Proyecto De Semaforizacion 01.docx

I.

DENOMINACION Y UBICACIÓN DEL PROYECTO:

A. NOMBRE: ¨PROYECTO

DE

IMPLEMENTACION

DE

SEMAFOROS

Y

SEÑALIZACION VIAL EN LA AVENIDA LEONCIO PARADO DEL DISTIRITO DE MAGDALENA DEL MAR DE LA PROVINCIA DE LIMA¨

B. UBICACIÓN: REGION

: LIMA

PROVINCIA

: LIMA

DISTRITO

: MAGDALENA DEL MAR

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA: A. UNIDAD FORMULADORA: NOMBRE

: GERENCIA DE DESARROLLO LOCAL

PLIEGO

: MUNICIPLIDAD DE MAGDALENA DEL MAR

SECTOR

: GOBIERNOS LOCALES

CARGO

: GERENTE DE DESARROLLO LOCAL

B. UNIDAD EJECUTORA:

II.

NOMBRE

: GERENCIA DE DESARROLLO LOCAL

PLIEGO

: MUNICIPLIDAD DE MAGDALENA DEL MAR

SECTOR

: GOBIERNOS LOCALES

CARGO

: GERENTE DE DESARROLLO LOCAL

DIAGNOSTICO: II.1. ANTECEDENTE: La dinámica poblacional del distrito de Magdalena del Mar se caracteriza por ser una zona comercial, la cual trae como hecho inmediato la circulación de transporte público y privado en gran cantidad, siendo en algunos casos rutas de ciertas líneas de transporte público.

Se hace necesario la implementación de semáforos más continuos y una señalización mejor diseñada, esta con el fin de aliviar la

congestión vehicular que muchas veces se generan y los continuos accidentes de tránsitos.

Por su parte las municipalidades tienen la función de proponer y ejecutar medidas relacionadas con la vialidad urbana, con la finalidad de resolver los problemas de transporte de la población. Por tanto, el presente proyecto surge de la iniciativa de los vecinos del distrito de magdalena del mar, quienes organizados a través de sus directivas central participan activamente en los presupuestos de la municipalidad de Magdalena del Mar.

II.2. POBLACION Y ZONA AFECTADA: El distrito de Magdalena del Mar es uno de los 43 distritos que conforman la Provincia de Lima, ubicada en el Departamento de Lima, Perú. Está localizado dentro del área consolidada de la ciudad, limita al norte con los distritos de Pueblo Libre y Jesús María, al este con San Isidro al sur con el Océano Pacífico y al oeste con San Miguel. El 10 de mayo de 1920, el Congreso accedió a la petición de vecinos notables y por Ley No. 4101 crea oficialmente el distrito de Magdalena del Mar, con capital el pueblo del mismo nombre. Con el Presidente Manuel Prado Ugarteche se eleva a la categoría de ciudad. La población total de magdalena del mar 50 764 personas, En el distrito

de Magdalena,

se

inician

la “Av.

Javier

Prado”.

Importantes clubes sociales peruanos se hallan en este distrito como son, entre otros, el Lima Cricket and Football Club (Sede social), el Club Social Magdalena del Mar (sede social), y el Club Universitario de Deportes (Oficinas administrativas).

ARBOL DE PROBLEMAS CAUSAS Y EFECTO

. EFECTO FINAL

EFECTOS INDIRECTOS ALTOS COSTOS DE ATENCION EN SALUD

ALTA INASISTENCIA LABORAL

ALTOS COSTOS EN REPARACION

EFECTOS DIRECTOS ALTA MORTALIDAD

GRAN NUMERO DE HERIDOS

DAÑO A LA PROPIEDAD

ALTA TASA DE ACCIDENTES DE TRANSITO EN LA AVENIDA PROBLEMA

LEONCIO PRADO DEL DISTRITO DE MAGDASLENA DEL MAR

CENTRAL

. CAUSAS DIRECTAS EXCESO DE VELOCIDAD DE LOS VEHICULOS

MUCHA DISTANCIA DE SEMAFORO A SEMAFORO

PEATONES CRUZANDO LA CALLE EN GRUPOS GRANDES

IMPRUDENCIA POR PARTE DE PEATONES Y CONDUCTORES

FALTA DE SEÑALIZACION

AUSENCIA DE SEMAFOROS

ARBOL DE OBJETIVOS MEDIOS Y FINES

FIN

POSICIONAMIENTO DE LA IMAGEN DEL DISTRITO DE MAGDALENA DEL MAR COMO ZONA COMERCIAL

ULTIMO

FINES INDIRECTOS CONSOLIDACION DEL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD COMERCIAL Y TRANSPORTE

ADECUADA ACCESIVILIDAD A LA ZONA COMERCIAL DEL DISTRITO

FINES DIRECTOS VIAS CON BUEN USO PEATONAL Y VEHICULAR

OBJETIVO CENTRAL

CONDICIONES ADECUADAS PARA EL DESARROLLO DE ACTIVIDADES DE TTRANSPORTE Y COMERCIAL

MAYOR IMPULSO DE LAS ACTIVIDADES RECREATIVAS

BAJAS TASAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO EN LA AVENIDA LEONCIO PRADO DEL DISTRITO DE MAGDALENA DEL MAR

MEDIOS DE PRIMER NIVEL MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA PEATONAL

ADECUADO ESTADO DE LA SUPERFICIE DE LAS PISTAS

MEDIOS FUNDAMENTALES PRESENCIA DE ROMPEMUELLES PARA MENORAR LA VELOCIDAD DE LOS CARROS

ADECUADA INFRAESTRUCTURA PEATONAL COMPLEMENTARIA( RAMPAS, ESTACIONAMIENTOS,SENDAS PEATONALES, ETC.

ALTERNATIVAS DE SOLUCION: Los medios de solución de primer nivel y sus respectivos medios fundamentales implican el desarrollo de una serie de actividades que se transformaran en el producto del proyecto que contribuirá al mejoramiento de la situación negativa diagnosticada. Para tal fin se plantea acciones alternativas para cada medio fundamental, siguiendo la lógica del árbol de medios.