Practica De Motor Gua.docx

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS

“MANTENIIENTO ELECTRONICO Y ELECTRICO”

DOCENTE: ING. ERIC DE JESUS MENDOZA VAZQUEZ

Carrera: INGENIERIA MECÁNICA Grado y Grupo: 8A P R E S E N T A:

SEVILLA MATUS PABLO CESAR COATZACOALCOS., VERACRUZ.

CONTENIDO.

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PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR Y LA FUNCION QUE DESEMPEÑAN Estator o inductor: El estátor es la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos elementos fundamentales para la transmisión de potencia (en el caso de motores eléctricos) o corriente eléctrica (en el caso de los generadores eléctricos), siendo el otro su contraparte móvil, el rotor. Rotor: El rotor es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica, sea ésta un motor o un generador eléctrico. Junto con su contraparte fija, el estátor, forma el conjunto fundamental para la transmisión de potencia en motores y máquinas eléctricas en general. Bobina: la bobina está hecha de cable de cobre – porque es un excelente conductor. Está enrollada sobre una armadura. La bobina se convierte en un electroimán cuando la corriente fluye a través de ella. Tapas del Motor: Son tapas metálicas con perforaciones en el centro por donde pasa la flecha del rotor, se utilizan para ensamblar el rotor al estator y evitar así este se atore, también es el lugar donde se fijan los bujes o valeros así también como tornillos o pernos. Baleros: Son los que sostienen la flecha del motor para permitir que este gire. Capacitor o Condensador: es un dispositivo pasivo, utilizado en electricidad y electrónica, capaz de almacenar energía sustentando un campo eléctrico. Ventilador: Genera una circulación de aire haciendo que salga el aire caliente y que entre aire frio para evitar calentamiento al motor. Carcasa: Es una base metálica que sostiene toda la maquinaria y tiene bases de apoyo donde se fija el motor. Aislantes: Son de gran importancia ya que de no existir provocaría corto quemando las bobinas. Interruptor centrífugo: Es un dispositivo que corta la corriente de la bobina o del devanado de arranque cuando el motor alcanza su máxima capacidad de trabajo. Protector Térmico: Funciona como un fusible esto es que al subir la temperatura este se empieza a dilatar y se doble provocando que el interruptor térmico se habrá cortando la corriente y apagando el motor. Placa de datos: Es el lugar donde se indican todas las especificaciones y características del motor.

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Para desarmar la bomba primero empezamos con lo siguiente: *Empezamos a desatornillar los tornillos de la tapa frontal de la bomba. *Con la ayuda de un martillo y un cincel empezamos a golpear suavemente la tapa para que esta vaya saliendo poco a poco.

*Procedimos a quitar la tapa trasera al igual con ayuda de un cincel y martillo golpeando suavemente. *Con ayuda de la llave empezamos a aflojar todos los tornillos de la cascara del motor para asi poder extraer completamente el rotor del motor.

*Una vez extraídos los tornillos pasamos a extraer toda la parte del roto.

*Acomodamos lo desensamblado como la carcasa, las aspas, rotor, las tapas, y podremos apreciar el equipo como está conformado

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