Leccion Trineo Cisterna

Incidente Derrame de ACPM transportado en trineo – cisterna Febrero 25 de 2009

Revisión 01 IV/25/07

Antecedentes

La actividad del transporte de combustible para surtir los equipos empleados, normalmente se efectúa en trineo cisterna halado por buldózeres sobre el derecho de vía dado que no hay accesos viales que permitan el ingreso de camiones destinados para este fin

Trineo cisterna - Tiro rígido para halado en Derecho de Vía

Descripción del Información incidente incidente

A.C.P.M. A.C.P.M.

Sitio de ocurrencia del incidente - Roca con la que se desestabiliza el trineo

M.

. A.C .P.M

El día 25 de febrero siendo las 09:00 a.m. el trineo cisterna era halado por un buldózer mediante el cable del winche en el PK 11+800 del derecho de vía, en terreno de descenso para dar paso a las retroexcavadoras que se encontraban parqueadas en el sitio. Al pasar por encima de una piedra el trineo se desestabiliza, pierde su horizontalidad, se inclina 60º con respecto a la vertical y se recuesta sobre un montículo de tierra y piedra. Las bandas de amarre que anclan el tanque a la estructura del trineo se rompen, el tanque queda libre y gira, la válvula de Ø 2” ubicada en la parte superior del tanque golpea contra una roca y se desprende completamente de su base, permitiendo la salida de 4 Gls. de ACPM. El material contaminado se recogió inmediatamente. No se afectaron fuentes de agua.

P.

C. A.

Ubicación final del trineo

Información incidente

Información incidente

Trineo cisterna - Tubería de desfogue y abertura en el tanque generada por desprendimiento de la válvula de Ø 2"

Factor crítico

El trineo cisterna se encontraba enganchado al cable del winche del buldózer, el cual se desestabiliza al pasar sobre una piedra.

Causas inmediatas 2.1 La Planta/Equipos o vehículos utilizados de manera equivocada: esta operación debió realizarse mediante el aseguramiento del tiro rígido del trineo cisterna al tiro del buldózer. Esta operación garantiza que el desplazamiento del trineo sobre pendientes en descenso y terrenos planos se haga en forma segura y controlada 8.6 Otros Condiciones del sitio. Comentario : La roca que se encontraba sobre el derecho de vía estaba en la trayectoria del trineo y adicionalmente el terreno presentaba una inclinación hacia un costado del derecho de vía.

Causas raíces 14.2 Práctica de habilidad no efectiva. Comentario: El Operador del buldózer al tratar de despejar el derecho de vía y dar paso a los demás equipos decide mover sobre una pendiente descendente el trineo cisterna con el cable del winche.

22.2 Desarrollo de SPP no efectivo Comentario: El procedimiento para movilización de maquinaria y equipo no contempla claramente la forma de halar los trineos cisterna sobre el derecho de vía.

19.2 Evaluación de riesgos no efectiva Comentario: Evaluación deficiente de los riesgos y condiciones del terreno. No se tuvo en cuenta la presencia de la roca y el desnivel del terreno el cual afecto la estabilidad del trineo.

Factor crítico

Las bandas de amarre que anclan el tanque a la estructura del trineo se rompen, el tanque queda libre, gira y se desplaza dentro del dique, desprendién dose la válvula de 2”

Causas inmediatas

5.1Guardas o dispositivos de protección no efectivos: Comentarios :Las bandas de anclaje del tanque, fallaron y permitieron que el tanque girara y se desplazara dentro del dique. Los accesorios (válvulas y venteos) fallaron por el golpe

Causas raíces

18.1Diseño técnico incorrecto Comentario: Estos equipos han sido construidos sin tener en cuenta especificaciones técnicas que garanticen la hermeticidad e integridad de válvulas y drenajes

Recomendaciones Causa Raíz

Recomendaciones

Fecha de implementaci ón

Para el winchado seguro con buldózer, el tiro del trineo debe estar asegurado al tiro rígido del equipo y a su vez del winche, haciendo mas seguro el conjunto y garantizando un mejor control de la carga y en caso de rotura de la platina (en el pasador del tiro) el cable del winche nos quedaría de segunda alternativa de sujeción, evitando que el trineo quede suelto y en riesgo de volcamiento SE GENERO INSTRUCTIVO DE TRABAJO PARA LA MOVILIZACION DE TRINEOS POR EL DERECHO DE VIA 14.2 19.2 22.2

Inmediata

Recomendaciones Causa Raíz

Recomendaciones

Fecha de implementaci ón

En los tanques cisterna, instalar sistemas de protección en las válvulas contra impactos y los desfogues deben contar con sistema que permita un cierre hermético e impidan la fuga del fluido transportado en un caso de volcamiento. Mejorar el sistema de anclaje de los tanques para evitar que este se suelte en caso de volcamiento.

18.1

RECOMENDACIÓ N DE SEGURIDAD

Inmediato

Mejoras inmediatas implementadas

Protección de la válvulade Ø2" de suministro del combustible. Para el tránsito del trineo por cuerpos de agua, se retira la vávula y se coloca el tapón para hermetizar el tanque

Mejoras inmediatas implementadas

RUANA

El venteo del tanque se cambió a 1" y se instaló una válvula de 1" protegida con con un capuchón en tubería de Ø8". La soldadura al tanque se reforzó con una ruana.

Recomendaciones Adicionales

REVISIONES Y RECOMENDACIONES ADICIONALES

TRINEOS POR EL DERECHO DE VIA

Al hacer una inspección actualmente de los trineos que están transportando combustible, encontramos diferencias en anchos, alturas y tipo de construcción. Adicionalmente los tanques que contienen el combustible son de diversas formas y medidas encontrando unos mas altos y esbeltos y por ende mas inestables, con una mayor probabilidad de volcamiento al transitar y encontrar en su camino alguna roca, DDV en mal estado o un mal winchado por parte de los operadores

TRINEOS POR EL DDV EN CONSTRUCCION DE LINEAS DE FLUJO DIMENSION DE LOS TRINEOS ACTUALMENTE EN LA LINEA TANQUE DE COMBUSTIBLE ANCHO 1 M. ALTURA 1,10 M. LARGO 1,74 M.

3,15 m.

3,95

m.

m. 2,41

Mejoras inmediatas implementadas

Vista frontal del cisterna, la esbeltez de la estructura de protección es desmontable y construida en tuberia de Ø1". El tiro rígido está construido en tubería de Ø4".

Mejoras inmediatas implementadas

Tanque con nuevo diseño, mejorando la posición del tiro rigido, la forma del dique, la estructura de protección (Desmontable) y la protección de las válvulas de suministro y venteo.

TRINEOS POR EL DERECHO DE VIA NIVEL DE LLENADO DE LOS TANQUES El nivel de llenado de los tanques define la posición vertical del centro de gravedad del liquido transportado, por tal razón el nivel afecta de manera directa la estabilidad del equipo transportador. Como se muestra en las figuras la altura del centro de gravedad es menor en el caso del tanque parcialmente lleno respecto al de lleno completo. La aparente ventaja de un tanque parcialmente lleno en cuanto a su menor altura del centro de gravedad, se ve eliminada por el efecto dinámico del oleaje del combustible, ya que aprovecha el espacio libre por no tener un llenado total. ROMPEOLAS Es necesario que todos los tanques cuenten con rompeolas o compartimientos independientes y así minimizamos efectos indeseables que nos ayuden a un transporte seguro y estable

TRINEOS POR EL DERECHO DE VIA CINEMATICA DE LA ONDA EN LA SUPERFICIE DEL COMBUSTIBLE

POSICION DE LA ALTURA DEL CENTRO DE GRAVEDAD PARCIALMENTE LLENO

C H 1 H

POSICION DE LA ALTURA DEL CENTRO DE GRAVEDAD TOTALMENTE LLENO

H 2

TRINEOS POR EL DERECHO DE VIA MEJORAMIENTOS: Reevaluar la dimensiones de los tanques de combustible que transportan los trineos, haciéndolos menos alto y aprovechando el área de carga del mismo trineo (cilíndricos, cuadrados) buscando siempre ser mas estables.

TRINEOS POR EL DERECHO DE VIA PROPUESTA DE MEJORA EN TANQUES DE TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE

0,60 m.

Tanque de combustible actual de 500 gl. Ancho 1,0 m. V=1,914 m3 Alto 1,10 m. Largo 1,74 m.

Tanque de combustible mejorado de 500 gl. Ancho 1,60 m. V= 1,92 m3 Alto 0,60 m. Largo 2,00 m.

TRINEOS POR EL DERECHO DE VIA RECOMENDACIONES • Todos los trineos deben estar estructuralmente en buen estado y así evitamos daños irreversibles durante su traslado, como volcamiento por rotura de la platina de tiro o lanza de agarre. • Eliminar los tiros fabricados en ángulo (son mas frágiles) por tubería • Reposición de los soportes inferiores deteriorados que puedan fallar durante su traslado

TRINEOS POR EL DERECHO DE VIA RECOMENDACIONES • Todo drenajes del dique debe tener implementado un tapón o seguro para evitar que alguien manipule la válvula y deje salir liquido contaminando el suelo. • Los diques deben mantenerse limpios y drenados.