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El quincenario de los profesionales de la construcción Año XIV / Edición 358

Bono verde representa 30% de las colocaciones del Fondo Mivivienda

Noviembre 15 al 30 de 2018 Lima - Perú

PUNTO DE VISTA: El capital de la movilidad urbana cotidiana

S/ 80 millones para construir tres nuevos hospitales en Piura

Aprueban creación de Autoridad Única de Transporte El Pleno del Congreso aprobó la ley que crea la Autoridad Única de Transporte (AUT) para Lima y Callao, iniciativa cuya finalidad es garantizar el cumplimiento de un sistema integrado de transporte en beneficio de la población. La AUT será un órgano técnico especializado adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). La nueva autoridad estará integrada por dos miembros propuestos por el MTC, uno de los cuales la preside; un miembro propuesto por el Ministerio de Economía y Finanzas; y un miembro propuesto por Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. De igual manera, cuatro miembros propuestos por las municipalidades provinciales existentes en el territorio, en proporción al número de habitantes y conforme a los mecanismos de designación que se establezca en el ReglaImpreso en el estudio gráfico de Construcción & Vivienda Comunicadores S.A.C. Distribución Gratuita

mento de Organizaciones y Funciones. Su Consejo Directivo estará conformado por ocho miembros, designados por un periodo de cinco años mediante resolución suprema del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Según informó el Congreso, dentro de sus atribuciones estará aprobar el Plan de Movilidad Urbana para Lima y Callao, que deberá considerar la integración multimodal de diversos medios

de transporte motorizados y no motorizados, así como los planes de desarrollo urbano vigentes en su ámbito. Asimismo, la AUT deberá promover procesos de inversión pública y privada y otorgar concesiones para la prestación de servicios de transporte terrestre masivo de personas, así como para la construcción y operación de la infraestructura vial necesaria con ese fin.

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Cusco recuperará monumento colonial Casa Cabildo de distrito de Zurite La Casa Cabildo de Zurite, declarado Patrimonio Cultural de La Nación en el 2013, ubicado en el distrito de Zurite provincia cusqueña de Anta, será restaurada gracias a un convenio suscrito entre la Dirección Desconcentrada de Cultura de Cusco y la Municipalidad de Zurite. El acuerdo para la

recuperación y puesta en valor del monumento colonial será para conservarlo y preservarlo para el futuro. La entidad cultural elaborará los estudios de preinversión y el expediente técnico integral, además ejecutará el proyecto con una inversión de más de aproximadamente

S/ 1.5 millones. Por su parte, la comuna de Zurite, entregará la documentación necesaria con la que se acredite la propiedad de la Casa Cabildo e implementará acciones para la fase de funcionamiento de dicho inmueble restaurado. La Casa Cabildo de Zurite está compuesta por un blo-

que de dos niveles y se encuentra ubicada en la plaza principal del poblado. Por sus características tipológicas su construcción corresponde a la época virreinal cuando fueron establecidas las nuevas poblaciones, y posiblemente fue reconstruida a inicios de la época republicana.

S/ 570 millones para proyectos de saneamiento en cuatro distritos de Lima El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS) otorgó la buena pro para dos importantes proyectos de agua y alcantarillado que se ejecutarán en breve en los distritos de Chorrillos, San Juan de Miraflores, Surco y Lurigancho-Chosica. Se trata de las obras en Matriz Próceres y en Carapongo, las que se ejecutarán con una inversión

superior a los S/ 570 millones, beneficiando a más de

104 mil vecinos de los distritos en mención. El proyecto denominado “Sectorización del Sistema de Agua Potable y Alcantarillado de la Parte Alta de Chorrillos Matriz Próceres – Chorrillos, Distrito de Chorrillos” abarcará los distritos de Chorrillos, San Juan de Miraflores y Santiago de Surco con una inversión de

más de S/ 420 millones, con el objetivo de ampliar y mejorar los sistemas de agua potable y alcantarillado. Se instalarán 6,013 nuevas conexiones domiciliarias de agua y 5,554 por rehabilitar, así como 3,156 nuevas conexiones de alcantarillado y 8,944 por rehabilitar. Por su parte, el “Esquema Carapongo – Ampliación de

los Sistemas de Agua Potable y Alcantarillado de los Sectores 136 y 137 del distrito de Lurigancho” cuenta con una inversión de más de S/ 150 millones y prevé la ampliación de los sistemas de agua potable y alcantarillado del distrito Lurigancho-Chosica. Actualmente, las obras cuentan con estudio definitivo y expediente técnico aprobado.

Sunarp inscribió más de 10,000 declaratorias de fábricas este año La inscripción de declaratorias de fábrica en la Superintendencia Nacional de Registros Públicos (Sunarp) creció en 15 departamentos del país, entre enero y octubre de este año, informó esta entidad. Según destaco la Sunarp, el aumento significa que más peruanos otorgan carácter legal a una cons-

trucción y dan valor a su propiedad. Entre enero y octubre se asentaron en el Registro de Propiedad Inmueble de Sunarp 10,084 declaratorias de este tipo. Los departamentos donde se incrementaron las inscripciones son Amazonas, Áncash, Arequipa, Caja-

marca, Cusco, Huánuco, Ica, Junín, La Libertad, Lima, Loreto, Madre de Dios, Moquegua, Piura y San Martín. Las 10,084 inscripciones realizadas de enero a octubre de este año se distribuyeron así: Lima 4,288 declaratorias de fábricas, La Libertad (1,453), Ica (989),

Piura (953), Arequipa (418), Junín (320), Puno (299), San Martín (284). También Lambayeque (273), Áncash (249), Cusco (160), Cajamarca (100), Huánuco (69), Loreto (61), Moquegua (49), Tacna (45), Ucayali (32), Tumbes (15), Ayacucho (10), Apurímac (6), Madre de Dios (6) y Amazonas (5).

CONSTRUCCIÓN&VIVIENDA COMUNICADORES S.A.C. Director ejecutivo: Luis De los Ríos Joya. Dirección periodística: Jackie Cabanillas M. Coordinación general: Juana Iris Contreras E-mail: [email protected] / [email protected] Teléfonos: Fijo: (511) 331-2101 Celular: 944-915-918 Av. Horacio Urteaga 1474. Of. 303 Jesús María. LIMA / PERÚ. www.construccionyvivienda.com HECHO EL DEPÓSITO LEGAL: 2004-9390. CO&V COMUNICADORES no se solidariza necesariamente con las opiniones expresadas en los artículos firmados.

Loreto. MEF autorizó la transferencia de hasta S/ 20 millones, del MTC a la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), para financiar proyectos en el puerto de Iquitos.Uno de los proyectos a financiar es el “Mejoramiento del servicio de embarque y desembarque de pasajeros en el Terminal Portuario de Iquitos, distrito de Villa de Punchana, provincia de Maynas, departamento de Loreto”. Otro proyecto es la “Reparación de muelle de la ENAPU en la localidad Punchana, distrito de Punchana, provincia Maynas, departamento Loreto”.

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Cartera de inversiones en Red Ferroviaria Nacional supera los S/ 43,634 millones El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que la cartera de inversiones en la Red Ferroviaria Nacional asciende a más de S/ 43,634 millones en diversos proyectos. El primero es el tren Huancayo-Huancavelica que cubre 129 km por un monto de inversión estimado en S/ 890 millones. El proyecto comprende el diseño, mejoramiento, operación y mantenimiento, con la rehabilitación de las estaciones existentes, adquiriendo material rodante nuevo y renovando la vía existente. La meta es concesionarlo y con un inicio estimado de las obras en el segundo trimestre del 2019. El segundo comprende el tren Lima-Chosica que cubre 41 km e involucra una inversión estimada de S/ 300 millones. El objetivo es mejorar las condiciones de transporte de personas entre el Cercado de Lima y el Cono Este de

es el tren Trujillo-Chiclayo que cubre 229 km con una inversión estimada de S/ 7,400 millones. La meta al 2021 es tener los estudios definitivos completados.

Lima Metropolitana a través de la segregación de las vías. La meta al 2021 es tener las obras ya en ejecución. El tercer proyecto comprende el tren Lima-Ica que cubre 324 km con una inversión estimada de S/ 10,520 millones. La meta al 2021 es tener los estudios definitivos completados. Un cuarto proyecto está referido al tren Marcona-Andahuaylas con una distancia de 570 km y una inversión estimada de S/ 18,900 millones. La meta al 2021 es tener los estudios definitivos completados. El quinto proyecto

El sexto proyecto es el Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración, que consiste en la construcción de una vía férrea para el transporte de carga que conecte un puerto en el sur del Perú con Bolivia, Brasil y Paraguay. La meta al 2021 es tener un estudio de factibilidad de manera integral culminado. Un séptimo proyecto es el túnel trasandino que involucra una inversión estimada de S/ 5,624 millones. Comprende las mejoras en el trazo del ferrocarril central para fomentar la competitividad entre modos de transporte, brindando una solución al descongestionamiento de la carretera central. El objetivo al 2021 es tener el proyecto en proceso de concesión.

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Bono verde representa 30% de las colocaciones del Fondo Mivivienda El viceministro de Vivienda y Urbanismo, Javier Arévalo, sostuvo que la emisión de bonos verdes hasta octubre de este año, representa el 30% de las colocaciones de créditos del Fondo Mi Vivienda. Agregó que la continuidad del programa de bonos verdes está asegurada y el financiamiento se encuentra en su fase final para el próximo año. “No hay posibilidad de ningún freno de este programa, que ha sido tan exitoso en menos de un año de lanzamiento. Descarto por completo que se vaya a interrumpir”, destacó.

30,000 inmuebles con las características de inmuebles ecosostenibles, cantidad que será superada largamente el próximo año. Sobre el Fondo Mivivienda, el viceministro refirió que este año se cerrará con la colocación de 9,000 créditos, cifra que es similar al 2015, pero que superará a los años 2016 y 2017. “Es un buen resultado y un crecimiento importante para las colocaciones del Fondo Mivivienda, sin embargo, todavía creemos que el próximo año será mejor”, destacó.

Asimismo, indicó que desde el lanzamiento del programa Mivivienda Verde, en febrero de este año, se han certificado

Liberan predios que permitirán modernizar aeropuerto de Piura El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que los pobladores del asentamiento humano Calixto Balarezo, en la región Piura, aceptaron liberar 41 predios para que se ejecuten obras de modernización en el Aeropuerto Guillermo Concha Iberico. El director general de Asuntos Socio-Ambientales del

MTC, Pastor Paredes, afirmó que la entrega de los 41 pre-

dios es parte de un plan de liberación que el sector implementa en diversas regiones. “Estas son las primeras áreas liberadas al amparo de la implementación del Decreto Legislativo Nº 1364. Piura es la primera región donde hemos logrado este objetivo, luego continuaremos en otras regiones”, señaló. Se supo que por la entrega voluntaria de cada

área requerida, el MTC le pagó a los pobladores S/ 20,335. Las obras de modernización del aeropuerto de Piura implicarán la construcción de un nuevo terminal de pasajeros, la extensión de la pista de aterrizaje, así como la construcción de calles de rodaje, de una estación de salvamento y extinción de

incendios, entre otras obras. El proyecto de ampliación de los aeropuertos incluye también la ejecución del D.L. Nº 1192 que plantea, para los propietarios y posesionarios de más de 10 años, el pago del valor comercial, vía tasación, de los terrenos, construcción, traslados y 20% más si se llega a un acuerdo entre las partes.

Cemento. El despacho nacional de cemento alcanzó un estimado de 1’011,000 toneladas métricas (TM) en el mes de octubre, logrando un avance de 2.5% con respecto al mismo mes del año anterior cuando se registraron 987,000 TM, informó la Asociación de Productores de Cemento (Asocem). Indicó que entre enero y octubre 2018, el Despacho Nacional alcanzó un estimado de 9’144,000 TM de cemento, logrando un incremento de 3.1% con respecto al mismo periodo del año anterior.

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PUNTO DE VISTA

El capital de la movilidad urbana cotidiana pacidad real o potencial para desarrollar desplazamientos y que puede aumentar, disminuir o desaparecer.

MSc. Arq. Gerardo Regalado R. Los procesos de movilidad urbana cotidiana nos ayudan a comprender el mundo contemporáneo, de entender lo que ya en la década de los 80s, Robert Venturi y Scott Brown denominaban un nuevo “modo de vida urbano” donde una irrefrenable búsqueda de la libertad individual, personal, por parte del urbícola, del ciudadano, se exteriorizaba en la posibilidad de desplazamiento, de circulación, sobre la ciudad. La movilidad urbana cotidiana expresa todas las maneras en las que las personas se relacionan socialmente cuando desarrollan un cambio de lugar, cuando ejecutan desplazamientos para realizar actividades sociales que nacen de la misma necesidad humana. La Región de Lima Metropolitana, como tantas otras metrópolis latinoamericanas, experimenta una movilidad urbana cotidiana que enfrenta dos escenarios. Por un lado, trata de amalgamar la vida urbana fragmentada -producto de la discontinuidad física y fragmentación urbana- y recomponerla y, por el otro, exacerba las desigualdades cuando la movilidad urbana es inaccesible, ineficiente, incómoda e insegura para con los más desventajados, fragmentando mucho más la vida urbana. Esta situación solo es de alguna manera recompuesta o relativamente operativizada, con formas de “sub-movilidad” caracterizadas por: mayores distancias de los desplazamientos, modos de transporte inefi-

RELACIONES SOCIALES JERÁRQUICAS

cientes, que fomenta la exclusión social de los que cuentan con trabajos precarios y niveles de pobreza extrema, que no satisface íntegramente las necesidades de desplazamiento y accesibilidad a los espacios públicos de los más desfavorecidos y que son la mayoría, que prioriza el uso del automóvil, que genera altos costos de transportes y externalidades negativas sobre el medio ambiente, a través de una logística de la movilidad urbana deficiente que trata por todos los medios de articular y satisfacer medianamente la necesidades de interconexión en una estructura espacial metropolitana, con unidades territoriales fragmentadas, en desequilibrio, complejas, desmembradas y aisladas. Desde una mirada de la sociología urbana, la movilidad urbana cotidiana se constituye en un mercado específico, en un campo de luchas, donde el bien codiciado son los via-

jes o desplazamientos que desarrollan los diversos tipos de agentes o mejor dicho los urbícolas, a partir de principios generadores de prácticas sociales, los cuales son definidos por Pierre Bourdieu como los hábitus. Estas prácticas sociales desarrollan relaciones de dominación entre los agentes, cada uno de ellos ostenta un capital que de acuerdo a su tamaño le otorga una posición en el “campo” de la movilidad urbana cotidiana, entendido éste como un sistema basado en relaciones sociales jerárquicas y dominaciones entre posiciones de los agentes- individuos o grupos que desarrollan desplazamientos -cuyas posiciones estarían definidas de acuerdo a su división en clases con diferenciadas posibilidades de acceso a la movilidad y caracterizadas de acuerdo a los gustos y modos de distinción en cuanto a su capacidad real o potencial para efectuar desplazamientos, este es el “capital de motilidad”, que representa la ca-

Estas relaciones sociales jerárquicas y de dominación las observamos a cada momento en nuestra ciudad capital. Prueba de ello son las conductas y comportamientos de los choferes de transporte público, taxis, mototaxis, de vehículos privados, que vulneran cada día el reglamento de tránsito y las reglas de urbanidad, peatones imprudentes que toman las calzadas por asalto poniendo en riesgo sus vidas y de los demás, cada uno de ellos quiere ejercer poder y dominación, una lucha por el espacio público, por la posibilidad de desarrollar desplazamientos a fin de satisfacer sus necesidades e intereses. Por otro lado, el usuario del transporte público pierde su “capital de motilidad”, experimenta un “tiempo muerto”, es decir, el tiempo que pierde en sus desplazamientos, debido a la falta de un sistema de movilidad multimodal que asegure posibilidades de escogencia modal; la falta de conocimiento del entorno urbano donde reside o trabaja; su bajo ingreso per-cápita; la falta de promoción para inducir el uso de la bicicleta y facilitación de sus desplazamientos de forma segura, todo esto, reducen el capital de motilidad del urbícola, lo descapitaliza. En estas prácticas sociales desarrolladas por individuos y colectivos sociales para asegurar sus desplazamientos y, por ende, su movilidad

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urbana cotidiana, está de por medio el desarrollo de una conducta continua en su vida cotidiana, que tiene una duración y una continuidad como conducta intencional, pero esto implica el ejercer una posición reflexiva, intencional y racional. A esto se le denomina “agencia” o la capacidad de los individuos para actuar de forma independiente y tomar decisiones y elegir en pleno uso de sus libertades. El individuo cuando toma la decisión de desplazamiento de un lugar de origen a otro de destino, ejercer su “agencia”, con la cual se apropia cognitivamente de sus habilidades y del grado de acceso disponible en su territorio, es decir de su capital de motilidad, para desarrollar de sus desplazamientos.

MOVILIDAD URBANA Los procesos de movilidad urbana cotidiana, tanto en Lima Metropolitana como en otras metrópolis latinoamericanas, se desarrollan sobre territorio fragmentado en relación con sus periferias, que expresa su discontinuidad, inconexiones y segregaciones, producto del “urbanismo fragmentador”, que altera y fragmenta las condiciones espacio-temporales sobre las que se fabrica la espacialidad urbana de la vida cotidiana y, por ende, sus desplazamientos, pero que su población a partir de su capital de motilidad ejerce su “agencia”, con la finalidad de trata de recomponer en su funcionalidad

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con relación al todo metropolitano todos los días. Este capital de motilidad del urbícola se encuentra condicionado a la accesibilidad con relación al entorno; a las opciones y condiciones para efectuar desplazamientos, a las destrezas compuestas por habilidades adquiridas y organizacionales y que sobre todo construyen hábitos, y a la apropiación como mecanismo de elección modal, pues esta incorpora estrategias, valores, representaciones y es la apropiación el elemento más importante que ofrece al individuo o grupo social las posibilidades de desplazamientos y le permite ejercer su capacidad de “agencia”.

Los procesos de movilidad urbana cotidiana en la Región Metropolitana de Lima se desarrollan dentro de lo que denominamos el “campo de la movilidad urbana cotidiana”, a partir de la “agencia” que asumen los actores involucrados, producto del hábitus o práctica social como consecuencia de la posesión de un capital de motilidad, procesos que desarrollan con la finalidad de recomponer una ciudad fragmentada, desigual, amenazadora, no inclusiva, que altera y fragmenta las condiciones espacio-temporales sobre las que se fabrica la espacialidad urbana de la vida cotidiana y por ende sus desplazamientos, con la finalidad de alcanzar la geografía de oportunidades que ofrece la ciudad.

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HV Contratistas inició obras de ampliación del Mall Aventura Santa Anita La empresa de ingeniería y construcción HV Contratistas empezó con la construcción de la ampliación del Mall Aventura ubicado en el distrito de Santa Anita, la que contará con un área construida de 80,000 m2. La expansión adjudicada tiene previsto albergar un mix comercial variado que contará con una nueva zona de entretenimiento familiar con terrazas al aire libre, zona financiera y de servicios, restaurantes, así como salas de cine. Además, una tienda fast fashion y 120 locales especializados. Las obras de ampliación del centro comercial se iniciaron el 15 de agosto y se tiene previsto finalizar en julio del siguiente año. Cabe

recalcar que este proyecto se está realizando en consorcio con la empresa DVC, del grupo Flesan. Cabe recordar que la compañía viene realizando la construcción de uno de los malls más grandes del país, Real Plaza Este Puruchuco, el cual representará en el año alrededor del 30% de su facturación.

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Advierten riesgos en obra de saneamiento en distrito de Lircay La Contraloría General identificó riesgos en la ejecución de la obra de mejoramiento y ampliación de los servicios de agua potable y alcantarillado sanitario y creación de los servicios de tratamientos de aguas residuales en las localidades de Buenavista, Hualmina, Tambopampa del centro poblado de Buenavista, distrito de Lircay, provincia huancavelicana de Angaraes, que cuenta con una inversión de más de S/ 8 millones.

del servicio contratado. Además, el supervisor de obra suscribió folios del cuaderno de los trabajos sin contar con anotaciones de ocurrencias, generando riesgo de adulteración, las mismas que pudieran otorgar validez legal ante posibles controversias. Del mismo modo, se detectó un inadecuado almacenamiento de materiales (varillas de acero corrugado y

Durante la visita de obra se evidenció ausencia de personal técnico (residente de obra, administrador de obra, ingenieros especialistas, entre otros) y supervisor de obra, generando el riesgo de la ejecución sin dirección técnica adecuada, pudiendo afectar la calidad y cumplimiento

madera ubicadas a la intemperie y en el piso). También se advirtió en el almacén de la obra, la existencia de columnas de fierros de construcción con presencia de óxido, situación pone en riesgo su calidad y durabilidad. Igualmente, se evidenció el incumplimiento de pago de dos valorizaciones en los plazos establecidos por parte de la entidad al contratista, generando el riesgo del pago de intereses en perjuicio del Estado. Personal que labora en la obra no cuenta con totalidad de implementos de seguridad, poniendo en riesgo su integridad física, indica la Contraloría. La ejecución de la obra se inició el 18 de mayo de 2018 con un plazo de nueve meses (270 días).

ASESORÍA TÉCNICA

Z Primer Marrón Anticorrosivo para mantenimiento de alto espesor, cura formando una película dura y lisa con una excelente resistencia a la corrosión, debajo del recubrimiento. Tiene excelentes propiedades físicas y una buena resistencia química en general. El Z PRIMER MARRON tiene excelente adhesión y mejor tolerancia a las variables en el campo de aplicación que otros tipos de pinturas.

Usos: Para la protección del acero, estructural, concreto, exterior de tanques en plantas procesadoras de alimentos y otras industrias con condiciones corrosivas. Excelente protección para equipos sujetos al impacto abrasivo, detergentes, agua, vapor y aceites; además optimiza la posesividad durante el mezclado del concreto. Nota: No recomendado para inmersión, derrames de solventes fuertes o ácidos concentrados.

GUÍA DE RESISTENCIA Química:

Agente Derrames y salpicaduras Ácidos Buena Alcalis Buena Solventes Muy buena Sal Excelente Agua Excelente

Vapores Muy buena Excelente Excelente Excelente Excelente

- A la temperatura: (No inmersión): Continua: 93°C (200°F) No Continua: 121°C (250°F) - Flexibilidad: Buena - A la intemperie: Buena (con tizado) - A la abrasión: Buena.

- Superficies de aplicación (substratos): El Z PRIMER MARRÓN se puede aplicar sobre acero y concreto adecuadamente preparados, u otros según recomendaciones específicas. - Recubrimiento requerido: El Z PRIMER MARRÓN puede ser recubierto con acabados epóxico catalizados, fenólicos y otros según recomendaciones.

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Grupo Patio. La compañía chilena Grupo Patio anunció su ingreso al mercado inmobiliario peruano luego de concretar la adquisición de ocho activos de renta, con una inversión estimada de US$ 150 millones. Se trata de cuatro centros comerciales, dos en la ciudad de Piura, uno en Huacho y otro en Ica, los cuales operan bajo las marcas Plaza del Sol y Plaza de la Luna. También dos edificios de oficinas en Lima (San Isidro 27 y Edificio Fundación) y dos ‘strip centers’ ubicados también en los distritos del Rímac y Santa María del Mar.

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Centro de Salud Haquira-Apurímac El Programa Nacional de Inversiones en Salud (Pronis) del Ministerio de Salud de Perú (Minsa) firmó contrato con la empresa Consorcio Salud Haquira para dar inicio a la construcción del nuevo Centro de Salud de Haquira, en Apurímac. “Estamos sacando adelante la construcción de este nuevo hospital, cuya inversión total supera los 29 millones de soles. La expectativa era grande no solo en la provincia de Cotabambas sino tam-

bién en toda la región”, destacó la coordinadora General del Pronis, Lidia Saccatoma. El renovado establecimiento abarcará un área aproxima-

da de 2,600 m2, contará con tres pisos y será construido con materiales sismorresistentes. El diseño arquitectónico fue elaborado para brindar la mayor comodidad a los pacientes, estableciendo ambientes adecuados para la atención de la población. El Centro de Salud de Haquira contará con moderno equipamiento para una buena atención. De igual forma, su personal será capacitado para realizar una buena gestión hospitalaria en beneficio de más de 11,000 habitantes.

S/ 300 millones para construir Hospital Regional de Huancavelica pero, al mismo tiempo, quiero pedirle a la población que haga seguimiento a estos trabajos”, expresó.

Se inició de la construcción del Hospital Regional de Huancavelica Zacarías Correa Valdivia, que demandará una inversión superior a los 300 millones de soles y beneficiará a más de medio millón de personas informó la ministra de Salud, Silvia Pessah. El nosocomio de categoría II-2 se edificará en un terreno de más de 60,000 m2, que ya cuenta con energía eléctrica, agua y desagüe, además de trabajos de reforzamiento ribereño en

prevención de la crecida del río. “Hoy estamos acá poniendo la primera piedra de este nuevo hospital que beneficiará mucho a la región,

La ministra colocó la primera piedra acompañada por el gobernador regional de Huancavelica, Glodoaldo Álvarez. Pessah hizo un llamado a todos los actores sociales y autoridades de la región para continuar con la lucha diaria contra la anemia y trabajar articuladamente para que los niños tengan un futuro saludable.

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Tres vías alternas a la carretera Central estarán listas en 2021 El jefe del gabinete de asesores del MTC, Eduardo González, afirmó que las tres obras viales que viene ejecutando el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) permitirán descongestionar y brindar mayor transitabilidad a las personas y empresas que utilizan la Carretera Central para comunicarse con el centro del país. “Los trabajos a desarrollarse en la Carretera Central están vinculados a tres vías alternas: la carretera Ambo-Oyón-Sayán; Huayllay-Canta-Lima y Chupaca-Yauyos-Cañete; que esperamos estén terminadas para el 2021”, afirmó en el Foro Empresarial 2018 Infraestructura, Minería y Actualidad. Sobre la Red Vial Nacional indicó que de los 27,023 km que comprende los tres ejes longitudinales; el gran reto es cerrar la brecha en la sierra y selva. “En

la sierra nos encontramos con un avance del 96% y nuestra meta al 2021 es llegar al 100% de red asfaltada, mientras que en la selva estamos a 90% y queremos llegar al 96%, ese 4% pendiente de vías no pavimentadas, están vinculadas a zonas que tienen conflictos con temas ambientales”, manifestó. En materia de infraestructura se priorizará la construcción de 700 puentes hacia el 2021, los trabajos de doble calzada de Ica hasta Piura, permitirá de que el tránsito en la longitudinal de la costa, se desarrolle de manera importante.

S/ 80 millones para construir tres nuevos hospitales en Piura El Gobierno transfirió S/ 80 millones a la región Piura para iniciar las obras de construcción de tres nuevos hospitales en la zona, precisa el Decreto Supremo 271-2018-EF, publicado en el boletín de Normas Legales del Diario Oficial El Peruano. El primer proyecto,

“Mejoramiento de los servicios del establecimiento de Salud Ayabaca”, ubicado en la provincia del mismo nombre, demandará una inversión total de S/ 86 millones, de los cuales se ha transferido 26 millones. Los otros dos proyectos están ubicados en la provincia

de Huancabamba. El “Mejoramiento de los servicios del establecimiento de salud Huarmaca” costará S/ 80 millones, de los cuales se ha transferido S/ 24 millones; mientras que el hospital Jesús Guerrero Cruz, de Nivel II, ubicado en la capital de la provincia, deman-

dará un presupuesto total de S/ 99 millones, de los cuales se está dando un adelanto de 30 millones. Los nuevos centros médicos tendrán servicios de hospitalización, sala de parto, laboratorio, consulta externa, servicios administrativos, entre otros.

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