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Impacto Socio Económico del Servicio de UBER en los taxistas de Barranquilla y su Área Metropolitana

Lizeth Viviana Murcia Guerrero ID: 612123 Luis Alberto Naranjo Mendoza ID: 597554 Shannon Roca Navarro ID: 616549 Iván Alberto Rivera Corcho ID: 615065

Profesor: Jaime Eduardo Jiménez Sarmiento

Investigación Formativa

Administración de Empresas. 4to semestre

Corporación Universitaria Minuto de Dios 15 de noviembre de 2018

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Contenido INTRODUCCION............................................................................................................................................. 3 ¿CUÁL HA SIDO EL IMPACTO SOCIO ECONÓMICO DEL SERVICIO DE UBER EN LOS TAXISTAS DE BARRANQUILLA Y SU ÁREA METROPOLITANA? ............................................................................................ 4 Planteamiento del de problema .............................................................................................................. 4 Objetivos específicos ................................................................................................................................ 5 Justificación ............................................................................................................................................... 5 Delimitación .............................................................................................................................................. 6 Marco Teórico ........................................................................................................................................... 7 Antecedentes .......................................................................................................................................... 10 CONCLUSION. .............................................................................................................................................. 12 BIBLIOGRAFIA.............................................................................................................................................. 13

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INTRODUCCION En el siguiente trabajo investigativo, realizamos el planteamiento del problema respecto al tema del Impacto Socio Económico del Servicio de UBER en los taxistas de Barranquilla y su Área Metropolitana. Plantearemos los objetivos generales y específicos que vamos a llevar a cabo para llevar a cabo el trabajo investigativo.

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¿CUÁL HA SIDO EL IMPACTO SOCIO ECONÓMICO DEL SERVICIO DE UBER EN LOS TAXISTAS DE BARRANQUILLA Y SU ÁREA METROPOLITANA?

Planteamiento del de problema

El servicio de UBER está creciendo enormemente en muchos países, y en Colombia no es la excepción. Esta empresa presta el servicio de transporte de lujo a sus usuarios, por medio de vehículos particulares que se registran a través de una aplicación que también usan los usuarios para solicitar sus servicios. Este servicio ha causado un fenómeno en la población, al cual le parece muy atractivo respecto a sus competidores que son los taxis y los buses urbanos, ya que se ofrece comodidad, seguridad y muy buenas tarifas.

Sin embargo, los taxistas a nivel nacional y en barranquilla y su área metropolitana, han elevado sus voces de protesta ante la avalancha de vehículos particulares que prestan este servicio y que les quita una gran parte de los usuarios o clientes que anteriormente ellos atendían, sintiéndose afectados negativamente en sus ingresos.

En el siguiente trabajo investigativo, se determinará cual ha sido el impacto socio económico que ha causado este servicio en los taxistas de barranquilla y su área metropolitana, por medio de algunos métodos de investigación que nos ayudarán a recopilar la información necesaria para ese fin, pero primero vamos a conocer más a fondo la empresa UBER como tal, cuando llegó a Colombia y como es su uso por medio de las OTT.

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OBJETIVO GENERAL

Analizar el impacto Socio Económico del Servicio de UBER en los taxistas de Barranquilla y su Área Metropolitana para determinar que tanto se han visto afectados estos últimos desde la implementación de la plataforma UBER.

Objetivos específicos

1.

Investigar cómo se han visto afectados económicamente los taxistas desde la prestación del servicio UBER en barranquilla y su área metropolitana.

2. Determinar el nivel de satisfacción de los usuarios, respecto al Servicio UBER y el Servicio de taxi 3. Identificar cuáles son los requisitos necesarios para prestar y solicitar dichos servicios y en que costos incurren cada uno para llevar a cabo su tarea. Justificación El propósito de la investigación es hacer un estudio del impacto socioeconómico que ha causado el servicio de UBER, en los taxistas de barranquilla y su área metropolitana, con el fin de recopilar información útil que nos permita confirmar que tan alto ha sido ese impacto y nos ayude también a tomar medidas o acciones que mitiguen los impactos negativos.

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Delimitación

Evaluar cuál ha sido el impacto causado por el servicio UBER en los taxistas de barranquilla y su área metropolitana durante los 4 años de su implementación en Colombia. La investigación se llevará a cabo en barranquilla y su área metropolitana y hemos identificado que una de las limitaciones que nos podemos encontrar en nuestro proyecto de investigación, puede ser la recopilación de información de parte de los prestadores del servicio UBER, ya que estos son muy precavidos con la información que otorgan, ya que temen que se les esté sacando información para perjudicarlos.

El enfoque que se le dará a este proyecto de investigación será de tipo descriptivo y de tipo cualitativa, ya que con este se busca recopilar la información de parte de los diferentes actores que participan en la red de transporte público en barranquilla y su área metropolitana, y con los datos recopilados se buscará describir cual ha sido el impacto que el fenómeno de UBER ha causado a los taxistas en esta parte del país. La recopilación de información se realizará a través de encuestas que nos permitan saber la opinión de los usuarios acerca de los dos servicios de transporte que esta investigación maneja, cuál es su nivel de satisfacción respecto a las dos. También se realizarán encuestas a taxistas cuyo fin será recopilar información que nos muestre cual ha sido el impacto en el bolsillo de estos desde la incursión de UBER en el servicio de transporte público en barranquilla y su área metropolitana.

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Marco Teórico

¿Se encuentra la plataforma móvil UBER con cierta ventaja respecto a los taxistas de la ciudad de barranquilla, y por ende estos se ven afectados económicamente?

La llegada de nuevas empresas que nos prestan sus servicios a través de aplicaciones móviles es una realidad, esto se da ya que las necesidades de las diferentes comunidades van cambiando, y las estrategias de los diferentes mercados se va globalizando.

Primeramente, UBER Technologies Inc. es una empresa internacional que proporciona a sus clientes una red de transporte público individual a través de vehículos particulares, por medio de un software de aplicación móvil, el cual conecta los pasajeros con los conductores de vehículos registrados en su servicio.

En Colombia llega el servicio oficialmente en el año 2015, varias protestas se realizaron cuando esta aplicación entró en servicio en el país.

“La mayoría de estos protestantes son taxistas. En Colombia el gremio de los taxistas, en varias ocasiones ha salido a protestar a las calles, rechazando el modo de operar de Uber, debido a que argumentan que es una clara competencia desleal, sostienen que se les ha permitido operar hasta este momento sin estar reconocidos como una empresa de transporte. Lo anterior les permite poder ofrecer el servicio público de lujo, sin necesidad de cancelar el valor de un cupo, el cual, si debe cancelar el propietario de un taxi, tampoco los impuestos y pólizas que debe sufragar un taxista”. (Narvaez, Arrieta & Flores, 2017. pág. 41).

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Lo anterior refleja una desventaja notoria para los taxistas, los cuales se encuentran legalmente constituidos, pagan el impuesto de cupo, y sin embargo se les presenta una competencia que a simple vista, estratégicamente tiene toda la ventaja competitiva a su favor. Ahora bien, el ministerio de transporte es el encargado de regular dichos medios de transporte para que estos realicen su actividad de manera legal, y evitando perjudicar a los medios de transportes legalmente constituidos, como el taxi, y evitar también que se presente una competencia desleal. “El Ministerio de Transporte expidió la Resolución 2163 de 2016, por medio de la cual reglamentó el Decreto 2297 de 2015, este último delimita los parámetros bajo los cuales debe funcionar el servicio de lujo, dentro de la modalidad de servicio público de transporte individual. Serían en principio, y de acuerdo a la naturaleza del servicio prestado, el Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Puertos y Transporte los entes a nivel nacional encargados de la vigilancia, control y supervisión de todas las empresas que presten el servicio público de transporte en Colombia. Hasta este punto la normatividad vigente se encargó de reglamentar el servicio de transporte de lujo de pasajeros y todo el procedimiento que deben cumplir ante el Ministerio de Transporte, para entrar a operar como cualquier otro vehículo que a nivel nacional preste el servicio. Por otro lado, exige que las herramientas tecnológicas empleadas deben ser vinculadas al servicio público de transporte, en otras palabras, los softwares implementados deben hacer parte de la empresa que preste dicho servicio y no estar constituidas como simple intermediarios, según el Decreto 2060 de 2015, por medio del cual se reglamentaron los sistemas inteligentes en el país.” ”. (Narváez, Arrieta & Flores, 2017, pág. 41). Ahora bien, no cabe duda que la utilización de aplicaciones informáticas en la solución y simplificación de tareas cotidianas viene en aumento, ya sea por lo fácil que son de adquirir y por

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su simplicidad, la tendencia nos indica que este tipo de programas informáticos cada vez más se van a posicionar en nuestra vida, y van a tener gran relevancia en el desarrollo económico de quien las utilice con un fin lucrativo. “la innovación tecnológica con efectos multiplicadores le ha de seguir la innovación jurídica, sin dejarse atrapar en viejos conceptos y regulaciones. Así, por ejemplo, asimilar sin más los servicios de la sociedad de la información (desde una plataforma online que vende billetes de avión como Expedia, pasando por los alojamientos que facilita Airbnb, el uso compartido de vehículos entre iguales de Uber, hasta las ventas de eBay) a una aerolínea, a un hotel, al taxi y a un gran almacén, respectivamente, representaría una evidente deformación. A fuerza de tensionar y estirar el significado de los conceptos, máxime si se hace con pretensiones obstativas, éstos acabarían por perder sus propiedades y, desde luego, su capacidad para disciplinar la realidad” (Barnés 2017. Pág. 2) Por lo anterior, es preciso que los reguladores, en este caso, el ministerio de transporte, en apoyo con los demás entes de control que ejercen sus funciones a nivel nacional, busquen soluciones que estén acorde a las nuevas tecnologías. Debemos tener en cuenta también que las aplicaciones informáticas que están basadas en economía digital, no tienen carga de impuesto, contrario a las altas cargas impositivas que tiene el sistema de transporte tradicional, o cual genera un tema de competencia desleal, y evidentemente se ve reflejado el impacto económico negativo que sufren los taxistas de barranquilla, los cuales en su gran mayoría, son personas de bajos recursos económicos, que buscan en el taxi una fuente de empleo que les permita suplir sus necesidades y las de su familia, y por este nuevo actor, UBER, en este campo, genera también un impacto social, el cual se traduce en menos oportunidades para los taxistas y sus familias.

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“El reto del legislador es propiciar que ambos esquemas, puedan convivir de manera que se les permita competir en condiciones de igualdad. De tal forma que el exceso de regulación frente a los esquemas colaborativos, únicamente conllevaría a desconocer los modelos económicos que imperan en el mundo globalizado, situación que denotaría la incapacidad institucional del Estado para integrar los nuevos esquemas que están moviendo la economía en la era actual.” (Aguilar & Echeverría, 2015. pág. 49).

Antecedentes La universidad Simón Bolívar de la ciudad de barranquilla (Colombia), Berónica Narváez Mercado, Yeraldin Arrieta Ruiz, Bertha Flores Gómez (2018), se realiza un trabajo investigativo el cual analiza el régimen de protección de la competencia en la legislación colombiana, específicamente en el caso UBER. En este se desarrolló una investigación de corte cualitativo y jurídico, con el objetivo de determinar el régimen de protección a la competencia, la modalidad bajo la cual opera, UBER y los entes nacionales encargados de su vigilancia y control, logrando concluir que de acuerdo a la naturaleza esencial del servicio prestado, es el Estado, a través del Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Puertos y Transportes, el ente encargado de su vigilancia y control y que UBER no incurre en ninguna competencia desleal frente al servicio tradicional de taxi, a la luz de la legislación colombiana vigente.

Investigaciones en el extranjero: En la universidad de Valencia (España), el profesor Domenech Pascual Gabriel (2015) realizó un proyecto investigativo que trata sobre la regulación de la economía colaborativa, en el caso UBER contra el taxi. Este trabajo está basado en una problemática jurídica que ha suscitado

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la implementación de nuevas tecnologías en algunos sectores económicos, y como estos afectan a aquellos que aún no las implementan. El estudio indica que algunas empresas se valen que las nuevas tecnologías no están reguladas, por lo cual sus ganancias son mayores, y se presentaría un problema de competencia desleal. El trabajo investigativo se enfoca más en el caso de UBER vs el taxi, y el objetivo de dicha investigación fue la de determinar cuáles son los factores jurídicos implicados en esta situación, y como se pueden aplicar para dar la mejor solución a ambas partes. Este trabajo investigativo obtuvo el primer Premio Estudios Financieros 2015 en la modalidad de Derecho Constitucional y Administrativo.

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CONCLUSION. En el anterior trabajo ponemos en marcha un proyecto de investigación para determinar el impacto Socio Económico del Servicio de UBER en los taxistas de Barranquilla y su Área Metropolitana en el cual se expone el planteamiento del problema, así como también los objetivos generales y específicos del proyecto.

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BIBLIOGRAFIA -

Narvaez Mercado, B., Arrieta Ruiz, Y., & Flores Gómez, B. (2017). El caso del aplicativo móvil Uber frente al régimen de protección a la competencia en la legislación colombiana. Justicia, 23(33), 37-50. https://doi.org/10.17081/just.23.33.2881

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Barnés, J. (2017). Un falso dilema: Taxis vs. Uber. Diario La Ley, (8942), 1-24.

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Aguilar Urrea, M. L., & Echeverría Botero, E. (2015). Los retos jurídicos de los esquemas de economía compartida: Caso Uber (Bachelor's thesis, Universidad EAFIT).

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Doménech Pascual, G. (2015). La regulación de la economía colaborativa. El caso Uber contra el taxi. Ceflegal. Revista práctica de Derecho., 2015, vol. 175-176, p. 61-104.