Traffic Collision Avoidance System

‫‪Traffic Collision Avoidance System‬‬ ‫نظام تجنب التصادم المروري‬ ‫نظام تجنب التصادم الجوي أو ‪ TCAS‬وهو نظام إنذار متكامل مع أنظمة أخرى في الطائرة‪ ،‬يتألف من أجهزة وبرامج تشكل معا العين‬ ‫اللكترونية التي تساعد قائد الطائرة الذي ل يتمكن من مشاهدة وضع مرور الطائرات في محيط الطائرة‪.‬‬ ‫إحدى وظائف هذا النظام انه يعرض لقائد الطائرة مواقع الطائرات الخرى وسرعتها على شاشة الرادار في طائرته في محيط‬ ‫‪ 40‬ميل وضمن ‪ 9000‬قدم اعلي أو أسفل مسار طائرته وضمن ‪ 2700‬قدم اعلي أو أسفل مسار الطائرة يصدر النظام صوتا منبها‬ ‫ويزود نظام الملحة في الطائرة بالبيانات ‪.‬اذ يلتقط إشارات الطائرات الخرى ويحللها لتفادي إمكانية التصادم‪ ،‬مع عرض الحلول‬ ‫في شكل المرور واتخاذ القرار في خلل ‪ 25‬ثانية‪ .‬وهو تطبيق لنظام منع التصادم الجوي‬ ‫(‪ )Airborne Collision Avoidance System‬الذي فرضته اليكاو الملزم بتركيبه لجميع الطائرات ذات الوزن‬ ‫فوق ‪ 5700‬كغم أو تستطيع حمل ‪ 19‬راكب فما فوق‪.‬‬ ‫التعريف الرسمي لنظام تجنب التصادم الجوي ‪ ACAS / TCAS‬هو نظام مثبت بالطائرة ويعتمد على إشارات‬ ‫إرسال نظام رادار المراقبة الثانوي ‪ .)secondary surveillance radar )SSR‬ويكون مستقل بالكامل عن الجهزة الرضية‬ ‫وذلك لعطاء المشورة للطيار عن أي إشكالت محتملة مع طائرة أخرى مثبت بها نفس نظام الرسال (‪.)SSR‬‬ ‫بالطائرات الحديثة يظهر نظام المانع على شاشات الملحة المسماة ‪ ،)Navigation Display )ND‬أما بالطائرات القدم فهو‬ ‫يظهر بمؤشر السرعة العمودية ‪ )Vertical Speed Indicator )VSI‬كما بالصورة‪.‬‬ ‫الدافع لعمل هذا النظام‬ ‫البحث في أنظمة لتفادي الصطدام كانت مستمرة منذ الخمسينات‪.‬‬ ‫وقد تحركت هيئات الطيران كوكالة الطيران الفدرالية للعمل بجدية أكثر بعد عدة حوادث اصطدام الرئيسية بالجو والتي سببت‬ ‫بخسائر كبيرة في الرواح والممتلكات‪ ،‬ويشمل بعض هذه الحوادث الجوية التالي‪:‬‬ ‫‪ -1‬حادثة اصطدام بالجو في جراند كانيون عام ‪1956‬‬ ‫‪ -2‬حادثة مماثلة بزغرب عام ‪1976‬‬ ‫‪ -3‬حادثة اصطدام بوينغ ‪ 727‬بطائرة صغيرة نوع سيزنا ‪ 172‬عام ‪.1978‬‬ ‫‪ -4‬حادثة الطائرة تابعة للخطوط المكسيكية رحلة رقم ‪ 498‬وقد اصطدمت بطائرة صغيرة خاصة عام ‪ 1986‬فوق مطار لوس‬ ‫انجلوس‪ ،‬مما دفع الكونغرس والهيئات المعنية الخرى لعمل تحرك سريع مما حدا بإنشاء قانون يلزم بتركيب هذا النظام‬ ‫على الطائرات‪.‬‬ ‫أساسيات النظام‬ ‫وظيفة ‪ TCAS‬إن يلحظ ويعرض الطائرات التية في نفس المسار ويزود الطاقم بالشارات ‪،‬ويتجنب الدخلء بتغيير اتجاه الطيران‬ ‫بالطائرة عامودياً فقط يستجيب بشكل دوري بواسطة ‪( transponder‬مستقبل‪/‬مرسل) ‪ ،‬ويحسب المسار ويصمم إمكانية‬ ‫تهديدهم بشكل ثابت ‪،‬ويلتقط إشاراتهم بواسطة هوائيين اثنين للرسالو الستقبال‪.‬‬ ‫واحد في اعلي هيكل الطائرة وأخر في أسفله كما يمكن إن يؤسس لتصالت خاصة مع كل طائرة على حدة في مساحات المرور‬ ‫الكثيفة ويجنب الحمل الزائد في الرسال الراديوي ‪،‬يعمل بشكل مستقل كما يمكن السيطرة علية من المحطات المراقبة الرضية‪،‬‬ ‫ويمكن تعديل نمط التشغيل وإلغاء طلب التجنب يرسل دوريا إشارات استجواب ويستقبل الستجوابات من الطائرات الخرى ويحللها‬ ‫ويحسب الوقت بين الرسال والستقبال ويحدد الرتفاع بتتبع دوري من المبادلت والمعلومات التي يمكن إن تهدد بالتصادم‪.‬‬ ‫كما يعالج كل تهديد منفردا مع أفضل إمكانية تحاشي الصطدام وأفضل انفصال عامودي مناسب مع الطائرات الخرى في المسار‪.‬‬ ‫يساعد ‪ TCAS‬بصريا وسمعيا بواسطة حاسوب يحدد الموقع النسبي للطائرتين وإمكانية مخاطر التصادم ‪:trafific advisories‬‬ ‫يعين موقع الطائرة الغريبة التي تشكل التهديد ويحذر ملحي الطائرة منها ويعزز اكتسابهم البصري ‪ resolution advisories‬اتخاذ‬ ‫القرار وهو ذو شقين‪:‬إما تصحيحي يعلم قائد الطائرة بمعدل النحراف العامودي أو وقائي يحذر قائد الطائرة بتجنب مناورات معينة‪.‬‬ ‫يعرض الجهاز إشارات بصرية تظهر على شاشة ‪ electronic flight instrument system EFIS‬ويعرض رمز كل طائرة دخيلة‬ ‫على جهاز ‪ navigation display ND‬كما يعرض إشارات مناورة التحاشي على الخط العامودي في جهاز ‪primary flight display‬‬ ‫‪ PDF‬إن مناورات التحاشي بواسطة ‪ TCAS‬قد تخلق تضارب في القرارات إذا كانت الطائرة الخرى تستعمل نفس النظام ‪.‬لتجنب هذا‬ ‫الوضع هو صلة التصال بين الطائرتين بواسطة ‪ transponders‬ينسق تبادل الشارات عندما يكشف الطائرة الخرى وعندما يكون هو‬ ‫المستكشف الول للطائرة الخرى فهو الذي يصدر تعليماته بتعديل النحراف عامويا إلى أعلى او إلى أسفل‪.‬‬

‫بقلم‪ .‬م ‪ :‬أسامة يوسف القنابي‪ ،‬عن موقع وكييبيديا‬