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Fuera de peligro: Con el sistema de control fácil de usar, el operador puede controlar todas las funciones del RRC Scooptram desde una distancia segura.

(Foto de la prueba en Suecia, antes del envío a Ghana).

EN EL MERCADO

Extracción más segura con el Scooptram RRC GHANA. Un cargador ST1020 de 10 tonela-

das fue equipado con la nueva unidad de control remoto por radio Scooptram RRC de Atlas Copco y probado durante 12 meses en la mina Obuasi de AngloGold Ashanti. El resultado fue tan exitoso que la mina está operando ahora 4 unidades con RRC y se está trabajando para instalar unidades RRC en más cargadores Scooptram.

El Radio Remote Control mejora la seguridad porque el operador puede estar en la galería en una posición segura bajo un área bien soportada y a la vista del Scooptram. El cargador puede avanzar hasta la pila de mineral y cargar desde el borde de la chimenea abierta, que puede ser inestable. La nueva unidad RRC es el resultado de un proceso de desarrollo interno que

Foto: Ingvil Bakka/Ryfylke

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fue apoyado por Atlas Copco. La nueva unidad de control es mucho más pequeña y ligera que otros sistemas alternativos y los operadores aprecian especialmente el poco peso de la consola y su simplicidad. Los elementos de seguridad adicionales incluyen una función para evitar los movimientos involuntarios, un sensor de inclinación y una empuñadura de “hombre muerto” que se dispara en caso de que el operador deje caer la consola. También hay un monitor digital de comunicación continua, en dos direcciones, que detiene el LHD si se pierde la comunicación durante más de 30 segundos. Una función de ahorro de energía apaga la unidad después de 5 minutos si se la ha dejado encendida. Los controles remotos se parecen a los de la cabina y el diseño modular y flexible permite adaptar el sistema RRC a todos M &C 2 07 los LHD del Atlas Copco. ●

Perforando el macizo rocoso del Atlántico Medio MARTINICA. Atlas Copco está ayudando a

los científicos marinos a conocer los secretos del fondo del océano. Un equipo de perforación especial equipado con un sistema de Atlas Copco para manejo de barras, ha estado perforando con éxito en las profundas aguas del macizo rocoso del Atlántico Medio, 1.600 km al este de la isla Martinico. Desarrollado por la división Marine Operations and Engineering del British Geological Survey (BGS, el equipo usa un sistema manejador de barras RHS 27 que es una versión modificada del usado en los equipos Simba de Atlas Copco. El equipo ha recogido muestras a pro-

NOTICIAS

CORTAS

TRIO DE RAISEBORING Se entregarán tres Raiseborers de Atlas Copco a minas de México. El primero es un Robbins 73RHC, que será seguido a comienzos del año próximo por un 73RHC más y

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fundidades superiores a los 3.000 metros, en parte para examinar la geología y la microbiología del lugar, pero también para investigar si el macizo rocoso puede ser adecuado para la minería de aguas profundas. El equipo de perforación y el sistema de extracción de muestras con broca de diamante fue diseñado y construido por ingenieros de BGS para recoger muestras a esa profundidad y hasta 15 m bajo el lecho marino. La extracción continua de muestras es posible con los carruseles de Atlas Copco que llevan barras múltiples y tubos de muestras. Según BGS, la operación ya ha permitido conocer mejor las geología del macizo M &C 2 07 rocoso del Atlántico Medio. ●

un Robbins 34RHC menor, versión Quick Setup. Todos están equipados con el sistema de control computarizado RCS basado en PC y mandos hidráulicos para control de velocidad variable y limitación de torque. “ C A R E F O R M I N I N G ” es una nueva herramienta de simulación que permite a Atlas Copco ayudar a los operadores de minas a analizar las necesidades de carga y transporte en minería subterránea.

Muestras del lecho marino: Este equipo único con su sistema de manejo de barras de Atlas Copco es bajado a las profundas aguas del macizo rocoso del Atlántico Medio.

El sistema tiene en cuenta parámetros como tipo de vehículos, costos, disponibilidad, propiedades de la roca, planes de producción, horarios de los turnos y alteraciones del tráfico para llegar a la mejor solución de equipamiento. También analiza el plan de la mina en relación con la productividad. ¡ N O V E D A D ! Atlas Copco ha publicado un nuevo libro de

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Foto: Ingvil Bakka/Ryfylke

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Record mundial en la central Sauda 165 m en una semana: El equipo AF Skandinavia: desde la izquierda, Service Engineers John Gunnar Eggerud, Frode Dyrland y Tor Rognli, y Ken Ove Basgård, Tunnel Manager. NORUEGA. El contratista AF Skandinavia, ha

batido un nuevo récord de perforación avanzando 165 m en un túnel del proyecto de la central hidroeléctrica de Sauda trabajando para el propietario, Elkem Saudefaldene. El avance récord fue logrado en la se-

mana del 21 al 26 de Mayo usando un Rocket Boomer XLC30 de Atlas Copco. Se necesitaron 33 ciclos realizados por dos equipos de trabajo en turnos de las 06 hs a las 14 hs, de Lunes a Sábado, con unas pocas horas extras.

Entrega del SmartRig No 100 NORUEGA. SmartRig, el popular equipo de perforación de superficie de Atlas Copco, pasó un hito importante con la entrega de la unidad N° 100. Lanzado en la exhibición Intermat de 2006, en Francia, el celebrado SmartRig ROC D9C, fue entregado al contratista noruego Per Ivar Følling A/S. Está operando en Steinkjer, 80 km al norte de Trondheim, mayormente en canteras de caliza y granito, 7,5 hs diarias, 5 días por semana.

Per Ivar Følling es un viejo usuario de equipos Atlas Copco, y además del SmartRig ROC D9C tiene un ROC 712 y un ROC D7 en su flota. La compañía eligió un SmartRig por su manejador de barras automático y el sistema de auto alineación de avance. Las ventajas del SmartRig en comparación con otros equipos incluyen una gama de opciones más amplia, adaptación a diferentes requerimientos de perforación y el sistema antiatasca-

Celebrando en grande la apertura del túnel Lötschberg

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El túnel Lötschberg consulta, esta vez sobre “Carguío y transporte en minas subterráneas”. El libro, de 108 páginas, contiene 8 artículos técnicos y 7 estudios de casos así como especificaciones técnicas de todos los vehículos LHD y camiones de Atlas Copco. CABLETEC EN FORMA El primer equipo de empernado con cable Cabletec LC

S U I Z A . El 15 de Junio, después

de 11 años y un costo estimado en 2.000 millones de euros, fue abierto oficialmente el túnel ferroviario Lötschberg que atraviesa los Alpes suizos. Con 34,5 km, es el túnel terrestre más largo del mundo. En la sección Mitholz se em-

de Atlas Copco ha sido entregado a la mina Zinkgruvan, en Suecia. Es uno de los muchos pedidos de Cabletecs, este año, de la industria minera sueca, que incluyen los de el contratista Bergteamet y New Boliden (mina Garpenberg). PERFORANDO EL GRAITRY Marti Tunnelbautechnik, muy conocido en la industria suiza de tunelería, ha recibido un Rocket Bo-

Badge of honour: Marcando los logros del Rocket Boomer XLC30 usado para batir el récord.

El tiempo promedio requerido entre cada voladura fue de menos de 4 hs en un avance de 38 m2. La roca era granito de buena calidad durante toda la semana del récord y se instalaron 199 pernos de roca, de 3 m de longitud. AF Skandinavia es parte de AF Gruppen, uno de los contratistas más grandes de M &C 2 07 Noruega. ●

El contratista Per Ivar Følling con el SmartRig ROC D9C.

miento, más estabilidad y mayor tasa de penetración, posicionamiento y sistema de naM &C 2 07 vegación de barreno por GPS. ●

plearon equipos Rocket Boomer XL3 C, tanto para perforación de avance como para instalación de pernos de anclaje autoperforantes MAI (SDA) y pernos Swellex. En la mejor semana, el avance fue de 106 m y en un mes con tres avances fue de 937 m. Pese a encontrar suelo pobre, Satco completó su trabajo antes de lo planeado (ver M&C 2/2005). M &C 2 07 ●

omer XE3 C de Atlas Copco. El equipo será usado para perforar el túnel Graitry, parte de una conexión carretera de 85 km entre Boncourt en Francia y Bienne en Suiza. El proyecto deberá completarse en 2011.

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