Buques Fpso.docx

https://ingenieromarino.com/buques-fpso-offshore/ https://www.pepperl-fuchs.com/global/es/9586.htm Buques FPSO Un buque FPSO (Floating Production, Storage and Offloading) se puede definir como “Unidad flotante de producción, almacenamiento y transferencia de petróleo. Este tipo de buque “especial” es utilizado por la industria del sector Offshore generalmente para el procesamiento de hidrocarburos y el almacenamiento de petróleo. Está especialmente diseñado para recibir los hidrocarburos producidos a partir de plataformas cercanas o pozos submarinos, procesarlos, y almacenarlos hasta descargarlos a otro buque, terminal o a través de una tubería. Originalmente, todas las plataformas de petróleo se asentaban en el fondo del mar, pero a medida que la exploración se trasladaba a aguas más profundas y lugares más distantes, empezaron a utilizarse sistemas de este tipo ya que desde el punto de vista de la ingeniería o el económico son mucho más ventajosos. Los buques FPSO fueron la solución más eficaz al problema de almacenar el producto extraído en las operaciones de obtención de crudo y gas, de esta manera se ahorraba el coste inviable que sería la instalación de tuberías submarinas en lugares apartados de la costa. Si el FPSO se encuentra en zonas lejanas de costa, solo es necesario trasegar cuando sus tanques estén llenos, cuando el punto de llenado se alcanza, un buque petrolero denominado “Shuttle”, es enviado hacia la unidad flotante, se conecta a la popa (generalmente) de la unidad de almacenamiento y descarga el petróleo hacia sus tanques de carga por medio de un brazo de descarga.

Los FPSO son las instalaciones ideales para las regiones fronterizas en alta mar, ya que son fáciles de instalar y no requieren una infraestructura de gasoductos locales para la exportación de petróleo, en la siguiente imagen podemos observar la localización del grueso de las instalaciones FPSO y FSO.

Tipos de FPSO -FSO (Floating Storage and Offloading) Es una unidad flotante de almacenamiento y descarga FPSO simplificada, es decir, ofrece las mismas funciones que un buque FPSO con la diferencia de que no cuentan con la posibilidad de tratamiento a bordo, (carece de planta de procesamiento de gas) y suelen estar conectadas directamente a un pozo de producción. -Buque FSRU (Floating Storage Regasification Unit) Es una unidad flotante de almacenamiento y regasificación, este buque permite realizar la regasificación a bordo, algo que tradicionalmente se realizaba en instalaciones de tierra “onshore”, esta mejora ha permitido a países emergentes como Egipto o Pakistán importar GNL de una manera más barata y rápida para atajar su escasez energética. Proceso de operación: Los buques metaneros se abarloan al FSRU para entregar o recibir cargas completas o parciales en función de las necesidades del mercado. Este recibe suministro de GNL de forma periódica mediante buques metaneros, para ello se aplica un protocolo de transferencia de GNL de buque a buque (STS, Ship to Ship). La transferencia se realiza por medio de mangueras flexibles criogénicas. En cuanto al proceso de regasificación del GNL, este continúa sin interrupción durante todo el procedimiento de transferencia de GNL STS , asegurando un suministro continuo de gas al mercado local. La descarga de gas natural se puede hacer de dos maneras; la primera, por medio de un brazo articulado diseñado para descargar el gas a altas presiones en una instalación receptora o por medio de una descarga directa en un gasoducto submarino. -FDPSO (Floating, Drilling and Production, Storage and Offloading). Este tipo de unidad flotante es relativamente nueva, el primer FDPSO fue el buque Azurite,construído en 1988 inicialmente como un petrolero VLCC hasta el año 2007,después de dos años de reconversión en los astilleros Hyundai Heavy Industries fue botado en el año 2009 como el primer buque FDPSO.

Diseño y Partes básicas de los Buques FPSO Las unidades FPSO como unidades flotantes están sometidas a todas las condiciones de entorno propias del ambiente marino. En cuanto a sus prestaciones operativas presentan diferencias significativas con la de un buque convencional. Estos deben permanecer anclados en su posición a lo largo de todo el ciclo de vida del yacimiento que explota. El diseño del FPSO depende de la zona de operaciones. En aguas tranquilas los FPSO pueden tener una forma simple de caja o puede ser un petrolero convertido. Por lo general (pero no siempre) las líneas de producción (las bandas) están conectados a un componente principal de la embarcación denominada “Torreta”, esto permite a la nave girar para reducir las fuerzas del medio ambiente en los amarres. En aguas relativamente tranquilas, como por ejemplo en África occidental, las torres se puede localizar el exterior de la estructura del buque, colgando de la proa del FPSO. Para entornos más exigentes, como el Mar del Norte, la torre se encuentra internamente. Las torres y los sistemas de amarre pueden ser diseñados para ser desconectados o permanecer amarrados permanentemente. Los FPSO pueden prestar distintos servicios: -Recibir producto desde plataformas de perforación y procesarlo -Almacenamiento de producto -Evitar la incineración de producto con las consiguientes ventajas medioambientales -Evitar derrames por falta de capacidad -Descargar en terminales, buques shuttle o reinyectar directamente en pozo En cuanto a las partes más comunes de los FPSO dividiremos la estructura según en los siguientes puntos: -Brazo de descarga (Offloading arm) -Planta de procesos -Equipos auxiliares (Utilities) -Acomodaciones (Accomodation) -Torreta de anclaje (Turret tower)