Mantenimiento Integral Unidad 1.docx

INSTITUTOS TECNOLÓGICOS DE MEXICO INSTITUTO TECNOLÓGICO DE MINATITLAN

FEBRERO

MATERIA: PROYECTO DE MANTENIMIENTO INTEGRAL

INTEGRANTES DEL EQUIPO:  HERNÁNDEZ GIL JUAN DE DIOS  MARTINEZ HERNANDEZ LUIS DAVID  TORRES MARIANO JORGE LUIS  RUPERTO SALMONES ERICK DE JESÚS PRESENTAN: MANTENIMIENTO INTEGRAL A UN TORNO CONVENCIONAL ASESOR: ING. FERNÁNDEZ OLIVARES GENARO

Contenido INTRUDUCCION .............................................................................................................................. 3 SURGIMIENTO DEL PROYECTO ................................................................................................ 4 JUSTIFICACIÓN .............................................................................................................................. 6 OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................... 6 ESPECIFICO..................................................................................................................................... 6 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO ...................................................................................... 7 CARACTER DEL PROYECTO ...................................................................................................... 7 NATURALEZA DEL PROYECTO ................................................................................................. 7 BIBLIOGRAFIA .............................................................................................................................. 10

INTRUDUCCION Se denomina torno al conjunto de máquinas y herramientas que permiten la manufactura de piezas. Desde el inicio de la revolución industrial el torno sea convertido en una maquina básica en el proceso industrial de maquinado por este motivo se ha contemplado el uso de planes de mantenimiento o programas para el manejo adecuado del equipo, así como para la prolongación de la vida útil ya que si el equipo llega a fallar provocaría perdidas de tiempo, dinero y producción, además un alto costo económico en reparaciones y cambios de piezas. Por estas razones son muy importantes los programas de mantenimientos en los cuales se debe poner mayor énfasis en el mantenimiento predictivo y preventivo, teniendo como prioridad evitar llegar al mantenimiento correctivo. Estas acciones desencadenan una serie de hechos benéficos para el taller en donde hemos decidido aplicar el mantenimiento integral, ya que podemos aumentar el ahorro, optimizar el funcionamiento del equipo, el personal podrá brindar un mayor desempeño al que ha estado ofreciendo en la actualidad, evitar cualquier accidente que pueda suceder en el equipo al no operar en optimas condiciones, disminuir el desperdicio de energía eléctrica y horas hombre, por ende se reduce el daño ecológico al usar de manera eficientes los recursos.

Imagen 1. Torno ilustrativo.

SURGIMIENTO DEL PROYECTO Los integrantes que conforman este equipo (alumnos cursando la materia de proyecto de mantenimiento integral) tenemos un amigo quien siempre nos ha brindado las facilidades para hacer uso de su taller de manufacturas de piezas, en él hay un gran número de máquinas y herramientas, que se usan día a día para la fabricación de piezas. Ya que el mantenimiento integral por su naturaleza es muy extenso decidimos delimitar hasta donde lo aplicaríamos, por decisión de los integrantes y del propietario del taller escogimos al torno convencional principal del taller. Un torno marca SOFIMAX Este opera con un Motor eléctrico de 2 hp jaula de ardilla, ca, de 220 V. trifásico con un factor de potencia de 0.85 con una eficiencia de 80%, clase de aislamiento H que contempla una temperatura de 180c°, la temperatura del motor de operación de 120c°. El torno cuenta con partes esenciales como:  Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro principal.  Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Además, sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.  Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, así como otros elementos tales como porta broca o broca para hacer taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada.  Carro portátil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la herramienta en dirección axial; y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal en dirección radial. En los tornos paralelos hay además un carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base está apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección.  Cabezal giratorio o chuck: su función consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios tipos, como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el taller mecánico, al igual que hay chuck´s magnéticos y de seis mordazas. También se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de trabajo, soportes y portaherramientas. Estos son:  Centros o puntos: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta.

 Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no puede usarse la contrapunta.  Soporte móvil o luneta móvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo largas cerca del punto de corte.  Torreta portaherramientas con alineación múltiple. Cuenta con herramientas de cortes que pueden ser insertadas en la torreta móvil o brocas que pueden ser colocadas en el broquero fijado al carro móvil.

Imagen 2. Torno convencional.

Las Herramientas de Corte para Tornos son de distintos tipos, se forjan a la forma requerida en una sola pieza de un mismo material. Se fabrican en forma de barra redonda, cuadrada o rectangular de acero para herramientas forjadas, que en un extremo tienen su filo cortante. Una herramienta de corte típica para usar en un torno consta principalmente de un cuerpo, mango o vástago, y de un cabezal donde se encuentra la parte cortante. A su vez, el cabezal se compone de diversas partes.

Imagen 3.- uso del buril

Imagen 4.- uso de la broca. JUSTIFICACIÓN Un torno marca SOFIMAX se encuentra operando en un taller de manufactura de piezas ubicado en la calle. Av. Inst. Tecnológico no. 35 En la actualidad se encuentra en condiciones aceptables de operación, este no cuenta con ningún programa de mantenimiento formal, el propietario solo lubrica las piezas móviles y retira la viruta que pueda dañar al torno, todo hecho desde el punto de vista empírico. Con la aplicación del mantenimiento integral podemos optimizar el área de operación, prolongar su vida útil mejorando la eficiencia del equipo evitando así el paro total de este por fallas o incidentes medianamente externos. Minimizando costos y reduciendo el daño al medio ambiente. OBJETIVO GENERAL Prolongar la vida útil y aumentar la eficacia de un torno convencional mediante el mantenimiento integral. Con esto reduciendo el mayor de número de intervenciones por falla posibles, disminuyendo el sobrecosto al evitar el mantenimiento correctivo ESPECIFICO A través de una inspección visual y auditiva general del equipo, limpieza general, lubricación de los carros móviles y guías de deslizamiento, inspección de los rodamientos del cabezal del motor, inspección general del cableado y conexión del motor a la fuente alimentadora de energía, inspección del nivel de iluminación para evitar accidentes o problemas de vista cansada al personal, cumpliendo los siguientes objetivos. •

Optimización del mantenimiento del torno.

•

Disminución costo de mantenimiento

•

Maximización de la vida útil del torno

•

Evitar y reducir las fallas que se presenten

•

Disminuir la gravedad de las fallas que no se logren evitar

•

Evitar accidentes y aumentar la seguridad del personal que opera el torno

•

Si amerita, hacer el mantenimiento correctivo al torno.

CARACTERISTICAS DEL PROYECTO Este proyecto tiene como característica principal la integración de todos los tipos y técnicas de mantenimiento, poder aplicarlos al equipo de mantenimiento en nuestro caso un torno. CARACTER DEL PROYECTO Este proyecto es de carácter económico, ya que con la realización de un mantenimiento correctivo el gasto seria mucho más elevado que uno predictivo. Con este mantenimiento buscamos reducir los gastos futuros y aumentar el rendimiento del equipo, está enfocada a la rama industrial con el objetivo de brindar un servicio y fiabilidad al equipo. NATURALEZA DEL PROYECTO Nuestra principal prioridad será la fiabilidad del equipo, así como brindarles conocimientos a los operarios en el ámbito de técnicas de prevención de fallas en el equipo utilizando la metodología del mantenimiento predictivo, y una reducción significativa en el daño al medio ambiente. Se recaudarán datos tanto del manual del proveedor como de la experiencia de los operarios, y la que nosotros mismo vayamos recaudando con las pruebas, para así programar plan de mantenimiento en base a condiciones.

(se adjuntan imágenes actuales del

BIBLIOGRAFIA 1.- https://www.demaquinasyherramientas.com/mecanizado/herramientas-decorte-para-torno-tipos-y-usos 2.- Manual de mantenimiento de torno convencional y aplicación algunos

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