Tcc - Projeto Hobbit

FACULDADE IMPACTA TECNOLOGIA

PROJETO HOBBIT: construção de automodelo

Anselmo Nunes COMARU Ednelson Lopes FERREIRA José Pedro Ottuzzi MARCILIO Roberto Sampaio de FREITAS Rodiney Henrique MARTINS

São Paulo 2006

FACULDADE IMPACTA TECNOLOGIA

PROJETO HOBBIT: construção de automodelo Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Curso de Gestão de Projetos da Faculdade Impacta de Tecnologia, para a obtenção do grau de Especialista em Gestão de Projetos com a orientação do Prof. Walter Favaretto Jr. e co-orientação da Prof. Raquel S. Oliveira.

Anselmo Nunes COMARU Ednelson Lopes FERREIRA José Pedro Ottuzzi MARCILIO Roberto Sampaio de FREITAS Rodiney Henrique MARTINS

São Paulo 2006

Ficha Catalográfica FERREIRA, Ednelson; MARCILIO, José Pedro O.; MARTINS, Rodiney H.;et. al. Projeto Hobbit: construção de automodelo São Paulo, 2006. 241p Trabalho de conclusão de curso (TCC), para obtenção de grau de Especialista em Gestão de Projetos. – Faculdade Impacta Tecnologia. Curso de Gestão de Projetos, 2006. 1. Gestão de Projetos 2. Automodelo 3. Protótipo I. Walter Favaretto. II. Anselmo N. Comaru. III. Ednelson Ferreira. IV. José Pedro O. Marcilio. V. Roberto S. Freitas. VI. Rodiney H. Martins. VII. Faculdade Impacta Tecnologia. VIII. Titulo.

FACULDADE IMPACTA TECNOLOGIA

PROJETO HOBBIT: construção de automodelo

ANSELMO NUNES COMARU EDNELSON LOPES FERREIRA JOSÉ PEDRO OTTUZZI MARCILIO ROBERTO S. FREITAS RODINEY HENRIQUE MARTINS Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Curso de Gestão de Projetos da Faculdade Impacta de Tecnologia, para a obtenção do grau de Especialista em Gestão de Projetos com a orientação do Prof. Walter Favaretto Jr. e co-orientação da Prof. Raquel S. Oliveira. Aprovado em 21 de Novembro de 2006 BANCA EXAMINADORA

Profa. Dra. Jussara Pimenta Matos Universidade de São Paulo

Profa. MSc. Ivone Penke Matsuno Faculdade Impacta Tecnologia

Prof. Walter Favaretto Júnior Faculdade Impacta Tecnologia

Às nossas famílias pela colaboração e compreensão durante o desenvolvimento deste trabalho, professores e colegas que nos acompanharam durante todo esse curso com dedicação e carinho na busca do conhecimento, objetivo maior de nosso empenho.

AGRADECIMENTOS

Ao amigo e prof. Walter Favaretto pela sua orientação, paciência e apoio para a realização desse projeto. À loja Speedy Fly, pela atenção e orientações importantes sobre o mundo do modelismo, que nos motivou a prosseguir com o trabalho. À bolha point que, na figura do seu proprietário Fred, nos apresentou soluções criativas e inovadoras, além de nos fornecer a bolha para o automodelo. À empresa GROW, que nos recebeu prontamente, pelo seu comprometimento e profissionalismo na confecção da embalagem. À equipe X-1000, fornecedora da pintura da bolha para o automodelo, pela pontualidade e qualidade do serviço.

RESUMO Este trabalho, fruto da dedicação de nosso grupo durante o transcorrer do curso de pós-graduação em Gestão de Projetos apresenta, com a utilização das melhores práticas em gestão de projetos, recomendadas pelo PMI em seu PMBOK, o completo desenvolvimento do projeto de montagem de um protótipo de automodelo em escala, movido a motor de combustão e controlado por rádio. Este trabalho apresenta um completo estudo do processo de concepção da diferenciação do produto e de sua montagem. A importância do mesmo não compreende somente a sua concepção, mas também o fato de nos mantermos focados nas perguntas que o conduziram e nos basearmos em cada área de conhecimento e, principalmente, a experiência adquirida nos bastidores do planejamento e execução do projeto. A pesquisa em fontes especializadas foi muito importante para a execução. As perguntas sabiamente colocadas pelo grupo nos obrigaram, por outro lado, a adquirir experiência nas visitas às pistas, conhecer a necessidade de venda de imagem de um produto que, tecnicamente, é praticamente igual a todos os existentes no mercado e, definir o design do produto. E para testar o mercado? A resposta veio da construção de um protótipo. Rumo à execução do trabalho não poderíamos deixar de lado a procura de um patrocinador (ou patrocinadores) para o mesmo. Fomos atrás de quem poderia produzir a bolha no Brasil, pesquisamos e descobrimos a empresa Bolha Point. Pesquisamos quem poderia fazer uma pintura especial e descobrimos a X1000. Contatamos a empresa Grow, onde obtivemos uma fonte de informações a respeito de como proceder no quesito imagem: A EMBALAGEM. Não poderia faltar um bom manual de instruções, totalmente desenvolvido pelo grupo! Por fim, gostaríamos de agradecer à FIT, aos nossos professores, nosso orientador, nossos colegas, nossos colaboradores / patrocinadores e principalmente, nossas famílias que nos apoiaram nessa empreitada. Palavras-chave: Gestão de projetos; automodelo; protótipo.

ABSTRACT This project is a result of our team's dedication during the Project Management course. Based on PMI/PMBOK recommended best practices, presents the complete development of a scaled car model powered by combustion engine and radio controlled. This work presents a complete study of the process and conception of the product and its assembly. The importance does not only understand its conception, but also the fact of keeping them guided in the questions that had lead it, and in basing them on each area of knowledge. The experience acquired in the embroidery frames of the planning and execution of the project. The research in specialized sources was very important for the execution. The questions opportunely placed by the group compelled us, on the other side, to acquire experience in the visits to the tracks, to know the sales necessity of image of a product that, technically, it is practically equal to all the existing in the market, and to define the design of the product. How to test the market? The reply it came with the construction of an archetype. In the execution of the work, we could not leave aside the search of a sponsor (or sponsors) for itself. We were searching who could produce the bubble in Brazil, we searched and we discovered the company Bolha Point. We searched who could make a special painting and we discovered the X1000. We contacted the Grow company, where we got a source of information regarding how to proceed in the question image: THE PACKAGING. A good manual of instructions totally developed by the group couldn't be missing! Finally, we would like to express our gratitude to the FIT college, our professors, our advisor, our colleagues, our collaborators/sponsors and, mainly, our families who supported us in this project. Key-words: Project management; automodel; prototype.

SUMÁRIO Introdução ...................................................................................................... 6 1 Historicidade e conceitos relacionados ao projeto ..................................... 7 1.1 O que é automodelismo? ........................................................................ 7 1.2 Como divulgar uma marca? ..................................................................... 18 1.3 Como deve ser a aparência da carenagem (bolha)? .............................. 22 1.4 Porque começar com um protótipo? ....................................................... 23 1.5 A escolha do guia para o desenvolvimento do projeto ............................. 26 2 A pesquisa empírica.................................................................................... 27 3 O desenvolvimento do projeto..................................................................... 35 Conclusão ...................................................................................................... 36 Referências Bibliográficas .............................................................................. 37 Glossário ........................................................................................................ 38 Apêndice – O projeto Hobbit .......................................................................... 41

LISTA DE ILUSTRAÇÕES Figura 1 - Automodelo Dash I......................................................................... 11 Figura 2 - Automodelo Dash II........................................................................ 11 Figura 3 - Aeromodelo Cessna Centurion ..................................................... 12 Figura 4 - Automodelo Elec Rider .................................................................. 12 Figura 5 - Automodelo Scorpion .................................................................... 12 Figura 6 - Automodelo Ultima ........................................................................ 13 Figura 7 - Aeromodelo Concept 30 ................................................................ 13 Figura 8 - Automodelo Kanai.......................................................................... 13 Figura 9 - Tomoko Aki em Tóquio .................................................................. 14 Figura 10 - Automodelo Elétrico ..................................................................... 15 Figura 11 - Automodelo a Combustão............................................................ 16 Figura 12 - Carenagem .................................................................................. 17 Figura 13 - Rádio e Servo .............................................................................. 17 Figura 14 - Bolha de Automodelo do Mitsubishi Lancer Evolution ................ 22 Figura 15 - Capa do PMBOK 3ª edição ......................................................... 26 Figura 16 - Visita do grupo a Speedfly Modelismo ........................................ 27 Figura 17 - Visita à pista de Piracicaba ......................................................... 29 Figura 18 - Visita à pista SAMS, em Santo André ......................................... 30 Figura 19 - Visita à empresa Grow ................................................................ 32 Figura 20 – Embalagem Hobbit ..................................................................... 34

LISTA DE SIGLAS ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas. AC – sigla para actual cost são os custos reais incorridos, decorrentes do trabalho já executado até a data atual. ANSI – American National Standart Institute. CV – cost variance valor em moeda, dado pela diferença entre o valor agregado (EV) e o custo real (AC) até a data de medição do desempenho do projeto. EAP – estrutura analítica do projeto, representação gráfica de todo trabalho a ser feito no projeto. EV – earned value indica o custo orçado para a parte do trabalho que já foi realizado. FIT – Faculdade Impacta Tecnologia. PDCA – ciclo de ações que consiste em quatro palavras: Plan (identificar o problema) Do (resolver o problema) Check (verificar e analisar os resultados emitidos) Act (refletir sobre as causas dos desvios e tomar as ações corretivas). PMBOK – Project Management Body of Knowledge sugere quais processos devem ser executados, durante o gerenciamento de projetos, nas áreas de Escopo, Tempo, Custo, Recursos Humanos, Comunicação, Risco, Aquisições e Qualidade, propondo também um conjunto de processos para a Integração dessas áreas. PMI – Project Management Institute entidade mundial sem fins lucrativos voltada ao Gerenciamento de Projetos. PV - Planned Value sigla para valor planejado, indica a parcela do orçamento que deveria ter sido gasta até a data de medição do desempenho.

6 INTRODUÇÃO O trabalho apresentado a seguir relata um completo estudo do processo de concepção da diferenciação do produto automodelo em escala movido a motor de combustão e controlado por rádio e de sua montagem utilizando-se das melhores práticas em gestão de projetos apresentada pelo PMI 1 em seu PMBOK 2 . Ele foi não apenas importante para que todo o conhecimento adquirido durante o curso pudesse ser aplicado em um caso prático real, como apresenta em seu resultado um produto pronto para ser encampado por empreendedor interessado em sua montagem em escala e aproveitamento comercial. Dedicamos o capitulo 1 ao desenvolvimento dos conceitos e à história do automodelismo, formas de divulgação de marcas, principais aspectos da aparência da carenagem, definição de protótipo e detalhamento do guia utilizado para desenvolvimento do projeto. O capitulo 2 apresenta as pesquisas empíricas com reuniões realizadas em parceiros, como a Grow, SpeedFly, Mitsubushi e FIT, e pistas como as localizadas em Santo André, Tatuapé e Piracicaba, para levantamento de dados com foco no entendimento das condições de mercado e aspectos de desenvolvimento do produto. Finalmente, no capitulo 3 detalhamos o plano e a execução do projeto.

Project Management Institute – Instituto internacional que desenvolve normas, programas educacionais e certificação profissional visando profissionalizar e expandir o conhecimento na área de gerenciamento de projetos 2 Project Management Body of Knowledge – Guia de Melhores Práticas em Gestão de Projetos 1

7

1 HISTORICIDADE E CONCEITOS RELACIONADOS AO PROJETO 1.1 O que é Automodelismo? 1.1.1 A escolha do nome do automodelo – Hobbit Hobbit 3 foi adicionado na árvore genealógica dos seres humanos a partir de descobertas de hominídeos que viveram na Indonésia ao mesmo tempo em que nossos ancestrais colonizavam o mundo. A espécie, cuja estatura era de aproximadamente um metro, viveu nas Ilhas das Flores há 12.000 anos atrás. Destes originou-se o nome de nossa miniatura de veículo. 1.1.2 A História do Modelismo A pesquisa da história do modelismo 4 e de sua definição trouxe à tona uma fonte de informação muito rica que foi reproduzida em boa parte abaixo, pois informa e mostra a verdadeira arte de se reproduzir algo da natureza ou criado pelo homem. Além do mais o modelismo é um meio muito eficaz de se unir lazer para todas as idades com fonte de renda para uma fatia considerável de mercado. O modelismo é o ato de reproduzir, em qualquer escala, com grande riqueza de detalhes muito da história, produtos ou ambientes da cultura humana (máquinas, veículos, personagens, vestimentas, armas, edificações, etc.) É uma atividade com fins recreativos ou profissionais, instrutivo e cultural, pois combina e desenvolve a habilidade manual, raciocínio lógico, reflexos, criatividade, concentração e pesquisa histórica. A história não registra quando exatamente se começou a fazer modelos, mas basta usarmos a imaginação e visualizarmos as primeiras civilizações utilizando-os para projetar edificações, verificar o quanto uma embarcação pode 3 4

Site: http://www.usinadeletras.com.br/exibelotexto.phtml?cod=36055&cat=Artigos&vinda=S Site: http://www.spmodelismo.com.br/variedades/historia.shtml

8 flutuar e sua estabilidade, planejar cercos às cidades inimigas, projetar fortificações, elaborar armas, etc. Durante a Segunda Guerra Mundial surge o Baquelite, primeira resina sintética, fácil de moldar e barata, conhecida aqui no Brasil como fórmica (condensação de um fenol com o aldeído fórmico). Esse material revolucionou o mundo, introduzindo-nos na Era do Plástico. Os modelos usados pelos estrategistas de guerra começaram a ser fabricados com esse material apesar de não serem bem detalhados nem obedecendo a escalas. Com o final da Segunda Guerra Mundial e o desenvolvimento de novos plásticos, as fábricas que desenvolveram esses modelos voltaram suas atenções ao mercado civil, primeiramente como simples brinquedos de montar para crianças, mas percebendo o interesse dos adultos em montá-los e melhorá-los, resolveram comercializá-los em forma de kits de montagem com melhor detalhamento. O sucesso foi imediato e mundial. Antes da utilização do plástico poucos eram os colecionadores de modelos (raros e caríssimos). Feitos em metal e/ou madeira, por fabricantes de automóveis, aviões, embarcações, e muitos outros produtos, que os confeccionavam ou os encomendavam a modelistas profissionais, para presentearem, por questão de prestígio, os operadores de seus produtos. O problema que surgiu é que cada modelo era lançado na escala mais apropriada para sua fabricação, embalagem e guarda, não obedecendo a um padrão, e claro, não satisfazendo o espírito perfeccionista dos modelistas. Para resolver o problema, alguns fabricantes, depois seguidos pela maioria, resolveram padronizar as escalas dos seus produtos, adotando o sistema anglo-saxão de medidas. Tendo o homem como padrão, convencionou-se que a figura humana deveria ter 1” (1 polegada = 25,4 mm) ou valores múltiplos e/ou fracionados dele. Como a altura média do americano é 1,77m, o que daria 5’10” (5 pés e 10 polegadas, ou 70 polegadas), resolveu-se arredondar para 6’(72’ = 1,83m) e dividir por 72, assim, uma figura humana teria exato 1”, portanto bastaria olhar um modelo nessa escala (1/72), calcular quantas polegadas ele teria, multiplicar por 6, e se saberia o tamanho do objeto real (em pés). Para que fosse possível a reprodução e a boa visualização de detalhes que seriam sofríveis ou até impossíveis em modelos menores (escalas maiores), nasceram as escalas como 1:48 (homem = 1.½), 1:32 (homem = 2.¼”), 1:24 (homem

9 = 3”), 1:18 (homem = 4”) e muitas outras. Por outro lado mesmo em detrimento de se detalhar um modelo, criou-se escalas para reproduzir objetos grandes, acima de 100’ de comprimento (30,48m), como a escala 1:144 (homem = .½”). Para reproduzir objetos muito grandes (embarcações, edificações e astronaves) criou-se escalas como 1:200, 1:350, 1:400, 1:700, 1:750, 1:1000, entre outras. Algumas escalas surgiram por erro, como as escalas 1:76, 1:35 e 1:25, que ao invés de se dividir em pés ou em polegadas, ou pelo valor convertido em SMD (Sistema Métrico Decimal, criado por cientistas da Academia de Ciências de Paris, em 1790, durante a Revolução Francesa), que é de 1’ = 30,48cm ou 1” = 25,4mm, dividiu-se por, arredondados, 30cm ou 25mm respectivamente, ocasionando as divergências de algumas escalas próximas. Os franceses, querendo adaptar modelos ao SMD, lançam constantemente nas escalas 1:50, 1:60, 1:130, 1:150, entre outras. Alguns alegam que isso se deva ao chauvinismo francês, outros, porém, principalmente os modelistas de países que utilizam o SMD como padrão, e que tem até uma certa dificuldade em compreender a lógica das escalas no padrão anglo-saxão (e até uma certa resistência ao imperialismo americano), apóiam essa iniciativa. Encontramos escalas experimentais que deram certo, como as figuras 54 mm, que a rigor, é escala 1:33,3 (0,054m x 33,3 = 1,80m), e que podem ser juntadas às reproduções nas escalas 1:32 (figura humana com 57mm) e 1:35 (figura humana com 52mm), já que há uma variação muito grande de altura entre homens, tamanho das figuras de cada fabricante, além do que, ninguém vai ficar medindo as figuras de um DIORAMA, por exemplo, para ver se tem 2 ou 3 mm a mais. Para o ferreomodelismo, a escala é dada em relação à bitola, ou seja, à distância entre os trilhos. No caso, a indicação de escala é por sistema alfanumérico, como N, HOn3, HO, S, On3, O, etc. A escala HO (1:87), por exemplo, tem bitola de 16,5 mm; a N tem bitola de 9 mm; a O tem 32 mm, e assim por diante. Para o Aeromodelismo e Nautimodelismo, as escalas gozam de certa liberdade, pois estes modelos devem adequar-se às peças e mecanismos comercializados, bem como às necessidades aero e hidrodinâmicas. Para o Automodelismo, tanto a explosão como elétrico, as escalas mais usuais são 1:8 e 1:10. Para o Automodelismo de fenda (chamado pelos mais veteranos de Autorama), as escalas mais difundidas são 1:32 (diversão) e 1:24

10 (competição), apesar de constantemente aparecer Autoramas (brinquedos) nas mais variadas escalas. 1.1.3 Nomenclaturas Os profissionais da área de modelismo, costumam chamar de: - Modelo: (Do latim modulus, diminutivo de modus, modo) aquilo que serve de objeto de imitação. Reprodução em escala de objeto ou pessoa (aviões, embarcações, veículo, personalidades históricas, etc.). - Manequim: (Do neerlandês mannekin, diminutivo de man, homem, pelo francês

mannequin,

figurino)

imitação

do

corpo

humano

em tamanho natural e não articulado, para confecção e exposição de roupas. Articulado em escala reduzida, para uso de designers, desenhistas, pintores e escultores. - Dummy: modelos de figura humana, em tamanho natural, articulado, feito de materiais que se quebrem, se rompam, e que tenham peso semelhante ao de um humano, para uso dos engenheiros, designers, ergonomistas, biomédicos, etc. Comum em testes de impacto (crash-test) realizados pelas indústrias automotivas, aeronáuticas, etc. - Maquete ou Maqueta: (Do italiano macchietta, borrão) reprodução em escala de projeto arquitetônico ou de engenharia. - Diorama: (Do grego dia, através, + horama, vista, espetáculo) reprodução de ambiente, natural ou não, que conta visualmente, uma situação histórica ou ficcional. - Mock-up: (Do inglês mock, imitar, simular, + up, ser capaz de) modelo em tamanho natural (escala 1:1) semelhante visualmente ao original, mas não funcional, por ser feito em outro material, ou por falta de equipamento para funcionar (motor, por exemplo). - Protótipo: (Do grego e do latim prototypos, primeiro exemplar) a rigor, o primeiro objeto totalmente funcional. Alguns setores industriais chamam de protótipo todos os primeiros produtos que se destinarão exclusivamente aos testes de funcionamento/aprovação. - Modelo de série: versão que irá para produção em escala industrial.

11 Como forma de entender a evolução do automodelismo, ilustramos a história de uma importante empresa do ramo como a Kyosho 5 presente em todo o mundo incluindo forte representatividade no Brasil. 1970 - Dash I, o primeiro automodelo Rádio Controlado (R/C) a ser produzido em série é colocado a venda. Sua aparência, seu tamanho escala 1/8, seu motor .19 nunca tinham sido vistos antes e causam enorme surpresa. Embora sendo um projeto super simples, já apresenta embreagem centrífuga e sistema de freios. Marca uma nova era no modelismo R/C. Até ali, os modelos R/C não passavam de versões dos modelos estáticos e sem baterias recarregáveis. O Dash I gerou um verdadeiro boom no mercado mundial.

Figura 1 - Automodelo Dash I Fonte: Kyosho

A Kyosho volta então sua atenção aos modelos off-road e o lançamento em 1972 do Dash III Dune Buggy é o resultado disso. Não é nenhum exagero afirmar que esse modelo pavimentou o caminho dos modelos de competições off-road atuais, como o MP-7.5. O Dash III prova que o princípio de produzir máquinas de alto desempenho que qualquer um pode usar estava certo e é mantido até hoje. Figura 2 - Automodelo Dash III Fonte: Kyosho

5

Site: http://www.hobbyone.com.br/kyohistoria.asp

12

Em 1977, um dos maiores campeões de vendas é lançado. O Cessna Centurion firma o nome Kyosho. Completo, com um motor .049, ajuda a derrubar a imagem negativa de que modelos R/C são caros, difíceis de montar e voar.

Figura 3 - Aeromodelo Cessna Centurion Fonte: Kyosho O Centurion .049 foi seguido em 1979 pelo Elec Rider, uma motocicleta capaz de correr nas duas rodas sem estabilizador ou apoio. O mecanismo até hoje é utilizado na moto Kyosho (3021 e 3022). Bom exemplo da abordagem da Kyosho : alta tecnologia a serviço da diversão das pessoas. Produtos desenvolvidos sob esse princípio difundem o nome Kyosho pelo mundo. Figura 4 - Automodelo Elec Rider Fonte: Kyosho 1982: ano do lançamento do Scorpion. Sem dúvida que combinando fácil manuseio e alto desempenho, através de sua suspensão realmente funcional e sua inédita transmissão, lançara os fundamentos para os buggies elétricos atuais.

Figura 5 - Automodelo Scorpion Fonte: Kyosho O modelo Optima 4WD, desenvolvido a partir do Scorpion, ocupou o

13

primeiro, segundo e terceiro lugar no Campeonato Europeu em 1986 na Itália (Na então existente Classe 4WD).

1986: O Ultima vence o Campeonato Mundial na Inglaterra (Classe 2WD) A Kyosho demonstra ao mundo seu compromisso com a contínua inovação tecnológica.

Figura 6 - Automodelo Ultima Fonte: Kyosho Helicóptero R/C : O último desafio. Essa era a única categoria ainda vazia no catálogo da Kyosho em 1988. O espaço foi maravilhosamente preenchido com o Concept 30. Em adição a esse, a série Concept 60 SR representa o Japão no Campeonato mundial esse mesmo ano, e se torna padrão na classe 60. Figura 7 - Aeromodelo Concept 30 Fonte: Kyosho A série de buggies off-road 1/8, faz uma carreira de vitórias quase que inacreditáveis. Seis vitórias consecutivas no mundial 1/8 off-road da IFMAR. Quatro vitórias com o MP-5. Uma com o MP-6, em Outubro de 2000 em Las Vegas com o MP-7.5 e finalmente no Uruguai, com a versão Kanai. Figura 8 - Automodelo Kanai Fonte: Kyosho

14

1.1.4 A Hobby One e a Kyosho Os produtos Kyosho começaram a ser importados e distribuídos no Brasil logo no início da empresa Hobby One quando, já naquela época, detectava-se

enorme

interesse

nesses

modelos.

Principalmente

os

automodelos. Os aviões eram quase desconhecidos no Brasil. Em 1995 iniciouse a importação direta do Japão.

Figura 9 - Tomoko, Aki (presidente da Kyosho) em Tóquio Fonte: Kyosho Uma melhor definição do que é o automodelismo rádio controlado e suas aplicações e funções foi encontrada em outro artigo 6 pesquisado que reproduzimos em parte abaixo. Automodelismo rádio controlado: de alguns anos para cá, surge no Brasil essa nova modalidade de esporte, esses carros são réplicas idênticas aos automóveis de verdade, em escalas menores, controlados por ondas de rádio. Podemos dizer que é a evolução do autorama, onde os carros eram comandados por um controle ligado aos trilhos de uma pista, energizada por uma bateria. No rádio controle, o automodelo vai onde se desejar, as distâncias são bem maiores e, se o piloto não souber fazer a curva, as probabilidades de capotar, subir nos guardrails ou mesmo sair da pista, é grande. Como funciona 7 : O funcionamento é bastante simples, a transmissão é feita pelos comandos do rádio transmissor que está com o piloto, no carro existe um 6

Site: http://www.s3tcar.com.br/forums3tcar/viewtopic.php?t=13887

15 receptor que capta esses sinais e os direciona tanto para o acionamento do motor e freio como para o acionamento do volante. Os automodelos, na maioria das vezes, são adquiridos sem o rádio e em kits para serem montados e pintados de acordo com o gosto de cada um. Existem duas versões: - Elétricos: que trabalham com motores alimentados à energia de baterias recarregáveis, passando por um speed-control (controle de velocidade). Esse tipo de carro é bem silencioso, não faz muita sujeira e a manutenção é bem mais simples, porém são necessárias algumas baterias sobressalentes e um bom carregador de baterias.

Figura 10 - Automodelo Elétrico Fonte: http://www.automodelismo-rc.com.br

- Combustão: são os automodelos alimentados por um combustível especial a base de álcool, óleo de rícino ou sintético e nitro metano. Esse composto já vem pronto para ser usado e pode ser adquirido com facilidade em qualquer loja do ramo. O motor é de dois tempos, cujo funcionamento é muito parecido com um motor de moto miniaturizado. O automodelo à combustão faz um pouco de sujeira e um pouco de barulho, porém é muito mais emoção.

7

Site: http://www.automodelismo-rc.com.br/automodelismo.asp

16

Figura 11 - Automodelo a Combustão Fonte: http://www.automodelismo-rc.com.br É necessário saber também se o automodelo andará no asfalto, na terra ou em circuito misto (Rali). Para andar no asfalto ele deverá ter a suspensão baixa para melhor estabilidade e não capotar em curvas de alta velocidade. Para andar na terra, a suspensão terá que ser bem mais alta para poder passar por lombadas e desníveis. Para circuito misto (rali), seria uma altura intermediária. Acertos: Essa é a melhor parte. Para quem quer só se distrair, não há necessidade de se dar muita importância para isso, mas se a finalidade é competir, são eles que fazem a diferença. Os ajustes e acertos dos automodelos são comparáveis aos acertos dos carros de verdade. Temos: convergência, cambagem, caster, pressão de óleo e molas no amortecedor, vários tipos de rodas e pneus, bolha (carenagem) que pode ser substituída, câmbio que pode ter sua relação de marchas alterada, motor que pode ter sua taxa de compressão alterada de acordo com as condições atmosféricas e combustíveis utilizados. Enfim, seu carro poderá ter um rendimento compatível com o acerto feito, para os mais diversos tipos de traçados e regiões. 1.1.3 O que são bolhas? Bolha 8 é a carenagem do seu carro. Esta pode ser uma BMW, Opel, Porsche, Camaro, Honda, Vipper, Stratus, Fusca, Golf, enfim, existe uma infinidade de bolhas. O material utilizado é LEXAN-TRANSPARENTE, bastante resistente a 8

Site: http://www.automodelismo-rc.com.br/saiba.asp

17 impactos. Na verdade é a bolha que protege seu automodelo de batidas e capotagens.

Figura 12 – Carenagem Fonte: http://www.automodelismo-rc.com.br 1.1.4 O que são os rádios? Rádio

transmissor

é

o

controle

do

automodelo. Existem muitos modelos e marcas, uns mais sofisticados, ou seja, com uma série de recursos e outros mais simples, porém com igual eficiência. Esses equipamentos podem transmitir em freqüências diferentes, bastando para isso, que se mudem os cristais do transmissor e receptor, é por isso que vários carros andam ao mesmo Figura 13 - Rádio e Servo Fonte: http://www.automodelismooutro. rc.com.br Normalmente o rádio para automodelos possui apenas dois canais. Os tempo sem que um interfira no comando do

modelos mais sofisticados possuem três. Embora não seja uma prática muito comum, há pessoas que instalam em seus carros: faróis, luz de freio, setas e até buzina. Para isto, é preciso ter um rádio com mais canais. O conjunto é composto de: transmissor (onde são instaladas normalmente oito pilhas pequenas ou baterias recarregáveis), receptor (alimentado normalmente por quatro ou cinco pilhas pequenas), servos e chave (liga-desliga). A carga dessas baterias exige cuidado, pois se estiverem fracas, fatalmente se perderá o comando do carro.

18 Os servos são os responsáveis em transformar a energia elétrica em energia mecânica, ou seja, a energia vinda do receptor é transformada em movimento pelo servo para que se possa acionar acelerador e freio ou acionar o volante para a direita e esquerda.

1.2 Como Divulgar uma Marca? O protótipo criado nesse projeto carrega consigo a marca Hobbit e, eventualmente, poderá incluir como forma de divulgação a marca de um ou mais patrocinadores. Dessa forma, é importante entender como o mercado lida com a questão da marca que faz parte de todo produto inserido no mercado de consumo. 1.2.1 A vez do Design O design 9 deixou de ser uma questão meramente estética para se tornar uma questão estratégica para as empresas. Os tempos mudaram. O avanço da tecnologia e a globalização provocaram sensíveis mudanças no comportamento do mercado. A diferença tecnológica entre produtos similares de diferentes fabricantes tende cada vez mais a desaparecer. Ainda que a qualidade e o preço sejam atributos indispensáveis para o sucesso de qualquer produto, fatores como a estética e a forma se consolidaram como elementos determinantes na decisão de compra. Para indústrias de todos os setores da economia mundial o design tornou-se um grande diferencial. "Na Sony, supomos que todos os produtos de nossos concorrentes terão basicamente a mesma tecnologia, o mesmo preço, o mesmo desempenho e as mesmas características. O design é a única coisa que diferencia um produto do outro no mercado.” (Ohga, 1997)

10

Durante muitas décadas, a indústria brasileira manteve-se numa situação confortável no que se refere à concorrência entre produtos nacionais e similares estrangeiros. No entanto, com a abertura da economia aos produtos importados e a necessidade de aumentar a exportação, os empresários brasileiros se viram num

Site: http://www.pecasplasticas.com/artigos_newsletter_design.asp http://www.sobresites.com/design/artigos/valordodesign.htm http://www.designbrasil.org.br/ppd/artigos/exibir.jhtml?idArtigo=232 10 Norio Ohga, presidente e CEO da Sony, 1997 9

19 cenário de alta competitividade que os impedia de concorrer com igualdade de condições com os produtos de outros países. Na década de 90, o governo e a indústria se deram conta de que preço e qualidade haviam deixado se ser elementos competitivos. Desde então, o investimento no design dos produtos passou a ser apontado como uma importante estratégia para a obtenção da vantagem competitiva. O design é um elemento que caracteriza precisamente os requisitos de interface cliente x produto x identidade empresarial. São significativos os conceitos de ergonomia e dos fatores intangíveis, maleáveis e subjetivos do design que, freqüentemente, contribuem para induzir a decisão por um produto, em detrimento de outro, no momento de sua aquisição. Além de ser visualmente atraente e chamar a atenção pela estética diferenciada e harmônica o design bem elaborado melhora os aspectos funcionais e ergonômicos do produto, com o objetivo de atender às necessidades do consumidor e melhorar o conforto, a segurança e a satisfação dos usuários. "Um bom design desencadeia uma seqüência de impulsos positivos que têm repercussão no desempenho geral do produto, agregando valor e melhorando a competitividade." (Mestriner, 2005) 11 Nos dias de hoje, o aspecto visual de um produto é especialmente importante se ele estiver disponível na internet. Em muitos casos, a primeira interação de um cliente em potencial com uma mercadoria vendida na rede é uma foto. Ao explicar a importância do design como fator determinante no momento da compra, Sergio Zyman, ex-principal executivo de Marketing da Coca-Cola, faz a seguinte comparação: “Imagine que você saia para um encontro às escuras. Vocês dois trocaram alguns emails, tiveram algumas conversas maravilhosas por telefone, talvez até tivessem trocado fotos on-line, e um amigo em comum lhe disse como a pessoa que vai encontrar é fantástica. Você está ficando animado, mas antes de sair de casa para o encontro você vai passar algum tempo procurando ficar o mais atraente possível para essa pessoa que nunca viu. Você sabe que, por mais importantes que sejam todas

Fabio Mestriner presidente da ABRE – Associação Brasileira de Embalagens e professor da ESPM – Escola Superior de Propaganda e Marketing. 11

20 essas coisas antes de um encontro, a grande decisão sobre se vocês vão se ver novamente, quanto mais se vão começar a sair regularmente, é a tomada olho no olho. É exatamente a mesma coisa em se tratando do design do seu produto.”

Dulci Dantas, consultora e pesquisadora do Senai-Cetiqt-RJ, definiu as principais funções do design: • Criatividade e atratividade estética; • Melhoria da imagem; • Capacidade de resolução de problemas; • Melhoria da qualidade; • Desempenho, funcionalidade e segurança; • Facilidade de manuseio de produtos; • Inovação tecnológica; • Diminuição dos custos de produção; • Diferenciação e agregação de valor; • Inovação organizacional; • Aumento da produtividade, lucratividade e competitividade. É importante assinalar que todo e qualquer produto deve ser viável, sob o ponto de vista técnico e comercial. Por isso, na hora de desenvolver o design do produto devemos procurar soluções que atendam às necessidades da empresa de modo personalizado, sem comprometer as projeções de custos. 1.2.2 Cores que cativam A cor 12 é um comunicador muito poderoso. Ela pode nos inspirar ou repelir, nos tornar tristes ou alegres. Usar a cor é uma ótima maneira de encurtar o caminho da comunicação com os consumidores. Ela transmite instantaneamente certos benefícios, diz às pessoas como o produto está posicionado e que nicho ele atende na vida delas. Tudo isso sem que você precise dizer nada. A cor de um produto é, indiscutivelmente, um de seus elementos principais, compondo com a forma e o material um todo em si. Além de transmitirem informações não-verbais ao consumidor, as cores são consideradas uma importante ferramenta de diferenciação. No complexo mercadológico, o uso das cores influencia diretamente na experiência do usuário com o produto e, consequentemente, 12

Site: http://www.pecasplasticas.com/artigos_newsletter_cores.asp

21 contribui para a fixação e o fortalecimento de uma marca. Além disso, na hora da compra a cor do produto é um dos primeiros atributos a ser percebido pelos consumidores. Ela age sobre a mente, atua sobre a sensibilidade e está ligada diretamente às funções ópticas, fisiológicas e neurológicas. Mesmo que determinadas pessoas afirmem gostar mais de uma cor ou tom e não de outra, ninguém ignora a força emotiva das cores, que agem como intenso estímulo fisiológico. Além do mais em produtos e embalagem pode atingir as pessoas nas suas necessidade de consumo como adquirir segurança, status, prestígio, confiabilidade, personalidade ou, ainda, aparência. Em outras palavras, a cor age diretamente no processo de venda dos produtos, atraindo, cativando e convencendo o consumidor. Na fase de desenvolvimento do projeto de um produto é, portanto, fundamental que se dê atenção especial às suas cores. Estudos da Psicologia e do Marketing apresentam indicações seguras quanto aos efeitos do uso das cores em comunicação, como forma de relacionar sentimentos e sensações positivas a uma marca ou um produto. Conheça algumas delas: Azul Claro: transmite paz, verdade, criatividade e perseverança; Azul Escuro: possui grande poder de atração. Transmite confiança, responsabilidade, tranqüilidade, perspicácia, inteligência e sabedoria; Bege: cor neutra que representa equilíbrio, iniciativa, esforço e dedicação; Branco: traz claridade e alegria. Está associado ao prestígio, economia, distinção, silêncio, leveza, tranqüilidade, limpeza e positividade; Cinza: indica discrição tanto em tons claros como escuros. Em comunicação é utilizado para relacionar produtos e marcas a atitudes neutras e diplomáticas; Preto: transmite tradição, responsabilidade, poder e autoridade; Verde: transmite flexibilidade, liberdade, fluidez, controle e auto-estima.

22 1.3 Como deve ser a aparência da carenagem (bolha)?

Figura 14 - Bolha de Automodelo do Mitsubishi Lancer Evolution Fonte: http://www.automodelismo-rc.com.br A imagem acima mostra um automodelo com a bolha comercializada pela empresa HPI em escala 1/10 do modelo Mitsubishi Lancer Evolution, apresentando 250g de peso e 200mm de largura, fabricada em Lexan transparente. O produto inclui colantes para a decoração como mostrado na imagem, Exige a posterior pintura em vermelho ou outra cor escolhida pelo automodelista, assim como em cor fumê nos parabrisas. Como fator motivador deste trabalho, um dos pontos que entendemos como oportunidades no mercado é uma melhor abordagem no desenho, formato, acabamento e opções de comercialização da bolha (nome popular dado à carenagem dos automodelos). O tamanho da bolha deve obedecer a limites de escala 1:10 da referência ao qual ele se inspira. O formato atrativo costuma seguir imagens que cativam nossos olhos nos veículos de tamanho natural; como estamos nos concentrando em veículos esportivos, os modelos mais comercializados são: Subaru Imprenza, Mitsubishi Lancer Evolution, Porshe, Mercedes. Praticamente todas são importadas, deixando pouca opção em termos de variedade; as pinturas são pré-concebidas, com adesivos convencionais. Este é um ponto que pode ser melhorado. A escolha recai sobre o modelo Mitsubishi Lancer pelos fatores: 1 - Ele está presente em nossa categoria Stock Car (nacional), portanto chama a atenção;

23 2 - Não há um trabalho de Marketing explorando o modelo, o que é uma oportunidade futura para exploração deste mercado; 3 - Não há praticamente nenhuma opção no mercado atual para bolha Mitsubishi Lancer. Todo trabalho de pintura é efetuado pelo lado interno da bolha; assim, evitam-se riscos costumeiros, além de obtermos mais brilho. Os adesivos são colocados pelo lado externo da bolha, podendo ser trocados em caso de riscos. A resistência da bolha pode ser comparada à resistência de uma carroceria em

condições

normais;

acidentes

em

alta

velocidade

danificam

proporcionalmente, obrigando usuários a possuírem uma bolha sobressalente, pois é obrigatório o uso de bolha nas pistas visitadas.

1.4 Porque começar com um protótipo? 1.4.1 O que são protótipos? Protótipos 13 são a realização de uma idéia. Através deles, conceitos de projetos podem ser consolidados. Na engenharia, os protótipos têm grande importância para que um produto vá para a linha de produção. Eles são as primeiras experiências até que se encontre o protótipo certo que represente o que vai ser produzido. Permitem o aperfeiçoamento do que se deseja produzir através de testes, experimentos, medições, observação e avaliação, além de permitirem uma estimativa de custo e de recursos necessários para a produção. A prototipagem é essencial, por exemplo, no ensino de engenharia. O exercício expõe o aluno a uma atividade profissional da engenharia e o obriga a assumir compromissos de projetos, riscos, prazos e orçamentos, o que se espera de um futuro engenheiro.

13

Site: http://www.pecasplasticas.com/prototipos_prototipagem.asp

24 1.4.2 Um novo conceito em Protótipos A empresa Quickplast, empresa que produz peças plásticas detecta as necessidades do mercado e oferece tecnologia alemã que reduz custos e tempo no desenvolvimento de produtos. A criação de um protótipo é um passo fundamental para o desenvolvimento de muitos produtos. Trata-se da etapa em que todo o projeto é concretizado e tangibilizado por meio de um modelo que permitirá testes mais objetivos e ajustes mais precisos. Um protótipo refere-se a algo realizado de forma artesanal, desenvolvido com um propósito específico. O protótipo de um carro, por exemplo, geralmente se justifica para um estudo de design. Alguns fabricantes também utilizam protótipos em pesquisas de mercado de produtos ou em projetos especiais, em que serão produzidas pouquíssimas peças. Atenta aos benefícios oferecidos pelos protótipos aos fabricantes, a Quickplast desenvolveu um novo conceito de protótipo como forma de proporcionar ainda mais facilidades aos seus clientes. Segundo Marcos Gaio, Diretor Comercial da Quickplast: “O processo de produção da empresa, que utiliza tecnologia alemã, permite a fácil e rápida execução de peças plásticas plenamente funcionais, tanto em forma como em ergonomia, design e cores. Por meio deste processo são desenvolvidos, não protótipos, mas amostras idênticas ao produto final. A tecnologia utilizada possibilita que uma amostra, denominação que usamos para nossos protótipos, receba ajustes de forma rápida e precisa. Aprovada uma amostra, a produção será composta por peças idênticas a ela”. “Um de nossos clientes do segmento de equipamentos eletrônicos para automação comercial, solicitou a produção de seis amostras completamente funcionais para execução de uma pesquisa de mercado. Durante o desenvolvimento, o cliente fez diversos ajustes como, por exemplo, a alteração da posição de conectores e a inclusão de componentes eletrônicos recém lançados, que aumentaram a funcionalidade do produto. As amostras desenvolvidas e os ajustes realizados contribuíram significativamente para que o teste de mercado do produto alcançasse resultados positivos. O produto se mostrou competitivo e agradou o seu público-alvo”, acrescenta o diretor.

A tecnologia utilizada pela Quickplast permite a produção, não só de amostras, mas de peças plásticas sem moldes, e constitui uma alternativa

25 econômica para baixas e médias escalas de produção. Confira no quadro abaixo, os benefícios que esta inovação oferece: Velocidade: o tempo de desenvolvimento de um produto e de produção de uma amostra equivale de 30% a 50% do tempo para obtenção de uma amostra através de um molde de injeção. Agilidade: a tecnologia utilizada permite que sejam facilmente criadas versões de um produto como, por exemplo, em cores diferentes, de forma a atender as necessidades específicas de cada cliente. Economia: O investimento inicial é de 5% a 20% do investimento em um molde. Flexibilidade:

a

tecnologia

permite

mudanças

em

dimensões

e

posicionamento de furos, rasgos, rebaixos. As alterações são rapidamente executadas ao passo que em um molde de injeção plástica, o processo é significativamente mais lento e, muitas vezes, se faz necessária a confecção de um novo molde. Design: a empresa conta com uma equipe de Designers habilitada e treinada para desenvolver produtos com Designs arrojados e funcionais. Produções de Pequenos e Médios Lotes: a tecnologia utilizada viabiliza pequenas e médias produções de peças plásticas com qualidade comparável às peças injetadas.

26 1.5 A escolha do guia para o desenvolvimento do projeto O desenvolvimento do plano do projeto foi baseado nas melhores práticas sugeridas pelo guia PMBOK (Project Management Body of Knowledge), editado pelo PMI (Project Management Institute).

Figura 15 - Capa do PMBOK 3ª edição Fonte: PMI O PMI é uma instituição internacional sem fins lucrativos criada por cinco voluntários

em 1969 na Pensilvânia

que

desenvolve

normas,

programas

educacionais e certificação profissional visando profissionalizar e expandir o conhecimento na área de gerenciamento de projetos (Project Management). Sua presença, através de seus capítulos e grupos de interesse especifico é de abrangência mundial. O Chapter São Paulo, Brasil do PMI (PMI® - SP), foi o primeiro estabelecido no Brasil, e compartilha dos mesmos padrões, princípios e ideais que norteiam a atuação global da entidade na busca pelo aprendizado e desenvolvimento do profissionalismo do Gerenciamento de Projetos como ciência e arte. Com 170.000 associados (em janeiro de 2006), o PMI é hoje a maior entidade mundial sem fins lucrativos voltada ao Gerenciamento de Projetos.

27 2 A PESQUISA EMPÍRICA 2.1 Visita para pesquisa de Automodelos – Empresa SpeedFly Modelismo

Figura 16 - Visita do grupo a Speedfly Modelismo Fonte: autores Como componente necessário para o trabalho de pesquisa empírica, consultamos vários revendedores de automodelos, visando selecionar um que pudesse nos receber para uma entrevista objetivando melhor aprofundamento no mundo automodelista. Conseguimos agendar uma visita à SPEEDFLY MODELISMO 14 , uma conceituada loja especializada em modelismo localizada no bairro do Tatuapé, em São Paulo. Nesta oportunidade, foi entrevistado o Sr. Wanderley Martinez, sócio da SpeedFly Modelismo. Na visita, deparamos com a variedade de opções disponíveis, tanto de automodelos elétricos quanto movidos a explosão. Como busca por uma diferenciação era nosso foco, optamos pelo modelo movido a combustão, por apresentar um maior desafio ao praticante de modelismo, dada a complexidade de funcionamento e performance muito acima da nossa expectativa. Efetuamos

uma

pesquisa

envolvendo

comparativo

entre

modelos

disponíveis no mercado, com o objetivo de encontrar a melhor relação custo/benefício.

14

Site: www.speedflymodelismo.com.br

28 Outro ponto em que nos apoiamos para justificar nosso objetivo é a pobreza de informações disponíveis no manual nacionalizado do produto. Constatamos que falta material dirigido ao iniciante que queira praticar automodelismo com um modelo movido a combustão; esta é mais uma oportunidade identificada, que será explorada durante o detalhamento do trabalho. Constatamos em nossa visita à empresa fabricante de brinquedos GROW que suas embalagens são criadas focando a comunicação com o consumidor. Assim, decidimos investir na embalagem, criando uma que substituísse as tradicionais de automodelos que inspiraram pouca criatividade e exploram pouco o potencial do produto. Como encerramento de nossa reunião, escolhemos o modelo mais adequado aos nossos objetivos. Estávamos certos de que teríamos um trabalho de conclusão divertido, instrutivo, empolgante, como planejado ao escolher nosso tema.

29 2.2 Visita para pesquisa de Pistas de Automodelismo - Pista Piracicaba

Figura 17 - Visita à pista de Piracicaba Fonte: autores

30 2.3 Visita para pesquisa de Pistas de Automodelismo - Pista SAMS Santo André:

Figura 18 - Visita à pista SAMS, em Santo André Fonte: autores

31 Para a realização da pesquisa de campo, agendamos três visitas a pistas de automodelismo. 1.

Pista do Tatuapé – Esquina da Av. Salim Farat Maluf com a Av. Celso

Garcia – Bairro do Tatuapé – São Paulo; 2.

Pista de Santo André – Av. do Estado, 6000 – Santo André;

3.

Pista de Campinas – Rua Heitor Penteado 1932 – Bairro Joaquim

Egídio – Campinas. Na primeira visita levantamos as primeiras impressões sobre a prática do automodelismo e sobre o perfil dos praticantes desse esporte. Havia poucas pessoas naquela oportunidade. A pista fica no estacionamento do hipermercado Carrefour, sendo mantida pelo mesmo e disponível para uso dos clientes. Na segunda visita nos deparamos com uma estrutura mais profissional, a pista é mantida por um clube e há disputa de campeonatos onde apenas os sócios podem utilizá-la. Tivemos uma ótima oportunidade para realizar a pesquisa pois era véspera de corrida e a pista estava repleta de competidores. Apesar das pessoas estarem concentradas na preparação das máquinas, conseguimos várias entrevistas rápidas. Na terceira pista, fomos surpreendidos pelo fato da pista ter sido fechada por motivos de roubo e vandalismo. Junte-se a isso, os atrasos nas mensalidades dos sócios. Os organizadores optaram por continuar apenas com uma loja, no centro de Campinas. Como alternativa, visitamos a pista de Piracicaba que é de propriedade da prefeitura. No mesmo local, existe uma pista de aeromodelismo e outra para automodelismo. Ambos possuem clubes distintos, mas no caso dos automodelos as mensalidades são facultativas. Essa proximidade de diferentes modalidades nos levou a observar a distinção de classe social entre os seus praticantes. Os adeptos ao aeromodelismo pertencem, em sua maioria, à classe A. Em todas as visitas foram tiradas fotos para documentação.

32 2.4 Visita para pesquisa de embalagens – Empresa Grow

Figura 19 - Visita à empresa Grow Fonte: autores Foi visitada a empresa Grow em São Bernardo do Campo para pesquisa de criação de embalagens e manuais, onde fomos recebidos pelo Sr. João Nagano – Diretor de Marketing. Durante a visita pudemos entender que a embalagem é o meio de mídia para se atingir o consumidor, e que o processo de desenvolvimento de uma embalagem consiste em: Fase 1 – Briefing: Reunião informal com participação da engenharia, marketing e comunicação visual.

33 Deve-se apresentar o produto no briefing e ter o propósito de se responder à seguinte pergunta: “O que precisa ser feito para se vender mais?” Exemplo: abrir embalagem para se mostrar o conteúdo ou na frente mostrar o produto final montado? Tratando-se de uma empresa com atividade na criação de jogos e brinquedos, entendeu-se como fator importante que: “Brinquedo vende sonho!!!”. No briefing definem-se ainda prioridades, como: •

A embalagem terá janela ou será com foto do produto?

•

Qual o nome utilizado?

•

Quais fotos?

Fase 2 – Desenvolvimento Técnico: Uma vez definido o que fazer da embalagem, o desenvolvimento técnico se inicia. As respostas a serem respondidas são: •

Qual a resistência a impacto necessário durante o transporte. A

embalagem deve ser segura e com custo adequado. •

Qual a resistência durante o manuseio?

•

Como deve ser a fixação das peças?

Uma vez definido o projeto parte-se para o pré-custo e estimativa de investimento. São desenvolvidas duas variações do projeto, monta-se o mock-up em papel branco, calcula-se o preço no ponto de venda e o impacto na previsão de vendas, e inicia-se a avaliação de qual seria a melhor opção. Fase 3 – Processo Final: Com todas as definições feitas, desenvolvimento em Autocad, e do projeto definido, passa-se para a arte final e a montagem. A produção é realizada com o uso de máquinas impressoras e de corte e vinco com facas apropriadas e desenvolvidas para a embalagem específica. A embalagem é entregue pronta para a linha de montagem.

34 2.4.1 A Embalagem Hobbit Em nosso briefing identificou-se que as embalagens de produtos com alto padrão mostram o conteúdo. Assim, foi escolhido um modelo de embalagem com janela, onde o produto deve ser colocado na posição deitado. Com as observações anotadas nas visitas dessa pesquisa empírica enumeramos os principais pontos: •

Investir na criação de embalagem diferenciada;

•

Investir em manual de instruções focado em iniciantes;

•

Existe público consumidor já praticante do automodelismo e público a iniciar;

•

Existe ampla disponibilidade de material informativo sobre automodelismo em sites especializados;

•

Grande parte dos automodelos comercializados no mercado nacional são importados e distribuídos por grandes empresas especializadas;

•

Existem empresas que estão desenvolvendo produtos para a prática de automodelismo, em pequena escala de produção e com área de atuação restrita;

•

Há interesse de prestadores de serviço especializados, como pintura personalizada, no atendimento desse mercado.

Figura 20 – Embalagem Hobbit Fonte: autores

35 O DESENVOLVIMENTO DO PROJETO O desenvolvimento do projeto é apresentado, no Apêndice, com o detalhamento de todas as fases do trabalho, incluindo os documentos produzidos na fase de iniciação, planejamento, execução, monitoração e controle e encerramento do projeto, além da fase de entregas, onde são apresentados os documentos produzidos para cada um dos produtos definidos no planejamento do projeto.

36 CONCLUSÃO Este trabalho representa um completo estudo da montagem de um protótipo de automodelo. Todas as fases que nos deparamos foram importantes para a conclusão de nosso objetivo: escolha do projeto via braimstorming, escolha do nome, planejamento, escopo, execução, perseverança em concluir a execução, orientação dos instrutores do guia PMBOK, os patrocinadores, as conclusões de cada área de conhecimento. Mas sem dúvida, e altamente recomendada, é a pesquisa em campo para o processo de conhecimento, planejamento e execução de um projeto. Uma vez o escopo bem conceituado, concluímos nosso projeto de construção de um protótipo, validando as técnicas de aquisição, montagem do automodelo, sua embalagem, seu manual de instruções e a realização de testes práticos em campo. No final do projeto pudemos ter o produto concluído e validado de acordo com o conceito desejado e definido no escopo preliminar. Adotando as melhores práticas preconizadas pelo PMI, em seu PMBOK, foi possível atestar sua eficácia como guia para o desenvolvimento de um projeto, onde o resultado final foi alcançado com pequeno e aceitável desvio no prazo, custo e qualidade definidos no inicio do projeto. Esperamos que este trabalho seja fonte de outros projetos, que possam ser desenvolvidos, como por exemplo: a importância da embalagem em produtos, processo de promoção e venda de produtos como o automodelo, como desenvolver um manual eficaz, como buscar e atender a patrocinadores para esportes, projetos especiais ou empresas, divulgação de empresas via pinturas especiais, como desenvolver um evento para divulgação de produtos, inclusive automodelos. Todos estes temas poderiam ser abordados com profundidade em nosso produto. Na verdade este era nosso desejo inicial. Mas nosso ímpeto foi sabiamente freado, pois não haveria tempo hábil para tamanho projeto e, com certeza, não seria concluído dentro do prazo acordado. Para todos nós, integrantes do grupo, os trabalhos transcorreram de forma agradável e apaixonante, pois houve oportunidade de vivenciarmos novas aprendizagens durante as pesquisas, desenvolvimento e execução do plano e a escrita do trabalho.

37 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS ADAMS, John R. Principles of Project Management. Newtown Square PMI® Inc, 1996. GATES, Willian H. Business @ the Speed of Thought, New York: Warner Books, 1999. KERZNER, Harold. Project Management : A Systems Approach to Planning,Scheduling, and Controlling, New York: John Willey & Sons, 2001. PRADO, Darcy. Gerenciando Projetos nas Organizações. Belo Horizonte: EDG, 2000. PROJECT MANAGEMENT INSTITUTE. A Guide to Project Management Body of Knowledge: PMBOK® Guide, 3.ed. Newtown Square: PMI® Inc., 2004. STALK, George e Thomas M. Hout. Competindo Contra o Tempo. Rio de Janeiro: Campus, 1993. THE STANDISH GROUP INTERNATIONAL 2004 CHAOS Demographics and Project

Resolution.p.2,

2004.

Disponível

em:

http://www.standishgroup.com/sample_research/PDFpages/q3-spotlight.pdf. Acesso em: Maio de 2006. VARGAS, Ricardo Viana. Gerenciamento de Projetos: Estabelecendo Diferenciais Competitivos. Rio de Janeiro: Brasport, 2000. VERZUH, Eric. MBA Compacto em Gestão de Projetos. Rio de Janeiro: Campus, 2000.

38 GLOSSÁRIO AEROMODELISMO – construção de modelos, em escala reduzida, de estruturas aeronáuticas e aeroespaciais. AMACIAMENTO DO MOTOR – período compreendido entre a primeira partida de um motor novo ou recondicionado até a acomodação natural das suas partes internas. Durante este período recomenda-se o uso moderado. AUTOMODELISMO – prática de modelismo em automóveis, que podem ser de controle remoto ou estático. Ou seja, o modelismo é a recriação em escala reduzida de modelos de carros, navios aviões, comboios, etc. AUTOMODELO – construção de modelos, em escala reduzida, de estruturas automotivas. BASELINE – conjunto de datas de inicio e de termino originais, durações, trabalho e estimativas de custo salvas antes do início do projeto. BENCHMARKING – processo no qual uma empresa examina como outra realiza uma função específica a fim de melhorar a mesma ou uma função semelhante. BRIEFING – é um documento utilizado sempre que uma informação passa de um ponto para outro, com o propósito de organizá-la corretamente e de assegurar a passagem da informação certa. CONVERGENCIA – ângulo de fechamento entre as duas rodas dianteiras, Uma convergência errada pode desgastar rapidamente os pneus dianteiros e ainda aumentar o consumo de combustível. CARENAGEM – também conhecida como bolha, é a camada plástica que protege e dá aparência ao automodelo. CÁSTER – inclinação para frente ou para trás da linha central do pivô de sustentação da roda. CAMBAGEM – ou câmber é o ângulo vertical da roda quando você olha o carro pela frente ou por trás. CHAUVINISMO – crença narcisista, próxima à mitomania, de que as propriedades do país ao qual se pertence são as melhores sob qualquer aspecto. CHECKLIST – também conhecido como lista de verificação, serve para a observação sistemática de fenômenos, permitindo uma visualização da existência dos diversos fatores envolvidos e seus padrões de comportamento. CURVA S – representa o custo acumulado do projeto, é apresentada pelo gráfico período x tempo.

39

DESIGNER – profissional habilitado a efetuar atividades relacionadas ao design (concepção de uma imagem ou objeto) DIAGRAMA DE ISHIKAWA – também conhecido como diagrama de causa e efeito, é uma ferramenta gráfica utilizada para explorar e representar opiniões a respeito de fontes de variações em qualidade de processo, mas que pode ser utilizada para a análise de problemas variados. DIAGRAMA DE REDE – esquema de apresentação das atividades do projeto e dos relacionamentos lógicos (dependências) entre elas. DIORAMA - (Do grego dia, através, + horama, vista, espetáculo) reprodução de ambiente, natural ou não, que conta visualmente uma situação histórica ou ficcional. ERGONOMIA – estudo científico da relação entre o homem e seu ambiente. FERREOMODELISMO – ramo do modelismo que procura reproduzir em escala todos os aspectos do mundo ferroviário real. FLUXOGRAMA – método gráfico que registra a seqüência de fases que forma um procedimento ou processo. GUARDRAIL – cerca de proteção que se coloca nos pontos críticos das estradas de rodagem e em pistas de corrida de carros. HOMINíDEO – ancestral humano. MARKUP – Custo determinante do preço da venda. MOCK-UP – Simulação / boneco de um produto ou embalagem, geralmente em escala maior, utilizado para produção fotográfica. NAUTIMODELISMO - ramo do modelismo que procura reproduzir em escala todos os aspectos do mundo náutico real. OUT –OF–POCKET - aquisição com fundos próprios PESQUISA EMPÍRICA – pesquisa dedicada ao tratamento da face empírica e factual da realidade; produz e analisa dados, procedendo sempre pela via do controle empírico e factual. PRINCIPIO DE PARETO – teoria econômica na qual para cada fenômeno 80% das conseqüências vêm de 20% das causas. PROGRAMA – coleção de ações de mudança agrupadas de modo a atingir objetivos táticos ou estratégicos.

40 PROGRESSIVE ELABORATION – técnica que consiste no detalhamento progressivo do trabalho a ser feito, para assegurar a correta execução da fase atual e fornecer a descrição do trabalho a ser desenvolvido nas fases subseqüentes. PROTOTIPO – representação visual do produto que está sendo desenvolvido. É construído geralmente com os mesmos materiais do produto final e já traz os mecanismos necessários para fazê-lo funcionar. SERVOS – a energia vinda do receptor é transformada em movimento pelo servo, para que se possa acionar acelerador e freio ou acionar o volante para a direita e esquerda. SERVO – MOTOR – transmitem os comandos do radio (aceleração/parada) para o motor do automodelo. SERVO-DIREÇÃO - transmitem os comandos do radio (esquerda ou direita) para a direção do automodelo. TRIMMER – capacitor variável, em formato deslizante, utilizado em controle remoto para ajustes finos.

41 APÊNDICE O projeto Hobbit SUMÁRIO 1

Iniciação........................................................................................................................... 43 1.1 Integração ................................................................................................................. 43 1.1.1 Desenvolver o Termo de Abertura ................................................................... 43 1.1.2 Desenvolver o Escopo Preliminar .................................................................... 49 2 Planejamento................................................................................................................... 55 2.1 Escopo ...................................................................................................................... 55 2.1.1 Desenvolver o Plano de Gerenciamento do Escopo......................................... 55 2.1.2 Desenvolver Estrutura Analítica do Projeto (EAP).......................................... 57 2.2 Tempo....................................................................................................................... 59 2.2.1 Desenvolver o Plano de Gerenciamento de Cronograma................................. 59 2.2.2 Desenvolver o Cronograma .............................................................................. 65 2.3 Custo......................................................................................................................... 66 2.3.1 Desenvolver o Plano de Gerenciamento de Custos .......................................... 66 2.3.2 Desenvolver o Orçamento ................................................................................ 68 2.4 Qualidade.................................................................................................................. 71 2.4.1 Desenvolver o Plano de Gerenciamento da Qualidade .................................... 71 2.5 Recursos Humanos ................................................................................................... 78 2.5.1 Desenvolver o Plano de Gerenciamento de RH ............................................... 78 2.6 Comunicação ............................................................................................................ 94 2.6.1 Desenvolver o Plano de Gerenciamento de Comunicações ............................. 94 2.7 Risco ......................................................................................................................... 98 2.7.1 Desenvolver Plano de Gerenciamento de Risco............................................... 98 2.8 Aquisições .............................................................................................................. 101 2.8.1 Desenvolver o Plano de Gerenciamento de Aquisições ................................. 101 3 Execução ........................................................................................................................ 108 3.1 Recursos Humanos ................................................................................................. 108 3.1.1 Orientação da Contratação / Mobilização e Desenvolvimento da Equipe ..... 108 4 Entregas......................................................................................................................... 111 4.1 Kick-off .................................................................................................................. 111 4.2 Desenho do Chassi ................................................................................................. 113 4.3 Seleção de fornecedores ......................................................................................... 116 4.3.1 Seleção de fornecedores – Tomada de preços ................................................ 116 4.3.2 Seleção de Fornecedor de Carroceria ............................................................. 118 4.4 Oficina de montagem.............................................................................................. 120 4.4.1 Levantamento e Escolha do local da oficina .................................................. 120 4.4.2 Dimensionamento do Lay-out de Produção ................................................... 124 4.4.3 Definição das ferramentas necessárias para montagem ................................. 125 4.5 Embalagem ............................................................................................................. 128 4.5.1 Seleção de Parceiros qualificados .................................................................. 128 4.5.2 Validação da Embalagem – Lay-out .............................................................. 132 4.5.3 Aprovação da embalagem protótipo com os componentes ............................ 134

42

4.6 Manual de instruções .............................................................................................. 138 4.6.1 Layout diferenciado do manual de instruções ................................................ 138 4.6.2 Definir informações inclusas no Manual de Instruções.................................. 140 4.6.3 Validação do Manual de Instruções ............................................................... 154 4.7 Linha de Produção .................................................................................................. 156 4.7.1 Compra das Ferramentas de Trabalho ............................................................ 156 4.7.2 Instalação de Equipamentos e Ferramental .................................................... 159 4.8 Carroceria ............................................................................................................... 161 4.8.1 Pintura personalizada...................................................................................... 161 4.9 Montagem............................................................................................................... 164 4.10 Manual de Instruções.............................................................................................. 171 4.10.1 Confeccionar Manual ..................................................................................... 171 4.10.2 Aprovação Final do Manual de Instruções..................................................... 177 4.11 Embalagem ............................................................................................................. 179 4.11.1 Confeccionar e Aprovação da Embalagem Final ........................................... 179 4.12 Reunião Lições Aprendidas.................................................................................... 182 5 Monitoração e Controle ............................................................................................... 186 5.1 Integração ............................................................................................................... 186 5.1.1 Monitoração e Controle do Trabalho do Projeto............................................ 186 5.2 Tempo..................................................................................................................... 188 5.2.1 Controle do Cronograma ................................................................................ 188 5.3 Custos ..................................................................................................................... 213 5.3.1 Controle de Custos ......................................................................................... 213 5.4 Qualidade................................................................................................................ 232 5.4.1 Orientação do Controle da Qualidade ............................................................ 232 5.5 Risco ....................................................................................................................... 236 5.5.1 Orientação da Monitoração e Controle de Risco............................................ 236 6 Encerramento ............................................................................................................... 237 6.1 Integração ............................................................................................................... 237 6.1.1 Orientar o Encerramento do Projeto............................................................... 237 6.2 Aquisição................................................................................................................ 239 6.2.1 Orientar o Encerramento de Contratos ........................................................... 239

43

1

Iniciação

1.1 Integração 1.1.1 Desenvolver o Termo de Abertura 1.1.1.1

Saída – Documento Termo de Abertura

Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Rodiney Henrique Martins

01/02/2006

Termo de Abertura

TEA-001

Introdução: Descrição do projeto Hobbit Modelismo – Montagem de Automodelo integrante do programa Hobbit Modelismo.

Oportunidade: Motivado pelo Patrocinador, o projeto aproveita a carência identificada no mercado de modelismo de produto destinado ao consumidor, sem experiência prévia em montagem e uso de automodelos, que deseja utilizá-lo como forma de lazer pessoal ou familiar, ou empresas / grupos de pessoas que desejam promover sua marca distribuindo o produto aos seus integrantes. Com as observações anotadas nas visitas da pesquisa empírica enumeram-se os principais pontos: • Investir na criação de embalagem diferenciada; • Investir em manual de instruções focado em iniciantes; • Existe público consumidor já praticante do automodelismo e público a iniciar; • Existe ampla disponibilidade de material informativo sobre automodelismo em sites especializados; • Grande parte dos automodelos comercializados no mercado nacional são importados e distribuídos por grandes empresas especializadas; • Existem empresas que estão desenvolvendo produtos para a prática de automodelismo, em pequena escala de produção e com área de atuação restrita; • Há interesse de prestadores de serviço especializados, como pintura personalizada, no atendimento desse mercado.

44

Declaração de Missão: Ter estrutura de produtos e serviços que insiram consumidores na prática de modelismo.

Declaração de Visão: Obter lucro com o comércio de produtos e serviços de modelismo, explorando grupo consumidor não atingido por lojas especializadas.

Ferramentas: A ferramenta adotada para a escolha do tema foi a pesquisa entre os sócios; qual seria o tema que pudesse trazer mais prazer? Dentre outras opções, optou-se por Automodelismo, pois seria relaxante pesquisar sobre um lazer que agrada a todos. Neste momento, identificamos também qual seria nossa abordagem, como iríamos desenvolver uma estratégia; abaixo, nossos valores estratégicos:

Valores Estratégicos: Ser diferencial de mercado, apresentando produtos prontos para o uso, serviços de apoio e suporte, e promovendo eventos que disseminem a prática de modelismo, inspirando o mercado ao consumo.

Saídas: A identificação de resultado desta fase é o documento propriamente descrito abaixo, com claros objetivos, prazos estimados, orçamento estimado, premissas, restrições / suposições e – principalmente, a eleição do gestor do projeto, com a clara descrição de seu papel no projeto. Objetivo: O projeto consiste na montagem de Automodelos movidos a motor de combustão interna, controlados por rádio controle por amplitude modulada, em escala 1/10 categoria stock car.

Benefícios: Projeto é o primeiro, dos demais projetos englobados no programa Hobbit Modelismo que inclui projetos específicos para a comercialização, assistência e suporte técnico, promoção de eventos esportivos e de motivação à prática do modelismo; O projeto implementa toda a estrutura necessária para a continuidade da

45 produção do produto, visando à comercialização, viabilizada por outros projetos do programa. O produto final do projeto é um kit de automodelo, pronto para a comercialização.

Prazos:

Custos:

O projeto deve ser concluído com a apresentação da versão final ao patrocinador em evento previsto para Outubro / 2006, onde deve ser apresentada toda a documentação no formato de TCC e o produto final montado, de acordo com os requerimentos do projeto.

O custo das peças e componentes é estimado em R$800,00 por unidade; O custo do processo de montagem é estimado em R$200,00 por unidade; O Markup é estimando em R$250,00, ficando o produto final com o preço de venda de R$1.250,00. Estima-se para este projeto, cerca de R$40.000,00 de custos; este custo pode alterar durante o decorrer dos trabalhos.

Premissas: • •

•

•

As principais peças e componentes serão adquiridos no mercado nacional ou importados, incluindo o motor completo, módulo eletrônico, servos motores, chassis, rodas e pneus, componentes de suspensão e radio controle; A bolha (carroceria) será adquirida pronta ou confeccionada em material plástico apropriado, e pintada / decorada (adesivos) com o intuito de personalizar o modelo, de acordo com as especificações ditadas por empresas ou grupos consumidores que queiram promover sua marca ou identidade, e de acordo com padrões identificados como de potencial apreciação do mercado consumidor de varejo nacional; O produto final do projeto é um kit contendo o automodelo montado e pronto para uso, o rádio controle, ferramentas básicas de manutenção e dispositivos necessários para a partida do motor, assim como um manual de instruções de uso do produto. A exceção fica por conta do combustível necessário para a utilização do produto que não será fornecido no kit, devendo ser adquirido em lojas especializadas; A oficina de montagem deverá ter a infra-estrutura necessárias para acomodar as necessidades de instalações e equipamentos / ferramentas necessária à montagem do automodelo.

Restrições: •

•

O projeto não objetiva a prestação de serviços de assistência técnica / suporte, promoção de eventos esportivos ou de divulgação da prática do modelismo, porém, serão observados os requisitos necessários para que essas atividades possam ser implementadas nos demais projetos do programa (não detalhados aqui); A capacidade de produção do produto em volume comercial não está sendo levada em conta. O projeto contempla a montagem de uma única unidade do produto. O aumento da capacidade de produção dar-se-á de acordo com as

46

• • • •

necessidades identificadas nos outros projetos do programa; Não são detalhados no projeto os aspectos de tomada de recursos financeiros, considerando que todo o montante necessário será disponibilizado pelo patrocinador, sem restrições ou ônus; O combustível necessário para a utilização do produto não será fornecido no kit por conta dos aspectos legais e comerciais diferenciados dos produtos combustíveis; Oficina de montagem em instalação e com infra-estrutura já disponível; Tempo: O TCC precisa ser finalizado até o final de 10/2006.

Escopo Macro: - Dentro do Escopo: • Montagem de Automodelos; • Movidos a motor de combustão interna; • Controlados por rádio controle • Modelo em escala 1/10 categoria stock car; • Kit acondicionado em embalagem única contendo: o Automodelo montado e pronto para uso; o Rádio controle; o Ferramentas básicas de manutenção; o Dispositivos necessários para a partida do motor; o Manual de instruções de uso do produto. •

•

•

A bolha (carroceria) será: o Adquirida pronta ou confeccionada em material plástico apropriado; o Pintada / decorada (adesivos); o Especificação do designer de acordo com: ƒ Especificações ditadas por empresas ou grupos consumidores que queiram promover sua marca ou identidade; ƒ Padrões identificados como de potencial apreciação do mercado consumidor de varejo nacional. Peças e componentes serão adquiridos no mercado nacional ou importados, incluindo: o O motor completo; o Módulo eletrônico; o Servos motores; o Chassis; o Rodas; o Pneus; o Componentes de suspensão; o Rádio controle; o Ferramentas; o Acessórios para a partida do motor. Oficina de montagem com infra-estrutura necessária à montagem do automodelo: o Instalações;

47 o Equipamentos; o Ferramentas; o Área de testes. - Fora do Escopo: • Criação de estrutura: o Comercial; o Marketing; o Prestação de serviços de assistência técnica / suporte; o Promoção de eventos esportivos / de divulgação da prática do modelismo. • Capacidade de produção do produto em volume comercial; • Tomada de recursos financeiros; • Fornecimento do combustível necessário para a utilização do produto. Marcos Macro do Cronograma dos Trabalhos: o o o o o o o o o o o

Detalhamento e escrita da área de Gerência do Escopo; Detalhamento e escrita da área de Gerência do Tempo; Detalhamento e escrita da área de Gerência de Custos; Detalhamento e escrita da área de Gerência de Qualidade; Detalhamento e escrita da área de Gerência de RH; Detalhamento e escrita da área de Gerência de Comunicação; Detalhamento e escrita da área de Gerência de Riscos; Detalhamento e escrita da área de Gerência de Aquisições; Detalhamento e escrita da área de Gerência de Integração; Revisão e escrita final do projeto; Apresentação do projeto ao Patrocinador.

Comunicação/Integração da Equipe: • • • • •

E-mail com cópias a todos os membros; Reuniões periódicas com todos os membros da equipe; Check-list de tarefas compartilhado em repositório de acesso comum; Reuniões esporádicas com professor coordenador do TCC para adequação do projeto aos requisitos esperados para a apresentação do TCC; Evolução dos trabalhos de escrita e detalhamento do projeto pautado pela evolução da apresentação das áreas de conhecimento do PMBOK editado pelo PMI.

Identificação de Riscos: •

•

Fornecedores necessários devem ser capazes de entregar os componentes escolhidos para compor o conjunto, com custos que não comprometam a expectativa de valor do produto final, e com boa perspectiva de continuidade de disponibilidade pelo período de um ano a partir da data final do projeto; Componentes importados podem não estar disponíveis por questões de logística e alfandegária;

48 •

Necessária pesquisa para ponderar a aceitação do mercado ao designer do modelo.

Participantes do Projeto: Gerente Responsável Especialista Aquisições Mercado Especialista Questões Produto Final/Consumidor Final Especialista Questões Técnica Especialista Questões Comunicação e Processos

Nome:

Email:

Telefone:

Anselmo N. Comaru

[email protected]

55-119471-5555

Ednelson Lopes Ferreira

[email protected]

55-119711-5555

Jose Pedro Ottuzzi Marcilio

[email protected]

55-119624-5555

Roberto Sampaio de Freitas

[email protected]

55-119584-5555

Rodiney Henrique Martins

[email protected]

55-119998-5555

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Rodiney Henrique Martins Escrita inicial

01/02/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

01/02/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

01/02/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

01/02/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

49

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/02/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/02/2006

1.1.2 Desenvolver o Escopo Preliminar

1.1.2.1

Entradas Como Entrada para a descrição do documento de declaração de escopo

preliminar, temos o Project Charter, que representa o resumo do projeto; para que se possa obter uma melhor visão do escopo dos trabalhos, descreveremos melhor o produto em questão, que recursos estamos prevendo alocar, qual a disponibilidade dos recursos, o que está dentro do escopo e o que está definitivamente fora do escopo do trabalho. Fora do Escopo: Reforçamos aqui o que se encontra fora do escopo deste trabalho: Criação de estrutura: • o Comercial; o Marketing; o Prestação de serviços de assistência técnica / suporte; o Promoção de eventos esportivos / de divulgação da prática do modelismo. Capacidade de produção do produto em volume comercial; • Tomada de recursos financeiros; • • Fornecimento do combustível necessário para a utilização do produto. • Contratação de funcionários Histórico anterior Procuraremos nos situar em parâmetros aceitáveis de produto e público alvo, baseado em históricos do mercado, levantados para este propósito; a obtenção se dará com pesquisas diversas, desde Internet até entrevista com automodelistas conceituados. Lições aprendidas Não temos registros anteriores, portanto não teremos detalhamento de lições aprendidas. Limites do projeto Qualquer atividade não referenciada neste documento é considerada fora do escopo; portanto, o limite do projeto está delimitado pelo escopo apresentado. Demais observações Sem mais detalhes. 1.1.2.2

Ferramentas

50 Documento elaborado após primeiro contato do gerente do projeto com o patrocinador e time do projeto. 1.1.2.3

Saída – Documento Declaração de escopo – preliminar

Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Declaração de DEP-001 escopo preliminar

Anselmo Comaru

01/02/2006

Tarefa / Atividade: Declaração do escopo dos trabalhos a serem executados, de forma preliminar

Resultados Esperados: Espera-se um Automodelo produzido dentro das especificações determinadas, com a análise de viabilidade, controle e riscos bem identificados / monitorados Premissas / Entradas: Project Charter.

Ferramentas: Como ferramentas para desenvolvimento técnico dos trabalhos (controles internos), utilizaremos: MS Windows XP MS Word MS Excel MS Powerpoint MS Project Visio Demais ferramentas de controle, como Ïshikawa, Pareto, entre outras, podem ser adotadas no transcorrer do projeto, caracterizado, como Progressive Elaboration

51

Saídas: Descrição do modelo aceita por todos (verificação deste documento validada)

Critérios de Aceitação: Aprovação de todos integrantes referente aos Marcos do projeto

Objetivo: Descrever em maiores detalhes a forma que iremos desenvolver nosso trabalho, de forma que fique mensurável em alto nível, mas compreendido e aprovado por todos. Benefícios Esperados: Um escopo bem definido / direcionado, objetivo, que auxilie na concepção de um automodelo dentro de nossas expectativas definidas desde o início dos trabalhos Descrição: O Escopo • • •

•

Dedicaremos nosso esforço na identificação, planejamento, montagem e testes de um automodelo, em escala 1:10, na categoria on road. Escolhemos montar um automodelo movido a motor de combustão interna, alimentado por combustível próprio para a prática de Automodelismo. O Automodelo será controlado por freqüência AM, através de rádio controle, com alcance nunca inferior a 300 metros; será dotado de transmissor , que ficará sob comando do praticante, e receptor, que será instalado no veículo, responsável pelo recebimento de comando do transmissor, interpretação e reprodução de ação através de servos, pequenos motores com precisão de movimentação, capaz de reproduzir movimentos semelhantes a um veículo de escala normal. O Automodelo será comercializado em Kit acondicionado em embalagem única contendo: o Automodelo montado e pronto para uso; o Rádio controle; o Ferramentas básicas de manutenção, incluindo chaves diversas de montagem e manutenção de partes móveis críticas e chave de vela, para verificação do estado da vela / queima do motor. o Dispositivos necessários para a partida do motor;Será fornecido um aquecedor de vela, alimentado por pilha de 1,5v, que irá incandescer a vela no momento da partida; esta é a única forma de ligar o automodelo. o Manual de instruções de uso do produto; Desenvolveremos um manual de instruções mais interativo que os encontrados no

52 mercado, como diferencial do produto; automodelistas iniciantes encontram dificuldade no manuseio de automodelos a combustão exatamente pela dificuldade em obter conhecimento necessário para operá-lo. •

•

•

A bolha (carroceria) será: o Adquirida pronta ou confeccionada em material plástico apropriado; o Pintada / decorada (adesivos); Para demonstração, iremos reproduzir uma bolha artística, com o objetivo de conceituar o design e definir o adesivo que será construído. o Especificação do designer de acordo com: ƒ Especificações ditadas por empresas ou grupos consumidores que queiram promover sua marca ou identidade; ƒ Padrões identificados como de potencial apreciação do mercado consumidor de varejo nacional. Peças e componentes serão adquiridos no mercado nacional ou importados, incluindo: o O motor completo, 2 tempos, sem comando de válvulas, com carburação e filtro de ar; o Módulo eletrônico, composto de 2 canais para comando de 2 servos; o Servos motores, um para acionamento de aceleração / freios, e outro para direção; o Chassis, provavelmente fornecido juntamente com suspensão, motor , câmbio, rodas e freios, do mesmo fabricante, para evitar riscos de incompatibilidade; o Rodas em escala compatível, leves, objetivando bom comportamento dinâmico do automodelo; o Pneus, em espuma ou borracha, imitando escala original, com excelente aderência à pista, para manobras dignas de modelos de alta performance; o Componentes de suspensão, composto de molas, amortecedores reguláveis, braços de direção ajustáveis, permitindo regulagem de câmber, Caster e convergência, com braços de ligação presos por ball-points, de fácil desencaixe / montagem, para redução de danos em impactos ; o Rádio controle AM, em freqüência distinta, com 2 canais de comunicação(acelerador/freio e direção), com Trimmer para sintonia fina, reversor de comandos e chave de alteração de freqüência de mínimo/máximo; o Ferramentas, compostas de conjunto de chaves de boca, chaves de fenda/phillips e chave de vela; o Acessórios para a partida do motor, chamado de NI-Starter, alimentado por pilha média comum. Oficina de montagem com infra-estrutura necessária à montagem do automodelo: o Instalações, com desenho de planta projetada para montagem em capacidade a ser definida; o Equipamentos, para montagem dos componentes em regime de

53 fábrica; o Ferramentas apropriadas para uso profissional, dimensionadas para a capacidade desejada / número de funcionários alvo ; o Área de testes para avaliação inicial do automodelo (shake down) e pista convencional a ser eleita, para testes mais apurados.

Impactos: Positivos: • •

Bom conhecimento do setor automobilístico Motivação de toda equipe em um trabalho desta natureza

Negativos: •

Falta de conhecimento aprofundado em automodelismo

Recursos Necessários: Recursos necessários Humanos: Anselmo Comaru Rodiney Martins Roberto Freitas Ednelson Lopes Ferreira José Pedro Marcilio OBS: todos os recursos serão alocados em tempo parcial. Ferramentas (exceto as já referenciadas no campo Ferramentas) • • • • • • • •

Automodelo a ser escolhido Radio Controle Baterias e acessórios, futuramente detalhados Bolhas para pintura Ferramentas de montagem e manutenção, futuramente detalhadas em tópico específico Material de limpeza e manutenção, futuramente detalhado 3 Máquinas fotográficas digitais 3 Notebooks

Premissas: É possível obter um produto de melhor qualidade a um menor custo É possível obtermos patrocinadores para o projeto e seu produto final Restrições:

54 Apenas consideraremos automodelos de asfalto

Impacto no escopo / Objetivo do Projeto: Qualidade abaixo do esperado; impacto alto, eliminará qualquer diferencial Não obter patrocinadores; impacto médio, utilizaremos recursos próprios para a etapa de planejamento e execução da análise de viabilidade Opinião Especializada: Speedfly modelismo Bolhaspoint X1000 pinturas especializadas GROW Instruções de Contingência: Caso não consigamos patrocinador, adquiriremos um automodelo conforme planejado com recursos próprios dos sócios. Alterações Necessárias na Gestão do Escopo: Durante os trabalhos, foi identificado que não se teria como patrocinador da carenagem a empresa Mitsubishi, que inicialmente foi considerada. Diante disso o escopo foi reduzido para que seja possível a conclusão de todas as etapas de planejamento e análise de viabilidade onde foi optado pela não montagem da oficina, assim como a não compra das ferramentas de produção, substituído a funcionalidade necessária pelo uso de empresas terceiras. Alterações Necessárias na Gestão de Riscos: Com a não participação de um patrocinador para a carenagem, há implicação em nova análise dos aspectos envolvidos produção e uso de terceiros. Alterações Necessárias na Gestão de Aquisições: Cotação de local para a fábrica e de aquisição de ferramentas para montagem da oficina serão efetuados, como efeito de estudo e documentação para projetos futuros. Não será feita a aquisição desses itens, e deve ser incluída a aquisição de serviços de terceiros.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

55 Anselmo Comaru

Escrita Inicial

01/02/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

M

Mi

A

01/02/2006

Gerente do Projeto

S

Gr

V

01/02/2006

Equipe do Projeto

Q

Pd

D

01/02/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Patrocinador

FIT

01/02/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/02/2006

2

Visto:

Data:

Planejamento

2.1 Escopo 2.1.1 Desenvolver o Plano de Gerenciamento do Escopo Possui os insumos necessários para garantir que o projeto estará dentro do escopo planejado e aprovado por todos.

2.1.1.1 Entradas Project Charter, Declaração de escopo preliminar, Atas de reunião 2.1.1.2

Ferramentas

Regras de gerenciamento; será o critério de gestão, verificando se o escopo dos trabalhos está sendo rigorosamente seguido; 2.1.1.3

Saída – Documento

Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável:

Montagem de Automodelo Patrocinador:

PJ-001 Data Inicio:

56 Anselmo Comaru

FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

01/02/2006

Plano de Gerenciamento de Escopo

PGE-001

Freqüência de verificação do Escopo A Verificação e controle do escopo será efetuada sempre que houver alguma mudança no projeto que afete tempo, qualidade ou escopo. Será efetuada uma observação do escopo anterior e posterior ä mudança, seu risco será avaliado e, se aplicável conforme o plano de gerenciamento de riscos será necessário revisar: • Premissas • Restrições • Suposições Demais planos de gerenciamento sugeridos Saídas Como saída, será disponibilizado documento de controle de alterações de escopo devidamente preenchido, com numeração seqüencial, data e nome dos requisitantes e aprovadores das mudanças. Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Escrita Inicial

01/02/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

01/02/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

01/02/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

01/02/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

57

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/02/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/02/2006

2.1.2 Desenvolver Estrutura Analítica do Projeto (EAP) 2.1.2.1

Saída – Documento

Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Rodiney Henrique Martins

01/02/2006

Estrutura Analítica do Projeto

EAP-001

58

EAP

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Rodiney Henrique Martins Escrita Inicial

01/02/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

01/02/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

01/02/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período:

01/02/2006

Responsabilidade:

Meio:

59 M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/02/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/02/2006

2.2 Tempo 2.2.1 Desenvolver o Plano de Gerenciamento de Cronograma

2.2.1.1 Entradas Sendo o escopo do projeto a montagem de um protótipo, tendo como produto final apenas uma unidade, o Plano de Gerenciamento do Cronograma ficará restrito em desenvolver o protótipo, com foco principal no prazo de entrega. Definem-se como marcos do projeto e Lista das Atividades os resultados dos entregáveis, oriundos da EAP: •

Conclusão da Pesquisa das Pistas

•

Conclusão da Pesquisa de Consumidores

•

Conclusão da Pesquisa de Fabricantes

•

Kick-off

•

Desenho da Carroceria Aprovada

•

Desenho do Chassis Aprovado

•

Fornecedores Selecionados

•

Processo de Montagem Validado

•

Embalagem Aprovada

•

Manual de Instruções Aprovado

•

Linha de Produção Aprovada

•

Processo de Fabricação de Carroceria Aprovado

•

Produto Validado

•

Manual de Instruções Final Aprovado

•

Embalagem Final Aprovada

•

Projeto Final Validado

60 •

Assinatura de Contratos

•

Reunião Lições Aprendidas

Resultando das informações obtidas dos EAP e os marcos, o documento do Sequenciamento das Atividades, desenvolvido com base no Diagrama de Rede do Cronograma do Projeto, obteve-se o resultado abaixo:

61

Obtendo a definição dos Marcos do Projeto e o Diagrama de Rede, avaliaram-se os recursos necessários. WBS ID

Nome do Pacote de Trabalho

DMP Duração (Dias)

Projeto Hobbit Automodelo Fase Preliminar (Iniciar) Pesquisa

23 15

1.1.1

Pistas

5

1.1.2

Fabricantes

5

1.1.3

Consumidores Definição do Projeto Eventos Fabrica Modelo Revenda Peças Revenda Modelo Fase Planejar Estrutura do Produto Desenho da Carroceria Desenho do Chassis Modelo do Automodelo Fornecedores

5

0 1 1.1

1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 2 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2

Predecessora A B C

Recurso A

Técnico Marketing Técnico Marketing Técnico Marketing

8 2 2 2

1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.2 1.1.3 1.2.2

2 45

1.1.2 1.1.3 1.2.2 1

10

1.2.2

4

Aquisições? A Qtd.

1

Não

1

Não

1

Não

Gerente Projeto Gerente Projeto Gerente Projeto

1 1 1

Não Não Não

Gerente Projeto

1

Não

Técnico Projetista

1

Não

3

2.1.1

Técnico Projetista

1

Não

3 13

2.1.1 2.1

Técnico Projetista

1

Não

62

2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.4 2.4.1 2.4.2 2.5 2.5.1 3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3

Componentes Mecânicos Componentes Elétricos Ferramentas Matéria Prima Serviços terceirizados Ofinina de Montagem Localização Lay Out de Produção Ferramentas Necessárias Serviços Terceirizados Embalagem Desenho Lay-out Manual de Instruções Lay-out Fase Executar Linha De Produção Instruções Técnicas Dispositivos de Controle Testes

3

2.1.2

Comercial

1

Não

3 2 2

2.1.1 2.2.1 2.2.1

Comercial Comercial Comercial

1 1 1

Não Não Não

3

2.2.1

Comercial

1

Não

11 3

2.1

3

2.3.1

2

2.3.2

3 7 4 3

2.3.3 2.1

4 4 30

2.1

15

2.3

4 4

3.1.1

3

3.1.2 3.1.3 2.1

3.1.4 3.2

Ferramentas Montagem

4 5

3.2.1

Mecânica Elétrica / Eletrônica Carroceria + Chassis Controle Remoto Carroceria

2

3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.3 3.3.1 3.3.2 3.4 3.4.1 3.5 4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3

2.4.1

1

3.2.1

1

3.2.2

1 5

3.2.3 2.1.1

Modelagem 3 Pintura 2 Manual de Instruções 3 Conteúdo 3 Embalagem 2 Gerenciar Plano do Projeto WBS e seu dicionário Plano integrado de mudanças Cronograma

3.3.1

Comercial Técnico Mecânico Técnico Mecânico Técnico Mecânico

Não 1

Não

1

Não

1

Não

Técnico Projetista Técnico Projetista

1 1

Não Não

Técnico Redator

1

Não

1

Não

1

Sim

1

Sim

1

Sim

1

Sim

1

Sim

1

Sim

1

Sim

Técnico Modelista Técnico Pintura

1 1

Sim Sim

Técnico Redator Técnico Gráfico

1 1

Sim Sim

Técnico Mecânico Técnico Mecânico Técnico Mecânico Técnico Mecânico Técnico Mecânico Técnico Eletrônico Técnico Mecânico Técnico Eletrônico

2.5 2.4

63

4.1.4 4.1.5 4.1.6 4.1.7 4.1.8 4.1.9 4.2 4.2.1 4.2.2 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4

Orçamento Plano de gerenciamento das aquisições Plano de resposta a riscos Plano de gerenciamento da qualidade Plano de gerenciamento das comunicações Plano de gerenciamento de recursos humanos Controle Relatório de desempenho Reuniões Fechamento Encerramento de contratos Relatório final do projeto Relatório de lições aprendidas Encerramento administrativo

2.2.1.2

Ferramentas O Plano de Gerenciamento do Tempo tem por objetivo desenvolver um

cronograma para gerenciamento do projeto e a alocação financeira para o gerenciamento do cronograma. Para

o

Desenvolvimento

do

Cronograma

procurou-se

pesquisar

opiniões

especializadas no assunto, Diagrama de Rede, Software MS Project 2.2.1.3

Saída – Documento Plano de Gerenciamento de Tempo

O documento formal desenvolvido que descreve os procedimentos que serão utilizados para gerenciar todos os prazos do projeto segue: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

01/02/2006

Plano de gerenciamento de Tempo

PGT-001

64

Regras Gerais do Gerenciamento do Cronograma: O cronograma será desenvolvido conforme previsto na decomposição considerando a fase de Pesquisa, Planejamento, Execução, Controle e Fechamento. Os recursos a serem utilizados no desenvolvimento do trabalho são os mesmos do grupo responsável pela administração do projeto, custo estimado em R$ 5,00 por hora de trabalho a qualquer integrante do grupo. O trabalho em sua totalidade não pode ser superior à primeira semana de outubro de 2006. Freqüência de Avaliação de Prazos do Projeto: A verificação do status do projeto deverá ser apresentada ao grupo no início de cada mês avaliando a situação do cumprimento aos prazos dos marcos e seus custos envolvidos. Sistema de Controle de Mudança dos Prazos Uma vez aprovada a linha de base, a mudança da mesma somente poderá ocorrer com a aprovação do grupo. Caso venha a ser alterada deve-se verificar principalmente custos, escopo e por fim todas as áreas possivelmente afetadas com as mudanças solicitadas. Metodologia de Monitoramento e Controle dos Prazos A cada reunião realizada serão utilizados os resultados atualizados no Cronograma (software MS Project) e suportado pela curva S proveniente de custos. Caso os resultados se apresentem adversos àqueles traçados como objetivos serão avaliadas as causas da variação e traçadas novas estratégias para se cumprir o cronograma dentro do prazo.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Escrita inicial

01/02/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

01/02/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

01/02/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

01/02/2006

Legenda Período:

Responsabilidade:

Meio:

65 M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/02/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/02/2006

2.2.2 Desenvolver o Cronograma

2.2.2.1 Entradas O cronograma ficará restrito em desenvolver o protótipo, com foco principal no prazo de entrega e o custo envolvido. 2.2.2.2

Ferramentas Baseando-se

nas

mesmas

entradas

relacionadas

ao

Plano

de

Gerenciamento e o próprio devidamente aprovado, o cronograma será apoiado na ferramenta MS Project para avaliação de prazos e custos envolvidos no desenvolvimento do protótipo. 2.2.2.3

Saída – Documento E assim se desenvolveu o cronograma conforme segue:

66

2.3 Custo 2.3.1 Desenvolver o Plano de Gerenciamento de Custos

2.3.1.1 Entradas Sendo o escopo do projeto a montagem de um protótipo, tendo como produto final apenas uma unidade, a Estimativa de Custos ficará restrita em desenvolver o protótipo, com foco principal nos custos no desenvolvimento do projeto. Assim os custos envolvidos em investimentos para produção estarão descartados nesta fase do projeto. A base para o desenvolvimento na orçamentação foram o EAP, o Cronograma do Projeto e o Plano de Gerenciamento do Projeto. 2.3.1.2

Ferramentas Uma vez que o projeto se caracteriza pelo ineditismo, tanto no que tange o

grupo que desenvolve o projeto, bem como o produto proposto a ser desenvolvido, não foi possível buscar estimativa de custos análoga. Assim, foi feita a estimativa por bottom-up, ou seja, foram determinados os custos de cada entregável a partir dos custos dos recursos associados a cada atividade para então, somando estes custos, ter o custo do projeto completo. O que se pretende é determinar para o projeto como um todo o custo mínimo para o desenvolvimento do projeto. Para tanto se partiu do custeio dos recursos determinados no Cronograma do Projeto. 2.3.1.3

Saída – Documento

67 Plano de Gerenciamento dos Custos O documento formal desenvolvido que descreve os procedimentos que serão utilizados para gerenciar os custos do desenvolvimento projeto, conforme segue: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

01/02/2006

Gerenciamento de Custos

PGC-001

Regras Gerais do Gerenciamento do Custo: Uma vez definido como desenvolvimento de protótipo, o custo total tomará como base a embalagem protótipo, o manual, o veículo base da montagem, a bolha e principalmente o custo de desenvolvimento do protótipo. O custo previsto para execução de cada tarefa, por integrante do grupo ficará limitado a R$ 5,00 a hora. O custo total para execução do desenvolvimento está previsto em R$ 34.160,00. Os custos de materiais levantados para execução do protótipo deverão ser detalhados no orçamento. Sistema de Controle de Mudanças de Custos Caso haja necessidade de alocação de novos recursos, ou mudanças no orçamento base, o gerente de projeto deverá aprovar a mudança e o projeto estará sujeito a revisão completa. Metodologia de Monitoramento e Controle dos Custos O Monitoramento e Controle se darão por meio de apresentação mensal da curva S a partir de informações obtidas do cronograma, restrito ao custo dos recursos para o desenvolvimento do protótipo. O controle e monitoramento dos custos não avaliará a compra do material de suporte. Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Escrita inicial

01/02/2006

Distribuição:

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

68

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

01/02/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

01/02/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

01/02/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/02/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/02/2006

2.3.2 Desenvolver o Orçamento

2.3.2.1 Entradas Uma vez aprovado o Plano de Gerenciamento de Custos, o projeto continha todas as entradas para o cálculo do orçamento com a agregação dos custos de desenvolvimento do projeto e o custo de compra de material para o desenvolvimento do projeto. 2.3.2.2

Ferramentas

O cálculo de custos do desenvolvimento se fará a partir da Agregação dos Custos. 2.3.2.3

Saída – Documento

Uma vez gravada a linha de base para o desenvolvimento dos custos, a orçamentação segue:

Custo de Projeto Importação Carrinho para montagem

Valor Origem

Rate R$ x US$

Valo Origem

Importação

Custo

69

em R$ Custo de Desenvolvimento de Projeto Chassis Bolha Pintura Embalagem Manual

$321,00 R$ 2,10

Vendas Clientes Protõtipo

Ano 0

R$ 674,10

Ano 1

R$ 34.160,00 R$ 943,74 R$ 30,00 R$ 75,00 R$ 10,00 R$ 5,00

R$ 269,64

Ano 2

Ano 3

Ano 4

R$

56.000,00

R$

-

R$

-

R$

-

(-) Compras

R$

1.063,74

R$

-

R$

-

R$

-

Receita Bruta (-) Impostos PIS/COFINS, ICMS

R$

54.936,26

R$

-

R$

-

R$

-

R$

15.260,00

R$

-

R$

-

R$

-

Receita Líquida

R$

39.676,26

R$

-

R$

-

R$

-

Margem de Contribuição (-) Depreciação Equipamentos

R$

39.676,26

R$

-

R$

-

R$

-

R$

2.531,00

R$

-

R$

-

R$

-

(-) Aluguel

R$

-

R$

-

R$

-

R$

-

(-) Salários

R$

-

R$

-

R$

-

R$

-

(-) Energia

R$

-

R$

-

R$

-

R$

-

(-) Telefone

R$

-

R$

-

R$

-

R$

-

(-) Material Escritório

R$

-

R$

-

R$

-

R$

-

Total Despesas Fixas

R$

2.531,00

R$

-

R$

-

R$

-

Lucro Operacional e Líquido

R$

37.145,26

R$

-

R$

-

R$

-

(+) Estorno Depreciação

R$

2.531,00

R$

-

R$

-

R$

-

R$

39.676,26

R$

-

R$

-

R$

-

Fluxo de Caixa

Fluxo de Caixa do Projeto

Ano 0

Ano 1

Lucro Operacional (+) Depeciação Fluxo de Caixa Operacional Investimento

Ano 2

Ano 3

R$

37.145,26

R$

-

R$

-

R$

-

R$

2.531,00

R$

-

R$

-

R$

-

R$

39.676,26

R$

-

R$

-

R$

-

R$

39.676,26

R$

-

R$

-

R$

-

R$ 35.223,74

ROI

13%

Pay Back Simples

1 R$ 35.223,74

2

3

R$ (4.452,52)

1 ano e 1 mës

Margem Líquida

Ano 4

R$ 39.676,26 R$

7%

4

Total

R$ 39.676,26

R$ 37.145,26

Total

R$ 39.676,26

70

37.145,26

Valor Presente Líquido

Ano

Receita Líquida R$ 0 (35.223,74)

Taxa Interna de Retorno

R$ (35.223,74)

1

R$

2

R$

-

R$

-

3

R$

-

R$

-

4

R$

-

R$

Total Taxa de Desconto

R$

39.676,26

Fluxo de Caixa

39.676,26

R$ 39.676,26

R$

39.676,26

12%

12%

VPL

R$ 179,90

R$ 179,90

Ano

Receita Líquida R$ 0 (35.223,74)

Total Taxa de Desconto TIR

R$ (35.223,74)

1

R$

2

R$

-

R$

-

3

R$

-

R$

-

4

R$

-

R$

R$

39.676,26

Fluxo de Caixa

39.676,26

R$ 39.676,26

R$

39.676,26

12%

12%

41%

41%

Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

01/02/2006

Orçamentação

PGC-002

Orçamentação O orçamento final calculado R$ 35.223,74, sendo que o custo para desenvolvimento foi orçado em R$ 34.160,00. Recomendamos que a venda do protótipo seja no valor de R$ 54.936,26 para que tenhamos um VPL de R$ 179,00 e TIR de 41%. Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Escrita inicial

01/02/2006

71

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

01/02/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

01/02/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

01/02/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/02/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/02/2006

2.4 Qualidade O planejamento da qualidade envolve identificar que padrões de qualidade são relevantes para o projeto e determinar como satisfazê-los. Ele é um dos processos facilitadores chave do planejamento do projeto e deve ser executado de forma regular e em paralelo com os outros processos de planejamento do projeto. Mudanças no produto do projeto, necessárias para atender os padrões de qualidade identificados, podem exigir ajustes no prazo ou no custo ou, ainda, a qualidade desejada do produto pode exigir uma análise detalhada do risco de um problema identificado. 2.4.1 Desenvolver o Plano de Gerenciamento da Qualidade A equipe do projeto também esta atenta a um dos princípios fundamentais da moderna gerência de qualidade - a qualidade é planejada, não inspecionada.

2.4.1.1 Entradas Serão apresentados no plano alguns tópicos importantes para a execução do Projeto:

72 Política da qualidade - nosso produto atende plenamente as expectativas do mercado, gerando um produto de qualidade e durabilidade levando-se em conta a utilização doméstica. Declaração do escopo - produção de um protótipo de automodelo movido à combustão e controlado a distancia através de controle remoto. Acompanham o produto ferramentas básicas, pilhas alcalinas para o controle remoto, além de embalagem e manual de montagem e operação, ambos em português. Não é escopo do projeto a produção de modelos de competição e/ou profissionais. Descrição do produto - automodelo na versão on-road, em escala 1/10 movido à metanol, com duas marchas, motor a dois tempos, freqüência do radio controle tipo AM, desenvolvendo velocidade máxima de 80 Km/h. 2.4.1.2

Ferramentas

Análise de custo/benefício - o principal benefício do atendimento dos requisitos de qualidade será um menor retrabalho, o que significa maior produtividade, menores custos e aumento da satisfação das partes envolvidas. Segundo os princípios da disciplina de gerência da qualidade, os benefícios superam os custos. Benchmarking – aplicação e incrementação dos controles de qualidade utilizados pelo fornecedor, com acréscimo de idéias de melhoria buscando assim fornecer um padrão pelo qual se possa medir a qualidade. Fluxogramação - será representado por um fluxograma que demonstra como os vários elementos do sistema se relacionam. As técnicas de fluxogramação a serem usadas no gerenciamento da qualidade serão as seguintes: Diagrama de Causa e Efeito – em caso de ocorrência de problemas será utilizado o Diagrama de Ishikawa ou Diagrama Espinha de Peixe, que ilustra como as diversas causas e sub-causas estão relacionadas com a criação de problemas ou efeitos potenciais. Custo da Qualidade - Será o custo total de todos os esforços empreendidos para atingir a qualidade do produto planejado. Serão abordados três tipos de custos: custos de prevenção, custos de avaliação e custos de falha (interna/externa). A inspeção será feita por nossos funcionários, não acarretando custos adicionais imediatos. 2.4.1.3

Saída – Documento

O Plano de gerenciamento da qualidade demonstrará como a equipe de gerenciamento do projeto irá implementar suas políticas de qualidade.

73 ANSELMO - Gerente do Projeto (aprovação final) EDNELSON - Inspeção do processo/produto JOSE PEDRO - Montagem do automodelo ROBERTO - Documentação dos resultados RODINEY - Execução dos testes de pista Definições operacionais ou métricas - são objetivos: alcançar as datas planejadas no cronograma, cumprir custos e obedecer fielmente o escopo definido. - Cada atividade deve iniciar na data planejada ou, no mínimo, terminar na data planejada; - Os custos não devem exceder a 15% do valor planejado (para mais ou para menos); - As atividades individuais serão medidas visando o atendimento do escopo planejado. Checklists - Verificação de que os passos necessários estão sendo executados. Os checklists serão simples para evitar erros de interpretação. Serão utilizadas frases interrogativas (“Você fez isto?”) e, em alguns casos, comentários relevantes. Os checklists serão padronizados para garantir consistência nas atividades mais comumente realizadas. Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Roberto S Freitas

01/02/2006

Plano de gerenciamento de Qualidade

PGQ-001

Tarefa / Atividade: Declaração do Plano de Gerenciamento de Qualidade.

Resultados Esperados: O Plano de gerenciamento da qualidade demonstrará como a equipe de gerenciamento do projeto irá implementar suas políticas de qualidade.

74

Premissas / Entradas: Política da qualidade - nosso produto atende plenamente as expectativas do mercado, gerando um produto de qualidade e durabilidade levando-se em conta a utilização doméstica. Declaração do escopo - produção de um protótipo de automodelo movido à combustão e controlado à distancia através de controle remoto. Acompanham o produto ferramentas básicas, pilhas alcalinas para o controle remoto, além de embalagem e manual de montagem e operação, ambos em português. Não é escopo do projeto a produção de modelos de competição e/ou profissionais. Descrição do produto - automodelo na versão on-road, em escala 1/10 movido à metanol, com duas marchas, motor a dois tempos, freqüência do radio controle tipo AM, desenvolvendo velocidade máxima de 80 Km/h.

Ferramentas: Análise de custo/benefício - o principal benefício do atendimento dos requisitos de qualidade será um menor retrabalho, o que significa maior produtividade, menores custos e aumento da satisfação das partes envolvidas. Segundo os princípios da disciplina de gerência da qualidade, os benefícios superam os custos. Benchmarking – aplicação e incrementação dos controles de qualidade utilizados pelo fornecedor, com acréscimo de idéias de melhoria buscando assim fornecer um padrão pelo qual se possa medir a qualidade. Fluxogramação - será representado por um fluxograma que demonstra como os vários elementos do sistema se relacionam. As técnicas de fluxogramação a serem usadas no gerenciamento da qualidade serão as seguintes: Diagrama de Causa e Efeito – em caso de ocorrência de problemas será utilizado o Diagrama de Ishikawa ou Diagrama Espinha de Peixe, que ilustra como as diversas causas e sub-causas estão relacionadas com a criação de problemas ou efeitos potenciais. Custo da Qualidade - Será o custo total de todos os esforços empreendidos para atingir a qualidade do produto planejado. Serão abordados três tipos de custos: custos de prevenção, custos de avaliação e custos de falha (interna/externa). A inspeção será feita por nossos funcionários, não acarretando custos adicionais imediatos.

75

Saídas: Demonstração de políticas de qualidade: ANSELMO

Gerente do Projeto (aprovação final)

EDNELSON

Inspeção do processo/produto

JOSE PEDRO

Montagem do automodelo

ROBERTO

Documentação dos resultados

RODINEY

Execução dos testes de pista

Definições operacionais ou métricas - são objetivos: alcançar as datas planejadas no cronograma, cumprir custos e obedecer fielmente o escopo definido. - Cada atividade deve iniciar na data planejada ou, no mínimo, terminar na data planejada; - Os custos não devem exceder a 15% do valor planejado (para mais ou para menos); - As atividades individuais serão medidas visando o atendimento do escopo planejado. Checklists - Verificação de que os passos necessários estão sendo executados. Os checklists serão simples para evitar erros de interpretação. Serão utilizadas frases interrogativas (“Você fez isto?”) e, em alguns casos, comentários relevantes. Os checklists serão padronizados para garantir consistência nas atividades mais comumente realizadas.

Check-List: CHECKLISTS Observação: os checklists deverão ser preenchidos por um entrevistador e respondidos pelo funcionário designado para a inspeção. CHECKLIST DE FABRICAÇÃO 1. As correias não podem estar frouxas ou esticadas. Elas apresentam a tensão normal? ( ) Sim ( ) Não

76 2. As buchas estão bem encaixadas? ( ) Sim ( ) Não 3. Os rolamentos não podem apresentar ruídos ou chiados. Eles estão em ordem? ( ) Sim ( ) Não 4. No cambio, conferir a distância entre a engrenagem da coroa e do pinhão. Essa medida não pode estar muito justa ou muito folgada. O câmbio está em ordem? ( ) Sim ( ) Não 5. Os parafusos estão em seu local apropriado? ( ) Sim ( ) Não 6. Os parafusos estão apertados corretamente? ( ) Sim ( ) Não 7. O pára-choque está bem fixado? ( ) Sim ( ) Não 8. A espuma de amortecimento está presente? ( ) Sim ( ) Não 9. Os braços de cambagem foram regulados? ( ) Sim ( ) Não 10. As bandejas da suspensão estão bem fixadas? ( ) Sim ( ) Não 11. Os braços de direção não devem apresentar folga. Os braços estão justos? ( ) Sim ( ) Não 12. As molas e amortecedores exercem a pressão adequada? ( ) Sim ( ) Não 13. O ângulo do cáster é o mesmo em ambos os lados do veículo? ( ) Sim ( ) Não 14. As rodas estão alinhadas (sem convergência ou divergência)? ( ) Sim ( ) Não 15. Não devem existir defeitos aparentes de pintura(falhas, diferença de cor). A pintura está bem feita? ( ) Sim ( ) Não 16. Todos os patrocinadores estão presentes na pintura? ( ) Sim ( ) Não

77 CHECKLIST DE TESTES DE DESEMPENHO Obs: antes de proceder aos testes, em 1° lugar deve ser ligado o rádio, em seguida deve ser ligado o veículo e então fazer a regulagem do carburador. 1. O veículo atingiu a velocidade média de 80 Km/h (utilização de 3 passagens) ? ( ) Sim ( ) Não 2. Os freios estão funcionando (mínimo de 3 frenagens)? ( ) Sim ( ) Não 3. O alcance do rádio (em ambiente aberto, sem barreiras e com pilhas novas) é superior a 300 metros ? ( ) Sim ( ) Não CHECKLIST DA EMBALAGEM 1. As normas legais foram obedecidas na embalagem? ( ) Sim ( ) Não CHECKLIST DO MANUAL 1. A impressão está perfeitamente legível? ( ) Sim ( ) Não 2. A tradução para o português foi executada sem erros gramaticais? ( ) Sim ( ) Não 3. O manual original está presente na embalagem? ( ) Sim ( ) Não CHECKLIST DAS FERRAMENTAS 1. Todas as ferramentas constantes do manual estão presentes? ( ) Sim ( ) Não 2. As ferramentas apresentam acabamento e resistência suficiente ao uso nas atividades normais? ( ) Sim ( ) Não

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Roberto Freitas

Escrita inicial

01/02/2006

Distribuição:

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

78

Datas:

Patrocinador

E

Re

D

01/02/2006

Gerente do Projeto

Q

Re

E

01/02/2006

Equipe do Projeto

Q

Re

D

01/02/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/02/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/02/2006

2.5 Recursos Humanos 2.5.1 Desenvolver o Plano de Gerenciamento de RH O Plano de Gerenciamento dos Recursos Humanos tem como objetivo principal fazer o melhor uso dos indivíduos envolvidos no projeto. 2.5.1.1

Saída – Documento

Planejamento Organizacional Organograma do projeto

79

Desenvolvimento do Time Melhoria de Desempenho – após o treinamento espera-se a melhoria do desempenho tanto individual quanto da equipe, no desenvolvimento do projeto. Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT – Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Roberto S Freitas

01/02/2006

Plano de gerenciamento de Recursos Humanos

PRH-001

Tarefa / Atividade: Declaração do Plano de Gerenciamento de Recursos Humanos.

Resultados Esperados: O Plano de Gerenciamento dos Recursos Humanos tem como objetivo principal fazer o melhor uso dos indivíduos envolvidos no projeto.

Premissas / Entradas:

80

Planejamento Organizacional Interfaces do projeto – o projeto apresenta baixo grau de complexidade, os relacionamentos de reportes são em sua maioria informais. Perfil do pessoal – a equipe do projeto apresenta pessoal com perfil técnico, porém com noções básicas do assunto. Restrições – as principais restrições são referentes a pouco conhecimento desse tipo de hobby. Esse problema pode ser solucionado com treinamento descrito adiante. Desenvolvimento do Time Pessoal do projeto – através da análise dos currículos anexos. Plano do Projeto – o Plano do Projeto descreve o contexto técnico dentro da qual a equipe irá operar.

Ferramentas: Planejamento Organizacional Análise das partes envolvidas – analisando os processos e o perfil das pessoas envolvidas é possível distribuir as funções do projeto. Desenvolvimento do Time Treinamento – o treinamento é destinado a aumentar as habilidades, conhecimento e capacidade da equipe do projeto. O treinamento será ministrado por empresa externa, in company, contratada para esse fim. O conhecimento adquirido será medido através de exame a ser desenvolvido pelo treinador.

Saídas: Planejamento Organizacional Organograma do projeto

81

Desenvolvimento do Time Melhoria de Desempenho – após o treinamento espera-se a melhoria do desempenho tanto individual quanto da equipe, no desenvolvimento do projeto.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Roberto Freitas

Escrita inicial

01/02/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

D

01/02/2006

Gerente do Projeto

Q

Re

E

01/02/2006

Equipe do Projeto

Q

Re

D

01/02/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

82

Patrocinador

FIT

01/02/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/02/2006

ANEXOS - Curriculos: ANSELMO NUNES COMARU Formação Acadêmica Pós-graduação em Gestão de Projetos visão PMBOK 3rd edition Conclusão em 09/2006 Faculdades Integradas Ibirapuera Processamento de Dados Concluído em 1990 Idiomas Inglês Avançado Espanhol Intermediário Experiência Profissional SAP Balance Consulting 02/2005 - atual Consultor Projeto Claro Unifica (SAP) - Levantamento de processos relacionados a Contabilidade, visando melhorias necessárias para a unificação de 7 empresas do grupo, em Aris 6.2; condução em reuniões, validação com usuários. Projeto SOX – Claro (Processos – Telecom) – Levantamento de processos relacionados a Billing Pós-pago, identificação de riscos potenciais e pontos de controle; condução de reuniões de validação com diretorias envolvidas. Projeto Claro Unifica (SAP) – Liderança da frente de testes integrados SD, em atividades relacionadas a Back-office de lojas (SD); geração de documentação oficial de testes, suporte ao usuário (2o e 3o níveis) condução de reuniões e preparação de documentação de reporte à gerência do projeto. Desenvolvimento e implementação do modelo OPM3 na Balance Consulting, aumentando índice de controle de Escopo e Risco claramente percebidos; desenho de processos, geração de recomendação de melhorias, SLA´s, Indicadores, recomendação de ferramentas a serem adotadas; implantação de Comitê estratégico, Planejamento estratégico e Gestão de Portifolio / monitoramento de parcerias. Suporte pontual a clientes, frente SD na TIVIT, com foco no cliente VOTORANTIN; Desenvolvimento de trabalhos relacionados a SOX na CLARO, envolvendo processos relacionados a Pré-pago, desde fase de compras até a venda na loja. Consultoria própria / parceria com outras consultorias / desenvolvimento de mercado 01/2003 - 1/2005

83

Cambridge Parceiro de Negócios Atividades; administração de clientes corporativos em seguro nacional, relacionamento com executivos e empresários em seguro internacional, previdênvia internacional e Sucessão empresarial em empresas privadas. Fastmind Parceiro de Negócios Atividades; Geração de Análise de viabilidade de re-desenho e implementação de modelo de motricidade adequado à matriz energética brasileira em médias e grandes cidades; estudo de projeto de controle de fraude em combustíveis nos postos e Roteirização de rotas de transporte urbano de passageiros com alternativas de combustíveis mais adequados para os grandes centros. WS Consult Parceiro de negócios Desenvolvimento de mercado corporativo de seguros, Gestão de parcerias e grandes contas, análise de viabilidade de mercado de Logística, Marketing associado à Internet (Realmedia), CRM (E-call center), preparação de produtos para comercialização (SCANIA, Audi, VW, Aventis-Pharma, Suvinil). Estudo e divulgação de novas tendências tecnológicas no setor de Transportes e Logística, com a evolução do serviço de comunicação GSM/GPRS. Terra Consultoria Parceiro de negócios Gestão de projetos, gestão de clientes de grande porte (Telefônica e AES-Eletropaulo,) . Implementação de processos automatizados em tempo recorde, com ferramentas de Workflow e integração com sistemas legados de grande porte (Vantive) com soluções de EAI, garantindo o cumprimento de metas para o alto escalão da empresa . Accenture - Unilever 10/2002 - 02/2003 Coordenador de Arquitetura / Software Factory ABAP/ACTA/MQSI (21 pessoas) Assimilação da arquitetura planejada para suportar o audacioso plano de unificação de TI para a Unilever Latin América – Liderança de equipes para frentes MQSERIES, MQSI, Neon Adapter, Neon Formater, SAP R/3 (Basis / Software Factory ABAP, ACTA e MQSI), MAESTRO. – planejamento de assimilação da equipe para assumir o Running da companhia . Gestão interina da fábrica de Software , definição de SLA com Líderes funcionais dos principais sistemas, redução de índices de retorno de programas liberados com BUG´s. Controle de KPI´s; menor índices entre as equipes. Saí por pressão política na Unilever / GIO. GRUPOSITI / EXPERTISE - Bradesco 06/2002 - 10/2002 Gestor de Projetos de Processos / Negócios Condução de equipe em Projeto de identificação e mapeamento de Processos com foco em Billing; Entrevistas com Gestores das áreas Jurídica, Marketing, Atendimento a Cliente, Billing, Financeiro, Fraude, Interconexão e outras; identificação de SLA´s para a formalização de responsabilidades por processos,

84 sempre identificando o owner; Criação de indicadores de controles e de negócio, para constante avaliação do comportamento da companhia; Confecção de relatório contendo principais problemas identificados, avaliação do risco financeiro / de imagem, lucro cessante e recomendações / sugestões e planejamento de automação. Este projeto possibilitou a visualização em valores da economia gerada por algumas alterações a serem relatadas em entrevista. Saí devido a oportunidade em uma Big Five. LUCINSKI (GVT, .Comdominio, Total Express, Pégasus) 09/2000 - 05/2002 Gestor de Projetos / Negócios Condução de equipe em Projetos como criação de Metodologia de Requerimento de Negócios no ARBOR/BP, Performance / Tunning no ambiente SIEBEL (redução de 88% para 31% de consumo de CPU), Gestão de projeto Billing Bilateral em empresa de Telefonia Fixa, envolvendo Arbor/BP, Siebel, Vitria e Desenvolvimento em Cobol . Criação de produto de Análise de Risco de TI. Obs: Todos cronogramas foram seguidos à risca, sem atrasos inesperados para o cliente ou a equipe . Membro ativo do Planejamento Estratégico da empresa (Perenidade em geral; estudo de mercado e concorrentes, tendências, novos parceiros entre outras atividades) . Saí devido à forte queda na demanda de serviços no mercado. Synercomm - BCP S/A 02/2000 - 09/2000 Gestor de Projetos/Diretor Comercial /de Operações Condução de equipe em Controle / resolução de Change-Requests (pequenos/médios projetos) ; seleção por tipo de requisição, complexidade, designação de responsável e acompanhamento da solução (PMO) ; Coordenação de projeto de Intranet para suporte a Revisão de negócios e processos da BCP (em ambiente VB, SQL-SERVER e ASP, com desenho inicial de prototipagem em ACCESS), com Reporte à Diretoria de Sistemas e VicePresidência ; neste projeto, desenhei os principais processos de negócio da empresa, entrevistando Diretores :Financeiro, Controller, Atendimento ao Cliente, Billing, Arrecadação; permitiu visão estratégica do negócio. Diretor de operações da região Sudeste/Sul do País, com clientes ATL, Global Telecom, TIM, GVT, BCP Saí devido à oportunidade de envolvimento na camada de negócio das companhias. CPM Sistemas - BCP S/A 09/98 - 02/2000 Gestor de projeto Y2K Condução de equipe em Levantamento de Inventário, testes unitários e de interfaces de Todos sistemas / componentes da empresa; Negociação de conformidade com todos fornecedores / parceiros; Criação de Intranet exclusiva do projeto, para divulgação / controle e consulta de documentos ; Condução em reuniões ; Reporte à BellSouth ; Prevenção à recontaminação . Saída devido à rescisão de contrato com a BCP. COMARU Ltda 03/95 - 09/98

85

Sócio (Gerente) Contatos com segundo e primeiro escalões de, empresas, Planejamento Estratégico , Gerenciamento comercial , Coordenação de Projetos , Negociação , Faturamento , Parcerias , Contratação de pessoal Desenvolvi projetos de LAN / WAN , abrangendo WEB SERVER , MESSAGING / email , EXTRANET/ e-commerce , dimensionamento de SERVIDORES , configuração de ROUTERS e SWITCHES 3com (Netbuilder , Oncore) , com anéis FDDI ,etc . Acompanhei trabalhos no SAFRA HOLDING , onde possuía recursos atuando em plataformas Client-server e Mainframe , com ferramentas de desenvolvimento WORKBENTCH , em Superintendências responsáveis por produtos de CAPTAÇÃO , EMPRÉSTIMOS , CONTAS CORRENTES e CONTABILIDADE . QUALITY INFORMÁTICA 1993 - 1994 Gerente de Contas Contatos com segundo e primeiro escalões de, empresas, Prospecções, Gerenciamento comercial , Coordenação de Projetos , Negociação , Faturamento , Parcerias , Contratação de pessoal Desenvolvi negócios que viabilizaram o crescimento de cerca de 100 % no período de 1 ano de dedicação . Acompanhei trabalhos no SAFRA HOLDING , onde possuía recursos atuando em plataformas Client-server e Mainframe , com ferramentas de desenvolvimento WORKBENTCH , em Superintendências responsáveis por produtos de CAPTAÇÃO , EMPRÉSTIMOS e CONTAS CORRENTES. ETENGE ENG. E INFORMÁTICA 1991 - 1993 Consultor Comercial Contatos com segundo e primeiro escalões de, empresas, Prospecções, Gerenciamento comercial , Negociação , Faturamento , Parcerias. Desenvolvi negócios pioneiros na época, envolvendo conversores de Código ; comercializei e acompanhei projeto de conversão de IDMS/ADSO para CobolII / Cics / DB2 no Credicard , com 80% de código convertido pela ferramenta. A Empresa decidiria concentrar-se apenas em clientes Estatais. THORNIX (4D) 1990 - 1991 Analista de Suporte a CONTROL-M, CONTROL-R, CONTROL-D Suporte a pré e pós-venda, customizações, aplicação e controle de Patches em clientes , em sua maioria, segmento bancário. A empresa seria negociada posteriormente. BANESPA (1988 a 1990) Analista de Teleprocessamento e Suporte à produção Desenvolvimento de projeto envolvendo RJE, viabilizando a desativação de um servidor Mainframe da Corretora Banespa, no Centro; após implantação de meu projeto, a equipe da Corretora passou a ser atendida remotamente para todas atividades envolvendo atualização de parâmetros, impressão, entre outros Fui responsável pelo suporte ao sistema de C/C no plano Collor; permanecendo até o encerramento dos contratos com terceiros.

86

BANCO GERAL DO COMERCIO 1986 - 1988 Analista de Produção SR – Gestor de Problemas Cumprimento de rotinas pertinentes à Schedulagem e análise de Produção, Supervisão de Turno de Schedulagem, Desenvolvimento, implantação e moralização de Gerencia de Problemas e Mudanças. Desenvolvi integralmente o sistema em Rexx, Exec2. Saí devido à pouca perspectiva. COMIND 1983 - 1986 Scheduller Pleno e Analista de Produção Pleno (1982-1986) Cumprimento de rotinas pertinentes à Schedulagem e análise de Produção. Fui responsável por plantões em Fins de semana, entre outras atividades. Saí devido à Liquidação Extrajudicial. UNIBANCO 1978 - 1982 Auxiliar de Escritório e Scheduller Trainee. Cursos Academia SAP R/3 (SD) Academia SAP CCS (Utilities) Curso preparatório para certificação PMI concluído (Fundação Vanzolini) Certificação PMP em curso

Rodiney Henrique Martins Informações Pessoais

•

Sexo Masculino – Casado – Brasileiro – Natural de São Paulo – SP – Aos 19/06/1971

Resumo de Qualificações

•

Amplo e atualizado conhecimento da área de informática, com 19 anos de experiência profissional em software (análise, programação, implantação e suporte de sistemas de controle e gestão administrativa, comercial, marketing e de produção, sites e aplicações web), hardware (assistência e suporte técnico em equipamentos de pequeno e grande porte e redes)

•

Aptidão e experiência no treinamento e na gestão de equipes administrativas, comerciais, de desenvolvimento e técnicas.

•

Experiência na gestão administrativa, de produção, comercial, financeira, fiscal, de recursos humanos e de marketing; com atuação em industria e em grande empresa de varejo, e participação ativa na criação e gestão de duas empresas de pequeno porte

Formação Acadêmica

1989 - 1992

Experiência Profissional

02/2001 – Atual Grupo Ricoy Supermercados / Ricoy Associação Central de Negócios - São Paulo - SP (44 lojas sob bandeiras: Ricoy, Riviera, Yokoi e A Mais)

Faculdades Associadas de São Paulo – FASP

Graduação em Superior em Tecnologia em Processamento de Dados

87 Gerente de Suporte / Gerente de TI •

Atuação no CPD da central administrativa e de compras do grupo

•

Responsável, durante a estruturação do grupo em decorrência de fusões de redes e aquisição de lojas, pela implantação e supervisão de equipe de suporte a informática e sistemas; e ativo no desenvolvimento e implantação da estrutura de TI e de sistemas de gestão comercial, financeira e de automação comercial; atualmente responsável pela gestão da infra-estrutura e de segurança de TI (na central, atuais 44 lojas e em data center), e pela criação de informações gerenciais e indicadores de desempenho com uso de ferramenta de Business Intelligence.

•

Excelente oportunidade de desenvolvimento profissional na área de TI pela responsabilidade de definir e implantar a estrutura padrão do grupo e soluções para a migração da inicial situação de diversas infra-estruturas e sistemas; e na área de gestão empresarial pela intensa interação com os departamentos comercial e administrativo, e o amplo acesso a informações, o que tem permitido absorção de vasto conhecimento das questões que envolvem uma grande empresa de varejo, em intenso processo de expansão.

02/1999 – 12/2001 São Paulo - SP

Classe A Sistemas, Marketing e Relacionamento -

Sócio Proprietário - Diretor de Informática •

Empresa atuante na implementação do marketing de relacionamento, com implantação de campanhas promocionais em shopping center, incluindo alocação de pessoal, equipamentos e uso de software próprio de cadastramento e gestão de marketing de relacionamento além de comercialização de web sites de baixo custo, com foco em pequenas empresas

09/1995 – 12/2001 Caieiras - SP

R&G Informática / Atual: Tudoaki Com. e Serviços –

Sócio Proprietário - Diretor Administrativo •

Empresa atuante no varejo de suprimentos e equipamentos de escritório e informática e na prestação de serviços de gráfica e assistência técnica em informática; com importante participação regional no mercado consumidor de pessoas físicas, jurídicas e órgãos governamentais

09/1991 – 08/1995

Yamaha Motor do Brasil ltda - Guarulhos - SP

Analista de Sistemas Jr.

08/1994 – 08/1995

Analista de Sistemas Tr.

01/1993 – 08/1994

Estágio em Análise de Sistemas 09/1991 – 01/1993 • Atuação na análise, desenvolvimento, suporte e manutenção de sistemas em linguagem Cobol e Natural/Adabas em mainframe, nas áreas fiscal/contábil, financeira, controle de produção, administração de consórcio e recursos humanos •

Atuação na operação de mainframe, suporte e assistência técnica em microcomputadores, rede de terminais de vídeo e sistema de teleprocessamento transdata Guarulhos-Manaus

•

Responsável pelo desenvolvimento e apresentação de cursos de operação de microcomputadores e conceitos de informática para funcionários com cargos de direção, gerencia e chefia de todos os departamentos

02/1990 – 10/1990

Exército Brasileiro - QG CMS - São Paulo - SP

Serviço Militar Obrigatório •

Atuação no gabinete do Estado Maior do Comando Militar do Sudeste

88

09/1989 – 04/1991

SUSA S.A. - Sears - São Paulo - SP

Vendedor Cursos

11/2004 – 80 h

Grupo Assa – São Paulo

Business Objects Básico, Designer e Administrador, Avançado 01/1995 – 15 h SEBRAE – São Paulo Contabilidade e Escrituração para Microempresas 10/1991 – 40 h Fyt Computer Software – São Paulo Adabas / Natural 2

ROBERTO SAMPAIO DE FREITAS Formação Acadêmica Pós-graduação em Gestão de Projetos visão PMBOK 3rd edition Conclusão em 09/2006 Universidade Presbiteriana Mackenzie Sistemas de Informação Ênfase em Banco de Dados Concluído em 2003 Idiomas Inglês Básico. Experiência Profissional DIRECTV Analista de TI desde 1999 Desenvolvedor WEB: Analista de Testes – Testes integrados entre o sitema Core da empresa e o sistema Web de Vendas. Administrador do sistema Web de vendas entrando com onfigurações de regras de novas Condições Comerciais. Analista de Negócios – Especificação funcional com o usuário das novas necessidades do sistema Web. Desenvolvedor de novas versões seguindo especificação técnica e funcional. Desenvolvimento utilizando arquitetura em tres camadas com linguagem Visual Basic integrado com ASP usando Base SQL Server. Administrador do Portal Directv incluindo novos módulos, páginas e menus. Administração de permissão para usuários. Lider de Projetos: Projetos voltados para area financeira, comercial e RH com consultorias externas. Desenvolvedor SIEBEL Administrador do sistema de comissões utilizando o módulo de Incentive Compensation

89

da SIEBEL. Manutenção em cargas EIM, Businnes Services, Businnes Component, Businnes Object, Applets e Views. Cursos SIEBEL ESSENTIALS 7.8 Instituição ORACLE Curso RUP / UML - Rational Unified Process Instituição Dynamic Tecnologia da Informação Portal Corporativo CADMUS V3 Instituição CADMUS Soluções em TI Mastering Enterprise Development Using Visual Basic 6.0 Instituição KA Solution Tecnologia em SoftWare Modelando com Erwin Instituição WA Consultoria em Informatica Visual Basic 6.0 com SQL Server 7 Instituição ACR Treinamentos e Serviços Visual Basic 6.0 com SQL Server 7 Instituição ACR Treinamentos e Serviços Treinamento JAVA Enterprise Edition Instituição Global Code e WA Consultoria em Informatica

Ednelson Lopes Ferreira Qualificação Profissional Capacidade de enfrentar novos desafios Comprometimento com as normas de qualidade Configuração e instalalação de redes de computadores Conhecimentos em eletrônica, mecânica e elétrica Ótimo desempenho em análise essencial e controle de qualidade de software Experiência de 8 anos em suporte de hardware e software Ótima comunicação oral e escrita Ótimo relacionamento interpessoal e trabalho em grupo Planejamento, organização e suporte técnico em campo e laboratório Experiência Profissional Banco Nossa Caixa – Setembro de 2003 (atual) Função: Analista de Sistemas

90

Comercio de Frutas e Legumes Sumaré Ltda – Maio de 1994 até Setembro de 2003 Função: Sócio Grupo Gomes e Faia S.A. Função: Programador e desenvolvedor de sistemas em Clipper

Formação Acadêmica Ensino Superior – FATEC Faculdade de Tecnologia de São Paulo Formação: Tecnólogo em Processamento de Dados Americana/SP Pós Graduação – FIT Faculdade Impacta de Tecnologia Formação: Gestão de Projetos com ênfase no PMI São Paulo/SP Cursos Complementares Delphi Básico - FATEC (Extracurricular) Delphi Avançado - FATEC (Extracurricular) Inglês Intermediário - E.T.E. Polivalente - Americana Orientação ao Crédito - SEBRAE Formação de Microempresários - SEBRAE

JOSE PEDRO MARCÍLIO PERFIL DO CARGO / COMPETÊNCIAS Desenvolvimento de Novos Produtos, criando Soluções para a área Industrial, sobretudo nas áreas de Peças Plásticas e Autopeças, negociando Soluções técnicas, com Tecnologia avançada, preenchendo Necessidades Específicas do Mercado; Visão empreendedora, identificando Oportunidades de Negócios nas áreas de Engenharia do Mercado Automotivo, buscando Know-How junto de Fornecedores Internacionais, ao mesmo tempo, em que promovia Nacionalizações e Ajustes; Contatos junto das Montadoras, com fácil acesso aos Tomadores de Decisões, Negociando Soluções Técnicas, criando Vinculações, favorecendo Eficácia nos Resultados, através de Atendimento excelente aos Clientes; Experiência consistente e eficaz em empresas de Tecnologia (LINPAC, SCHNEIDER, WEIDMANN, REHAU, GE PLASTICS, COFAP, ATLAS COPCO), participando de Decisões Estratégicas, formando Equipes eficazes, negociando Melhorias com Foco Em Resultados; Visão Estratégica das Oportunidades de Negócios, liderando transferências de Tecnologia e Customização de Empresas em fase de Implantação no Brasil; Habilidade em Negociações técnicas e comerciais, ajustando Preços, atuando no Pósvenda e na Identificação de alternativas com Tecnologia de ponta, de modo especial no segmento de Plásticos de Engenharia aplicados à área de Autopeças; Organização de Visitas e Recepções de Pessoal da Matriz e de Parceiros; Persistência, Proatividade, Determinação, Objetividade, Foco em Resultados. FORMAÇÃO ACADÊMICA

91

Engenharia Mecânica FEI – SBC - 1983 Gerenciamento De Projetos - Previsto Início 2005 IDIOMAS Inglês

fluente (escrita e fala)

EXPERIÊNCIA PROFISSIONAL Última atual: LINPAC PISANI - de 9/2004 a atual A Linpac Pisani é 25% capital nacional e 75% capital Inglês. Faturamento médio no Brasil de 100 Mio R$. Atualmente 2% automotivo. Cargo: GERENTE DE PROJETOS e VENDAS Superior: DIRETOR EXECUTIVO Subordinados: Assistente Administrativa (1). Principais Responsabilidades: Coordenação de projetos, com atrasos no desenvolvimento, findando o processo. Coordenação de novos projetos quanto a prazos, custos e aprovação. Gerenciar Vendas mantendo as Margens de Vendas. Contatar Clientes, identificando Oportunidades de Negócios, buscando solucionar Controlar Pendências técnicas e comerciais, renegociando Preços, com Fornecimento nos Prazos Coordenar a Exportação; Formar equipe, mantendo-a motivada e integrada com os Objetivos e Metas da Empresa; Participar, de forma direta, da gestão do Negócio, desenvolvendo Ferramentas de Otimização dos Resultados; Sistemas da Qualidade; Planejamento Estratégico; Implantação de Sistemas em geral. Principais clientes: VW, Faurecia, Pelzer. Principais oportunidades abertas na minha gestão: GMB, MBB, Fiat, Ficosa entre outros. Acompanhamentos de possíveis negócios: Siemens VDO. Última anterior: Dr. FRANZ SCHNEIDER - de 6/2003 a 9/2004 A Schneider é um grupo alemão, com atuação no segmento de autopeças. A filial brasileira tem parceria com empresa nacional, a CRW. Atende às Montadoras e Autopeças, faturamento em 2003 em torno de 8 milhões de reais. Cargo: GERENTE DE PROJETOS e VENDAS Superior: DIRETOR EXECUTIVO Subordinados: Assistente Administrativa (1). Principais Responsabilidades: Coordenação de projetos, com atrasos no desenvolvimento, findando o processo. Coordenação de novos projetos quanto a prazos, custos e aprovação. Gerenciar Vendas e Compras relativas ao produto mantendo as Margens de Vendas. Controle na importação de produtos evitando atrasos no fornecimento. Contatar Clientes, identificando Oportunidades de Negócios, buscando solucionar Controlar Pendências técnicas e comerciais, renegociando Preços e Fornecimento nos Prazos contratados. Gerenciar compras provindas da parceria e fornecedores externos. Apresentar Plano de Nacionalização; Coordenar a Exportação; Formar equipe, mantendo-a motivada e integrada com os Objetivos e Metas da Empresa; Participar, de forma direta, da gestão do Negócio, desenvolvendo Ferramentas de

92

Otimização dos Resultados; Sistemas da Qualidade; Planejamento Estratégico; Implantação de Sistemas em geral. Resultados destacados: Aprovação técnica permitindo o faturamento de ferramentas em atraso e início do fornecimento. Coordenação do APQP visando o cumprimento de prazos. Negociação de novos produtos com cliente final (Visteon). Início de contato com clientes como Volkswagen, Daimler Chrysler. Empresa Anterior: WEIDMANN - de 7/1998 a 12/2002 A Weidmann é um grupo suíço, com atuação em vários segmentos (autopeças, sanitária e medicinal). A filial brasileira, com Planta em Piracicaba, atende às Montadoras e Autopeças, faturamento em 2002 em torno de 10 milhões de reais. Cargo: GERENTE DE DESENVOLVIMENTO e VENDAS Superior: GENERAL MANAGER Subordinados: Vendas (3); Logística (2); Engenharia (2). Principais Responsabilidades: Gerenciar equipe técnica de forma que haja cumprimento dos prazos previstos, bem como produto final de acordo com a expectativa dos clientes. Contatar Clientes, identificando Oportunidades de Negócios, buscando solucionar Pendências, renegociando Preços, com Fornecimento dentro de Prazos contratados; Desenvolver Estratégias de divulgação do Nome e Tecnologia da Weidmann, ampliando Sistemas de Atendimento na área de Transformação de Plásticos; Gerenciar Planos de Negócios, apresentando oportunidades de Crescimento, para Investimentos; Implementar, em conjunto com a área fabril, os Projetos previstos visando à ampliação dos resultados através do Atendimento das Necessidades dos clientes; Formar equipe, mantendo-a motivada e integrada com os Objetivos e Metas da Empresa; Participar, de forma direta, da gestão do Negócio, desenvolvendo Ferramentas de Otimização dos Resultados; Sistemas da Qualidade; Planejamento Estratégico; Implantação de Sistemas em geral. Resultados destacados: Participação direta na liderança dos Negócios, durante quatro anos, obtendo um crescimento real do Faturamento, partindo de R$ 4 Mio em 1999 para R$ 10 Mio em 2002; Desenvolvimento de Novos Clientes (Metagal, Delphi, VWB, GMB, Ficosa), ampliando Parque Fabril, aquisição de equipamentos de Tecnologia up-to-date, para atender às necessidades; Formação de Equipe, dentro de Padrões de Qualidade e Competência, otimizando o desempenho dos mesmos para atender a um mercado mais exigente; Melhoria dos Resultados, através de concentração do foco em Negócios, com melhor Valor agregado, integrando os itens Tecnologia, Atendimento e Preços Competitivos; Condução do Processo de Melhoria da Qualidade em parceria com a VW do Brasil (Projeto PQ 24), obtendo elevação no Índice de C66 para B85. Empresa Anterior: REHAU - de 11/1996 a 7/1998 Empresa alemã, com atuação nos setores de autopeças, móveis e construção civil, Planta no Brasil, em Cotia. Cargo: GERENTE DE VENDAS Superior: DIRETOR COMERCIAL Subordinados: Vendedor (2) – Atendimento Interno (2)

93

Responsabilidades principais: Acompanhar o Mercado Automotivo, identificando oportunidade de Negócios, oferecendo Soluções através da Tecnologia Rehau; Manter-se atento ao Desenvolvimento de Novos Produtos, buscando atender, comercialmente, as Lacunas detectadas; Desenvolver Previsões de Volume do Faturamento para a Elaboração do Budget; Liderar Equipe, mantendo-a motivada e integrada com os Objetivos e Metas da Rehau. Resultados destacados: Obtenção da Conta da Mercedes-Benz Classe A para fornecimento de Soleira, Parte traseira do Banco, Proteção da Caixa da Bateria e Caixa de Ferramentas promovendo crescimento no faturamento de R$ 1 Mio anuais para R$ 4 Mio; Manutenção da Ford, como cliente, com melhoria no Índice das Aprovações das Peças/Atendimento. Empresa Anterior: DELPHI - de 4/1995 a 11/1996 Empresa americana, na época pertencente à GM, com atuação voltada à área de chicotes para autopeças. Cargo: COORDENADOR DE VENDAS Superior: DIRETOR PRESIDENTE Responsabilidades Principais: Desenvolver novos Clientes, não se restringindo apenas à General Motors; Estimular as Equipes a compreender a importância das novas ferramentas de Gestão, sobretudo identificando Necessidades dos Clientes, não GM; Coordenar entrega dos Produtos comercializados, envolvendo as Etapas de Cotação de Preços, Solicitação de Fornecimento, Entrega dos Componentes e Fornecimento dos Chicotes. Resultados Destacados: Conquista de 35% da Conta da Volkswagen, em 12 meses, faturamento inicial de R$ 3 Mio anuais; Conquista de 33% da Conta da Mercedes Benz, faturamento inicial de R$ 5 Mio anuais. Empresa Anterior: GE Plastics- de 2/1994 a 4/1995 Unidade de Negócios, na área de Plásticos de Engenharia, fábrica em Hortolândia e Escritório Coml. em São Paulo Cargo: ESPECIALISTA EM DESENVOLVIMENTO DE MERCADO Superior: DIRETOR COMERCIAL Responsabilidades Principais: Desenvolver Novos Produtos, envolvendo os Clientes existentes e os em potencial; Apresentar a GE Plastics às Montadoras, como empresa com condições de ser alternativa por sua tecnologia de ponta em Plásticos de Engenharia; Demonstrar, mensalmente, os Resultados, assim como as suas novas Oportunidades. Resultados Destacados: Obtenção de Exclusividade de Venda de Produtos aos Clientes SCANIA e BLACK & DECKER; Abertura de Clientes: MBB, TOYOTA, SINGER, WALITA, ARNO, VALEO e WABCO. Empresa Anterior: ATLAS COPCO- de 10/1989 a 2/1994 Grupo sueco, com fábrica em São Paulo, atuando com compressores e ferramentas manuais de alta precisão.

94

Cargo: ENGENHEIRO DE VENDAS Superior: GERENTE DE VENDAS Responsabilidades Principais: Atender a Clientes do ABC e da Região de Itapecerica até ao Centro de São Paulo (Pela Divisão Power, Compressores), tais como: VW, Ford, Flexolit, Bianco & Savino, etc., com vendas anuais de US$ 6 Mio; Desenvolver Tecnologia em Ferramentas Manuais, com Apresentações e Treinamentos para atender a VW, Ford, Scania, Fiat, GM, Varga, representando aumento para US$ 9 Mio anuais. Empresas Anteriores: BATTENFELD – de (11/1986 a 9/1989) Cargo: ENGENHEIRO DE VENDAS Sua atuação estava ligada à definição de Maquinas e Equipamentos de Transformação de Plásticos atendendo: VW – GMB – MB – Bombril – Fortilit etc COFAP – de (3/1984 a 11/1986) Cargo: ENGENHEIRO DO PRODUTO Responsável pelo desenvolvimento de Produtos (anéis), com Testes e Produção de Amostras FORD DO BRASIL – de (3/1983 a 2/1984) Cargo: ESTAGIARIO – CENTRO DE PESQUISAS FRAM – 1981/1982 Cargo:

ESTAGIARIO

VISITAS TÉCNICAS: Pela Schneider - Viagens em 2003 e 2004 (Alemanha e México) – Reuniões Técnicas e Clientes Pela Weidmann - Viagens em 1998, 1999, 2000 ( Suíça e Alemanha )- Clientes e Fornecedores Pela Rehau 1996 e 1997- Viagens à Alemanha- Aperfeiçoamento Técnico - Reuniões Técnicas Pela Delphi 1996- Estados Unidos - Projeto GMB Pela GE 1995- Estados Unidos - Simpósio de Plásticos de Engenharia Pela Atlas Copco 1993 ( 2 viagens ) Suécia e Alemanha- Aperfeiçoamento: Novas Tecnologias 2.6 Comunicação 2.6.1 Desenvolver o Plano de Gerenciamento de Comunicações 2.6.1.1

Saída – Documento Plano de gerenciamento das comunicações:

Programa: Hobbit Modelismo

Projeto: PG-001

Montagem de Automodelo

PJ-001

95

Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Roberto S Freitas

01/02/2006

Plano de gerenciamento das Comunicações

PGC-001

Tarefa / Atividade: Declaração do Plano de Gerenciamento das Comunicações.

Plano de gerenciamento das comunicações: Requisitos de Comunicação do Projeto Stakeholder

Informação Necessária

Formato Ideal da Informação

Melhor Fonte da Informação necessária

Considera ções de Tempo

Speed Fly Modelismo Mitsubishi

Suporte Técnico Aprovação Uso da Marca e Exposição

Reuniões E-mail Reuniões Telefone E-mail

Internet

Grow

Requisitos de Embalagem e Manual de Instruções Projeto concluído Suporte Técnico

Reuniões Telefone E-mail

Visitas Internet

Relatório Funcional

Templates

Telefone e-mail Reuniões Telefone E-mail Reuniões E-mail Reuniões E-mail

Internet

Reuniões Mensais Reuniões Mensais e Follow-up por e-mail e telefone Reuniões bimestrais e follow-up por telefone Reuniões Quinzenais Reuniões Quinzenais

Fit Speed Prototipagem GE – Lexan

Suporte Técnico

BolhaPoint

Suporte Tecnico

X1000

Suporte Técnico

Plano de Comunicação do Projeto

Visitas Relatórios

Qual a importância desta comunicação para o sucesso do projeto? (E = essencial / I = importante / O = opcional) I

Implementar (Sim/Não)

O

Sim

E

Sim

E

Sim

I

Sim

Sim

Internet

Reuniões Mensais

I

Sim

Visitas

Reuniões Bimestrais

E

Sim

Visitas Internet

Reuniões Mensais

E

Sim

96

Documento

Período

Meio

Gerência do Projeto E V V

Equipe do Projeto D E E

Consultoria

Fo Fo Fo

Gerência Executiva A A A

Project Charter Plano do Projeto Declaração do Escopo Cronograma de Acompanhamento das Atividades do Projeto Plano de Gerenciamento de Custos Plano de Gerenciamento da Qualidade Plano de Gerenciamento de RH Plano de Gerenciamento de Comunicações Plano de Gerenciamento de Riscos Plano de Gerenciamento de Aquisições Relatório de Avaliação Preliminar Relatórios de Acompanhamento do Projeto Relatório de Avaliação Final Atas de Reuniões

E M M Q

Pd, Em, Ru

D

E

P

NA

M

Fo, Pd

D

V

E

NA

E

Fo, Gr

D

V

E

NA

E

Fo, Pd

D

E

P

NA

E

Fo

D

V

E

NA

M

Fo, Gr, Pd

D

V

E

NA

E

Fo

D

V

E

P

E

Ru, Mi

D

V

E

NA

Q

Ru, Mi, Gr, Em

D

E

P

NA

E

Ru, Mi

D

V

E

NA

Q

Mi, Em

D

V

E

NA

NA NA NA

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Roberto Freitas

Escrita inicial

01/02/2006

Distribuição:

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

97

Datas:

Patrocinador

E

Re

D

01/02/2006

Gerente do Projeto

Q

Re

E

01/02/2006

Equipe do Projeto

Q

Re

D

01/02/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/02/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/02/2006

98

2.7 Risco 2.7.1 Desenvolver Plano de Gerenciamento de Risco 2.7.1.1

Entradas

Sendo o escopo do projeto a montagem de um protótipo, com o produto final sendo composto por apenas uma unidade do produto, e tendo o financiamento pouco restrito, os riscos envolvidos são pouco representativos, ficando o foco da aplicação de contingências restrito ao cumprimento do prazo de entrega. Enumeram-se os principais aspectos do projeto a serem considerados na avaliação de riscos: •

Capacitação

técnica

do

pessoal

envolvido

no

projeto

e

a

disponibilidade de acesso a informações necessárias para a montagem do protótipo; •

Disponibilidade de fornecimento dos equipamentos, peças e materiais necessários no preço, prazo e qualidade necessários;

•

Execução dos entregáveis deve ser realizada pela equipe disponível, dentro do prazo exigido.

2.7.1.2

Ferramentas

O plano de gerenciamento de risco tem por objetivo identificar, controlar e reduzir, na medida do possível, os riscos associados ao projeto, definindo estratégias de abordagem para cada um dos riscos conhecidos do projeto. Para a avaliação dos riscos monta-se uma tabela, que mostra os riscos que foram identificados neste projeto, a probabilidade de ocorrer, seu impacto no projeto e as estratégias de prevenção que podem ser tomadas a fim de minimizar os problemas. A descrição da metodologia de monitoração e controle de risco define como a ocorrência do risco apontado pode ser detectada ao longo da execução do projeto. 2.7.1.3

Saída - Documento

Plano de gerenciamento de Risco O documento apresenta a tabela de riscos do projeto.

Programa: Hobbit Modelismo

Projeto: PG-001

Montagem de Automodelo

PJ-001

99

Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Rodiney Henrique Martins

01/02/2006

Plano de gerenciamento de Riscos

PGR-001

Tabela de avaliação de riscos: Risco:

Probabilidade:

Situação demandando conhecimento técnico não dominado pela equipe responsável pelo desenvolvimento do projeto. Montagem demandando equipamento, peça ou material indisponível no mercado ou com disponibilidade morosa.

Baixa – considerando possibilidade de obtenção de informações em sites da internet e/ou lojas especializadas.

Baixa – considerando que muitos componentes podem ser adquiridos em lojas especializadas, até via internet ou telefone, e que, na falta de uma peça especifica ela pode ser obtida como parte de um conjunto maior, onde se faria a desmontagem. Indisponibilidade Média – da equipe e/ou considerando ineficiência dela na alocação parcial da execução das equipe e tarefas necessárias inexperiência nos à finalização do aspectos técnicos produto. demandados pelo projeto.

Estratégia de prevenção: Médio – Revisão do plano, considerando buscando atraso de eventuais pontos cronograma de dúvida técnica associado a uma que podem ser eventual esclarecidos ao necessidade de longo das já pesquisa de previstas visita a informações. parceiros. Médio – Plano de considerando aquisições deve atraso de prever, além do cronograma melhor fornecedor, associado a uma um segundo e eventual terceiro no caso de necessidade de falha do principal, pesquisa de novos além de, pelo fornecedores e menos, uma opção opções alternativas alternativa ao de equipamentos, equipamento, peça peças ou materiais. do material necessário. Impacto:

Baixo – considerando que foram identificados vários parceiros capazes de completar as tarefas necessárias com eficiência e custo baixo ou nulo, por conta do aspecto

Acompanhamento efetivo do cronograma planejado, com correto apontamento do desempenho da equipe na execução das tarefas de modo a obter um oportuno

100 motivacional relacionado a condição de hobby e marketing envolvido.

indicativo de eventual atraso que comprometa o prazo planejado.

Metodologia de monitoramento e controle de risco: A cada reunião de apontamento de execução de tarefas efetuada ao longo da fase de execução do projeto deverá ser apresentada a tabela abaixo, que objetiva questionar a equipe quanto à presença de condições adversas ao plano que apresentem o risco apontado ou condição favorável a sua ocorrência: Lista de verificação de risco: Há ocorrência de situação que demande conhecimento técnico não dominado? Há ocorrência de aquisição de equipamento, peça ou material prejudicada por indisponível no mercado ou com disponibilidade morosa? Há atraso no cronograma por indisponibilidade da equipe e/ou ineficiência dela na execução das tarefas necessárias? Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Rodiney Henrique Martins Escrita inicial

01/02/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

01/02/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

01/02/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

01/02/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/02/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/02/2006

101

2.8 Aquisições Este plano descreve como serão administrados os processos de aquisição de bens e serviços neste projeto. 2.8.1 Desenvolver o Plano de Gerenciamento de Aquisições O plano de gerenciamento de aquisições, portanto indica como o processo de aquisições será gerenciado através do planejamento das solicitações, de solicitar respostas de fornecedores, de selecionar fornecedores, da administração do contrato e do fechamento do contrato. Nesse documento estão os modelos de pedidos (compra ou serviço) e contratos.

2.8.1.1 Entradas Declaração do escopo - produção de um protótipo de automodelo movido à combustão e controlado à distancia através de controle remoto. Acompanham o produto ferramentas básicas, pilhas alcalinas para o controle remoto, além de embalagem e manual de montagem e operação, ambos em português. Não é escopo do projeto a produção de modelos de competição e/ou profissionais. Descrição do produto - automodelo na versão on-road, em escala 1/10 movido à metanol, com duas marchas, motor a dois tempos, freqüência do radio controle tipo AM, desenvolvendo velocidade máxima de 80 Km/h. Condições do Mercado – por se tratar de um novo nicho no mercado de hobbies, foram detectados poucos fornecedores no âmbito nacional. Restrições – as principais restrições são referentes a recursos financeiros e qualidade do material. 2.8.1.2

Ferramentas

Análise do make or buy - É uma técnica onde se avaliam as vantagens, em termos de custo, e desvantagem de se comprar um item essencial em vez de produzir por exemplo. Esta análise inclui custos diretos e indiretos, Por exemplo, o lado comprar da análise deve incluir tanto o custo real out-of-pocket para comprar o produto, quanto os custos indiretos de administração do processo de compra. Seleção do tipo de contrato - Os contratos se subdividem conforme os tipos de compras.

102 No contrato de preço fixo ou de preço fechado, o contrato envolve um preço fixo para um produto bem definido. Os contratos de custos reembolsáveis envolvem o pagamento de uma taxa ao vendedor, correspondente ao seu lucro obtido, mais o reembolso pelos seus custos reais. 2.8.1.3

Saída – Documento

Plano de gerenciamento das aquisições – A finalidade principal do Plano de Gerenciamento das Aquisições é selecionar fornecedores qualificados para os bens e serviços do projeto e controlá-los eficazmente. Envolve selecionar fornecedores, estabelecer compromissos com os fornecedores, e acompanhar e rever o desempenho e resultados do fornecedor. A equipe do projeto deve documentar as exigências do projeto e do produto que cobrem as necessidades técnicas e não técnicas a serem atendidas. As exigências serão estabelecidas e usadas como base para o desenvolvimento do SOW e do contrato subseqüente. Os padrões de qualidade que devem ser seguidos pelos fornecedores devem ser compatíveis com os padrões da empresa, ou seja a produção de um protótipo para utilização doméstica. Será utilizado o contrato de preço fixo para a aquisição dos itens do projeto. O gerente comercial do projeto irá fazer as estimativas de critérios de avaliação e de quando prepará-las. O gerente do projeto será o responsável pela aprovação das compras para o projeto. Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Roberto S Freitas

01/02/2006

Plano de gerenciamento de Aquisições

PGA-001

Tarefa / Atividade: Declaração do Plano de Gerenciamento de Aquisições.

103

Resultados Esperados: O Plano de gerenciamento das aquisições demonstrará como a equipe de gerenciamento irá fazer o controle dos contratos assinados no decorrer do projeto.

Premissas / Entradas: Declaração do escopo - produção de um protótipo de automodelo movido à combustão e controlado à distancia através de controle remoto. Acompanham o produto ferramentas básicas, pilhas alcalinas para o controle remoto, além de embalagem e manual de montagem e operação, ambos em português. Não é escopo do projeto a produção de modelos de competição e/ou profissionais. Descrição do produto - automodelo na versão on-road, em escala 1/10 movido à metanol, com duas marchas, motor a dois tempos, freqüência do radio controle tipo AM, desenvolvendo velocidade máxima de 80 Km/h. Condições do Mercado – por se tratar de um novo nicho no mercado de hobbies, foram detectados poucos fornecedores no âmbito nacional. Restrições – as principais restrições são referentes a recursos financeiros e qualidade do material.

Ferramentas: Análise do make or buy - É uma técnica onde se avaliam as vantagens, em termos de custo, e desvantagem de se comprar um item essencial em vez de produzir por exemplo. Esta análise inclui custos diretos e indiretos, Por exemplo, o lado comprar da análise deve incluir tanto o custo real out-of-pocket para comprar o produto, quanto os custos indiretos de administração do processo de compra. Seleção do tipo de contrato - Os contratos se subdividem conforme os tipos de compras. No contrato de preço fixo ou de preço fechado, o contrato envolve um preço fixo para um produto bem definido. Os contratos de custos reembolsáveis envolvem o pagamento de uma taxa ao vendedor, correspondente ao seu lucro obtido, mais o reembolso pelos seus custos reais.

Saídas: Plano de gerenciamento das aquisições – A finalidade principal do Plano de Gerenciamento das Aquisições é selecionar fornecedores qualificados para os

104 bens e serviços do projeto e controlá-los eficazmente. Envolve selecionar fornecedores, estabelecer compromissos com os fornecedores, e acompanhar e rever o desempenho e resultados do fornecedor. A equipe do projeto deve documentar as exigências do projeto e do produto que cobrem as necessidades técnicas e não técnicas a serem atendidas. As exigências serão estabelecidas e usadas como base para o desenvolvimento do SOW e do contrato subseqüente. Os padrões de qualidade que devem ser seguidos pelos fornecedores devem ser compatíveis com os padrões da empresa, ou seja, a produção de um protótipo para utilização doméstica. Será utilizado o contrato de preço fixo para a aquisição dos itens do projeto. O gerente comercial do projeto irá fazer as estimativas de critérios de avaliação e de quando prepará-las. O gerente do projeto será o responsável pela aprovação das compras para o projeto. Tomada de preços de peças / equipamentos (resultado): Produto

Fornecedor

Embalagem Peças para montagem do automodelo Bolha Ferramentas

Grow Speedy Fly

Preço

Qualidade do Produto 10,00 Boa 1.350,00 Boa

BolhaPoint SpeedyFly

85,00 Boa 45,00 Boa

Forma de Pagamento à vista à vista

à vista à vista

Tomada de preços para contratação de serviços (resultado): Serviço

Fornecedor

Previsão

Pintura

X1000

1 dia

80,00

Treinamento para 5 pessoas Impressão do Manual

SpeedyFly

1 dia

250,00

Grow

5 dias

Modelo de contrato de Aquisição de Serviços: CONTRATO DE PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS

CONTRATADO: ..........................................................

Valor do Serviço

5,00

105

Cláusula Primeira – Objeto O presente contrato tem por objetivo a contratação de serviços profissionais a serem desenvolvidos de acordo com as especificações constantes deste contrato. Cláusula Segunda: Prestação de Serviços O CONTRATADO deverá, durante a vigência deste contrato e, em contrapartida do pagamento especificado na Cláusula Terceira, atender as solicitações de consultoria e assessoria da CONTRATANTE, compreendendo no que couber, os seguintes serviços: ....................................,............................, em particular para o cliente da CONTRATANTE. Cláusula Terceira: Remuneração dos Serviços Pela prestação dos serviços indicados na Cláusula Segunda, o CONTRATADO será remunerado, conforme condições especificadas a seguir: a) o valor mensal básico estipulado é de R$.......... b) o valor da contra prestação dos serviços ocorrerá após a apresentação, pelo CONTRATADO, do documento de Aceite. c) o valor mensal básico poderá ser aditado a qualquer momento de comum acordo entre as partes. Cláusula Quarta: Prazo O prazo deste contrato é de........................., podendo ser adiado a qualquer momento ou ser renovado por igual período. Cláusula Quinta: Condições Gerais 1. O CONTRATADO prestará serviços à CONTRATANTE com ampla, total, irrestrita autonomia, sem qualquer tipo de subordinação jurídica. 2. Para o livre desempenho das tarefas, deverão ser dadas ao CONTRATADO as condições necessárias, sem as quais não se responsabilizará pela fiel execução dos serviços. 3. As despesas de viagens, estadas e alimentação, quando autorizadas e, que se tornarem necessárias por força do desempenho dos serviços contratados, correrão por conta da CONTRATANTE. 4. O CONTRATADO cumprirá rigorosamente seus deveres de observância de sigilo e da ética profissional, fazendo as recomendações oportunas e desenvolvendo todos os demais atos e funções, necessárias ou convenientes ao bom cumprimento das atribuições contratadas. 5. O CONTRATADO se compromete ainda, a manter o caráter sigiloso das informações às quais poderá ter acesso em função deste contrato, tomando todas as medidas cabíveis para que tais informações somente sejam divulgadas àquelas pessoas que delas dependam para a execução dos serviços objeto deste contrato.

Cláusula sexta: Rescisão 1. Este contrato poderá ser rescindido por qualquer uma das partes, desde que a outra parte seja cientificada, por escrito, com antecedência mínima de 10(dez) dias. 2. Ocorrendo a rescisão de contrato pura e simplesmente, ou seja, sem nenhuma infração legal das partes envolvidas, será pago a cada uma das mesmas, conforme o caso, a seguinte verba rescisória: a) por parte do CONTRATADO: metade da remuneração mensal devida até o momento ( dia útil) da rescisão

106

b) por parte da CONTRATANTE: o valor da remuneração mensal devida até o momento ( dia útil) da rescisão. Cláusula Sétima: Fôro As partes elegem o fôro da cidade de São Paulo para dirimir quaisquer litígios oriundos do presente instrumento, com expressa renúncia a qualquer outro, por mais privilegiado que se apresente. Justas e contratadas, firmam o presente em 2 (duas) vias de igual teor e forma. São Paulo, ...................................

_______________________ CONTRATANTE

_______________________ CONTRATADO

Testemunhas: Nome: End: RG: CPF:

Nome: End: RG: CPF:

Anexos – Modelos: ANEXOS 1. Peças e Equipamentos 1.1 Tomada de preços de Embalagem Fornecedor

Preço

Qualidade do Produto

Forma de Pagamento

Classificação

1.2 Tomada de preços de Peças para montagem do Automodelo Fornecedor

Preço

Qualidade do Produto

Forma de Pagamento

Classificação

107

1.3 Tomada de preços da Bolha Fornecedor

Preço

Qualidade do Produto

Forma de Pagamento

Classificação

Forma de Pagamento

Classificação

Previsão de Entrega

Classificação

Previsão de Entrega

Classificação

1.4 Tomada de preços de Ferramentas do Kit Fornecedor

Preço

Qualidade do Produto

2. Tomada de preços para contratação de serviços 2.1 Tomada de preços para contratação de Pintura Fornecedor

Preço

Qualidade do Serviço

2.2 Tomada de preços para contratação de Treinamento Fornecedor

Preço

Qualidade do Serviço

108

2.3 Tomada de preços para contratação de Impressão do Manual Fornecedor

Preço

Qualidade do Serviço

Previsão de Entrega

Classificação

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Roberto Freitas

Escrita inicial

01/02/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

D

01/02/2006

Gerente do Projeto

Q

Re

E

01/02/2006

Q

Re

D

01/02/2006

Equipe do Projeto

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Patrocinador

FIT

01/02/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/02/2006

3

Visto:

Data:

Execução

3.1 Recursos Humanos 3.1.1 Orientação da Contratação / Mobilização e Desenvolvimento da Equipe

109 3.1.1.1

Saída – Documento

Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT – Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Orientação da ORH-001 Contratação / Mobilização e Desenvolvimento da Equipe

Roberto S Freitas

01/02/2006

Tarefa / Atividade: Orientação da Contratação / Mobilização e Desenvolvimento da Equipe.

Treinamento da linha de produção: Treinamento da linha de produção O treinamento será terceirizado, customizado pela Speedy Fly Modelismo, de acordo com as necessidades do projeto Hobbit. Conteúdo programático 9:00 Inicio • Palestra sobre historia do automodelismo e esclarecimento de dúvidas 10:15 Cofee-break 10:30 Apresentação • Princípios fundamentais de mecânica e elétrica, aplicados aos automodelos 12:00 Almoço 13:00 Palestra sobre como iniciar no automodelismo • • • •

Itens essenciais Itens necessários Itens recomendados Itens Profissionais

14:00 Apresentação sobre Segurança

110 • • •

Segurança Pessoal Segurança do Automodelo Importância da manutenção

15:00 Cofee-Break 15:30 Workshop • Montagem do automodelo 17:00 Manutenção • Amaciamento do motor • Regulagem do carburador(agulha de alta, de baixa, de stop) • Regulagem da suspensão • Regulagem da correia • Verificação da vela • Filtros de ar e combustível 18:00 Confraternização

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Roberto Freitas

Escrita inicial

01/02/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

D

01/02/2006

Gerente do Projeto

Q

Re

E

01/02/2006

Q

Re

D

01/02/2006

Equipe do Projeto

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/02/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/02/2006

111

4

Entregas

4.1 Kick-off Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Anselmo Comaru

03/05/2006

Kick-off

RKO-001

Presentes: Anselmo Comaru, Rodiney Henrique Martins, Ednelson Lopes Ferreira, Roberto Sampaio de Freitas, José Ottuzzi Marcílio Objetivo: REUNIÃO – Definição da iniciação das atividades planejadas do Kick-off – execução dos trabalhos

Objetivos: Gerar Relatório de Mudanças, controlar andamento dos trabalhos, avaliar custos, pesquisar local e ferramental para montagem de uma fábrica hipotética; Responsável – Rodiney. Suporte – José Pedro Levantamento de pistas existentes, visitas, entrevistas e formatação de relatório de perfil do consumidor, por classes, faixa etária, estado civil, sexo, expectativa de custo do cliente potencial Responsável – Ednelson Suporte – José Marcilio Pesquisa de fornecedores alvo, incluindo Chassi, motor, Radio, Bolha, ferramentas de montagem Responsavel: Anselmo Suporte – Roberto Freitas

112 Pesquisa de fornecedores de embalagens alternativas para acomodação do automodelo Responsável – José Pedro Suporte - Anselmo

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Anselmo Comaru

Escrita inicial

03/05/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

M

Mi

A

03/05/2006

Gerente do Projeto

S

Gr

V

03/05/2006

Equipe do Projeto

Q

Pd

D

03/05/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

03/05/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

03/05/2006

113

4.2 Desenho do Chassi Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Anselmo Comaru

19/06/2006

Relatório de Execução de Tarefa

RET-001

Tarefa / Atividade: Identificar automodelo mais adequado para o propósito do projeto.

Resultados Esperados: Automodelo mais adequado identificado.

Premissas / Entradas: Robustez, facilidade de manuseio, peças sobressalentes disponíveis.

Ferramentas: Pesquisa na Internet, cotação de Automodelos.

Critérios de Aceitação: Preço, qualidade, acessórios,principal ponto forte e principal ponto fraco.

Objetivo: O objetivo desta pesquisa é obter um conjunto vencedor de automodelo que venha atender as expectativas do projeto. Benefícios Esperados: Com critérios de escolha alinhados, o benefício esperado é a escolha do modelo

114 de acordo com os objetivos do trabalho, atendendo o maior número de requisitos definidos no escopo do trabalho. Opinião Especializada: Obtivemos como guia de nosso trabalho, a opinião especializada de profissional do ramo. Consultamos o Sr. Wanderley Martinez, sócio da Speed Fly modelismo (www.speedflymodelismo), que nos ajudou na definição dos critérios, identificação dos concorrentes e apoio na seleção do melhor conjunto. Custos: Custo identificado na cotação: R$1.200,00

Modelo escolhido Dentre as marcas pesquisadas; Thunder Tiger, Duratrac, Pro-tech, Kyosho e Traxxa, ficamos com a Duratec, como melhor conjunto. Abaixo, uma planilha auxiliar da escolha:

1200

Thunder Tiger 1000

4 4

Duratrax Preço Qualidad e Acessóri os

Pro-tech

Kiosho

Traxxa

1200

1100

1700

3

4

3

4

2

4

4

4

Preço Futaba AM

Durabilidade, motor OS, radio Futaba, manutençÃo baixa Futaba AM

Marca Futaba AM

Estabilidade, velocidade, mecanica, suspensão, motor superior (2.5) Traxxs AM

pneu ruim; precisa trocar

pneu ruim; precisa trocar

pneu ruim; precisa trocar

Não tem peça de reposição; pneu

preço ; pneu

Escolhido

Mais barato

2a opção

Manutenção difícil

Melhor conjunto

Principal p. fprte Radio

Durabilidade, motor OS (1.8), radio Futaba, manutençÃo baixa Futaba AM

Principal p. fraco

115

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Anselmo Comaru

Escrita Inicial

19/06/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

M

Mi

A

19/06/2006

Gerente do Projeto

S

Gr

V

19/06/2006

Equipe do Projeto

Q

Pd

D

19/06/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

116

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

19/06/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

19/06/2006

4.3 Seleção de fornecedores 4.3.1

S eleção de fornecedores – Tomada de preços

Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Rodiney Henrique Martins

31/07/2006

Relatório de execução de tarefa

RET-002

Tarefa / Atividade: Seleção de fornecedores – Tomada de preços

Saída: 1. Tomada de preços de peças/equipamentos (resultado)

Produto

Fornecedor

Embalagem Peças para montagem do automodelo Bolha Ferramentas

Grow Speedy Fly

BolhaPoint SpeedyFly

Preço

Qualidade do Produto 10,00 Boa 1.350,00 Boa

85,00 Boa 45,00 Boa

Forma de Pagamento à vista à vista

à vista à vista

2. Tomada de preços para contratação de serviços (resultado) Serviço

Fornecedor

Previsão de Entrega

Valor do Serviço

117

Pintura

X1000

1 dia

80,00

Treinamento para 5 pessoas Impressão do Manual

SpeedyFly

1 dia

250,00

Grow

5 dias

5,00

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Rodiney Henrique Martins Escrita inicial

31/07/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

31/07/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

31/07/2006

Equipe do Projeto

E

Re

D

31/07/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

31/07/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

31/07/2006

118

4.3.2 Seleção de Fornecedor de Carroceria Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Rodiney Henrique Martins

31/07/2006

Relatório de execução de tarefa

RET-003

Tarefa / Atividade: Seleção de fornecedor de carroceria (bolha).

Resultados Esperados: Levantamento de opções disponíveis no mercado e dentre essas opções selecionar a que melhor atenda as necessidades do projeto. Premissas / Entradas: Uma vez identificado que não houve acerto com a Mitsubishi para fabricação de bolha e exposição em suas lojas, ficou definido que partiríamos para uma identidade com a Volkswagen. Ferramentas: A pesquisa no site Bolhapoint nos levou a uma reunião com o Sr. Fred especialista no assunto. Saídas: A fabricação de uma bolha deve obedecer as seguintes fases: 1-) Haverá cópia ou criação da bolha; 1.1-) Cópia: a partir de uma bolha existente no mercado se faz a digitalização da mesma, constrói-se uma matriz e daí extrai-se a ferramenta. 1.2) Criação: a partir de desenhos de produtos existentes copia-se na ferramenta a forma do produto desejado. 2-) A ferramenta final será utilizada para produzir o produto desejado pelo processo de Vacuum Forming;

119

3-) Será necessário para a conformação do produto de equipamentos como estufa e máquina de Vacuum forming; 4-) A matéria prima é uma folha de 0,5 ~ 1,0 mm de material plástico denominado Policarbonato (PC) fornecido aqui no Brasil pela Policarbonatos do Brasil ou General Electric. Este material tem como característica alta resistência a impacto, além de ser transparente sendo próprio para pintura. 5-) O processo de conformação é o seguinte: 5.1-) Coloca-se a folha pendurada na estufa durante 3 ~ 4 horas; 5.2-) Coloca-se a folha na ferramenta aquecida para conformação da mesma; 5.3-) Fecha-se o macho na matriz; 5.4-) Aciona-se o vácuo; 5.5-) Aguarda-se a ação da conformação durante 2 minutos; 5.6-) Retira-se a peça (cuidado, ainda está quente) e aguarda-se o resfriamento; 5.7-) Produto pronto para a venda. A experiência do protótipo se dará com a carroceria do Fusca. Próximas etapas: pintura, furação e montagem. Critérios de Aceitação: Atender integralmente as premissas.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Rodiney Henrique Martins Escrita inicial

31/07/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

31/07/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

31/07/2006

Equipe do Projeto

E

Re

D

31/07/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta

120 E – Eventual

P – Apóia V – Valida

Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

31/07/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

31/07/2006

4.4 Oficina de montagem 4.4.1 Levantamento e Escolha do local da oficina Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Rodiney Henrique Martins

31/05/2006

Relatório de execução de tarefa

RET-004

Tarefa / Atividade: Levantamento e escolha da oficina de montagem.

Resultados Esperados: Levantamento de opções disponíveis no mercado imobiliário atual e dentre essas opções selecionar a que melhor atenda as necessidades do projeto. Apesar de esta tarefa ter sido desconsiderada, pela alteração documentada ao escopo inicial, ela foi mantida por representar custo de execução baixo e ter representativa importância na avaliação do panorama inicialmente planejado, servindo, a documentação, para eventuais novos projetos relacionados com o mesmo produto. Premissas / Entradas: O imóvel destina-se a hospedar, por prazo determinado de 6 meses, os maquinários de produção do protótipo, dando condições também para testes funcionais de motor onde certo nível de barulho e emissão de gases será produzido. A área livre mínima necessária é de 50 m2, sendo a largura mínima de 5 metros,

121 e o pé direito de 3 metros. O investimento mensal deve ser de até R$300,00 / Mês. Ferramentas: Pesquisa em classificados especializados, impresso e em internet, e visita a corretoras de imóveis. Saídas: Descritivo do imóvel selecionado, com características, condições comerciais e dados do proprietário. Critérios de Aceitação: Atender integralmente as premissas.

Pesquisa: Cidade: Diadema Bairro: Centro Endereço: Não Disponível Proprietário: Não Disponível Descrição: galpão 244m2 fabril, imóvel em bom estado Medidas: 244m2 Valor: R$600,00 / Mês – em contrato de 6 meses Observações: Não visitado Cidade: São Bernardo do Campo Bairro: Não Disponível Endereço: Não Disponível Proprietário: Não Disponível Descrição: galpão 475m2 fabril, força 99HP, pé direito 6 metros. Medidas: 475m2 – pé direito 6 metros. Valor: R$800,00 / Mês – em contrato de 6 meses Observações: Não visitado Cidade: São Paulo Bairro: Vila Matilde Endereço: Não Disponível Proprietário: Não Disponível Descrição: galpão 124m2 Medidas: 124m2 Valor: R$450,00 / Mês – em contrato de 6 meses Observações: Não visitado Cidade: São Paulo Bairro: Capão Redondo Endereço: Não Disponível

122 Proprietário: Não Disponível Descrição: galpão 72m2 Medidas: 72m2 Valor: R$300,00 / Mês – em contrato de 6 meses Observações: Exige vigia noturno. Cidade: São Paulo Bairro: Ipiranga Endereço: Não Disponível Proprietário: Não Disponível Descrição: galpão 93m2 Medidas: 93m2 Valor: R$450,00 / Mês – em contrato de 6 meses Observações: Apresenta deficiência na entrada de energia elétrica. Cidade: São Paulo Bairro: Taboão da Serra Endereço: Não Disponível Proprietário: Não Disponível Descrição: galpão 103m2 Medidas: 103m2 Valor: R$350,00 / Mês – em contrato de 6 meses Observações: Rua com risco de alagamento por transbordamento de córrego próximo. Opção escolhida: Cidade: Caieiras Bairro: Centro Endereço: Av. 14 de Dezembro, 285 Proprietário: Daniel dos Santos Silva Descrição: Galpão (Garagem em fundos de prédio comercial/residencial) Medidas: 10 x 7 metros, pé direito de 5 a 6 metros Valor: R$200,00 / Mês – em contrato de 6 meses Observações: Área plana e coberta, com frente aberta porém com segurança garantida pela área fechada do terreno. Plena condição de receber os maquinários. Frente aberta dá boa ventilação do ambiente e possibilita operação de teste de motor diretamente na bancada. Tolerância ao eventual barulho gerado é garantida pelo proprietário. Área atualmente utilizada como garagem, que seria desocupada em caso de contratação do aluguel.

123

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Rodiney Henrique Martins Escrita inicial

31/05/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

31/05/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

31/05/2006

E

Re

D

31/05/2006

Equipe do Projeto

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

31/05/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

31/05/2006

124

4.4.2 Dimensionamento do Lay-out de Produção Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Rodiney Henrique Martins

18/08/2006

Relatório de execução de tarefa

RET-005

Tarefa / Atividade: Dimensionamento do Lay-out de Produção.

Saídas:

125

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Rodiney Henrique Martins Escrita inicial

18/08/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

18/08/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

18/08/2006

Equipe do Projeto

E

Re

D

18/08/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

18/08/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

18/08/2006

4.4.3 Definição das ferramentas necessárias para montagem Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Anselmo Comaru

22/08/2006

Relatório de Execução de Tarefa

RET-006

Tarefa / Atividade: Identificar ferramentas necessárias para a montagem de automodelos em escala de produção

126

Resultados Esperados: Lista de ferramentas necessárias para a montagem da oficina Premissas / Entradas Relação de ferramentas necessárias para a montagem de automodelo em escalabilidade Identificamos ferramentas necessárias para a montagem do automodelo Duratrax; as ferramentas e respectivas ilustrações encontram-se abaixo: Composição: 1 - Martelo de unha 20 mm 1 - Alicate bomba d´água 10" 1 - Alicate universal 6" 1 - Alicate corte diagonal 6" 1 - Chave de fenda - ponta chata 1/8x3" 1 - Chave de fenda - ponta chata 3/16x3" 1 - Chave de fenda - ponta chata 3/16x5" 1 - Chave de fenda - ponta chata 1/4x4" 1 - Chave de fenda - ponta chata 1/4x6" 1 - Chave de fenda toco - ponta chata 3/16x1.1/2" 1 - Chave de fenda - ponta phillips 3/16x3" 1 - Chave de fenda - ponta phillips 1/4x4" 1 - Chave de fenda toco - ponta phillips 3/16x1.1/2" 1 - Chave de fenda para eletrônica - ponta chata 1/8x6" 1 - Chave teste 1 - Chaveirinho 1 - Chave fixa 6x7 mm 1 - Chave fixa 8x9 mm 1 - Chave fixa 10x11 mm 1 - Chave fixa 12x13 mm 1 - Chave fixa 14x15 mm 1 - Chave fixa 16x17 mm 1 - Chave fixa 18x19 mm 1 - Nível plástico 230 mm 1 - Esquadro 250 mm 1 - Trena de 3 m 1 - Mini arco de serra 1 - Formão cabo plástico 1/2"

127

.

Critérios de Aceitação: Aplicabilidade, resistência, preço.

Restrições: Não está prevista a compra de ferramentas de baixa qualidade / alternativas, apenas as marcas homologadas para o projeto.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Anselmo Comaru

Escrita Inicial

22/08/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

M

Mi

A

22/08/2006

Gerente do Projeto

S

Gr

V

22/08/2006

Equipe do Projeto

Q

Pd

D

22/08/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Aprovações:

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

128

Função:

Nome:

Visto:

22/08/2006

Patrocinador Gerente do Projeto 4.5

Data:

Anselmo Comaru

22/08/2006

Embalagem

4.5.1 Seleção de Parceiros qualificados Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro Marcilio

12/05/2006

Relatório de execução de tarefa

RET-007

Tarefa / Atividade: Verificar embalagens existentes no mercado; Selecionar Parceiros adequados. Resultados Esperados: •

Fornecedor de embalagem protótipo selecionado.

Aproveitando contatos anteriores com a empresa Grow, especializada em brinquedos e verticalizada em diversas atividades como: - Criação de brinquedos e jogos; - “Tropicalização” de produtos desenvolvidos no exterior com a devida autorização devido a direitos de patentes; - Desenvolvimento Gráfico; - Desenvolvimento de Embalagens; - Comercialização de Brinquedos e jogos. Foram combinadas entre os integrantes do grupo as seguintes alternativas: 1. Caso a Grow aceitasse o desenvolvimento nós não teríamos a necessidade de pesquisa de outros desenvolvedores. 2. Caso a Grow não aceitasse, imediatamente daríamos andamento à pesquisa. Um primeiro contato foi realizado dia 04/05/2006, por telefone, com a intenção de verificar a disponibilidade para executarem o trabalho de embalagem protótipo. O trabalho foi aceito e combinado que faríamos reunião a respeito do assunto na

129 data de 24/05/2006. Premissas / Entradas Todo o material necessário para venda do produto precisa estar disponível na embalagem, com visual atraente ao consumidor. Destaque à mecânica do automodelo. Critérios de Aceitação: Visual, Disposição do produto, acabamento. Prazos: Inicial:

Final:

04/05/2006

01/08/2006

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Escrita Inicial

12/05/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

12/05/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

12/05/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S– Semanal Q– Quinzenal E– Eventual

12/05/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

12/05/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

12/05/2006

130 Uma vez decidido o fornecedor da embalagem protótipo foi feita a visita técnica para kick-off com a Grow, relatado conforme segue: Visitado

Local

Data da Visita

Tópicos da Visita

Data do Relatório

Grow

SBC

23/05/06

Embalagem

24/05/06

Empresa / Departamento Grow – Diretor Marketing Grow – Engenharia e Criação

Telefone

Nomes dos Participantes

Empresa / Departamento

Telefone

José Pedro Marcilio Anselmo Comaru

5H2M

Nomes dos Participantes Mauricio João Nagano

Assunto Tratado 1 – Desenvolvimento da Embalagem O processo de desenvolvimento de uma embalagem se desenvolve conforme segue: Fase 1 – Briefing Reunião informal com participação da engenharia, marketing e comunicação visual. A partir do desenvolvimento do produto, se destina o desenho industrial e a engenharia finalmente Deve-se apresentar o produto no briefing e com o propósito de se responder à seguinte pergunta: “O que precisa ser feito para se vender mais?” Exemplo: abrir embalagem para se mostrar o conteúdo ou na frente mostrar o produto final montado? Importante: “Brinquedo vende sonho!!!” No briefing definem-se ainda prioridades, como: • A embalagem terá janela ou será foto do produto? • Qual o nome a ser colocado? • Quais fotos? Importante: a embalagem é o meio de mídia para se atingir o consumidor. Fase 2 – Desenvolvimento Técnico Uma vez definido o que fazer da embalagem, o desenvolvimento técnico se inicia. As respostas a serem respondidas são: • Qual a resistência a impacto necessário durante o transporte. A embalagem deve ser segura e com custo adequado. • Qual a resistência durante o manuseio? • Como deve ser a fixação das peças? Uma vez definido o projeto parte-se para o pré-custo e estimativa de investimento. Desenvolve-se uma ou duas variações do projeto, se monta o mock-up em

131 papel branco e se faz a avaliação qual seria a melhor opção. Calcula-se o preço no ponto de venda e o impacto na previsão de vendas. Fase 3 – Processo Final Com todas as definições feitas, desenvolvimento em autocad, projeto definido, passa-se para a arte final e a montagem final. A produção se faz por máquinas impressoras e de corte e vinco com facas apropriadas e desenvolvidas para a embalagem específica. Assim a embalagem é entregue pronta para a linha de montagem. Assunto Tratado 2 – A Embalagem do Hobbit – Após Briefing Em nosso briefing identificou-se que as embalagens de produtos com alto padrão não mostram o conteúdo. Assim será desenvolvida embalagem com janela e o produto colocado deitado. O mock-up estará pronto em 15 dias Assunto Tratado 3 – A Reunião

Ações Item 1

Ação Follow-up do mock-up.

Responsável

Data

José Pedro Marcilio

31/05/2006

132

2

José Pedro Marcilio

Validação da Embalagem

01/06/2006

Distribuição Item

Departamento

1

Gerência do Projeto

Departamento

Departamento

Equipe de Projeto

2 4.5.2 Validação da Embalagem – Lay-out A embalagem nos foi apresentada e aprovada conforme descrito abaixo: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro Marcilio

01/06/2006

Relatório de Execução de Tarefa

RET-008

Tarefa / Atividade: Apresentação de Lay-out da Embalagem Aprovação do Lay-out da Embalagem Protótipo Resultados Esperados: Lay-out aprovado.

Apresentação do Lay-out da Embalagem: A Grow nos apresentou o Lay-out da embalagem, conforme texto e desenho abaixo: Mauricio 29/05/2006 23:06

José Pedro e Anselmo, Envio um esboço de embalagem para MODELO STREET FORCE GP2. Isso é só uma idéia de embalagem. Por favor, dêem uma olhada e fiquem a vontade para perguntar e sugerir alterações. Grande abraço,

O Lay-out apresentado segue:

133

Uma vez aprovada pelo grupo, a informação será repassada à Grow para dar andamento na confecção da embalagem protótipo. Premissas / Entradas Lay-out do automodelo. Saídas Aprovação do lay-out. Todo o material necessário para venda do produto está disponível na embalagem, com visual atraente ao consumidor. Destaque à mecânica do automodelo. Critérios de Aceitação: Visual, Disposição do produto, Acabamento. Prazos: Inicial:

Final:

04/05/2006

01/08/2006

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Escrita Inicial

01/06/2006

134

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

01/06/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

01/06/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S– Semanal Q– Quinzenal E– Eventual

01/06/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/06/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/06/2006

4.5.3 Aprovação da embalagem protótipo com os componentes A embalagem protótipo, desenhada para comportar todos os componentes teve seu desenvolvimento final relatada como segue: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro Marcilio

01/06/2006

Execução de Tarefa

RET-009

Tarefa / Atividade: Apresentação do Desenho da Embalagem Protótipo. Aprovar a Embalagem Protótipo incluindo os Componentes Internos Resultados Esperados:

135 •

Desenho Final Aprovado.

A Grow nos apresentou o desenho final da embalagem para aprovação, conforme texto e desenho abaixo: "Mauricio" <[email protected]> 01/06/2006 12:05

Anselmo e José Pedro, Primeiramente, desculpem-me pela demora no retorno. Envio imagem em baixa resolução para que vcs possam emitir opinião. Também vou precisar de uma ajuda para os "textos". Essa imagem, depois de comentada e ajustada, será impressa numa película plástica e será adesivada sobre o protótipo da embalagem (aquele que vcs viram em branco). Por favor, telefonem com a imagem na tela. Assim poderemos conversar melhor. Ligue à noite 8338-5555 Abs, Mauricio

136

Uma vez verificada pelo grupo que todos os componentes integram a embalagem e a mesma aprovada, a informação será repassada à Grow para dar andamento na confecção da embalagem protótipo.

137

Premissas / Entradas Desenho com todos os componentes do automodelo integrando a embalagem. Saídas Aprovação do desenho. Todo o material necessário para venda do produto está disponível na embalagem, com visual atraente ao consumidor. Destaque à mecânica do automodelo. Critérios de Aceitação: Visual, Disposição do produto, Acabamento. Prazos: Inicial:

Final:

04/05/2006

01/08/2006

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Escrita Inicial

01/06/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

01/06/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

01/06/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S– Semanal Q– Quinzenal E– Eventual

01/06/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/06/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/06/2006

138

4.6

Manual de instruções

4.6.1 Layout diferenciado do manual de instruções Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Rodiney Henrique Martins

20/07/2006

Relatório de execução de tarefa

RET-010

Tarefa / Atividade: Layout diferenciado do manual de instruções.

Resultados Esperados: Definir critérios desejados de layout do manual de instruções, que deve ser criado para integrar o kit do automodelo. Premissas / Entradas: Tratando-se de um protótipo, o desenvolvimento do manual deve ater-se a instrução do usuário quanto ao uso do produto, desde sua retirada da embalagem, preparação para uso, uso, e conservação. Aspectos legais, normativos e comerciais não serão levados em conta, considerando que o protótipo não tem, nesse momento, objetivo comercial. Caso o projeto seja encampado por uma empresa para sua comercialização será necessário observar e incluir no manual os aspectos impostos pela legislação da região. Ferramentas: Serão utilizadas fotos dos componentes do kit e texto explicativo compilado a partir de material pesquisado e de experiência de uso do produto. Saídas: Descritivo da estrutura de informações do manual de instruções.

139

Critérios de Aceitação: Atender integralmente as premissas.

Definição do layout do manual de instruções: Estrutura: • Capa; • Índice; • Introdução; • Instruções de segurança gerais; • Detalhamento dos itens constantes no kit; • Detalhamento dos itens adicionais necessários; • Detalhamento da preparação do produto para o uso; • Detalhamento dos ajustes e controles disponíveis no produto; • Detalhamento do modo de uso do produto; • Detalhamento das regulagens iniciais e do processo de “amaciamento” do motor do produto; • Detalhamento da manutenção e das opções de melhoria de performance do produto; • Detalhamento das instruções de identificação e correção de problemas; • Especificações técnicas do produto. Estrutura gráfica: • Impressão em papel tamanho A4, só frente; • Texto e imagens distribuídos na página em duas colunas de mesma largura; • Tópicos diferenciados do texto por estarem inseridos em caixa de texto, de cor cinza e fonte tamanho 14; • Fonte de letra Arial tamanho 12 para o texto.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Rodiney Henrique Martins Escrita inicial

20/07/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

20/07/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

20/07/2006

140

Equipe do Projeto

E

Re

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

D

20/07/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Patrocinador

FIT

20/07/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

20/07/2006

4.6.2

Visto:

Data:

Definir informações inclusas no Manual de Instruções

Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Rodiney Henrique Martins

28/07/2006

Relatório de execução de tarefa

RET-011

Tarefa / Atividade: Definir informações inclusas no Manual de Instruções.

Resultados Esperados: Descritivo com o conteúdo do manual de instruções.

Premissas / Entradas: Atender ao disposto no documento Layout diferenciado do manual de instruções.

Ferramentas: Serão utilizadas fotos dos componentes do kit e texto explicativo compilado a partir de material pesquisado e de experiência de uso do produto.

141

Saídas: Descritivo com o conteúdo do manual de instruções.

Critérios de Aceitação: Atender integralmente as premissas.

Informações inclusas no Manual de Instruções: 1. Capa Logotipo:

Titulo: Manual de Instruções Informação de medidas: “Comprimento: 435 mm Largura: 195 mm Altura: 115 mm Peso: 1,4 Kg Distância entre eixos: 255 mm” 2. Índice Conforme tópicos do manual. 3. Introdução Este manual contém as instruções para finalizar a montagem, operar e realizar a manutenção do Automodelo Hobbit. Leia-o atentamente antes e começar a manusear o Automodelo! 4. Instruções de segurança gerais

142 Este produto deve ser usado de maneira conscienciosa e responsável. Por ser um veículo motorizado de alta potência, há risco de causar danos materiais e ferimentos graves, se normas de segurança não forem observadas. o Não use o automodelo próximo a outras pessoas. Os espectadores deverão estar posicionados atrás do piloto mantendo uma distância segura em relação do automodelo; o O barulho do motor é alto. Use proteção para os ouvidos se o ruído incomodar e não opere o automodelo em locais aonde o barulho possa incomodar outras pessoas; o O motor e o escapamento ficam muito quentes. Não toque neles enquanto o motor estiver funcionando nem enquanto as peças não esfriarem; o O combustível é venenoso. Leia o rótulo da embalagem e siga as instruções sobre segurança. Mantenha-o fora do alcance de crianças e animais; o O combustível é inflamável e a sua chama é difícil de ver. Tome todas as providências para que não ocorra faiscamento, fogo, fumaça ou qualquer outra fonte de ignição ou calor perto do combustível; o O motor emite dióxido de carbono. Não o ligue em lugares fechados; o Certifique-se de que ninguém esta usando o rádio controle com uma freqüência igual à sua antes de ligar o rádio, já que rádios na mesma freqüência vão provocar interferência, descontrolando os dois automodelos. 5. Detalhamento dos itens constantes no kit O kit contém: o Automodelo Hobbit completo; o Bolha Hobbit; o Rádio controle de 2 canais; o Jogo de pilhas alcalinas (4 tipo AA para o carro, 8 tipo A para o rádio e 1 tipo C para o aquecedor de vela); o Clipes de fixação da bolha; o Chave de vela; o Bisnaga de abastecimento. 6. Detalhamento dos itens adicionais necessários Para usar o automodelo é necessário e não esta incluído no kit: o Combustível para motores “glow”. Opcionalmente é conveniente ter disponível: o Um par de velas sobressalentes para reposição; o Óleo para filtro de ar. 7. Detalhamento da preparação do produto para o uso

143

- Certifique-se de que o fio de antena do sistema de rádio controle não esteja enrolado ou com nós e o tubo de suporte do fio da antena do receptor esteja corretamente fixado no montante:

Não corte nem enrole o fio da antena! - Instale 4 pilhas tipo AA no estojo das baterias. - Solte os 3 parafusos que prendem a bandeja do rádio para instalar o

144 estojo das baterias.

- Instale o estojo das baterias removendo a bandeja do rádio e conecte os fios do estojo das baterias ao receptor.

- Reaperte os 3 parafusos. - Instale 8 pilhas tipo AA no compartimento de baterias na base do transmissor.

145

7

6

5

9 2

3 8 4

1 1 = Compartimento das baterias 2 = Chave liga / desliga 3 = Volante de direção 4 = Gatilho de acelerador e freio 5 = Trim do aceletador 6 = Trim da direção 7 = Dual rate da direção 8 = Reverso dos servos 9 = Luz vermelha de indicação de carga de bateria - A instalação da bolha é feita com clipes fixados nos 4 postes de fixação

146

- Instale uma pilha tipo C no aquecedor de vela.

8. Detalhamento dos ajustes e controles disponíveis no produto - Agulha de alta velocidade: Para amaciamento esta agulha deve ser aberta duas voltas a partir da sua posição totalmente fechada. Após esta etapa, normalmente a agulha de alta funciona com abertura de 1 + 1/4 a 1 + 1/8 de volta dependendo da temperatura

147 ambiente, umidade relativa do ar e altitude em relação ao nível do mar. Para enriquecer a mistura gire a agulha no sentido anti-horário. Para empobrecer a mistura gire-a no sentido horário.

- Agulha de baixa velocidade: Controla a mistura ar/combustível na zona de pequena abertura do acelerador. Para testar se a regulagem esta correta, com o motor em marchalenta aperte o tubo de combustível (estrangulando a passagem de combustível como método de desligar o motor) e observe se o motor acelera ou desacelera. Se a velocidade aumentar por cerca de 3 ou 4 segundos a regulagem esta correta. Caso as rotações caiam rapidamente, a mistura está pobre e a agulha deverá ser aberta (sentido anti-horário) para enriquecer. Aperte novamente se o motor demorar mais de 5 segundos para desacelerar, empobrecendo a mistura girando a agulha no sentido horário. A agulha de alta deve estar regulada antes de iniciar-se a regulagem da de baixa.

148

- Agulha de marcha-lenta: Aumenta ou diminui a velocidade da marcha-lenta sem interferir na mistura ar/combustível. Regule-a de modo a que o motor se mantenha em funcionamento, com baixa rotação, mesmo com o freio acionado.

9. Detalhamento do modo de uso do produto

149 - Ligando o motor: Ligue o rádio controle, acionando o botão liga desliga no receptor (automodelo) e no transmissor (controle). Certificando-se de que uma vela esteja instalada e corretamente rosqueada no topo do cabeçote e abasteça enchendo o tanque até próximo a sua boca.

Injete um pouco de combustível no carburador protegendo seu dedo e com ele obstruindo a saída do escape, e puxando o cabo de partida (starter) até ver o combustível chegando no carburador. Abra a agulha de alta duas voltas a partir da posição onde ela se encontra totalmente fechada. Encaixe o aquecedor na vela, pressionando levemente a sua parte superior e girando-o no sentido horário para trava-lo. Depois que o motor estiver em funcionamento o aquecedor deve ser retirado pressionando-o novamente mas desta vez girando-o no sentido anti-horário. Ligue o motor puxando o starter. Faça movimentos curtos e rápidos. Não puxe a corda até o fim, mantendo a puxada em 20 ou 25 cm Se o cabo de partida estiver duro para ser puxado o motor deve estar afogado. Nesse caso retire a vela, vire o motor de cabeça para baixo e puxe o starter cinco ou seis vezes. Reinstale a vela e tente novamente.

150

10. Detalhamento das regulagens iniciais e do processo de “amaciamento” do motor do produto O amaciamento é um processo fundamental para assegurar longa durabilidade e alta performance. Ele promove a perfeita acomodação das partes internas do motor. O amaciamento será efetuado durante os cinco primeiros tanques de combustível consumidos. Durante o processo de amaciamento é importante estar atento a temperatura do motor para que ele não superaqueça. Para verificar a temperatura da cabeça do cilindro usa-se um aparelho adequado ou, como alternativa, jogando-se um pingo de água no cabeçote. Caso o pingo de água ferva em menos de 4 segundos o motor esta superaquecido e deve ser desligado. Após uma ocorrência de superaquecimento o religamento deve acontecer apenas após o motor ter esfriado e com a agulha de alta sendo aberta 1/8 de volta para enriquecer a mistura. Tanques 1 e 2: Rode esses dois primeiros tanques com a agulha de alta regulada para mistura muito rica para assegurar que o motor receba um fluxo de óleo adequado para lubrificar os componentes internos durante o amaciamento. Após 2 minutos rodando em velocidades médias, acelerando e desacelerando suavemente, verifique a temperatura do motor desligando-o caso esteja superaquecido. Se a temperatura estiver correta prossiga com a rodagem até que o combustível esteja quase esgotado no tanque. Não deixe o motor funcionando com o tanque vazio pois isso empobrece a mistura, prejudicando o motor. Desligue o motor e deixe-o esfriar por cerca de 10 minutos antes de repetir o processo com o segundo tanque. Tanques 3 a 5:

151 Feche a agulha de alta (sentido horário) 1/8 de volta a cada tanque. Nesse processo o motor melhora de rendimento progressivamente. Pare o carro periodicamente para verificar a temperatura. Após o quinto tanque o motor estará próximo de seu rendimento máximo. 11. Detalhamento da manutenção e das opções de melhoria de performance do produto Assegurando uma vida longa ao motor: 1 – Mantenha o motor limpo e com um bom filtro de ar instalado limpo e embebido em óleo especial; 2 – Nunca funcione o motor com mistura pobre. O óleo que lubrifica o motor esta misturado ao combustível. Se a mistura estiver pobre a quantidade de óleo não será suficiente para lubrificar os componentes internos do motor; 3 – Não acelere o motor quando as rodas não estiverem em contato com o solo; 4 – Não deixe que ocorra superaquecimento; 5 – Não use combustível que contenha pouco óleo; 6 – Não use combustível velho. Remova todo combustível do sistema. No fim do dia coloque óleo pós funcionamento (after-run) e faça-o penetrar no motor girando o volante do motor ou puxando o starter levemete; 7 – Não use combustível com mais de 20% de nitrometano (nitro); 8 – Não insira objetos no coletor de escape quando precisar mexer na embreagem ou no volante do motor. Evite riscar o pistão ou a camisa. Use uma ferramenta especial (trava de virabrequim) que é instalada no compartilhamento da vela; 9 – Não use selante de silicone nas juntas; 10 – Não deixe água entrar no motor. Guarde o automodelo em locais não sujeitos a umidade ou condensação; 11 – O combustível pode estragar. Por ser seu principal ingrediente o metanol ele pode absorver água. Guarde o recipiente bem fechado e fora do alcance da luz do sol, num local fresco; 12 – O tubo de combustível pode furar, apresentando bolhas e provocando variações no motor. Substitua o tudo nesse caso; 13 – Use um filtro de combustível no tubo, entre o tanque e o carburador para evitar penetração de resíduos no motor. 12. Detalhamento das instruções de identificação e correção de problemas Solucionando problemas de motor:

152

13. Especificações técnicas do produto Comprimento: 435 mm Largura: 195 mm Altura: 115 mm Peso: 1,4 Kg Distância entre eixos: 255 mm Motor: 3.0 cc Tração nas 4 rodas

153

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Rodiney Henrique Martins Escrita inicial

28/07/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

28/07/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

28/07/2006

E

Re

D

28/07/2006

Equipe do Projeto

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

28/07/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

28/07/2006

154

4.6.3

Validação do Manual de Instruções

Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Rodiney Henrique Martins

31/07/2006

Relatório de execução de tarefa

RET-012

Tarefa / Atividade: Relatório de reunião de validação do manual de instruções.

Resultados Esperados: Validação do manual de instruções, ou eventual recomendação de mudanças.

Premissas / Entradas: Documentos do manual de instruções.

Ferramentas: Reunião da equipe, com simulação de utilização das instruções por um usuário final. Saídas: Validação do manual de instruções, ou eventual recomendação de mudanças

Critérios de Aceitação: Atender integralmente as premissas.

Validação do manual de instruções:

155 Procedida a reunião da equipe onde um dos integrantes fez a vez de um usuário final e os demais permaneceram em observação sem interação. O simulado usuário final foi capaz de utilizar o produto sem restrições e sem incorrer em dúvida. O manual de instruções, conforme descrito em seus documentos, foi validado e seu processo de produção gráfica pode ser iniciado. Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Rodiney Henrique Martins Escrita inicial

31/07/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

31/07/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

31/07/2006

E

Re

D

31/07/2006

Equipe do Projeto

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

31/07/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

31/07/2006

156

4.7

Linha de Produção

4.7.1 Compra das Ferramentas de Trabalho Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Anselmo Comaru

28/08/2006

Relatório de Execução de Tarefa

RET-013

Tarefa / Atividade: Cotar e comprar ferramentas de trabalhos para o projeto da oficina

Resultados Esperados: Lista de preços fechados para a compra

Premissas / Entradas: As ferramentas necessárias para a construção de automodelos devem ser as seguintes: Descr. Produto jogo chaves mini canhão jogo chaves fenda jogo chaves allen mm jogo alicates panos morsa pequena bancada baterias recarregáveis Carregador baterias Chave de velas Lubrificante Combustível Paquímetro Digital Martelo precisão Arruelas diversas Porcas diversas Parafusos diversos

Família Ferramentas Ferramentas Ferramentas Ferramentas limpeza Ferramentas Ferramentas Acessórios Acessórios Ferramentas lubrificante s lubrificante s Ferramentas Ferramentas Acessórios Acessórios Acessórios

Qtde 2 2 2 2 100 2 2 60 5 2 5 20 1 5 50 50 50

157

Travas diversas Desengordurante Velas

Acessórios limpeza Acessórios

50 5 5

Ferramentas: Como ferramenta, vemos obter uma cotação pelo melhor preço. A marca será Beltzer. Saídas: O resultado da cotação foi: Descr. Produto jogo chaves mini canhão jogo chaves fenda jogo chaves allen mm

Família

jogo alicates panos

Ferramentas limpeza

morsa pequena

Ferramentas

bancada baterias recarregáveis Carregador baterias

Ferramentas

Marc a Beltz er Beltz er Beltz er Beltz er GPN Beltz er Beltz er

Acessórios

Shark

60

Acessórios

Chave de velas Lubrificante

Ferramentas lubrificantes

Combustível Paquímetro Digital

lubrificantes

Martelo precisão Arruelas diversas Porcas diversas Parafusos diversos Travas diversas Desengordurante Velas

Ferramentas Acessórios Acessórios

Shark Beltz er Motul Wildc at Beltz er Beltz er n/a n/a

Acessórios Acessórios limpeza Acessórios

n/a n/a n/a ngk

Ferramentas Ferramentas Ferramentas

Ferramentas

Total

Critérios de Aceitação:

Qtde

$ unitário

$total

2

R$ 40.00

R$

80.00

2

R$ 15.00

R$

30.00

2

R$ 40.00

R$

80.00

2 100

R$ 75.00 R$ 0.20

R$ R$

150.00 20.00

2

R$ 50.00

R$

100.00

2

R$ 450.00

R$

900.00

R$

2.50

R$

150.00

5

R$ 25.00

R$

125.00

2 5

R$ 30.00 R$ 8.00

R$ R$

60.00 40.00

20

R$ 20.00

R$

400.00

1

R$ 180.00

R$

180.00

5 50 50

R$ 10.00 R$ 0.20 R$ 0.20

R$ R$ R$

50.00 10.00 10.00

50 50 5 5

R$ 0.20 R$ 0.20 R$ 0.20 R$ 25.00

R$ R$ R$ R$

10.00 10.00 1.00 125.00

R$ 2,531.00

158 Menor preço e melhores condições de pagamento, pela mesma marca

Restrições: Não está prevista a compra de produtos alternativos, apenas as marcas homologadas para o projeto

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Anselmo Comaru

Escrita Inicial

28/08/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

M

Mi

A

28/08/2006

Gerente do Projeto

S

Gr

V

28/08/2006

Equipe do Projeto

Q

Pd

D

28/08/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

28/08/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

28/08/2006

159

4.7.2 Instalação de Equipamentos e Ferramental Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Rodiney Henrique Martins

31/08/2006

Relatório de execução de tarefa

RET-014

Tarefa / Atividade: Instalação de Equipamentos e Ferramental

Resultados Esperados: Disposição de ferramentas e equipamentos racional, de forma que atenda as necessidades do projeto Premissas / Entradas: A área livre mínima necessária para a instalação é de 50 m2, O investimento mensal deve ser de até R$300,00 / Mês. Ferramentas: Orientação de montagem baseada em projetos similares, respeitando as dimensões do ambiente e disposições para atividade sequencial. Saídas: Planta do local com ferramental instalado

Critérios de Aceitação: Atender integralmente as premissas.

160

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Rodiney Henrique Martins Escrita inicial

31/08/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

31/08/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

31/08/2006

E

Re

D

31/08/2006

Equipe do Projeto

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

31/08/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

31/08/2006

161

4.8

Carroceria

4.8.1 Pintura personalizada Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Anselmo Comaru

28/08/2006

Relatório de Execução de Tarefa

RET-015

Tarefa / Atividade: Definir personalização da pintura Definir imagens Pintar Polir / verificar acabamento Resultados Esperados: bolhas pintadas com personallzação pela X1000 pinturas personalizadas Abaixo, uma Figura das pinturas em 2 bolhas:

162

Premissas / Entradas As Pinturas deverão ter o logo da empresa e de visual impactante, fora dos padrões convencionais, para atrair o público praticante e reafirmar a marca. A pintura deverá ser resistente, para que não sofra danos facilmente com o uso adequado do automodelo.

Critérios de Aceitação: Aplicabilidade, resistência, preço.

Restrições: A pintura não poderá ser externa, pois riscará com facilidade.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Anselmo Comaru

Escrita Inicial

28/08/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

M

Mi

A

28/08/2006

Gerente do Projeto

S

Gr

V

28/08/2006

Q

Pd

D

28/08/2006

Equipe do Projeto

Legenda Período:

Responsabilidade:

Meio:

163 M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Data: 28/08/2006

Patrocinador Gerente do Projeto

Visto:

Anselmo Comaru

28/08/2006

164

4.9

Montagem

Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Anselmo Comaru

29/08/2006

Relatório de Execução de Tafera

RET-016

Tarefa / Atividade: Fazer conferência final e ajustes Efetuar testes mecânicos Efetuar ajustes de elétrica e eletrônica Efetuar testes elétricos conjugados com mecânicos Montar a carroceria no chassi Verificar sincronismo no controle remoto Verificar servos e cristais Verificar baterias Resultados Esperados: •

Fazer conferência final e ajustes

Verificação de aperto de parafusos de fixação de suspensão e componentes elétricos/mecânicos.

165

•

Efetuar testes mecânicos

Verificação da fixação do motor

Verificação do sistema de fornecimento de combustível

166 Verificação do sistema de transmissão

Verificação de ajustes do carburador, escape e filtros

167

•

•

Verificação da Vela de combustão; escolha da vela mais adequada ao funcionamento do motor e ao nível do praticante; quanto mais quente, mais fácil de ligar e brincar em baixa-rotação; quanto mais fria, mais difícil de ligar, e o comportamento em alta rotação é perfeito

168 •

Verificar baterias

Verificar a carga da bateria, fixação ao automodelo encaixe elétrico. Importante atentar para sistemas de proteção para os testes. Efetuar ajustes de elétrica e eletrônica e Ligar e conferir servos ao receptor localizado no automodelo

•

Efetuar testes elétricos conjugados com mecânicos

Ligar o rádio, ligar o veículo e verificar funcionamento dos servos atuando sobre acelerador, direção e freios, sem dar partida no motor

169 •

Montar a carroceria no chassi

Instalar a carroceria no chassi, através das torres de fixação; atentar para a passagem do fio – antena.

•

Verificar sincronismo no controle remoto

Verificação se todos comandos do rádio são correspondidos no automodelo •

Verificar servos e cristais

Verificar se os servos sofreram movimentação quando utilizados, denunciando má-fixação; Verificar se os cristais estão bem fixados no Rádio e no Receptor Premissas / Entradas Todo o check-list de montagem e verificação precisa estar 100% atendido, com 100% de eficiência no funcionamento de todos componentes.

Critérios de Aceitação: Qualidade, ajustes, funcionamento perfeitos.

170

Restrições: Qualquer item do check-list que não atenda o requisito necessário deverá ser revisto, e o modelo só deve ser liberado para teste dinâmico quando o check-list estiver completo.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Anselmo Comaru

Escrita Inicial

29/08/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

M

Mi

A

29/08/2006

Gerente do Projeto

S

Gr

V

29/08/2006

Equipe do Projeto

Q

Pd

D

29/08/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

29/08/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

29/08/2006

171

4.10

Manual de Instruções

4.10.1 Confeccionar Manual Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Rodiney Henrique Martins

25/08/2006

Relatório de Execução de Tarefa

RET-017

Tarefa / Atividade: Confeccionar Manual de Instruções.

Resultados Esperados: Layout definitivo do Manual de Instruções, pronto para impressão única que acompanha o kit do protótipo. Premissas / Entradas: Instruções definidas e aprovadas do layout do Manual de Instruções.

Layout do Manual de Instruções:

172

173

174

175

176

Critérios de Aceitação: Atender integralmente ao layout aprovado.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Rodiney Henrique Martins Escrita Inicial

25/08/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

M

Mi

A

25/08/2006

Gerente do Projeto

S

Gr

V

25/08/2006

Q

Pd

D

25/08/2006

Equipe do Projeto

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

25/08/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

25/08/2006

177

4.10.2 Aprovação Final do Manual de Instruções Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Rodiney Henrique Martins

28/08/2006

Relatório de execução de tarefa

RET-018

Tarefa / Atividade: Relatório de reunião de validação do final do manual de instruções.

Resultados Esperados: Validação final do manual de instruções, ou eventual recomendação de mudanças. Premissas / Entradas: Documentos do manual de instruções.

Ferramentas: Reunião da equipe, com simulação de utilização das instruções por um usuário final. Saídas: Validação final do manual de instruções, ou eventual recomendação de mudanças. Critérios de Aceitação: Atender integralmente as premissas.

178

Validação do manual de instruções: O manual de instruções, conforme descrito em seus documentos, foi validado e sua cópia impressa esta autorizada a fazer parte do kit. Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Rodiney Henrique Martins Escrita inicial

28/08/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

28/08/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

28/08/2006

Equipe do Projeto

E

Re

D

28/08/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

28/08/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

28/08/2006

179

4.11

Embalagem

4.11.1 Confeccionar e Aprovação da Embalagem Final Uma vez com a embalagem aprovada, foi realizada a confecção da mesma e apresentada, conforme relatado abaixo: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro Marcilio

01/08/2006

Relatório de Execução de Tarefa

RET-019

Tarefa / Atividade: Apresentação da Embalagem Protótipo. Aprovar a Embalagem Protótipo incluindo os Componentes Internos. Resultados Esperados: •

Embalagem Final Aprovada.

A Grow nos apresentou a embalagem final para aprovação, conforme fotos abaixo:

180

Uma vez verificada pelo grupo que o visual está aceito, que a disposição está a contento, que todos os componentes que devem integrar a embalagem está contido nela e que a embalagem tem o acabamento desejado, o grupo considera a embalagem protótipo aprovada.

Premissas / Entradas Embalagem final com todos os componentes do automodelo integrando a embalagem. Saídas Aprovação da embalagem protótipo final.

Critérios de Aceitação: Visual, Disposição do produto, Acabamento. Prazos:

181

Inicial:

Final:

04/05/2006

01/08/2006

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Escrita Inicial

01/08/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

01/08/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

01/08/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S– Semanal Q– Quinzenal E– Eventual

01/08/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/08/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/08/2006

182

4.12

Reunião Lições Aprendidas

Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro Marcilio

02/10/2006

Relatório de Reuniões Aprendidas

RLA-001

Saída:

Projeto Número do Projeto

Nome

Projeto Hobbit

PJ-001

Responsável

Número do Programa

5h0m

PG-001

Cliente

FIT

#

Descrição

1

Os produtos finais do projeto não foram exatamente os que foram planejados no início dos trabalhos

Recomendações de melhorias

Gerente de Projeto

Orientador

Anselmo Comaru

Walter Favaretto

Importância

Verificar sempre 5 - Alta o planejamento dos trabalhos antes da execução. Fizemos isto, e não tivemos surpresas, apenas solicitações de mudanças de escopo necessárias.

Fase

Área de conhecimento

Iniciação

Escopo

Ações / decisões

Verificação do escopo desde a validação do planejamento e durante o projeto.

183

2

3

4

5

Houve desvios entre prazos realizados e programados (baseline) devido a ausência de histórico e base de conheciment o em projetos similares. Os riscos do projeto foram bem monitorados, mas foi necessário lidar com risco que virou atividade, como a não obtenção de patrocinador do projeto. O planejamento de custos sofreu críticas e mostrou-se inconsistente durante o projeto

Consultar o 4repositório de Médiainformações e Alta adequar os pontos de controle ao prazo do projeto.

5 - Alta

O projeto foi planejado de forma que tivesse curto tempo de execução, o que não prevaleceu.

O planejamento 4 de fabricação de Médiamodelos deve ter Alta as mesmas considerações de um processo fabril de um veículo. É complexo e envolve diversas variáveis.

Execução

Tempo

Revisão do cronograma quanto às tarefas e empenho dos recursos.

Verificar sempre 3 - Média Planejam os riscos durante ento o projeto, para que se obtenha sempre decisões planejadas / previstas

Risco

O risco virou tarefa e foi executada com sucesso.

Melhorar a acuracidade dos prazos de forma aumentar a consistência do cálculo dos custos dos recursos.

Planejam ento

Custo

Planejam ento

Tempo

Após a descoberta de BUG no processo, corrigimos as informações e o orçamento voltou a ser previsível como esperado. Crash & fast tracking foram tomadas de forma atender ao prazo e objetivo do projeto.

184

6

Prioridades em outros projetos tiraram a atenção dos recursos planejados.

7

Reuniões Planejar pautas improdutivas das reuniões e cumpri-las à risca, com mediação efetiva. Durante as Mesmo que a visitas às pista conste em pistas, uma sites e revistas delas estava especializados, desativada confirmar o (Campinas), funcionamento acarretando por e-mail ou perda de fone, e agendar tempo e visita. agregando custo desnecessári o. O Se certificar do 5 - Alta patrocinador comprometiment inicialmente o do escolhido(Mi patrocinador tsubishi) não durante a fase do demonstrou planejamento. interesse Identificar pelo projeto. possíveis alternativas de patrocínio.

8

9

10

O compromisso de cada responsável pelas atividades deve estar cautelosamente dimensionados.

3 - Média Planejam ento

Manter avaliação constante sobre outras ativiadades dos integrantes. Contigência deve ser planejada. 3 - Média Execução Comunicaç O gerente do ão projeto deu uma maior atenção às reuniões e organizou os encontros. 1 - Baixa Execução Comunicaç Para que não ão houvesse prejuízo à pesquisa, a visita da pista de Campinas foi substituída pela de Piracicaba.

Planejam ento

Rec. humanos

Risco

O time assumiu as despesas do projeto.

185

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Escrita Inicial

02/10/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

02/10/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

02/10/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S– Semanal Q– Quinzenal E– Eventual

02/10/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

02/10/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

02/10/2006

186

5

Monitoração e Controle

5.1 Integração 5.1.1 Monitoração e Controle do Trabalho do Projeto Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro Marcilio

02/10/2006

Monitoração e Controle do Trabalho do Projeto

MCP-001

Saída: Relatório de Desempenho do Projeto

Informações Gerais Avaliação do Projeto: ( ( ( ( (

) ÓTIMO ) BOM ) REGULAR ) RUIM )PÉSSIMO Horas Estimadas – Inicial

Custo Estimado – Inicial

Data Término – Inicial

Data Início – Inicial

Horas Estimadas – Último Ajuste

Custo Estimado – Último Ajuste

Data Término – Último Ajuste

Data Início – Último Ajuste

Horas Reais – Final

Custo Real – Final

Data Término – Real

Data Início – Real

Mudanças, Paralisações e Ocorrências Diversas:

187

Data

Evento

Descrição

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Escrita Inicial

02/10/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

02/10/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

02/10/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S– Semanal Q– Quinzenal E– Eventual

02/10/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

02/10/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

02/10/2006

188

5.2 Tempo 5.2.1 Controle do Cronograma

5.2.1.1 Entradas Tendo a Linha de Base gravada no software que apoiará o Monitoramento e Controle do Tempo, o processo de controle se inicia. O desenvolvimento pose ser observado abaixo. 5.2.1.2

Ferramentas Todo o processo de controle terá como base a evolução do projeto

identificada no Cronograma, software MS Project, e nos Relatórios de Progresso. Avaliação em conjunta com a Curva S no Gerenciamento de Custo. 5.2.1.3

Saída – Documento Atualizações do Cronograma e Relatórios. Primeira avaliação realizada em 01 de março de 2006.

O relatório emitido segue: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação

189 – Gestão de Projetos Documento: Relatório de Controle de Cronograma

RCC-001

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

01/02/2006

Marcos Controlados •

Conclusão da Pesquisa das Pistas

•

Conclusão da Pesquisa de Consumidores

•

Conclusão da Pesquisa de Fabricantes

•

Kick-off

•

Desenho da Carroceria Aprovada

•

Desenho do Chassis Aprovado

•

Fornecedores Selecionados

•

Processo de Montagem Validado

•

Embalagem Aprovada

•

Manual de Instruções Aprovado

•

Linha de Produção Aprovada

•

Processo de Fabricação de Carroceria Aprovado

•

Produto Validado

•

Manual de Instruções Final Aprovado

•

Embalagem Final Aprovada

•

Projeto Final Validado

•

Assinatura de Contratos

•

Reunião Lições Aprendidas

Avaliação dos Prazos do Projeto Tanto o Processo de Conclusão de Pesquisa das Pistas como o de Consumidores está em atraso. No momento não afetou o projeto. Ações a serem aplicadas Processo de Pesquisa precisa ser acelerado para não afetar o projeto.

190

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Março

01/03/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

01/03/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

01/03/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

01/03/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/03/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/03/2006

191

Em continuidade ao monitoramento do projeto, segue avaliação de 01 de abril de 2006.

O fechamento do mês de abril foi relatado da seguinte forma: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

01/04/2006

Relatório de Controle de Cronograma

RCC-002

Marcos Controlados •

Conclusão da Pesquisa das Pistas

•

Conclusão da Pesquisa de Consumidores

•

Conclusão da Pesquisa de Fabricantes

•

Kick-off

•

Desenho da Carroceria Aprovada

192 •

Desenho do Chassis Aprovado

•

Fornecedores Selecionados

•

Processo de Montagem Validado

•

Embalagem Aprovada

•

Manual de Instruções Aprovado

•

Linha de Produção Aprovada

•

Processo de Fabricação de Carroceria Aprovado

•

Produto Validado

•

Manual de Instruções Final Aprovado

•

Embalagem Final Aprovada

•

Projeto Final Validado

•

Assinatura de Contratos

•

Reunião Lições Aprendidas

Avaliação dos Prazos do Projeto Não foi concluída nenhuma atividade programada. O atraso já está afetando custos e prazos. Atenção para ações a serem tomadas. Ações a serem aplicadas Os seguintes processos devem ser concluídos, de forma não afetar o projeto como um todo: Pesquisas das Pistas, de Consumidores e de Fabricantes. Os seguintes processos deverão ser acelerados de forma não afetar o projeto como um todo: Desenho da Carroceria, Desenho do Chassi, Desenvolvimento da Embalagem, Desenvolvimento do Manual de Instruções. Caso o resultado na próxima semana seja atraso no projeto, recomenda-se revisão completa do projeto ou os patrocinadores devem ser avisados do atraso envolvendo revisão inclusive nos custos gerais do projeto. Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Abril

01/04/2006

Distribuição:

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

193

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

01/04/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

01/04/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

01/04/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/04/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/04/2006

Em continuidade ao monitoramento do projeto, segue avaliação de 05 de maio de 2006.

O fechamento do dia 05 de maio foi relatado da seguinte forma: Programa:

Projeto:

194 Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

05/05/2006

Relatório de Controle de Cronograma

RCC-003

Marcos Controlados ☺ Conclusão da Pesquisa das Pistas ☺Conclusão da Pesquisa de Consumidores ☺Conclusão da Pesquisa de Fabricantes ☺Kick-off •

Desenho da Carroceria Aprovada

•

Desenho do Chassis Aprovado

•

Fornecedores Selecionados

•

Processo de Montagem Validado

•

Embalagem Aprovada

•

Manual de Instruções Aprovado

•

Linha de Produção Aprovada

•

Processo de Fabricação de Carroceria Aprovado

•

Produto Validado

•

Manual de Instruções Final Aprovado

•

Embalagem Final Aprovada

•

Projeto Final Validado

•

Assinatura de Contratos

•

Reunião Lições Aprendidas

Avaliação dos Prazos do Projeto Foram concluídas etapas com muito atraso. O atraso já está afetando o projeto como um todo. Ações a serem aplicadas

195 Avaliar se há alguma forma de contorno para reduzir o tempo do projeto ou se há alguma etapa que poderá ser condensada ou oprimida de forma retornar o projeto ao escopo original. Uma nova demonstração do cronograma e com novo relato deverá ser apresentado para o dia 06 de maio de 2006. Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Maio

05/05/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

05/05/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

05/05/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

05/05/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

05/05/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

05/05/2006

196

Em continuidade ao monitoramento do projeto, segue a proposta de alteração do cronograma como forma de correção da conclusão do projeto, após avaliação negativa de 05 de maio de 2006.

A Requisição de Mudança avaliada pelo grupo segue: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

06/05/2006

Requisição de Mudança

RM-001

Área Controle de Prazos e Custos Objetivo da Mudança Alterar Linha de Base do Cronograma. Justificativa da Mudança

197 A avaliação do cronograma de 05 de maio e a análise da curva S levaram à conclusão que o projeto estaria se afastando da proposta inicial ocorrendo em aumento dos custos e prazos estendidos. Avaliação – Ferramenta Diagrama de Ishikawa

Planejamento

Fechamento do projeto Relatório de desempenho Reunião mensal

Atraso no cronograma (identif. Na curva S) 25/05/2006 Reunião mensal

Relatório de desempenho

Iniciação

Execução

Controle

Benefícios Esperados A alteração dos prazos e da interpretação de fechamento do projeto propiciará um projeto ainda sólido, com redução do custo inicial e adequação aos prazos propostos no Escopo. Descrição da Mudança FASE PLANEJAR 1. Alteração da data de conclusão do Desenho da Carroceria. 2. Alteração da data de conclusão do Desenho do Chassi e redução da duração. 3. Alteração da data de conclusão da Seleção de Fornecedores. 4. Alteração da data de conclusão da Oficina de Montagem. 5. Alteração da data de conclusão da Embalagem e drástica redução da duração. 6. Alteração da data de conclusão do Manual de Instruções. FASE EXECUTAR 1. Redução da duração da Validação do Processo de Linha de Montagem. 2. Redução da duração do Processo de Fabricação da Carroceria. 3. Redução da duração do Processo de Montagem. 4. Redução da duração da confecção do Manual de Instruções. 5. Redução da duração da confecção da Embalagem. GERENCIAMENTO DO PROJETO 1. Retirado do cronograma o Relatório de Desempenho. 2. Retirado do cronograma as Reuniões Mensais. Os dois itens acima foram considerados rotinas do projeto e não devem ter custos acarretados e não são atividades que afetam o prazo de conclusão do projeto. Impactos Positivos

198 Redução dos custos previstos e adequação dos prazos conforme previsto. Impactos Negativos Menor tempo de duração para a execução do projeto. Custo Sem as medidas solicitadas na mudança os custos do desenvolvimento do projeto seriam de R$ 40.727,50. Com as mudanças os custos de desenvolvimento do projeto serão de R$ 26.807,50. Recursos Necessários Não serão necessárias mudanças nos recursos planejados. Prazos Os prazos foram modificados para adequação do projeto. O projeto original teria sua finalização em 25/09/2006. Com as mudanças o prazo de finalização prevista do projeto passou a ser em 02/10/06. Este prazo ainda está condizente com o escopo do projeto. Riscos Com a diminuição da duração na execução das etapas há risco de não serem finalizadas no prazo. Assim o controle deverá ser mais intenso. Importância Sem a mudança o projeto terá de ser interrompido, negociado com o patrocinador e eventualmente cancelado. Urgência Aplicar a mudança imediatamente. Documentação de Suporte Cronogramas de 05/05/2006 e de 06/06/2006, Curvas S de 05/05/2006 e de 06/05/2006, Documento da Qualidade de 05/05/2006. Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Gerenciamento de Mudanças

05/05/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

06/05/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

06/05/2006

199

Equipe do Projeto

E

Re Ru

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

D

06/05/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

06/05/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

06/05/2006

O fechamento do dia 06 de maio foi relatado da seguinte forma: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

06/05/2006

Relatório de Controle de Cronograma

RCC-004

Marcos Controlados ☺ Conclusão da Pesquisa das Pistas ☺Conclusão da Pesquisa de Consumidores ☺Conclusão da Pesquisa de Fabricantes ☺Kick-off •

Desenho da Carroceria Aprovada

•

Desenho do Chassis Aprovado

•

Fornecedores Selecionados

•

Processo de Montagem Validado

•

Embalagem Aprovada

•

Manual de Instruções Aprovado

•

Linha de Produção Aprovada

200 •

Processo de Fabricação de Carroceria Aprovado

•

Produto Validado

•

Manual de Instruções Final Aprovado

•

Embalagem Final Aprovada

•

Projeto Final Validado

•

Assinatura de Contratos

•

Reunião Lições Aprendidas

Avaliação dos Prazos do Projeto Aprovadas as mudanças no projeto e gravada a nova linha de base.

Ações a serem aplicadas Controlar intensamente o projeto, pois os prazos de execução estão muito agressivos. Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Maio

06/05/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

06/05/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

06/05/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

06/05/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Patrocinador

FIT

Visto:

Data: 06/05/2006

201

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

06/05/2006

Em continuidade ao monitoramento do projeto, segue avaliação de 06 de junho de 2006.

O fechamento do dia 06 de junho foi relatado da seguinte forma: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

06/06/2006

Relatório de Controle de Cronograma

RCC-005

Marcos Controlados ☺ Conclusão da Pesquisa das Pistas ☺Conclusão da Pesquisa de Consumidores ☺Conclusão da Pesquisa de Fabricantes

202 ☺Kick-off •

Desenho da Carroceria Aprovada

•

Desenho do Chassis Aprovado

•

Fornecedores Selecionados

•

Processo de Montagem Validado

☺Embalagem Aprovada •

Manual de Instruções Aprovado

•

Linha de Produção Aprovada

•

Processo de Fabricação de Carroceria Aprovado

•

Produto Validado

•

Manual de Instruções Final Aprovado

•

Embalagem Final Aprovada

•

Projeto Final Validado

•

Assinatura de Contratos

•

Reunião Lições Aprendidas

Avaliação dos Prazos do Projeto O projeto está com andamento normal.

Ações a serem aplicadas Manter o controle intenso do projeto devido ao prazo sem tolerância.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Junho

06/06/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

06/06/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

06/06/2006

203

Equipe do Projeto

E Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Re Ru

D

06/06/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

06/06/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

06/06/2006

Em continuidade ao monitoramento do projeto, segue avaliação de 06 de julho de 2006.

O fechamento do dia 06 de julho foi relatado da seguinte forma: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

204

Documento: Relatório de Controle de Cronograma

RCC-006

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

06/07/2006

Marcos Controlados ☺ Conclusão da Pesquisa das Pistas ☺Conclusão da Pesquisa de Consumidores ☺Conclusão da Pesquisa de Fabricantes ☺Kick-off •

Desenho da Carroceria Aprovada

•

Desenho do Chassis Aprovado

•

Fornecedores Selecionados

•

Processo de Montagem Validado

☺Embalagem Aprovada •

Manual de Instruções Aprovado

•

Linha de Produção Aprovada

•

Processo de Fabricação de Carroceria Aprovado

•

Produto Validado

•

Manual de Instruções Final Aprovado

•

Embalagem Final Aprovada

•

Projeto Final Validado

•

Assinatura de Contratos

•

Reunião Lições Aprendidas

Avaliação dos Prazos do Projeto O projeto está com andamento normal.

Ações a serem aplicadas Manter o controle intenso do projeto devido ao prazo sem tolerância.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

205 José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Julho

06/07/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

06/07/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

06/07/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

06/07/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

06/07/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

06/07/2006

206

Em continuidade ao monitoramento do projeto, segue avaliação de 06 de agosto de 2006.

O fechamento do dia 06 de agosto foi relatado da seguinte forma: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

06/08/2006

Relatório de Controle de Cronograma

RCC-007

Marcos Controlados ☺ Conclusão da Pesquisa das Pistas ☺Conclusão da Pesquisa de Consumidores ☺Conclusão da Pesquisa de Fabricantes ☺Kick-off ☺Desenho da Carroceria Aprovada

207 ☺Desenho do Chassis Aprovado ☺Fornecedores Selecionados •

Processo de Montagem Validado

☺Embalagem Aprovada •

Manual de Instruções Aprovado

•

Linha de Produção Aprovada

•

Processo de Fabricação de Carroceria Aprovado

•

Produto Validado

•

Manual de Instruções Final Aprovado

•

Embalagem Final Aprovada

•

Projeto Final Validado

•

Assinatura de Contratos

•

Reunião Lições Aprendidas

Avaliação dos Prazos do Projeto Acelerar a aprovação da embalagem. No restante o projeto está com andamento normal. Ações a serem aplicadas Manter o controle intenso do projeto devido ao prazo sem tolerância.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Agosto

06/08/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

06/08/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

06/08/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período:

06/08/2006

Responsabilidade:

Meio:

208 M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

06/08/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

06/08/2006

Em continuidade ao monitoramento do projeto, segue avaliação de 06 de setembro de 2006.

O fechamento do dia 06 de setembro foi relatado da seguinte forma: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

06/09/2006

Relatório de Controle de Cronograma

RCC-008

209

Marcos Controlados ☺ Conclusão da Pesquisa das Pistas ☺Conclusão da Pesquisa de Consumidores ☺Conclusão da Pesquisa de Fabricantes ☺Kick-off ☺Desenho da Carroceria Aprovada ☺Desenho do Chassis Aprovado ☺Fornecedores Selecionados ☺Processo de Montagem Validado ☺Embalagem Aprovada ☺Manual de Instruções Aprovado ☺Linha de Produção Aprovada ☺Processo de Fabricação de Carroceria Aprovado •

Produto Validado

☺Manual de Instruções Final Aprovado ☺Embalagem Final Aprovada •

Projeto Final Validado

•

Assinatura de Contratos

•

Reunião Lições Aprendidas

Avaliação dos Prazos do Projeto Algumas ações praticadas individualmente permitiram atuar de forma eficiente no que se refere ao prazo e custo. A eficácia das ações será verificada nos testes aplicados no produto. As ações que merecem destaques foram: • Embalagem totalmente finalizada com o auxílio de empresa competente na construção de embalagens. • Conclusão do Manual de Instruções dentro do prazo. • Uma vez que a proposta inicial foi de montar um protótipo, com embalagem e manual, e testar a sua eficiência, foi optado por uma alternativa quanto a Linha de Montagem e uso de ferramentas se emprestando área de oficina de conserto de automodelos para se montar protótipo. A ação foi altamente bem sucedida acelerando diversas etapas do projeto evidenciadas no Cronograma. Ações a serem aplicadas O projeto está chegando ao final. Concentrar nos testes para validar o produto.

210

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Setembro

06/09/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

06/09/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

06/09/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

06/09/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

06/09/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

06/09/2006

211 Finalizando o monitoramento do projeto, segue avaliação final em 02 de outubro de 2006.

A finalização no dia 02 de outubro foi relatado da seguinte forma: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

02/10/2006

Relatório de Controle de Cronograma

RCC-009

Marcos Controlados ☺ Conclusão da Pesquisa das Pistas ☺Conclusão da Pesquisa de Consumidores ☺Conclusão da Pesquisa de Fabricantes ☺Kick-off

212 ☺Desenho da Carroceria Aprovada ☺Desenho do Chassis Aprovado ☺Fornecedores Selecionados ☺Processo de Montagem Validado ☺Embalagem Aprovada ☺Manual de Instruções Aprovado ☺Linha de Produção Aprovada ☺Processo de Fabricação de Carroceria Aprovado ☺Produto Validado ☺Manual de Instruções Final Aprovado ☺Embalagem Final Aprovada ☺Projeto Final Validado ☺Assinatura de Contratos ☺Reunião Lições Aprendidas

Avaliação dos Prazos do Projeto Projeto finalizado dentro do prazo proposto.

Ações a serem aplicadas Projeto finalizado.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Outubro

02/10/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

02/10/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

02/10/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período:

02/10/2006

Responsabilidade:

Meio:

213 M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

02/10/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

02/10/2006

5.3 Custos 5.3.1 Controle de Custos

5.3.1.1 Entradas Uma vez determinada linha de base do projeto, definido que o projeto será controlado pelo desempenho do desenvolvimento do projeto (cronograma) e com o plano de Gerenciamento de Custos aprovado, o projeto está pronto para ser controlado durante seu desenvolvimento. O financiamento do projeto foi calculado e está pronto para ser oferecido a quem possa ter interesse por ele. 5.3.1.2

Ferramentas Auxiliado pelo software de gerenciamento de projetos, MS Project, e pela

análise da curva S, o projeto está pronto para ser controlado em termos de custos. 5.3.1.3

Saída – Documento Curva S e relatório de ações recomendadas

Relativo ao mês de fevereiro de 2006 se inicia a construção da curva S e o desempenho do projeto.

214

Em continuidade ao a proposta do projeto a partir de março se faz as análises de verificação:

215 O relatório apresentado relativo à análise de custo segue: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

01/03/2006

Relatório de Controle de Custo

RCU-001

Avaliação de Desempenho do Projeto – Curva S O projeto teve sua partida recentemente, com seus custos ainda abaixo do esperado.

Ações Recomendadas Manter o controle.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Custos

01/03/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

01/03/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

01/03/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

01/03/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

216

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/03/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/03/2006

A curva S do projeto de 01 de abril de 2006 se comportou da seguinte forma:

O relatório de 01de abril de 2006 foi apresentado conforme segue: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

01/04/2006

Relatório de Controle de Custo

RCU-002

217

Avaliação de Desempenho do Projeto – Curva S O projeto após o período de trabalho teve seus custos se aproximando ao estimado, ou seja, crescente se comparado ao período anterior, porém dentro do estimado. Caso os custos ainda venham ser majorados no próximo período, ações serão recomendadas. Ações Recomendadas Manter o controle.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Custos

01/04/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

01/04/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

01/04/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

01/04/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/04/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/04/2006

218

A curva S do projeto de 05 de maio de 2006 se comportou da seguinte forma:

O relatório de 05 de maio de 2006 foi apresentado conforme segue: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

05/05/2006

Relatório de Controle de Custo

RCU-003

Avaliação de Desempenho do Projeto – Curva S Em função do atraso no cronograma, os custos do projeto completamente fora do estimado.

219

Ações Recomendadas 1.) Revisar o cronograma. 2.) Caso não haja solução, novo custo deverá ser apresentado ao patrocinador. Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Custos

05/05/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

05/05/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

05/05/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

05/05/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

05/05/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

05/05/2006

220 A Curva S do projeto de 06 de maio de 2006, após a gravação da nova linha de base, se comportou da seguinte forma:

O relatório de 06 de maio de 2006 foi apresentado conforme segue: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

06/05/2006

Relatório de Controle de Custo

RCU-004

Avaliação de Desempenho do Projeto – Curva S Com a nova linha de base gravada o desempenho do projeto se ajustou.

Ações Recomendadas

221 Manter o controle.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Custos

06/05/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

06/05/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

06/05/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

06/05/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

06/05/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

06/05/2006

222 A Curva S do projeto de 06 de junho de 2006 se comportou da seguinte forma:

O relatório de 06 de junho de 2006 foi apresentado conforme segue: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

06/06/2006

Relatório de Controle de Custo

RCU-005

Avaliação de Desempenho do Projeto – Curva S Os custos estão sob controle no momento.

Ações Recomendadas Manter o controle.

223

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Custos

06/06/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

06/06/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

06/06/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

06/06/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

06/06/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

06/06/2006

224 A Curva S do projeto de 06 de julho de 2006 se comportou da seguinte forma:

O relatório de 06 de julho de 2006 foi apresentado conforme segue: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

06/07/2006

Relatório de Controle de Custo

RCU-006

Avaliação de Desempenho do Projeto – Curva S Os custos estão sob controle no momento.

Ações Recomendadas Manter o controle.

225

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Custos

06/07/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

06/07/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

06/07/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

06/07/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

06/07/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

06/07/2006

226 A Curva S do projeto de 06 de agosto de 2006 se comportou da seguinte forma:

O relatório de 06 de agosto de 2006 foi apresentado conforme segue: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

06/08/2006

Relatório de Controle de Custo

RCU-007

Avaliação de Desempenho do Projeto – Curva S Os custos estão sob controle no momento. Provavelmente o projeto terá seu fechamento dentro dos custos previstos. Ações Recomendadas Manter o controle.

227

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Custos

06/08/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

06/08/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

06/08/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

06/08/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

06/08/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

06/08/2006

228 A Curva S do projeto de 06 de setembro de 2006 se comportou da seguinte forma:

O relatório de 06 de setembro de 2006 foi apresentado conforme segue: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

06/09/2006

Relatório de Controle de Custo

RCU-008

Avaliação de Desempenho do Projeto – Curva S Os custos estão sob controle no momento. Provavelmente o projeto terá seu fechamento abaixo dos custos previstos.

Ações Recomendadas

229 Manter o controle.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Custos

06/09/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

06/09/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

06/09/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

06/09/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

06/09/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

06/09/2006

230 A Curva S final, do projeto de 02 de outubro de 2006 se comportou da seguinte forma:

O relatório final, de 02 de outubro de 2006 foi apresentado conforme segue: Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

José Pedro O. Marcilio

02/10/2006

Relatório de Controle de Custo

RCU-009

Avaliação de Desempenho do Projeto – Curva S Os custos chegam ao final do projeto sob controle, com variação negativa de 4%.

Ações Recomendadas

231 Reportar o desempenho dos custos em reunião de lições aprendidas e documentar para futuros projetos. Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Relatório Gerencial de Custos

02/10/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

02/10/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

02/10/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

02/10/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

02/10/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

02/10/2006

232

5.4 Qualidade 5.4.1 Orientação do Controle da Qualidade Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Rodiney Henrique Martins

30/10/2005

Lista de verificação da Qualidade

LVQ-001

Lista de verificação de risco: CHECKLIST DE FABRICAÇÃO 1. As correias não podem estar frouxas ou esticadas. Elas apresentam a tensão normal? (X) Sim

( ) Não

2. As buchas estão bem encaixadas? (X) Sim

( ) Não

3. Os rolamentos não podem apresentar ruídos ou chiados. Eles estão em ordem? (X) Sim

( ) Não

4. No cambio, conferir a distância entre a engrenagem da coroa e do pinhão. Essa medida não pode estar muito justa ou muito folgada. O câmbio está em ordem ? (X) Sim

( ) Não

5. Os parafusos estão em seu local apropriado? (X) Sim

( ) Não

6. Os parafusos estão apertados corretamente? (X) Sim

( ) Não

233 7. O pára-choque está bem fixado? (X) Sim

( ) Não

8. A espuma de amortecimento está presente? (X) Sim

( ) Não

9. Os braços de cambagem foram regulados? (X) Sim

( ) Não

10. As bandejas da suspensão estão bem fixadas? (X) Sim

( ) Não

11. Os braços de direção não devem apresentar folga. Os braços estão justos? (X) Sim

( ) Não

12. As molas e amortecedores exercem a pressão adequada? (X) Sim

( ) Não

13. O ângulo do cáster é o mesmo em ambos os lados do veículo? (X) Sim

( ) Não

14. As rodas estão alinhadas (sem convergência ou divergência)? (X) Sim

( ) Não

15. Não devem existir defeitos aparentes de pintura(falhas, diferença de cor). A pintura está bem feita? (X) Sim

( ) Não

16. Todos os patrocinadores estão presentes na pintura? ( ) Sim (X) Não Obs: falta da marca Grow na pintura CHECKLIST DE TESTES DE DESEMPENHO Obs: antes de proceder aos testes, em 1° lugar deve ser ligado o rádio, em seguida deve ser ligado o veículo e então fazer a regulagem do carburador. 1. O veículo atingiu a velocidade média de 80 Km/h (utilização de 3 passagens) ? (X) Sim

( ) Não

234

2. Os freios estão funcionando (mínimo de 3 frenagens)? (X) Sim

( ) Não

3. O alcance do rádio (em ambiente aberto, sem barreiras e com pilhas novas) é superior a 300 metros ? (X) Sim

( ) Não

CHECKLIST DA EMBALAGEM 1. As normas legais foram obedecidas na embalagem ? (X) Sim

( ) Não

CHECKLIST DO MANUAL 1. A impressão está perfeitamente legível ? (X) Sim

( ) Não

2. A tradução para o português foi executada sem erros gramaticais? (X) Sim

( ) Não

3. O manual original está presente na embalagem ? (X) Sim

( ) Não

CHECKLIST DAS FERRAMENTAS 1. As ferramentas constantes do manual estão todas presentes? (X) Sim

( ) Não

2. As ferramentas apresentam acabamento e resistência suficiente ao uso nas atividades normais ? (X) Sim

( ) Não

Avaliação do checklist Cada resposta “sim” vale 0 ponto e cada resposta “não” vale 1 ponto. Conta-se todas as respostas negativas. Quanto maior o numero de pontos, pior é a avaliação.

235

Avaliação: De 90 a 100% = sem pontuação De 70 a 89% = 1 estrela De 40 a 69% = 2 estrelas De 30 a 39% = 3 estrelas De 20 a 29% = 4 estrelas De 0 a 19% = 5 estrelas Resultado = 1 ponto ou 25% Avaliação = 4 estrelas Recomendação da qualidade: enviar a bolha para ser colocada a marca do patrocinador (Grow) com adesivo ou pintada e efetuar novamente o checklist.

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Rodiney Henrique Martins Escrita inicial

01/02/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

D

01/02/2006

Gerente do Projeto

Q

Re

E

01/02/2006

Q

Re

D

01/02/2006

Equipe do Projeto

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

01/02/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/02/2006

236

5.5 Risco 5.5.1 Orientação da Monitoração e Controle de Risco

5.5.1.1

Entradas

Observando sempre o plano de gerenciamento de risco definido no planejamento do projeto, monitoram-se os riscos envolvidos questionando a equipe quanto aos itens da lista de verificação de risco definida na metodologia de monitoramento e controle de risco. 5.5.1.2

Ferramentas Questionar a equipe usando a lista de verificação de risco definida na

metodologia de monitoramento e controle de risco, a cada reunião de apontamento de execução de tarefas. 5.5.1.3

Saída - Documento Lista de verificação de risco preenchida a cada reunião de equipe para

apontamento de execução de tarefas.

Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Rodiney Henrique Martins

01/02/2006

Lista de verificação de Riscos

LVR-001

Lista de verificação de risco: N Há ocorrência de situação que demande conhecimento técnico não dominado? N Há ocorrência de aquisição de equipamento, peça ou material prejudicada por indisponível no mercado ou com disponibilidade morosa? N Há atraso no cronograma por indisponibilidade da equipe e/ou ineficiência dela na execução das tarefas necessárias?

237

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

Rodiney Henrique Martins Escrita inicial

01/02/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

D

01/02/2006

Gerente do Projeto

Q

Re

E

01/02/2006

Equipe do Projeto

Q

Re

D

01/02/2006

Legenda Período: M – Mensal S – Semanal Q – Quinzenal E – Eventual

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Patrocinador

FIT

01/02/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

01/02/2006

6

Visto:

Data:

Encerramento

6.1 Integração 6.1.1 Orientar o Encerramento do Projeto Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Relatório de REP-001 Encerramento do Projeto

José Pedro Marcilio

02/10/2006

238

Saída: São Paulo 15 de Setembro de 2006 At. Equipe do Projeto

TERMO DE ENCERRAMENTO DO PROJETO

Por meio deste documento, a equipe do projeto HOBBIT e seu orientador Walter Favaretto, concordam que o projeto foi concluído, com a execução de todas as fases e tarefas definidas no início do projeto, assim como as mudanças aprovadas. Também concordam com as seguintes condições:

1. O resultado final do projeto (protótipo) ficará em poder de Rodiney 2. A documentação do projeto, impressa e em meio eletrônico, será doada à biblioteca da Faculdade Impacta de Tecnologia.

Por estarem assim ajustadas, as partes assinam o presente termo dando por encerradas todas as responsabilidades e atividades referente a esse projeto.

________________ __________________ ___________________ Anselmo Comaru Ednelson Ferreira Roberto Freitas

________________ __________________ ___________________ José Pedro Marcílio Rodiney H. Martins Walter Favaretto Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Escrita Inicial

02/10/2006

Distribuição:

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

239

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

02/10/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

02/10/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S– Semanal Q– Quinzenal E– Eventual

02/10/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

02/10/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

02/10/2006

6.2 Aquisição 6.2.1 Orientar o Encerramento de Contratos Programa:

Projeto:

Hobbit PG-001 Modelismo Gerente Responsável: Anselmo Comaru

Montagem de PJ-001 Automodelo Patrocinador: Data Inicio: FIT - Faculdade Impacta 01/02/2006 Tecnologia – Curso Pós Graduação – Gestão de Projetos

Documento:

Editor:

Data Edição:

Relatório de REP-002 Encerramento do Projeto Encerramento de Contratos

José Pedro Marcilio

02/10/2006

240

Saída: São Paulo 15 de Setembro de 2006 At. Senhores Fornecedores

TERMO DE ACEITE E ENCERRAMENTO DO PROJETO

Por meio deste documento, as partes abaixo descritas concordam que o projeto HOBBIT foi concluído, com a execução de todas as fases e tarefas definidas no início do projeto. Por estarem assim ajustadas, as partes assinam o presente termo dando por encerradas todas as responsabilidades e atividades referente a esse projeto.

________________ Gerente do Projeto ________________ Bolha Point ________________ SpeedyFly ________________ Grow ________________ X1000 _________________ Testemunha

241

Histórico de Revisões: Editor:

Descrição / Alterações:

Data:

José Pedro Marcilio

Escrita Inicial

02/10/2006

Função / Nome:

Período:

Meio:

Resp.:

Distribuição:

Datas:

Patrocinador

E

Re

A

02/10/2006

Gerente do Projeto

E

Re

V

02/10/2006

Equipe do Projeto

E

Re Ru

D

Legenda Período: M – Mensal S– Semanal Q– Quinzenal E– Eventual

02/10/2006

Responsabilidade: D – Destinatário E – Emissor A – Autoriza P – Apóia V – Valida

Meio: Fo – Formulário Re – Relatório Mi – Minuta Em – Email Ru – Reunião Gr – Gráfico Pd – Planilha de Dados

Aprovações: Função:

Nome:

Visto:

Data:

Patrocinador

FIT

02/10/2006

Gerente do Projeto

Anselmo Comaru

02/10/2006