Trabajo Investigacion Ii Jessica Lopera.docx

Tabla de Contenido

Tabla de Contenido

2

Introducción

3

Justificación

5

Problema

7

Objetivos

10

2.1 Objetivo General

10

2.2 Objetivos Específicos

10

Marco de referencia

11

Enfoque de investigación

35

Diseño de la investigación

36

Referencias Bibliográficas

44

1.

Introducción

El presente trabajo desarrolla la metodología investigativa de los estudiantes tomasinos, con respecto a su entorno, lo que los rodea y, la forma en que se pretende descubrir el porqué de las cosas, por ello es importante aprender a implementar herramientas que fortalezcan la formación académica de una manera más integral. Se encuentra plasmada en este documento, la hipótesis de que la problemática de movilidad en el municipio de Sabaneta se debe a su crecimiento poblacional, y en el cual el municipio no cuenta con la cantidad de vías de acceso necesarias, para todas aquellas personas que se movilizan en los diferentes sistemas de transporte, tanto en vehículo particular, como la falta de rutas de transporte público. Con este trabajo se pretende determinar cuáles son las principales problemáticas de movilidad y algunas de sus causas. Destacando que, en el municipio se presenta esta dificultad por varias causas como falta de vías, mala planeación del transporte público, alto tráfico vehicular, como también la falta de inteligencia vial y el incumplimiento de las normas de tránsito por parte de los conductores. La principal causa de este problema es que las familias poseen vehículos privados y los utilizan diariamente tanto para entrar, salir o circular por el municipio, a esto se suman los visitantes que también son muy recurrentes en las principales vías del parque de sabaneta. se encuentra entonces plasmado aquí el tipo de investigación que se utilizara para esta investigación, el enfoque investigativo y de igual forma los métodos de recolección de dicha información.

El fin de esta investigación es determinar cómo se desplazan diariamente las personas hacia su lugar de trabajo fuera del municipio, igualmente se destacan aspectos como la conformación del municipio, habitantes, cualidades y condiciones económicas que caracterizan la región. Con esta investigación, se pretende conocer como el crecimiento urbanístico aporta a la problemática de movilidad de los habitantes de Sabaneta, y con esto, contribuir con opciones de mejora para movilidad de Sabaneta, siendo los estudiantes de la universidad santo Tomás de Medellín quienes propongan como iniciativa de mejora, la metodología investigativa para dar paso a la resolución del problema de movilidad que tienen los habitantes del municipio. Para los estudiantes y desarrolladores de la presente investigación es muy satisfactorio el poder aportar a la comunidad proyectos que ayuden a mejorar su calidad de vida

2. Justificación

Sabaneta es el municipio más pequeño de Colombia con 15 kilómetros cuadrados: 5 en la zona urbana y 10 en la rural, en los cuales se asientan hoy 26.197 viviendas, parece no resistir más, Su administración perdió la cuenta de la cantidad de urbanizaciones que yacen en sus 15 kilómetros cuadrados, un área 554 veces más pequeña que el barrio Belén de Medellín. Sabaneta pasó de tener en 2013, un total de 30.221 predios registrados en Catastro a 54.057 a diciembre de 2016 en los cuales se incluyen casas, apartamentos, cuartos útiles, parqueaderos, locales comerciales e industriales. Hay que ponerle límites a este crecimiento desbordado, ya que todo esto está generando problemas en la movilidad, el espacio público e incluso en la seguridad. El presente trabajo investigativo permitirá mostrar los cambios y todas las propuestas que se ha planteado la administración del alcalde Iván Alonso Montoya Urrego. Las cuales traerán un sin número de mejora en la calidad de vida de los habitantes del municipio. Sé piensa que mediante el análisis detallado de todos los cambios y propuestas se darán los siguientes beneficios El primero y más importante “Volver al color verde que se tenía ya que se cambió por uno color ladrillo” las inundaciones de construcciones le cambiaron la cara al municipio. Segundo mejorar las problemáticas del municipio en la movilidad, En consecuencia, de la carencia de vías y el significativo número de personas, se está

buscando ayudar a sus habitantes y visitantes a adoptar un estilo de vida menos dependiente del coche, garantizando que los espacios públicos y los servicios de transporte público sean totalmente transitables y mejorando la accesibilidad a servicios habituales para personas sin acceso al coche. Los ciudadanos conseguirán una ciudad más limpia, con menos contaminación y donde desplazarse es más sencillo y económico. Tercero, el urbanismo, se busca siempre la calidad de vida de los sabaneteños por esto se creó una mesa técnica para que desde la legalidad se pueda decir qué se puede y qué no se puede construir, pero los constructores deberán hacer vías, respetar las comunidades asentadas en veredas y estar en continuo diálogo con ellas siempre garantizando el agua en las residencias, para esto se creó la Inspección de Urbanismo y se han puesto en cintura a los constructores, Además se está controlando el parqueo en las principales vías y por estas y tantas razones se desarrolla la investigación siguiendo paso a paso el proceso administrativo y la toma de decisiones frente al tema por parte de la administración municipal. por: Víctor Andrés Álvarez C. Publicado el 13 de marzo de 2016. (http://www.elcolombiano.com/antioquia/en-3-años-viviran-en-sabaneta-100-000personas-YX3743809

3. Problema

A través del tiempo, las grandes ciudades de Colombia como Medellín, han tenido un crecimiento territorial y poblacional significativo, debido en primera instancia a que las personas que han migrado de otros municipios, dejando sus tierras, debido a la violencia y al desplazamiento forzoso, llegan a la ciudad buscando nuevas oportunidades. El caso particular que nos ocupa actualmente, se debe a que la ciudad de Medellín, ya no cuenta con espacios para su expansión urbana, por lo cual muchos de los habitantes que desean comprar vivienda propia, deben de buscar opciones en los municipios aledaños a la ciudad en donde puedan encontrar edificaciones y grandes ofertas de vivienda. Entre varios de estos municipios se puede destacar Envigado, Sabaneta e Itagüí. El sector de la construcción se ha convertido en un monopolio mediante las constructoras, las alcaldías y el ente de planeación territorial, en este caso del municipio de sabaneta el cual está expidiendo licencias de construcción sin tener en cuenta los parámetros básicos de urbanismo, es aquí donde se ha venido enfrentando una problemática social debido a que las edificaciones no poseen materiales de calidad óptimos y como en algunos casos públicos el edificio Space, son lugares no habitables o con riesgos de colapso , motivos por los cuales no se está preservando la vida humana y la calidad de la construcción habitacional. Es importante destacar que muchas de estas situaciones se presentan por el afán desmesurado de expedir licencias sin verificación de las normas de seguridad básicas o las normas técnicas de construcción NSR-10, sin el estudio preliminar del P.O.T para

garantizar la prestación de los servicios públicos y vías de acceso que conforman un espacio urbanístico de acuerdo al crecimiento habitacional y poblacional en este caso del municipio de sabaneta Antioquia y motivo por el cual se da esta investigación , pues la alcaldía ha anunciado su preocupación frente a la anterior administración por haber expedido tantos permisos de construcción sin pensar en la calidad de los servicios básicos estructurales y funcionales de las edificaciones. Por otra parte, se encuentra la falta de recursos para que se puedan brindar a estos nuevos proyectos los servicios públicos básicos ya que municipio de sabaneta por ser tan pequeño no cuenta con muchas redes de servicio tanto de acueducto, como luz y saneamiento.

Por qué del problema: El municipio de sabaneta Antioquia en los últimos 3 años ha tenido un crecimiento poblacional significativo, este municipio ubicado al sur de la ciudad de Medellín, es considerado como uno de los más pequeños de Colombia con tan solo 15 km de extensión, este se caracterizaba como un municipio seguro, con buenas vías de acceso y con una red de comercio muy amplio. Es por esto que muchos de los habitantes de municipios aledaños como Medellín, envigado e Itagüí han tomado como opción de vivienda este municipio, generando de tal manera una gran demanda en compra y renta de apartamentos para los cuales la gran mayoría de las constructoras de la ciudad han optado por ofertar proyectos de vivienda donde se espera la llegada de cerca de 70.000 personas al municipio y desde el 2015 se ha empezado a notar serios problemas en la movilidad, urbanismo y deficiencias en la prestación de los servicios públicos.

Ya que sabaneta no tiene las condiciones técnicas en la prestación de los servicios públicos y en espacios de movilidad para albergar a toda esta población ya que cuando se creó el municipio se pensó con una red de acueducto y alcantarillado donde se hablaba de unas 25.000 personas, pero con el paso de los años y con un auge de construcción donde se están creando casi unas 5.000 viviendas y no se tiene abasto ya que el municipio no está preparado. Esta problemática está afectando la calidad de vida de los habitantes ya que la prestación de los servicios públicos básicos está siendo poco abastecida, se están ofertando apartamentos muy pequeños a precios altos y se está obligando a la oferta a tomar estas oportunidades de vivienda debido al poco espacio de urbanidad en el municipio motivo por el cual se desarrolla este tema investigativo, para determinar la responsabilidad civil y departamental frente a la problemática en calidad de construcción y edificación que se ofrece en la ciudad y los principales municipios del área metropolitana de Medellín , con el fin de determinar los parámetros requeridos en el plan de ordenamiento territorial del municipio de sabaneta y conocer qué medidas se van a tomar con respecto a las licencias que ya fueron otorgadas, pero por las cuales el municipio no cuenta con capacidad para su construcción, ello debido a pocas vías de acceso lo cual colapsaría la movilidad, las pocas redes de acueducto y la defectuosa prestación de servicios básicos para cada apartamento u edificación. Por: Victor Andres Alvares, publicado el 1 de febrero del 2016. El colombiano. (http://www.elcolombiano.com/antioquia/polemica-en-sabaneta-por-licencias-deconstruccion-para-viviendas-FF3520755)

4. Objetivos

2.1 Objetivo General

Determinar el impacto del crecimiento urbanístico de Sabaneta a partir de la medición actual del tiempo de desplazamiento de los habitantes hacia su lugar de trabajo

2.2 Objetivos Específicos



Establecer cuál es el medio de transporte más utilizado por los habitantes del municipio de Sabaneta.



Identificar la ruta de transporte más utilizada por los trabajadores que se desplazan fuera de Sabanera.



Proponer el modelo investigativo y el método de recolección de la información sobre la movilidad del municipio.

5. Marco de referencia

MARCO CONCEPTUAL

Capítulo 1. Planteamiento. Primero se definirán los elementos macros, para ello se definirán los criterios de pertinencia histórica, referencial, legal y técnica en sus definiciones, luego se identificarán los elementos estructurales del fenómeno urbano, los aspectos y sus características, crecimiento demográfico, uso del suelo, la población y las vías de acceso con las que cuenta el municipio, así como los medios de transporte y el acceso a ellos por parte de sus habitantes., al definirla se identificará la necesidad que tiene el municipio de ampliar sus espacios viales y de ofrecer una variedad de rutas en transporte público para las personas que trabajan fuera del municipio.

Este proyecto se fundamenta en estos tres macro criterios señalados anteriormente y nos que servirán como directrices en esta investigación, estos son:

1- La imagen urbana actual, como representación de lo existente, en donde sobresalen la comunidad y la ciudad como un todo, el resultado de la interacción de estos componentes estructurales. 2- La problemática del municipio frente a la movilidad y el planteamiento de las zonas estratégicas de ampliación vial. 3- La propuesta de incorporar más rutas de acceso al municipio De este análisis se identificarán básicamente los elementos estructurales de la oferta y demanda en construcción para el municipio sabaneteño. • La situación local • Las vías municipales • La estructura espacial (pública) • Las poblaciones Para la identificación de estos elementos constructivos del paisaje urbano se analizará la zona de estudio: calle larga, la doctora y la calle del banco en dos niveles: • La forma urbana • La imagen urbana

Para ello se plantea un esquema metodológico y así generar un Diagnóstico y Pronóstico de la zona a fin de plantear una estrategia de regeneración urbanística,

mediante el análisis y propuesta de un centro multifuncional como respuesta hacia la regeneración urbana.

Capítulo 1.2. Pregunta. ¿Cómo ha impactado el crecimiento urbanístico de sabaneta en el tiempo de desplazamiento de los habitantes a su lugar de trabajo fuera del municipio? Muchas de las decisiones que se tomen para la mejora vial de nuestras ciudades pueden ayudar a resolver los efectos negativos antes mencionados e influir de manera determinante en la calidad de vida de sus habitantes. Uno de los primeros pasos para realizar una rehabilitación en un núcleo urbano consolidado es el análisis de las condiciones específicas del estado de las vías para poder establecer las estrategias de diseño que se utilizarán en la intervención del espacio público del municipio. Otro factor muy importante que considerar es el estudio de la trama urbana existente y de su inserción en el territorio, que condiciona de manera determinante las variables en cuanto a la construcción bajo la jurisdicción del POT. Para poder realizar una adecuada intervención sobre los núcleos urbanos ya consolidados es imprescindible la realización de un buen diagnóstico, como ya se ha mencionado anteriormente el enfoque disciplinar se debería dirigir, como mínimo, hacia el estudio de estos grandes bloques temáticos.

Condiciones urbanas: • Topografía

• Usos del suelo • Movilidad y transporte • Factores socioeconómicos Aporte del proyecto al municipio de Sabaneta -transformar r los factores viales y de transporte público que han caracterizado a Sabaneta, y la distinguen de los demás Municipios del Valle de Aburrá como el municipio más pequeño -Conseguir un crecimiento urbano equilibrado e incluyente, que permita mantener su identidad y sus potencialidades en el contexto Metropolitano. -Fortalecer el carácter institucional y de servicios de transporte que se ha creado alrededor del municipio conventos, casa de encuentros, centros de convenciones y demás usos que generan actividades que incentivan el desarrollo cultural, promoviendo así mismo, el turismo alrededor de las nuevas Centralidades municipales y la Centralidad Metropolitana Sur, en beneficio de la población de Sabaneta. -Hacer de Sabaneta un Municipio que provea distintos tipos de servicios que atiendan a la población Metropolitana, nacional e internacional.

1.3.1 El Ordenamiento Territorial. Se pretende garantizar la eficiencia de la estructura vial municipal, proporcionar una adecuada asignación y delimitación de los usos de suelo, la prestación de los servicios

públicos básicos, la infraestructura física, con el propósito de alcanzar una elevada calidad de vida, de acuerdo con las necesidades y aspiraciones de sus habitantes.

1.3.2. El Manejo Ambiental Adecuado. Valorar, proteger y reconocer los valores ambientales del Municipio, así como la adopción de los instrumentos que permitan un uso racional de los recursos naturales, evitando al máximo el agotamiento y la degradación del ecosistema; encaminado hacia un desarrollo sustentable. 1.3.3. La Protección y el Fomento Cultural vial Se procurará crear una conciencia acerca de los valores en las vías que posee el Municipio, los cuales contribuirán a formar una “conciencia cultural “entre la población, y a reforzar sus lazos culturales promoviendo la ciudad educadora entre los espacios viales y peatonales.

Capítulo 1.4. Justificación. En Sabaneta se ha venido presentando una problemática referente a la movilidad por diferentes factores como la sobrepoblación, la infraestructura vial, la falta de educación y cultura por parte los habitantes, entre otros. Cabe resaltar que por las vías de este municipio al Sur del Valle de Aburrá se movilizan alrededor de 140.000 vehículos al día y por la Avenida Regional unos 80.000.

Así lo afirmó Santiago Montoya Montoya, secretario de Movilidad y Tránsito de Sabaneta, para quien la movilidad se ha afectado básicamente por la sobrepoblación “en los últimos diez años, este municipio ha ido creciendo de una manera exponencial”, lo que significa que pasó de tener 35.000 habitantes a 75.000. Adicionalmente, evidenció que el tipo de habitantes que llegan a poblar este municipio son personas entre los estratos 3 y 6, de buen poder adquisitivo, por lo tanto “se promedia 1,5 vehículos por familia. Lo que obviamente ha triplicado el parque automotor que circula en este municipio”. También le atribuyó esa situación a la infraestructura vial con la que cuentan los sabaneteños, ya que esta “no ha cambiado mucho en los últimos años”. Por lo que le apuestan a “realizar cambios viales, modificar algunos sentidos de las vías del municipio y educar para que atiendan a la señalización”, comentó el secretario y añadió que algunas vías, especialmente para los nuevos habitantes, son desconocidas. Técnicamente para mejorar la movilidad y disminuir la accidentalidad, se aconseja a la ciudadanía evitar “los giros a la izquierda, que son mortales, no sólo para la movilidad sino para el actor en la vía, tanto para el peatón como para el ciclista y el motociclista, porque cada vez que se hace un giro a la izquierda se pierde la visibilidad y se detiene y obstruye la movilidad en los dos carriles”. Por lo tanto, desde esta dependencia municipal incentivan a la cultura y educación, debido a que, según el concepto del secretario gran parte de colombianos desconoce las normas de tránsito “es decir no tienen conciencia que al manejar deben conducir con responsabilidad a

fin de evitar un accidente, una infracción de tránsito, y que realmente contribuyan a la movilidad de la ciudad”. Existe mucho desconocimiento entre la población sobre “lo que significa el Rectángulo Anti Bloqueo (RAB), una glorieta, la señalización que indica ceder el paso, la razón de ser de una cebra. Inclusive el peatón no conoce cuáles son las normas de tránsito que debe respetar”. De igual forma, buscan incentivar los medios de transporte alternativo “a través de un convenio con el Área Metropolitana se construirán dos nuevas ciclorrutas en el municipio que nos conectarán con las estaciones del Metro”, puntualizó el secretario.

Recomendaciones viales La Secretaría de Movilidad y Tránsito ha dispuesto diferentes cambios viales para mejorar la movilidad de la Carrera 43A entre las Calles 60 Sur y la 65 Sur. “Después de implementar estos cambios en las vías, disminuyeron un 90% los accidentes entre las Calles 60 Sur y 65 Sur”, señaló Montoya Montoya. También implementaron separadores virtuales sobre la carrera 43A y cambios de dirección en las Calles 60 Sur, 61 Sur y 62 Sur. Asimismo, cuentan con una nueva glorieta virtual en la carrera 43A con calle 65 Sur. Finalmente, para auto educarse, es esencial destacar la importancia de conocer la Ley 769 de 2002, por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre.

MARCO TEÓRICO Teoría general Infraestructura vial El 71% de la carga transportada al interior del país se moviliza por carreteras, el 28% en vías férreas, el 1% a través de los ríos y menos del 0,5% en avión, según el estudio “Indicadores del sector transporte en Colombia” al 18 de diciembre del 2016 realizado por la Fundación para la Educación Superior y el Desarrollo (Fedesarrollo). Mientras que la mayor parte de la carga de comercio exterior es enviada por el modo marítimo, al concentrar el 98%, seguido por el carretero, con el 2% y el aéreo, con menos del 0,5%.

De igual forma, estos indicadores explican que Colombia presenta un rezago considerable en la inversión en infraestructura de transporte y que requiere de grandes cambios para mejorar la productividad y competitividad de sus sectores productivos. Los requerimientos de inversión para el movimiento de carga son las obligaciones más grandes que hay en el

país y abarcan tanto el mantenimiento y rehabilitación de las vías en mal estado, como un mejoramiento de la red vial y de los puertos marítimos y aéreos. La brecha de inversión en Colombia corresponde al 8% del PIB y para compensar la demanda actual y futura de la infraestructura, el país deberá invertir el 3,1% del PIB anual entre el 2011 y el 2025. Es por esto que, Fedesarrollo estima que es necesaria una mayor participación del sector privado, ya que la mayoría de los proyectos para mejoras en el transporte son de bienes públicos que necesariamente requieren de financiación por parte del Gobierno. Actualmente la condición de la vial en el país es pobre y menos de la mitad de la nacional se encuentra en operación. De acuerdo al documento el “El Transporte en Cifras”, la red ferroviaria está compuesta por un total de 2.180 km, de los cuales 1.610 km se encuentra a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y 184 km pertenecen a dos tramos privados que corresponden a Belencito – Paz del Río y Cerrejón – Puerto Bolívar. Adicionalmente, tres tramos que suman 386 km están sin rehabilitar y se encuentran a cargo del Instituto Nacional de Vías (Envías). Por otro lado, existen 756 km que se encuentran en operación, en donde 592 km se utilizan para el transporte de carga y 164 km el para transporte de pasajeros. La ANI estima que alrededor de 1.322 km se encuentran deteriorados y presentan problemas de invasión del corredor férreo y hurto de la infraestructura. https://www.legiscomex.com/Documentos/DESARROLLO-INFRAESTRUCTURACOLOMBIA-RCI285

Arte y ciencia en la Arquitectura. En la formación del arquitecto intervienen dos vertientes como es de suponer: la científica y la artística, en una rama están todas las aplicaciones del saber producto del conocimiento por años de enseñanza y en la otra la de aplicar estos conocimientos a través del arte para concretar un hecho u obra arquitectónica. Es difícil desligar una de la otra, las dos se complementan, hay arte en cuanto hay ciencia y hay ciencia en cuanto hay arte, la sectorización de ambas confluyen en algo que se llama arquitectura. El saber que intervienen factores como comportamientos estructurales o el saber que hay un aspecto matemático dentro de la arquitectura me lleva a pensar que efectivamente hay un elemento científico. El arte es quizás el elemento primordial, no hay arquitectura si no hay creación, el arte se manifiesta de una manera sublime de algo que escapa de lo común, es algo que se da por lograr algo bello y encantador su poder se expresa por la capacidad que tiene el arquitecto de crear algo nuevo, único e irrepetible. http://gdpaw.blogspot.com.co/2008/11/el-arte-y-la-ciencia-en-la-arquitectura.html Giorgio Dalla Pietá. Teoría Específica Arquitectura contemporánea. La arquitectura moderna en Colombia absorbió las principales ideas del movimiento moderno. En la actualidad Colombia tiene una buena arquitectura moderna. En la ciudad de Medellín se fue creando una nueva imagen de la modernidad con influencias sobre la arquitectura que se desenvuelve en Brasil como en algunas casas. La modernidad se

adaptó a las casas para que estuvieran en forma de hilera. La modernidad en la arquitectura abrió un gran camino para el impacto visual de la ciudad de Medellín, en una cultura regional austera. También hay una dificultad en las partes montañosas, pero esto hace una vida más provinciana tornando en un parte más dura que en otros lugares del país, detrás de la arquitectura y el juego de las grandes ideas es necesaria la información de edificios donde se pueda apoyar para un estudio concreto en el tipo de cultura según la región. La arquitectura desempeñada en Colombia tiene un bajo nivel de trato con las teorías de las arquitecturas, por ello algunas veces la arquitectura tiene una gran relación con un lugar donde los historiadores e intelectuales fueron formados con orígenes profesionales, la repetición de imágenes de la arquitectura moderna que viene partiendo en un tiempo preciso particular y empezar a convertirse en una realidad. http://arquitcontemporanea.blogspot.com.co/2013/04/arquitectura-contemporanea-enmedellin.html Vélez, M. (2008). Arquitectura Contemporánea en Medellín. Edición Biblioteca Básica de Medellín. Medellín, Colombia.

Teoría Empírica Espacios Viales en el Municipio de Sabaneta. Para el alcalde de Sabaneta, Iván Alonso Montoya, la autorizaron para casi 5.000 viviendas en los últimos 38 días del año pasado en su municipio, representa la posibilidad de una emergencia, pues no tienen la capacidad para cumplir con vías de acceso adecuadas para la cantidad de gente que llegará al municipio en los próximos tres años. Añadió que, con esa

tendencia de construcción marcada desde administraciones anteriores, “seguirán apareciendo más parqueaderos y menor espacio para vías El secretario Restrepo agregó con preocupación, que el otorgamiento de licencias ya les entrega unos derechos a los constructores. Sin embargo, confió en los ajustes que los constructores hagan a los proyectos. “En el afán de firmar esas licencias, se cometieron errores. Ahora debemos, nuevamente, hacer resoluciones a algunas de ellas. En ese proceso se están revaluando. Son errores procedimentales, que requieren de trámites internos en Planeación”, El crecimiento urbanístico en Sabaneta ha sido molestia para algunos habitantes y estudiosos de la historia y el presente del municipio. Ese es el caso de José Roberto Álvarez, quien lamentó que con el licenciamiento desmedido de viviendas le dejaran un problema a la actual Alcaldía. http://m.elcolombiano.com/en-sabaneta-congelan-licencias-de-las-autorizadas-a-final-de2015-para-construir-4946-viviendas-GD3764448 Víctor Andrés Álvarez Correa/ Medellín/ 2017 /el colombiano. Sabaneta, el municipio más denso de Colombia, revisará su expansión. La hoja de ruta del desarrollo urbano en Sabaneta existe desde el año 2000, pero se quedó corta ante el auge inmobiliario de ese municipio del sur del Valle de Aburrá. También es incompleta, según la Alcaldía, y por eso se dio a la tarea de revisar y así frenar la expansión desordenada que es dolor de cabeza para los habitantes. El análisis del Plan Básico de Ordenamiento Territorial (PBOT) se viene realizando hace un año y medio y empezó a ser socializado esta semana por las autoridades locales que

esperan tenerlo listo en tres meses y propone la definición de reglas claras para los constructores que ostentan las licencias de proyectos habitacionales. Según el alcalde de Sabaneta, Iván Montoya, la idea es que las autoridades locales tengan una herramienta con la que puedan llevar a cabo intervenciones que redunden en la preservación de quebradas, zonas verdes y avanzar en proyectos como cables aéreos que conectan las veredas con terminales de transporte. “Tenemos que saber cómo vamos a resolver la movilidad del peatón y los vehículos. Hoy Sabaneta es un territorio transformado con una inmensa urbanización que ha destruido la identidad del pasado. Las costumbres y sus paisajes han cambiado al llegar nuevos pobladores. Con la urbanización hay una deuda acumulada en calidad ambiental, cultural, urbanística (...)”, señaló. El presente en 15,92 kilómetros cuadrados Sabaneta tiene cerca de 90.000 habitantes que ocupan 34.130 viviendas, según el alcalde. El diagnóstico de la Administración Municipal da cuenta de que en ese municipio se ha duplicado la población en los dos últimos años y revela la creación de 18.389 viviendas entre 2012 y 2017. Camilo Vergara, secretario de Planeación local, afirmó que el desarrollo inmobiliario de Sabaneta ha sido importante para la economía local, pero el territorio no ha tenido la capacidad para albergar tanta vivienda. “Seguimos manteniendo, desde 2009, las mismas vías. Ha habido desarrollos urbanísticos, pero sin nuevos espacios públicos. Detectamos deterioro al patrimonio ambiental y deficiencia en movilidad”, apuntó.

Una de las problemáticas más graves, y que muestran la repercusión de lo que la Alcaldía llama mala planificación urbana, es la dificultad que se presenta en algunas urbanizaciones para tener servicio de acueducto permanente. “Sabaneta tiene un estatus alto de calidad de vida. La gente quiere vivir aquí, porque hay índices de seguridad óptimos, buena calidad de vida. Pero el territorio hay que dotarlo para recibir a la gente”, agregó el secretario de Planeación de Sabaneta. El futuro preocupa. De los 13 planes parciales que están aprobados para ser desarrollados en años próximos, 11 ya fueron revisados por la Alcaldía, entidad que también ha analizado otras licencias de construcción para buscar la posibilidad de que no se ejecuten. Montoya aseguró con preocupación, que con lo que hay aprobado podrían llegar a Sabaneta, en los próximos años, 49.000 nuevas viviendas. “Discutiremos dónde y cómo construir. Que cada que se cree vivienda, tenga parqueadero y otros de visitantes”, anotó el alcalde Montoya. La Administración de Sabaneta busca generar un mayor espacio público, construir un cable aéreo y controlar y planificar la acelerada expansión urbana, que afecta a ese municipio. Contexto de la Noticia Consecuencias Las reglas claras en materia urbana 1 Constructores que desarrollen proyectos estarán obligados a hacer andenes, vías y parques. 2 se identificarán zonas de reserva natural para que la norma las proteja de construir en ellas. 3 la idea de la Alcaldía es que no se construyan edificios de más de 16 pisos de altura.

http://m.elcolombiano.com/expansion-urbanistica-en-sabaneta-YI7381670?amp=1

Víctor Andrés Álvarez Correa/ Medellín/ 2017 /el colombiano.

Iniciativas de mejoras viales: Como una iniciativa que mejorará la movilidad y mermará niveles altos de contaminación ambiental que sufre el Aburrá, calificó el secretario de planeación de Sabaneta, Rafael Restrepo, el proyecto de vía distribuidora que ya tiene seleccionada una empresa para adelantar los estudios y diseños y que iniciaría construcción en enero de 2018. La vía distribuidora es un corredor que hace parte del sistema vial multimodal del río Aburrá (Medellín) y requiere continuidad entre la calle 77 sur en Sabaneta y la quebrada Zúñiga en Envigado. Será paralela a la Regional. Hoy existe desde el sector de Jumbo en dirección a Medellín, así que la idea es completarla en tramos de Sabaneta y Envigado. Directivos del Área Metropolitana informaron que la firma Integral Diseños Interventoría S.A.S será la encargada de la realización de estudios y diseños, los que deberá entregar en siete meses. Los estudios deberán incluir el diseño de un corredor multimodal de transporte de 6,4 km, en la margen derecha del río Medellín, paralelo a la Regional incluyendo ciclorrutas y caminabilidad. La idea es permitir conexión vehicular entre los municipios de Medellín, Envigado y Sabaneta. https://www.mocaccino.com.co/iniciativa-para-mejorar-la-movilidad-en-sabaneta/ Instituciones y organismos reglamentadores de plan básico de ordenamiento territorial

Del municipio de sabaneta Existen organismos nacionales que se preocupan por hacer cumplir las leyes, la calidad de vida y la integridad física de las personas de un lugar. Lo principal “por el cual se revisa y ajusta el plan básico de ordenamiento territorial para el municipio de sabaneta” el concejo de sabaneta, en uso de sus atribuciones constitucionales y legales, y en especial de las conferidas por la ley 388 de 1997, los Decretos Nacionales: 879 de 1998 y 4002 de 2004 y los Acuerdos Municipales 011 de 2000 y 020 de 2002. A nivel nacional existen instituciones y leyes relacionadas con el ordenamiento de su territorio, el uso equitativo y racional del suelo, la preservación y defensa del patrimonio ecológico y cultural localizado en su ámbito territorial y así como la ejecución de acciones urbanísticas eficientes. Los cuales son la Constitución Política Colombiana, la Ley Orgánica del Plan de Desarrollo, la Ley Orgánica de Áreas Metropolitanas. Estas leyes se encargan de velar porque las disposiciones legales relativas al territorio y mejora de las condiciones generales de la calidad de vida. La presente revisión es de largo plazo se hace en el marco y en la oportunidad establecida en la Ley. Las nuevas revisiones se realizarán acorde a la Ley 388/97. http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=339

Constitución Política Colombiana Artículo 17 de la Constitución Política, derecho a la vida y a la calidad de vida y a un ambiente sano. Los niños, las niñas y los adolescentes tienen derecho a la vida, a una buena calidad de vida y a un ambiente sano en condiciones de dignidad y goce de todos

sus derechos en forma prevalente. La calidad de vida es esencial para su desarrollo integral acorde con la dignidad de ser humano. Este derecho supone la generación de condiciones que les aseguren desde la concepción cuidado, protección, alimentación nutritiva y equilibrada, acceso a los servicios de salud, educación, vestuario adecuado, recreación y vivienda segura dotada de servicios públicos esenciales en un ambiente sano. Artículo 78 de la Constitución Política, vigilancia a producción, bienes y servicios. La ley regulará el control de calidad de bienes y servicios ofrecidos y prestados a la comunidad, así como la información que debe suministrarse al público en su comercialización. Serán responsables, de acuerdo con la ley, quienes en la producción y en la comercialización de bienes y servicios, atenten contra la salud, la seguridad y el adecuado aprovisionamiento a consumidores y usuarios. Artículo 365. Prestación de servicios públicos. De la constitución política, los servicios públicos son inherentes a la finalidad social del estado. Es deber del estado asegurar su prestación eficiente a todos los habitantes del territorio nacional. Artículo 82 de la Constitución Política, las acciones urbanísticas que regulan la utilización del suelo y del espacio aéreo urbano incrementando su aprovechamiento, generan beneficios que dan derecho a las entidades públicas a participar en las plusvalías resultantes de dichas acciones. Esta participación se destinará a la defensa y fomento del interés común a través de acciones y operaciones encaminadas a distribuir y sufragar equitativamente los costos del desarrollo urbano, así como al mejoramiento del espacio público y, en general, de la calidad urbanística del Municipio de Sabaneta. http://www.constitucioncolombia.com/titulo-8/capitulo-1/articulo-231

MARCO GEOGRÁFICO Generalidades del municipio de sabaneta Posición Geográfica El Municipio de Sabaneta está situado al sur del Valle de Aburrá del Departamento de Antioquia, en la República de Colombia e integra el Área Metropolitana del Valle de Aburrá. El municipio se encuentra localizado en la posición georreferenciada bajo las siguientes coordenadas: 1.

6º, 9´ y 12”, de Latitud Norte

2.

75º, 34´ y 08” de Longitud Oeste del Meridiano de Greenwich

3.

1º, 32´, 18” de Longitud Este

De acuerdo al Meridiano de Bogotá. Su altura sobre el nivel del mar es de 1.570 metros en su parte urbana.

Extensión

Sabaneta es el Municipio más pequeño de Colombia, de acuerdo con el Censo Nacional de 1993. Tiene 15 Km. cuadrados de extensión, de los cuales el sector rural representa las dos terceras partes del territorio (10 Kilómetros) y la actual malla urbana cubre 5 Km. cuadrados de extensión.

Localización territorial El Municipio de Sabaneta está situado en la cordillera central de Colombia (Sur América) al sur del Valle de Aburrá en el Departamento de Antioquia. Su altura sobre el nivel del mar es de 1.570 metros en su parte urbana. Dista 14 kilómetros de la ciudad de Medellín capital del Departamento. Cuenta con cuatro vías de acceso principales: 1.

Avenida el Poblado

2.

Avenida las Vegas

3.

Autopista sur

4.

Variante de Caldas

La carretera denominada troncal occidental bordea el municipio y le permite comunicarse con el sur del departamento y el país. Documento Diagnóstico 3 Acuerdo N° 22 de 2009.

Límites

El Municipio de Sabaneta limita por el Norte con Envigado e Itagüí; por el Sur con Caldas; por el Oriente con Envigado y por el Occidente con la Estrella.

Clasificación del Suelo: El territorio municipal se encuentra dividido en suelo urbano, suelo de expansión urbana, Suelo Suburbano, suelo de protección y Suelo Rural. Sectorización Urbana: 1.

Las Casitas

2.

Virgen del Carmen

3.

Los Arias

4.

Villas del Carmen

5.

Manuel Restrepo

6.

La Florida

7.

Restrepo Naranjo

8.

Paso Ancho

9.

Aliadas del Sur

10. La Barquera 11. Calle del Banco 12. Santa Ana

13. San Joaquín 14. Betania 15. Entre amigos 16. Holanda 17. Calle Larga 18. Playas de María 19. Prados de Sabaneta 20. San Francisco 21. Metropolitano 22. Cerámica 23. San Fernando 24. El Carmelo I 25. El Carmelo II

El suelo rural se encuentra dividido en seis veredas: 1.

Vereda María Auxiliadora

2.

Vereda Las Lomitas

3.

Vereda San José

4.

Vereda La Doctora

5.

Vereda Cañaveralito

6.

Vereda Pan de Azúcar

http://www.sabaneta.gov.co/institucional/doc_varios/Sectorizacion.pdf Juan David Cuartas Franco. Secretario de planeación y desarrollo territorial A continuación, se anexan los planos actualizados según el plan básico de ordenamiento territorial, realizados en agosto del 2009 por el equipo técnico de revisión de la secretaría de planeación y desarrollo territorial. Imagen 1. Modelo de ordenamiento territorial

Fuente: http://www.sabaneta.gov.co/

Imagen 2.

Clasificación

del

Suelo.

Fuente: http://www.sabaneta.gov.co

6.

Enfoque de investigación

ENFOQUE INVESTIGACIÓN MIXTO Para el tema de esta investigación y la pregunta que dice”cómo ha impactado el crecimiento urbanístico del municipio de sabaneta en el tiempo de desplazamiento de sus habitantes al lugar de trabajo fuera de su municipio”se le dio un enfoque de carácter mixto ya que al momento de plantear el tema, la pregunta y al tratar de encontrar los medios adecuados para recolectar información, datos o registros se evidencio que unos resultados serían cuantitativos, es decir totalmente medibles y cuantificables, obtenidos de forma empírica y otros datos por el contrario arrojaron resultados cualitativos ya que serían percepciones y opiniones personales de los integrantes de un grupo social, dichas percepciones u opiniones no se pueden medir pero si puede aclarar dudas o responder inquietudes necesarias para el buen desarrollo y resultado de la investigación. los investigadores consideran que el método o enfoque mixto de una investigación puede brindar la información necesaria para los mejores resultados en este caso ya que las características de este método como se manifiesta anteriormente vincula

datos

cuantitativos y cualitativos en un mismo estudio y es más pragmático en la búsqueda de soluciones utilizando los criterios y diseños más apropiados ;este tipo de enfoque puede hacer un poco más dispendiosa la investigación debido a que de la mayoría de las hipótesis del enfoque mixto emergen nuevas hipótesis haciendo mucho más larga la

investigación. Otra de las características del enfoque mixto es que hace necesario usar la lógica inductiva y deductiva desde el planteamiento del problema, y es debido a esta serie de características que el enfoque mixto permite lograr una perspectiva más precisa del fenómeno a investigar, logra sustentar la información desde los aspectos más fuertes tanto de lo cualitativo como de lo cuantitativo rompiendo así con la investigación uniforme generando más entendimiento del problema. pero lograr aplicar bien este método no es sencillo ya que al utilizar ambos métodos se pueden presentar inconvenientes debido a que en muchos casos los datos cualitativos y cuantitativos pueden ofrecer resultados aparentemente contradictorios.

7.Diseño de la investigación El diseño de esta investigación será de triangulación ya que se recolectarán datos tanto cuantitativos como cualitativos al mismo tiempo; los cuantitativos se recolectan con datos en formas numéricas por medio de entrevistas con preguntas cerradas, cuestionarios, observaciones y censo; la información cualitativa se recolecta por medio de entrevistas abiertas, cuestionarios de preguntas abiertas, observaciones, material visual y documentos privados o públicos. Como el diseño es de triangulación se cuantifican los datos cuantitativos, cualitativos, se comparan los resultados y se consolida una información. para este tipo de diseño y de investigación se debe realizar un diagrama de proceso para dar al lector un panorama más abierto y claro de cuál es la prioridad, secuencia y énfasis en el trabajos investigativo; el orden de este diagrama será primero el planteamiento del problema, seguido por una hipótesis, una revisión extensa de la literatura del tema,

especificar si el diseño es concurrente o secuencial, la toma del muestreo, la recolección de datos, el análisis de datos, los resultados y el reporte de estos.

POBLACIÓN OBJETO DE ESTUDIO Sabaneta, Colombia (unidad administrativa: Antioquia) - última población conocida es ≈ 53 200 (Año 2017). Este fue 0.108% del total población Colombia. Si la tasa de crecimiento de la población sería igual que en el periodo 2015-2017 (+1.32%/Año), Sabaneta la población en 2018 sería: 53 938*. Tomado de: Population.City; Departamento Administrativo Nacional de Estadística, República de Colombia Population for Municipal área 1985-2020 XLS, ret. 2017-05-30 La población del municipio de sabaneta ha aumentado significativamente en los últimos años con una tasa de crecimiento anual del 1.325% por año como se indica anteriormente, el municipio contaría con 53.938 habitantes en el 2018, la mayoría de las personas de habitan el municipio son de clase Media- Alta las personas tienen una capacidad económica estable motivo por el cual el municipio en los últimos 3 años se ha desarrollado urbana y comercialmente por medio de proyectos de vivienda subsidiados y no subsidiados, proyectos que se integran a la oferta de construcción del municipio. La población se sabaneta se caracteriza por ser emprendedora y por su desarrollo económico se ha convertido en un atractivo para la industria, ya que a la zona han llegado grandes empresas. La calidad de vida de las personas que habitan en el municipio está considerada por una de las mejores del sur del valle de aburrá, en conclusión, la mayoría de las familias que reside en el municipio cuentan con vehículo y acceso a diferentes

programas institucionales, así como canales culturales del municipio, igualmente la alcaldía tiene programas para las personas de más bajos recursos en donde la desigualdad no es muy visible. Es uno de los municipios más seguros, por lo cual sus habitantes manejan una cultura ciudadana a acorde a los principios morales, a esta población también los caracteriza el arte de los negocios y el crecimiento económico. “El último estudio del Departamento Nacional de Planeación –DNP–, denominado ‘Tipologías Departamentales y Municipales: una propuesta para comprender las entidades territoriales colombianas' establece que Sabaneta reúne las características para considerarse el tercer municipio con la mejor condición de vida de Colombia. Las condiciones de vida analizadas en este estudio, mediante el Índice de Pobreza Multidimensional –IPM– que mide las condiciones educativas de los hogares, de la niñez y la juventud, del trabajo, de la salud, de las viviendas y el acceso a los servicios domiciliarios, hacen parte de seis dimensiones estudiadas por el DNP cuyo fin es entender las particularidades y los entornos de desarrollo territoriales para la aplicación de Políticas Públicas que respondan a las necesidades en las regiones. Este reconocimiento no es fortuito. Durante esta Administración se han enfocado los esfuerzos en fortalecer temas como la educación y lo social. Fruto de esto hoy el municipio cuenta con una cobertura educativa del 100% complementado con programas de alimentación escolar, transporte gratuito para los estudiantes que viven lejos de su lugar de estudio y becas a los mejores bachilleres para continuar la formación en educación superior.

En la parte social se tiene hoy una cobertura en el Sistema General de Seguridad Social en Salud del 100%, además se entregan ayudas como bonos económicos y bonos nutricionales y se han invertido más de 8.800 millones en viviendas de interés prioritario y de interés social, beneficiando a más familias sabaneteñas” http://www.sabaneta.gov.co/SalaPrensa/Paginas/_calidadvida.aspx -Política de privacidad y condiciones de uso-Política editorial y de actualización Política de seguridad © 2016 / NIT: 890980331-6 / Código Dañe: 05631 Código postal: 055450 Tabla 1. Población estimada en el municipio de sabaneta para el 2018

http://www.sabaneta.gov.co/Sitio_Institucional/Paginas/informaciondelmunicipio.aspx Este es uno de los grandes retos de los nuevos dirigentes y de las megaciudades del siglo XX donde la densidad poblacional cada vez es mayor enfrentando retos como la contaminación y el desarrollo sostenible de las zonas urbanas y rurales, en ciudades

grandes para una persona que trabaje en una zona industrial común y viva en el sur debe destinar alrededor de 3 horas diarias en transportes públicos, esta es una situación normal en una ciudad como lo es Bogotá de, sin embargo no está bien y raya en el extremo de lo que debe soportar un ciudadano para poder cumplir con sus deberes, acá en Antioquia está mucho más controlado y ofrecen un sistema de transporte integrado que es de resaltar a nivel de Latinoamérica como uno de los mejores lo que hace que el mayor tiempo de desplazamiento pueda estar alrededor de 60 minutos, lo que redunda en un mejora calidad de vida, seguramente este aspecto pueda influir en el nivel de estrés que pueda tener una persona y por ende el nivel de estrés de la misma sociedad. es un aspecto interesante a entender en un futuro. MUESTRA Saber el tamaño de la muestra que se va a seleccionar es un paso importante en cualquier estudio de investigación, se debe justificar de acuerdo al planteamiento del problema, la población, los objetivos y el propósito de la investigación. De acuerdo al estudio demográfico hecho anteriormente, es necesario establecer la muestra necesaria para tener cierto % de exactitud en el estudio o un margen de error tolerable por el mismo estudio, La fórmula para calcular el tamaño de muestra cuando se conoce el tamaño de la población es la siguiente:

En donde, N = tamaño de la población Z = nivel de confianza

P = probabilidad de éxito, o proporción esperada Q = probabilidad de fracaso D = precisión (Error máximo admisible en términos de proporción)

Antes de calcular el tamaño de la muestra necesitamos determinar varias cosas:

Tamaño de la población. Una población es una colección bien definida de objetos o individuos que tienen características similares. Hablamos de dos tipos: población objetivo, que suele tiene diversas características y también es conocida como la población teórica. La población accesible es la población sobre la que los investigadores aplicaron sus conclusiones. Margen de error (intervalo de confianza). El margen de error es una estadística que expresa la cantidad de error de muestreo aleatorio en los resultados de una encuesta, es decir, es la medida estadística del número de veces de cada 100 que se espera que los resultados

se

encuentren

dentro

de

un

rango

específico.

Nivel de confianza. Son intervalos aleatorios que se usan para acotar un valor con una determinada probabilidad alta. Por ejemplo, un intervalo de confianza de 95% significa que los resultados de una acción probablemente cubrirán las expectativas el 95% de las

veces. La desviación estándar. Es un índice numérico de la dispersión de un conjunto de datos (o población). Mientras mayor es la desviación estándar, mayor es la dispersión de la población. La idea es hacerlo en el barrio calle larga, un barrio de tradición en sabaneta, es de los barrios más significativos de Sabaneta, y que se caracteriza por su cercanía al parque principal, al Éxito y a las vías principales de acceso de este municipio del sur del Valle de Aburrá, Calle Larga es referente de tradición en este barrio se encuentra el 15 % de la población, ósea 8.100 habitantes

N = 8.100 k = 1.65 e = 10% p = 0,5 q = 0,5

N → 68 Tamaño de la Muestra

Este seria el numero de encuestas que deberemos realizar con un margen de error del 10% JUSTIFICACIÓN DE LA MUESTRA Un muestreo es la actividad por la cual se toman ciertas muestras o datos de la población de los cuales se toman ciertos criterios de decisión, el muestreo es importante porque a través de él podemos hacer análisis de situaciones de una empresa o de algún campo de la sociedad, la muestra debe ser representativa si va a ser usada para estimar características de una población, los métodos para seleccionar la muestra son variados, dependen del tiempo y dinero disponibles, acá algunos. Muestreo probabilístico: A. muestreo aleatorio B. Muestreo aleatorio sistemático C. Muestreo aleatorio estratificado D. muestreo con conglomerados Muestreo no probabilístico A. estudio de casos y controles B. Estudio de cohortes

En conclusión, el muestreo es de mucha importancia ya que se pueden sacar conclusiones en base a un pequeño pedazo de la población con las mismas características, es una

herramienta gerencial que tiene sus fundamentos en la estadística y que es de mucha ayuda.

VARIABLES Para esta investigación, se ha elegido como variable independiente, el tipo de transporte que utilizan los habitantes para movilizarse hacia afuera del municipio. Ya que cada uno de ellos nos brindará una medición, mediante el tiempo de desplazamiento, el cual será la variable dependiente. Acá podríamos decir que tendremos un grado de manipulación 3, ya que tendremos como variables independientes los siguientes medios de transporte: 1. Transporte público en bus. 2. Sistema de transporte Metro. 3. Transporte privado en vehículo. CARACTERÍSTICAS DE LAS VARIABLES Y SU MEDICIÓN. 1. Transporte público en bus Para obtener la información requerida de esta variable independientes se desarrollará una encuesta, que se le aplicará a la población de la muestra que se estableció anteriormente que son los habitantes del barrio calle larga que son 8.100 habitantes de los cuales se encuestaran a 68 personas. Dichas encuestas se realizarán en las paradas de autobús, parque y centro comercial más aledaño al barrio en las horas pico tanto en la

mañana como al final de la tarde con el fin de poder indagar a las personas que diariamente utilizan este servicio como medio de transporte para llegar a su lugar de trabajo. las preguntas que se realizarán en dicha encuesta serán las siguientes: 1.Nombre 2.sexo 3.Edad 4.Ocupación. 5.Lugar de residencia. 6. Lugar de trabajo 7.Ruta de bus utilizada 8.Tiempo que lleva utilizando dicha ruta. 9. tiempo estimado en llegar a lugar de trabajo 10. considera usted que el tiempo de llegada a lugar de trabajo ha aumentado en los últimos años, si es así diga cuanto tiempo y desde hace cuántos años. 11.Cuáles creen que son las causas de dicho aumento en el tiempo de llegada a trabajo. 12. considera que las calles y avenidas principales del municipio son las adecuadas para la cantidad de vehículos públicos que prestan el servicio de transporte. 13. cree que el estado actual del parque automotor influye en el tiempo de desplazamiento a su lugar de trabajo.

14.Está satisfecho con la calidad de servicio prestado por el sistema de transporte público en bus. 15. considera usted que el aumento significativo de la construcción de edificaciones para vivienda en el municipio ha tenido un impacto en la movilidad de este. Si es así que impacto cree que se ha dado.

2. Transporte público en metro La Demanda de transporte público en el municipio de sabaneta está creciendo significativamente y cada vez más personas utilizan el sistema metro como medio de transporte para trasladarse hacia sus lugares de trabajo fuera del municipio. una de las principales características del sistema metro es que es mucho más rápido que el sistema público vial, a lo cual las personas pueden llegar más fácil y temprano a sus lugares de trabajo, además el sistema metro permite a los usuarios utilizar varias líneas y sistemas integrados que permiten obtener mayor economía y beneficio, ya que por un solo pasaje integrado los sabaneteños pueden trasladarse a lo largo del valle de aburrá y sus principales municipios. El sistema metro comprende una serie de líneas de transporte el cual comunica los sitios de interés y puntos de referencia más significativos del área metropolitana y sus alrededores, brindando así la oportunidad de llegar a cualquier sitio de interés o específico. Además de esto sistema metros se alimenta de opciones de transporte adicionales como el metro cable y todo este recorrido y servicio se puede utilizar por los sabaneteños con tan

solo un pasaje integrado, lo cual hace de este medio de transporte uno de los más utilizados por las personas que residen en el municipio. Se determina entonces esta variable es independiente ya que el sistema metro es un conjunto de vagones los cuales pueden ser medidos en cantidad y la variable independiente son el número de personas del municipio de sabaneta que lo utilizan diariamente para trasladarse hacia su lugar de trabajo. Es entonces cómo se determina esta variable por medio de una encuesta que se realiza al ingreso de la estación sabaneta del metro con las siguientes preguntas:

Encuesta. 1. ¿Cuál es su edad? 2. ¿Cuál es su profesión? 3. ¿Trabaja usted fuera del municipio de sabaneta? 4. ¿Utiliza usted el sistema metro desde la estación sabaneta, para dirigirse a su lugar de trabajo todos los días? 5. ¿Por qué cree que el sistema metro es una buena opción de transporte? 6. ¿Cuanto se demora para llegar a su lugar de trabajo desde sabaneta el sistema integrado del metro? 7. ¿Cuanto se ha demorado transportándose hacia su lugar de trabajo desde sabaneta en servicio público vehicular? 8. ¿Utiliza usted el sistema metro para regresar nuevamente a su casa en el municipio de sabaneta?

9. ¿Cree que las rutas de buses integradas del metro son suficientes para acceder al sistema? 10. ¿Cree que el sistema metro es el mejor medio de transporte para dirigirse hacia su lugar de trabajo? 3. Transporte privado en vehículo Como lo afirmó Santiago Montoya Montoya, secretario de Movilidad y Tránsito de Sabaneta, para quien la movilidad se ha afectado básicamente por la sobrepoblación. Adicionalmente, evidenció que el tipo de habitantes que llegan a poblar este municipio son personas entre los estratos 3 y 6, de buen poder adquisitivo, por lo tanto “se promedia 1,5 vehículos por familia. Lo que obviamente ha triplicado el parque automotor que circula en este municipio (El Mundo, 2017). Como se ha señalado varias veces en este documento, la infraestructura vial de Sabaneta, no se ha desarrollado a la par con el aumento de la población, lo cual ha generado que rápidamente la movilidad dentro del municipio sea cada vez más caótica. Es importante resaltar, que esta problemática no es única del municipio de Sabaneta, sino una problemática general en todo el Valle de Aburrá. Para determinar esta variable, usaremos la herramienta de la encuesta. Y para esto, nombraremos algunas de las preguntas que podríamos formular. Debemos tener en cuenta, que la formulación de las preguntas, no generar desconfianza en la persona que será encuestada, con el fin de que nos suministre la información más veraz posible. Por lo tanto, algunas de preguntas podrían ser las siguientes: 1. ¿Cuál es su edad?

2. ¿Trabaja usted fuera del municipio de sabaneta? 3. ¿Utiliza usted el sistema metro o el bus para desplazarse a su lugar de trabajo? 4. ¿Cree que utilizar el transporte público es una buena opción para usted? 5. ¿Cuanto se demora para llegar a su lugar de trabajo desde su residencia? 6. ¿Utiliza usted el sistema de transporte público para regresar nuevamente a su casa en el municipio de sabaneta? 7. ¿Cree que el vehículo particular es el mejor medio de transporte para dirigirse hacia su lugar de trabajo? ENFOQUE DE INVESTIGACIÓN: ENCUESTA. Después de realizar estas tres encuestas a la muestra seleccionada de los habitantes de sabaneta se realiza otra encuesta esta vez más dirigida y con preguntas cerradas que nos ayudarán a determinar el tiempo que ha aumentado en desplazarse de su hogar al lugar de trabajo por parte de los habitantes de sabaneta. esta encuesta estará conformada por las siguientes preguntas.

1. hace cuanto vive en el municipio de sabaneta? 2. considera usted que la movilidad es cada día más lenta en el municipio? responda con SÍ o NO. 3. cuanto tiempo estima usted que ha aumentado el tiempo en llegar a su lugar de trabajo?

4. ¿Cuál es el medio de transporte que utiliza para desplazarse a su lugar de trabajo y por qué lo usa? 5. considera adecuado el tiempo que le toma para llegar a su lugar de trabajo? responda SI o NO 6. ¿Considera usted que el aumento en la construcción de edificios para vivienda es el causante de las actuales dificultades para la movilidad en el municipio de sabaneta? 7. cree que la cantidad y el estado de las vías son las ideales para la buena movilidad en el municipio? Responda con SÍ o NO. Después de realizar las diferentes encuestas a los habitantes seleccionados de la muestra, se procederá a cuantificar, analizar y gráfica por medio de tablas las variables que afectan de forma directa a la movilidad en el municipio de sabaneta y teniendo claras las causa y el tempo de aumento se procede a proponer posibles soluciones para mejorar este tema en el municipio) DISEÑO GENERAL DE LA INVESTIGACIÓN. La investigación está enfocada en el diseño mixto el cual comprende proceso de investigación cualitativa y cuantitativa. Para poder determinar cómo ha impactado el crecimiento urbanístico de sabaneta en el tiempo de desplazamiento de los habitantes hacia su lugar de trabajo fuera del municipio. También es bueno resaltar, que este tipo de investigación por no poder manipular las variables independientes, lo podríamos clasificar en un diseño no experimental. Por consiguiente, para el modelo investigativo, se definió utilizar como instrumento, el realizar encuestas a los habitantes del municipio que se desplazan fuera de este, hacia sus

lugares de trabajo, con el fin de determinar si los medios de transporte en el municipio satisfacen a cabalidad con la demanda, y de igual forma determinar si el municipio cuenta con vías de acceso de fácil conexión. Para esto se diseña la encuesta la cual se aplicará a 68 personas del barrio calle larga de del municipio de Sabaneta. Las variables a determinar comprenden una variable dependiente y tres variables independientes, puesto que se conjugan entre sí y, permiten determinar cuál es el medio de transporte que menos tiempo le implica a una persona desplazarse, y además se pueden medir otras variables, como por ejemplo cuál es el medio de transporte más utilizado. Las investigaciones con enfoque mixto consisten en la integración sistemática de los métodos cuantitativo y cualitativo en un solo estudio con el fin de obtener una “fotografía” más completa del fenómeno. Pueden ser conjuntados de tal manera que las aproximaciones cuantitativa y cualitativa conserven sus estructuras y procedimientos originales (“forma pura de los métodos mixtos”). Alternativamente, estos métodos pueden ser adaptados, alterados o sintetizados para efectuar la investigación y lidiar con los costos del estudio (“forma modificada de los métodos mixtos”). (Chen, 2006 citado por Sampieri, 2010). EL ENFOQUE MIXTO PERMITE

-Lograr una perspectiva más amplia y profunda del fenómeno -Formular el planteamiento del problema con mayor claridad -Producir datos más variados mediante la multiplicidad de observaciones -Apoya con mayor solidez las inferencias científicas

-Mayor posibilidad de tener éxito -Oportunidad para desarrollar nuevas destrezas o competencias en materia de investigación y reforzar las hipótesis. CARACTERÍSTICAS DEL ENFOQUE MIXTO:

Tipo de Investigación Descriptiva La investigación descriptiva es la que se utiliza, tal como el nombre lo dice, para describir la realidad de situaciones, eventos, personas, grupos o comunidades que se estén abordando y que se pretenda analizar. este tipo de investigación la cuestión no va mucho más allá del nivel descriptivo; ya que consiste en plantear lo más relevante de un hecho o situación concreta.

A grandes rasgos, las principales etapas a seguir en una investigación descriptiva son: examinar las características del tema a investigar, definirlo y formular hipótesis, seleccionar la técnica para la recolección de datos y las fuentes a consultar. Para este diseño se propone realizar un modelo de encuesta para obtención de datos y clasificación de los mismos, permitiendo encontrar la causa del problema de movilidad descrito. La encuesta sería el “método de investigación capaz de dar respuestas a problemas tanto en términos descriptivos como de relación de variables, tras la recogida de información sistemática, según un diseño previamente establecido que asegure el rigor de la información obtenida” (Buendía y otros, 1998, p.120). De este modo, puede ser utilizada para entregar descripciones de los objetos de estudio, detectar patrones y relaciones entre las características descritas y establecer relaciones entre eventos específicos. En relación a su papel como método dentro de una investigación, las encuestas pueden cumplir tres propósitos (Kerlinger, 1997): 1. Servir de instrumento exploratorio para ayudar a identificar variables y relaciones, sugerir hipótesis y dirigir otras fases de la investigación 2. Ser el principal instrumento de la investigación, de modo tal que las preguntas diseñadas para medir las variables de la investigación se incluirán en el programa de entrevistas. 3. Complementar otros métodos, permitiendo el seguimiento de resultados inesperados, validando otros métodos y profundizando en las razones de la respuesta de las personas.

Ventajas La metodología de encuesta aparece especialmente pertinente en las siguientes situaciones

1. Cuando se quiere generalizar el resultado a una población definida, porque es más fácil obtener una mayor muestra que en otras metodologías 2. Cuando no se pueden utilizar la técnica de observación directa por factores económicos o contextuales 3. Es especialmente indicada para recoger opiniones, creencias o actitudes. En términos generales, esta metodología está especialmente indicada en estudios con objetivos descriptivos y donde se requieren muestras grandes para el estudio de algún aspecto de la población.

Desventajas Entre las desventajas de este método encontramos que: 1. Dificultades para establecer relaciones causales 2. No toma en cuenta los factores contextuales que pueden interferir en las respuestas del sujeto

Proceso de investigación por encuesta El proceso de investigación por encuesta, a grandes rasgos, consta de tres etapas de desarrollo: teórico-conceptual, metodológica y estadística-conceptual. Fase teórico-conceptual Se debe recurrir tanto a fuentes primarias como secundarias para definir de mejor manera los objetivos y el diseño del estudio. El no conocer de manera adecuada los aspectos a investigar puede llevar a la acumulación de datos que no aportan nada o que no alcanzan a justificar la inversión realizada en la investigación.

Fase metodológica Los objetivos deben ser definidos claramente, ya que de ellos depende el éxito de la investigación El propósito de la encuesta no debe ser muy ambicioso ni tan reducido que no permita la toma de decisiones La población debe estar bien definida atendiendo a criterios geográficos, demográficos y temporales. Si la población es pequeña, deberán ser encuestados todos los sujetos; si es numerosa, se deberá realizar un muestreo representativo que permita generalizar los resultados a la población total. En general, toda planificación de una encuesta debe responder a tres principios básicos: propósito que se persigue, población a la cual va dirigida y recursos materiales y humanos con los que se cuenta. Encuesta descriptiva v/s Encuesta explicativa De acuerdo a los objetivos del estudio, se puede planificar una encuesta del tipo descriptiva, si lo que se necesita es conocer las características de una población, o una del tipo explicativa, si es necesario contrastar hipótesis o establecer relaciones causales. En el caso de las encuestas descriptivas, será necesario incluir datos personales y/o laborales de los encuestados para realizar comparaciones entre categorías y utilizar una muestra representativa, especialmente en aquellas poblaciones que sean muy heterogéneas. Ahora bien, la planificación de una encuesta explicativa requiere haber especificado el campo de trabajo tras haber realizado una encuesta descriptiva, homogeneizando las muestras para lograr contrastar de manera adecuada las hipótesis; estas muestras deberán estar compuestas por aquellas individuas que posean naturalmente la variable independiente.

Reactivos de alternativa fija Los reactivos de alternativa fija ofrecen una elección entre dos o más alternativas. También se conocen como preguntas cerradas. El más común es el denominado dicotómico, en el cual se pregunta si o no, acuerdo o desacuerdo, etc. Con frecuencia se agrega una tercera alternativa, del tipo “no sé” o “no me decido”. Entre las ventajas de los reactivos fijos encontramos la mayor confiabilidad, la facilidad de categorizar las respuestas y su fácil codificación. Entre las desventajas, encontramos su superficialidad, la posibilidad de irritar al encuestado o a obligarlo a contestar de una manera no acorde a sus reales pensamientos. Reactivos abiertos Los reactivos abiertos se muy importantes en las entrevistas. Las preguntas abiertas son aquellas que proporcionan un marco de referencia para la respuesta, pero imponen un mínimo de restricciones a la respuesta. Entre las ventajas de las respuestas abiertas tenemos su flexibilidad, la posibilidad de profundizar en un tema, la posibilidad de aclarar malos entendidos, lograr un estado de confianza con el entrevistado y valorar de mejor manera las actitudes, emociones y pensamientos de éste. Además, las respuestas pueden indicar posibilidades de relaciones e hipótesis.

Reactivos de escala Una escala es “un conjunto de reactivos verbales ante los cuales un individuo responde expresando grados de acuerdo o desacuerdo, o algún otro modo de respuesta. Los reactivos

de escala tienen alternativas fijas y colocan sobre algún punto de la escala al individuo que responde” (Kerlinger, 1997, p.502)

Cuestionario Es la técnica de recogida de datos más utilizada en la metodología de la encuesta. Pretende “conocer lo que hacen, opinan o piensan los encuestados mediante preguntas realizadas por escrito y que puedan ser respondidas sin la presencia del encuestador” (Buendía y otros, 1998, p.124) Es de gran ayuda para realizar el cuestionario la realización de una pre encuesta, la cual puede consistir en entrevistas individuales o incluso en documentación sobre investigaciones similares. Tras realizarse la pre encuesta, esta puede entregar información pertinente para la inclusión o no de determinados contenidos en la encuesta a) Elaboración de un cuestionario Se debe especificar: * Datos de identificación y clasificación: sexo, edad, estado civil, etc. * Número de preguntas: el necesario, evitando hacer preguntas de más. Toda pregunta debería estar relacionada de algún modo con el problema de investigación. * El tipo de preguntas más adecuado: esto dependerá tanto del tipo de información requerida como del tipo de encuesta aplicada. En relación al tipo de información, si lo que se requiere es una elección clara entre un número pequeño de alternativas, lo más indicado sería, por lógica, una pregunta cerrada. En relación al tipo de encuesta aplicada, en los

cuestionarios autoadministrados, son preferibles las preguntas cerradas. Si se hacen preguntas abiertas, deben ser breves de contestar. * Redacción de las preguntas: deben ser lo más claras y sencillas posibles, evitando la ambigüedad, cuidando que el lenguaje sea el más apropiado para el grupo al cual se dirige. Una pregunta ambigua es aquella que permite a interpretaciones alternativas y a diferentes respuestas en función de estas interpretaciones. En general, las preguntas deben tener una sola idea y no contener palabras o expresiones ambiguas. * Evitar la aparición de preguntas conducentes, es decir, de aquellas que sugieren la respuesta. Junto a esto, también se debe evitar el hacer preguntas que supongan un grado de conocimientos que el sujeto pueda no poseer. * Orden de las preguntas y su disposición: se debe poner primero las más interesantes, para posteriormente preguntar por las más difíciles o embarazosas tras haber creado un clima de confianza. Se deben poner juntos aquellas preguntas que traten sobre un mismo tópico, pero evitando colocar juntas aquellas preguntas que puedan influir en la respuesta de una posterior. * Preguntas de “alivio”, que permiten evitar el cansancio y cambiar de tema cuando sea necesario. * Aspectos formales: clase, tipo y color de impresión, espacios de respuesta, tipo de codificación, etc. * Redactar los escritos que deben acompañar al cuestionario: En primer lugar, una carta al encuestado, donde se solicita su cooperación, ofreciendo información sobre la investigación y agradeciendo su participación y, en segundo, las instrucciones para el cumplimiento del cuestionario.

Buendía, L., Colás, P. y Hernández, F. (1998). Métodos de Investigación en Psicopedagogía. Madrid: McGraw-Hill.

Kerlinger, F. (1997). Investigación del comportamiento. México, D.F.: McGraw-Hill.

Manuel Luis Rodríguez U.

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Manuel Luis Rodríguez U.