Tipos De Aceites De Motor.docx

INSTITUTO TECNICO EN RECURSOS NATURALES I...T...E...R...N.

NOMBRE: FRANKLIN ALEXANDER ITZ BOTZOC

CURSO: SISTEMA DE AUTOMOVIL.

SECCION: UNICA

GRADO: CUARTO

DOCENTE: HUGO ALEXANDER OCH BARIOS

CLAVE: 15

CARRERA: PERITO EN MECANICA AUTOMOTRIZ.

INTRODUCCION: EL PRESENTE TRABAJO SE TRATA DE CONOCER, CUALES SON LOS TIPOS DE ACEITES DE MOTOR, CAJA Y CATARINA, PARA MI ES MUY BUENO DE CONOCER O INVESTIGAR ESTOS TEMAS IMPORTANTES QUE FORMA PARTE DE MI ESTUDIO O PARA QUE TANGAMOS EN CUENTA...ETC...

OBJETIVOS.:

o CONOCER CUALES SON LOS TIPOS DE ACEITE DE MOTOR, CAJA Y CATARINA.

o ESTABLECER MAS CONTENIDOS DE ESOS TEMAS IMPORTANTES ...

o FORMULAR O INVESTIGAR SUS FUNCIONAMIENTOS DE CADA UNO DE ELLOS...

Tipos de aceites de motor:

El aceite de motor puede ser clasificado en cuatro categorías básicas: aceite sintético, semi-sintético, de alto kilometraje y convencional.

Aceite de motor sintético El aceite de motor sintético es el resultado de un proceso de ingeniería química. Las moléculas del aceite sintético tienen una forma más uniforme y contienen menos impurezas que las moléculas de los aceites convencionales. En general, el aceite sintético ofrece un mejor desempeño en temperaturas extremadamente altas o bajas. Los aceites sintéticos están generalmente formulados con aditivos de alto rendimiento.

Aceite de motor semi-sintético El aceite de motor semi-sintético incorpora una mezcla de aceites base sintética y convencional para ofrecer mayor resistencia a la oxidación (en comparación con el aceite convencional), además de brindar excelentes propiedades en bajas temperaturas.

Aceite de motor de alto kilometraje El aceite de motor de alto kilometraje está especialmente diseñado para vehículos más viejos o vehículos recientes con más de 120,000 kilómetros. Gracias a su incomparable fórmula y a sus aditivos únicos, un aceite de alto kilometraje permite reducir el quemado de aceite y ayuda a sellar fugas que pueden presentarse en motores más viejos.

Aceite de motor convencional La formulación de los aceites de motor convencionales tiene un rango amplio de grados de viscosidad y niveles de calidad. El aceite de motor convencional se recomienda para

conductores con autos de motor sencillo y un estilo de manejo regular (en comparación con condiciones severas de manejo). Designaciones de los grados de aceite Los aceites de motor usan un índice desarrollado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (Society of Automotive Engieres; SAE) para clasificar el aceite conforme a su viscosidad. La viscosidad es la resistencia de un fluido a fluir. Los fluidos que son ligeros (como el agua) tiene un grado de viscosidad bajo y los fluidos espesos (como la miel) tienen un grado de viscosidad elevado. El grado de viscosidad de un aceite cambia al momento de calentarlo o enfriarlo.

La “Estrella” API/ILSAC Este símbolo aparece en los aceites de motor de calidad que cumplen los requisitos actuales mínimos de la industria. API es el acrónimo de American Petroleum Institute (Instituto Americano del Petróleo). El sello aprobatorio en forma de estrella del instituto dice "Certificado por el Instituto Americano del Petróleo". Este sello fue creado para ayudar a los consumidores a identificar los aceites de motor que cumplen los estándares mínimos de desempeño establecidos por los fabricantes de vehículos y motores.

El “rosquilla” API Otro identificador en los recipientes de aceite de motor es la "donut" de API, típicamente encontrada en la etiqueta posterior. Se encuentra dividida en tres partes. La mitad superior del círculo (2) indica la clase de servicio de API, también llamado nivel de desempeño. El centro del círculo (3) denota la viscosidad SAE, explicada anteriormente. La mitad inferior del círculo (4) indica si el aceite ha demostrado ciertas propiedades de conservación de recursos y energía.

¿Aceite mineral o aceite sintético? Los principales tipos o clases de aceites para coche son sintéticos y minerales. Para cada motor será mejor o más recomendable un aceite u otro, y dentro de cada clase existen muchas variedades que se diferencian principalmente en la viscosidad y en otros parámetros que vamos a ver ahora mismo...

Multigrados En la categoría de los multigrados se encuentran los Sintéticos, Semi-Sintéticos (tecnología sintética), y Minerales. 5w30 – 5w40 – 5w50, son aceites sintéticos que rinden sobre 10 mil kilómetros y son recomendados para vehículos nuevos o con poco uso. Están diseñados para trabajar en un rango de temperatura de invierno entre 30ºC y 30, 40 o 50ºC temperatura ambiente, respectivamente.

Monogrados En la categoría de los aceites monogrados, distinguidos por la sigla SAE (Society of Automotive Engineers, por su sigla en inglés), o en español “Sociedad de Ingenieros del Automóvil”, especifican que son aceites de una sola viscosidad de trabajo, es decir, el SAE 40 y SAE 50. El rango de temperatura parte en una escala más alta: en frío comienzan desde los 10ºC y 20ºC hacia arriba respectivamente. Este aceite es utilizado en muchas ocasiones como aceite de relleno.

Aceite para motor a diesel SUPERBE MONOGRADE Lubricante mineral monogrado para motores a diesel. Está elaborado para soportar largos periodos y kilómetros de uso, ya que contiene aditivos especiales que le brindan extraordinarias propiedades, además mantiene una presión adecuada en condiciones de trabajo severas. Se ha formulado con excelentes aditivos detergentes y dispersantes que permiten que el motor trabaje limpiamente. Recomendados para vehículos de carga, de pasajeros y equipos de

Aceite para motor a diesel SUPERBE MULTIGRADE Lubricante mineral multigrado de alto desempeño para motores a diesel. Su excelente índice de viscosidad mantiene una presión adecuada en cualquier condición de trabajo además proporciona una eficiente protección en los anillos, cojinetes, pistones, bielas, cilindros, etc. Contiene excelentes aditivos detergentes y dispersantes que permiten que el motor trabaje limpiamente. Recomendado para todo tipo de vehículos nuevos o de modelo reciente con o sin sistema de recirculación de gases.

Aceite para motor a diesel PREMIUM AUTHENTIQUE (DIESEL OIL MULTIGRADE) (DOBLE ACCIÓN) Lubricante mineral multigrado de alto desempeño para motores a diesel. Su excelente índice de viscosidad mantiene una presión adecuada en cualquier condición de trabajo además proporciona una eficiente protección en los anillos, cojinetes, pistones, bielas, cilindros, etc. Contiene excelentes aditivos detergentes y dispersantes que permiten que el motor trabaje limpiamente. ALTO DESEMPEÑO PUEDE USARSE EN MOTORES A DIESEL Y GASOLINA

Aceite para motor a diesel SUPERBE MARINE Aceite para motores marinos que utilizan combustible con alto contenido de azufre, protege las piezas internas de la corrosión e impide la formación de depósitos y lodos. Se ofrece en diferentes niveles de TBN, dependiendo el modelo del motor y el combustible que utiliza

Aceite para motor a diesel ROUX TRAIN OIL aditivos especiales para el desempeño, bajo las condiciones de especificación LMOA, GE de larga vida y figura en los listados de aceptación de EMD

(Electro Motive División General) No es corrosivo con los cojinetes de plata y otros metales del motor.

Marca de Certificación API, también conocida como“Starburst”Un aceite que exhiba esta marca cumple con la normativa vigente de protección del motor y con los requisitos de economía de combustible del Comité Internacional de Estandarización y Aprobación de Lubricantes (International Lubricant Standardization and Approval Committee, ILSAC), un proyecto en común de los fabricantes de automóviles estadounidenses y japoneses. Los fabricantes de automóviles recomiendan los aceites con la Marca de Certificación API. Consulte la tabla de las NORMAS .ILSAC DE ACEITES PARA MOTORES.

Tipos de aceite de caja

GL-4+ SAE 75W-80 (llamado 75W por VW) Fluido totalmente sintético diseñado para proporcionar un mayor rendimiento EP comparado con un fluido convencional API GL4 combinado con beneficios en cuanto a compatibilidad con los sincronizadores y economía de combustible. Está recomendado para transmisiones tipo transable, cajas de cambio manuales, cajas de transferencia y mandos finales donde se recomiendan un lubricante API GL4. Recomendado por Castro para todas las transmisiones manuales de 5 y 6 velocidades de Volkswagen, Audi, Seat y Soda.

GL-4+ SAE 75W-85 (llamado 75W por Toyota) Castrol Syntrans 75W-85 es un fluido de transmisión totalmente sintético para vehículos comerciales con transmisión manual (camiones, autobuses, vehículos comerciales ligeros) donde se recomiendan lubricantes API GL4. Estas transmisiones son generalmente de un tamaño más grande y están sujetas a cargas y temperaturas más elevadas que aquéllas dadas en turismos: este producto ha sido desarrollado particularmente para estos requerimientos y está aprobado por un número de fabricantes.

GL-4 o GL4+ SAE 75W-90 Aceite sintético para el cambio. Proporciona un comportamiento de fricción de precisión y una excelente resistencia al envejecimiento. Cumple ampliamente los exigentes requisitos de fabricantes de vehículos renombrados. Garantiza un funcionamiento perfecto de los grupos incluso en las condiciones de servicio más duras y con grandes oscilaciones de temperatura. Seguridad de lubricación máxima, protección antidesgaste óptima gracias a su amplio rango de viscosidad. Permite cambiar marchas con suavidad y proporciona una estabilidad de marcha máxima.

GL-4 SAE 80W-90

Existe mucha confusión en las clasificaciones API de aceites para engranajes. En este reporte trataré de diferenciar estas dos clasificaciones y los mitos que abundan en el internet. Es muy común, o normal para los fabricantes de aceite GL-5 decir que cubren los requerimientos del GL-4 para engranajes. Esto es correcto. ¿Pero esto los hace satisfactorios para transmisiones .

GL-5 SAE 75W-90 (transmisiones no sincronizadas) Muchas personas piensan que una especificación GL5 puede cubrir las necesidades de transmisiones que necesitan un lubricante con especificación GL4, en términos sencillos muchos asumen que el “5” supera o cubre al “4” y por ende no debe afectar, nada mas lejos de la realidad. Otros no reconocen la diferencia entre una transmisión sincronizada y otra NO sincronizada por lo cual utilizan un aceite GL5 ..

Dexron III / Mercon El aceite para una transmisión automática debe que ser muy resistente a la oxidación, a los cambios de viscosidad por las temperaturas y el uso, y debe poseer características de fricción correctas para cada tipo de caja. Además, tiene que mantener todas las superficies, los contactos y las válvulas limpios y libre de barniz.

Dexron VI Con base en la información disponible, no es de esperar que este producto cause efectos adversos en la salud mientras se utilice en las aplicaciones para las que está destinado y se sigan las recomendaciones del Boletín de Seguridad (MSDS). Las Fichas de Datos de Seguridad están disponibles a través del Centro de Atención al Cliente o vía Internet. Este producto no debe utilizarse para otros propósitos distintos a los recomendados. Al deshacerse del producto usado, tenga cuidado de proteger el medio ambiente.

Mercon V valvoline MERCON V ATF ( Fluido para Transmisiones Automáticas ) esta formulado con aceites básicos de la mas alta calidad y aditivos de avanzada tecnología para cumplir con los difíciles requisitos de las transmisiones modernas. MERCON V ATF Valvoline está formalmente licenciado y aprobado por Ford, y esta formulado para otorgar mejor resistencia al calor, mejor fluidez a bajas temperaturas y mejor resistencia a la vibración que los fluidos para transmisión automática convencionales. El lubricante Valvoline ATF MERCON V es recomendado..

ATF TYPE A: El aceite ATF tipo “A” fue utilizado principalmente durante la década de los 50 y, por tanto, posee las características adecuadas a los modelos de la época. Tiene escaso poder antioxidante y no ofrece demasiada protección al desgaste.

ATF TYPE F: El aceite ATF tipo “F”está especialmente diseñado para modelos Ford y Jaguar de los años 80. Se caracteriza por ofrecer una alta resistencia a la oxidación y está especialmente pensado para modelos con transmisión automática y dirección asistida.

Dexron: Fue introducido en el mercado a finales de los años 60, como el sucesor del aceite ATF Tipo-A. En un principio estaba destinado a vehículos con transmisión automática, pero con los años General Motors ha ido sacando nuevas versiones y adaptándolo a otras especificaciones.

Dexron VI: Las licencias de General Motors para el uso de Dexron III expiraron en 2005, momento a partir del cual tan solo ofrece Dexron VI para sus modelos automáticos. Ofrece alta estabilidad térmica, funciona muy bien a bajas temperaturas y tiene gran poder antioxidante.

ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602): Son usados principalmente por Jeep, Chrysler y Dodge. Está pensado para alargar la vida útil del embrague, gracias a su menor coeficiente de fricción. Salió al mercado para cubrir las deficiencias de Dexron II.

SP-II, SP-III, SP-IV: Son aceites ATF especiales para las cajas automáticas de Mitsubishi. El uso de Dexron o de cualquier otro tipo de aceite ATF en los modelos de esta marca acortará sensiblemente la vida útil del sistema de transmisión.

Toyota WS (World Spec) Se trata de un aceite que se caracteriza por su baja viscosidad. Está pensado para modelos automáticos de la marca Toyota.

Aceites para transmisiones de doble embraque DSG: Al aceite que tiene la misión de lubricar, accionar y refrigerar los componentes del cambio, se le denomina DCTF. Está pensado para cajas automáticas en el que los embragues se encuentran bañados en aceite.

Aceite TMD Aceite lubricante mineral antidesgaste, antioxidantes, antiespumantes y anticorrosivos que permiten una excepcional resistencia de la película lubricante y al calor excesivo dentro de la caja. Se sugiere donde el fabricante recomiende la clasificación API GL1/GL2 recomendado para transmisiones manuales o diferenciales de camiones de trabajo pesado y autobuses.

Aceite TMD E.P MONOGRADE Aceite lubricante mineral con propiedades extrema presión, antidesgaste, antioxidantes, antiespumantes y anticorrosivos que permiten una excepcional resistencia de la película lubricante y al calor excesivo dentro de la caja, Se recomienda donde el fabricante sugiera la clasificación API GL4. Recomendado para transmisiones manuales o diferenciales de camiones de trabajo pesado y autobuses.

Aceite TMD E.P MULTIGRADE Aceite lubricante mineral multigrado de avanzada formulación con aditivos extrema presión que protegen los engranes de las cargas severas, contiene excelentes propiedades antidesgaste, antioxidantes, antiespumantes y anticorrosivos permitiendo una buena resistencia de la película lubricante y al calor excesivo. Ideal donde el fabricante recomiende la clasificación API GL5. Recomendados para transmisiones manuales o diferenciales de camión de trabajo pesado y autobuses.

Castrol: con más de 100 años de experiencia en el desarrollo de fluidos para transmisiones y marca preferida de muchos fabricantes de transmisiones y camiones para productos llenados en fábrica, ofrece una gama de fluidos de transmisión manual para satisfacer los requisitos de su vehículo. De este modo, tendrá la tranquilidad de saber que está seleccionando el lubricante adecuado para su vehículo y que éste permanecerá circulando durante más tiempo.

High Performance Gear Oil 75w90: El lubricante High Performance Gear Oil 75w90 Valvoline esta elaborado a base azufre-fósforo, extrema presión, para engranajes. Esta diseñado con aceites base calidad premium para reunir las demandas de desempeño más exigentes. Esta diseñado para proveer excelente capacidad de transporte de carga, anti-espuma, demulsibilidad (separación del agua), protección anticorrosiva y alta estabilidad térmica.

Winter La "W" significa "Winter" (invierno en inglés). Para entender esto tomemos por ejemplo un aceite con descripción 15W 40, mucha gente asume que el 15W es el grado del aceite para bajas temperaturas y el 40 el grado para altas temperaturas, aunque hay cierta lógica en ello, también hay grandes diferencias. Si esto fuera cierto, un aceite 15W 40 sería grado 15 en baja temperatura y 40 en alta temperatura. Eso significa que este aceite "engrosaría" con el cambio de la temperatura, lo cual no es cierto. La realidad es que el aceite 15W 40 es más grueso en bajas temperaturas que en altas temperaturas.

Las iníciales SAE SAE es el índice de clasificación de la viscosidad de la Society of Automotive Engineers de EUA. Lo anterior lo podemos entender más si seguimos con el ejemplo del aceite 15W 40, pero en este caso lo que nos importa es el segundo término (el 40), éste nos indica el grado de viscosidad real del aceite a la temperatura de operación del motor. Una vez que el propulsor arrancó y se ha calentado, el aceite trabaja como un grado SAE 40, esto es; la viscosidad con la que se protege al motor la

mayor parte del tiempo. Números más altos, significan un mejor desempeño en altas temperaturas.

Las siglas API El nombre o iníciales API significan American Petrolean Instituta, es una asociación comercial que representa 400 corporaciones implicadas en la producción, el refinamiento, la distribución entre otros aspectos, de la industria del petróleo y del gas natural. Entre muchas de sus funciones se encuentra el administrar y certificar los diversos aceites que se comercializan bajo las diferentes marcas como entre otras.

Conclusión: Al terminar este pequeño trabajo ya entendí de que se trató el tema que es muy importante de conocerlo a veces nos preguntan ,cuales son los tipos de aceites y nosotros no sabemos y no contestamos ,de todos modos me va a servir más adelante de mi estudio….