nada ni nadie lo impide, dentro de poco se producir´a un nuevo cambio de escala, un nuevo modelo territorial de Catalunya, que integrar´a en un mismo espacio de relaciones diarias de movilidad obligada por trabajo a un 90 % de la poblaci´on de Catalunya.

5

V´ease figura 14 en el anexo A.1

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Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

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Objeto y alcance del proyecto

El objeto principal de este proyecto es abordar la construcci´on de un edificio de 40 plantas cuya particularidad reside en su forma helicoidal y la soluci´on estructural adoptada para garantizar su estabilidad. Estar´a destinado a uso comercial y administrativo y se situar´a en la Pla¸ca de les Gl`ories Catalanes (fig. 2). El a´mbito de actuaci´on es la parcela de referencia catastral 2341401DF3824A0001ST, situada en Gran V´ıa de les Corts Catalanes 848. Limita al sur con la avenida Diagonal 254-280, al este con el Carrer de la Ciutat de Granada 167-179. La superficie del ambito descrito es de 5170m2 (ver documento catastral en el anexo A.2).

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Figura 2: Situaci´ on del proyecto

Dada la complejidad de los m´ ultiples subsistemas que integran un edificio, el proyecto se centrar´a fundamentalmente en la definici´on y c´alculo de la cimentaci´on, el sistema estructural del edificio y el desarrollo tecnol´ogico para garantizar su ejecuci´on, pero tambi´en se tendr´an en cuenta aspectos urban´ısticos y medioambientales y otros no menos importantes relacionados con la habitabilidad del edificio y la seguridad de sus ocupantes (instalaciones y cerramientos). Los objetivos b´asicos a los que este proyecto responde son los siguientes: Estudio y justificaci´on del emplazamiento del edificio. Definici´on b´asica del sistema estructural y los cimientos. Resoluci´on tecnol´ogica de uniones de barras y forjados. Resoluci´on de cerramientos con especial atenci´on a los vidriados. Predimensionamiento y reserva de espacio para instalaciones.

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Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

3.

Memoria

Antecentes

Durante la primera mitad del siglo XIX en pleno auge de la Revoluci´on Industrial, las ciudades que hasta entonces continuaban teniendo un urbanismo Medieval, muchas de ellas rodeadas de murallas, se vieron colapsadas por la instalaci´on de las reci´en nacidas industrias y la expansi´on demogr´afica. La ciudad de Barcelona, al igual que muchas otras ciudades europeas, no era ajena a esta situaci´on, pero en su caso, el hecho de que todos los terrenos exteriores a la muralla estaban considerados zona militar imped´ıa que se pudiesen instalar en sus alrededores las nuevas industrias, teniendo un uso exclusivamente agr´ıcola. Las industrias y la poblaci´on se trasladaron a zonas que en la ´epoca eran municipios independientes, hoy barrios de la ciudad, tales como: Sants, Sarri´a, Gracia, Sant Andreu o Sant Mart´ı. La necesidad de comunicarse con estas poblaciones dio origen auna serie de v´ıas en forma radial, que hoy siguen formando parte del tramado urbano. Entre ellas es claramente reconocible el actual Paseo de Gracia que comunica Barcelona con Gracia y que durante esa ´epoca constituy´o, no s´olo una v´ıa de comunicaci´on, sino un verdadero lugar de encuentro, paseo y esparcimiento. La apremiante necesidad de expansi´on y la existencia durante un corto periodo de gobierno progresista, entre 1854 y 1856 d´ıo lugar a la demolici´on de las murallas, quedando con ello abierto el camino que llevar´ıa a la Barcelona actual.

Figura 3: Ildefons Cerd` a junto a su proyecto de ensanche de Barcelona

En el el proyecto de ensanche de Barcelona elaborado por Ildefons Cerd`a se defin´ıan claramente dos trazas viarias diagonales (Diagonal y Meridiana) que conformaban un espacio central principal, la Pla¸ca de les Gl`ories, ver figura 3. Cerd`a hab´ıa imaginado a Gl`ories como el centro de la gran conurbaci´on futura. Y para ello creaba un espacio, de forma cuadrada de unos 300 x 300 m (9 ha) que tomaba como eje directriz el trazado de la l´ınea de ferrocarril existente. Nunca lleg´o a construirse ese espacio. En las actuaciones del a˜ no 1992 se inaugur´o la plaza caracterizada por una doble anilla viaria de forma oval, la principal elevada y otra de mayor di´ametro en el suelo que recog´ıa el resto de calles del Eixample. -5-

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

4.

Memoria

Estado actual

En la actualidad, la Pla¸ca de les Gl`ories est´a formada por piezas con diferente grado de consolidaci´on: desde el mercado ocasional de Els Encants y espacios insterticiales vacios sin nivel de definicion claro hasta el nuevo edificio Agbar, los grandes equipamientos culturales (Auditori y Teatre Nacional de Catalunya) o el gran centro comercial. Resulta parad´ojico que en este espacio puedan convivir todas estas piezas, con funciones tan diversas como aut´onomas. Las actividades existentes (almacenes, naves, industrias, etc.) tampoco presentan gran diversidad tipologica. Se trata de naves de diferente dimension, peque˜ nos talleres, la mayor parte de ellos en situacion precaria y expectante, lo cual hace que en la mayoria de los casos no se haya producido su crecimiento. El conjunto muestra una falta de cohesi´on y de imagen unitaria desde la lectura del espacio urbano. La impresi´on que se transmite es la de vac´ıo urbano, que intenta ser recosido por las actividades en superficie. Las intervenciones puntales que se han llevado a cabo no han a˜ nadido m´as centralidad a un espacio que, hist´oricamente, siempre ha tenido esta vocaci´on. La concentraci´on de las diversas infraestructuras, que se cruzan pero no se relacionan, ponen de manifiesto que Gl`ories siempre ha sido un punto de paso y no un espacio de referencia. El peso de esas infraestructuras continua dominando el espacio. En el anexo A.3 se han recopilado diversos art´ıculos de la secci´on Vivir en Barcelona del peri´odico La Vanguardia relacionados con Gl`ories.

Figura 4: Estado actual de la Pla¸ca de les Gl` ories y ubicaci´ on del edificio.

El emplazamiento del edificio est´a catalogado en la actualidad con clave 7b (equipamientos) y 6c (zona verde) seg´ un la normativa urban´ıstica de Barcelona. En realidad el edificio ser´ıa la alternativa al edificio administrativo Ona que va a construirse en ese emplazamiento. -6-

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

5. 5.1.

Memoria

Condicionantes Generales Urban´ısticos

El sector de Gl`ories va a ser objeto de una remodelaci´on que, en el momento de redactar este documento, se encuentra en fase de aprobaci´on inicial por el ayuntamiento (ver figura 5). La parcela donde va a ser ubicado el proyecto va a sufrir una modificaci´on. Por ello, este proyecto supone como condicionante el mantener las alineaciones y accesos tanto de la actual configuraci´on como de la futura modificaci´on. El proyecto puede consultarse en: http://www.bcn.cat/urbanisme/exp/catala/index_expo.htm

Figura 5: Nuevo proyecto de Gl` ories

5.2.

Topograf´ıa

Para la realizaci´on de este proyecto se han utilizado los datos digitalizados del Ajuntament del Barcelona a escala 1:1000 que se muestran en el plano no 3 Topograf´ıa del Documento no 2. Adem´as se recomienda un trabajo complementario de levantamiento topogr´afico de la zona en el que deber´ıan tomarse como m´ınimo: Suficiente n´ umero de puntos per´ımetro del solar, aceras y calzadas adyacentes. Suficiente n´ umero de puntos interiores para describir la parcela, incluyendo la posici´on de los sondeos y otros ensayos geot´ecnicos. Elementos artificiales como arquetas, pozos y naturales como ´arboles.

5.3.

Geolog´ıa y geot´ ecnia

Cuando se va a construir una cimentaci´on hay quien tiene reparos en solicitar suficientes ensayos del terreno en un laboratorio, por el coste que supone, y se limitan a un reconocimiento b´asico. En realidad es un coste m´ınimo comparado con el de la obra. -7-

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

Memoria

Muchos proyectos exceden el presupuesto y sus fechas de entrega debido a problemas inesperados durante la excavaci´on y construcci´on de los cimientos. Para asegurar que esos problemas se reducen al m´ınimo se requiere un profundo estudio geol´ogico y geot´ecnico. Con los datos que aportan se consigue un mejor enfoque de la cimentaci´on que redunda en seguridad y econom´ıa y esto es especialmente cierto para edificios en altura. En el Anexo A.5 de Geolog´ıa y Geotecnia se detalla la geolog´ıa del emplazamiento y se enumera la informaci´on que deber´ıa solicitarse en el estudio del terreno a los laboratorios especializados. Para la determinaci´on de los par´ametros del suelo que permiten dimensionar los cimientos de las estructuras objeto del presente proyecto se han utilizado los siguientes datos: Par´ ametro Resistencia del terreno Cota del nivel fre´atico ´ Angulo de cohesi´on

Valor -

Tabla 1: Par´ ametros de c´ alculo geol´ ogico. De donde los obtengo?

5.4.

Restos arqueol´ ogicos

Es importante destacar la riqueza cultural e hist´orica de la ciudad ya que es posible que durante las excavaciones se hallen (y de hecho se hallaron durante la construcci´on del vial elevado de Gl`ories) afloramientos de restos arqueol´ogicos de antiguas civilizaciones. En este caso, ser´ıan objeto de estudio por el personal de Patrimonio Arqueol´ogico para evaluar su interes. En este proyecto se considera a priori que se deconstruir´an los posibles restos si estos se presentasen.

5.5.

Infraestructuras viarias bajo el subsuelo

Se tendr´an en cuenta las infraestructuras ferroviarias que rodean la parcela ya que pueden influir en el sistema de excavaci´on y en el m´etodo de cimentaci´on. En particular se tendr´a en cuenta la futura l´ınea de FGC que discurrir´a por la Avenida Diagonal.

6.

Estudio y selecci´ on de alternativas: Tipolog´ıa estructural

Desde hace m´as de 50 a˜ nos se proyectan edificios espectaculares que incluyen fachadas retorcidas, ver figura 6. Inicialmente estos proyectos estaban considerados como ideas visionarias, pero en 2005 se inaugur´o en Malm¨o el Turning Torso. Dise˜ nado por Santiago Calatrava, es el primer edificio construido cuya planta rota 90o a lo largo de sus 190 metros. -8-

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

Memoria

Figura 6: (a) Helix City de Noriaki Kurokawa, 1961. (b) Torre de 400 m de Thornton y Weese, 1980. (c) Weena Tower de High-Rise Module Delft, 1991.

Estructuralmente el edificio de Calatrava obtiene su estabilidad de un n´ ucleo central cilindrico de hormig´on armado (figura 7b). La mayor parte del peso de los forjados cuelga del n´ ucleo mientras que los perfiles exteriores de acero son principalmente decorativos. La ventaja de este dise˜ no es que evade las fuerzas incrementales de torsi´on provocadas por el propio peso de un edificio que descanse sobre columnas perimetrales inclinadas. Pero la desventaja es un n´ ucleo sobredimensionado y un espacio u ´til interior reducido. Las normativas urban´ısticas dictan la superficie que se permite edificar, lo que incluye la superficie ocupada por la propia estructura. Cada cent´ımetro cuadrado ocupado por el sistema estructural a lo largo de todos los niveles se traduce en p´erdidas de ingresos que pueden llegar a ser importantes. Realmente el hormig´on armado no es muy adecuado para edificios de gran altura porque a igualdad de resistencia es m´as voluminoso y pesado que el acero. El peso de la estructura es un factor importante por otros motivos: La acci´on din´amica del viento. Todos los objetos o estructuras poseen una tendencia natural a vibrar. El concepto de frecuencia natural es una medida de dicha tendencia a vibrar y viene determinada por: 1 f= 2π

r

K M

[s−1 ]

Donde K es la rigidez y M es la masa. Al aumentar la altura del edificio disminuye la rigidez a la vez que aumenta la masa, lo que nos lleva a una disminuci´on de las frecuencias propias (v´ease tabla 2). El rango de frecuencias en los que actua el viento se encuentra entre 0,1 y 1 Hz aproximadamente. Al aumentar la masa las frecuencias propias se ir´an aproximando a este rango de frecuencias de actuaci´on del viento hasta el punto que el viento llegue a excitar alguno de los modos propios de la estructura con el consecuente aumento del movimiento de la estructura y abriendo la posibilidad a su colapso. Por ello en este proyecto se adopta la estructura tubular met´alica. La estructura tubular ya es usada por la naturaleza en el bamb´ u y el junco. Otra de las ventajas que presenta la construcci´on met´alica es que puede ser preparada en taller, lo que se traduce en que los -9-

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

Memoria

Altura Frecuencia [Hz] ´o [s−1 ] Un nivel 10 3-4 niveles 2 0,5 — 1,0 10 niveles 50-100 niveles 0,1 — 0,2

Tabla 2: En general, los edificios ordinarios no son sensibles a los efectos din´ amicos del viento.

Figura 7: (a) Turning Torso. (b) Superficie ocupada por el n´ ucleo en comparaci´ on con la superficie total. (c) Uni´ on de la estructura de hormig´ on con el perfil met´ alico. (d) Detalle de la espina.

elementos llegan a la obra pr´acticamente elaborados, necesitando un m´ınimo de operaciones para quedar terminados. Esto mejora la calidad y la seguridad de estas estructuras. Adem´as, cuando termina el periodo de vida u ´til del edificio, la estructura met´alica puede ser desmontada y posteriormente utilizada en nuevos usos, o ser reaprovechada con un f´acil reciclaje. Los inconvenientes de la estructura met´alica son la necesidad de ser protegida contra el fuego y contra la corrosi´on, que constituyen los grandes enemigos de los elementos met´alicos y producen un incremento en el coste de la estructura. Los perfiles met´alicos presentan un inadecuado comportamiento frente al fuego, resistiendo sin deformarse de forma grave mucho menos tiempo que las estructuras de f´abrica de ladrillo, de madera o de hormig´on armado. Por ello se precisa proteger la estructura met´alica, de forma que quede recubierta por elementos que retarden la acci´on directa del fuego sobre ella.

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7. 7.1.

Memoria

Descripci´ on y justificaci´ on del proyecto Estudio de integraci´ on en el territorio

El objetivo de esta secci´on es integrar una estructura eminentemente vertical en un entorno en el que la horizontalidad es la caracter´ıstica m´as destacable. Esta horizontalidad es el mayor problema con el que se ha de enfrentar el dise˜ no de un edificio en altura en esta zona. Una estructura fundamentalmente vertical genera una discontinuidad y un impacto visual de gran fuerza dentro de las formas horizontales de la trama urban´ıstica de Barcelona. El estudio de visibilidad es el instrumento de partida b´asico para identificar puntos o itinerarios panor´amicos, para determinar la visibilidad y el impacto de un determinado objeto desde un determinado punto de interes (como la Sagrada Familia) y con el que se pretende valorar, corregir y componer escenas paisaj´ısticas.

Figura 8: Modelo urban´ıstico te´ orico de edificaci´ on de alta densidad frente a la de baja densidad.

Como podemos observar en la figura 8, la edificaci´on en altura no implica un aumento de la edificabilidad sino una diferencia de colocaci´on de volumen edificable. No hay ningun factor especulativo al colocar un volumen edificable de una manera o de otra. Sin embargo la disposici´on de la izquierda genera dos nuevos problemas. El primer problema es la escala. La escala es el modo en como percibimos el tama˜ no de un elemento respecto a las formas restantes. Como formas restantes utilizamos las disponibles alrededor, donde siempre podemos contar con la escala humana. La escala nos da la estimaci´on del peso visual de un objeto (ver figura 9). En espacios tridimensionales, la altura influye sobre la escala en mucho mayor grado que la anchura y la longitud. La distribuci´on de los tama˜ nos de todos los objetos en un paisaje es el contraste de escalas, y puede ser: alto, escalonado o nulo. Una distribuci´on escalonada da mayores garant´ıas de integraci´on en el entorno. Como regla general, ning´ un elemento simple deber´ıa dominar sobre la composici´on visual. El segundo problema es que esta disposicion puede provocar la desertizaci´on del barrio. Es dificil que edificios dispuestos de esta manera puedan llegar a constituir barrios vivos porque la habitabilidad de un barrio tiene lugar en las plantas bajas y con disposiciones -11-

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como esta, con grandes edificios rodeados de grandes espacios no edificados el barrio queda sin vida, desierto. La planificaci´on de edificios en altura ha de ir ligada a una concepci´on del espacio que deja libre e intentar ocuparlo por otros edificios, jardines publicos, servicios comerciales o de actividad colectiva. Conocer cuales son estos problemas y las experiencias previas de otras ciudades del mundo es fundamental para abordar el proyecto de un edificio en altura de un modo responsable.

Figura 9: La escala: El concepto rascacielos es relativo. De izquierda a derecha: El Burj Dubai; La torre Guangzhou TV en China; El futuro One WTC en Nueva York; Los 4 edificios m´ as altos de Hong Kong; Y a la derecha los 3 edificios m´ as altos de Barcelona.

La justificaci´on de ubicar el edificio en ese punto en particular de la ciudad tiene su origen en una composici´on basada en los elementos primarios de la forma: El punto, la l´ınea y el plano: Un punto se˜ nala una posici´on en el espacio. Conceptualmente carece de longitud, anchura y profundidad y por consiguiente es est´atico, central y no direccional. Al carecer de dimensi´on, para que un punto indique visiblemente una posici´on en el espacio, debe proyectarse seg´ un un elemento lineal vertical. A lo largo de la historia, los elementos verticales lineales como por ejemplo las columnas, los obeliscos y las torres, se han utilizado para conmemorar acontecimientos de importancia y establecer puntos singulares en el espacio, ver figura 10. Un elemento lineal vertical en planta se ve como un punto y, por -12-

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Figura 10: Los elementos lineales verticales definen puntos en el espacio.

lo tanto, conserva las propiedades visuales de un punto. En planta, dos puntos definen un segmento de l´ınea que los une y un eje de simetr´ıa perpendicular a dicha l´ınea. Una hecho destacable es que tanto la l´ınea descrita como su eje perpendicular son visualmente mucho m´as dominantes que cualquiera de las infinitas l´ıneas que pueden pasar por cada uno de los puntos originales. An´alogamente, dos puntos situados en el espacio mediante elementos columnares pueden servirnos para evidenciar un acceso y un eje de aproximaci´on (ver figura 11). Como elementos conceptuales el plano y su eje de aproximaci´on no son visibles, salvo para el ojo de la mente y aunque en realidad no existen podemos sentir su presencia. El edificio se ubicar´a con el fin de crear, junto a la torre Agbar, un plano simb´olico de acceso al sector 22@ de Barcelona y cuyo eje de aproximaci´on es coincidente con la Avenida Diagonal.

Figura 11: Los elementos lineales pueden definir un plano ideal de entrada y un eje de aproximaci´ on perpendicular al mismo. En el centro un Torii, arco tradicional japon´es usado en las entradas a los santuarios. A la derecha las torres venecianas de la Fira de Barcelona.

Por u ´ltimo se˜ nalar que la integraci´on es un proceso y, como tal, el factor tiempo es importante. Con el tiempo se favorece la integraci´on de un objeto en el paisaje, las gentes aceptan el objeto que un d´ıa les fue impuesto en el territorio y lo identifican como propio. -13-

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Un ejemplo es la torre Eiffel o las tres chimeneas de Badalona. Parad´ojicamente, en el momento de su creaci´on, la oposici´on ciudadana era un´anime y ahora permanecen por voluntad de los propios ciudadanos.

7.2.

Definici´ on geom´ etrica

El dise˜ no es un concepto denso y complejo que va m´as all´a de la simple apariencia. El dise˜ no trata de definir cuidadosamente un sistema de variables para dar la mejor respuesta posible a un determinado rol o funci´on. La apariencia es un efecto secundario, un resultado, no es el objetivo principal. Gaud´ı en su obra Manuscritos sobre ornamentaci´on escribi´o: ”Para que un objeto sea altamente bello es preciso que su forma no tenga nada de superfluo, sino las condiciones que lo hacen u ´til, teniendo en cuenta el material y los usos a prestar (...) Cuando las formas son m´as perfectas, exigen menos ornamentaci´on.” El problema est´etico en edificaciones es de un inter´es creciente. La sociedad demanda un resultado funcional, est´etico y econ´omicamente factible. El uso de los edificios tambi´en es visual: punto singular, referencia territorial, proporcionar vistas, atraer vistas, punto de paso obligado. La calidad est´etica no deja de ser un objetivo m´as en un proyecto, como pueden serlo disminuir los costes de construcci´on y de mantenimiento, acortar el plazo de construcci´on o un menor impacto ambiental. La demanda por una est´etica superior en el producto es m´as importante cuanto m´as avanzada es la sociedad.

Figura 12: Ejemplos de como la naturaleza elimina lo innecesario creando estructuras ligeras de gran eficiencia. (a) Polen. (b) Tallo de planta. (c superior) Cr´ aneo de dinosaurio. (c inferior) Secci´ on de ala de un p´ ajaro.

Este edificio est´a inspirado en la observaci´on de estructuras de la naturaleza. Cosas que antes no pod´ıamos ver y ahora s´ı podemos: patrones de crecimiento, estructuras at´omicas y formas org´anicas. Con 3800 millones de a˜ nos de ventaja en investigaci´on y desarrollo y 30 millones de especies de seres vivos bien adaptados, la naturaleza ya ha resuelto problemas que nosotros, dise˜ nadores e ingenieros, todav´ıa intentamos resolver. Estamos literalmente nadando en soluciones y la observaci´on es lo que nos permite descubrir e incorporar estas soluciones en el proceso de dise˜ no. Y como los supervivientes de la adaptaci´on son, por definici´on, aquellos que han llegado a sobrevivir sin destruir el entorno que -14-

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los sostiene, observar como se comporta la naturaleza puede ayudarnos a contribuir en la creaci´on de ciudades y edificios m´as eficientes y sostenibles. La geometr´ıa estructural del edificio no es m´as que una forma de biom´ımica de la geometr´ıa fractal de estas estructuras de la naturaleza. Y esa sencillez conceptual tambi´en proporciona un aspecto High Tech, pero como se ha comentado antes no ha sido el prop´osito inicial, ha sido una consecuencia. La naturaleza perfora agujeros en las estructuras (figura 12), la naturaleza extrae y elimina la materia que no soporta tensi´on, creando al mismo tiempo formas de extraordinaria belleza. El uso adecuado de materiales como el acero (material de gran resistencia por unidad de peso), con capacidad para resistir tanto fuerzas de tracci´on como de compresi´on, nos permite expresar formas org´anicas mediante un lenguaje estructural poco habitual en edificaci´on: la malla triangular. La mayor´ıa de las formas que pueden crearse mediante mallas triangulares son estructuralmente posibles. Y si esa malla es cont´ınua, la estructura puede considerarse estable con bastante seguridad. En planta, el edificio tiene forma de triangulo equil´atero de 48 metros de lado y aproximadamente 1000 m2 . Cada planta tiene una altura entre forjados de 4 metros. Consta de 40 niveles sobre rasante y una altura total de 160 metros. La caracter´ıstica m´as llamativa reside en su forma helicoidal, resultado de una rotaci´on entre plantas respecto al baricentro del tri´angulo de 3o en el sentido contrario a las agujas del reloj con lo que se obtiene una rotaci´on total del edificio de 120o . La h´elice, u ´nica curva tridimensional de curvatura y torsi´on constantes, le confiere propiedades adicionales que estudiaremos m´as adelante. Para asegurar la rigidez a torsi´on, el edificio est´a formado por una megaestructura tubular de acero que forma m´odulos cada 4 plantas, de manera que hay un total de 10 m´odulos.

3

o

12

o

16 m 160 m

1000 m

2

48 m

Figura 13: Definici´ on geom´etrica del edificio.

Para generar una estructura espacial como esta, mediante barras rectilinias y de forma repetitiva, es imprescindible mantener un orden. El orden se logra limitando el n´ umero de l´ıneas y aristas en el espacio. Un n´ umero excesivo de direcciones de aristas y barras puede crear en el observador sensaciones desagradables. El motivo es que al observador tiende a gustarle lo que entiende a simple golpe de vista. Esto es aplicable a objetos, construcciones, -15-

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y paisajes, es una regla de aplicaci´on universal. El primer m´odulo recibe un tratamiento diferente ya que el orden carente de diversidad puede desembocar en monoton´ıa y hast´ıo; la diversidad sin orden puede producir el caos.

7.3.

Estructura

El sistema estructural del edificio puede descomponerse en tres partes diferenciadas: La superestructura tubular externa, el n´ ucleo de servicios y la subestructura interna de forjados. El conjunto est´a dise˜ nado para soportar las acciones verticales gravitatorias debidas a cargas del peso propio y sobrecargas y tambi´en acciones horizontales debidas al viento y sismo. La aplicaci´on de este sistema estuctural permite obtener los siguientes beneficios: Estructura portante exterior lo que permite plantas libres de pilares entra la fachada y el n´ ucleo de servicios. Permite ahorrar espacio, flexibilizar la distribuci´on interior y disponer de seguridad adicional frente a incendios. Gran cantidad de luz solar interior debido a la escasez de elementos estructurales. Permite ahorrar en electricidad y calefacci´on. A grandes rasgos, ahorro de un 20 % en acero usando una disposici´on triangular y aprovechamiento m´aximo del material estructural. T´ecnicas de construcci´on sencillas y r´apidas Hiperestatismo y redundancia estructural que minimiza el colapso estructural incluso en caso de fallo de algun(os) miembro(s), ya que permite transferir la carga de una porci´on a otra de la estructura. Estas estructuras espaciales son dif´ıciles de analizar por su complejidad geom´etrica, por ello, parte de los c´alculos se han realizado con la ayuda del software SAP2000, de la casa CSI (Computers & Structures, Inc). 7.3.1.

Descripci´ on de la superestructura tubular externa

Ignorando temporalmente la curvatura del edificio, se puede simplificar la estructura externa como una serie de tri´angulos conectados en los nodos. El conjunto actua como una coraza r´ıgida autoportante y, estructuralmente, combina las ventajas de un tubo hueco y una celos´ıa. Los tri´angulos est´an formados por columnas de secci´on tubular empotradas a los nudos mediante uniones atornilladas. Esta estructura espacial tambi´en es conocida como diagrid en los pa´ıses anglosajones y proviene de la uni´on de las palabras diagonal y grid. Como en un p´ortico, la diagrid distribuye su masa lejos de su centro de gravedad por lo que desarrolla capacidad para resistir fuerzas eficazmente. La diferencia principal respecto a un p´ortico es su capacidad para resistir fuerzas laterales. La disposici´on angular de los elementos columnares permite un flujo natural de las fuerzas a trav´es de la estructura hasta el suelo. Cada diagonal puede entenderse como cont´ınua desde la parte superior del -16-

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tubo hasta la inferior. Pero esa es s´olo una de las m´ ultiples opci´ones que tiene la carga para llegar al suelo. Las cargas laterales se transfieren inmediatamente a la malla triangular, actuando de manera similar a las cargas verticales. En una estructura convencional las columnas se usan para resistir cargas verticales y los tirantes proporcionan estabilidad y resistencia a las fuerzas laterales como viento y sismos. En la estructura diagrid se optimiza cada elemento estructural ya que columna, tirante y diagonal son una misma cosa. Sin embargo, esta triangulaci´on no puede por si misma resistir el pandeo de sus propias columnas. Debido a la carga que deben soportar, las columnas tienen tendencia a expandirse hacia el exterior. Aqu´ı en donde entran en juego los anillos. Los anillos horizontales (que coinciden con el perimetro de las plantas) ligan las piezas triangulares para formar un tubo s´olido aportando un segundo grado de rigidez al conjunto. El nudo es quiz´as el elemento m´as complejo e importante de la estructura. Los conectores de los elementos columnares inclinados son los m´as importantes en la diagrid. Destacable tambi´en es el hecho de que la conexi´on para el forjado no es excesivamente grande. Los forjados en este tipo de estructuras no tienen que soportar cargas laterales. Idealmente, la u ´nica transferencia de carga del forjado a la malla es gravitatoria. La malla no necesita transferir cargas a los forjados ya que su estructura en forma de tubo cerrado resiste cualquier carga habitual que pueda ser aplicada. 7.3.2.

Descripci´ on del n´ ucleo de servicios

A diferencia con otras tipolog´ıas estructurales, el n´ ucleo de servicios, usado conjuntamente con una malla triangular externa no necesita soportar m´as que algunas cargas verticales gravitatorias del pr´opio n´ ucleo y del forjado. Dado que la superestructura tubular externa y el n´ ucleo soportan todas las cargas laterales y verticales, toda la superficie de planta queda libre de columnas y soportes. 7.3.3.

Descripcci´ on de los forjados

La funci´on resistente b´asica de los forjados consiste en la transmisi´on de las cargas verticales hacia los apoyos de la malla y el n´ ucleo. Adem´as act´ uan como arriostramientos horizontales de las estructuras de edificaci´on. Aparte de sus funciones estructurales, los forjados tambi´en desempe˜ nan las funciones de protecci´on contra el ruido, el fuego, el calor y la humedad y, finalmente, sirven para alojar las instalaciones de un edificio. En edificios de una cierta altura, los forjados son elementos bastante repetitivos. Por este motivo, resulta ventajoso prever soluciones estructurales que tengan un peso propio y canto reducidos y un montaje r´apido. Un forjado mixto de chapa colaborante est´a constituido por una chapa grecada de acero sobre la cual se vierte una losa de hormig´on que contiene una malla de armadura, destinada a mitigar la fisuraci´on del hormig´on debida a la retracci´on y a los efectos de la temperatura. En este tipo de forjado, la chapa grecada sirve de plataforma de trabajo durante el montaje, de encofrado para el hormig´on fresco y de armadura inferior para el forjado despu´es del endurecimiento del hormig´on. Tambi´en puede servir de arriostramien-17-

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to horizontal de la estructura met´alica durante la fase de montaje, siempre y cuando su fijaci´on con ´esta sea la adecuada. Los forjados mixtos de chapa colaborante constituyen una soluci´on muy econ´omica y por tanto competitiva para un gran n´ umero de aplicaciones. No obstante, algunas de las ventajas estructurales de esta soluci´on implican desventajas desde otros puntos de vista. Entre las ventajas cabe destacar: Ideal para edificios en altura, en donde es posible avanzar con el montaje de la estructura sin necesidad de hormigonar forjados, solamente disponiendo la chapa nervada fijada a las vigas met´alicas, que incluso aporta una adecuada capacidad de arriostramiento a efectos horizontales, tanto en la etapa de ejecuci´on como en la de servicio. La chapa extendida, premontada y debidamente sujeta, resulta ser una plataforma segura de trabajo, para facilitar el movimiento de las personas y para el acopio de los materiales. Puede no necesitar la colocaci´on de apuntalamientos o cimbras para soportar el peso del hormig´on antes del endurecimiento del mismo, lo que simplifica mucho la ejecuci´on de la obra, permitiendo ejecuciones muy r´apidas. Por la forma de la propia chapa este tipo de forjados permite, con la colocaci´on de elementos complementarios, el introducir instalaciones, evitando en ocasiones la necesidad de disponer falsos techos o falsos suelos de magnitudes importantes. Y entre las desventajas se encuentran: A menudo, la resistencia u ´ltima de un forjado mixto de chapa colaborante viene determinada por la resistencia de la conexi´on acero–hormig´on frente a los esfuerzos rasantes por lo que las luces que se pueden salvar de manera econ´omica son m´as bien reducidas. Tiene limitada generalmente sus luces hasta el entorno de los 5 metros en estos momentos, salvo aplicaciones muy particulares. Es necesario utilizar personal especializado para el montaje del mismo, debiendo cuidar mucho las condiciones de limpieza. Deben existir planos de montaje, pues no permite habitualmente la improvisaci´on. La conexi´on entre chapa y hormig´on no queda asegurada en caso de acciones din´amicas. En ausencia de revestimientos espec´ıficos o de falsos techos, la resistencia de los forjados mixtos de chapa colaborante en caso de incendio resulta relativamente modesta. La masa muy reducida de los forjados mixtos de chapa colaborante puede contribuir a una cierta tendencia de estos elementos a vibrar de manera perceptible.

-18-

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7.4.

Memoria

Cimentaciones

COMPLETAR

7.5.

Instalaciones

La mayor diferencia del rascacielos frente a los edificios de baja y media altura son sus sistemas de ingenier´ıa especiales, que resultan imprescindibles por su altura significativamente mayor. Estos sistemas incluyen servicios mec´anicos y el´ectricos (como el suministro de agua, que requiere de grandes bombas para elevar el agua hasta la parte m´as alta del edificio, desde donde alimentar´a por gravedad a todas las plantas), sistemas especiales de transporte y movimiento vertical (ascensores) y sistemas contra incendios. 7.5.1.

Suministro el´ ectrico

COMPLETAR 7.5.2.

Suministro de agua y saneamiento

COMPLETAR 7.5.3.

Sistema contraincendios

COMPLETAR 7.5.4.

Transporte vertical

COMPLETAR 7.5.5.

Evacuaci´ on de residuos

COMPLETAR

7.6.

Cerramientos

La estructura portante del edificio es exterior al volumen habitable del edificio y separada por una doble piel de vidrio. COMPLETAR

8.

An´ alisis econ´ omico y de rentabilidad de la inversi´ on Para el estudio econ´omico de la inversi´on se han obtenido los siguientes ´ındices: -19-

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TIR (Tasa Interna de Retorno) Se calcula a partir del flujo de caja (diferencia entre cobros y pagos sin contar los pr´estamos ni las aportaciones del promotor). La TIR es la tasa de remuneraci´on de la inversi´on, calculada de forma que al final de la vida del Proyecto los fondos generados se igualan a los invertidos incrementados en los intereses devengados. El concepto de TIR coincide con el concepto habitual de rentabilidad. Mide el atractivo econ´omico de los proyectos. Su principal problema radica en que es independiente del volumen de la inversi´on, es decir de la importancia del proyecto. Es un indicador cualitativo a diferencia del VAN que es cuantitativo. VAN (Valor Actual Neto) El VAN se obtiene aplicando una determinada tasa de actualizaci´on a los flujos de caja de Proyecto y sumando algebraicamente los valores actualizados. Depende tanto de la rentabilidad como del tama˜ no del proyecto. Hay que establecer el valor de la tasa de actualizaci´on. La nueva normativa de valoraci´on de inmuebles define el tipo libre de riesgo como la rentabilidad media anual del tipo medio de la Deuda del Estado con vencimiento igual o superior a cinco a˜ nos. PRI (periodo de retorno de inversi´ on) Tambi´en conocido como Pay Back. Mide el tiempo de recuperaci´on de la inversi´on sin considerar el valor temporal del dinero, es decir la tasa de inter´es aplicada es cero. Se considera porque es un edificio destinado a alquiler. Si se destinase a la venta, la recuperaci´on de la inversi´on se producir´ıa alrededor de la finalizaci´on de la obra, por lo que el PRI no ser´ıa un dato de especial interes. Aunque existen otros ´ındices, ´estos son los m´as utilizados y, de todas formas, se basan en suposiciones que son dif´ıciles de estimar dada la elevada vida u ´til del edificio. Bas´andose en valores de mercado (v´ease anexo A.6), se ha estimado un coste de adquisici´on de suelo de 2500 euros/m2 de techo, lo que supone un coste total del terreno de 100 millones de euros. Se supone que este coste incluye el precio de la compraventa, posibles intermediadores y gastos legales de la adquisici´on del solar. Dado que la parcela pertenece al Ajuntament de Barcelona, existen dos f´ormulas posibles de pago: La primera es abonar dicha suma al consistorio por el terreno. La segunda f´ormula consistir´ıa en adquirir terrenos urbanos de caracter´ısticas similares, cuya superficie edificable global fuese equivalente a la que se pretende construir, e intercambiarlos por la parcela en cuesti´on. En cualquier caso, la f´ormula de adquisici´on entra dentro de negociaciones y convenios con el ayuntamiento que, por aleatorios, quedan fuera del estudio. Teniendo en cuenta que el coste de construcci´on del edificio asciende a PEM millones de euros, el coste total de inversi´on se situa en PEM+100 millones de euros. Esta cantidad se desembolsa durante el periodo de construcci´on, estimado en 3 a˜ nos. Despues de la construcci´on aparecen los costes de explotaci´on y mantenimiento del edificio, que se estiman en 120000 euros anuales. Dichos costes incluyen: seguros, gastos comunes del edificio tales como: limpieza, vigilancia y control de accesos, mantenimiento peri´odico del edificio e instalaciones. Estos costes computan durante los 70 a˜ nos6 de vida 6

Se ha considerado un valor conservador, 70 a˜ nos, como vida u ´til de un edificio de estas caracter´ısticas

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u ´til del edificio. Se espera una ocupaci´on importante asegurada, ya que el edificio est´a situado en una de las zonas con mayor proyecci´on de Barcelona. Haciendo una extrapolaci´on, si ahora se pagan hasta 25 euros por metro cuadrado y mes (v´ease anexo A.6), los 36000 metros u ´tiles disponibles a partir de la finalizaci´on de la obra podr´ıan ingresar hasta 11 millones de euros al a˜ no. Esto a precios de hoy y sin contar con los posibles aumentos que pueden impulsar las subidas de tipos de inter´es, que perjudican la compra de inmuebles, pero favorecen el alquiler. Sin embargo, en el an´alisis se considerar´a una horquilla de ocupaci´on entre el 70 % y el 90 % para los extremos pesimista y optimista. Par´ ametro Tiempo de construcci´on Vida u ´til del edificio Gastos de inversi´on Gastos de explotaci´on y mantenimiento Ingresos por arrendamientos (ocupaci´on 70-90 %) TIR (ocupaci´on 70-90 %) VAN (ocupaci´on 70-90 %) PRI (ocupaci´on 70-90 %)

Valor 3 a˜ nos 70 a˜ nos PEM+100 millones de euros 120000 euros anuales 7,7-9,9 millones de euros VALOR-VALOR % VALOR-VALOR millones de euros VALOR-VALOR a˜ nos

Tabla 3: Par´ ametros de c´ alculo y resultados del estudio econ´ omico. Detalles en anexo A.6

Hay que considerar que, adem´as del rendimiento que traer´an los ingresos por alquileres, la rentabilidad tambi´en se medir´a por el valor del activo inmobiliario. Siendo conservadores es f´acil pensar que la inversi´on se traduzca en un valor que crezca a un ritmo anual m´ınimo del 5 %, a pesar de la esperada ralentizaci´on del sector inmobiliario. Existen otra serie de beneficios que no se tienen en cuenta en el estudio, pero que no hay que olvidar. El edificio va a actuar como una visible imagen promocional para su(s) respectivo(s) propietario(s). El aumento de productividad que se obtiene al tener a todos los empleados en un mismo edificio. Ahorro en tiempos de transporte y mensajer´ıa. Y otras ventajas para la conjunto de la poblaci´on como disminuci´on de la poluci´on y aprovechamiento sostenible de los recursos disponibles.

8.1.

Proceso constructivo

COMPLETAR

9.

Servicios afectados COMPLETAR -21-

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10.

Memoria

Estudio de seguridad y salud

Puede ser chocante para muchos escuchar que, en los primeros a˜ nos de construcci´on de edificios en altura, era una pr´actica com´ un asumir en el coste que los accidentes segar´ıan una vida por cada dos plantas que tuviese el edificio o por cada mill´on de d´olares americanos del presupuesto. 100 plantas, 50 v´ıctimas. En aquella ´epoca se consideraba un mito ampliamente arraigado que los accidentes de la construcci´on eran inevitables. Afortunadamente las cosas han cambiado y cada vez se pone m´as y m´as esfuerzo en minimizar los accidentes, no s´olo porque es una obligaci´on moral, sino porque con una organizaci´on segura en obra son posibles grandes reducciones de los costes. Los accidentes son costosos no solo en t´erminos de sufrimiento humano, tambi´en provocan altos costes directos e indirectos. Los directos incluyen costes m´edicos, compensaciones econ´omicas y posibles responsabilidades civiles o penales. Los costes indirectos incluyen una disminuci´on de la productividad, retrasos en las tareas, da˜ nos en los equipos e instalaciones y baja moral entre los trabajadores. COMPLETAR

11.

Estudio de impacto ambiental

El solar donde se propone la construcci´on del edificio est´a compuesto de un ecosistema de cultura ecol´ogica cero. No conserva ning´ un vestigio de la forma y estructura naturales del ecosistema original. Se ha producido la intervenci´on humana durante un amplio lapso de tiempo y la extensi´on del espacio urbanizado ha provocado que los componentes bi´oticos del ecosistema hayan desaparecido totalmente. De modo que en primer lugar es necesario rehabilitar el emplazamiento con la mayor masa org´anica posible, teniendo en cuenta la flora y fauna preexistentes. Tambi´en se destina un a´rea equivalente a la huella construida a zonas ajardinadas. Adem´as es necesario considerar factores como el clima, la hidrolog´ıa, la geolog´ıa y las condiciones del suelo, ya que la cimentaci´on del edificio puede afectar a las aguas subterraneas, otras caracteristicas del subsuelo o superficiales del emplazamiento. Otro problema es la sombra arrojada por el edificio sobre las areas publicas u otras zonas adyacentes. La forma del edificio es la responsable de estas sombras que cambian a lo largo del d´ıa y de las estaciones del a˜ no. La forma tambien influye sobre las condiciones eolicas de los edificios circundantes. En principio podr´ıa parecer que el rascacielos, en virtud de su enorme tama˜ no, consume cantidades ingentes de energ´ıa y materiales y, consecuentemente, produce enormes cantidades de deshechos que van a parar al medio natural y, por lo tanto, son intr´ınsicamente antiecol´ogicos. Este punto de vista acostumbra a desestimar el ciclo de vida completo del edificio -22-

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

Memoria

y la gran red de sistemas humanos y ambientales interrelacionados. No ver el conjunto y la totalidad del sistema de interacciones de la ciudad distorsiona las comparaciones y provoca que el rascacielos parezca peor de lo que realmente es. Ya que s´olo cuando consideramos c´omo se usa el edificio y no s´olo qu´e es, podemos apreciar claramente los costes ambientales y energ´eticos. De hecho, en el caso del rascacielos en particular, la recuperaci´on final de los materiales y componentes del edificio al t´ermino de su vida u ´til, resulta m´as significativa, aunque s´olo sea por su tama˜ no (en los edificios peque˜ nos la recuperaci´on es m´as dif´ıcil de justificar en t´erminos econ´omicos). As´ı, el rascacielos ofrece unas oportunidades inmejorables de reciclaje de los recursos costosos. COMPLETAR

12.

Plan de trabajo en obra

COMPLETAR

13.

Justificaci´ on de precios

COMPLETAR

14.

Presupuesto

COMPLETAR

15.

Documentos que componen el proyecto

El presente proyecto esta compuesto por los siguientes documentos: Documento no 1 Memoria y anexos a la memoria Documento no 2 Planos Documento no 3 Pliego de condiciones Documento no 4 Presupuesto

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Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

16.

Memoria

Conclusi´ on

Considerando que el proyecto puede servir de base para la construcci´on de las obras en ´el descritas, estando ampliamente desarrollado y detallado en los preceptivos documentos, se estima haber cumplido el objetivo y por lo tanto se presenta a consideraci´on. Barcelona, mayo de 2007

Francisco S´anchez Arroyo

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A.

Anexos a la Memoria

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Anexos a la memoria

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

A.1.

Anexos a la memoria

Datos de la ciudad de Barcelona

Síntesis de cifras de la ciudad de Barcelona

POBLACIÓN

Evolución de la población Años

Población

Hombres

Mujeres

31/12/1900 31/12/1910 31/12/1920 31/12/1930 31/12/1940 31/12/1950 31/12/1960 31/12/1970 01/03/1981 01/03/1991 01/05/1996 01/01/2000 01/01/2001 01/01/2002 01/01/2003 01/01/2004 01/01/2005

537.354 587.411 710.335 1.005.565 1.081.175 1.280.179 1.557.863 1.745.142 1.752.627 1.643.542 1.508.805 1.496.266 1.505.325 1.527.190 1.582.738 1.578.546 1.593.075

256.602 278.285 335.337 474.672 491.834 576.716 724.811 822.471 832.119 775.988 704.985 699.645 704.105 717.654 748.149 746.045 754.463

280.752 309.126 374.998 530.893 589.341 703.463 833.052 922.671 920.508 867.554 803.820 796.621 801.220 809.536 834.589 832.501 838.612

800

600

400

200

200

400

600

800

1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1981 1991 2000 2005

La población a 1 de enero de 2005 Población

Superfície (km2)

Densidad (Hab/km2)

Evolución de la población

Ámbito territorial

1.593..075

100,4

15.867

Región Metropolitana % Barcelona / R. Metropolitana

4.770.180 33,8

3.235,6 3,1

1.444 -

Cataluña % Barcelona / Cataluña

6.995.206 22,5

31.895,3 0,31

214 -

España % Barcelona / España

44.108.530 3,57

506.030 0,02

85 -

La población por grandes grupos de edad y sexo Edades!! Total !!!!!!! 0-14!! 15-24!! 25-64 !! 65 y más!!

Total

Hombres!!

Mujeres!!

1.593.075

754.463

838.612

186.473 160.967 916.413 329.222

95.455 81.794 449.868 127.346

91.018 79.173 466.545 201.876

Estructura de la población. 2005 Mayores (65 y más años)

20,7 % 57,5 %

Adultos (De 25 a 64 años) 10,1 %

Jovenes (De 15-24 años)

11,7 %

Niños (0-14 años) 0

10

20

30

40

50

60

70

Figura 14: Poblaci´ on de la ciudad de Barcelona y su a ´rea metropolitana.

- 27-

80

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

Anexos a la memoria

Síntesis de cifras de la ciudad de Barcelona

TERRITORIO Y URBANISMO

Situación geográfica Posición geográfica Altitud: Observatorio Can Bruixa Observatorio Fabra Vértice Geodésico del Castillo de Montjuïc Longitud Este : Observatorio Can Bruixa Observatorio Fabra Vértice Geodésico del Castillo de Montjuïc Latitud Norte: Observatorio Can Bruixa Observatorio Fabra Vértice Geodésico del Castillo de Montjuïc

58 m 420 m 191,7 m 02º 07' 56'' E Greenwich 02º 07' 27'' E Greenwich 02º 10' 02'' E Greenwich 41º 23' 03'' N 41º 25' 05'' N 41º 21' 52'' N

Climatologia. 2005 Temperatura media Observatorio Can Bruixa Días de lluvia Lluvia recogida anual Observatorio Fabra Lluvia recogida anual Observatorio Can Bruixa

17,6 ºC 108 558,6 mm 520,6 mm 2.691 65%

Horas de sol Humedad relativa Observatorio Fabra

Estructura física Superficie total de la ciudad :

100,4 km2

Superficie de verde forestal Superficie de verde urbano Superficie ocupada (Edificios)

17,9% 10,4% 54,8%

Superficie de plazas / calles

16,9%

Perímetro del puerto

20,5 Km

Distancias máximas de la ciudad Collserola - Puerto Montjuïc - Rio Besòs Longitud de las playas

8 km 9 km 4,2 km

Edificios y vivendas Régimen de tenencia de las vivendas principales Viviendas de propiedad Viviendas de alquiler Otras formas

2001

1991

% variación 2001/1991

354.477 205.182 16.981

405.090 169.137 20.224

14,3 -17,6 19,1

Figura 15: Territorio de la ciudad de Barcelona y su ´ area metropolitana .

- 28-

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

Anexos a la memoria

ECONOMIA

Transportes y comunicacionesR Transportes de Barcelona 2005 Número

Número de

Longitud de la

de lineas

paradas / estaciones

red 1 Um 8

103 6

2.433 123

880 87

Barcelona

Cataluña

España

851.502 607.791

4.391.343 3.089.787

26.432.641 19.541.918

Transportes de Barcelona Autobús Metro

Transporte privado. 2004

Vehículos Turismos

Estimación de los precios del mercado inmobiliario 1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

AL^_`LER (Mensual) Oficinas Locales comerciales Viviendas

Precios medios 1 €/m2 8

6,38 5,49 6,41

7,10 6,10 7,21

8,13 7,01 8,38

9,00 7,82 9,26

9,48 8,64 9,69

10,19 9,26 10,74

11,34 10,30 11,71

VENTA Locales comerciales Viviendas nuevas Viviendas segunda mano

948 1.913 1.724

1.082 2.165 2.062

1.221 2.500 2.388

1.401 2.931 2.765

1.676 3.476 3.179

1.971 4.193 3.672

2.305 5.082 4.311

VENTA Plazas de garaje

16,6

17,0

18,3

18,8

20,8

22,6

24,5

Número de actividades económicas de la ciudad Actividad

2005

TOTAL

220.835

Actividad empresarial Primaria `ndústria Construcción Comercio Servicios

170.288 12 13.022 14.762 53.986 88.506

Actividad profesional

50.547

Turismo

Oferta total de alojamientos Número de hoteles Asalariados de los sectores de hosteleria y restauración Número de turistas Número de pernoctaciones

2003

2004

2005

432 195 51.664 3.848.187 9.102.090

417 196 52.776 4.549.587 10.148.238

435 210 57.440 5.061.264 10.941.579

Departament d’Estadística. Ajuntament de Barcelona

Figura 16: Econom´ıa de la ciudad de Barcelona y su a ´rea metropolitana.

- 29-

--

SUPERFICIE CONSTRUIDA [m ]

AÑO CONSTRUCCIÓN

- 31-

0

SUPERFICIE CONSTRUIDA [m ]

5.170

SUPERFICIE SUELO [m ]

BARCELONA [BARCELONA]

GV CORTS CATALANES 848

SITUACIÓN

TIPO DE FINCA

Suelo sin edificar

DATOS DE LA FINCA A LA QUE PERTENECE EL INMUEBLE

100,000000

COEFICIENTE DE PARTICIPACIÓN

Obras de urbanización y jardinería, suelos sin edificar

USO LOCAL PRINCIPAL

BARCELONA 08018-BARCELONA

GV CORTS CATALANES 848 Suelo

DOMICILIO TRIBUTARIO

DATOS DEL INMUEBLE

2341401DF3824A0001ST

Figura 17: Informaci´ on Catastral 432,300

432,350

432,400

432,400 Coordenadas UTM, en metros. Límite de Manzana Límite de Parcela Límite de Construcciones Mobiliario y aceras Límite zona verde Hidrografía

Este documento no es una certificación catastral, pero sus datos pueden ser verificados a través del 'Acceso a datos catastrales no protegidos' de la OVC.

432,250

4,584,100

4,584,150

4,584,200

4,584,250

INFORMACIÓN GRÁFICA

A.2.

REFERENCIA CATASTRAL DEL INMUEBLE

CONSULTA DESCRIPTIVA Y GRÁFICA DE DATOS CATASTRALES BIENES INMUEBLES DE NATURALEZA URBANA Municipio de BARCELONA Provincia de BARCELONA

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular Anexos a la memoria

Cartograf´ıa

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

A.3.

Anexos a la memoria

Recortes de prensa

JUEVES, 20 NOVIEMBRE 2003

CIUDADANOS Los problemas de una inválida Los problemas que se le plantean a una economista en silla de ruedas para integrarse en el mercado laboral

VIVIENDA Barcelona tiene 19.000 pisos vacios Un estudio cifra en 19.000 los pisos vacíos que hay en Barcelona PÁGINA 5

ZOO Preocupación por el final de “Copito” El Ayuntamiento quiere evitar que el final de “Copito” sea un espectáculo

GENTE Michael Jackson, al borde del precipicio Las órdenes de detención contra la estrella del pop por abuso sexual a menores hacen peligrar su carrera

PÁGINA 6

PÁGINA 4

EL TIEMPO Variable en la costa Nubosidad variable en la costa y nieblas matinales en el interior PÁGINA 16

PÁGINA 13

Glòries no convence LOS VECINOS CELEBRAN QUE SE DERRIBE EL ANILLO, PERO CRITICAN LOS RASCACIELOS Y LA FALTA DE EQUIPAMIENTOS

LOS 12 PUNTOS

PEDRO MADUEÑO / ARCHIVO

El anillo viario de la plaza de las Glòries, que se inauguró para los Juegos Olímpicos de 1992, será derruido como reclamaban los vecinos SILVIA ANGULO

L

BARCELONA

os vecinos del entorno de Glòries no están dispuestos a que se vuelva a cometer otra “chapuza” urbanística en la plaza. Celebran la decisión municipal de derribar el anillo viario –una antigua reivindicación vecinal–, pero sostienen que hay demasiados flecos que el Ayuntamiento no ha tenido en cuenta al proyectar la remodelación de esta plaza. En la Federació d'Associacions de Veïns de Barcelona (FAVB), los presidentes de tres de las entidades vecinales de la zona presentaron ayer doce “consideraciones, sugerencias y reivindicaciones” al planemiento presentado hace más de un mes por la Administración local. Ante todo reclaman participar en todas las decisiones que determinen el futuro diseño de la plaza. Así, consideran que la creación de nuevos equipamientos para los barrios del entorno es innegociable. En este punto, el presidente de vecinos del Clot-Camp de l'Arpa, Miquel Catasús, se muestra inflexible: “Nos opondremos a la construcción de rascacielos en terrenos calificados como equipamientos porque se trata de una zona con déficit de instalaciones para los ciudadanos”. Catasús hizo referencia a la intención del Ayuntamiento de alzar un edificio de una altura de 140 metros, obra de Federico Soriano, que estará destina-

do a albergar oficinas municipales. En el terreno sólo pueden edificarse seis pisos más planta baja. Catasús teme que tras la aprobación de construir un aparcamiento soterrado en ese solar, el Consistorio “haga efectiva una vez más su política de hechos consumados y opte por edificar sin tener en cuanta la opinión de las entidades”. Los vecinos creen que, en Glòries, con el rascacielos de la torre Agbar ya “han cubierto el cupo”. También se oponen al que denominan “edificio grapadora”, que debe convertirse en el futuro Museu del Disseny –obra de Martorell, Bohigas y Mackay (MBM)–. Están de acuerdo con la construcción de la cripta soterrada que se edificiará aprovechando el desnivel de la plaza, pero se sienten perjudicados por la altura de diez pisos del edificio principal. “Se convertirá en otro obstáculo visual agresivo y ocupará zona verde”, dijo Catasús.

Movilidad y transporte La movilidad y el transporte público es otra de las preocupaciones de los vecinos. Por eso, piden la elaboración de un estudio que analice el tráfico actual y futuro en esta parte de la ciudad. Con esta medida, pretenden evitar que la nueva propuesta por la que finalmente se opte quede obsoleta en el plazo de pocos años, como le ha ocurrido al actual anillo. También quieren asegurarse el compromi-

so del resto de las administraciones que deberán invertir para que el proyecto sea una realidad. “El Ayuntamiento aseguró en una reunión que el planeamiento estaba condicionado a que el resto de las administraciones colaborasen económicamente”, explicó Catasús. En este sentido, reclamó la implicación de la Generalitat para que mejore el actual Plan Director de Infraestructuras (PDI) y facilite los recursos necesarios para llevar a la práctica las nuevas actuaciones. Los presidentes de las asociaciones de Poblenou, Fort Pienc, Sagrada Família y ClotCamp de l'Arpa recordaron que cada día que pasa se degradan muchas zonas del anillo, sin que el Ayuntamiento haga nada para remediarlo. Pusieron como ejemplos, el mercado de Els Encants que todavía está a la espera de una solución que decida su futuro emplazamiento. Las asociaciones reclamaron consenso entre todas las partes implicadas antes de adoptar una decisión sobre el traslado y evitaron manifestarse sobre la propuesta municipal de mantener una parte del mercado de forma subterránea. También exigieron a los responsables municipales que solucionen lo que denominan “mercat de la pobresa”. Para ello, proponen que se estudie qué causas llevan a los vendedores a realizar estas actividades y recabar la colaboración de entidades y ONG especialistas en este tipo de problemas. MÁS INFORMACIÓN EN PÁGINA 3

1

Las asociaciones reclaman un proceso de participación amplia para que se traten todas las propuestas

2

Los vecinos aplauden la demolición del anillo viario, una reivindicación que reclamaban desde hacía años

3

Piden un estudio de movilidad para analizar si las iniciativas que se proyectan serán suficientes en el futuro

4

Reivindican al Govern una mejora del actual PDI para garantizar la inversión en el futuro intercambiador

5

Oposición a la construcción del edificio de oficinas municipales en un solar destinado a equipamientos

6

En contra del “edificio grapadora” de Bohigas y a favor de una cripta soterrada del Museu del Disseny

7 8 9 10

Propuesta de crear una plaza de les Arts con zonas verdes para los ciudadanos y espacios públicos

11

Defienden la creación de un parque de las Glòries y piden las zonas verdes previstas por el PGM y el plan de 1999

12

Reivindican conservar y llevar a cabo algunos aspectos del planeamiento de 1999 que eran positivos

Solución consensuada entre vendedores, vecinos y Ayuntamiento para el traslado de los Encants Exigen a la Administración más implicación para ayudar a los vendedores del “mercado de la pobreza” Demanda que los pisos protegidos que no sean para realojar afectados sea vivienda pública de alquiler

Figura 18: Recorte de prensa de la secci´ on Vivir en Barcelona del peri´ odico La Vanguardia

- 33-

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular LA VANGUARDIA

Anexos a la memoria

VIVIR EN BARCELONA

2

MA

Plaza de las Derrotes Catalanes

BARCELONA

Pagar p el Alzhe

DANIEL ARA

B

JOSÉ MARÍA ALGUERSUARI

Ha sido una lástima histórica que un punto crucial como éste no haya tenido suerte, urbanísticamente hablando

LLUÍS PERMANYER

C

erdà había proyectado una plaza de las Glòries Catalanes con tal grandiosidad, que estaba destinada a ser el centro de su ambicioso Pla de l'Eixample. El resultado se saldó con una derrota urbanística sin paliativos, aunque, en honor a la verdad, no puede serle achacada: el crecimiento urbanístico se dirigió luego con toda naturalidad en dirección contraria. Pero la plaza de las Glòries Catalanes tampoco será el nuevo centro neurálgico que aglutine, cuando menos, aquel entorno, ayer inexistente y que ya se perfila deslavazado. En las cumbres políticas internacionales una imagen suele revelar más que todos los comunicados, fruto de la jerga y el disimulo de la estrategia diplomática. Hay imágenes urbanísticas que también ponen de manifiesto algo semejante; tal es el caso de la carencia de diálogo entre dos vecinos: Auditori y el Teatre Nacional de Catalunya. Su relación inexistente es la que ha echado a perder el

entorno, que el ciudadano aprecia hostil y, en cuanto sale de los espectáculos que acaba de presenciar, se larga lo antes posible pues no desea permanecer allí ni un minuto más. En resumen, se malgastó una oportunidad excelente de “fer ciutat” y que podía haber tenido por misión influir beneficiosamente, ni que fuera por ósmosis, en su entorno inmediato, tan conflictivo y delicado, de la plaza de las Glòries. Así pues, tal fracaso es el que se perfila, en mayores dimensiones, en la citada plaza y

El estilo Barcelona, el de la sutura humana, arquitectónica y urbanística, no se ha sabido aplicar en este entorno aledaños. Lo primero que acaeció en tan gigantesco descampado fue la entronización de un gigantesco “tortell”, que a todas luces primaba las exigencias de la tiranía de la circulación rodada. Es fácil dictaminar hoy que fue un error; cierto, pero no es menos cierto que ahora mismo ya se echa de ver que los vigentes planes de corrección de tal

entuerto van bastante mal orientados. Cuesta creer que a base de ir clavando piezas de más o menos envergadura se resolverá cumplidamente un conjunto tan inarmónico. Algunas de las piezas ya han evidenciado una relación exterior y social nula, como es el caso del centro comercial, concebido a mayor gloria de la introversión. Todo parece indicar que la torre Agbar está llamada a ser una obra fascinadora y de una alta calidad arquitectónica; pese a ello, abrigo mis dudas acerca de su efectividad a ras de suelo, que es precisamente el nivel en el que resulta patente si cumple su misión de “fer ciutat”. Ya sabemos que el problema que aquí generan estos gigantes es la soledad que crean en su entorno inmediato, que se deshumaniza, por lo menos tal como queremos que sea una ciudad intensamente mediterránea. El gran centro museístico que nace con la voluntad expresa de corregir en buena parte los problemas aludidos no creo que pueda por sí solo, ni pese a su eventual calidad arquitectónica, resolver tantas disfunciones. Por si fuera poco, la presencia de los Encants aún agrava el contexto. ¿Dónde está la tan elogiada, premiada y copiada capacidad del urbanismo barcelonés para suturar y reconstruir la ciudad?c

THE BRITISH MARKET. Verdi, 14. Barcelona

Figura 19: Recorte de prensa de la secci´ on Vivir en Barcelona del peri´ odico La Vanguardia

Los inventos de Paul Newman n Están especializados en productos británicos. Más de cien referencias, entre las que incluyen mermeladas, cereales, sopas de todo tipo, salsas hindúes y una amplia gama de variedades de té, entre otros, son la carta de presentación de este lugar que, no podía ser de otro modo, se llama The British Market. Pero ahora, hace sólo unos días, este lu-

trata de una marca que sólo se puede encontrar en este establecimiento de la calle Verdi. Una marca que surgió como un juego y que ha crecido en los últimos años de forma realmente impresionante. En el año 1982 Newman's Own comenzó vendiendo exclusivamente la salsa vinagreta de aceite y vinagre y en la actualidad ya ofrece incluso palo-

- 34-

arcelon octubr Nacion tremen destruye la me lleva a la exten Si siempre las un enfermo su Alzheimer y la desembocan e agotamiento d la vida del enf normalmente La Confede Familiares de Otras Demenc días de que la un 2% y un 3% de 65 años, en de más de 75 y 85. Es bueno q en su propia c él se encuentra normalmente los suyos, pero imprescindibl familiares no e cuidarle o, sim resistir por má psicológica de demenciado e pueden dejar s

La enferm entre un 12 mayores d de los may

quien tampoco siquiera unas Pero el cost paciente en re euros, cantida contabilizaba sobre todo las soportaban en de la atención inasumibles p familias, inclu la pensión del Una entidad Barcelona siet Alzheimer, la Familiars, Usu Centres Gerià influyente en lucha dirigida IVA (7%) que geriátricos, cen asistenciales y asistencia dom les impone idé cuanto a IVA restaurantes. En fiscalida gravámenes en UE. En cualqu razonable nive

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

MIÉRCOLES, 8 OCTUBRE 2003

VIVIR EN BARCELONA

Anexos a la memoria

3

LA VANGUARDIA

GLÒRIES, CAMBIO TOTAL. EL ANILLO CIRCULATORIO, SENTENCIADO A LOS DIEZ AÑOS DE INAUGURARSE VIENE DE LA PÁGINA 1

garía a subir un par de metros la cota de las Glòries, lo que permitiría reubicar en la parte norte de la plaza el mercado de los Encants. Los coches provenientes de la Diagonal pasarían por la superficie, donde se trazaría un nuevo anillo al nivel de la calle. Por el contrario, la Gran Via atravesaría las Glòries sin rodeos, por un túnel semisubterráneo, al estilo del de la plaza Cerdà. Los coches procedentes del Maresme se incorporarían al centro de la ciudad por la Diagonal. Josep Anton Acebillo explicó que la línea de Ferrocarrils de la Generalitat que viene del Baix Llobregat hasta la plaza Espanya, y que está previsto conectar

De plaza para el coche privado a centro del transporte público car en ella Els Encants con una nueva estructura “cubierta o semicubierta”. También comentó que el gran centro museístico que está previsto levantar en esta plaza en torno a la idea del diseño no se verá afectado en lo esencial por esta profunda transformación, a pesar de que el proyecto arquitectónico prevé que una parte del edificio sobrevuele el

LA SUPERESTACIÓN El intercambiador de transporte podría servir a 50 millones de pasajeros

El intercambiador que propone construir Clos incluiría dos nuevas estaciones de Renfe y una de FF.CC. de la Generalitat con la plaza Francesc Macià, se prolongaría por debajo de la Diagonal hasta las Glòries. Esta solución –la alternativa del Ayuntamiento a la conexión entre los tranvías del Besòs y del Llobregat por la Diagonal– permitiría utilizar parte del túnel que atraviesa esta plaza y después se dirige hacia la estación de França. El proyecto presentado ayer se apoya en el aprovechamiento de infraestructuras ya existentes. Es el caso de los dos túneles de Renfe, uno que sigue el curso de la Meridiana y otro que partiendo de esta vía se dirige hacia la Sagrera. El proyecto pretende mejorar la comunicación entre Barcelona y el Vallès, el Maresme y el Baix Llobregat, las comarcas con mayor actividad económica y más pobladas de su entorno. Según Clos, consagraría un sistema dual de transporte ferroviario, con dos estaciones intermodales pensadas para la alta velocidad (Sagrera y Sants) y otras (plaza Catalunya, paseo de Gràcia y Glòries) ideadas en función del metro y trenes de cercanías.c

EL FUTURO Clos dice que la propuesta garantiza absolutamente el futuro de la plaza

SALVADOR SANSUÁN / ARCHIVO

El polémico anillo en 1992, el día en que se hizo la prueba de carga con camiones antes de ser inaugurado gobierno socialista a la ciudad. Ayer, Joan Clos dio un giro de 180 grados a la que había sido hasta ahora la posición del PSC al anunciar su voluntad de echar abajo lo que parecía intocable. Construido a mayor gloria del vehículo privado, el anillo viario debe desaparecer ahora, según el alcalde, en beneficio del transporte público. “Podemos plantearnos el derribo en la medida en que se construirá en su lugar un intercambiador que dará servicio inicialmente a 20 millones de pasajeros al año y, después, a 50 millones”, dijo a modo de justificación en la presentación de su propuesta. Pero, además, Joan Clos; el primer teniente de alcalde, Xavier Ca-

sas, y el comisionado de Urbanismo, Josep Anton Acebillo, aportaron otra razón para liquidar el polémico tambor. “Esta amortizado”, aseguraron esgrimiendo un cálculo estimativo del dinero que los ciudadanos de Barcelona, los que viven, trabajan o transitan por la ciudad, se han ahorrado en gasolina y en horas de viaje en los años que el scaléxtric lleva funcionando y en los que todavía –“cuatro, seis, ocho”– le quedan por delante. En total, más de 17.000 millones de pesetas. La propuesta no entra todavía a analizar el futuro de las Glòries en su conjunto. Clos tan sólo apuntó que al elevarse el nivel de la plaza un par de metros será posible reubi-

La plaza recuperará la centralidad que le reservó Cerdà, pero sólo en el subsuelo

arquitecturas autistas. “Se ha empezado la casa por el tejado –explica–. Primero siempre hay que planificar el espacio, es decir, urbanizarlo y, luego, levantar los edificios.” La falta de esta lógica ha provocado que “se proyecten unos edificios que no responden a ninguna lógica unitaria”. La unidad, según su opinión, se conseguirá llevando a la plaza una estructura urbana similar a la que hay en la Diagonal y la Gran Via. Así, cree que combinando viviendas y comercios se conseguirá llenar de vida la plaza de las Glòries y, de paso, conseguir la centralidad que pensó Cerdà, sobre todo ahora que la Vila Olímpica, el proyecto 22@ y el Fòrum 2004 han reequilibrado las fuerzas urbanísticas entre el este y el oeste de la ciudad. “Las viviendas –comenta Oliva– son la materia prima de la ciudad”, y, por ahora, en la plaza sólo hay oficinas, equipamientos aislados y un centro comercial que da la espalda a la calle. Esto obedece, según sostiene el urbanista, a un concepto de ciudad que busca más la espectacularidad y presta poca atención a la calidad de vida de los ciudadanos. Oliva habla de la “ciudad pública” para referirse a la urbe que recoge la experiencia de la historia y la actualiza, adaptándola a las nuevas necesidades pero no manteniendo al individuo al frente de todas las prioridades. Este individuo es, por

RAMON SUÑÉ

E

BARCELONA

l anillo elevado de las Glòries ha sido, desde su construcción en vísperas de los Juegos Olímpicos de 1992, fuente inagotable de polémica ciudadana, urbanística y política. En la pasada campaña electoral, a veces en voz alta, otras de forma prudente, los grupos de la oposición reclamaron con insistencia su derribo, aunque no llegaron a plantear soluciones alternativas. El líder convergente Xavier Trias señaló este punto como “lo peor” de Barcelona y el popular Alberto Fernández Díaz como uno de los mayores “buñuelos” urbanísticos legados por el

XAVIER MAS DE XAXÀS

BARCELONA

L

a plaza de las Glòries parece destinada a recuperar la centralidad urbanística que le reservó el padre del Eixample, Ildefons Cerdà, pero, de momento, sólo en el subsuelo. El proyecto presentado ayer en el Ayuntamiento por el alcalde Joan Clos precisa la trama de túneles por los que circularán coches y trenes, pero deja muy indefinida la solución final para la superficie de la plaza. Sustituir las rampas circulares de la Gran Via por un paso subterráneo y prolongar el paseo de la Diagonal son medidas muy adecuadas, según el arquitecto y urbanista Josep Oliva, aunque insuficientes. Oliva, que acaba de publicar un ensayo titulado “La confusió de l'urbanisme”, considera que tan importante como potenciar el transporte público con el nuevo intercambiador en Glòries es decidir el volumen de los edificios que rodearán la plaza y conseguir que muchos de ellos sean viviendas. Hasta ahora, según Oliva, la plaza no es más que un escaparate de

ROSER VILALLONGA

Josep Olivé cree que el viandante debe ser el gran protagonista urbano

actual nudo de las Glòries. Y, en definitiva, aseguró que, si prospera su propuesta –algo que dependerá en gran medida de la respuesta que den las otras administraciones y, sobre todo, de la capacidad financiera de las mismas para llevarla del papel a la práctica– el futuro de la plaza de la Glòries estará “absolutamente garantizado”. En el cambio de opinión de los responsable municipales han influido otros factores. Entre ellos, la necesidad de potenciar otro proyecto vecino al de las Glòries, el de la conversión del viejo Poblenou en el moderno distrito tecnológico 22@, diseñado para ocupar a 150.000 trabajadores y acoger a 130.000 habitantes que efectuarían diariamente un total de 850.000 viajes. Y también ha pesado la constatación de que un lugar que reunirá tantos edificios singulares –la Torre Agbar, el Teatre Nacional, el Auditori, el Museu del Disseny...– merecía una profunda operación de cirugía estética.c

encima de todo, el viandante. “La ciudad debe ser del viandante y, en muy segundo lugar, del conductor.” El viandante, según Oliva, ha estado marginado de las Glòries porque los pasos elevados para los vehículos producen una discontinuidad física que, a su vez, tiene consecuencias sociológicas muy negativas. El proyecto presentado ayer recupera el protagonismo del viandante, que podrá cruzar la plaza en diagonal. Este paseo será un ejemplo de que la ciudad humana y ecológica no só-

El arquitecto y urbanista Josep Oliva considera que las Glòries necesita más viviendas y menos edificios singulares para estar viva lo es posible, sino que también es inevitable. “Hay que mentalizar a las personas para que dejen el coche en casa”, dice Oliva. “Hay que frenar a los automóviles”, añade. Y como parte de esta frenada ve la necesidad de que el tranvía vaya de Glòries a Francesc Macià. “Así podríamos reformar la Diagonal, ampliando las aceras laterales y racionalizando los paseos centrales, que ahora están dominados por las motos, los carriles bici y los kioscos.c

Figura 20: Recorte de prensa de la secci´ on Vivir en Barcelona del peri´ odico La Vanguardia

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Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

A.4.

Dibujos

Figura 21: Dibujos previos

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Anexos a la memoria

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

Figura 22: Distribuci´ on de oficina

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Anexos a la memoria

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

A.5.

Anexos a la memoria

Geolog´ıa y geot´ ecnia

A˜ nadir geolog´ıa de la zona Se detalla el tipo de informaci´on que debe proporcionar el laboratorio y para qu´e sirve cada una de ellas, con el fin de solicitarlas. Resistencia del terreno en N/mm2 . Esta resistencia se facilitar´a como m´ınimo cada metro de profundidad, dado que pueden existir capas con distintas resistencias. Con estos datos se puede estudiar a que profundidad interesa cimentar sin rebasar la resistencia del terreno en capas m´as profundas. La resistencia del terreno sirve para elegir el tipo de cimentaci´on m´as id´onea, y calcular las medidas del cimiento sin superar la capacidad portante del terreno. Si la resistencia del terreno se ha obtenido con penetr´onetro, es conveniente realizar tambi´en un sondeo para obtener una mayor informaci´on sobre el terreno. Cuando se trate de un terreno expansivo, es conveniente conocer si los ensayos se han realizado en ´epoca de sequ´ıa o lluviosa. Densidad de las tierras. Interesa su conocimiento para calcular el empuje de las tierras de los muros de contenci´on. Profundidad del nivel fre´ atico. Lo deben indicar para poder estudiar la profundidad a cimentar, tambi´en por si es preciso realizar achique de agua, y por si se debe proteger a la cimentaci´on, especialmente si existe s´otano. Conviene recordar que los grandes achiques de agua afectan con frecuencia a las edificaciones pr´oximas si no se realizan correctamente. Coeficiente de balasto o m´ odulo de reacci´ on en N/mm3 . Es necesario cuando se va calcular una losa de cimentaci´on con el fin de conocer los asientos de la losa y hallar la distorsi´on angular o diferencia de asientos entre pilares. ´ Angulo de rozamiento de las tierras. Se precisa al calcular los muros de contenci´on, para obtener el empuje activo y pasivo de las tierras. Cohesi´ on aparente. Es u ´til cuando se realiza una excavaci´on de bastante profundidad, con el fin de no superar la altura cr´ıtica, y de esta forma conocer cuando es imprescindible entibar el terreno. Se denomina lectura cr´ıtica a la profundidad que soporta el terreno en talud vertical por efecto de su cohesi´on. Cuando ´esta se supera, se desprenden las tierras con una l´ınea de rotura o c´ırculo activo. Grado de expansividad. Cuando se trate de terreno expansivo es conveniente conocer la presi´on de hinchamiento de las tierras hasta una profundidad m´ınima de cuatro metros. Conocer el grado de expansividad de las tierras es fundamental para elegir el enfoque del cimiento, la profundidad a cimentar y evitar elevaciones, asientos y giros en la cimentaci´on. Profundidad capa activa. Este dato es suministrado cuando se trata de terreno expansivo, para conocer la profundidad m´as adecuada de la cimentaci´on, sin que le afecte la expansividad. - 39-

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

Anexos a la memoria

Composici´ on qu´ımica del terreno. Es importante conocer la composici´on qu´ımica del terreno, para en caso de ser agresivo, poder emplear elementos especiales, y dotar a la armadura de una mayor protecci´on. Informe de laboratorio. Es conveniente que el laboratorio realice un resumen con el tipo de cimentaci´on que estime id´onea y la profundidad a cimentar. Tambi´en deben indicar si encuentran o tienen conocimiento de algunas anomal´ıas del terreno como pueden ser las siguientes: Existencia de restos de cimentaciones. Oquedades. Terreno agresivo para los hormigones. Si se trata de un terreno licuable. Si el terreno es colapsable. Si existen aguas colgadas, es decir, bolsas de agua que se suelen formar cuando existen capas de tierras interminables. Si el terreno bajo la cimentaci´on puede quedar muy afectado por las vibraciones, siendo las m´as usuales las ocasionadas por tr´afico de veh´ıculos pesados, hinca de pilotes y por movimiento de origen s´ısmico. Si se tiene conocimiento de subsidiencia, es decir, asientos profundos en esa zona. Si existen corrientes de agua donde se pueden producir arrastres de ´aridos. En general la idea es que se deben evitar los da˜ nos que le pueda suceder a la edificaci´on derivados del subsuelo, de ah´ı, la importancia de un buen estudio geot´ecnico. Como se ha visto estos datos son necesarios para la estabilidad de la edificaci´on, y para proyectar el tipo de cimentaci´on m´as adecuada.

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Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

A.6.

Anexos a la memoria

Estudio econ´ omico

AQUI INFORMACION DE VALORES DE PRECIO DE SUELO PARA GLORIES INFORMACION DE PRECIOS DE MERCADO DE OFICINAS Par´ ametro Tiempo de construcci´on Vida u ´til del edificio Superficie u ´til locales comerciales Superficie u ´til oficinas Plazas de garaje Precio estimado alquiler de oficinas Precio estimado alquiler de locales comerciales Precio estimado alquiler de plazas de garaje Inter´es bancario

Valor 3 a˜ nos 70 a˜ nos 4000m2 36000m2 150 plazas 25 euros/m2 mensual 25 euros/m2 mensual 100 euros/m2 mensual 4,25 %

TIR VAN PRI

—% — millones de euros — a˜ nos

Tabla 4: Par´ ametros de c´ alculo y resultados del estudio econ´ omico.

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Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

A.7.

C´ alculo de la estructura

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Anexos a la memoria

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

A.8.

C´ alculo de las cimentaciones

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Anexos a la memoria

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

A.9.

Dimensionamiento de instalaciones

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Anexos a la memoria

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

A.10.

Plan de trabajo

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Anexos a la memoria

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

A.11.

Proyecto de seguridad y salud

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Anexos a la memoria

Proyecto de un edificio en altura con estructura tubular

A.12.

Estudio de impacto ambiental

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Anexos a la memoria