Super Factory - Bmw Aug 1
This document was uploaded by user and they confirmed that they have the permission to share it. If you are author or own the copyright of this book, please report to us by using this DMCA report form. Report DMCA
Overview
Download & View Super Factory - Bmw Aug 1 as PDF for free.
More details
- Words: 1,395
- Pages: 31
Super Factories BMW รายชื่อตัวละคร บรรยาย จิม วิลแลนด์ จอร์ก เอ็ด สเตฟาน เฮอร์มานน์ ทาร์ช่า ชาย1 โทนี่ เชอรี่ นิโคลัส ไมค์ วิลเลี่ยม บ๊อบบี้ ไดแอน ลี แฮมิลตัน เจฟฟ์
ชาย 40 ปี ชาย 35 ปี ชาย 45 ปี ชาย 55 ปี ชาย 40 ปี ชาย 45 ปี ชาย 40 ปี หญิง 40 ปี ชาย 40 ปี ชาย 50 ปี หญิง 35 ปี ชาย 45 ปี ชาย 50 ปี ชาย 45 ปี ชาย 50 ปี หญิง 55 ปี ชาย 45 ปี ชาย 50 ปี ชาย 40 ปี 1
ทีน่า หญิง 45 ปี คริส ชาย 45 ปี ไบรอัน ชาย 40 ปี โรชานดา หญิง 35 ปี ทิม ชาย 45 ปี แดเนี่ยล ชาย 40 ปี มาร์ธา หญิง 40 ปี ฟิล ชาย 45 ปี โจนาธาน ชาย 45 ปี เออร์เนสท์ ชาย 50 ปี **************************************************************************************
2
บรรยาย
จากโรงงานที่เปลี่ยนเหล็กหลอมละลายมาเป็นเครื่องยนต์ ... มันถูก สร้างมาเพื่อเป็นที่สุดของรถ คนขับมันรู้สึกถึงแรงเหวี่ยงได้ทั้งตัว
จิม
คนที่จะเวียนหัวตอนนั่งรถคันนี้จะเป็นผู้โดยสารซะส่วนใหญ่ครับ
บรรยาย
มันเป็นรถที่ให้ประสบการณ์สุดยอดในการขับ
วิลแลนด์
(ส)บีเอ็มดับเบิ้ลยูแซดสี่เป็นทุกอย่างที่รถเปิดประทุนควรเป็น
บรรยาย
บีเอ็มดับเบิ้ลยูเรียกมันว่าสุดยอดแห่งยนตกรรม
บรรยาย
การทำาแซดสี่ขึ้นมาซักคัน คุณต้องมีโรงงานระดับสุดยอดเช่นกัน
บรรยาย
บีเอ็มดับเบิ้ลยูแซดสี่ ถูกขับโดยนักขับระดับมืออาชีพในสนามปิด
จิม
แซดสี่เปิดประทุนคันนี้ยอดเยี่ยมมากครับ มัน มีกำาลัง ความสามารถ ในการบังคับ สุดยอดมาก
บรรยาย
ทั้งในสนามปิดและถนนสาธารณะ นิตยาสารรถได้เขียนชมถึงความ สามารถอันยอดเยี่ยมของมัน ทั้งทางด้านงานวิศวกรรมและความ พิถีพิถัน... บีเอ็มดับเบิ้ลยผลิตรถสี่ประตู คูเป้ แม้กระทั้งรถ อเนกประสงค์ แต่แซดสี่เป็นรถเปิดประทุน... มันเป็นรถสองที่นั่งเป็น แบบหลังคาเปิด ขับเคลื่อนล้อหลัง ...รถเปิดประทุนนั้นเกิดมาเพื่อให้ ความสนุกและเร้าใจแก่คนขับในถนนโล่ง
3
วิลแลนด์
(ส)มันให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมของการขับรถเปิดประทุนอย่าง แท้จริง
บรรยาย
ประสบการณ์รถบีเอ็มดับเบิ้ลยูเปิดประทุนคันนี้ มีราคาสี่หมื่นห้าพัน เหรียญ มันพาครอบครัวคุณไปไหนไม่ได้ หรือขนของอะไรไม่ได้มาก นัก แต่แซดสี่จะทำาให้คุณลืมเรื่องนี้ได้ง่ายๆ
จอร์ก
(ส)รถแบบนี้ไม่จำาเป็นสำาหรับคุณ แต่คุณก็รักและอยากได้มัน เพราะ มันทำา ให้คุณสนุกกับการขับรถอย่างแท้จริง
บรรยาย
ความสมดุลย์ ความสวยงาม แซดสี่ทำาให้ผู้ทดลองขับมันหลงเสน่ห์ ได้ง่ายๆ และนั่นเกิดขึ้นกับเอ็ด แพสสัน
เอ็ด
(ส)ดีลเลอร์ของบีเอ็มดับเบิ้ลยูให้กุญแจกับผม และบอกให้ลองขับดู ความรู้สึกครั้งแรกของผมคือมันเหลือเชื่อจริงๆ ความเป็นอิสระ เสียง ของมัน อากาศ ความเปิดโล่ง และก็การบังคับรถ คุณแค่เหยียบคัน เร่งเบาๆมันก็พุ่งไปแบบไม่มีอะไรขวางได้..... ผมติดใจมันทันที
บรรยาย
เมื่อลูกค้าสั่งแซดสี่จากดีลเลอร์ มันทำาให้เกิดขั้นตอนในการทำางาน ขึ้นทันที เหล่านั้นประกอบด้วยการปฏิบัติงานของโรงงานถึงสามแห่ง ที่ประกอบรถตามใบสั่งซื้อ แต่ละแห่งเป็นโรงงานทีทันสมัยที่สุดที่ รวมการทำางานโดยหุ่นยนต์และคน... ที่หนึ่งสร้างตัวถังรถ อีกที่หนึ่ง ประกอบเครื่องยนต์ และอีกที่ที่แลนด์ชูท เยอรมัน ซึ่งเป็นที่ๆบีเอ็ มดับเบิ้ลยูทำาเสื้อสูบของเครื่องยนต์
4
บรรยาย
เสื้อสูบรถเป็นหัวใจของเครื่องยนต์ มันมีกระบอกสูบซึ่งเป็นที่ที่มีการ จุดระเบิดของนำ้ามันและอากาศเกิดขึ้น ทำาให้ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นและ ลงเพื่อขับเคลื่อนส่วนต่างๆของรถ
บรรยาย
เสื้อสูบของแซดสี่เริ่มต้นจากโลหะหลอมเหลว อลุมิเนียมเหลว อุณหภูมิเจ็ดร้อยองศาถูกเทลงไปในเครื่องพิมพ์ คนงานตักเอาส่วนที่ เป็นเศษและตะกรันออกแล้วจึงปิดฝา ด้านในของเครื่องพิมพ์ อลุมิเนียมเหลวถูกฉีดเข้าไปในแบบพิมพ์ ห้านาทีผ่านไป ส่วนกลางของ เสื้อสูบแข็งตัว แต่นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของเสื้อสูบเท่านั้น
บรรยาย
อลุมิเนียมเป็นโลหะที่เบาและแข็งแรง นี่คือเหตุผลที่เสื้อสูบของรถยนต์คุณภาพสูงทำาด้วยอลุมิเนียมทั้งหมด แต่บีเอ็มดับเบิ้ลยูต้องการ เสื้อสูบที่เบากว่านี้ เพื่อรักษาสมดุลย์ของตัวรถด้านหน้าและหลัง ความสมดุลย์หมายถึงความคล่องแคล่วในการบังคับตัวรถ ...ทำา อย่างไรถึงจะให้มันเบาขึ้น? คำาตอบคือการใช้โลหะที่เบากว่าอลุม-ิ เนียม
วิลแลนด์
และอีเอ็มดับเบิ้ลยูเป็นผู้ผลิตรถนต์รายแรกที่ใช้แมกนีเซี่ยมในการทำา เสื้อสูบ
บรรยาย
แมกนีเซี่ยมเบากว่าอลุมิเนียม แต่ข้อเสียของมันคือมันบอบบางกว่า และถูกกัดกร่อนด้วยนำ้าง่ายกว่า ดังนั้น บีเอ็มดับเบิ้ลยูจึงแบ่งเสื้อสูบ เป็นสองส่วน โดยตรงกลางทำาด้วยอลุมิเนียมซึ่งต้องรับมือกับส่วนที่ เคลื่อนไหวโดยหล่อเย็นด้วยนำ้า.. ชิ้นส่วนที่เหลือด้านนอกเป็นแมกนีเซี่ยม.. ผลลัพธ์คือนำ้าหนักที่เบาขึ้นยี่สิบสี่เปอร์เซนต์ และส่วนสำาคัญ ก็ยังมีความแข็งแกร่งอยู่เช่นเดิม 5
สเตฟาน
เรามีเสื้อสูบสำาหรับเครื่องยนต์หกสูบอยู่ด้านใน...และมีด้านนอกเป็น แมกนีเซี่ยม ..อย่างที่เห็นตามขอบตรงนี้ และมีนำ้าหล่อเย็นสำาหรับ ส่วนที่เป็นอลุมิเนียม ส่วนที่เป็นแมกนีเซี่ยมจะหล่อเย็นด้วยนำ้ามัน
บรรยาย
แต่การใช้งานแมกนีเซี่ยมก็มีปัญหาในตัวเองเช่นกัน ...นั่นคือ อันตรายของมัน แมกนีเซี่ยมไม่เป็นอันตรายเมื่อเป็นของแข็ง แต่ ทันทีที่มันกลายเป็นโลหะหลอมเหลว แมกนีเซี่ยมซึ่งละลายที่ อุณหภูมิเจ็ดร้อยองศามีอันตรายเพราะมันสามารถติดไฟได้เมื่อเจอ อากาศ ....นั่นคือเหตุผลว่าทำาไมแมกนีเซี่ยมเหลวต้องถูกบรรจุในที่ เก็บพิเศษ ความพยายามที่จะใช้งานแมกนีเซี่ยมที่อันตรายนั้นคุ้มค่า เมื่อมันเข้าลงไปในพิมพ์เสื้อสูบ
บรรยาย
การหล่อแมกนีเซี่ยมเริ่มขึ้นแล้วตอนนี.้ ... สิ่งแรกคือเอาเสื้อสูบด้าน ในที่เป็นอลุมิเนียมใส่เข้าไปก่อน หุ่นยนต์ใส่มันเข้าไปในพิมพ์โลหะที่ หนักถึงห้าสิบแปดตัน... จากนั้นจึงฉีดแมกนีเซี่ยมเหลวเข้าไป .... แมกนีเซี่ยมเหลวหนักยี่สิบหกกิโลกรัมถูกฉีดเข้าไปในพิมพ์โดยใช้ เวลาไม่ถึหนึ่งในสิบวินาที เมื่อแมกนีเซี่ยมเย็นลง มันจะติดอยู่กับ ส่วนที่เป็นอลุมิเนียมตรงกลาง.. ทุกอย่างแข็งตัวภายในยี่สิบวินาที มันแข็งตัวแล้ว แต่ยังร้อนอยู่ ที่นี่ทำาเสื้อสูบสองพันชิ้นในแต่ละวัน
บรรยาย
เสื้อสูบถูกส่งไปที่โรงงานบีเอ็มดับเบิ้ลยูอีกแห่งที่อยู่ห่างออกไปเจ็ด สิบกิโลเมตร ที่โรงานบีเอ็มดับเบิ้ลยูเมืองมิวนิค ประเทศเยอรมัน .... บีเอ็มดับเบิ้ลยูเป็นตัวย่อมาจากคำาว่า บาวาเรี่ยน มอเตอร์ เวอร์ค ประวัติของบีเอ็มดับเบิ้ลยูเริ่มขึ้นเมื่อปีพันเก้าร้อยสิบหก บริษัทได้ทำา เครื่องยนต์สำาหรับเครื่องบินประสิทธิภาพสูงเป็นหลัก
6
จอร์ก
(ส)บีเอ็มดับเบิ้ลยูได้ทำาสถิติโลกในการบินสูงขึ้นไปถึงสิบกิโลเมตร ถึงแม้ว่ามันจะเป็นระดับตำ่าสุดของเครื่องบินเจ็ตสมัยนี้ แต่ลองนึกถึง เครื่องบินธรรมดาที่เปิดรอบด้าน ความหนาวเย็น ....และออกซิเจนที่ เบาบาง.... ถือว่าเป็นความสำาเร็จครับ
บรรยาย
ปีพันเก้าร้อยยี่สิบ บีเอ็มดับเบิ้ลยู เริ่มเปลี่ยนมาทำามอเตอร์ไซด์ และ ภายหลังเป็นรถยนต์ในปีพันเก้าร้อยสามสิบ บีเอ็มดับเบิ้ลยูเปิด ประทุนคันแรกคือสามหนึ่งห้าพีเอสในปีพันเก้าร้อยสามสิบสี่ บีเอ็ มดับเบิ้ลยูสามสองแปดเริ่มวิ่งบนถนนเมื่อปีพันเก้าร้อยสามสิบหก และชนะการแข่งขันไปทั่วยุโรป
บรรยาย
ในกลางทศวรรษที่ห้าสิบ บีเอ็มดับเบิลยูทึ่งผู้คนอีกครั้งด้วยรุ่นเปิด ประทุนห้าศูนย์เจ็ด แต่มันราคาแพงจนไม่สามารถผลิตจริงได้ มีการ สร้างรุ่นนี้เพียงสองร้อยห้าสิบสองคันเท่านั้น อีกหลายสิบปีผ่านไป จนถึงปีพันเก้าร้อยเก้าสิบหก บีเอ็มดับเบิ้ลยูประสบความสำาเร็จใน การทำาตลาดรถเปิดประทุนอีกครั้งด้วยรุ่นแซดสาม และแซดสี่คือรุ่น ที่มาแทน
**** break ***** บรรยาย
วันนี้ สำานักงานใหญ่ของบีเอ็มดับเบิ้ลยูอยู่ที่มิวนิค อาคารทรงลำ้า สมัยที่ดูเหมือนกระบอกสูบสี่ชิ้น มันเข้ากันได้กับสิ่งที่โรงงานขนาด ยักษ์นี้กำาลังทำาอยู่ด้านหลัง
เฮอร์มานน์
ที่มิวนิค เราผลิตเครื่องยนต์กว่าพันสองร้อยเครื่องต่อวัน เป็นเครื่อง หกสูบ สามลิตรแปดร้อยคัน 7
บรรยาย
เครื่องสามจุดศูนย์เอสไอที่ผลิตที่มิวนิค ถูกนำาไปใช้ในแซดสี่ ทำาให้ มันสามารถวิ่งจากศูนย์ถึงเก้าสิบห้ากิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียง ห้าจุดหกวินาที แต่ความเร็วสูงสุดนั้นคนขับแค่ประมาณได้เท่านั้น
จิม
ผมไม่รู้ว่าความเร็วสูงสุดของบีเอ็มแซดสี่นี้เท่าไหร่เพราะว่าระบบอี เล็คทรอนิคส์จำากัดมันไว้ที่ร้อยห้าสิบห้าไมล์ต่อชั่วโมง ผมคิดว่ามัน น่าจะทำาได้ถึงร้อยหกสิบห้า
บรรยาย
เครื่องสามจุดศูนย์เอสไอเป็นเครื่องสูบเรียงขนาดหกสูบ ..... นี่คือ การทำางานของมัน .... ลิ้นเปิดปิดส่งอากาศและเชื้อเพลิงเข้ามาใน กระบอกสูบ หัวเทียนจุดระเบิดเพื่อการผลักลูกสูบ .... ก้านสูบต่อกับ เพลาข้อเหวี่ยงเปลี่ยนการเคลื่อนที่จากขึ้นลงให้เป็นวงกลม .....การ หมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะส่งต่อไปยังระบบขับเคลื่อนเพื่อหมุนเพลา ขับ.... เพลาขับหมุนเฟืองขับอีกที...ทำาให้เพลาล้อหลังหมุนต่อไป
บรรยาย
กำาลังจากเครื่องยนต์และความสามารถของมันเริ่มต้นจากเสื้อสูบ จากโรงงานที่แลนด์ชูทจนมาถึงงานประกอบที่โรงงานในมิวนิค สิ่ง แรกที่ทำาคือหุ่นยนต์หยิบเพลาข้อเหวี่ยงใสเข้าไปในเสื้อสูบแล้วยึด เสื้อสูบด้วยน๊อต หุ่นยนต์พลิกเสื้อสูบไปอีกด้านสำาหรับขั้นตอนต่อไป ซึ่งคือการใส่ลูกสูบ และก้านสูบโดยใช้แรงงานคนติดมันเข้าด้วยกัน.. ลูกสูบและก้านสูบถูกติดตั้งเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง
8
บรรยาย
ฝาสูบมีวาวล์หรือลิ้นเปิดปิดยี่สิบสี่ตัว คอยเปิดให้เชื้อเพลิงและ อากาศเข้ารวมถึงปล่อยไอเสียออก.. ฝาครอบวาวล์พลาสติกทำาให้ นำ้าหนักของเครื่องเบาขึ้น.. เมื่อเครื่องยนต์เคลื่อนต่อไปอีกตามสาย การผลิต พลาสติคถูกนำามาใช้อีกครั้งเป็นท่อส่งอากาศ ชิน้ ส่วนเหล่า นี้สามารถใช้เป็นพลาสติกได้.. เพราะมันอยู่ห่างจากส่วนที่มีการจุด ระเบิดและความร้อน
บรรยาย
หลังจากเริ่มต้นการประกอบเป็นเวลาหกชั่วโมง ...เครื่องยนต์ได้รับ การทดสอบ แต่ไม่มีการใช้นำ้ามัน การทดสอบแบบนี้เรียกว่าโคลด์ เทสท์ ซึ่งเป็นการหมุนเครื่องยนต์ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าภายนอก .. โค ลด์เทสท์เป็นการทดสอบการทำางานของเครื่อง ระบบจุดระเบิด ชิ้น ส่วนอีเล็คทรอนิคส์ และระบบตรวจจับต่างๆ บีเอ็มดับเบิ้ลยูเชื่อว่าโค ลด์เทสท์สามารถตรวจสอบเครื่องยนต์ได้ดีกว่าการติดเครื่องยนต์ ด้วยนำ้ามัน ..หลังจากโคลด์เทสท์แล้ว จะเป็นการติดตั้งระบบท่อไอ เสีย ตอนนี้ การประกอบเครื่องยนต์เสร็จเรียบร้อยแล้ว
บรรยาย
เครื่องนี้คือหนึ่งในเครื่องยนต์สี่พันเครื่องของบีเอ็มดับเบิ้ลยูที่อยู่ใน ห้องเก็บในโรงงานที่มิวนิค...จนกระทั่งถูกส่งไปยังปลายทางของมัน ที่โรงงานบีเอ็มดับเบิ้ลยูในสปาร์แทนเบอร์ก
ทาร์ช่า
เครื่องนี้มาจากมิวนิค เยอรมัน มันใช้กับรถยนต์ที่สั่งประกอบใน อเมริกา นี่คือเครื่องสามลิตร เกียร์ธรรมดาสำาหรับรถแซดสี่
บรรยาย
บีเอ็มดับเบิ้ลยูที่สปาร์แทนเบอร์กไม่ได้อยู่ในเยอรมัน
9
บรรยาย
ที่นี่คือเมืองสปาร์แทนเบอร์ก รัฐเซาท์คาโรไลน่า สหรัฐอเมริกา แซด สี่ทุกคันในโลกนี้ ถึงแม้จะเป็นคันที่วิ่งอยู่ที่บาวาเรี่ยนก็ตาม ถูก ประกอบขึ้นมาจากที่แห่งนี้
บรรยาย
บีเอ็มดับเบิ้ลยู สปาแทนเบอร์กและคนงานกว่าสี่พันห้าร้อยคนที่นี้ ประกอบรถอเนกประสงค์เอ็กซ์ห้าด้วยสายการผลิตเดียวกันนี้ ..ใน แต่ละวัน โรงงานนี้ประกอบรถหกร้อยคัน เป็นเอ็กซห้า ห้าร้อยคัน และแซดสี่หนึ่งร้อยคัน เมื่อเปิดโรงงานในปีพันเก้าร้อยเก้าสิบสี่ มัน เป็นโรงงานประกอบรถเต็มรูปแบบโรงงานแรกของบีเอ็มดับเบิ้ลยูที่ ไม่ได้อยู่ในเยอรมัน
วิลแลนด์
มันมีค่าใช้จ่ายตำ่ากว่าถ้าเราผลิตรถในท้องถิ่นนั้นๆเลย ตลาดสหรัฐ เป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของเรา
บรรยาย
บีเอ็มดับเบิ้ลยูสปาร์แทนเบอร์กแบ่งงานประกอบเป็นสามพื้นที่
บรรยาย
บอดี้ชอพเป็นที่ที่ทำาการเชื่อมชิ้นส่วนให้เป็นตัวถังของแซดสี่
บรรยาย
เพนท์ชอพคือส่วนที่ทำาสีของแซดสี่
บรรยาย
ส่วนพื้นที่การประกอบหรือแอสแซมบลี้แอเรีย การประกอบทุกส่วน เข้าด้วยกัน
บรรยาย
ตอนนี้ โรงงานบีเอ็มดับเบิ้ลยูสัญชาติอเมริกันจะนำาขุมพลังจากเมือง มิวนิคมมาสร้างระบบส่งกำาลังให้กับรถแซดสี่
10
บรรยาย
ระบบส่งกำาลังคือระบบส่งต่อแรงที่ได้จากเครื่องยนต์ ไปหมุนเพลา ล้อรถ
บรรยาย
เริ่มจากเครื่องยนต์เกียร์ธรรมดาแบบหกสปีด ....คนงานติดตั้งท่อ ต่างๆ สายไฟ และชิ้นส่วนอีเล็คทรอนิคส์... มีรอกพิเศษสำาหรับ เคลื่อนย้ายเครื่องยนต์
บรรยาย
เมื่อวางเครื่องยนต์เรียบร้อยแล้ว มันจะถูกยึดเข้ากับเพลาด้านหน้า ...เพลาหลังมีชุดเกียร์ที่ส่งกำาลังไปให้ล้อหลังทั้งสอง.. เพลาขับเชื่อม ชุดเกียร์เข้ากับเครื่องและชุดส่งกำาลัง.. ช๊อค แอบซอร์เบอร์ ป้องกัน แรงสั่นสะเทือนและเพิ่มความสามารถในการทรงตัว... เพียงไม่เท่า ไหร่ การประกอบระบบส่งกำาลังก็เรียบร้อยแล้ว
ชาย 1
เสร็จแล้ว มันพร้อมประกอบแล้วครับ
บรรยาย
หลังจากนำาเครื่องจากโรงงานที่มิวนิคออกมาเพียงสี่สิบนาที.. เครื่องยนต์และระบบส่งกำาลังก็พร้อมสำาหรับการประกอบเข้าเป็น แซดสีแ่ ล้ว
บรรยาย
ตัวถังรถที่ดูดุดันของแซดสี่เริ่มต้นจากบอดี้ชอพ ที่นี่เป็นที่ที่ตัวถังถูก ขึ้นรูปให้เป็นชิ้นส่วนต่างๆ ...เริ่มจากส่วนเป็นห้องเครื่อง ซึง่ มีขนาด หนึ่งในสามของโครงรถ มันจะต้องมีเครื่องหกสูบสามลิตรอยู่ในนั้น ทุกอย่างเริ่มต้นจากแผงหน้าปัดรถ
โทนี่
นี่คือแผงหน้าปัดรถ ตรงนี้คือที่ที่พวงมาลัยลอดออกมา ตรงนี้สำาหรับ เกียร์ คุณมีทั้งพวงมาลัยซ้ายและขวา ที่ยึดคันเร่งอยู่บริเวณนี้ 11
บรรยาย
เมื่อวางแผงหน้าปัดลงไป หุ่นยนต์เริ่มต้นเชื่อมโครงในส่วนที่เป็นห้อง เครื่อง การเชื่อมทุกๆจุดมีกระแสไฟไหลผ่านแปดพันแอมป์ซึ่งทำาให้ หัวเชื่อมมีความร้อนสูงขึ้นไปถึงห้าร้อยองศา ร้อนมากพอที่จะทำาให้ เหล็กสองชิ้นละลายและเชื่อมติดกันภายในไม่กี่วินาที หุ่นยนต์ ทำางานอย่างรวดเร็ว ทำาให้ต้องมีคนคอยส่งชิ้นส่วนอื่นๆเข้าตลอด เวลา
เชอรี่
ฉันกำาลังจะเอาซุ้มล้อ และฝาครอบสปริงใส่เข้าไป และก็ตัวล๊อคที่จะ ถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน..... เมื่อใส่เข้าไปแล้ว ก็กดปุ่มนี้ จากนั้นก็ใส่.. เหล็กรองตัวเครื่อง....และตัวล๊อคอีกตัว
บรรยาย
เมื่อคนงานอยู่ด้านหลังประตู หุ่นยนต์หยิบชิ้นงานอย่างรวดเร็ว ทำาการเชื่อมชิ้นส่วนต่างๆเข้าด้วยกัน
บรรยาย
ใช้เวลาไม่กี่นาทีที่หุ่นยนต์ทำาการเชื่อมห้องเครื่องของแซดสี่จนเสร็จ เรียบร้อย
บรรยาย
ในการเชื่อมห้องเครื่องด้วยหุ่นยนต์ มีรอยเชื่อมมากกว่าหนึ่งพันจุด จากนั้นจึงส่งให้กับการเชื่อมที่ต้องเชื่อมโดยคนต่อในจุดที่มันเข้าไป ไม่ได้
นิโคลัส
เมื่อมันออกมา ผมเป็นคนแรกที่จะเชื่อมมันเพื่อให้แน่ใจว่า ....ผม เชื่อมแต่ละจุดอย่างถูกต้อง ผมเชื่อมมันถึงสามครั้ง ตรงนี้เป็นจุดที่ หุ่นไม่สามารถเข้ามาเชื่อมได้
บรรยาย
การเชื่อมด้วยมือเป็นการจบการเชื่อมห้องเครื่อง 12
บรรยาย
กระโปรงหลังของแซดสี่เป็นสิ่งที่บอกถึงการเป็นรถสปอร์ตเปิด ประทุน
ไมค์
เรามีโรลบาร์สองด้านที่จะต้องใส่เข้าไปทางด้านบน
บรรยาย
แซดสี่มีจุดศูนย์ถ่วงที่ตำ่าเพื่อช่วยไม่ให้รถพลิกเมื่อต้องเข้าโค้งอย่าง รวดเร็ว แต่อะไรก็เกิดขึ้นได้เช่นกัน โรลบาร์จึงมีหน้าที่มากกว่าติดเอา ไว้เท่ห์ๆ
ไมค์
มันมีความสำาคัญมากถ้ารถเกิดพลิกขึ้น มันป้องกันไม่ให้รถทับคน ขับและผู้โดยสาร
บรรยาย
โรลบาร์ถูกเชื่อมเข้ากับแผงด้านหลังคนขับ จากนั้นหุ่นยนต์ทำาการ เชื่อมชิ้นส่วนที่เป็นห้องเก็บของด้านหลัง ด้วยเหตุผลของความ ปลอดภัย จึงไม่มีการให้หุ่นยนต์และคนอยู่ด้วยกัน นี่คือเหตุผลที่ต้อง มีผนังที่สลับด้านเพื่อให้คนและหุ่นอยู่คนละด้าน คนงานทำาการ เชื่อมโรลบาร์เข้ากับตัวถัง ในระหว่างการเชื่อมนั้น ช่างเชื่อมเองก็คิด ว่าหุ่นยนต์เองนั้นไม่มีความคิด..
วิลเลี่ยม
ผมคิดว่าถ้าผมต้องพาครอบครัวขึ้นรถไป ความปลอดภัยคือสิ่งที่ สำาคัญที่สุด
บรรยาย
คนงานเชื่อมซุ้มล้อหลังต่อเข้ากับแผงหลังรถ
บรรยาย
กระโปรงหลังและห้องเครื่องเรียบร้อยแล้ว พวกมันต้องการส่วนที่ เป็นพื้นรถเพื่อเชื่อมทุกอย่างเข้าด้วยกัน 13
บรรยาย
พื้นรถ ห้องเครื่อง และกระโปรงหลังรวมกัน กลายเป็นโครงรถแซดสี่ ทั้งคัน
บรรยาย
มันเป็นชิ้นส่วนที่สำาคัญที่จะทำาให้แซดสี่วิ่งได้อย่างมั่นคงและควบคุม ได้อย่างแม่นยำา
จิม
โครงของแซดสี่มีความแข็งแรงมาก คุณต้องการรถแบบนี้แหละ มัน แข็งแรงจนกระทั่งคุณไม่รู้สึกว่าตัวรถจะโค้งหรือบิดได้เลย
บรรยาย
แต่ในตอนนี้โครงรถพวกนี้ยังเป็นชิ้นๆอยู่ มันต้องถูกเชื่อมเป็นชิ้น เดียว ซึ่งทำาด้วยการเชื่อมพวกมันเข้าด้วยกัน ตัวโครงจะถูกพลิกขึ้น และหุ่นยนต์เชื่อมเริ่มทำาการเชื่อม
บรรยาย
จากนั้น เป็นการเชื่อมมือด้วยช่างสี่คน ซึ่งขณะที่เชื่อมนั้น ทั้งสองฝั่ง มีเพียงเหล็กหนาไม่กี่มิลลิเมตรขั้นอยู่ ต่างฝ่ายต่างรู้สึกได้ว่าที่ฝั่งตรง ข้ามกำาลังเชื่อมตรงไหนอยู่
บ๊อบบี้
คุณรู้สึกถึงความร้อนที่ผ่านออกมาได้เลยเวลาฝั่งโน้นมีคนกำาลัง เชื่อมอยู่ ถ้าเขากำาลังเชื่อมตรงจุดที่คุณยืนอยู่ คุณรู้เลยว่าต้องรอซัก แป๊บนึงให้ทางโน้นเสร็จก่อน ไม่งั้นคุณอาจจะโดนลูกไฟกระเด็นเข้า มาโดนแขนหรือหน้าคุณได้
14
บรรยาย
มันสำาคัญมากที่ต้องตรวจข้อผิดพลาดของโครงรถให้เจอภายในตอน นี้ ก่อนที่มันจะถูกนำาไปประกอบเป็นตัวรถ การตรวจสอบเริ่มจากผู้ ตรวจจะเอาสิ่วตอกเข้าไปตรงรอยเชื่อม... ถ้ารอยเชื่อมไม่เป็นอะไร ถือว่าใช้ได้ จากนั้นจึงตรวจดูชิ้นส่วนทุกชิ้นว่ามีสิ่งผิดปกติหรือไม่ .. เมื่อเสร็จเรียบร้อย มันจะพร้อมประกอบเป็นแซดสี่แล้ว
บรรยาย
โครงรถนี้ต้องการตัวถังทำาให้มันเป็นรถที่สมบูรณ์ ประตู บังโคลน กระโปรงหน้าและหลัง ซึ่งตอนนี้ยังแขวนรออยู่
บรรยาย
ตอนนี้ ทั้งหมดกำาลังจะถูกประกอบเข้าด้วยกัน
ไดแอน
ฉันกำาลังลูบตัวรถเพื่อดูว่ามีจุดบกพร่องตรงไหนบ้าง มีอะไรที่นูนหรือ บุ๋มไปที่จะต้อง แก้ไขหรือไม่
บรรยาย
การแก้ไขตัวถังที่มีส่วนนูนที่มากจากคราบสกปรกในการเชื่อมทำาได้ โดยการขัดออก
ไดแอน
คันนี้มีคราบที่เกิดจากการเชื่อมติดอยู่.. ดังนั้น สิ่งที่ฉันกำาลังจะทำาคือ ต้องเอามันออก มันสำาคัญมากเพราะเมื่อเราเอารถไปพ่นสีและถ้า เราไม่ได้เอาออกตั้งแต่แรก สีจะติดได้ไม่ดี
บรรยาย
ชิ้นส่วนสุดท้ายคือฝากระโปรงหน้า มันทำาจากแผ่นอลุมิเนียมแทนที่ จะเป็นเหล็ก ทั้งนี้เพื่อลดนำ้าหนักของแซดสี่ลงไป ..หกชั่วโมงหลังจาก เป็นเพียงแค่แผ่นเหล็กเปล่า บอดี้ชอพ เชื่อม เคาะ และประกอบให้ มันกลายเป็นรูปร่างขึ้นมา
15
บรรยาย
ตอนนี้ถึงเวลาส่งไปที่เพนท์ชอบเพื่อพ่นสีแล้ว เพนท์ชอพเป็นส่วนที่ กินกระแสไฟฟ้ามาที่สุด ครึ่งหนึ่งของไฟฟ้าที่ใช้ในโรงงานที่สปาร์แทนเบอร์กถูกใช้ในการขับเคลื่อนหุ่นยนต์ สายพานหรือรอกขนย้าย ตัวรถ และตู้อบสีขนาดยักษ์ที่อบสีที่อุณหภูมิสองร้อยหาสิบองศา เซลเซียส
บรรยาย
แต่ยากที่จะเชื่อว่าไฟฟ้าทั้งหมดที่ใช้ทำาแซดสี่ขึ้นมานั้น... มาจาก ขยะพวกนี้
บรรยาย
สิบหกกิโลเมตรห่างออกไปในพื้นที่ถมขยะแปดสิบเฮกเตอร์ที่พาลเมทโต้ ขยะที่ย่อยสลายได้ให้ก๊าซมีเธนถูกส่งไปที่โรงงานบีเอ็ มดับเบิ้ลยูที่สปาร์แทนเบอร์ก.. ท่อกว่าสองร้อยท่อถูกปักเข้าไปลง บนพื้นที่มีขยะอยู่ด้านล่างเพื่อเก็บมีเธนไปใช้
ลี
นี่คือท่อดูดก๊าซมีเธนครับ มันใช้ดึงก๊าซขึ้นมาจากด้านล่าง เรามีท่อพี วีซีขนาดแปดนิ้ว เจาะลงไปสิบห้าฟุตด้านล่างของที่ถมขยะนี้ เมื่อดูด อากาศออกมาก๊าซมีเธนจะตามขึ้นมาตามต่อเหล่านี้
บรรยาย
แต่ละท่อสามารถดูดก๊าซมีเธนโดยมีรัศมีหนึ่งร้อยฟุต ท่อสูบก๊าซ เหล่านี้กระจายออกไปเท่ากันในบริเวณนี้
ลี
เราติดตั้งท่อเหล่านี้ทั่วบริเวณที่ถมขยะเพื่อดึงก๊าซขึ้นมา
บรรยาย
ก๊าซมีเธนทั้งหมดถูกส่งไปตามท่อซึ่งนำาไปใช้เป็นพลังงานในโรงงา นบีเอ็มดับเบิ้ลยูที่สปาร์แทนเบอร์ก
16
แฮมิลตัน
(ส)ก๊าซมีเธนที่มาถึงที่นี้ เรามีเทอร์ไบน์สำาหรับเผาก๊าซเพื่อต้มนำ้าร้อน และกำาเนิดไฟฟ้าสำาหรับโรงงาน
บรรยาย
ก๊าซมีเธนนี้ให้พลังงานหกสิบสามเปอร์เซนต์ของพลังงานที่ใช้ ทั้งหมดในโรงาน เป็นการช่วยเหลือสภาพแวดล้อมได้อย่างดี
แฮมิลตัน
(ส)ด้วยการเผาก๊าซเพื่อใช้ในโรงงานนี้ เราลดระดับก๊าซกรีนเฮาส์ที่ ส่งขึ้นไปในอากาศในเซาท์แคโรไลน่าซึ่งส่วนใหญ่เป็น คาร์บอนไดออกไซด์ได้ถึงหกหมื่นตัน
บรรยาย
นั่นเท่ากับก๊าซจากท่อไอเสียของรถสี่พันสามร้อยคันที่วิ่งอยู่ในโลกนี้ ทั้งปี
**** break ****** บรรยาย
เพนท์ชอพเป็นทำาสีได้ทุกสีตามสั่ง ในขณะที่เอ็ด แพสสัน เองยัง ตัดสินใจเลือกสีที่ต้องการไม่ได้
เอ็ด
การเลือกสีเป็นสิ่งที่ตัดสินใจได้ยากมากครับ ผมถามความเห็นของ เพื่อนๆไปเรื่อยๆ ส่วนมากจะบอกว่าเป็นสีเงิน..... แต่ในที่สุดผม เลือกโมนาโค บลู เพราะผมอยากได้อะไรที่ต่างออกไป
บรรยาย
สิ่งที่อยู่ภายใต้สีโมนาโค บลู และสี่อื่นๆของแซดสี่ คือเวลาแปด ชั่วโมงที่ตัวถังรถอยู่ในเพนท์ชอพ เพื่อให้ได้สีรถที่สมบูรณ์แบบ..... แซดสี่ทุกคันเริ่มจากสีขาวของเนื้อเหล็กเปลือย
17
บรรยาย
เมื่อตัวถังรถเข้าไปในเพนท์ชอพ มันจะถูกล้างเป็นครั้งแรก การล้าง จะทำาการชำาระเอาคราบไขมันและสิ่งสกปรกออกจาตัวรถ... จากนั้น จึงนำาไปจุ่มลงในถังนำ้าแร่ร้อนต่อ
เจฟฟ์
(ส)ที่คุณเห็นตรงนี้ เป็นการนำาเอาตัวถังรถจุ่มลงไปในสารประกอบ จำาพวกฟอสเฟต... อุณหภูมิของที่นี่สูงมาก อย่างที่คุณเห็นครับ มัน เหมือนกับหมอกในห้องซาวน่า
บรรยาย
อ่างนี้มีอุณหภูมิสี่สิบห้าเซลเซียส.. แร่ธาตุที่อยู่ในนำ้าที่ทำาให้มันมี ฤทธิ์เป็นกรด ประกอบด้วยสังกะสี นิคเกิ้ล แมงการนีส และฟอสเฟต
เจฟฟ์
คุณไม่อยากลงไปในนี้หรอกครับ เชื่อผม
บรรยาย
การชุบฟอสเฟตเป็นการป้องกันการสึกกร่อนและช่วยให้สีติดกับผิว โลหะดีขึ้น ..เมื่อตัวรถถูกจุ่มลง คุณสมบัติของโลหะจะเปลี่ยนไป ทันที
บรรยาย
ต่อมา ตัวถังรถเคลื่อนไปยังขั้นตอนที่เรียกว่าอีเล็กโตรสแตติก โค้ท หรือ อี-โค้ท
บรรยาย
สีรองพื้นอี-โค้ทกว่าหนึ่งแสนเก้าหมื่นลิตรถูกชาร์จให้มีประจุเป็นบวก ตัวถังแซดสีจ่ ะต่อกับสายกราวนด์เพื่อให้มีประจุเป็นลบ เมื่อตัวรถถูก จุ่มลงไป อี-โค้ทจะติดกับผิวโลหะของตัวรถทั้งคัน รวมถึงบริเวณที่มี รอยแยก หรือรอยแตก ... ผลลัพธ์คือจะมีชั้นสีเคลือบอยู่บนผิวโลหะ ของรถทั้งคัน อี-โค้ทที่ติดอยู่บนผิวโลหะแน่นมากจนคุณสามารถจะ ล้างตัวรถด้วยนำ้าได้ทันทีโดยไม่ต้องรอให้อี-โค้ทแห้งก่อน 18
บรรยาย
จากนั้นมันจะถูกส่งเข้าไปในตู้อบสี
เจฟฟ์
ตอนนี้เราอยู่ด้านนอกของตู้อบสีอี-โค้ทซึ่งในตู้อบมีพื้นที่อยู่ห้าส่วน อุณหภูมิที่อยู่ในนั้นสูงสองร้อยเซลเซียส ตัวถังรถจะอยู่ในนี้ประมาณ สามสิบนาที ผมจะลองเปิดประตูตรงนี้ให้คุณมองเข้าไปข้างในนะ ครับ
เจฟฟ์
และเรามีตัวถังของแซดสี่ออกมาทางนี้ อย่างที่เห็นนี่ครับ นี่คือ บังโคลน นี่คือประตู ตอนนี้มันยังร้อนจัดอยู่
บรรยาย
ครึ่งชั่วโมงหลังจากนั้น เมื่อตัวรถเย็นลง ก็เป็นคิวของหุ่นพ่นสี พวก มันจะพ่นพีวีซี หรือชื่อเต็มคือโพลีไวนิลคลอไรด์ พีวีซีจะอุดช่องต่างๆ ของโลหะและรอยเชื่อมทั้งหลายทำาให้รถคันนี้กันนำ้าได้
บรรยาย
ถึงตรงนี้ การพ่นสีเริ่มถึงจุดสำาคัญ เพราะสีต่างๆที่พ่นอาจจะเสียได้ ทันทีถ้ามีเส้นผมเส้นเล็กๆ หรือแค่ด้ายซักเส้นอยู่บนรถ ดังนั้น ถ้าคุณ จะทำางานในเพนท์ชอพของบีเอ็มดับเบิ้ลยู คุณต้องสวมชุดทำางานที่ ไม่มีด้ายโผล่ออกมาจากเสื้อ ฝุ่นก็เป็นสิ่งหนึ่งที่ทำาให้นกกระจอกเทศ มีบทบาทในเพนท์ชอพนี้ด้วย ขนของนกกระจอกเทศเก็บฝุ่นได้ดีมาก นี่คือสาเหตุว่าทำาไมจะต้องปัดฝุ่นตัวรถด้วยขนของนกกระจอกเทศก ลายเป็นการปัดฝุ่นครั้งสุดท้ายก่อนที่จะมีการลงสีรองพื้น
บรรยาย
หุ่นยนต์เริ่มการพ่นรองพื้นจากทางด้านในก่อน
บรรยาย
หุ่นยนต์ถูกโปรแกรมให้พ่นสีได้เร็ว และสมำ่าเสมอกว่าการใช้คนพ่น เมื่อดูจากผลลัพธ์ที่ได้ในรถแต่ละคัน 19
บรรยาย
จากนั้นตัวรถจะเลื่อนไปอีกห้องหนึ่ง ซึ่งเป็นการพ่นสีรองพื้นโดย ละอองสีจะถูกชาร์จทำาให้สีถูกดูดติดเข้ากับตัวรถได้ง่ายขึ้น
บรรยาย
ตัวรถสีที่ยังไม่แห้งถูกส่งเข้าเตาอบอีกครั้งเป็นเวลาสามสิบนาที อุณหภูมิที่อบอยู่ในช่วงระหว่างร้อยห้าสิบถึงสองร้อยสิบเซลเซียส
บรรยาย
แซดสีจ่ ะผ่านตู้อบสีถึงห้าครั้งในขั้นตอนการทำาสี
บรรยาย
แต่มีอยู่คันนึงที่เข้าตู้อบหลายร้อยครั้ง
ทีน่า
นี่คือแซดสี่ที่เราใช้ทดสอบอุณหภูมิขอตู้อบซึ่งทำากันทุกเดือนเพื่อ แน่ใจว่าทุกอย่างยังอยู่ในเสปค
บรรยาย
รถคันนี้ครั้งแรกมันมีสีเทาของอี-โค้ทแต่ตอนนี้ไม่ใช่แล้ว
ทีน่า
ที่มันกลายเป็นสีนำ้าตาล เพราะว่ามันเข้าไปในตู้เป็นร้อยๆครั้ง มัน แทบจะกรอบไปเลย
บรรยาย
มีการติดตั้งเครื่องตรวจจับอุณหภูมิทุกๆจุดบนตัวรถ ทั้งบนผิวของรถ และด้านในเพื่อการหมุนเวียนของอากาศภายใน
ทีน่า
มีการวัดอุณหภูมิยี่สิบสี่จุดในรถคันนี้ เราวัดการเพิ่มขึ้น และช่วง เวลาที่คงอุณหภูมิ ณ.ระดับต่างๆ ในตู้อบของเรา ทุกอย่างถูกส่งไปที่ อุปกรณ์เก็บข้อมูลที่อยู่ในกล่องพวกนี้
20
บรรยาย
กล่องเหล่านี้ค่อยป้องกันความร้อนให้กับอุปกรณ์อีเล็คทรอนิคส์ ... เมื่อกล่องเหล่านี้ปิดเรียบร้อย รถจะถูกส่งเข้าไปในตู้อบ เซนเซอร์ทั้ง ยี่สิบสี่ตัวเริ่มเก็บข้อมูลความร้อน ส่วนที่ร้อนเกินไปจะทำาให้สีแตก ส่วนที่เย็นเกินไปทำาให้สีแห้งช้ากว่าปกติ เมื่อรถเย็นลง อุปกรณ์เหล่า นี้จะถูกถอดออกมาและเชื่อมส่งข้อมูลเข้าไปในคอมพิวเตอร์
ทีน่า
แต่ละชุดต่อกับเซนเซอร์หกจุดซึ่งเก็บของมูลหกตำาแหน่ง
บรรยาย
จากนั้นคอมพิวเตอร์ซอฟแวร์ตรวจดูว่าจะมีอะไรบ้างที่ทำาให้เกิด ความเสียหายกับสีรถได้
ทีน่า
ดูเหมือนว่าอุณหภูมิจะอยู่ในเสปค แต่ถ้ามีอะไรที่ไม่ตรง ที่ต้องทำาก็ คือปรับให้มันถูกต้องตามที่ควรจะเป็น
บรรยาย
รถคันนี้จึงต้องเสียสละตัวเอง เพื่อให้คันอื่นมีสีที่สมบูรณ์แบบ
บรรยาย
ต่อไปเป็นการพ่นสีจริง ซึ่งรถถูกพ่นสีตามที่กำาหนดไว้ แต่ก่อนจะพ่น ก็ต้องปัดฝุ่นด้วยขนนกกระจอกเทศก่อน
บรรยาย
จากนั้นจึงเริ่มพ่นสีได้ ซึ่งในที่นี้คือสีนำ้าเงิน
บรรยาย
ปริมาณสีที่ใช้พ่นนี้เพียงแค่สี่ลิตรเท่านั้น ที่ใช้ไม่มากเพราะว่ามัน เกือบจะไม่ส่วนไหนที่เสียเปล่าเลย เพราะใช้วิธีพ่นแบบเดียวกันการ พ่นรองพื้น คือละอองสีถูกชาร์จประจุทำาให้มันเกาะผิวของตัวรถที่ต่อ อยู่กับกราวนด์ไว้
21
บรรยาย
หลังจากเข้าตู้อบอีกครั้ง และรับการพ่นเคลือบสีทับเพื่อทำาให้เกิด ความเงางาม
บรรยาย
เมื่อรวมเคลือบสีและชั้นสีต่างๆแล้ว นำ้าหนักของรถจะเพิ่มขึ้น ประมาณยี่กิโลกรัม ตัวถังรถในตอนนี้พร้อมแล้วสำาหรับเครื่องยนต์ และระบบส่งกำาลัง แต่ยังมีอีกหลายอย่างต้องทำาก่อนที่มันจะกลาย เป็นรถที่วิ่งได้จริง
บรรยาย
แอสแซมบลี้แอเรียของโรงงานคือที่ที่ติดตั้งอุปกรณ์ภายให้กับแซดสี่ เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับคนขับ
บรรยาย
ทีนี่ยังเป็นที่แสดงให้เห็นที่ความเอาใจใส่ของบีเอ็มดับเบิ้ลยูในการให้ คนงานที่ประกอบแซดสี่ทำางานอย่างสะดวก... คุณจะเห็นภาพนั้น ได้จากวิธีการที่คนงานประกอบตัวรถจากทางด้านข้างเมื่อรถเลื่อน เข้ามาที่นี่ เริ่มต้นจากการติดตั้งสายเชื้อเพลิง สายเบรค และถัง นำ้ามัน
คริส
นี่คือสิ่งที่เราเรียกว่าโช๊ค คอนเวเยอร์ ที่สามารถจะพลิกรถไปด้าน ข้างได้ ทำาให้ทำางานได้สะดวกขึ้นมากกว่าที่ต้องทำาจากด้านล่างของ รถ คุณติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆได้ง่ายขึ้นเมื่อเทียบกับการแหงนหน้าทำา จากใต้ท้องรถ เวลาที่ต้องแหงนหน้าทำางานจากด้านล่าง คอของคุณ อาจจะบาดเจ็บได้ เราเลี่ยงปัญหานี้ได้โดยการหันหน้าทำางานแบบ ปกติ
บรรยาย
เมื่อใต้ท้องรถเสร็จเรียบร้อยแล้ว รถจะถูกวางลงบนสายพานอีกครั้ง ....ถึงจุดนี้ อีกเพียงแปดชั่วโมง แซดสี่ก็จะกลายเป็นรถโดยสมบูรณ์ 22
บรรยาย
แซดสี่ที่จะต้องไปวิ่งบนถนน ตอนนี้ยังวิ่งอยู่บนสายพานซึ่งมันจะรับ ผู้โดยสารเป็นครั้งแรก ความถ้าทายของการประกอบมันขึ้นมา คือ การประกอบรถตามใบสั่งของลูกค้าซึ่งสามารถเลือกชิ้นส่วนได้ตาม ต้องการ
ฟิล
ผมกำาลังติดตั้งแผ่นเก็บเสียง และระบบควบคุมเสียงครับ แซดสี่มีให้ เลือกสี่แบบ ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณว่าต้องการเสียงแบบ ไหนในรถ เรามีแบบหนาและแบบบาง มีหลายคนที่ชอบแบบบาง เพราะต้องการได้ยินเสียงท่อไอเสียคู่ที่ติดมากับรถ
บรรยาย
ต่อไป ประตูถูกถอดออก และนำาไปติดตั้งกระจก
บรรยาย
มันถูกนำาไปอีกบริเวณนึงที่มีความสูงเหมาะสมในการติดตั้งอุปกรณ์ ต่างๆเข้าไป
บรรยาย
กระจกหลัง อุปกรณ์อีเล็คทรอนิคส์ และแผงประตูถูกติดตั้งและ ทดสอบ
บรรยาย
ก่อนที่จะถูกส่งต่อ มีการแปะแผ่นป้องกันเพื่อไม่ให้สีของรถเป็นรอย เนื่องจากการประกอบชิ้นส่วน
บรรยาย
ที่ปลายทางของสายพานนี้ ถุงใส่สายไฟถูกใส่เข้าไปในเตาอบเพื่อ เพิ่มความสะดวกในการติดตั้ง
ไบรอัน
สายไฟที่ร้อนๆจะมีความยืดหยุ่นกว่าในการติดตั้งครับ
23
บรรยาย
เมื่อชิ้นส่วนถูกประกอบเข้าด้วยกัน สายเหล่านี้เชื่อมกระแสไฟฟ้าสู่อุ ปกรณ์อีเล็คทรอนิคส์ทั้งหลาย และมันยังส่งไฟไปยังไฟเลี้ยวรูปบีเอ็ มดับเบิ้ลยูเมื่อเปิดไฟเลี้ยวด้วย นี่คือโลโก้บีเอ็มดับเบิ้ลยูอันแรกที่ติด ลงบนแซดสี่
บรรยาย
นักเลงรถทั้งหลายคิดว่าโลโก้ของบีเอ็มดับเบิ้ลยูมากจากรูป เครื่องยนต์ในเครื่องบิน
จอร์ก
(ส)หลายปีที่ผ่านมา แม้แต่เราเองที่บีเอ็มดับเบิ้ลยู ก็ยังบอกว่าโลโก้นี้ มาจากใบพัดของเครื่องบินที่กำาลังหมุน.. แต่เรามารู้ทีหลังว่าไม่ใช่
บรรยาย
จริงๆแล้วโลโก้นี้มีที่มาง่ายๆ มันเป็นสัญลักษณ์ของบาวาเรี่ยน
จอร์ก
(ส)ตรงกลางของโลโก้มีสีขาวฟ้าซึ่งเป็นสีของธงบาวาเรี่ยนครับ เป็น เหตุผลที่เราใช้มัน
บรรยาย
ในวันนี้ โลโก้บีเอ็มดับเบิ้ลยูทำาให้แซดสี่เป็นหนึ่งในตำานานเช่นกัน
บรรยาย
เมื่อเคลื่อนต่อไป หน้าปัดถูกติดตั้งและฐานพวงมาลัยถูกทดสอบ จากนั้น ถึงตอนที่รถเปิดประทุนจะเป็นรถเปิดประทุนที่แท้จริง
บรรยาย
คนงานติดตั้งพลาสติคที่คลุมโรล์บาร์ในเวลาไม่ถึงสองนาที
บรรยาย
ติดตั้งแผงรถกลางลำาตัว... แผงด้านหลัง ...และระบบเครื่องเสียงที่ เอาไว้กลบเสียงเครื่องยนต์ของแซดสี่ในขณะที่รถวิ่ง
24
โรชานดา
เป็นของฮาร์แมน การ์ดอน เป็นระบบรอบทิศทางคะ เสียงดีมาก
บรรยาย
ขณะฟังเพลงอยู่นั้น คนขับต้องมีที่นั่งด้วย ที่นั่งที่ยึดตัวคนอย่างดี เวลาที่แซดสี่เลี้ยวรถหนักๆ
เอ็ด
เบาะของแซดสี่อุ้มตัวคุณได้อย่างดี คุณสามารถเลี้ยวโค้งแรงๆได้ โดยยังควบคุมรถได้อยู่
บรรยาย
แต่บีเอ็มดับเบิ้ลยูไม่ได้ทำาเบาะนี้เอง มันทำาจากโรงงานที่อยู่ห่างออก ไปห้าไมล์ ชือ่ เลียร์ คอร์เปอเรชั่น
ทิม
เราทำาเบาะประมาณสองร้อยหกสิบชิ้นต่อวันสำาหรับบีเอ็มดับเบิ้ลยู เบาะที่อยู่บนแซดสี่ทุกคันทำาที่นี่ครับ
บรรยาย
ความท้าทายไม่ได้อยู่ที่การทำาเบาะที่ตอบสนองความต้องการของ คนขับแซดสี่เท่านั้น แต่การผลิตต้องมีการเชื่อมโยงกับทางฝ่ายผลิต ของบีเอ็มด้วย... บีเอ็มดับเบิ้ลยูบอกสีและแบบของเบาะให้กับเลียร์ รวมถึงรายละเอียดอื่นๆเช่น เป็นเบาะไฟฟ้า หรือแบบธรรมดา
ทิม
(ส)เมื่อได้รับสัญญาณว่ารถเข้ามาที่เพ้นท์ชอพแล้ว เรามีเวลาสิบสี่ ชั่วโมงที่จะส่งเบาะสำาหรับรถคันนั้นออกไป
บรรยาย
จากในตอนนั้น การประกอบเบาะเริ่มขึ้น ถ้าเบาะที่ต้องการไปไม่ ถึงที่โรงงานทันเวลา การผลิตจะหยุดชะงัก.... และถึงแม้ว่าจะเป็น งานเร่งด่วน คุณภาพยังคงต้องมาก่อน
25
แดเนี่ยล
จะมีคนที่นั่งลงบนเบาะนี้ ขับไปที่ออโต้บาห์นด้วยความเร็วร้อยห้า สิบไมล์ต่อชั่วโมง คิดแล้วเจ๋งจริงๆ
บรรยาย
ใช้เวลาเพียงครึ่งชั่วโมงในการประกอบเบาะของแซดสี่
ทิม
(ส)เราได้สัญญาณจากบีเอ็มอีกครั้งเมื่อรถเข้าสู่แอสแซมบลี้แอเรีย นั่นคือหกชั่วโมงก่อนที่จะติดตั้งเบาะ และนั่นคือเวลาที่เราส่งเบาะไป ที่โรงงาน
บรรยาย
เมื่อเบาะส่งมาถึงโรงงานที่สปาร์แทนเบอร์กซึ่งยังมีเวลาเหลือนิด หน่อย มันถูกติดตั้งลงไปในแซดสี่
บรรยาย
คำาถามต่อไปคือคนขับจะปรับเบาะนั่งได้ดีหรือไม่ในเวลาขับจริง
จิม
(ส)คนส่วนใหญ่จะวางตัวห่างจากคันเร่งและเบรคมากเกินไป รวมถึง พวงมาลัยด้วย คุณต้องปรับเบาะให้เข้ามาอีก เวลาเหยียบเบรคเต็ม แรง ขาของคุณควรจะงอเล็กน้อย เพื่อให้แน่ใจว่าคุณสามารถเหยียบ เบรคได้อย่างเต็มที่
26
จิม
(ส)ในส่วนที่เป็นพนักพิงนั้น ส่วนมากจะปรับให้เอนลงมากเกินไป แบบนี้ ซึ่งจริงๆแล้วก็นั่งสบายดีครับ แต่มันไม่ดีในเวลาที่คุณกำาลัง ขับรถ มันทำาให้ตัวคุณไม่ได้รับการโอบตัวจากเบาะอย่างเต็มที่ ซึ่งไม่ ดีสำาหรับคนขับรถที่ต้องคอยตื่นตัวอยู่ตลอดเวลา เราแนะนำาให้ปรับ พนักเข้ามาพอนั่งสบาย แต่ควรจะให้ตัวตรงขึ้นมาอีกหน่อย เวลาที่ เหยียบเบรค ตัวคุณจะได้ไม่เลื่อนขึ้นเพราะเบาะเอียงเกินไป ส่วนวิธี ที่จะปรับการจับพวงมาลัย จะใช้วิธีนั่งพิงไปที่เบาะ ยืดแขนมาตรงๆ ด้านหน้า ส่วนที่เป็นข้อมือควรจะพาดอยู่บริเวณพวงมาลัยพอดี วิธีนี้ เป็นการเริ่มต้นที่ดีก่อนที่จะปรับให้ได้ตำาแหน่งที่ต้องการครับ
**** break **** บรรยาย
การติดตั้งเบาะและการประกอบส่วนใหญ่ทำาด้วยคน แต่ยังมียังมีสิ่ง ที่ต้องใช้หุ่นยนต์ช่วยอีกอย่าง กระจกหน้ารถ หุ่นยนต์ทำาการทากาว แรงอัดสูงบนกระจก... และติดลงไปที่รถ
บรรยาย
คนงานจะทำาการตรวจสอบการติดตั้งว่าได้ระยะตามกำาหนดหรือไม่
แคลวิน
มันทำางานได้ตรงตามที่ต้องการ
บรรยาย
เมื่อมองผ่านกระจกเข้าไป คนขับต้องการอะไรมากกว่านั้น.. สิ่งนั้น คือพวงมาลัย ซึง่ ตอนนี้มันมาแล้ว ถึงแม้จะดูว่ามันกำาลังถูกติดตั้งผิด ด้านก็ตาม
มาร์ธา
ไม่มีอะไรผิดปกติคะ เพราะว่าคันนี้เป็นรถที่ส่งออก
27
บรรยาย
และต่อไปอีกไม่กี่อึดใจ คนงานจะติดตั้งสิ่งที่มีไว้สำาหรับช่วยชีวิตคน ขับ
ฟิล
ผมกำาลังใส่แอร์แบกครับ
บรรยาย
ต่อมา ประตูที่ถูกประกอบแยกต่างหาก ถูกติดตั้งกลับเข้าไปในรถ
บรรยาย
กระจกรถและผ้าใบคลุมรถถูกทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าทำางานได้ตาม ปกติ
บรรยาย
เมื่อทุกอย่างเรียบร้อย มันจะถูกส่งไปยังที่ที่เป็นขั้นตอนที่สำาคัญมาก ที่สุดอีกอย่าง นั่นคือการประกอบเข้ากับตัวเครื่อง
บรรยาย
จุดสุดท้ายนี้เริ่มต้นจากสิ่งที่พวกคนในโรงงานเรียกว่าการแต่งงาน ซึ่งเป็นการแต่งงานระหว่างตัวรถและตัวเครื่อง มันเป็นขั้นตอนที่ รวดเร็วที่ถูกทำาโดยเครื่องจักร ซึ่งเรียบร้อยภายในไม่กี่วินาที
บรรยาย
คนงานติดตั้งอุปกรณ์ที่เหลือ รวมถึงการติดช๊อค แอบซอร์บเบอร์ เข้า กับห้องเครื่อง
บรรยาย
จากนั้น รถทั้งคันถูกยกไปอีกที่หนึ่งเพื่อทำาการติดตั้งระบบท่อไอเสีย .... ปัญหาคือระบบท่อไอเสียนั้นหนักกว่ายี่สิบห้ากิโลกรัม การยก ของหนักๆแบบนี้ทั้งวันเป็นร้อยๆครั้งทำาให้เสียสุขภาพของคนงาน แน่ๆ การแก้ปัญหาคือการใช้แม่แรงที่ออกแบบสำาหรับงานนี้โดย เฉพาะ ซึง่ เคลื่อนไปบนพื้นเรียบได้ง่าย
28
โจนาธาน
มันเป็นการติดตั้งที่ต้องทำาพร้อมๆกันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง บิล ทำาการติดตั้งด้านหน้า ส่วนด้านหลังเควินเป็นคนทำา
บรรยาย
แม่แรงนี้ลอยตัวเหนือพื้นเป็นระยะไม่กี่มิลลิเมตรด้วยแรงดันอากาศ มันเคลื่อนที่ไปมาในบริเวณนั้นได้อย่างสะดวก
โจนาธาน
และตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว กดปุ่มปล่อยออก ตัวแม่แรงจะ ค่อยๆลดระดับลงมา
บรรยาย
แซดสี่เกือบจะถึงปลายทางของการประกอบแล้ว แต่จากทางด้าน หน้า ยังมีอะไรที่ขาดหายไปที่ยังทำาให้ไม่ดูเป็นบีเอ็มดับเบิ้ลยูนัก มัน ต้องมีกระจังหน้าที่เป็นเอกลักษณ์ของบีเอ็มดับเบิ้ลยู
จอร์ก
(ส)กระจังหน้าแบบนี้เริ่มต้นมาจากบีเอ็มดับเบิ้ลยูสามศูนย์สามในปี พันเก้าร้อยสามสิบสาม ตอนนั้นมันเป็นสิ่งจำาเป็นที่ใช้ในการระบาย ความร้อนด้วยอากาศครับ
บรรยาย
และกระจังหน้านั้นกลายเป็นสัญลักษณ์ของรถบีเอ็มไป เกือบทุกรุ่น ของบีเอ็มดับเบิ้ลยูจะมีกระจังหน้านี้เสมอ
จอร์ก
(ส)ถึงวันนี้ กระจังหน้าคู่เป็นการแสดงให้เห็นถึงความบีเอ็มดับเบิ้ลยู เมื่อมีใครเห็นมัน จะรู้ได้ทันทีว่านี่คือรถบีเอ็มดับเบิ้ลยู
บรรยาย
แต่คงไม่มีใครเห็นกระจังหน้านี้แน่ ถ้าแซดสี่ไม่มีล้อและยาง ตอนนี้ แซดสี่สามารถยืนได้ด้วยตัวเองเป็นครั้งแรกแล้ว
29
บรรยาย
เมื่อสายพานเคลื่อนไป คนงานใส่นำ้ามันเชื้อเพลิงเข้าไปยี่สิบลิตร รวมถึงนำ้ามันสำาหรับระบบอื่นๆโดยใช้เวลาไม่ถึงสี่นาที
บรรยาย
การประกอบเรียบร้อยแล้ว และตอนนี้แผ่นกันรอยขีดข่วนถูกดึงออก แซดสี่พร้อมสำาหรับการทดสอบครั้งแรก แต่ไม่ใช่บนถนน มันจะถูก ทดสอบบนเครื่องทดสอบเฉพาะที่ให้รถส่ามารถวิงได้ถึงหนึ่งร้อยหก สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยตัวรถไม่ได้เคลื่อนไปไหน
เออร์เนสท์
ผมรู้สึกดีมากเลยครับที่ขับรถให้วิ่งไปได้ถึงร้อยหกสิบกิโลต่อชั่วโมง ในการทดสอบ มันรู้สึกเหมือนกับอยู่บนเมฆ ล่องไปเรื่อยๆ เรื่อยๆ รู้สึกดีครับ
บรรยาย
การตรวจสอบครั้งสุดท้ายต้องมีเจ้าหน้าที่ตรวจสอบอย่างละเอียด อะไรที่เป็นข้อผิดพลาดหรือเสียหายแม้เพียงนิดเดียวจะถูกแก้ไขทันที ซึ่งนานๆจะมีซักครั้ง
บรรยาย
เวลาทั้งหมดในการประกอบและทำาสีคือสี่สิบชั่วโมง สำาหรับแซดสี่ที่ จะออกไปวิ่งบนถนนจริง แต่ถึงตรงนี้ก็ยังไม่สมบูรณ์แบบเพราะมัน ยังต้องอาการชิ้นส่วนอีกอย่างนึง .....ป้ายแซดสี่ ตอนนี้มันพร้อมที่จะ ส่งไปได้แล้ว
บรรยาย
ผู้ซื้อแซดสี่บางคนมาที่โรงงานที่สปาร์แทนเบอร์กเพื่อมารับแซดสี่ ด้วยตัวเองจากหน้าโรงงาน
30
เอ็ด
ผมและภรรยาบินมาจากเดนเวอร์และจะขับมันกลับไป ผมตื่นเต้น มาตลอดหลายเดือนที่ผ่านมา คอย คอย และก็คอย และตอนนี้มัน อยู่นี่แล้ว
บรรยาย
แต่บางครั้งการมารับรถในฝันของคุณก็อาจจะไม่เป็นไปอย่างที่คิด ทั้งหมด
เอ็ด
ผมเตะบอลและเกิดบาดเจ็บจนเอ็นข้อเท้าขาด มันปวดมากเลยครับ ผมขับกลับไปไม่ได้แน่ ภรรยาผมเลยเสนอตัวเองเป็นคนขับให้ผม
บรรยาย
เมื่อเหล่าคนงานที่ประกอบแซดสี่ออกกะจากโรงงานที่สปาร์แทน เบอร์กแล้ว สิ่งที่ทิ้งไว้ของพวกเขาคือความภูมิใจที่เขาได้ทำารถที่มียัง คงมีคุณภาพของความเป็นบีเอ็มดับเบิ้ลยูอยู่ ถึงแม้ว่าโรงงานจะอยู่ ห่างจากโรงงานที่บาร์วาเรียนเป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตรก็ตาม
บรรยาย
ในการสร้างสุดยอดรถเปิดประทุนอย่างแซดสี่ ต้องอาศัยโรงงาน ระดับสุดยอดสามแห่งที่ บีเอ็มดับเบิ้ลยูแลนด์ชูท บีเอ็มดับเบิ้ลยูมิ วนิค และ บีเอ็มดับเบิ้ลยูสปาร์แทนเบอร์ ทั้งสามเป็นซูเปอร์แฟคทอรี่ แห่งยุคนี้
31
ชาย 40 ปี ชาย 35 ปี ชาย 45 ปี ชาย 55 ปี ชาย 40 ปี ชาย 45 ปี ชาย 40 ปี หญิง 40 ปี ชาย 40 ปี ชาย 50 ปี หญิง 35 ปี ชาย 45 ปี ชาย 50 ปี ชาย 45 ปี ชาย 50 ปี หญิง 55 ปี ชาย 45 ปี ชาย 50 ปี ชาย 40 ปี 1
ทีน่า หญิง 45 ปี คริส ชาย 45 ปี ไบรอัน ชาย 40 ปี โรชานดา หญิง 35 ปี ทิม ชาย 45 ปี แดเนี่ยล ชาย 40 ปี มาร์ธา หญิง 40 ปี ฟิล ชาย 45 ปี โจนาธาน ชาย 45 ปี เออร์เนสท์ ชาย 50 ปี **************************************************************************************
2
บรรยาย
จากโรงงานที่เปลี่ยนเหล็กหลอมละลายมาเป็นเครื่องยนต์ ... มันถูก สร้างมาเพื่อเป็นที่สุดของรถ คนขับมันรู้สึกถึงแรงเหวี่ยงได้ทั้งตัว
จิม
คนที่จะเวียนหัวตอนนั่งรถคันนี้จะเป็นผู้โดยสารซะส่วนใหญ่ครับ
บรรยาย
มันเป็นรถที่ให้ประสบการณ์สุดยอดในการขับ
วิลแลนด์
(ส)บีเอ็มดับเบิ้ลยูแซดสี่เป็นทุกอย่างที่รถเปิดประทุนควรเป็น
บรรยาย
บีเอ็มดับเบิ้ลยูเรียกมันว่าสุดยอดแห่งยนตกรรม
บรรยาย
การทำาแซดสี่ขึ้นมาซักคัน คุณต้องมีโรงงานระดับสุดยอดเช่นกัน
บรรยาย
บีเอ็มดับเบิ้ลยูแซดสี่ ถูกขับโดยนักขับระดับมืออาชีพในสนามปิด
จิม
แซดสี่เปิดประทุนคันนี้ยอดเยี่ยมมากครับ มัน มีกำาลัง ความสามารถ ในการบังคับ สุดยอดมาก
บรรยาย
ทั้งในสนามปิดและถนนสาธารณะ นิตยาสารรถได้เขียนชมถึงความ สามารถอันยอดเยี่ยมของมัน ทั้งทางด้านงานวิศวกรรมและความ พิถีพิถัน... บีเอ็มดับเบิ้ลยผลิตรถสี่ประตู คูเป้ แม้กระทั้งรถ อเนกประสงค์ แต่แซดสี่เป็นรถเปิดประทุน... มันเป็นรถสองที่นั่งเป็น แบบหลังคาเปิด ขับเคลื่อนล้อหลัง ...รถเปิดประทุนนั้นเกิดมาเพื่อให้ ความสนุกและเร้าใจแก่คนขับในถนนโล่ง
3
วิลแลนด์
(ส)มันให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมของการขับรถเปิดประทุนอย่าง แท้จริง
บรรยาย
ประสบการณ์รถบีเอ็มดับเบิ้ลยูเปิดประทุนคันนี้ มีราคาสี่หมื่นห้าพัน เหรียญ มันพาครอบครัวคุณไปไหนไม่ได้ หรือขนของอะไรไม่ได้มาก นัก แต่แซดสี่จะทำาให้คุณลืมเรื่องนี้ได้ง่ายๆ
จอร์ก
(ส)รถแบบนี้ไม่จำาเป็นสำาหรับคุณ แต่คุณก็รักและอยากได้มัน เพราะ มันทำา ให้คุณสนุกกับการขับรถอย่างแท้จริง
บรรยาย
ความสมดุลย์ ความสวยงาม แซดสี่ทำาให้ผู้ทดลองขับมันหลงเสน่ห์ ได้ง่ายๆ และนั่นเกิดขึ้นกับเอ็ด แพสสัน
เอ็ด
(ส)ดีลเลอร์ของบีเอ็มดับเบิ้ลยูให้กุญแจกับผม และบอกให้ลองขับดู ความรู้สึกครั้งแรกของผมคือมันเหลือเชื่อจริงๆ ความเป็นอิสระ เสียง ของมัน อากาศ ความเปิดโล่ง และก็การบังคับรถ คุณแค่เหยียบคัน เร่งเบาๆมันก็พุ่งไปแบบไม่มีอะไรขวางได้..... ผมติดใจมันทันที
บรรยาย
เมื่อลูกค้าสั่งแซดสี่จากดีลเลอร์ มันทำาให้เกิดขั้นตอนในการทำางาน ขึ้นทันที เหล่านั้นประกอบด้วยการปฏิบัติงานของโรงงานถึงสามแห่ง ที่ประกอบรถตามใบสั่งซื้อ แต่ละแห่งเป็นโรงงานทีทันสมัยที่สุดที่ รวมการทำางานโดยหุ่นยนต์และคน... ที่หนึ่งสร้างตัวถังรถ อีกที่หนึ่ง ประกอบเครื่องยนต์ และอีกที่ที่แลนด์ชูท เยอรมัน ซึ่งเป็นที่ๆบีเอ็ มดับเบิ้ลยูทำาเสื้อสูบของเครื่องยนต์
4
บรรยาย
เสื้อสูบรถเป็นหัวใจของเครื่องยนต์ มันมีกระบอกสูบซึ่งเป็นที่ที่มีการ จุดระเบิดของนำ้ามันและอากาศเกิดขึ้น ทำาให้ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นและ ลงเพื่อขับเคลื่อนส่วนต่างๆของรถ
บรรยาย
เสื้อสูบของแซดสี่เริ่มต้นจากโลหะหลอมเหลว อลุมิเนียมเหลว อุณหภูมิเจ็ดร้อยองศาถูกเทลงไปในเครื่องพิมพ์ คนงานตักเอาส่วนที่ เป็นเศษและตะกรันออกแล้วจึงปิดฝา ด้านในของเครื่องพิมพ์ อลุมิเนียมเหลวถูกฉีดเข้าไปในแบบพิมพ์ ห้านาทีผ่านไป ส่วนกลางของ เสื้อสูบแข็งตัว แต่นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของเสื้อสูบเท่านั้น
บรรยาย
อลุมิเนียมเป็นโลหะที่เบาและแข็งแรง นี่คือเหตุผลที่เสื้อสูบของรถยนต์คุณภาพสูงทำาด้วยอลุมิเนียมทั้งหมด แต่บีเอ็มดับเบิ้ลยูต้องการ เสื้อสูบที่เบากว่านี้ เพื่อรักษาสมดุลย์ของตัวรถด้านหน้าและหลัง ความสมดุลย์หมายถึงความคล่องแคล่วในการบังคับตัวรถ ...ทำา อย่างไรถึงจะให้มันเบาขึ้น? คำาตอบคือการใช้โลหะที่เบากว่าอลุม-ิ เนียม
วิลแลนด์
และอีเอ็มดับเบิ้ลยูเป็นผู้ผลิตรถนต์รายแรกที่ใช้แมกนีเซี่ยมในการทำา เสื้อสูบ
บรรยาย
แมกนีเซี่ยมเบากว่าอลุมิเนียม แต่ข้อเสียของมันคือมันบอบบางกว่า และถูกกัดกร่อนด้วยนำ้าง่ายกว่า ดังนั้น บีเอ็มดับเบิ้ลยูจึงแบ่งเสื้อสูบ เป็นสองส่วน โดยตรงกลางทำาด้วยอลุมิเนียมซึ่งต้องรับมือกับส่วนที่ เคลื่อนไหวโดยหล่อเย็นด้วยนำ้า.. ชิ้นส่วนที่เหลือด้านนอกเป็นแมกนีเซี่ยม.. ผลลัพธ์คือนำ้าหนักที่เบาขึ้นยี่สิบสี่เปอร์เซนต์ และส่วนสำาคัญ ก็ยังมีความแข็งแกร่งอยู่เช่นเดิม 5
สเตฟาน
เรามีเสื้อสูบสำาหรับเครื่องยนต์หกสูบอยู่ด้านใน...และมีด้านนอกเป็น แมกนีเซี่ยม ..อย่างที่เห็นตามขอบตรงนี้ และมีนำ้าหล่อเย็นสำาหรับ ส่วนที่เป็นอลุมิเนียม ส่วนที่เป็นแมกนีเซี่ยมจะหล่อเย็นด้วยนำ้ามัน
บรรยาย
แต่การใช้งานแมกนีเซี่ยมก็มีปัญหาในตัวเองเช่นกัน ...นั่นคือ อันตรายของมัน แมกนีเซี่ยมไม่เป็นอันตรายเมื่อเป็นของแข็ง แต่ ทันทีที่มันกลายเป็นโลหะหลอมเหลว แมกนีเซี่ยมซึ่งละลายที่ อุณหภูมิเจ็ดร้อยองศามีอันตรายเพราะมันสามารถติดไฟได้เมื่อเจอ อากาศ ....นั่นคือเหตุผลว่าทำาไมแมกนีเซี่ยมเหลวต้องถูกบรรจุในที่ เก็บพิเศษ ความพยายามที่จะใช้งานแมกนีเซี่ยมที่อันตรายนั้นคุ้มค่า เมื่อมันเข้าลงไปในพิมพ์เสื้อสูบ
บรรยาย
การหล่อแมกนีเซี่ยมเริ่มขึ้นแล้วตอนนี.้ ... สิ่งแรกคือเอาเสื้อสูบด้าน ในที่เป็นอลุมิเนียมใส่เข้าไปก่อน หุ่นยนต์ใส่มันเข้าไปในพิมพ์โลหะที่ หนักถึงห้าสิบแปดตัน... จากนั้นจึงฉีดแมกนีเซี่ยมเหลวเข้าไป .... แมกนีเซี่ยมเหลวหนักยี่สิบหกกิโลกรัมถูกฉีดเข้าไปในพิมพ์โดยใช้ เวลาไม่ถึหนึ่งในสิบวินาที เมื่อแมกนีเซี่ยมเย็นลง มันจะติดอยู่กับ ส่วนที่เป็นอลุมิเนียมตรงกลาง.. ทุกอย่างแข็งตัวภายในยี่สิบวินาที มันแข็งตัวแล้ว แต่ยังร้อนอยู่ ที่นี่ทำาเสื้อสูบสองพันชิ้นในแต่ละวัน
บรรยาย
เสื้อสูบถูกส่งไปที่โรงงานบีเอ็มดับเบิ้ลยูอีกแห่งที่อยู่ห่างออกไปเจ็ด สิบกิโลเมตร ที่โรงานบีเอ็มดับเบิ้ลยูเมืองมิวนิค ประเทศเยอรมัน .... บีเอ็มดับเบิ้ลยูเป็นตัวย่อมาจากคำาว่า บาวาเรี่ยน มอเตอร์ เวอร์ค ประวัติของบีเอ็มดับเบิ้ลยูเริ่มขึ้นเมื่อปีพันเก้าร้อยสิบหก บริษัทได้ทำา เครื่องยนต์สำาหรับเครื่องบินประสิทธิภาพสูงเป็นหลัก
6
จอร์ก
(ส)บีเอ็มดับเบิ้ลยูได้ทำาสถิติโลกในการบินสูงขึ้นไปถึงสิบกิโลเมตร ถึงแม้ว่ามันจะเป็นระดับตำ่าสุดของเครื่องบินเจ็ตสมัยนี้ แต่ลองนึกถึง เครื่องบินธรรมดาที่เปิดรอบด้าน ความหนาวเย็น ....และออกซิเจนที่ เบาบาง.... ถือว่าเป็นความสำาเร็จครับ
บรรยาย
ปีพันเก้าร้อยยี่สิบ บีเอ็มดับเบิ้ลยู เริ่มเปลี่ยนมาทำามอเตอร์ไซด์ และ ภายหลังเป็นรถยนต์ในปีพันเก้าร้อยสามสิบ บีเอ็มดับเบิ้ลยูเปิด ประทุนคันแรกคือสามหนึ่งห้าพีเอสในปีพันเก้าร้อยสามสิบสี่ บีเอ็ มดับเบิ้ลยูสามสองแปดเริ่มวิ่งบนถนนเมื่อปีพันเก้าร้อยสามสิบหก และชนะการแข่งขันไปทั่วยุโรป
บรรยาย
ในกลางทศวรรษที่ห้าสิบ บีเอ็มดับเบิลยูทึ่งผู้คนอีกครั้งด้วยรุ่นเปิด ประทุนห้าศูนย์เจ็ด แต่มันราคาแพงจนไม่สามารถผลิตจริงได้ มีการ สร้างรุ่นนี้เพียงสองร้อยห้าสิบสองคันเท่านั้น อีกหลายสิบปีผ่านไป จนถึงปีพันเก้าร้อยเก้าสิบหก บีเอ็มดับเบิ้ลยูประสบความสำาเร็จใน การทำาตลาดรถเปิดประทุนอีกครั้งด้วยรุ่นแซดสาม และแซดสี่คือรุ่น ที่มาแทน
**** break ***** บรรยาย
วันนี้ สำานักงานใหญ่ของบีเอ็มดับเบิ้ลยูอยู่ที่มิวนิค อาคารทรงลำ้า สมัยที่ดูเหมือนกระบอกสูบสี่ชิ้น มันเข้ากันได้กับสิ่งที่โรงงานขนาด ยักษ์นี้กำาลังทำาอยู่ด้านหลัง
เฮอร์มานน์
ที่มิวนิค เราผลิตเครื่องยนต์กว่าพันสองร้อยเครื่องต่อวัน เป็นเครื่อง หกสูบ สามลิตรแปดร้อยคัน 7
บรรยาย
เครื่องสามจุดศูนย์เอสไอที่ผลิตที่มิวนิค ถูกนำาไปใช้ในแซดสี่ ทำาให้ มันสามารถวิ่งจากศูนย์ถึงเก้าสิบห้ากิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียง ห้าจุดหกวินาที แต่ความเร็วสูงสุดนั้นคนขับแค่ประมาณได้เท่านั้น
จิม
ผมไม่รู้ว่าความเร็วสูงสุดของบีเอ็มแซดสี่นี้เท่าไหร่เพราะว่าระบบอี เล็คทรอนิคส์จำากัดมันไว้ที่ร้อยห้าสิบห้าไมล์ต่อชั่วโมง ผมคิดว่ามัน น่าจะทำาได้ถึงร้อยหกสิบห้า
บรรยาย
เครื่องสามจุดศูนย์เอสไอเป็นเครื่องสูบเรียงขนาดหกสูบ ..... นี่คือ การทำางานของมัน .... ลิ้นเปิดปิดส่งอากาศและเชื้อเพลิงเข้ามาใน กระบอกสูบ หัวเทียนจุดระเบิดเพื่อการผลักลูกสูบ .... ก้านสูบต่อกับ เพลาข้อเหวี่ยงเปลี่ยนการเคลื่อนที่จากขึ้นลงให้เป็นวงกลม .....การ หมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะส่งต่อไปยังระบบขับเคลื่อนเพื่อหมุนเพลา ขับ.... เพลาขับหมุนเฟืองขับอีกที...ทำาให้เพลาล้อหลังหมุนต่อไป
บรรยาย
กำาลังจากเครื่องยนต์และความสามารถของมันเริ่มต้นจากเสื้อสูบ จากโรงงานที่แลนด์ชูทจนมาถึงงานประกอบที่โรงงานในมิวนิค สิ่ง แรกที่ทำาคือหุ่นยนต์หยิบเพลาข้อเหวี่ยงใสเข้าไปในเสื้อสูบแล้วยึด เสื้อสูบด้วยน๊อต หุ่นยนต์พลิกเสื้อสูบไปอีกด้านสำาหรับขั้นตอนต่อไป ซึ่งคือการใส่ลูกสูบ และก้านสูบโดยใช้แรงงานคนติดมันเข้าด้วยกัน.. ลูกสูบและก้านสูบถูกติดตั้งเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง
8
บรรยาย
ฝาสูบมีวาวล์หรือลิ้นเปิดปิดยี่สิบสี่ตัว คอยเปิดให้เชื้อเพลิงและ อากาศเข้ารวมถึงปล่อยไอเสียออก.. ฝาครอบวาวล์พลาสติกทำาให้ นำ้าหนักของเครื่องเบาขึ้น.. เมื่อเครื่องยนต์เคลื่อนต่อไปอีกตามสาย การผลิต พลาสติคถูกนำามาใช้อีกครั้งเป็นท่อส่งอากาศ ชิน้ ส่วนเหล่า นี้สามารถใช้เป็นพลาสติกได้.. เพราะมันอยู่ห่างจากส่วนที่มีการจุด ระเบิดและความร้อน
บรรยาย
หลังจากเริ่มต้นการประกอบเป็นเวลาหกชั่วโมง ...เครื่องยนต์ได้รับ การทดสอบ แต่ไม่มีการใช้นำ้ามัน การทดสอบแบบนี้เรียกว่าโคลด์ เทสท์ ซึ่งเป็นการหมุนเครื่องยนต์ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าภายนอก .. โค ลด์เทสท์เป็นการทดสอบการทำางานของเครื่อง ระบบจุดระเบิด ชิ้น ส่วนอีเล็คทรอนิคส์ และระบบตรวจจับต่างๆ บีเอ็มดับเบิ้ลยูเชื่อว่าโค ลด์เทสท์สามารถตรวจสอบเครื่องยนต์ได้ดีกว่าการติดเครื่องยนต์ ด้วยนำ้ามัน ..หลังจากโคลด์เทสท์แล้ว จะเป็นการติดตั้งระบบท่อไอ เสีย ตอนนี้ การประกอบเครื่องยนต์เสร็จเรียบร้อยแล้ว
บรรยาย
เครื่องนี้คือหนึ่งในเครื่องยนต์สี่พันเครื่องของบีเอ็มดับเบิ้ลยูที่อยู่ใน ห้องเก็บในโรงงานที่มิวนิค...จนกระทั่งถูกส่งไปยังปลายทางของมัน ที่โรงงานบีเอ็มดับเบิ้ลยูในสปาร์แทนเบอร์ก
ทาร์ช่า
เครื่องนี้มาจากมิวนิค เยอรมัน มันใช้กับรถยนต์ที่สั่งประกอบใน อเมริกา นี่คือเครื่องสามลิตร เกียร์ธรรมดาสำาหรับรถแซดสี่
บรรยาย
บีเอ็มดับเบิ้ลยูที่สปาร์แทนเบอร์กไม่ได้อยู่ในเยอรมัน
9
บรรยาย
ที่นี่คือเมืองสปาร์แทนเบอร์ก รัฐเซาท์คาโรไลน่า สหรัฐอเมริกา แซด สี่ทุกคันในโลกนี้ ถึงแม้จะเป็นคันที่วิ่งอยู่ที่บาวาเรี่ยนก็ตาม ถูก ประกอบขึ้นมาจากที่แห่งนี้
บรรยาย
บีเอ็มดับเบิ้ลยู สปาแทนเบอร์กและคนงานกว่าสี่พันห้าร้อยคนที่นี้ ประกอบรถอเนกประสงค์เอ็กซ์ห้าด้วยสายการผลิตเดียวกันนี้ ..ใน แต่ละวัน โรงงานนี้ประกอบรถหกร้อยคัน เป็นเอ็กซห้า ห้าร้อยคัน และแซดสี่หนึ่งร้อยคัน เมื่อเปิดโรงงานในปีพันเก้าร้อยเก้าสิบสี่ มัน เป็นโรงงานประกอบรถเต็มรูปแบบโรงงานแรกของบีเอ็มดับเบิ้ลยูที่ ไม่ได้อยู่ในเยอรมัน
วิลแลนด์
มันมีค่าใช้จ่ายตำ่ากว่าถ้าเราผลิตรถในท้องถิ่นนั้นๆเลย ตลาดสหรัฐ เป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของเรา
บรรยาย
บีเอ็มดับเบิ้ลยูสปาร์แทนเบอร์กแบ่งงานประกอบเป็นสามพื้นที่
บรรยาย
บอดี้ชอพเป็นที่ที่ทำาการเชื่อมชิ้นส่วนให้เป็นตัวถังของแซดสี่
บรรยาย
เพนท์ชอพคือส่วนที่ทำาสีของแซดสี่
บรรยาย
ส่วนพื้นที่การประกอบหรือแอสแซมบลี้แอเรีย การประกอบทุกส่วน เข้าด้วยกัน
บรรยาย
ตอนนี้ โรงงานบีเอ็มดับเบิ้ลยูสัญชาติอเมริกันจะนำาขุมพลังจากเมือง มิวนิคมมาสร้างระบบส่งกำาลังให้กับรถแซดสี่
10
บรรยาย
ระบบส่งกำาลังคือระบบส่งต่อแรงที่ได้จากเครื่องยนต์ ไปหมุนเพลา ล้อรถ
บรรยาย
เริ่มจากเครื่องยนต์เกียร์ธรรมดาแบบหกสปีด ....คนงานติดตั้งท่อ ต่างๆ สายไฟ และชิ้นส่วนอีเล็คทรอนิคส์... มีรอกพิเศษสำาหรับ เคลื่อนย้ายเครื่องยนต์
บรรยาย
เมื่อวางเครื่องยนต์เรียบร้อยแล้ว มันจะถูกยึดเข้ากับเพลาด้านหน้า ...เพลาหลังมีชุดเกียร์ที่ส่งกำาลังไปให้ล้อหลังทั้งสอง.. เพลาขับเชื่อม ชุดเกียร์เข้ากับเครื่องและชุดส่งกำาลัง.. ช๊อค แอบซอร์เบอร์ ป้องกัน แรงสั่นสะเทือนและเพิ่มความสามารถในการทรงตัว... เพียงไม่เท่า ไหร่ การประกอบระบบส่งกำาลังก็เรียบร้อยแล้ว
ชาย 1
เสร็จแล้ว มันพร้อมประกอบแล้วครับ
บรรยาย
หลังจากนำาเครื่องจากโรงงานที่มิวนิคออกมาเพียงสี่สิบนาที.. เครื่องยนต์และระบบส่งกำาลังก็พร้อมสำาหรับการประกอบเข้าเป็น แซดสีแ่ ล้ว
บรรยาย
ตัวถังรถที่ดูดุดันของแซดสี่เริ่มต้นจากบอดี้ชอพ ที่นี่เป็นที่ที่ตัวถังถูก ขึ้นรูปให้เป็นชิ้นส่วนต่างๆ ...เริ่มจากส่วนเป็นห้องเครื่อง ซึง่ มีขนาด หนึ่งในสามของโครงรถ มันจะต้องมีเครื่องหกสูบสามลิตรอยู่ในนั้น ทุกอย่างเริ่มต้นจากแผงหน้าปัดรถ
โทนี่
นี่คือแผงหน้าปัดรถ ตรงนี้คือที่ที่พวงมาลัยลอดออกมา ตรงนี้สำาหรับ เกียร์ คุณมีทั้งพวงมาลัยซ้ายและขวา ที่ยึดคันเร่งอยู่บริเวณนี้ 11
บรรยาย
เมื่อวางแผงหน้าปัดลงไป หุ่นยนต์เริ่มต้นเชื่อมโครงในส่วนที่เป็นห้อง เครื่อง การเชื่อมทุกๆจุดมีกระแสไฟไหลผ่านแปดพันแอมป์ซึ่งทำาให้ หัวเชื่อมมีความร้อนสูงขึ้นไปถึงห้าร้อยองศา ร้อนมากพอที่จะทำาให้ เหล็กสองชิ้นละลายและเชื่อมติดกันภายในไม่กี่วินาที หุ่นยนต์ ทำางานอย่างรวดเร็ว ทำาให้ต้องมีคนคอยส่งชิ้นส่วนอื่นๆเข้าตลอด เวลา
เชอรี่
ฉันกำาลังจะเอาซุ้มล้อ และฝาครอบสปริงใส่เข้าไป และก็ตัวล๊อคที่จะ ถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน..... เมื่อใส่เข้าไปแล้ว ก็กดปุ่มนี้ จากนั้นก็ใส่.. เหล็กรองตัวเครื่อง....และตัวล๊อคอีกตัว
บรรยาย
เมื่อคนงานอยู่ด้านหลังประตู หุ่นยนต์หยิบชิ้นงานอย่างรวดเร็ว ทำาการเชื่อมชิ้นส่วนต่างๆเข้าด้วยกัน
บรรยาย
ใช้เวลาไม่กี่นาทีที่หุ่นยนต์ทำาการเชื่อมห้องเครื่องของแซดสี่จนเสร็จ เรียบร้อย
บรรยาย
ในการเชื่อมห้องเครื่องด้วยหุ่นยนต์ มีรอยเชื่อมมากกว่าหนึ่งพันจุด จากนั้นจึงส่งให้กับการเชื่อมที่ต้องเชื่อมโดยคนต่อในจุดที่มันเข้าไป ไม่ได้
นิโคลัส
เมื่อมันออกมา ผมเป็นคนแรกที่จะเชื่อมมันเพื่อให้แน่ใจว่า ....ผม เชื่อมแต่ละจุดอย่างถูกต้อง ผมเชื่อมมันถึงสามครั้ง ตรงนี้เป็นจุดที่ หุ่นไม่สามารถเข้ามาเชื่อมได้
บรรยาย
การเชื่อมด้วยมือเป็นการจบการเชื่อมห้องเครื่อง 12
บรรยาย
กระโปรงหลังของแซดสี่เป็นสิ่งที่บอกถึงการเป็นรถสปอร์ตเปิด ประทุน
ไมค์
เรามีโรลบาร์สองด้านที่จะต้องใส่เข้าไปทางด้านบน
บรรยาย
แซดสี่มีจุดศูนย์ถ่วงที่ตำ่าเพื่อช่วยไม่ให้รถพลิกเมื่อต้องเข้าโค้งอย่าง รวดเร็ว แต่อะไรก็เกิดขึ้นได้เช่นกัน โรลบาร์จึงมีหน้าที่มากกว่าติดเอา ไว้เท่ห์ๆ
ไมค์
มันมีความสำาคัญมากถ้ารถเกิดพลิกขึ้น มันป้องกันไม่ให้รถทับคน ขับและผู้โดยสาร
บรรยาย
โรลบาร์ถูกเชื่อมเข้ากับแผงด้านหลังคนขับ จากนั้นหุ่นยนต์ทำาการ เชื่อมชิ้นส่วนที่เป็นห้องเก็บของด้านหลัง ด้วยเหตุผลของความ ปลอดภัย จึงไม่มีการให้หุ่นยนต์และคนอยู่ด้วยกัน นี่คือเหตุผลที่ต้อง มีผนังที่สลับด้านเพื่อให้คนและหุ่นอยู่คนละด้าน คนงานทำาการ เชื่อมโรลบาร์เข้ากับตัวถัง ในระหว่างการเชื่อมนั้น ช่างเชื่อมเองก็คิด ว่าหุ่นยนต์เองนั้นไม่มีความคิด..
วิลเลี่ยม
ผมคิดว่าถ้าผมต้องพาครอบครัวขึ้นรถไป ความปลอดภัยคือสิ่งที่ สำาคัญที่สุด
บรรยาย
คนงานเชื่อมซุ้มล้อหลังต่อเข้ากับแผงหลังรถ
บรรยาย
กระโปรงหลังและห้องเครื่องเรียบร้อยแล้ว พวกมันต้องการส่วนที่ เป็นพื้นรถเพื่อเชื่อมทุกอย่างเข้าด้วยกัน 13
บรรยาย
พื้นรถ ห้องเครื่อง และกระโปรงหลังรวมกัน กลายเป็นโครงรถแซดสี่ ทั้งคัน
บรรยาย
มันเป็นชิ้นส่วนที่สำาคัญที่จะทำาให้แซดสี่วิ่งได้อย่างมั่นคงและควบคุม ได้อย่างแม่นยำา
จิม
โครงของแซดสี่มีความแข็งแรงมาก คุณต้องการรถแบบนี้แหละ มัน แข็งแรงจนกระทั่งคุณไม่รู้สึกว่าตัวรถจะโค้งหรือบิดได้เลย
บรรยาย
แต่ในตอนนี้โครงรถพวกนี้ยังเป็นชิ้นๆอยู่ มันต้องถูกเชื่อมเป็นชิ้น เดียว ซึ่งทำาด้วยการเชื่อมพวกมันเข้าด้วยกัน ตัวโครงจะถูกพลิกขึ้น และหุ่นยนต์เชื่อมเริ่มทำาการเชื่อม
บรรยาย
จากนั้น เป็นการเชื่อมมือด้วยช่างสี่คน ซึ่งขณะที่เชื่อมนั้น ทั้งสองฝั่ง มีเพียงเหล็กหนาไม่กี่มิลลิเมตรขั้นอยู่ ต่างฝ่ายต่างรู้สึกได้ว่าที่ฝั่งตรง ข้ามกำาลังเชื่อมตรงไหนอยู่
บ๊อบบี้
คุณรู้สึกถึงความร้อนที่ผ่านออกมาได้เลยเวลาฝั่งโน้นมีคนกำาลัง เชื่อมอยู่ ถ้าเขากำาลังเชื่อมตรงจุดที่คุณยืนอยู่ คุณรู้เลยว่าต้องรอซัก แป๊บนึงให้ทางโน้นเสร็จก่อน ไม่งั้นคุณอาจจะโดนลูกไฟกระเด็นเข้า มาโดนแขนหรือหน้าคุณได้
14
บรรยาย
มันสำาคัญมากที่ต้องตรวจข้อผิดพลาดของโครงรถให้เจอภายในตอน นี้ ก่อนที่มันจะถูกนำาไปประกอบเป็นตัวรถ การตรวจสอบเริ่มจากผู้ ตรวจจะเอาสิ่วตอกเข้าไปตรงรอยเชื่อม... ถ้ารอยเชื่อมไม่เป็นอะไร ถือว่าใช้ได้ จากนั้นจึงตรวจดูชิ้นส่วนทุกชิ้นว่ามีสิ่งผิดปกติหรือไม่ .. เมื่อเสร็จเรียบร้อย มันจะพร้อมประกอบเป็นแซดสี่แล้ว
บรรยาย
โครงรถนี้ต้องการตัวถังทำาให้มันเป็นรถที่สมบูรณ์ ประตู บังโคลน กระโปรงหน้าและหลัง ซึ่งตอนนี้ยังแขวนรออยู่
บรรยาย
ตอนนี้ ทั้งหมดกำาลังจะถูกประกอบเข้าด้วยกัน
ไดแอน
ฉันกำาลังลูบตัวรถเพื่อดูว่ามีจุดบกพร่องตรงไหนบ้าง มีอะไรที่นูนหรือ บุ๋มไปที่จะต้อง แก้ไขหรือไม่
บรรยาย
การแก้ไขตัวถังที่มีส่วนนูนที่มากจากคราบสกปรกในการเชื่อมทำาได้ โดยการขัดออก
ไดแอน
คันนี้มีคราบที่เกิดจากการเชื่อมติดอยู่.. ดังนั้น สิ่งที่ฉันกำาลังจะทำาคือ ต้องเอามันออก มันสำาคัญมากเพราะเมื่อเราเอารถไปพ่นสีและถ้า เราไม่ได้เอาออกตั้งแต่แรก สีจะติดได้ไม่ดี
บรรยาย
ชิ้นส่วนสุดท้ายคือฝากระโปรงหน้า มันทำาจากแผ่นอลุมิเนียมแทนที่ จะเป็นเหล็ก ทั้งนี้เพื่อลดนำ้าหนักของแซดสี่ลงไป ..หกชั่วโมงหลังจาก เป็นเพียงแค่แผ่นเหล็กเปล่า บอดี้ชอพ เชื่อม เคาะ และประกอบให้ มันกลายเป็นรูปร่างขึ้นมา
15
บรรยาย
ตอนนี้ถึงเวลาส่งไปที่เพนท์ชอบเพื่อพ่นสีแล้ว เพนท์ชอพเป็นส่วนที่ กินกระแสไฟฟ้ามาที่สุด ครึ่งหนึ่งของไฟฟ้าที่ใช้ในโรงงานที่สปาร์แทนเบอร์กถูกใช้ในการขับเคลื่อนหุ่นยนต์ สายพานหรือรอกขนย้าย ตัวรถ และตู้อบสีขนาดยักษ์ที่อบสีที่อุณหภูมิสองร้อยหาสิบองศา เซลเซียส
บรรยาย
แต่ยากที่จะเชื่อว่าไฟฟ้าทั้งหมดที่ใช้ทำาแซดสี่ขึ้นมานั้น... มาจาก ขยะพวกนี้
บรรยาย
สิบหกกิโลเมตรห่างออกไปในพื้นที่ถมขยะแปดสิบเฮกเตอร์ที่พาลเมทโต้ ขยะที่ย่อยสลายได้ให้ก๊าซมีเธนถูกส่งไปที่โรงงานบีเอ็ มดับเบิ้ลยูที่สปาร์แทนเบอร์ก.. ท่อกว่าสองร้อยท่อถูกปักเข้าไปลง บนพื้นที่มีขยะอยู่ด้านล่างเพื่อเก็บมีเธนไปใช้
ลี
นี่คือท่อดูดก๊าซมีเธนครับ มันใช้ดึงก๊าซขึ้นมาจากด้านล่าง เรามีท่อพี วีซีขนาดแปดนิ้ว เจาะลงไปสิบห้าฟุตด้านล่างของที่ถมขยะนี้ เมื่อดูด อากาศออกมาก๊าซมีเธนจะตามขึ้นมาตามต่อเหล่านี้
บรรยาย
แต่ละท่อสามารถดูดก๊าซมีเธนโดยมีรัศมีหนึ่งร้อยฟุต ท่อสูบก๊าซ เหล่านี้กระจายออกไปเท่ากันในบริเวณนี้
ลี
เราติดตั้งท่อเหล่านี้ทั่วบริเวณที่ถมขยะเพื่อดึงก๊าซขึ้นมา
บรรยาย
ก๊าซมีเธนทั้งหมดถูกส่งไปตามท่อซึ่งนำาไปใช้เป็นพลังงานในโรงงา นบีเอ็มดับเบิ้ลยูที่สปาร์แทนเบอร์ก
16
แฮมิลตัน
(ส)ก๊าซมีเธนที่มาถึงที่นี้ เรามีเทอร์ไบน์สำาหรับเผาก๊าซเพื่อต้มนำ้าร้อน และกำาเนิดไฟฟ้าสำาหรับโรงงาน
บรรยาย
ก๊าซมีเธนนี้ให้พลังงานหกสิบสามเปอร์เซนต์ของพลังงานที่ใช้ ทั้งหมดในโรงาน เป็นการช่วยเหลือสภาพแวดล้อมได้อย่างดี
แฮมิลตัน
(ส)ด้วยการเผาก๊าซเพื่อใช้ในโรงงานนี้ เราลดระดับก๊าซกรีนเฮาส์ที่ ส่งขึ้นไปในอากาศในเซาท์แคโรไลน่าซึ่งส่วนใหญ่เป็น คาร์บอนไดออกไซด์ได้ถึงหกหมื่นตัน
บรรยาย
นั่นเท่ากับก๊าซจากท่อไอเสียของรถสี่พันสามร้อยคันที่วิ่งอยู่ในโลกนี้ ทั้งปี
**** break ****** บรรยาย
เพนท์ชอพเป็นทำาสีได้ทุกสีตามสั่ง ในขณะที่เอ็ด แพสสัน เองยัง ตัดสินใจเลือกสีที่ต้องการไม่ได้
เอ็ด
การเลือกสีเป็นสิ่งที่ตัดสินใจได้ยากมากครับ ผมถามความเห็นของ เพื่อนๆไปเรื่อยๆ ส่วนมากจะบอกว่าเป็นสีเงิน..... แต่ในที่สุดผม เลือกโมนาโค บลู เพราะผมอยากได้อะไรที่ต่างออกไป
บรรยาย
สิ่งที่อยู่ภายใต้สีโมนาโค บลู และสี่อื่นๆของแซดสี่ คือเวลาแปด ชั่วโมงที่ตัวถังรถอยู่ในเพนท์ชอพ เพื่อให้ได้สีรถที่สมบูรณ์แบบ..... แซดสี่ทุกคันเริ่มจากสีขาวของเนื้อเหล็กเปลือย
17
บรรยาย
เมื่อตัวถังรถเข้าไปในเพนท์ชอพ มันจะถูกล้างเป็นครั้งแรก การล้าง จะทำาการชำาระเอาคราบไขมันและสิ่งสกปรกออกจาตัวรถ... จากนั้น จึงนำาไปจุ่มลงในถังนำ้าแร่ร้อนต่อ
เจฟฟ์
(ส)ที่คุณเห็นตรงนี้ เป็นการนำาเอาตัวถังรถจุ่มลงไปในสารประกอบ จำาพวกฟอสเฟต... อุณหภูมิของที่นี่สูงมาก อย่างที่คุณเห็นครับ มัน เหมือนกับหมอกในห้องซาวน่า
บรรยาย
อ่างนี้มีอุณหภูมิสี่สิบห้าเซลเซียส.. แร่ธาตุที่อยู่ในนำ้าที่ทำาให้มันมี ฤทธิ์เป็นกรด ประกอบด้วยสังกะสี นิคเกิ้ล แมงการนีส และฟอสเฟต
เจฟฟ์
คุณไม่อยากลงไปในนี้หรอกครับ เชื่อผม
บรรยาย
การชุบฟอสเฟตเป็นการป้องกันการสึกกร่อนและช่วยให้สีติดกับผิว โลหะดีขึ้น ..เมื่อตัวรถถูกจุ่มลง คุณสมบัติของโลหะจะเปลี่ยนไป ทันที
บรรยาย
ต่อมา ตัวถังรถเคลื่อนไปยังขั้นตอนที่เรียกว่าอีเล็กโตรสแตติก โค้ท หรือ อี-โค้ท
บรรยาย
สีรองพื้นอี-โค้ทกว่าหนึ่งแสนเก้าหมื่นลิตรถูกชาร์จให้มีประจุเป็นบวก ตัวถังแซดสีจ่ ะต่อกับสายกราวนด์เพื่อให้มีประจุเป็นลบ เมื่อตัวรถถูก จุ่มลงไป อี-โค้ทจะติดกับผิวโลหะของตัวรถทั้งคัน รวมถึงบริเวณที่มี รอยแยก หรือรอยแตก ... ผลลัพธ์คือจะมีชั้นสีเคลือบอยู่บนผิวโลหะ ของรถทั้งคัน อี-โค้ทที่ติดอยู่บนผิวโลหะแน่นมากจนคุณสามารถจะ ล้างตัวรถด้วยนำ้าได้ทันทีโดยไม่ต้องรอให้อี-โค้ทแห้งก่อน 18
บรรยาย
จากนั้นมันจะถูกส่งเข้าไปในตู้อบสี
เจฟฟ์
ตอนนี้เราอยู่ด้านนอกของตู้อบสีอี-โค้ทซึ่งในตู้อบมีพื้นที่อยู่ห้าส่วน อุณหภูมิที่อยู่ในนั้นสูงสองร้อยเซลเซียส ตัวถังรถจะอยู่ในนี้ประมาณ สามสิบนาที ผมจะลองเปิดประตูตรงนี้ให้คุณมองเข้าไปข้างในนะ ครับ
เจฟฟ์
และเรามีตัวถังของแซดสี่ออกมาทางนี้ อย่างที่เห็นนี่ครับ นี่คือ บังโคลน นี่คือประตู ตอนนี้มันยังร้อนจัดอยู่
บรรยาย
ครึ่งชั่วโมงหลังจากนั้น เมื่อตัวรถเย็นลง ก็เป็นคิวของหุ่นพ่นสี พวก มันจะพ่นพีวีซี หรือชื่อเต็มคือโพลีไวนิลคลอไรด์ พีวีซีจะอุดช่องต่างๆ ของโลหะและรอยเชื่อมทั้งหลายทำาให้รถคันนี้กันนำ้าได้
บรรยาย
ถึงตรงนี้ การพ่นสีเริ่มถึงจุดสำาคัญ เพราะสีต่างๆที่พ่นอาจจะเสียได้ ทันทีถ้ามีเส้นผมเส้นเล็กๆ หรือแค่ด้ายซักเส้นอยู่บนรถ ดังนั้น ถ้าคุณ จะทำางานในเพนท์ชอพของบีเอ็มดับเบิ้ลยู คุณต้องสวมชุดทำางานที่ ไม่มีด้ายโผล่ออกมาจากเสื้อ ฝุ่นก็เป็นสิ่งหนึ่งที่ทำาให้นกกระจอกเทศ มีบทบาทในเพนท์ชอพนี้ด้วย ขนของนกกระจอกเทศเก็บฝุ่นได้ดีมาก นี่คือสาเหตุว่าทำาไมจะต้องปัดฝุ่นตัวรถด้วยขนของนกกระจอกเทศก ลายเป็นการปัดฝุ่นครั้งสุดท้ายก่อนที่จะมีการลงสีรองพื้น
บรรยาย
หุ่นยนต์เริ่มการพ่นรองพื้นจากทางด้านในก่อน
บรรยาย
หุ่นยนต์ถูกโปรแกรมให้พ่นสีได้เร็ว และสมำ่าเสมอกว่าการใช้คนพ่น เมื่อดูจากผลลัพธ์ที่ได้ในรถแต่ละคัน 19
บรรยาย
จากนั้นตัวรถจะเลื่อนไปอีกห้องหนึ่ง ซึ่งเป็นการพ่นสีรองพื้นโดย ละอองสีจะถูกชาร์จทำาให้สีถูกดูดติดเข้ากับตัวรถได้ง่ายขึ้น
บรรยาย
ตัวรถสีที่ยังไม่แห้งถูกส่งเข้าเตาอบอีกครั้งเป็นเวลาสามสิบนาที อุณหภูมิที่อบอยู่ในช่วงระหว่างร้อยห้าสิบถึงสองร้อยสิบเซลเซียส
บรรยาย
แซดสีจ่ ะผ่านตู้อบสีถึงห้าครั้งในขั้นตอนการทำาสี
บรรยาย
แต่มีอยู่คันนึงที่เข้าตู้อบหลายร้อยครั้ง
ทีน่า
นี่คือแซดสี่ที่เราใช้ทดสอบอุณหภูมิขอตู้อบซึ่งทำากันทุกเดือนเพื่อ แน่ใจว่าทุกอย่างยังอยู่ในเสปค
บรรยาย
รถคันนี้ครั้งแรกมันมีสีเทาของอี-โค้ทแต่ตอนนี้ไม่ใช่แล้ว
ทีน่า
ที่มันกลายเป็นสีนำ้าตาล เพราะว่ามันเข้าไปในตู้เป็นร้อยๆครั้ง มัน แทบจะกรอบไปเลย
บรรยาย
มีการติดตั้งเครื่องตรวจจับอุณหภูมิทุกๆจุดบนตัวรถ ทั้งบนผิวของรถ และด้านในเพื่อการหมุนเวียนของอากาศภายใน
ทีน่า
มีการวัดอุณหภูมิยี่สิบสี่จุดในรถคันนี้ เราวัดการเพิ่มขึ้น และช่วง เวลาที่คงอุณหภูมิ ณ.ระดับต่างๆ ในตู้อบของเรา ทุกอย่างถูกส่งไปที่ อุปกรณ์เก็บข้อมูลที่อยู่ในกล่องพวกนี้
20
บรรยาย
กล่องเหล่านี้ค่อยป้องกันความร้อนให้กับอุปกรณ์อีเล็คทรอนิคส์ ... เมื่อกล่องเหล่านี้ปิดเรียบร้อย รถจะถูกส่งเข้าไปในตู้อบ เซนเซอร์ทั้ง ยี่สิบสี่ตัวเริ่มเก็บข้อมูลความร้อน ส่วนที่ร้อนเกินไปจะทำาให้สีแตก ส่วนที่เย็นเกินไปทำาให้สีแห้งช้ากว่าปกติ เมื่อรถเย็นลง อุปกรณ์เหล่า นี้จะถูกถอดออกมาและเชื่อมส่งข้อมูลเข้าไปในคอมพิวเตอร์
ทีน่า
แต่ละชุดต่อกับเซนเซอร์หกจุดซึ่งเก็บของมูลหกตำาแหน่ง
บรรยาย
จากนั้นคอมพิวเตอร์ซอฟแวร์ตรวจดูว่าจะมีอะไรบ้างที่ทำาให้เกิด ความเสียหายกับสีรถได้
ทีน่า
ดูเหมือนว่าอุณหภูมิจะอยู่ในเสปค แต่ถ้ามีอะไรที่ไม่ตรง ที่ต้องทำาก็ คือปรับให้มันถูกต้องตามที่ควรจะเป็น
บรรยาย
รถคันนี้จึงต้องเสียสละตัวเอง เพื่อให้คันอื่นมีสีที่สมบูรณ์แบบ
บรรยาย
ต่อไปเป็นการพ่นสีจริง ซึ่งรถถูกพ่นสีตามที่กำาหนดไว้ แต่ก่อนจะพ่น ก็ต้องปัดฝุ่นด้วยขนนกกระจอกเทศก่อน
บรรยาย
จากนั้นจึงเริ่มพ่นสีได้ ซึ่งในที่นี้คือสีนำ้าเงิน
บรรยาย
ปริมาณสีที่ใช้พ่นนี้เพียงแค่สี่ลิตรเท่านั้น ที่ใช้ไม่มากเพราะว่ามัน เกือบจะไม่ส่วนไหนที่เสียเปล่าเลย เพราะใช้วิธีพ่นแบบเดียวกันการ พ่นรองพื้น คือละอองสีถูกชาร์จประจุทำาให้มันเกาะผิวของตัวรถที่ต่อ อยู่กับกราวนด์ไว้
21
บรรยาย
หลังจากเข้าตู้อบอีกครั้ง และรับการพ่นเคลือบสีทับเพื่อทำาให้เกิด ความเงางาม
บรรยาย
เมื่อรวมเคลือบสีและชั้นสีต่างๆแล้ว นำ้าหนักของรถจะเพิ่มขึ้น ประมาณยี่กิโลกรัม ตัวถังรถในตอนนี้พร้อมแล้วสำาหรับเครื่องยนต์ และระบบส่งกำาลัง แต่ยังมีอีกหลายอย่างต้องทำาก่อนที่มันจะกลาย เป็นรถที่วิ่งได้จริง
บรรยาย
แอสแซมบลี้แอเรียของโรงงานคือที่ที่ติดตั้งอุปกรณ์ภายให้กับแซดสี่ เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับคนขับ
บรรยาย
ทีนี่ยังเป็นที่แสดงให้เห็นที่ความเอาใจใส่ของบีเอ็มดับเบิ้ลยูในการให้ คนงานที่ประกอบแซดสี่ทำางานอย่างสะดวก... คุณจะเห็นภาพนั้น ได้จากวิธีการที่คนงานประกอบตัวรถจากทางด้านข้างเมื่อรถเลื่อน เข้ามาที่นี่ เริ่มต้นจากการติดตั้งสายเชื้อเพลิง สายเบรค และถัง นำ้ามัน
คริส
นี่คือสิ่งที่เราเรียกว่าโช๊ค คอนเวเยอร์ ที่สามารถจะพลิกรถไปด้าน ข้างได้ ทำาให้ทำางานได้สะดวกขึ้นมากกว่าที่ต้องทำาจากด้านล่างของ รถ คุณติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆได้ง่ายขึ้นเมื่อเทียบกับการแหงนหน้าทำา จากใต้ท้องรถ เวลาที่ต้องแหงนหน้าทำางานจากด้านล่าง คอของคุณ อาจจะบาดเจ็บได้ เราเลี่ยงปัญหานี้ได้โดยการหันหน้าทำางานแบบ ปกติ
บรรยาย
เมื่อใต้ท้องรถเสร็จเรียบร้อยแล้ว รถจะถูกวางลงบนสายพานอีกครั้ง ....ถึงจุดนี้ อีกเพียงแปดชั่วโมง แซดสี่ก็จะกลายเป็นรถโดยสมบูรณ์ 22
บรรยาย
แซดสี่ที่จะต้องไปวิ่งบนถนน ตอนนี้ยังวิ่งอยู่บนสายพานซึ่งมันจะรับ ผู้โดยสารเป็นครั้งแรก ความถ้าทายของการประกอบมันขึ้นมา คือ การประกอบรถตามใบสั่งของลูกค้าซึ่งสามารถเลือกชิ้นส่วนได้ตาม ต้องการ
ฟิล
ผมกำาลังติดตั้งแผ่นเก็บเสียง และระบบควบคุมเสียงครับ แซดสี่มีให้ เลือกสี่แบบ ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณว่าต้องการเสียงแบบ ไหนในรถ เรามีแบบหนาและแบบบาง มีหลายคนที่ชอบแบบบาง เพราะต้องการได้ยินเสียงท่อไอเสียคู่ที่ติดมากับรถ
บรรยาย
ต่อไป ประตูถูกถอดออก และนำาไปติดตั้งกระจก
บรรยาย
มันถูกนำาไปอีกบริเวณนึงที่มีความสูงเหมาะสมในการติดตั้งอุปกรณ์ ต่างๆเข้าไป
บรรยาย
กระจกหลัง อุปกรณ์อีเล็คทรอนิคส์ และแผงประตูถูกติดตั้งและ ทดสอบ
บรรยาย
ก่อนที่จะถูกส่งต่อ มีการแปะแผ่นป้องกันเพื่อไม่ให้สีของรถเป็นรอย เนื่องจากการประกอบชิ้นส่วน
บรรยาย
ที่ปลายทางของสายพานนี้ ถุงใส่สายไฟถูกใส่เข้าไปในเตาอบเพื่อ เพิ่มความสะดวกในการติดตั้ง
ไบรอัน
สายไฟที่ร้อนๆจะมีความยืดหยุ่นกว่าในการติดตั้งครับ
23
บรรยาย
เมื่อชิ้นส่วนถูกประกอบเข้าด้วยกัน สายเหล่านี้เชื่อมกระแสไฟฟ้าสู่อุ ปกรณ์อีเล็คทรอนิคส์ทั้งหลาย และมันยังส่งไฟไปยังไฟเลี้ยวรูปบีเอ็ มดับเบิ้ลยูเมื่อเปิดไฟเลี้ยวด้วย นี่คือโลโก้บีเอ็มดับเบิ้ลยูอันแรกที่ติด ลงบนแซดสี่
บรรยาย
นักเลงรถทั้งหลายคิดว่าโลโก้ของบีเอ็มดับเบิ้ลยูมากจากรูป เครื่องยนต์ในเครื่องบิน
จอร์ก
(ส)หลายปีที่ผ่านมา แม้แต่เราเองที่บีเอ็มดับเบิ้ลยู ก็ยังบอกว่าโลโก้นี้ มาจากใบพัดของเครื่องบินที่กำาลังหมุน.. แต่เรามารู้ทีหลังว่าไม่ใช่
บรรยาย
จริงๆแล้วโลโก้นี้มีที่มาง่ายๆ มันเป็นสัญลักษณ์ของบาวาเรี่ยน
จอร์ก
(ส)ตรงกลางของโลโก้มีสีขาวฟ้าซึ่งเป็นสีของธงบาวาเรี่ยนครับ เป็น เหตุผลที่เราใช้มัน
บรรยาย
ในวันนี้ โลโก้บีเอ็มดับเบิ้ลยูทำาให้แซดสี่เป็นหนึ่งในตำานานเช่นกัน
บรรยาย
เมื่อเคลื่อนต่อไป หน้าปัดถูกติดตั้งและฐานพวงมาลัยถูกทดสอบ จากนั้น ถึงตอนที่รถเปิดประทุนจะเป็นรถเปิดประทุนที่แท้จริง
บรรยาย
คนงานติดตั้งพลาสติคที่คลุมโรล์บาร์ในเวลาไม่ถึงสองนาที
บรรยาย
ติดตั้งแผงรถกลางลำาตัว... แผงด้านหลัง ...และระบบเครื่องเสียงที่ เอาไว้กลบเสียงเครื่องยนต์ของแซดสี่ในขณะที่รถวิ่ง
24
โรชานดา
เป็นของฮาร์แมน การ์ดอน เป็นระบบรอบทิศทางคะ เสียงดีมาก
บรรยาย
ขณะฟังเพลงอยู่นั้น คนขับต้องมีที่นั่งด้วย ที่นั่งที่ยึดตัวคนอย่างดี เวลาที่แซดสี่เลี้ยวรถหนักๆ
เอ็ด
เบาะของแซดสี่อุ้มตัวคุณได้อย่างดี คุณสามารถเลี้ยวโค้งแรงๆได้ โดยยังควบคุมรถได้อยู่
บรรยาย
แต่บีเอ็มดับเบิ้ลยูไม่ได้ทำาเบาะนี้เอง มันทำาจากโรงงานที่อยู่ห่างออก ไปห้าไมล์ ชือ่ เลียร์ คอร์เปอเรชั่น
ทิม
เราทำาเบาะประมาณสองร้อยหกสิบชิ้นต่อวันสำาหรับบีเอ็มดับเบิ้ลยู เบาะที่อยู่บนแซดสี่ทุกคันทำาที่นี่ครับ
บรรยาย
ความท้าทายไม่ได้อยู่ที่การทำาเบาะที่ตอบสนองความต้องการของ คนขับแซดสี่เท่านั้น แต่การผลิตต้องมีการเชื่อมโยงกับทางฝ่ายผลิต ของบีเอ็มด้วย... บีเอ็มดับเบิ้ลยูบอกสีและแบบของเบาะให้กับเลียร์ รวมถึงรายละเอียดอื่นๆเช่น เป็นเบาะไฟฟ้า หรือแบบธรรมดา
ทิม
(ส)เมื่อได้รับสัญญาณว่ารถเข้ามาที่เพ้นท์ชอพแล้ว เรามีเวลาสิบสี่ ชั่วโมงที่จะส่งเบาะสำาหรับรถคันนั้นออกไป
บรรยาย
จากในตอนนั้น การประกอบเบาะเริ่มขึ้น ถ้าเบาะที่ต้องการไปไม่ ถึงที่โรงงานทันเวลา การผลิตจะหยุดชะงัก.... และถึงแม้ว่าจะเป็น งานเร่งด่วน คุณภาพยังคงต้องมาก่อน
25
แดเนี่ยล
จะมีคนที่นั่งลงบนเบาะนี้ ขับไปที่ออโต้บาห์นด้วยความเร็วร้อยห้า สิบไมล์ต่อชั่วโมง คิดแล้วเจ๋งจริงๆ
บรรยาย
ใช้เวลาเพียงครึ่งชั่วโมงในการประกอบเบาะของแซดสี่
ทิม
(ส)เราได้สัญญาณจากบีเอ็มอีกครั้งเมื่อรถเข้าสู่แอสแซมบลี้แอเรีย นั่นคือหกชั่วโมงก่อนที่จะติดตั้งเบาะ และนั่นคือเวลาที่เราส่งเบาะไป ที่โรงงาน
บรรยาย
เมื่อเบาะส่งมาถึงโรงงานที่สปาร์แทนเบอร์กซึ่งยังมีเวลาเหลือนิด หน่อย มันถูกติดตั้งลงไปในแซดสี่
บรรยาย
คำาถามต่อไปคือคนขับจะปรับเบาะนั่งได้ดีหรือไม่ในเวลาขับจริง
จิม
(ส)คนส่วนใหญ่จะวางตัวห่างจากคันเร่งและเบรคมากเกินไป รวมถึง พวงมาลัยด้วย คุณต้องปรับเบาะให้เข้ามาอีก เวลาเหยียบเบรคเต็ม แรง ขาของคุณควรจะงอเล็กน้อย เพื่อให้แน่ใจว่าคุณสามารถเหยียบ เบรคได้อย่างเต็มที่
26
จิม
(ส)ในส่วนที่เป็นพนักพิงนั้น ส่วนมากจะปรับให้เอนลงมากเกินไป แบบนี้ ซึ่งจริงๆแล้วก็นั่งสบายดีครับ แต่มันไม่ดีในเวลาที่คุณกำาลัง ขับรถ มันทำาให้ตัวคุณไม่ได้รับการโอบตัวจากเบาะอย่างเต็มที่ ซึ่งไม่ ดีสำาหรับคนขับรถที่ต้องคอยตื่นตัวอยู่ตลอดเวลา เราแนะนำาให้ปรับ พนักเข้ามาพอนั่งสบาย แต่ควรจะให้ตัวตรงขึ้นมาอีกหน่อย เวลาที่ เหยียบเบรค ตัวคุณจะได้ไม่เลื่อนขึ้นเพราะเบาะเอียงเกินไป ส่วนวิธี ที่จะปรับการจับพวงมาลัย จะใช้วิธีนั่งพิงไปที่เบาะ ยืดแขนมาตรงๆ ด้านหน้า ส่วนที่เป็นข้อมือควรจะพาดอยู่บริเวณพวงมาลัยพอดี วิธีนี้ เป็นการเริ่มต้นที่ดีก่อนที่จะปรับให้ได้ตำาแหน่งที่ต้องการครับ
**** break **** บรรยาย
การติดตั้งเบาะและการประกอบส่วนใหญ่ทำาด้วยคน แต่ยังมียังมีสิ่ง ที่ต้องใช้หุ่นยนต์ช่วยอีกอย่าง กระจกหน้ารถ หุ่นยนต์ทำาการทากาว แรงอัดสูงบนกระจก... และติดลงไปที่รถ
บรรยาย
คนงานจะทำาการตรวจสอบการติดตั้งว่าได้ระยะตามกำาหนดหรือไม่
แคลวิน
มันทำางานได้ตรงตามที่ต้องการ
บรรยาย
เมื่อมองผ่านกระจกเข้าไป คนขับต้องการอะไรมากกว่านั้น.. สิ่งนั้น คือพวงมาลัย ซึง่ ตอนนี้มันมาแล้ว ถึงแม้จะดูว่ามันกำาลังถูกติดตั้งผิด ด้านก็ตาม
มาร์ธา
ไม่มีอะไรผิดปกติคะ เพราะว่าคันนี้เป็นรถที่ส่งออก
27
บรรยาย
และต่อไปอีกไม่กี่อึดใจ คนงานจะติดตั้งสิ่งที่มีไว้สำาหรับช่วยชีวิตคน ขับ
ฟิล
ผมกำาลังใส่แอร์แบกครับ
บรรยาย
ต่อมา ประตูที่ถูกประกอบแยกต่างหาก ถูกติดตั้งกลับเข้าไปในรถ
บรรยาย
กระจกรถและผ้าใบคลุมรถถูกทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าทำางานได้ตาม ปกติ
บรรยาย
เมื่อทุกอย่างเรียบร้อย มันจะถูกส่งไปยังที่ที่เป็นขั้นตอนที่สำาคัญมาก ที่สุดอีกอย่าง นั่นคือการประกอบเข้ากับตัวเครื่อง
บรรยาย
จุดสุดท้ายนี้เริ่มต้นจากสิ่งที่พวกคนในโรงงานเรียกว่าการแต่งงาน ซึ่งเป็นการแต่งงานระหว่างตัวรถและตัวเครื่อง มันเป็นขั้นตอนที่ รวดเร็วที่ถูกทำาโดยเครื่องจักร ซึ่งเรียบร้อยภายในไม่กี่วินาที
บรรยาย
คนงานติดตั้งอุปกรณ์ที่เหลือ รวมถึงการติดช๊อค แอบซอร์บเบอร์ เข้า กับห้องเครื่อง
บรรยาย
จากนั้น รถทั้งคันถูกยกไปอีกที่หนึ่งเพื่อทำาการติดตั้งระบบท่อไอเสีย .... ปัญหาคือระบบท่อไอเสียนั้นหนักกว่ายี่สิบห้ากิโลกรัม การยก ของหนักๆแบบนี้ทั้งวันเป็นร้อยๆครั้งทำาให้เสียสุขภาพของคนงาน แน่ๆ การแก้ปัญหาคือการใช้แม่แรงที่ออกแบบสำาหรับงานนี้โดย เฉพาะ ซึง่ เคลื่อนไปบนพื้นเรียบได้ง่าย
28
โจนาธาน
มันเป็นการติดตั้งที่ต้องทำาพร้อมๆกันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง บิล ทำาการติดตั้งด้านหน้า ส่วนด้านหลังเควินเป็นคนทำา
บรรยาย
แม่แรงนี้ลอยตัวเหนือพื้นเป็นระยะไม่กี่มิลลิเมตรด้วยแรงดันอากาศ มันเคลื่อนที่ไปมาในบริเวณนั้นได้อย่างสะดวก
โจนาธาน
และตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว กดปุ่มปล่อยออก ตัวแม่แรงจะ ค่อยๆลดระดับลงมา
บรรยาย
แซดสี่เกือบจะถึงปลายทางของการประกอบแล้ว แต่จากทางด้าน หน้า ยังมีอะไรที่ขาดหายไปที่ยังทำาให้ไม่ดูเป็นบีเอ็มดับเบิ้ลยูนัก มัน ต้องมีกระจังหน้าที่เป็นเอกลักษณ์ของบีเอ็มดับเบิ้ลยู
จอร์ก
(ส)กระจังหน้าแบบนี้เริ่มต้นมาจากบีเอ็มดับเบิ้ลยูสามศูนย์สามในปี พันเก้าร้อยสามสิบสาม ตอนนั้นมันเป็นสิ่งจำาเป็นที่ใช้ในการระบาย ความร้อนด้วยอากาศครับ
บรรยาย
และกระจังหน้านั้นกลายเป็นสัญลักษณ์ของรถบีเอ็มไป เกือบทุกรุ่น ของบีเอ็มดับเบิ้ลยูจะมีกระจังหน้านี้เสมอ
จอร์ก
(ส)ถึงวันนี้ กระจังหน้าคู่เป็นการแสดงให้เห็นถึงความบีเอ็มดับเบิ้ลยู เมื่อมีใครเห็นมัน จะรู้ได้ทันทีว่านี่คือรถบีเอ็มดับเบิ้ลยู
บรรยาย
แต่คงไม่มีใครเห็นกระจังหน้านี้แน่ ถ้าแซดสี่ไม่มีล้อและยาง ตอนนี้ แซดสี่สามารถยืนได้ด้วยตัวเองเป็นครั้งแรกแล้ว
29
บรรยาย
เมื่อสายพานเคลื่อนไป คนงานใส่นำ้ามันเชื้อเพลิงเข้าไปยี่สิบลิตร รวมถึงนำ้ามันสำาหรับระบบอื่นๆโดยใช้เวลาไม่ถึงสี่นาที
บรรยาย
การประกอบเรียบร้อยแล้ว และตอนนี้แผ่นกันรอยขีดข่วนถูกดึงออก แซดสี่พร้อมสำาหรับการทดสอบครั้งแรก แต่ไม่ใช่บนถนน มันจะถูก ทดสอบบนเครื่องทดสอบเฉพาะที่ให้รถส่ามารถวิงได้ถึงหนึ่งร้อยหก สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยตัวรถไม่ได้เคลื่อนไปไหน
เออร์เนสท์
ผมรู้สึกดีมากเลยครับที่ขับรถให้วิ่งไปได้ถึงร้อยหกสิบกิโลต่อชั่วโมง ในการทดสอบ มันรู้สึกเหมือนกับอยู่บนเมฆ ล่องไปเรื่อยๆ เรื่อยๆ รู้สึกดีครับ
บรรยาย
การตรวจสอบครั้งสุดท้ายต้องมีเจ้าหน้าที่ตรวจสอบอย่างละเอียด อะไรที่เป็นข้อผิดพลาดหรือเสียหายแม้เพียงนิดเดียวจะถูกแก้ไขทันที ซึ่งนานๆจะมีซักครั้ง
บรรยาย
เวลาทั้งหมดในการประกอบและทำาสีคือสี่สิบชั่วโมง สำาหรับแซดสี่ที่ จะออกไปวิ่งบนถนนจริง แต่ถึงตรงนี้ก็ยังไม่สมบูรณ์แบบเพราะมัน ยังต้องอาการชิ้นส่วนอีกอย่างนึง .....ป้ายแซดสี่ ตอนนี้มันพร้อมที่จะ ส่งไปได้แล้ว
บรรยาย
ผู้ซื้อแซดสี่บางคนมาที่โรงงานที่สปาร์แทนเบอร์กเพื่อมารับแซดสี่ ด้วยตัวเองจากหน้าโรงงาน
30
เอ็ด
ผมและภรรยาบินมาจากเดนเวอร์และจะขับมันกลับไป ผมตื่นเต้น มาตลอดหลายเดือนที่ผ่านมา คอย คอย และก็คอย และตอนนี้มัน อยู่นี่แล้ว
บรรยาย
แต่บางครั้งการมารับรถในฝันของคุณก็อาจจะไม่เป็นไปอย่างที่คิด ทั้งหมด
เอ็ด
ผมเตะบอลและเกิดบาดเจ็บจนเอ็นข้อเท้าขาด มันปวดมากเลยครับ ผมขับกลับไปไม่ได้แน่ ภรรยาผมเลยเสนอตัวเองเป็นคนขับให้ผม
บรรยาย
เมื่อเหล่าคนงานที่ประกอบแซดสี่ออกกะจากโรงงานที่สปาร์แทน เบอร์กแล้ว สิ่งที่ทิ้งไว้ของพวกเขาคือความภูมิใจที่เขาได้ทำารถที่มียัง คงมีคุณภาพของความเป็นบีเอ็มดับเบิ้ลยูอยู่ ถึงแม้ว่าโรงงานจะอยู่ ห่างจากโรงงานที่บาร์วาเรียนเป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตรก็ตาม
บรรยาย
ในการสร้างสุดยอดรถเปิดประทุนอย่างแซดสี่ ต้องอาศัยโรงงาน ระดับสุดยอดสามแห่งที่ บีเอ็มดับเบิ้ลยูแลนด์ชูท บีเอ็มดับเบิ้ลยูมิ วนิค และ บีเอ็มดับเบิ้ลยูสปาร์แทนเบอร์ ทั้งสามเป็นซูเปอร์แฟคทอรี่ แห่งยุคนี้
31
Related Documents
Super Factory - Bmw Aug 1
June 2020 0
Super Factory - Corvette Jul 25
June 2020 2
Super Pride - Aug 7
June 2020 6
Bmw K1200rs/gt Factory Repair Manual
May 2020 0
Bmw
October 2019 51