Las Preguntas Que La Mml No Quiere Responder

Decenio de las personas con discapacidad en el Perú “Año de la Unión Nacional frente a la crisis externa”

PREGUNTAS DE SALVEMOS BARRANCO A LA MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA Y PROTRANSPORTE SOBRE EL PROYECTO METROPOLITANO

Documento Elaborado por la Comisión Técnica de Salvemos Barranco

(Rusella Zapata, Jorge Lecca, Giuseppe Damiano, Clara Malache, Carlos Cordero, Javier Alvarado y Percy Andía)

Temas: 1.- Consulta ciudadana 2.- Patrimonio Histórico-Cultural 3.-Tráfico y Transporte 4.- Seguridad 5.- Accesibilidad 6.- Daños 1.- Consulta ciudadana sobre el Corredor Metropolitano en Barranco 1.1 ¿Con qué documentación cuenta la MML-Protransporte que sustente el proceso de consulta que dicen haber realizado con la población barranquina?: Actas oficiales con los acuerdos tomados en las reuniones de consulta con relación de asistentes debidamente identificados y acreditados, documento(s) de sistematización y/o informes del proceso debidamente documentados, consultoría(s) contratadas con este fin específico, propuestas alcanzadas por las/os vecinos que hayan sido específicamente incorporadas en el Proyecto, otros. 1.2 ¿Con qué documentación cuenta la MML-Protransporte que sustente el proceso de consulta qué dicen haber realizado con la Municipalidad de Barranco?: Actas oficiales con los acuerdos tomados en las reuniones de consulta con relación de autoridades y funcionarias/os debidamente identificados y con firma de las partes, documento(s) de sistematización y/o informes del proceso debidamente documentados, consultoría(s) contratadas con este fin específico, propuestas alcanzadas por las/os autoridades y funcionarias/os que hayan sido específicamente incorporadas en el Proyecto, otros. 1.3 Las mismas interrogantes se tiene en caso hayan realizado reuniones informativas tanto con autoridades de la Municipalidad de Barranco como con la población. 1.4 De no ser así, ¿Por qué la Municipalidad de Lima Metropolitana y ProTransporte no llevaron a cabo una consulta tal como lo señala la legislación actual con lo que muchos de los actuales problemas de diseño y gestión del proyecto Metropolitano se hubieran evitado? 1.5 ¿Cuándo harán la consulta a las/os barranquinos sobre el anunciado proyecto de remodelación de la histórica plaza principal de Barranco? 2.- Patrimonio Histórico - Cultural 2.1 ¿Cuál es el tratamiento previsto en el Proyecto a la Zona Monumental de Barranco?. 2.2 Según el proyecto COSAC, ¿Cuántas vías metropolitanas deben atravesar la zona monumental de Barranco?. ¿Cuáles son? ¿Cuál es el Plan de Mitigación?. ¿Cuenta con la aprobación del INC? 2.3 ¿Existe algún estudio del proyecto COSAC que analice y cuantifique los daños al patrimonio cultural y predial, especialmente al caso de las casas rajadas por las obras y el aumento/ concentración del tráfico?. ¿Cuál es el Plan de Mitigación? ¿Tiene aprobación del INC?

2.4 ¿Porqué no se da a conocer a las/os barranquinos el anunciado Proyecto de remodelación de la Plaza principal de Barranco? 3.- Tráfico y transporte 3.1 El diseño de la ruta del Metropolitano en Barranco, obliga los automovilistas que salen de la Vía Expresa en dirección norte - sur a ingresar a Barranco por la Avenida El Sol, en lugar de seguir por la Avenida Bolognesi en dirección a Chorrillos: ¿Qué medidas concretas se han previsto para modificar esta situación o se asume que la situación del tráfico debe quedar tal como está? ¿Existe algún plan de Mitigación? ¿Existe algún plan de compensación? 3.2 En el supuesto que se haya previsto el incremento del tráfico motorizado en las avenidas Lima, San Martín, Pedro de Osma, El Sol y otras: ¿Las avenidas San Martín y Pedro de Osma son parte del Proyecto Cosac?, ¿Cómo?. ¿Se ha analizado o cuantificado dicho impacto? ¿Cuáles son las medidas de control de tráfico?. ¿Cuál es el Plan de Mitigación?. ¿Cuál es el Plan de Compensación? 3.3 En el supuesto que se haya previsto el incremento notable del tráfico en la Costa Verde sector Barranco: ¿La Costa Verde es parte del Proyecto Cosac?, ¿Cómo?. ¿Se ha analizado o cuantificado dicho impacto para los meses de verano? ¿Cuáles son las medidas de control de tráfico?. ¿Cuál es el Plan de Mitigación?. ¿Cuál es el Plan de Compensación? 3.4 El carril actual de tráfico privado dirección sur – norte en la avenida Bolognesi presenta dificultades para el volteo hacia el oeste (mar/ malecón) por la presencia de colectivos que ocupan un carril en las esquinas. Una vez que entre en operación el Cosac ¿Cómo se producirá el volteo hacia la izquierda (oeste) si el Metropolitano tiene preferencia sobre el tráfico que intenta voltear hacia al oeste? 3.5 El Óvalo Balta fue eliminado por el actual trazado del corredor segregado. ¿Cuál fue el principal criterio para darle la configuración actual a esa intersección? ¿Cómo se propone restablecer la pérdida del carácter distribuidor del tráfico que tenía dicho Óvalo y la facilitación de la conexión Este-Oeste, Barranco-Surco? ¿Qué otras alternativas se contemplaron ante la supresión de dicha función? 3.6 ¿Alguna autoridad de Protransporte tomó conocimiento de una alternativa de paso subterráneo en Barranco formulada por la consultora TARYET en el año 2005? Si así fue ¿Con qué criterios se desestimó la propuesta? ¿En qué futuro escenario podría validarse dicha propuesta para las avenidas Panamá y Bolognesi? 3.7 ¿Se ha contemplado la posibilidad de que el Metropolitano termine en República de Panamá (Plaza Vea) y que la operación continúe desde allí con una línea expresa a Chorrillos de tráfico mixto? 3.8 ¿Se ha contemplado y analizado la circulación N-S en República de Panamá y Bolognesi, antes de la operación de los buses a gas, con tráfico mixto, público y privado? 3.9 ¿Se ha contemplado y analizado la posibilidad de circulación N-S en Panamá y Bolognesi, con el Metropolitano operativo, en alguna modalidad de tráfico mixto con el tráfico privado? 3.10 ¿Se ha contemplado y analizado la posibilidad de circulación temporal del Metropolitano, en un tramo de 1 Km. de Panamá y Bolognesi, en un solo carril segregado en vez de dos? Dejando el otro carril para recuperar en algo el flujo particular de N a S. 4.- Seguridad

4.1 Las estructuras de señalización, cajas eléctricas y otras, instalados por el proyecto COSAC

4.2 4.3

en la avenida Bolognesi limitan y restringen el acceso de los peatones en una vereda de 60 cm. de ancho (Av. Bolognesi sentido sur - norte) ¿Se ha evaluado el riesgo de accidentes que presenta esta situación? ¿Cuáles son las medidas correctivas planteadas? ¿Se ha tenido en cuenta a las personas con discapacidad, niñez y adultos mayores? Los centros educativos en Barranco, como el Mercedes Indacochea, vienen reclamando un puente peatonal que mejore la posición y la seguridad del cruce en la avenida Bolognesi. ¿Por qué no se ha construido? ¿Se está esperando más accidentes o un accidente fatal? ¿Por qué la segunda Auditoría Vial del 2008 no incluye a Barranco?

4.4 El acceso y salida de la estación de Bomberos hacia la zona este de Barranco se encuentra seriamente comprometido por la construcción del Metropolitano, ¿Qué medidas se van a ejecutar para remediar esta situación? 5.- Accesibilidad 5.1 Los talleres vecinales realizados por Salvemos Barranco muestran que la accesibilidad de los principales centros de servicios de Barranco, como los mercados, se ha visto comprometida especialmente por la interrupción de rutas, debido al impacto de las obras y el proyecto. Se considera que esto se agravará cuando empiece a funcionar el Metropolitano en Barranco si no se hacen los correctivos necesarios. ¿Qué medidas adoptarían ustedes para mitigar la situación descrita? ¿Hay algún plan de compensación para el distrito y sus vecinos? 5.2 Asimismo, muchos vecinos manifiestan que los taxistas y buses escolares -por mencionar algunos ejemplos- cobran más para hacer servicio de transporte hacia o dentro de Barranco. ¿Este costo -en tiempo, dinero, stress- ha sido dimensionado en los estudios del proyecto? ¿Qué medidas se han llevado a cabo para mitigarla? ¿Hay algún plan de compensación para el distrito y sus vecinos? 6.- Daños 6.1 Salvemos Barranco tomó una muestra de la situación de 50 negocios en las avenidas Lima y Bolognesi, evidenciándose que 39% de estos negocios habían quebrado y cerrado. Es decir, 4 de cada 10 negocios han cerrado debido al cierre de la Av. Bolognesi y al cambio de patrones de movilidad debido a las obras del Metropolitano. ¿Este costo está enunciado en el Proyecto? ¿Existe algún estudio, plan de mitigación y / o compensación para estos negocios? ¿La situación ha sido analizada en la actualidad o siquiera contemplada en los estudios del proyecto? 6.2 La MML se comprometió a arreglar en setiembre pasado las pistas y veredas en 16 avenidas y jirones, destruidas por el aumento del tráfico que provocó el cierre de la Av. Bolognesi y la construcción del Metropolitano. ¿Por qué no se presentaron, ni se han presentado aún (salvo uno) los expedientes técnicos de esas reconstrucciones?