Exposicion Puertos America Central.docx

PUERTOS DE CENTROAMERICA

 América central Conocida también como Centroamérica forma parte del continente americano. Constituida por un largo y estrecho istmo a manera de puente entre Norteamérica y Suramérica, comprende los siguientes países: Guatemala, Belice, Honduras, El Salvador, Nicaragua, Costa Rica y Panamá, así como el sector más meridional de México.

Puertos del salvador

El Salvador posee una infraestructura portuaria versátil para atender las necesidades de carga marítima de manera eficaz. La alta calidad de la infraestructura portuaria ubica al país en la posición no.1 de la región de acuerdo al FEM.

Los dos puertos principales son:  

Puerto de Acajutla: está localizado en la región occidental del país. Puerto La Unión: Está ubixcado en la zona oriental y es el proyecto de mayor envergadura portuaria de El Salvador. Está diseñado para recibir barcos Post Panamax y se proyecta como uno de los puertos más importantes de Centroamérica.

PUERTO DE ACAJUTLA Puerto de Acajutla es una estructura de espigón de acceso y tres muelles denominados A, B y C. A lo largo del espigón de acceso y del muelle B están instalados los equipos especializados para gráneles, cuenta con una unidad de carga y descarga y una banda transportadora para importación y exportación. El puerto También cuenta con un canal de acceso que consta de un canal interior con una longitud de 5 Kms, profundidad de 14 metros, un ancho de 140 metros y un canal exterior con una longitud de 17 Kms, con una profundidad de 14.5 metros y ancho de 140 metros. Así como un Sistema de Ayudas a la Navegación compuestas por un faro de iluminación y 16 boyas marcadoras, iluminadas, con radioayudas y con transmisión de posicionamiento satelital vía sistema AIS (Sistema de Identificación Automática).10 La capacidad sostenible de El puerto La Unión es de hasta 500,000 TEU´s en la Fase I y finalizadas las Fases II y III hasta 1, 700,000 TEU´s. Por su parte las Fases II y III proporcionarán al puerto una extensión superficial adicional de 82.3 manzanas.

 Actualmente la capacidad operacional del puerto de Acajutla cuenta con la siguiente maquinaria dentro de su inventario:  § Remolcadores  § Grúas portacontenedores  § Montacargas  § Vagonetas entre 30 y 50 TM de capacidad  § Succionadora (200 Tm/hora)  § Tractores de banda  § Tractores de tiro  § Cargadores frontales  Montacargas  Vagonetas entre 30 y 50 TM de capacidad  Succionadora (200 Tm/hora)  Tractores de banda  Tractores de tiro  Cargadores frontales  Cabezales y plataformas  Almejas entre 1 ½ a 7 Yardas cúbicas  Tolvas (descarga de granos)  Spreaders (De 20” y 40”)  Elevador de Cadena

el Puerto de Acajutla está ubicado en el Océano Pacífico, en el Departamento de Sonsonate, al occidente de El Salvador. Es la puerta de entrada y salida de más del 95% de la carga a granel y en contenedores de El Salvador. Los principales productos a granel que se mueven en dicho puerto son: Cereales, combustible, grasas y aceites, fertilizantes, productos de hierro y acero (importación); así como azúcar y melazas. Está ubicado a 86 kilómetros de distancia de San Salvador, a unos 85 minutos del centro de la ciudad. En los alrededores del puerto se encuentran las mayores plantas almacenadoras, que funcionan como recintos fiscales, tanto de exportación como de importación de carga. Así mismo, el puerto tiene recintos fiscales en su interior que permiten almacenar carga, tanto a granel como en contenedores.

Información General del Puerto.

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Así mismo, el puerto cuenta con almejas y tolvas, para facilitar las operaciones de descarga y se cuentan con unidades de transporte para poder movilizar la carga desde los muelles hasta los puntos de recepción. Así mismo, el puerto cuenta con un sistema de bandas, tanto de importación como de exportación, conectada con las principales plantas receptoras y exportadoras, con una capacidad de exportación de hasta 500 MT/hr. Información general del puerto: Nivel de Seguridad: MARSEC 1.No se permiten soldaduras, reparaciones o pintura en las instalaciones del puerto.

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No se permite el retiro de lodos, aguas residuales o basura, debido a que no hay medios de remoción en el puerto. La Torre de control se encuentra en el canal 16 VHF. El piloto abordará el buque a 1 1/” millas al oeste del rompeolas. Los muelles de CEPA tienen un canal de entrada de más de 15 m. ae calado, con marea baja. No hay restricciones de eslora, manga o calados aéreos. Ll única restricción son los calados. Hora local -06:00 Hrs GMT. El buque debe portar la bandera oficial de El Salvador a su arribo. Por favor reportar si no se tiene disponibilidad. De acuerdo con las regulaciones oficiales, el agua de lastre debe ser de la región de América Central. Por favor tener a bordo la cantidad mínima de agua de lastre, la que garantice la seguridad en su navegación. Tener en cuenta que el zarpe del último puerto debe estar firmado y sellado y tener como destino el Puerto de Acajutla. En caso de cambios repentinos o no programados, y que el zarpe no indica que Acajutla es el próximo puerto, esto debe ser reportado de inmediato a nuestra oficina para proceder con los tramites obligatorios con las autoridades. Servicios Adicionales a las naves: Suministro de Agua Fresca. Entrega de efectivo al Capitán. Cambios de Tripulación. Inspecciones de calados.

a de atender diferentes tipos de buques que transportan d

PUERTO LA UNION El Puerto de la Unión Centroamericana está ubicado en el Océano Pacífico, en el Golfo de Fonseca, Departamento de La Unión, al oriente de El Salvador. Es el puerto más nuevo en El Salvador, fue inaugurado en junio de 2009, y actualmente está operado por CEPA, la entidad estatal autónoma que opera los puertos y aeropuertos en El Salvador. En sus alrededores, se encuentran los terrenos en los cuales estarán ubicadas las terminales logísticas más modernas del país, preparadas para cuando el puerto comience a operar a su plena capacidad. Está ubicado a 207 kilómetros de San Salvador, a unas tres horas de la ciudad capital. Información General del Puerto. En estos momentos, el puerto no se encuentra operando a plenitud dado que está en proceso de licitación entre empresas internacionales, para asegurar su óptima operación. El puerto tiene 2 canales de acceso, uno exterior con 17 Km de longitud, una profundidad de 7.5 metros y un ancho de 140 metros; así mismo, con un canal interior que tiene 5 Km de longitud, una profundidad de 14.00 metros y un ancho de 140 kilómetros. Información General. 

Nivel de Seguridad: MARSEC 1.No se permiten soldaduras, reparaciones o pintura en las instalaciones del puerto.

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No se permite el retiro de lodos, aguas residuales o basura, debido a que no hay medios de remoción en el puerto.

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Cuando el buque arriba a la estación piloto, los oficiales del puerto requieren, para tener la comunicación debida con la Torre de Control, que el buque permanezca en stand by en el canal 20 alpha UHF.

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La estación piloto, así como el area de abordaje del piloto es 1 milla al este de la boya #1.

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El canal de acceso a los muelles tiene 7.5 metros de profundidad.

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No hay restricciones de eslora, manga o calados aéreos. Ll única restricción son los calados.

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Hora local -06:00 Hrs GMT.

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El buque debe portar la bandera oficial de El Salvador a su arribo. Por favor reportar si no se tiene disponibilidad.

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De acuerdo con las regulaciones oficiales, el agua de lastre debe ser de la región de América Central.

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Por favor tener a bordo la cantidad mínima de agua de lastre, la que garantice la seguridad en su navegación.

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Tener en cuenta que el zarpe del último puerto debe estar firmado y sellado y tener como destino el Puerto de LA Unión. En caso de cambios repentinos o no programados, y que el zarpe no indica que Acajutla es el próximo puerto, esto debe ser reportado de inmediato a nuestra oficina para proceder con los tramites obligatorios con las autoridades.

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Servicios Adicionales a las naves: o

Avituallamiento

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Entrega de efectivo al Capitán.

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Cambios de Tripulación.

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Aprovisionamientos

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Inspecciones de calados.

Información operativa. El Puerto de La Unión Centroamericana cuenta con tres terminales, una dedicada a la atención de buques porta contenedores, con 340 metros de longitud; una terminal multipropósitos, que posee 220 metros de longitud y una terminal de carga rodada y pasajeros, con 240 metros de longitud.

Terminal 

Terminal de Contenedores

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Terminal Multipropósitos

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Terminal de Pasajeros y carga rodada

PUERTOS DE PANAMA Panamá cuenta con 18 puertos, donde 11 de ellos son administrados por la Dirección General de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares que es una dependencia de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP). Los otros siete puertos son privados y están manejados por empresas como Trasbordo 83% Importaciones y exportaciones 17% Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información del INEC Distribución Física Internacional – Perfil Logístico de Panamá Abril del 2017 Página 9 de 17 Hutchison Port Holding (HPH), Evergreen, Petroterminales de Panamá (PTP) y Stevedoring Services of America (SSA). Los puertos privados concentran el 100% del comercio exterior y se destacan en su orden Manzanillo, Balboa, Cristóbal, Colon Container Terminal y Bahía las Minas.

Balboa Actualmente, cuenta con 30 hectáreas dedicadas al almacenamiento de contenedores y aproximadamente 1.700 metros de muelles para barcos portacontenedores. También cuenta con la maquinaria necesaria para el manejo de la carga, compuesta por 22 grúas pórtico de tipo Panamx, Post Panamax y Super Post Panamax. Ilustración 1: Puerto de Balboa En el 2016, el puerto de Balboa movilizó 19 millones de toneladas, lo que significó la disminución de un 7,3% en comparación con el mismo periodo del 2015, cuando fueron de 20,5 millones de tons. En este periodo, las operaciones de embarque significaron el 41% del comercio y las de desembarque el 59%. En los cuales sobresalió el ingreso de carga contenedorizada al participar con el 97%, y la carga a granel, con el 3%. Por su parte, dentro de las operaciones de embarque se destacó la carga contenedorizada con una participación del 97,9%; seguida de granel, con el 2,1%. Mientras que en las operaciones de desembarque, también se destacó la carga contenedorizada con una participación del 96,7%; seguida de granel, con el 3,3%.

Durante el 2016, el total de contenedores movilizados fue de 1,7 millones, de estos 812.986 fueron embarcados, y 894.915 fueron desembarcados en el puerto. De las operaciones de desembarque, el 80% fueron contenedores llenos y el 20% vacíos, mientras que en las operaciones de embarque el 62% correspondió a contenedores llenos y el 38% a vacío

2. Colon Container Terminal El puerto de Colon Container Terminal está ubicado en la costa Atlántica en el área de Coco Solo Norte en la provincia de Colón. Su posición permite brindar servicios de comercio exterior al Caribe, Norteamérica, Centroamérica y Sudamérica con embarques originados principalmente en el Lejano Oriente. Este terminal es administrado por el Grupo Evergreen, que en 1995 estableció una compañía subsidiaria con este nombre y empezó a operar en 1997. Colon Container Terminal es especializado en el manejo de contenedores, carga general y carga rodante. El puerto tiene un área total de 74,33 hectáreas, su canal de acceso cuenta con 200 m de ancho del rompeolas y 14 m de calado; dársena de maniobras de 600 m de diámetro; muelle de 982 m, compuesto por 3 terminales con profundidades de 14 y 15 m, y un área con capacidad de almacenar 400 TEU´s, exclusiva para contenedores de alto riesgo. Adicionalmente, el puerto tiene planta de energía propia, 984 conectores para

contenedores refrigerados, rampa de inspección y zonas fitosanitarias, servicios de aduana, cuarentena y migración, y conexión intermodal vía férrea. El puerto de Cristóbal es uno de los puertos más antiguos en operación de Panamá. Operando comercialmente por más de 150 años, Cristóbal fue construido para recibir a los trabajadores y materiales durante la construcción del ferrocarril transístmico. Colón, originalmente llamado Aspinwall, fue la puerta de entrada en el Atlántico para los buques que transportaban pasajeros desde Nueva York impulsados por la fiebre de oro en California. Para aquella época, este puerto poseía pocos muelles construidos básicamente de hierro y madera, y estuvo en operaciones por 50 años antes de la inauguración del puerto de Balboa. Cristóbal está operado por Panama Ports Company (PPC) quien está a cargo de su administración y de Balboa en el lado Pacífico desde el año 1997, luego de recibir una concesión otorgada por el Estado y extensible de 25 años bajo la Ley 5 del 16 de Enero de 1997. Desde entonces, Panama Ports Company inició el proceso de transformación de los muelles y su adaptación a los nuevos patrones del comercio mundial.

Localización El puerto de Cristóbal está localizado en la Bahía de Limón en la parte Sureste de la ciudad de Colón y en la entrada Atlántica del Canal de Panamá. Su posición estratégica conecta a este puerto con las rutas marítimas más importantes del Caribe y el Océano Atlántico. Es uno de los aliados multimodales más importantes de la Zona Libre de Colón. Con una capacidad de manejo de más de 2 millones de TEUs, este puerto posee acceso terrestre a la Zona Libre de Colón y una interfaz con el ferrocarril dentro de sus instalaciones que permite fácilmente el movimiento de los contenedores, con un total de 1,143 conexiones para refrigerados, 3 muelles para contenedores y 12 hectáreas dedicadas al manejo y almacenamiento de contenedores respectivamente, 13 grúas pórticas y 36 RTGs. Cristóbal posee un gran potencial para consolidarse como un importante nodo en el Atlántico para contenedores, graneles sólidos, productos líquidos y carga general. Su accesibilidad al canal y a importantes rutas marítimas, los programas de expansión de infraestructuras y los planes de inverciones en equipo y recurso humano son los elementos claves que permitirán una mayor capacidad ante los grandes volúmenes de carga que se verán en un futuro cercano.

Descripción General Cristóbal posee un diseño original que permite a este puerto manejar una amplia variedad de cargas. Construido originalmente para carga general durante el pasado siglo, Cristóbal es actualmente un puerto de rápido crecimiento enfocado principalmente a la carga contener Sus cambios incluyen la reorganización de las áreas de atraque y almacenamiento, la

adquisición de equipo especializado, y la construcción de nuevas facilidades para el almacenamiento de carga seca y general. Cristóbal posee la capacidad de recibir y manejar: 

Contenedores

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Graneles secos y líquidos

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Vehículos (Ro-Ro) Carga General y proyectos especiales

Dispone de una casa de flete con un área cubierta de 3,674 m2 para la consolidación y desconsolidación de mercancía, así como para el manejo de otros tipos de cargas sensitivas. Todas las representaciones del Estado están disponibles en el puerto para cualquier inspección de carga, documentación, liquidación y salida.

Summary Table Services Containers General cargo Ro-Ro Bulk (dry) Bulk (liquid) Special projects Passengers

PUERTO CORTES EN HONDURAS La operaciones Portuarias de Puerto Cortés al igual que todos los puertos de Honduras, están a cargo de La Empresa Nacional Portuaria (ENP) La cual nació bajo la presidencia del Doctor Ramón Villeda Morales en 1958. La firma profesional TAM, fue la encargada de llevar a cabo el proyecto, bajo la supervisión del ministro de Hacienda Licenciado Jorge Bueso Arias. En la actualidad dichas operaciones han sido concecionadas a la empresa Operadora Portuaria Centroamericana (OPC), que es parte de una transnacional dedicada al control de puertos ITCSI. La concesión de las operaciones es a un plazo de 30 años y tomó vigencia en el año 2013.

En el tiempo de la creación de la Empresa Nacional Portuaria Honduras se encontraba entre los mayores exportadores de banano en el mundo, por lo que las actividades comerciales de la empresa portuaria eran en su mayor parte; a base de este producto.

En 1965, la portuaria pasó a ser considerada un organismo con las mismas características de la de otros puertos importantes, en el mundo. Debido a ello, se le dio el nombre de Autoridad Nacional Portuaria; pero las autoridades del gobierno central estuvieron en desacuerdo, por lo que pasó a ser la Empresa Nacional Portuaria.

A través de los años; Puerto Cortés ha ido evolucionando notablemente. Hoy en día, posee una de las instalaciones más modernas de Centroamérica, recientemente le fue dada por las autoridades norteamericanas la certificación de "Puerto Seguro" ya que cuenta con un moderno equipo de rayos Gamma con el cual es revisado cada contenedor antes del embarque.

Puerto Cortés, tiene la ventaja de estar situado en una bien protegida bahía natural de aguas profundas en donde la variación de las mareas es insignificante, con un máximo de fluctuación de 0.3 m. Vientos generalmente de Noreste y corrientes inconstantes. Historia Editar

Dibujo de Gil González Dávila Puerto Cortés fue fundado 1524 por el capitán Gil González Dávila, bajo el nombre de Villa de la Natividad de Nuestra Señora, en la zona que hoy se conoce como "Cienaguita". En 1526 llega por mar Don Hernán Cortés a castigar al Capitán Gil González Dávila. Por causa de una tormenta estuvo a punto de naufragar y perdió 17 caballos, bautizando el lugar con el nombre de Puerto Caballos. Christopher Newport ocupó la ciudad brevemente durante la Batalla de Puerto Caballos (1603), parte de la Guerra anglo-española (1585-1604).[4]

Su nombre actual lo adquirió a partir del 5 de marzo de 1869, siendo presidente de la república el General José María Medina y su creación como municipio data del 3 de abril de 1882. El lugar como tal no tuvo una gran importancia por los conquistadores españoles, ya que la mayor parte de su territorio era pantanoso, más bien establecieron como puerto en esta zona el lugar que hoy se conoce como Omoa, al oeste del actual Puerto Cortés. El adelanto positivo de la ciudad de Puerto Cortés, arranca en el año de 1933, cuando la Municipalidad integrada por ciudadanos progresistas fundaron las bases para impulsar la modernización de la ciudad.

Ubicación geográfica Editar

Laguna de Alvarado El área urbana de Puerto Cortés se sitúa en el extremo sur de una pequeña península, separada de tierra firme por la laguna de Alvarado. La ciudad tiene una extensión de 7 km, de este a oeste, y 4,5 km de norte a sur. El municipio del cual Puerto Cortés es cabecera posee una extensión territorial de 391.2 km². 38 aldeas y caseríos se ubican también en este territorio. El municipio de Puerto Cortés limita: Al norte con el golfo de Honduras; al sur con el municipio de Choloma; al este con los municipios de Tela y El Progreso; al oeste con los municipios de Omoa y Choloma. Su ubicación es en los 15° 48' 00 latitud norte y 87° 57' 00 longitud oeste. La operaciones Portuarias de Puerto Cortés al igual que todos los puertos de Honduras, están a cargo de La Empresa Nacional Portuaria (ENP) La cual nació bajo la presidencia del Doctor Ramón Villeda Morales en 1958. La firma profesional TAM, fue la encargada de llevar a cabo el proyecto, bajo la supervisión del ministro de Hacienda Licenciado Jorge Bueso Arias. En la actualidad dichas operaciones han sido concecionadas a la empresa Operadora Portuaria Centroamericana (OPC), que es parte de una transnacional dedicada al control de puertos ITCSI. La concesión de las operaciones es a un plazo de 30 años y tomó vigencia en el año 2013.

En el tiempo de la creación de la Empresa Nacional Portuaria Honduras se encontraba entre los mayores exportadores de banano en el mundo, por lo que las actividades comerciales de la empresa portuaria eran en su mayor parte; a base de este producto.

En 1965, la portuaria pasó a ser considerada un organismo con las mismas características de la de otros puertos importantes, en el mundo. Debido a ello, se le dio el nombre de Autoridad Nacional Portuaria; pero las autoridades del gobierno central estuvieron en desacuerdo, por lo que pasó a ser la Empresa Nacional Portuaria.

A través de los años; Puerto Cortés ha ido evolucionando notablemente. Hoy en día, posee una de las instalaciones más modernas de Centroamérica, recientemente le fue dada por las autoridades norteamericanas la certificación de "Puerto Seguro" ya que cuenta con un moderno equipo de rayos Gamma con el cual es revisado cada contenedor antes del embarque.

Puerto Cortés, tiene la ventaja de estar situado en una bien protegida bahía natural de aguas profundas en donde la variación de las mareas es insignificante, con un máximo de fluctuación de 0.3 m. Vientos generalmente de Noreste y corrientes inconstantes.

Facilidades de la ENP con sus instalaciones en Puerto Cortés Editar

Cuenta con seis muelles con una longitud total de 1,157.03 m de atracaderos. Zonas de almacenamiento cerradas y abiertas para todo tipo de mercaderías, las primeras consisten en dos bodegas que cubren 1,8 ha.

Las áreas abiertas o zonas de almacenamiento al aire libre alcanzan un total de 29,6 ha de los cuales 10,6 ha son considerados de reserva.

Otras facilidades del Puerto Editar Fácil acceso a Zonas y Ciudades industriales Instalaciones de Cabotaje Servicios Bancarios Almacén Frigorífico Zona Libre 1.157 m de atracaderos Patio para almacenar rastras y furgones: 8,3 ha Patio para almacenar contenedores: 7,5 ha Patio para almacenar mercadería: 3,2 ha Patios arrendados: 8,5 ha Patios para vehículos: 500 unidades Tanque de agua: 1.000 m³ Electricidad emergencia 2 MW Área Bodegas: 1,3 ha (Fuente ENP Web) Planes de expansión Editar A partir de octubre de 2008 comienza el proyecto de expansión y modernización de Puerto Cortés, el cual consiste en la construcción de nuevos muelles, dragado de la bahía, construcción de nueva terminal de contenedores, nueva y moderna terminal a granel y la instalación de nuevas grúas de pórtico de última generación así como todo el equipamiento del mismo, las proyecciones están dadas para que Puerto Cortés se convierta en un mega puerto de categoría mundial en el corto y mediano plazo.

Los pueblos prehispánicos desarrollaron sus propias rutas terrestres y marinas, durante la colonia se desarrollaron nuevos caminos que se modernizaron luego de la independencia de Honduras. Luego de la conquista se crearon nuevas rutas marinas hacia Europa. Después de la independencia se mejoraron las carreteras y se crearon nuevas rutas marítimas y aéreas. Honduras cuenta con seis puertos, cinco en la zona norte con salida al Océano Atlántico y San Lorenzo con salida al Océano Pacífico. Los puertos en Honduras son 

Puerto Cortés,

    

Puerto Castilla La Ceiba, Roatán Tela San Lorenzo

Los tres puertos que manejan casi todo el comercio marítimo de Honduras son Puerto Cortés, Puerto Castilla (Atlántico) y San Lorenzo. Puerto Cortés es el puerto más importante del país, cuenta con una de las instalaciones portuarias más modernas de Centroamérica. Por esta razón, y por su ubicación geográfica, es uno de los tres puertos latinoamericanos, que forman parte de la Container Security Iniciativa (CSI) y Security Freight Initiative (SFI). Puerto Castilla (en el Atlántico) y San Lorenzo en el Pacífico, utilizado en su mayor parte para el manejo del azúcar y las exportaciones de camarón, etc.[2] Los puertos de La Ceiba, Roatán y Tela se especializan en el turismo, todas las semanas son visitados por cruceros internacionales con capacidad para transportar entre 400 y 800 turistas internacionales. LA CEIBA PUERDO DE HONDURAS

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15:24:57 Mie 20 Mar 2019 . Ñññ   

La Ceiba es la tercera ciudad en importancia en Honduras, y sin lugar a dudas es la más vibrante de todas. Es una ciudad joven, dinámica, que obtuvo su nombre gracias a una gran Ceiba que ofrecía su fresca sombra a los habitantes de antaño. La Ceiba es cabecera del departamento de Atlántida, uno de los 18 Departamentos de Honduras. Esta bella ciudad puerto es la sede de las oficinas de la Standard Fruit Company de Honduras, productores de una gran variedad de frutas de exportación, entre las que destacan el banano, la piña y la toronja. El corredor costero entre La Ceiba y Trujillo, que ofrece algunas de las tierras más fértiles de Honduras, produce un porcentaje importante de los ingresos que por este rubro genera Honduras.

La Ceiba ofrece gran variedad de atractivos al visitante. Es un puerto con playas caribeñas, está dotada de una exuberante vida natural que hoy está preservada en el Parque Nacional Pico Bonito y el Refugio de Vida Silvestre de Cuero y Salado. Tiene una buena infraestructura turística y lo más importante, una tradición hospitalaria y un ambiente sumamente agradable. La Ceiba tiene el potencial para convertirse en la Capital Ecoturística de Centro América. Su proximidad con el Parque Nacional Pico Bonito, el parque nacional de mayor extensión en el territorio nacional, así como al Refugio de Vida Silvestre Cuero y Salado y al Parque Nacional Marino Cayos Cochinos son sólo algunos de los muchos atractivos. Así mismo, la infraestructura turística ha estado en constante mejoramiento. Prueba de ello es el Hotel Palma Real en la aldea de Roma, a 20 Km al oriente de La Ceiba, que con sus 160 habitaciones y finas instalaciones hacen de él uno de los mejores hoteles de playa en el país. Así mismo, el primer verdadero Ecolodge en el país: El Pico Bonito Lodge, ubicado en las faldas de la cordillera Nombre de Dios, muy cerca de la aldea El Pino, al occidente de La Ceiba. Este Hotel ofrece al visitante instalaciones de primera a un paso del parque, permitiendo al turista interactuar con la naturaleza exuberante de la selva tropical. Es fácil moverse alrededor de La Ceiba, existen dos avenidas paralelas, San Isidro

y 14 de Julio que conducen de sur hacia el norte en línea perpendicular a la costa. Las calles corren paralelo a la costa, es decir de occidente a oriente, con la primera calle colindando a un lado de la playa. La zona viva, en donde se encuentran gran cantidad de los restaurantes y prácticamente todos las discos, está comprendida en la primera calle, limitada al occidente con la Avenida San Isidro.

En la plaza central se encuentra un agradable parque, con muchos hoteles y restaurantes en los alrededores, y está a unas pocas manzanas de la playa. La mayor parte de los bancos están ubicados alrededor o próximos a la plaza central. Es fácil obtener dinero en efectivo de sus tarjetas de crédito American Express, Diners, Visa, Master Card y JCB en La Ceiba. Banco Credomatic, ubicada en la Avenida San Isidro, frente al hotel Iberia, representa estas marcas de tarjetas y están abiertos de las 8:00 – 5:00 p.m. de lunes a viernes, y de 8:00 a 12:00 los sábados.Honducard, ubicado en la Avenida San Isidro a un costado de la farmacia Aurora está abierto entre semana de las 8:00 a las 5:00, y los sábados de las 8:00 a las 12:00. Honducard solo ofrece servicio a los tarjeta habientes de Visa. Así mismo, El Banco Atlántida ofrece servicio de disposición en efectivo sobre su tarjeta Visa Internacional.El servicio de cambio de moneda está disponible en todos los bancos, así como en la casa de cambios Master Cambia, ubicada frente al Hotel Iberia en la Avenida San Isidro, que permanece abierto de las 8:30 a las 3:30 de lunes a viernes. Otra buena alternativa para el cambio de dinero es el Supermercado Los Almendros, ubicado en el Hotel Principe, en el centro de la ciudad. El transporte en La Ceiba es sencillo,existe buen servicio de taxis a un precio muy razonable, motivo por el cual es recomendable hacer uso de él. La Ceiba tiene la bendición de contar con una estación central de buses, desde donde salen y a donde llegan la mayoría de las rutas y empresas que dan servicio de transporte a La Ceiba, facilitándole el transporte al viajero.Las únicas excepciones a lo anterior son la Empresa Hedman Alas que tiene su propia terminal en el Supermercado Pueblo, en la salida hacia Trujillo, un poco antes del puente Saopín; y Viana Clase Oro, que cuenta con su terminal en la estación Esso

Miramar en el Boulevard 15 de septiembre. Así mismo, existe un aeropuerto internacional, el Aeropuerto Golosón, que cuenta con vuelos nacionales e intencionales. La empresas Isleña de Aviación, Aerolíneas Sosa, Atlantic Airlines y Rollins Air todas tienen sus bases de operaciones en La Ceiba, con vuelos a Guanaja, Roatán, Utila, San Pedro Sula, Tegucigalpa, Choluteca y La Mosquitia.

Finalmente, La Ceiba cuenta con un servicio marítimo regular entre la costa y las islas de Roatán y Utila. Las salidas, diarias a Roatán y a Utila son del muelle de cabotaje de La Ceiba, ubicado a pocos kilómetros al oriente, en la carretera hacia Trujillo. Para información de los horarios de salida, revise la sección de transporte al principio de esta publicación en donde encontrará los itinerarios y direcciones del operador. Existen tres escuelas de español en La Ceiba: El Centro Internacional de Idiomas, ubicada en la Calle 13 y Avenida San Isidro, Barrio Solares Nuevos; La Central American Spanish School, ubicada en la Avenida San Isidro, contiguo a Foto Estudio El Indio, con teléfono 440-1707 y La Ceiba Spanish School, ubicada en la 11 Calle, entre las Avenidas San Isidro y 14 de Julio. A una corta distancia de la Ceiba, en la aldea de Agua Caliente, del municipio de Jutiapa, se encuentra el centro médico y de rejuvenecimiento Usha, cuyo tratamiento, de medicina alternativa, ha sido eficaz en el tratamiento de múltiples males, incluso, según reportan en el centro, de males como el cáncer y la diabetes. El tratamiento que se utiliza en la clínica es a base de comida vegetariana y medicina natural, combinada con baños de aguas termales que nacen en este lugar. Aún cuando la clínica no tiene teléfonos, es fácil llegar a ella, está ubicada en el Km. 225 de la carretera que conduce hacia Trujillo, y tiene un rótulo indicando el acceso a la clínica. Si necesita mayor información, puede llamar al 440 0041 en La Ceiba. Se ofrecen tratamientos tanto para internos como de consulta externa, para los internos cuenta con bungalos diseñados especialmente para el relajamiento del paciente.

La Ceiba celebra su Carnaval durante la tercera semana de Mayo todos los años en honor a su Santo Patrón, San Isidro. Durante esa semana, el ambiente festivo y la hospitalidad de la población Ceibeña se desbordan, con la celebración de fiestas en cada uno de los barrios más importantes de la ciudad. La celebración culmina el día 24 con un gran desfile. El Hotel Colonial tiene una fiesta ,en honor a San Isidro, el día 24 en la terraza ubicada en la azotea del Hotel, a la cual están invitadas todos los huéspedes del hotel. Para aquellos que buscan tener comunicación con todo el mundo a través del internet y correo electrónico, existen dos establecimiento de interés para viajeros y que podemos recomendar ampliamente: el Internet Café, ubicado en el Centro Comercial Panayotti. Aquí podrá tener acceso al internet, así como a correo electrónico y a chat lines. Su dirección de correo electrónico es [email protected] y su teléfono es el 443-4152; el otro establecimiento es café@café, ubicado a un costado del Centro Comercial Plaza del Sol en la Avenida San Isidro. Finalmente, Video Rock, ubicado en Avenida 15 de Septiembre con Ave. La Republica es otra buena alternativa.

 Posee 8 muelles dedicados a carga general, cruceros, carga Ro-Ro y contenedorizada. Sin embargo, el principal muelle es conocido como “Proyecto Alemán”, que posee 420 metros (mts) de atracadero para atender hasta 2 barcos con 9 y 10 mts de profundidad, se especializa en carga contenedorizada y uno de sus atracaderos es usado para carga Ro-Ro. . El puerto de Colon Container Terminal está ubicado en la costa Atlántica en el área de Coco Solo Norte en la provincia de Colón. Su posición permite brindar servicios de comercio exterior a El Caribe y a la costa oriental de Norteamérica y Sudamérica.

Este terminal es administrado por el Grupo Evergreen, que en 1995 estableció una compañía subsidiaria con este nombre y empezó a operar en 1997. Colon Container Terminal es especializado en el manejo de contenedores, carga general y carga rodante. El puerto tiene un área total de 37 hectáreas, su canal de acceso cuenta con 200 m de ancho del rompeolas y 14 m de calado; dársena de maniobras de 600 m de diámetro; muelle de 982 m, compuesto por 3 terminales con profundidades de 14 y 15 m, y un área con capacidad de almacenar 160 TEU´s, exclusiva para contenedores de alto riesgo. Adicionalmente, el puerto tiene planta de energía propia, 300 conectores para contenedores refrigerados, rampa de inspección y zonas fitosanitarias, servicios de aduana, cuarentena y migración, y conexión intermodal vía férrea. Los equipos principales con los que cuenta el puerto para manejo y transbordo de mercancías son: • 5 grúas pórtico panamax • 5 grúas pórtico Pospanamax • 39 grúas de patio • 83 tractores • 13 montacargas

Nicaragua posee seis puertos marítimos comerciales de relevante importancia. En el Océano Pacífico tenemos: Puerto Corinto, Puerto Sandino y Puerto San Juan del Sur; en el Océano Atlántico tenemos: Puerto Cabezas, Puerto El Bluff y Puerto El Rama (Arlen Siu).

Los puertos están equipados para brindar servicios portuarios comerciales, como manejar y almacenar carga.

También Nicaragua cuenta con puertos y terminales lacustres, los cuales están ubicados en el lago Cocibolca y en el lago Xolotlán, destinados principalmente para las actividades de recreación y turismo, transporte de pasajeros y carga de cabotaje nacional.

En el lago Cocibolca sobresale el Puerto San Jorge, ubicado en el departamento de Rivas, como puerto de entrada a la Isla de Ometepe, Terminal Moyogalpa y Altagracia también como terminal de entrada a la Isla de Ometepe, Puerto Lacustres Granada, Terminal Morrito y San Miguelito, y Puerto San Carlos, ubicado en el departamento de Río San Juan, el cual es usado al viajar hacia el archipiélago de Solentiname o navegar el Río San Juan.

En el lago Xolotlán se encuentra la Terminal Portuaria San Francisco Libre y Puerto Salvador Allende ubicados en Managua, éste último convertido en un interesante destino turístico con tours por el lago y una variada de ofertas gastronómicas, recreación infantil y familia

PUERTO CORINTO

CAPACIDAD:

• Dos atracaderos: Muelles #2 y #3 de 370 metros de longitud por 22.5 metros de ancho • Calado máximo: 11 metros

BODEGA DE CARGA AL TRÁNSITO:

• Dos Bodegas de almacenamiento: 5,924.04 m² c/u, ubicada dentro del recinto portuario • Una Bodega de almacenamiento de 2,375.7 m² • Una bodega, ubicada en el Antepuerto Punta Icaco 1. (APPI-1) de 5,938.1 m3

ÁREA DE ALMACENAMIENTO AL AIRE LIBRE Y BÁSCULAS:

27,700 m² para almacenaje de contenedores, mercadería en general y vehículos

GASOLINERA:

Con capacidades de Almacenaje: Tanque de 5,000 Galones Diesel

CAPACIDAD:

• Muelle marginal de 240 metros de largo y 39 metros de ancho. • Calado máximo 11 metros de profundidad. • Capacidad en TEUS: 1,500 almacenados, 3,000 en tránsito con Bitas para barco de 245 metros de eslora.

ÁREA DE ALMACENAMIENTO AL AIRE LIBRE Y BÁSCULAS:

• 23,000 m² para almacenaje de contenedores, • 28 tomas eléctricas para contenedores refrigerados para 220-440V. Dos Basculas Camioneras con capacidad de 60.000Kg.

CAPACIDAD:

• Exclusivo para buques tanqueros. • Zona de atraque y amarre, 160 metros de largo. • Calado máximo de operación 11 metros de profundidad. • Puente de acceso de 7 metros de ancho, por 125 metros de largo. • Atracadero para buque tanquero con una capacidad máxima de 30,000 DTW.

ÁREA DE ALMACENAMIENTO AL AIRE LIBRE Y BÁSCULAS:

• Área de almacenamiento 24 horas a empresas privadas.    

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Tarifas Puerto Corinto