9 30 El Mercurio - La Moneda Baraja Subsidio Al Transantiago

Este documento es parte de una recopilación -hecha por SOCHITRAN- de noticias, reportajes, artículos, cartas y editoriales aparecidas(os) en algunos medios, recogidas(os) desde un poco antes de la implementación del TRANSANTIAGO hasta fines de Diciembre de 2007 que están relacionadas(os) con el Plan. La utilización de este documento para cualquier otro fin sólo puede ser autorizada por su fuente.

La Moneda baraja subsidio al Transantiago Por primera vez Gobierno reconoce la necesidad: EL MERCURIO Domingo 30 de septiembre de 2007 PATRICIO GONZÁLEZ, RODRIGO CERDA

Ministro Viera-Gallo aseguró que nadie podría oponerse a la medida si el plan no logra estabilizarse.

PATRICIO GONZÁLEZ Y RODRIGO CERDA

El ministro de Transportes, René Cortázar, trabaja a

La posibilidad de que el Transantiago reciba en forma "permanente" un subsidio de parte del Estado ya comienza a considerarse en La Moneda, según reconoció ayer el ministro Secretario General de la Presidencia, José Antonio Viera-Gallo.

fondo junto a operadores

Hasta el momento nadie en el Gobierno, ni siquiera el ministro de Transportes, René Cortázar, había tratado el tema.

LÓPEZ

para normalizar el plan a diciembre de este año. Foto:JUAN EDUARDO

Por eso ayer al defender la petición de los US$ 145 millones para financiar dicho sistema para el 2008 a través de la Ley de Presupuesto, Viera-Gallo reconoció que si con esos recursos no se estabiliza el plan, se deberá discutir el tema. "Ese sistema (Transantiago) está en construcción, ahora si se requiere un subsidio, habrá que verlo en su momento y evaluarlo democráticamente. Nadie se puede oponer, por una razón de principios, a que haya un subsidio... Lo que sí tiene que haber, si esto fuera necesario, que éste sea un subsidio razonable según las condiciones del país", explicó. En todo caso, Viera-Gallo enfatizó que, a juicio del Gobierno, los dineros solicitados para el próximo año son suficientes para estabilizar el sistema. Opiniones diferentes En este tema los operadores han manifestado que eso no es así y que claramente si a los US$ 145 millones no lo acompaña un alza en las tarifas será difícil mantener económicamente el plan durante el 2008. El ministro Viera-Gallo agregó ayer que para todo observador imparcial es "evidente" que el Transantiago ha mejorado mucho y que mejorará más con la llegada de nuevos buses y el cambio de recorridos así como la implementación de nueva infraestructura urbana. El punto de inflexión del sistema será, dijo, cuando se realice el cálculo de los ingresos y egresos que arroja el sistema. "En ese momento, que tendremos que ver cuándo será, porque el sistema no está estabilizado, se analizará si tiene que haber un subsidio permanente y de qué cantidad", explicó. Añadió que en ese hipotético caso y si se llegara a rechazar la aplicación de un subsidio, se producirá una "enorme" alza de tarifas. "Entonces esa es una discusión que habrá que hacer

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en el momento oportuno. Hoy día, lo que ha hecho el Gobierno, es pedir una cantidad determinada de dinero hasta que el sistema quede plenamente estabilizado", sentenció. Consultado si el Gobierno se había fijado un plazo para alcanzar ese objetivo, Viera-Gallo señaló que "eso hay que consultarlo al ministro de Transportes". Lo cierto es que el propio Cortázar ha señalado que la estabilización debe estar en diciembre, pues de lo contrario renunciará. Para el titular de Transportes "normalización del Transantiago" tiene que ver con lo que pasa desde el punto de vista del pasajero. "Eso quiere decir que espere menos por un bus, que se desplace más rápido y que tenga recorridos que lo cubran". Para el Gobierno será muy difícil sacar adelante el tema de un subsidio permanente al Transantiago, subsidio que nunca el sistema considero, dado que parlamentarios de la Concertación y de la derecha ya han planteado que ni siquiera piensan a aprobar los US$ 145 millones para el 2008. Rechazo parlamentario Ayer, diputados de la Concertación y de derecha manifestaron su rechazo a aprobar esos recursos para inyectárselos al plan de transportes. Carlos Olivares (DC), quien desde un comienzo se opuso al Transantiago, dijo que mientras no se le asegure que el plan mejorará de manera sustancial no está dispuesto a aprobar la entrega de más recursos. "Si el ministro (René Cortázar) me da plena certeza de que vamos a establecer un sistema de recorridos de punta a punta, como era antes (con los buses amarillos), y se inician los estudios ahora, y se nos muestra un plan que va a terminar con esa condición, punta a punta para los usuarios del Transantiago, entonces yo revaluaría la decisión que hoy día tengo", dijo. En tanto, el secretario general de la UDI, diputado Daría Paya, afirmó que la petición que hizo el Gobierno para inyectarle más recursos al plan de transportes de la capital vía presupuesto tiene como objetivo "ocultar" los errores que ha cometido el Gobierno en el Transantiago y las promesas que no han sido capaces de cumplir. "El propio encargado del tema tecnológico nos dice que no van a ser capaces de solucionar los problemas a fin de año y por eso nos oponemos a que pretendan pasar colados, en una ley enorme que es la del Presupuesto, recursos que queremos fiscalizar peso a peso y dólar por dólar cómo se gastan ", enfatizó. Críticas ante anuncio de renuncia de Cortázar Parlamentarios de RN Karla Rubilar y Cristián Monckeberg afirman que no se pueden aprobar US$ 145 millones para un ministro que amenaza con dejar su cargo en diciembre. Diputados de derecha señalaron que no se puede pensar en aprobar US$ 145 millones para el Transantiago si el ministro a cargo de dicha cartera se va en diciembre. Así lo plantearon los diputados de Renovación Nacional Karla Rubilar y Cristián Monckeberg al comentar el monto destinado en el Presupuesto del próximo año. "Nosotros pedimos seriedad al ministro y al Gobierno, porque es imposible que solucionen en tres meses lo que no han podido solucionar en seis años. No podemos aprobar US$ 145

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millones para un ministro que se va en diciembre", señaló la diputada Rubilar. Para Monckeberg, dichos recursos son para botarlos a la calle y sólo para evitar que la tarifa suba $10, razón por la cual no les parece conducente. "145, 200 o hasta mil millones de dólares con un plan a mediano plazo, con metas, evaluaciones, reconociendo que esto fue un fracaso, elaborando un plan que permita llevar adelante un Transantiago como la gente, sí que lo respaldaremos y estaremos de acuerdo en inyectarle más recursos", explicó. Pero los parlamentarios criticaron duramente que el titular de Transportes esté amenazando con la renuncia. "Creemos que el ministro está desesperado por los plazos que se autoimpuso. Reconozcamos que esto no se arregla de un día para otro ni en tres meses, que la solución es a largo plazo y ahí sí que vamos a estar disponibles para pensar en los recursos necesarios".