Fev 09 Sport Moteur 2eme Partie

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Moto Gp 2009 : Le duel aura-t-il lieu ?

De puniet April 12, 2009 April 26, 2009 May 3, 2009 May 17, 2009 May 31 2009 June 14 2009 June 27, 2009 July 5, 2009 July 19, 2009 July 26, 2009 August 16, 2009 August 30, 2009 September 6, 2009 September 20, 2009 Ocotber 4, 2009 October 18, 2009 October 25, 2009 November 8, 2009

Moto GP du Quatar - Losail Moto GP du Japon – Motegi Moto GP d’Espagne – Jerez Moto GP de France - Le Mans Moto GP d’ Italie - Mugello Moto GP de Catalogne - Catalunya Moto GP des Pays Bas - Assen Moto GP des USA - Laguna Seca Moto GP d’Allemagne - Sachsenring Moto GP de Grande Bretagne - Donington Park Moto GP de République Tchèque- Brno Moto GP d’Indianapolis - Indianapolis Moto GP de San Marin - Misano Moto GP de Hongrie - Lake Balaton Moto GP du Portugal - Estoril Moto GP d’Australie - Phillip Island Moto GP de Malaysie - Sepang Moto GP de Valencia - Ricardo Tormo

Le MotoGP reprend la route des circuits le 12 avril 2009 au Qatar. Valen­ tino Rossi est l’homme à battre. Et Sete Giber­ nau annonce son retour sur une Ducati privée. Le duel aura-il lieu? Le catalan s’est arrêté deux ans. A suivre !

Cette année, Kawasaki a annoncé le retrait de l’équipe officielle. Espérons que ce seront les seuls. Ducati est prêt à discuter sur les façons de baisser les coûts. Hayden et Stoner sont les pilotes officiels Ducati et rêvent de reconquérir une couronne mondiale. D’ici le 12 avril, beaucoup de rebondissements sont à prévoir. La saison est déjà commencée.

A voir en priorité

Le championnat du Monde Superbike.

En attendant le superbike mondial, on joue àla playstation 3! Le championnat du Monde Superbike 2009 démarre dès le 1er mars. L’Australie est un bon endroit pour commencer. En­ suite, pour être sur de trouver du beau temps, les compétiteurs se rendront au Qatar mi mars. Une seule course est prévue en Amérique du Nord, à Salt Lake City, sur les 14 dates du calendrier. Coté pilote, le plateau est relevé, mal­ gré le départ de Troy Bayliss, triomphal en 2008. Troy Corser pilotera la Bmw S1000RR. Max Biaggi et Nakano défen­ dent les couleurs d’Aprilia. Ben Spies pi­ lote une Yamaha, Parkes une Kawasaki, Neukirchner reste fidèle à Suzuki (à sur­ veiller..). Carlos Checa est toujours sur Honda, et son frère David reste le seul pi­ lote du team français GMT94 (Yamaha). Haga et Régis Laconi roulent pour Duca­ ti. La course au leadership est ouverte. Le WSBK 2009 s’annonce passionnant !

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« février 2009 • Vol. 2 No. 2

Calendrier WSBK Superbike - Supersport 2009 Date

Épreuve

Circuit

1

1 mars

Australie

Phillip Island

2

14 mars

Qatar

Doha - Losail

3

5 avril

Espagne

Valencia

4

26 avril

Pays-bas

Assen

5

10 mai

Italie

Monza

6

17 mai

Afrique du Sud

Kyalami

7

31 mai

États-Unis

Salt Lake City

8

21 juin

Saint-Marin

Misano

9

28 juin

Grande-Bretagne

Donington Park

10

26 juillet

République Tchèque

Brno

11

6 septembre

Allemagne

Nürburgring

12

27 septembre

Italie

Imola

13

4 octobre

France

Magny-Cours

14

25 octobre

Portugal

Portimao





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Historique Le défi Scooter a été créé au Québec en 2004, par Dany Torchy et Jean Marie Pesci, organisateurs dès 2003 du trophée féminin québécois, qui a donné au Québec des pilotes féminines de premier plan. Devant son succès, le Défi Scooter a été reconduit en 2005, permettant à de nombreux jeunes pilotes de prendre un premier contact avec la piste. Puis les obligations professionnelles des deux organisateurs ont pris le dessus, et les scooters ont quitté l’asphalte des circuits. 2009 est l’année du retour !

Plusieurs catégories de compétitions 5 courses au Québec seront organisées sur circuits cet été, avec une catégorie 50 cc amateur (2t.et 4t) et une catégorie open 50-70 cc. Le Défi Scooter possédera son affiche et son identité propre, tout en intégrant d’autres courses de mini-motos. Cette dualité permettra de présenter un événement complet. La coupe sera aussi couplée à

des courses de supermotards. Les pilotes de scooters, souvent novices, seront ainsi intégrés à un véritable paddock de pilotes chevronnés. Les spectateurs qui viendront aux courses profiteront d’un spectacle varié et spectaculaire. Les courses se dérouleront le dimanche et seront précédées le samedi de l’évènement Scooter Fest (voir l’article sur le Scooter Fest). Vous êtes intéressé à participer au Défi Scooter ? Envoyez nous votre pré-candidature, pour recevoir le dossier d’inscription, à [email protected]

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Présentation de l’événement

Le scooter, de la compétition à la maitrise La compétition possède des vertus pédagogiques auprès des adolescents et jeunes adultes en quêtes d’expériences. Il est préférable de les laisser s’exprimer sur circuits plutôt que dans la rue. Et la maitrise du scooter apprise sur le circuit sera bien utile sur la rue.

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Moto Gp 2009 : Le duel aura-t-il lieu ?

De puniet April 12, 2009 April 26, 2009 May 3, 2009 May 17, 2009 May 31 2009 June 14 2009 June 27, 2009 July 5, 2009 July 19, 2009 July 26, 2009 August 16, 2009 August 30, 2009 September 6, 2009 September 20, 2009 Ocotber 4, 2009 October 18, 2009 October 25, 2009 November 8, 2009

Moto GP du Quatar - Losail Moto GP du Japon – Motegi Moto GP d’Espagne – Jerez Moto GP de France - Le Mans Moto GP d’ Italie - Mugello Moto GP de Catalogne - Catalunya Moto GP des Pays Bas - Assen Moto GP des USA - Laguna Seca Moto GP d’Allemagne - Sachsenring Moto GP de Grande Bretagne - Donington Park Moto GP de République Tchèque- Brno Moto GP d’Indianapolis - Indianapolis Moto GP de San Marin - Misano Moto GP de Hongrie - Lake Balaton Moto GP du Portugal - Estoril Moto GP d’Australie - Phillip Island Moto GP de Malaysie - Sepang Moto GP de Valencia - Ricardo Tormo

Le MotoGP reprend la route des circuits le 12 avril 2009 au Qatar. Valen­ tino Rossi est l’homme à battre. Et Sete Giber­ nau annonce son retour sur une Ducati privée. Le duel aura-il lieu? Le catalan s’est arrêté deux ans. A suivre !

Cette année, Kawasaki a annoncé le retrait de l’équipe officielle. Espérons que ce seront les seuls. Ducati est prêt à discuter sur les façons de baisser les coûts. Hayden et Stoner sont les pilotes officiels Ducati et rêvent de reconquérir une couronne mondiale. D’ici le 12 avril, beaucoup de rebondissements sont à prévoir. La saison est déjà commencée.

A voir en priorité

Le championnat du Monde Superbike.

En attendant le superbike mondial, on joue àla playstation 3! Le championnat du Monde Superbike 2009 démarre dès le 1er mars. L’Australie est un bon endroit pour commencer. En­ suite, pour être sur de trouver du beau temps, les compétiteurs se rendront au Qatar mi mars. Une seule course est prévue en Amérique du Nord, à Salt Lake City, sur les 14 dates du calendrier. Coté pilote, le plateau est relevé, mal­ gré le départ de Troy Bayliss, triomphal en 2008. Troy Corser pilotera la Bmw S1000RR. Max Biaggi et Nakano défen­ dent les couleurs d’Aprilia. Ben Spies pi­ lote une Yamaha, Parkes une Kawasaki, Neukirchner reste fidèle à Suzuki (à sur­ veiller..). Carlos Checa est toujours sur Honda, et son frère David reste le seul pi­ lote du team français GMT94 (Yamaha). Haga et Régis Laconi roulent pour Duca­ ti. La course au leadership est ouverte. Le WSBK 2009 s’annonce passionnant !

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Calendrier WSBK Superbike - Supersport 2009 Date

Épreuve

Circuit

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Australie

Phillip Island

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Qatar

Doha - Losail

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Espagne

Valencia

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Pays-bas

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Italie

Monza

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Afrique du Sud

Kyalami

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Salt Lake City

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Saint-Marin

Misano

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Grande-Bretagne

Donington Park

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République Tchèque

Brno

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Allemagne

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applicable à l’inscription d’un cours complet.

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La KONKER KSM 200, une Supermoto à prix d’ami La catégorie supermoto voit arriver la moto la plus économique de la catégorie au Québec. La KONKER KSM 200 est une 200cc légale sur route. Son prix de 2995$ lui confère le titre de moto la plus économique de sa catégorie. La KSM 200 permet de se déplacer sur la route, d’aller au travail, ou d’apprendre l’art de la glisse sur circuit. La KSM est équipée de jantes et pneus 17 pouces, dans la grande tradition de l’esprit supermotard. Cerise sur le sundae, il est possible d’équiper la moto de roues 21 et 19 pouces pour moins de 600$. La KSM 200 devient alors une moto d’enduro. La Konker KSM est une moto économique, mais ce n’est pas une moto à rabais. Elle est fabriquée en Chine, dans une usine partenaire de Suzuki (nous avons même trouvé une photo où l’on voit des Konker KSM et des Suzuki sortant des mêmes chaines de

montage). Le moteur est basé sur le Suzuki DR 200. La marque Konker est membre de la CIMC et adhère aux règles de normalisation de la qualité signées entre la CIMC et la chambre de commerce de la moto chinoise. La KSM 200 est équipée d’un monocylindre 4 temps refroidi par air, avec carburateur Mikuni 26mm et boîte 5 vitesses. Démarrage électrique ou par kick. L’amortissement est assuré par une fourche inversée à l’avant et un mono amortisseur à l’arrière. Pour arrêter les 112 kg (à sec) de la KSM200,le freinage est confié à un disque de 290mm et étrier deux pistons à l’avant, et tambour à l’arrière. Parmi les autres caractéristiques techniques, on trouve un réservoir d’essence d’une contenance de 10,6 litres et une hauteur de selle de 787 mm (31 pouces). Cela met

la KSM 200 à la portée des pilotes (hommes ou femmes) qui veulent poser les pieds bien à plat à l’arrêt. Elle couverte par une garantie d’un an. La moto vient d’arriver au Canada et elle sera visible au salon de la moto de Montréal, avec toute la gamme des minis motos Konker. L’importateur recherche des concessionnaires pour diffuser toute sa gamme au Québec.

Contacts :

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• 39, avenue Bégin, Lévis • 3717, avenue des Églises, Charny

Site internet : www.konkermotors.com, www.quebecmoteur.webs.com Montréal : [email protected] Québec : [email protected]

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une tradition maintenue : rétabli, jacques villeneuve sera bel et bien du prochain grand prix ski-doo de valcourt Normand Prieur

Valcourt, le 8 janvier 2009 – Depuis 1986, rares ont été les éditions du Grand Prix SkiDoo de Valcourt où Jacques Villeneuve, sans doute le plus passionné et le plus courageux des coureurs de l’histoire du sport motorisé québécois, n’a été présent en piste. Les 20, 21 et 22 février prochain, le vétéran de Saint-Cuthbert sera à nouveau au rendez-vous, remis d’une fracture à la jambe subie en levée de rideau de la présente saison, en décembre dernier à Beauséjour, au Manitoba. « Mon fémur a bien guéri. Je ne mets pas encore tout mon poids sur ma jambe blessée, mais j’aurais pu courir ce week-end avec le vintage de mon ami Guy Montminy, explique Villeneuve qui, pour une fois, ne semble pas trouver le temps trop long, loin de l’ovale glacée. Mais j’ai décidé de ne pas prendre de chances et je vais retourner en piste à la fin du mois seulement. Comme ça, je vais pouvoir faire tout le circuit ­Eastern Pro Tour et bien sûr, revenir à Valcourt où je n’ai pas pu courir l’an passé. » Celui qui a depuis un temps franchi le cap de la cinquante et qui compte un peu moins de quatre dizaines d’hivers passés sur les anneaux de glace d’Amérique a, à l’évidence, toujours le feu sacré.

En ce qui concerne le prochain Grand Prix Ski-Doo de Valcourt, le coureur québécois compte s’y défendre aux guidons de la Vintage 440 de 1979 de son ami Montminy et bien sûr, de sa Ski-Doo Champ 440 qui, dit-il, n’a pas trop souffert de son accident de Beauséjour. Jacques Villeneuve compte trois victoires sur l’anneau de glace du circuit Yvon Duhamel de Valcourt. Il l’avait emporté en 1986, quelques semaines après son retour en course sur motoneige et son 3e titre au championnat du monde d’Eagle River. Il a aussi gagné consécutivement en 2005 et 2006 devant ses fans québécois. L’année suivante, une blessure au genou le vendredi du Grand Prix Ski-Doo de Valcourt l’a contraint à se retirer du programme. En 2008, un accident survenu à Eagle River en janvier avait mis un terme à sa saison. Avec à ses côtés le fidèle JeanMarc Huard qui, depuis 1995, veille au bon

On peut commander maintenant à la billetterie du Grand Prix Ski-Doo de Valcourt, du lundi au vendredi, de 9 h à 17 h, sans frais au 1 866 532-7543. www.grandprixvalcourt.com

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« février 2009 • Vol. 2 No. 2



fonctionnement de ses moteurs et de ses embra­ yages et toujours soutenu par Choko et Wasteco comme commanditaires principaux, Jacques a bien l’intention de faire vivre de bons moments aux spectateurs présents les 20, 21 et 22 février prochain à Valcourt.

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Kevin Lacombe entame une quatrième saison avec l’écurie Yamaha Toyota en championnat Superbike Parts Canada. En 2008, Le pilote de Granby a terminé deuxième du championnat pro 600 Sport Bike et troisième du championnat Superbike Canada. Il a récolté quatre podiums dans chacune des séries dont une victoire en 600, en plus d’obtenir plusieurs pôles positions dans les deux classes. Kevin sera épaulé par l’Albertain Royce Maclean et l’américain Tony Kasper, tous deux en Pro 600. Maclean est âgé de seulement 14 ans, mais il a déjà prouvé sa valeur en remportant la victoire à ses débuts chez les pros en championnat U.S. 125 Grand Prix, au Miller Motors ports Park. C’est Keith Hamilton qui dirigera l’écurie à partir du siège social d’OTSFF à Concord, en Ontario.

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Kevin Lacombe résigne chez Toyota Yamaha, avec OTSFF

Chanceux ! Des PITSTERPRO dans les bas de Noël… Pour Noël, il y en a qui sont plus chanceux que d’autres. Certains ont une nouvelle cravate ou une casquette. Le mieux à recevoir, ce serait un engin à moteur, mais qui ne prend pas de place dans le garage, qui pourrait servir à toute la famille, et si possible économique en gaz. Banco, j’ai trouvé ! Naturellement, il faut encore croire au Père Noël… La chance a sourit le 24 décembre à Stéphane Pouliot et Martin Boudreault Ils ont gagnés chacun un Pit Bike tout

terrain, flambant neuf ! Et pas la première minimoto venue. Ils repartent avec un Pit Bike PITSTERPRO XJR90cc C’est ADM qui leur a remis, avec un joli petit nœud dessus. Un chanceux à Québec, un chanceux à Ste Hyacinthe (vivement qu’ADM ouvre plus de magasin, cela fera plus de gagnants.) Deux nouveaux compétiteurs pour les courses à venir ? C’est tout ce qu’on espère. Bravo à ADM et PITSTERPRO pour leur générosité et pour faire avancer la cause du sport!

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Retrouvez ici ceux qui font le Sport Moteur.

Ils gravitent autour des pilotes : partenaires techniques, coaches, stratèges, commanditaires passionnés, etc…



Bienvenue aux















motoneigistes Welcome to snowmobilers

Franck Kirchhoff

Le circuit Mécaglisse est une affaire familiale. Vincent, Marie et Franck . « Dans la famille Kirchhoff, je voudrais le fils » Franck organise les événements, relance les pilotes, donne des cours, participe au salons etc. Il est partout ! Le circuit initialement créé pour les voitures s’est largement ouvert aux motos sous son impulsion. Franck pilote les motos sportives, supermotards, et aussi les voitures. Sur Youtube, vous le verrez piloter une Audi R8 sur la neige et la glace à Mécaglisse ! Grâce à ses diplômes de formateurs, Franck participe aux essais presses et concessionnaires des nouveaux véhicules. Le Supermoto X Fest est son œuvre.

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Éric Ménard 

Éric Ménard est un passionné de moto au départ. Ses talents de communicateurs font de lui un humoriste reconnu. Des cafés de province au festival Juste pour Rire, il va gravir tous les échelons de l’école du rire. Mais il n’y a pas que le rire dans la vie. Et grâce à sa passion de la moto, Éric va être sollicité comme porte parole d’événements motocyclistes. De fil en aiguille, Éric collabore au magazine Motomag. Grâce à ses connaissances dans le milieu de la télévision, une émission TV est créée sur RDS : Motomag TV. Il est maintenant rédacteur en chef de Motomag. Ses projets de voyage: l’Afrique du Sud.

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Têtes de Sport Moteur

par personne en occupation double, service inclus, taxes en sus per person, double occupancy, service included, taxes are not included

Incluant une nuitée en chambre avec baignoire à remous, souper table d’hôte trois (3) services et petit déjeuner

Including one night in a room with a whirpool bath, three-course table d’hôte supper and breakfast.

83 chambres et suites / 83 rooms and suites

Restaurant La Terrasse

Retrouver une gastronomie sans prétention. Brunch les dimanches. La Terrasse restaurant A casual culinary delight. Sunday brunch

Bar détente La Causerie / Cocktail Lounge

Centre de Santé L’Estuaire / L’Estuaire health spa

Centre de conditionnement physique / Fitness center

Sur le sentier Trans-Québec no 5, accès par le sentier no 526

Gianni

Gianni s’occupe de G-Suspensions. Huit heures par jours, il ajuste les amortisseurs arrières, les fourches avant, change les ressorts, modifie la viscosité de l’huile. Pour le reste des calculs, c’est de l’alchimie et c’est secret !!! Il a renoncé à expliquer que le réglage de la suspension est aussi important que la puissance de la moto. Mais les pilotes qui lui ont confié leur moto lui disent merci. Gianni pratique lui-même sur sa Suzuki 1000 GSXR. Un de ses meilleurs souvenirs récents : le MotoGP à Laguna Seca l’année dernière. Son pilote préféré depuis plusieurs années : Valentino Rossi. Bon choix !

On the Trans-Québec trail no. 5, access by nail no. 526

171, rue Fraser, Rivière-du-Loup 418 862-6927 • 1 800 463-1236 [email protected] www.hotellevesque.com

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PUB podium

Octane parc à la Tuque

Plus qu’un complexe d’entrainement…

Commençons par démystifier la Tuque. Ceux qui ne connaissent pas pensent que c’est le bout du monde. En fait, ce n’est qu’à deux heures et demie de Montréal et de Québec. Mais aller à la Tuque, c’est tout un voyage, car le paysage change peu à peu. Le bois devient omniprésent. Et longer la rivière de la Mauricie est un enchantement, surtout avec un coucher de soleil à la clé ! Arrivé à la Tuque, le dépaysement est total. Et cette ville est le paradis du véhicule hors route, popularisée par la célèbre course des 12 heures organisée sous l’égide de la FQCQ. Alors pourquoi ne pas considérer la Tuque comme destination de vacances ou de villégiature de fin de semaine ? C’est ici qu’apparait tout l’intérêt de

l’Octane Parc de La Tuque. Ce complexe extérieur d’entraînement et de formation pour les motocross et les VTT va devenir votre résidence secondaire … Six millions de pieds carrés à votre disposition ! Cela inclut un circuit motocross & VTT, deux circuits de motocross (1 débutant & 1 expert), un circuits de VTT (débutant &  expert), trois circuits pour les 50cc (de différent calibre), sans oublier un super parc de free-style, avec la participation du team 819 CREW, un parc de pratique (incluant des plateaux, des doubles, des Burns, etc.), un circuit fermé d’enduro cross. Il est possible de se former avec l’école de pilotage, approuvée par Marco Dubé et Richard Pelchat, des pilotes qui ont déjà posé les pneus sur l’Octane Parc. Les amateurs de camping sauvage profiteront du grand stationnement mis à leur disposition. Les autres trouveront toutes les commodités à cinq minutes de trajet, car le parc est aux portes de la Tuque (il touche le circuit des 12 heures de quad).

de terrains de volley ball et permettent les balades en kayak sans oublier les nombreux sentiers de vélo de montagne et les nombreuses pourvoiries (la pêche ?) complètent les activités à pratiquer. De nombreux motels, dépanneurs, bars, pourvoiries et camping avec services sont présents tout près du site a seulement minutes du Octane Parc. Jean François vous fournit même un service de transport 5 étoiles pour aller chercher et reconduire des groupes de personnes. Il y a tout à la Tuque, même un hôpital (mais là, on ne vous souhaite pas la visite …) A 30$ la journée, 50$ la fin de semaine ou 400$ pour toutes les fins de semaines de l’année, le

parc Octane est un terrain de jeu abordable. Car derrière, il y a plus de passion que de « business ». Jean François Cantin est un passionné de free style qui a pratiqué pendant 5 ans, dans la lignée de Ben Milot. Aujourd’hui, il passe plus de temps sur le tracteur que sur la moto. Mais le plaisir reste intact. Le OCTANE PARC est membre de la FQMHR. Il respecte les normes de sécurité, et possède les assurances nécessaires à son activité. Un aspect à ne pas négliger quand vous choisissez votre terrain de jeu. Pour en savoir plus, consulter le site web www.octaneparc.com ou contactez Jean françois Cantin au 819-523-4722

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Les pilotes n’auront donc pas peur de venir avec toute la petite famille. Car les animations disponibles à proximité sont nombreuses. Le « Parc des Chutes » propose des sentiers pédestres et des aires de baignade. Les plages de la rivière St-Maurice disposent

Vue aérienne du parc VTT

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La piste VTT

Parc des chutes





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Calendrier, photos, résultats et plus... disponibles au

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Courses Courses VTT VTT :: Des Des courses courses et et des des Vtt Vtt au au sommet sommet

François Cominardi Tout est dit dans le nom. Courses VTT organise des courses de VTT. Et Ti’ Luc et Lynda son connus de tous dans le milieu. Car ils ont commencé en 2001 et ne se sont pas arrêtés depuis. Courses VTT est directeur de course de l’endurance de la Tuque depuis le début. Une belle carte de visite. Et en 2008, Courses VTT a accueilli 504 membres annuels, ce qui est un nouveau record. En rajoutant les personnes qui ont pris un abonnement journalier, la participation atteint 840 pilotes différents qui ont participés aux différents événements. Le championnat provincial Hiver 2009 a commencé très fort, avec de nombreuses participations et des courses très disputées (à suivre dans www.sportmoteur.ca,

le blog quad) Voici les prochaines dates du championnat : Fin du calendrier championnat hivernal • 31 janvier: St-Nazaire d'Acton

• 07 février: St-Wenceslas • 21 février: Bécancour • 28 février: Princeville • 07 mars: N-D.Mont-Carmel (Finale) • La finale aura lieu sur un mont de ski ! à ne pas manquer … Cet été, Courses VTT organise 2 championnats distincts. Le Championnat Été avec sa formule habituelle et un nouveau championnat sur piste MX. Ce championnat empruntera un circuit plus long avec des sauts plus relevés. Spectacle assuré…

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COURSES VTT 3 championnats provinciaux

HIVER - ÉTÉ - ENDURO

Courses VTT est membre de la FQMHR. Ils ont été nommés pour faire partie du comité sécurité de cette association représentative auprès des ministères. Une tâche importante qui reflète bien la place qu’a prise Courses VTT dans le paysage sportif québécois.

Contact : Téléphone; 819.740-6888 / 819.740-1888 [email protected] www.coursesvtt.qc.ca

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SPORT MOTEUR • [email protected] Vol. 2 No. 2 • février 2009 »

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